فرانك بييلا

فرانك ستانلي بيلا (مواليد 2 أغسطس 1964) سائق سباقات سيارات ألماني ، يتنافس بشكل رئيسي في سباقات السيارات السياحية والسيارات الرياضية . وقد اقتصرت مشاركاته منذ عام 1990 على سيارات أودي . ومن أبرز إنجازاته فوزه ببطولة السيارات السياحية الألمانية عام 1991 ، وبطولة السيارات السياحية البريطانية عام 1996 ، بالإضافة إلى فوزه بسباق لومان 24 ساعة خمس مرات ^{، وسباق سيبرينغ} 12 ساعة أربع مرات بين عامي 2000 و2007 ^{. كما فاز} بيلا بسباق ماكاو غويا عام 1996 في فئة السيارات السياحية الفائقة.

بدأ بييلا مسيرته المهنية في سباقات الكارتينج عام 1983 قبل انضمامه إلى برنامج فريق فورد للشباب عام 1987 إلى جانب مانويل رويتر وبيرند شنايدر . قاد بييلا لصالح الفريق في سباقات فورمولا فورد وبطولة السيارات السياحية الألمانية (DTM)، حيث فاز بالسباق في حلبة أفوس عام 1987. وواصل بييلا المنافسة في بطولة DTM عام 1988، كما شارك في موسم محدود من سباقات الفورمولا 3 الألمانية ، محققًا فوزين.

في عام 1990، انتقل بييلا إلى أودي ، وفاز بسباق DTM في نوربورغرينغ وبطولة DTM في عام 1991 قبل أن تنسحب أودي من DTM في منتصف موسم 1992. بقي بييلا مع الشركة، ومع صعود قواعد الفئة الثانية ( سوبر تورينغ ) ذات سعة لترين في سلاسل سباقات أخرى في جميع أنحاء أوروبا، شارك في العديد من سلاسل سباقات السيارات السياحية الأوروبية خلال المواسم القليلة التالية، مثل بطولة السوبر تورينغ الفرنسية في عام 1993، حيث قاد سيارة أودي 80 (التي فاز بها بالبطولة) التي شاركت بها أودي في البطولة إلى جانب مارك سورد. منذ فوزه ببطولة السوبر تورينغ الفرنسية في عام 1993، أصبح السائق غير الفرنسي الوحيد الذي فاز بها حتى الآن. في عام 1995، فاز بسباق كأس العالم للسيارات السياحية في بول ريكارد بسيارة أودي A4 الجديدة ، التي سرعان ما أصبحت واحدة من أبرز سيارات السباق السياحية في منتصف التسعينيات.

شارك بييلا أيضًا في بطولة كأس السيارات السياحية الكبرى في موطنه ألمانيا خلال عامي 1994 و1995؛ إلا أن بطولة بلاده لم تجلب له سوى الإحباط، إذ هيمن في كلا العامين على النصف الأول من الموسم، قبل أن تُعرقل سلسلة من الحوادث المؤسفة في نهاية الموسم مسيرته نحو اللقب، ليخسره لصالح سائقي بي إم دبليو، جوني سيكوتو ويواكيم وينكلهوك على التوالي. خلال سباق أفوس برلين في سبتمبر 1995، اصطدمت سيارة بييلا من نوع أودي بسيارة كيث أودور من نوع نيسان بريميرا، التي كانت متوقفة بالفعل بسبب حادث، من جهة السائق، مما أدى إلى إصابة أودور بجروح قاتلة، وتوفي في وقت لاحق من ذلك اليوم في أحد مستشفيات برلين.

في عام 1996، قررت أودي المشاركة بفريق مصنعي مكون من سيارتين من طراز A4 في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) . تم اختيار بييلا لقيادة الفريق؛ وبالتعاون مع زميله جون بينتكليف ، هيمن فريق أودي الجديد على المنافسة. فاز بييلا باللقب بسهولة، حيث أنهى جميع السباقات وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل في جميع السباقات باستثناء سباقين (حيث حلّ في المركز الحادي عشر، وتم استبعاده). كما توّج موسمه المذهل بفوزه بالمركز الأول في سباق غويا في ماكاو .

بسبب هيمنة سيارات أودي في عام 1996، فرض منظمو بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) عقوبة وزن زائدة على جميع سيارات الدفع الرباعي لموسم 1997. ومع تأثر سيارته أودي سلبًا بهذه العقوبة، كافح بييلا في البداية لتحقيق تأثير يُذكر. تم تخفيض عقوبة الوزن إلى النصف في منتصف الموسم، وتحسنت النتائج فورًا حتى أنهى بييلا الموسم في المركز الثاني خلف البطل آلان مينو . ثم غادر بييلا بريطانيا ليعود إلى كأس السيارات السياحية الألمانية (Super Tourenwagen Cup) في عام 1998، لكنه لم يحقق نتائج جيدة. أنهى الموسم في المركز الرابع عشر المتواضع في الترتيب النهائي، حيث تفوقت سيارات الشركات المصنعة المنافسة على سيارة A4 (في تصميمها الجديد للسباقات ثنائية الدفع). ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٩٩، تخلى بييلا عن سباقات السيارات السياحية لينضم إلى مشروع سيارة أودي R8 الرياضية، حيث شارك في السباقات تحت اسم فريق أودي سبورت جوست. كان هذا الاختيار موفقًا، وتألق بييلا في سباقات السيارات الرياضية خلال المواسم التالية، ففاز بالعديد من السباقات الكلاسيكية خلف مقود سيارة R8، بالإضافة إلى ثلاثة سباقات في سلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS) . وكان أبرز إنجازات بييلا مع فريق R8 هو فوزه بثلاثة سباقات متتالية (٢٠٠٠-٢٠٠٢) في سباق لومان ٢٤ ساعة إلى جانب إيمانويل بيرو وتوم كريستنسن . بدأت أودي بتقليص دعمها لبرنامج R8 بعد موسم ٢٠٠٢. بعد فوزه بسلسلة سباقات لومان الأمريكية (ALMS) في عام ٢٠٠٣، عاد بييلا إلى سلسلة سباقات السيارات السياحية الألمانية المُعاد تنظيمها، حيث قاد سيارة أودي لصالح فريق جوست ريسينغ (الفريق الذي قاد سيارة بييلا R8 خلال انتصاراته الثلاثة في لومان)؛ إلا أن الموسم لم يكن ناجحًا.

واصل بييلا المشاركة في سباق لومان بسيارة أودي R8 كل عام بنتائج متفاوتة. ففي عام 2003 ، فاتته منطقة الصيانة بعد 15 لفة فقط ونفد منه الوقود. ^{[ 2 ]} واحتل المركز الخامس والثالث في عامي 2004 و 2005 على التوالي. وفي ديسمبر 2005، شارك في التجارب الأولى لسيارة أودي R10 الرياضية الجديدة التي تعمل بالديزل، خليفة R8. وفي سباق لومان 24 ساعة عام 2006 ، قاد بييلا سيارة R10 (مجددًا مع فريق جوست) إلى جانب بيرو وزميله الجديد في الفريق ماركو فيرنر ، محققًا فوزه الرابع حتى الآن في هذا السباق الكلاسيكي. وكرر الفوز بنفس السيارة والفريق في عام 2007. ^{[ 3 ]}

من أبرز إنجازاته الفوز بما يلي:

• بطولة Deutsche Tourenwagen Meisterschaft الألمانية للسيارات السياحية عام 1991 بسيارة Audi V8 (حصل أيضًا على المركزين الثاني والثالث في DTM)
• بطولة فرنسا للسيارات السياحية لعام 1993
• سباق كأس العالم للسيارات السياحية قصير الأجل لعام 1995
• بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 1996 (وحصل على المركز الثاني في العام التالي)
• 1996 سباق جائزة ماكاو الكبرى
• سباق سيبرينغ 12 ساعة في أعوام 2000 و 2003 و 2004 و 2007
• سباق لومان 24 ساعة أعوام 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2006 و 2007
• سباق لومان الصغير لعامي 2001 و 2005
• بطولة السائقين لفئة LMP900 في سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2003
• بطولة السائقين لفئة LMP1 في سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2005
• في استطلاع رأي أجرته مجلة موتورسبورت عام 2005، تم اختيار بييلا كأفضل سائق سيارات سياحية في المرتبة التاسعة عشرة على الإطلاق. ^{[ 4 ]}

• الموقع الرسمي (باللغة الألمانية)