النقل في ويلز

تطورت شبكة السكك الحديدية في ويلز بالتزامن مع نظيرتها في بقية بريطانيا العظمى خلال القرن التاسع عشر. وسعى خط ساحل شمال ويلز وخط جنوب ويلز الرئيسي إلى الاستفادة من حركة النقل بين لندن وأيرلندا. وشُيِّدت العديد من خطوط السكك الحديدية لتصدير الفحم والحديد من جنوب ويلز، والأردواز من شمالها. وفي النصف الثاني من القرن، ازدهرت السياحة، وخدمت خطوط السكك الحديدية منتجعات مثل لاندودنو وجزيرة باري ومواقع على طول خط ساحل كامبريان .

خضعت شبكة السكك الحديدية لترشيد خلال القرن العشرين، لا سيما من خلال تخفيضات بيتشينغ ^{[ 2 ]} ، مع الإبقاء بشكل رئيسي على الخطوط المتجهة شرقًا وغربًا. ونتيجة لذلك، لم تعد شبكة السكك الحديدية داخل ويلز متصلة. أدى نقل الصلاحيات إلى إنشاء امتياز موحد لويلز في عام 2003. ويتولى حاليًا تشغيل امتياز ويلز والحدود ، الذي يشمل بعض خطوط السكك الحديدية في إنجلترا، هيئة النقل في ويلز. ومع ازدياد استخدام السكك الحديدية خلال العقود الماضية، أُعيد تشغيل العديد من خطوط الشحن، بما في ذلك خط مدينة كارديف ، وخط وادي غلامورغان ، وسكة حديد وادي إيبو . في عام 2008، بلغ طول خطوط السكك الحديدية الرئيسية في ويلز 1485 كيلومترًا (923 ميلًا) . ^{[ أ ]} 

يتم تشغيل الخدمات بواسطة أربع شركات تشغيل قطارات :

تتولى هيئة النقل في ويلز تشغيل جميع خدمات الخطوط الرئيسية داخل الإمارة، بالإضافة إلى بعض الخدمات في شمال غرب إنجلترا:

• خطوط السكك الحديدية الريفية مثل خط ويلز مارشيز إلى خطوط كارديف للركاب
• خطوط النقل لمسافات طويلة بين شمال وجنوب ويلز، عبر تشيستر ، وريكسهام جنرال ، وشروزبري
• خطوط المسافات الطويلة إلى مانشستر بيكاديللي ، وكرو ، وبرمنغهام الدولية ، وغلوستر .

تُشغّل شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية خدماتها على خطين:

• خط سكة حديد جنوب ويلز الرئيسي إلى محطة بادينغتون في لندن من كارمارثين وسوانزي وكارديف سنترال ونيوبورت
• من كارديف إلى ميناء بورتسموث ، مروراً بمحطة بريستول تمبل ميدز ، ومحطة باث سبا ، ومحطة ساوثهامبتون المركزية .

أفانتي الساحل الغربي :

• خط السكك الحديدية الرئيسي في شمال ويلز بين هوليهيد ولندن يوستون ، مروراً بتقاطع لاندودنو، تشيستر وكرو.

سباق الضاحية :

• خدمات النقل بين محطة كارديف المركزية، ومحطة برمنغهام نيو ستريت ، ونوتنغهام .

تتركز غالبية حركة النقل بالسكك الحديدية في ويلز اليوم في الجنوب، حيث تُعدّ محطات كارديف المركزية، وكارديف كوين ستريت ، ونيوبورت، وسوانزي، وكارديف باي من أكثر المحطات ازدحامًا. ^{[ 3 ]} يسافر معظم الركاب على خطوط تمتد من الشرق إلى الغرب. ^{[ 1 ]} في الفترة 2018-2019، بلغ عدد رحلات الركاب بالسكك الحديدية التي بدأت أو انتهت في ويلز 33.5 مليون رحلة، منها 24 مليون رحلة داخل ويلز. وكانت كارديف وجهةً لما يقرب من 44% من هذه الرحلات. ^{[ 4 ]}

في الشمال، يتركز معظم السفر بالسكك الحديدية حول محطة ريكسهام العامة وقسم لاندودنو جانكشن إلى تشيستر. وقد تم تزويد خط سكة حديد جنوب ويلز الرئيسي بالكهرباء حتى محطة كارديف المركزية. ^{[ 5 ]} ونظرًا لإغلاق الخط بين سوانزي وأبيريستويث، وعدم وجود خطوط أخرى تربط الشمال بالجنوب، فإن السفر بالسكك الحديدية من سوانزي إلى كارنارفون يمثل مشكلة كبيرة.

توجد برامج إقليمية لتحسين حافلات النقل العام والسكك الحديدية في جنوب شرق ويلز وجنوب غرب ويلز وشمال ويلز ، وتشمل الأخيرة مقترحات لتمديد خط سكة حديد من بانجور إلى أسفل ليلتقي بخط ساحل كامبريان .

تم اقتراح خط سكة حديد يربط بين شمال وجنوب ويلز . ^{[ 6 ]}

يُعدّ خط وادي ويلز (Valley Lines) النظام الوحيد للسكك الحديدية للركاب في ويلز، حيث يخدم كارديف وأودية جنوب ويلز ، ويربط 20 محطة في كارديف و61 محطة في المناطق المحيطة بها. ويصل تردد القطارات في قلب الشبكة إلى قطار كل خمس دقائق. ^{[ 7 ]}

إن خدمة الترام الوحيدة المتبقية من الجيل الأول في ويلز هي ترام جريت أورم ، وهو ترام يعمل بالكابلات في لاندودنو على جبل جريت أورم ؛ وهو لا يزال موجودًا كمعلم سياحي.

كانت كارديف وسوانزي ونيوبورت تمتلك شبكات ترام واسعة النطاق حتى منتصف القرن العشرين. وفي أواخر التسعينيات، طُرحت خطط لإنشاء نظام ترام حديث لخدمة المناطق الحضرية في كارديف، ولكن تم تأجيل هذه الخطط بسبب تكاليف بناء وصيانة مثل هذا النظام. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

كانت خدمة الترام الأولى في العالم لنقل الركاب هي سكة حديد مامبلز في سوانزي، والتي كانت في البداية تجرها الخيول ولكن تم تشغيلها لاحقًا بواسطة ترام بخاري وكهربائي. ^{[ 10 ]}

تم هدم خط ترام لاندودنو وكولوين باي في عام 1956، ويضم جمعية للحفاظ على التراث قامت بترميم بعض العربات الأصلية. ^{[ 11 ]}

خلال الإعلان عن تطوير خطوط وادي ويلز، بدأ إنشاء نظام مترو جديد لجنوب ويلز ، يتألف من خطوط نقل سريع تخدم جزيرة باري ، ورووز ، ونيوبورت، وريميني ، وكوريتون . ويشمل هذا النظام أيضًا عدة خطوط ترام تمر عبر كارديف والمدن المحيطة بها، حيث تسير جزئيًا على خطوط سكك حديدية مهجورة، وخطوط سكك حديدية قائمة، وجزء صغير من الشارع المؤدي إلى خليج كارديف ، وقناة روث التي تمر بمبنى البرلمان الويلزي (سينيد) . سيتم افتتاح أول أربعة خطوط من هذه الخطوط في عام 2026، مع التخطيط لافتتاح ثلاثة خطوط أخرى. ستخدم الترامات مدن أبردير ، وتريبرت ، ورادير ، وكايرفيلي ، وميرثير تيدفيل ، وبونتيبرايد ، ومركز مدينة كارديف ، بالإضافة إلى ضواحي المدن. كما توجد خطط لإنشاء خط ترام عابر للمدينة من سانت ميلونز إلى كريجياو ، مرورًا بسبلوت ، وخليج كارديف، ومحطة كارديف المركزية، وإيلي ^{[ 12 ].}

تضم ويلز عددًا كبيرًا من خطوط السكك الحديدية التراثية . بعضها كان في السابق خطوط سكك حديدية صناعية ضيقة ، مثل خط سكة حديد كوريس . بينما تشكلت خطوط أخرى من أجزاء من خطوط سكك حديدية قياسية مهجورة، إما تم الحفاظ عليها كخطوط قياسية، مثل خط سكة حديد باري السياحي ، أو تم تحويلها إلى خطوط ضيقة، مثل خط سكة حديد جبل بريكون . ويتم تسويق بعض خطوط السكك الحديدية التراثية الضيقة تحت اسم " قطارات ويلز الصغيرة الرائعة" . ^{[ 13 ]}

تشمل خطوط السكك الحديدية التراثية البارزة ما يلي:

• سكة حديد تاليلين ، أول سكة حديد في العالم يتم إنقاذها بواسطة جمعية للحفاظ على التراث
• سكة حديد جبل سنودون ، سكة الحديد الوحيدة التي تعمل بنظام التروس المسننة في المملكة المتحدة
• سكة حديد فيستينيوج ، أقدم شركة سكك حديدية لا تزال قائمة في العالم
• سكة حديد المرتفعات الويلزية ، التي تربط سكة حديد فيستينيوج في بورثمادوج بكارنارفون
• سكة حديد غويلي ، أول سكة حديد قياسية محفوظة تعمل في ويلز
• سكة حديد وادي ريدول ، آخر سكة حديد بخارية مملوكة لشركة السكك الحديدية البريطانية حتى عام 1989.

تمتلك ويلز 134 كيلومترًا من الطرق السريعة ، تقع جميعها في جنوبها. يُعدّ الطريق السريع M4 الشريان الرئيسي ، حيث يدخل ويلز عبر جسر سيفرن الثاني وينتهي عند بونت أبراهام في كارمارثينشاير. يضمّ الطريق السريع M4 في جنوب ويلز 27 تقاطعًا، وهو طريق حيوي يربط بين المناطق الحضرية الرئيسية في المنطقة. ويربط مباشرةً بين مدن لانيللي، وسوانزي، ونيث ، وبورت تالبوت ، وبريدجند، وكارديف، ونيوبورت، ولندن وبقية جنوب إنجلترا ، وبشكل غير مباشر بمنطقة ميدلاندز عبر الطرق A449 و A40 و M50 .

بعد بناء الجسر الجديد، أُعيد ترقيم جسر سيفرن الأصلي - الذي يعبر النهر في تشيبستو - ليصبح الطريق السريع M48 . كانت تُفرض رسوم مرور عند دخول ويلز عبر أي من الجسرين، وقد أُلغيت هذه الرسوم في 19 ديسمبر 2018. ^{[ 14 ]} الطريق A48(M) هو فرع صغير من الطريق السريع M4، يمتد من غرب نيوبورت إلى شرق كارديف.

الطريق الرئيسي الثاني هو الطريق السريع A470 ذو المسارين الذي يربط كارديف بمدن وديان جنوب ويلز. ويعاني هذا الطريق من ازدحام مروري خانق، خاصة خلال ساعات الذروة، نظراً لكثرة التنقلات اليومية إلى منطقة كارديف.

يوفر طريق A465 Heads of the Valleys ، الذي يجري حاليًا تطويره ليصبح طريقًا مزدوجًا ، رابطًا بين الطريق السريع M4 بالقرب من نيث عبر Heads of the Valleys إلى أبرغافيني ومونماوث ومنطقة ويست ميدلاندز في إنجلترا عبر الطريقين A40 وM50.

يُعدّ الطريق A494 أحد الشرايين الرئيسية في شمال ويلز ، ويمتد من كوينزفيري (بالقرب من الحدود الإنجليزية) إلى دولجيلاو . يبدأ هذا الطريق من الطريق السريع M56 ، ويربط شمال ويلز بتشيستر ومطار مانشستر ، وكلاهما في إنجلترا. أما الطريق A55 الأكثر أهمية ، فيمتد من هوليهيد (للوصول إلى أيرلندا بالعبّارات)، وكونوي ، ولاندودنو جانكشن، وريل ، وصولاً إلى تقاطع مع الطريق السريع M53 بالقرب من تشيستر.

يُعدّ الطريق A5 من أقدم الطرق، ويمتد من ميناء هوليهيد جنوب شرقًا إلى بانغور، ثم عبر سنودونيا إلى بيتوس-واي-كويد ، وكوروين ، ولانغولين ، ويعبر الحدود الإنجليزية جنوب تشيرك . وقد شكّل هذا الطريق الممر الرئيسي لحركة المرور بين لندن ودبلن لسنوات عديدة، على الرغم من أن الطريق الساحلي A55 قد حلّ محله. ويشتهر الآن بكونه طريقًا ذا مناظر خلابة، ولكنه معروف أيضًا بازدحامه المروري الشديد خلال العطلات الرسمية .

هناك طريقان بمثابة الروابط الرئيسية بين الشمال والجنوب. يبدأ A483 بالقرب من سوانسي ويأخذ طريقًا شماليًا شرقيًا إلى عمانفورد ولانديلو ولاندوفري ولانورتيد ويلز وبويلث ويلز ولاندريندود ويلز ونيوتاون وويلشبول وأوسويستري وريكسهام ، وينتهي أخيرًا في تشيستر .

يبدأ A470 في خليج كارديف ويمر عبر كارديف، من الشمال إلى الشمال الغربي، إلى بونتيبريد ، أبيرسينون ، ميرثير تيدفيل ، بريكون، بيلث ويلز، رايادير ، لانجوريج ، لانيدلوس، لاندينام ، كومينز كوتش ، مالويد ، تراوسفينيد ، بلاينو فيستينيوج، Dolwyddelan وBetws-y-Coed، وتنتهي في لاندودنو. إنه طريق مزدوج بين كارديف وميرثير، حيث يلتقي برؤوس طريق الوديان، A465)، ويتم استخدام قسم هذا الطريق المؤدي إلى كارديف بكثافة.

توفر موانئ ويلز خدمات العبّارات لنقل الركاب والبضائع. في عام 2005، سافر 3.2 مليون مسافر بحراً من وإلى أيرلندا. استقبل ميناء هوليهيد، ثالث أكبر ميناء لعبّارات الركاب في المملكة المتحدة، أكثر من 2.3 مليون مسافر؛ بينما استقبل ميناءا فيشجارد وميلفورد هافن ( بيمبروك دوك ) أكثر من 800 ألف مسافر سنوياً. ^{[ 1 ]}

يسير خط كارديف ووترباص على طول نهر تاف في كارديف، ويربط وسط المدينة بخليج كارديف وبينارث .

تعمل وسائل النقل في ويلز وإياررود إيرين والعبارات الأيرلندية وستينا لاين على الترويج لـ SailRail ^{[ 18 ] [ 19 ]}

من جنوب ويلز، تستخدم شركة SailRail خطوط غرب ويلز للوصول إلى ميناء فيشجارد ، وخدمة Stena Line إلى ميناء روسلار يوروبورت ، وقطارات Iarnród Éireann إلى محطة دبلن كونولي ، على خط سكة حديد دبلن-روسلار . من شمال ويلز، يربط خط الساحل الرئيسي لشمال ويلز مدينة هوليهيد بخيارات من العبارات، إما Stena Line أو Irish Ferries ، إلى ميناء دبلن حيث يمكن الوصول بالحافلات إلى محطة كونولي.