فيديكس إكسبريس

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 34 صور
الموسوعة الحرة

فيديكس إكسبريس هي شركة طيران شحن أمريكية مقرها ممفيس، تينيسي ، الولايات المتحدة الأمريكية. اعتبارًا من عام 2023، كانت أكبر شركة طيران شحن في العالم من حيث حجم الأسطول وكمية الشحنات المنقولة. وهي الشركة التابعة لشركة فيديكس كوربوريشن ، وتُعدّ الشركة الرائدة في مجال توصيل الشحنات والطرود إلى أكثر من 375 وجهة في أكثر من 220 دولة ومنطقة عبر ست قارات يوميًا. [ 2 ]

يقع مركز التوزيع الرئيسي العالمي للشركة في مطار ممفيس الدولي . [ 3 ] وفي الولايات المتحدة، تمتلك فيديكس إكسبريس مركز توزيع وطني في مطار إنديانابوليس الدولي ، ومراكز توزيع إقليمية في مطارات أنكوريج ، وفورت وورث ، وغرينسبورو ، وميامي ، ونيوارك ، وأوكلاند ، وأونتاريو . أما مراكز التوزيع الإقليمية الدولية فتقع في مطارات كولونيا / بون ، ودبي ، وبنغالورو ، ودلهي ، وغوانزو ، وإسطنبول ، ولييج ، وميلانو ، ومومباي ، وأوساكا ، وباريس ، وسيول ، وشنغهاي ، وسنغافورة ، وتايبيه ، وطوكيو ، وتورنتو . [ 4 ]

تاريخ

التاريخ المبكر

طائرة بوينغ 727-100F تابعة لشركة فيديكس ، مع وجود عدة طائرات أخرى من طراز 727 في الخلفية. وظلت طائرات بوينغ 727 تشكل العمود الفقري للأسطول حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

خطرت فكرة شركة فيديكس لفريد سميث في منتصف الستينيات، عندما كان طالبًا جامعيًا في جامعة ييل . [ 5 ] [ 6 ] في إحدى مقررات الاقتصاد، قدّم بحثًا جادل فيه بأن الوقت في المجتمع التكنولوجي الحديث أصبح أغلى من أي وقت مضى، ومع ظهور الدوائر الإلكترونية المصغّرة، أصبحت المكونات الصغيرة جدًا ذات قيمة بالغة. وأوضح أن المجتمع الاستهلاكي يزداد تعطشًا للمنتجات الإلكترونية المصنّعة بكميات كبيرة، لكن تأثير اللامركزية الذي أحدثته هذه الأجهزة نفسها وضع المصنّعين أمام مشاكل لوجستية هائلة في توصيلها. ورأى سميث أن سرعة التوصيل المطلوبة لا يمكن تحقيقها إلا باستخدام النقل الجوي. لكنه اعتقد أن نظام الشحن الجوي الأمريكي آنذاك كان جامدًا ومقيدًا باللوائح لدرجة أنه كان عاجزًا تمامًا عن توفير عمليات توصيل سريعة حقًا. [ 5 ]

في بحثه، اقترح سميث مفهومًا جديدًا يتمثل في أن تتولى شركة نقل واحدة مسؤولية الشحنة من لحظة استلامها محليًا وحتى تسليمها النهائي، وأن تُشغّل طائراتها ومستودعاتها ومراكز التوزيع وشاحنات التوصيل الخاصة بها. ولضمان فرز كل شحنة وإرسالها بدقة، تقوم الشركة بنقلها جوًا من جميع مراكز الاستلام إلى مركز تحكم مركزي، حيث تُدار العملية برمتها. لسنوات، انتشرت معلومات مغلوطة مفادها أن الأستاذ الذي كان يُدرّس المقرر منح البحث درجة "ج" [ 5 ] ، لكن فريد أوضح في مقابلة عام 2004 أن الدرجة غير معروفة، وأن التقارير التي أشارت إلى درجة "ج" كانت بسبب رده على أحد الصحفيين الذي سأله عن الدرجة التي حصل عليها، حيث أجاب: "لا أعرف، ربما حصلت على درجتي المعتادة ج" [ 6 ] [ 7 ]. وعلى الرغم من رأي الأستاذ، تمسك سميث بالفكرة [ 8 ] .

أسس سميث شركة فيديكس عام 1971 برأس مال قدره 4 ملايين دولار من ميراثه و91 مليون دولار من رأس المال الاستثماري [ 9 ] في ليتل روك، أركنساس ، [ 10 ] حيث كان يدير شركة ليتل روك إيرموتيف. بعد عدم تلقيه الدعم الكافي من مطار كلينتون الوطني ، نقل سميث الشركة إلى ممفيس، تينيسي، ومطار ممفيس الدولي عام 1973. [ 11 ]

أول طائرة تابعة لشركة فيديكس إكسبريس، وهي طائرة داسو فالكون 20 تحمل اسم ويندي ، معروضة في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي

بدأت الشركة عملياتها الليلية في 17 أبريل 1973، بأربعة عشر طائرة من طراز داسو فالكون 20، ربطت خمسًا وعشرين مدينة في الولايات المتحدة. [ 11 ] أرسل جون فراي ، صديق طفولة فريد سميث من استوديوهات أردنت ، شريك أردنت، تيري مانينغ، إلى المكتب الرئيسي لشركة فيديكس في شارع ديموقراط بالقرب من مطار ممفيس، حاملاً معه أول طرد يُضاف إلى النظام. في تلك الليلة، نُقل 186 طردًا. [ 11 ] شملت الخدمات توصيل الطرود والظروف في ليلة واحدة أو خلال يومين، بالإضافة إلى خدمة كوريير باك. بدأت فيديكس بتسويق نفسها على أنها "شركة خدمات الشحن التي تمتلك شاحنات توصيل بسرعة 550 ميلاً في الساعة". مع ذلك، بدأت الشركة تواجه صعوبات مالية، حيث خسرت ما يصل إلى مليون دولار أمريكي شهريًا. وبينما كان سميث ينتظر رحلة عودته إلى ممفيس من شيكاغو بعد رفض شركة جنرال دايناميكس طلبه للحصول على تمويل ، قرر فجأة السفر إلى لاس فيغاس، حيث ربح 27 ألف دولار في لعبة البلاك جاك. مكّنت الأرباح الشركة المتعثرة ماليًا من دفع رواتب موظفيها يوم الاثنين التالي. يقول سميث: "لم يكن مبلغ 27 ألف دولار حاسمًا، ولكنه كان بمثابة بشارة خير بأن الأمور ستتحسن". [ 12 ] في نهاية المطاف، جمع سميث ما بين 50 و70 مليون دولار من عشرين من كبار المستثمرين في رأس المال المخاطر في الولايات المتحدة، بما في ذلك شركات مثل بنك فيرست ناشونال سيتي في نيويورك وبنك أوف أمريكا في كاليفورنيا. في ذلك الوقت، كانت شركة فيديكس الشركة الجديدة الأكثر تمويلًا في تاريخ الولايات المتحدة من حيث رأس المال المخاطر. [ 8 ]

قامت شركة فيديكس بتركيب أول صندوق إيداع لها عام 1975، مما أتاح للعملاء إمكانية إيداع الطرود دون الحاجة إلى زيارة فرع محلي للشركة. [ 11 ] وفي عام 1976، حققت الشركة أرباحًا بمتوسط ​​حجم 19000 طرد يوميًا.

كان للإعلانات دورٌ هام في النمو المبكر للشركة. ففي عام ١٩٧٣، روّجت الشركة لنفسها تحت شعار "شركة طيران جديدة كلياً، مخصصة للطرود فقط". وفي وقت لاحق، أنتجت الشركة الإعلان التلفزيوني الشهير "عالم سريع الخطى"، الذي ظهر فيه الممثل جون موشيتا جونيور سريع الكلام ، تحت شعار: "عندما يكون من الضروري للغاية أن تصل الشحنة في غضون ليلة واحدة".

نمو سريع

صورة لطائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 في مطار ناريتا عام 1995، وهي ترتدي طلاء فيديكس الأرجواني القديم الذي كان يستخدم حتى عام 1994

في عام 1977، ألغى قانون تحرير قطاع الطيران القيود المفروضة على خطوط الطيران التي تُشغلها شركات الشحن الجوي، مما مكّن شركة فيديكس من شراء أولى طائراتها الكبيرة: سبع طائرات من طراز بوينغ 727-100 . [ 11 ] وفي عام 1978، أصبحت الشركة شركة مساهمة عامة وأُدرجت في بورصة نيويورك . [ 11 ] وفي العام التالي، أصبحت أول شركة شحن تستخدم الحاسوب لإدارة الطرود عندما أطلقت نظام "كوزموس" (النظام الرئيسي الإلكتروني للعملاء والعمليات والخدمات)، وهو نظام حاسوبي مركزي لإدارة الأفراد والطرود والمركبات وحالات الطقس في الوقت الفعلي. وفي عام 1980، طبّقت الشركة نظام "دادز" (نظام الإرسال المدعوم رقميًا) لتنسيق عمليات الاستلام عند الطلب للعملاء؛ ويتيح هذا النظام للعملاء جدولة عمليات الاستلام في نفس اليوم. [ 11 ]

في عام 1980، بدأت شركة فيديكس بتقديم خدماتها إلى 90 مدينة إضافية في الولايات المتحدة. وفي العام التالي، أطلقت الشركة خدمة الرسائل الليلية لمنافسة خدمة البريد السريع التابعة لهيئة البريد الأمريكية ، وسمحت لأول مرة بشحن الوثائق. وفي وقت لاحق، في عام 1981، بدأت عملياتها الدولية بخدمة إلى كندا، وافتتحت رسميًا مركزها الرئيسي في مطار ممفيس الدولي . [ 13 ]

أول شاحنة تابعة لشركة فيديكس معروضة في مجمع المقر الرئيسي العالمي في ممفيس، تينيسي.

تجاوزت مبيعات شركة فيديكس مليار دولار لأول مرة عام 1983. [ 12 ] وفي العام نفسه، أطلقت الشركة خدمة ZapMail ، وهي خدمة فاكس تضمن تسليم ما يصل إلى خمس صفحات في أقل من ساعتين مقابل 35 دولارًا. إلا أن ZapMail مُنيت لاحقًا بفشل ذريع للشركة، مُكبّدةً إياها خسائر بمئات الملايين من الدولارات. [ 14 ]

في سبعينيات القرن الماضي، ومع النمو الهائل الذي شهدته شركة فيديكس، احتاجت إلى آلية لمراقبة الجودة. فطورت الشركة رقم التتبع للاستخدام الداخلي للتأكد من سلامة حركة الطرود. [ 15 ] وفي نهاية المطاف، تم تطبيق هذه المعلومات على جميع الطرود وإتاحتها للجمهور لمعرفة حالة طرودهم. وفي عام 1986، طرحت الشركة جهاز "سوبر تراكر"، وهو ماسح ضوئي محمول للرموز الشريطية، والذي أدخل تتبع الطرود إلى قطاع الشحن لأول مرة. [ 13 ] وواصلت فيديكس توسعها السريع في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وافتتحت مركزها الرئيسي في مطار نيوارك ليبرتي الدولي عام 1986، وفي مطاري إنديانابوليس الدولي وأوكلاند الدولي عام 1988. [ 13 ] وفي عام 1989، استحوذت الشركة على شركة فلاينج تايجر لاين لتوسيع خدماتها الدولية، وافتتحت لاحقًا مركزًا رئيسيًا في مطار تيد ستيفنز أنكوريج الدولي لاستيعاب هذه الخدمة الجديدة الموسعة. [ 13 ] مع ازدياد حجم الشحنات الدولية، أنشأت شركة فيديكس نظام التخليص الجمركي الإلكتروني الواضح لتسريع التخليص التنظيمي أثناء نقل البضائع. [ 10 ]

عصر فيديكس

شاحنة توصيل تابعة لشركة فيديكس إكسبريس، تحمل العلامتين التجاريتين "فيديكس" و"فيدرال إكسبريس"، اللتين استخدمتهما الشركة من عام 1994 إلى عام 2000.

في عام ١٩٩٤، غيّرت شركة فيديكس اسمها إلى "فيديكس" لأغراض تسويقية، معتمدةً رسميًا لقبًا كان مستخدمًا لسنوات. وفي العام نفسه، أطلقت فيديكس موقع fedex.com كأول موقع إلكتروني للنقل يوفر خدمة تتبع الطرود عبر الإنترنت، مما أتاح للعملاء إمكانية إجراء معاملاتهم التجارية عبر الإنترنت. وفي عام ١٩٩٥، استحوذت الشركة على خطوط جوية من شركة إيفرغرين إنترناشونال لبدء خدماتها إلى الصين، وافتتحت مركزًا إقليميًا لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في مطار سوبيك باي الدولي في الفلبين . وفي عام ١٩٩٧، افتتحت فيديكس مركزًا إقليميًا في مطار فورت وورث ألاينس ، وفي عام ١٩٩٩، افتتحت مركزًا إقليميًا أوروبيًا في مطار شارل ديغول في فرنسا. [ ١١ ]

في تسعينيات القرن الماضي، خططت شركة فيديكس، ثم تخلت لاحقًا، عن خدمة مشتركة مع الخطوط الجوية البريطانية، تقضي بأن تقوم الخطوط البريطانية بتسيير طائرة كونكورد أسرع من الصوت إلى مطار شانون في أيرلندا حاملةً طرود فيديكس، ثم تقوم فيديكس بنقل الطرود جوًا بسرعة أقل من سرعة الصوت إلى وجهات تسليمها في أوروبا. [ 16 ] [ 17 ] وكان رون بوندر ، نائب الرئيس آنذاك، مسؤولًا عن هذا المشروع المقترح.

في عام ١٩٩٨، اندمجت شركة فيديكس مع شركة كاليبر سيستم وأُعيد تنظيمها لتصبح شركة قابضة باسم إف دي إكس كوربوريشن. وفي عام ٢٠٠٠، غيّرت إف دي إكس اسمها إلى فيديكس كوربوريشن ، ووحّدت أسماء شركاتها التابعة حول علامة "فيديكس" التجارية. كما غيّرت شركة الشحن الجوي الأصلية "فيدرال إكسبريس" اسمها إلى "فيديكس إكسبريس" لتمييز خدمة الشحن السريع التي تقدمها عن الخدمات الأخرى التي تقدمها الشركة الأم فيديكس. [ ١١ ]

في عام ٢٠٠١، وقّعت شركة فيديكس إكسبريس عقدًا حصريًا لمدة سبع سنوات لنقل جميع طرود البريد السريع والبريد ذي الأولوية لصالح هيئة البريد الأمريكية . قبل ذلك، كانت هيئة البريد الأمريكية تتعاقد مع عدة شركات طيران إقليمية لتقديم هذه الخدمات. سمح هذا العقد لشركة فيديكس بوضع صناديق بريد في جميع مكاتب البريد التابعة لهيئة البريد الأمريكية. في عام ٢٠٠٧، تم تمديد العقد حتى سبتمبر ٢٠١٣. وفي عام ٢٠١٣، فازت فيديكس إكسبريس بعقد جديد لمدة سبع سنوات لتقديم هذه الخدمات حتى عام ٢٠٢٠، متفوقةً على شركة يو بي إس إيرلاينز التي طرحت عرضًا تنافسيًا. في عام ٢٠١٧، مددت هيئة البريد الأمريكية عقد عام ٢٠١٣ حتى عام ٢٠٢٤. ولا تزال هيئة البريد الأمريكية أكبر عميل لشركة فيديكس إكسبريس. [ ١٨ ]

في ديسمبر 2006، استحوذت شركة فيديكس إكسبريس على شركة الشحن البريطانية ANC Holdings Limited مقابل 120 مليون جنيه إسترليني. [ 19 ] أضاف هذا الاستحواذ 35 مركز فرز إلى شبكة فيديكس، كما أطلقت الشركة خطوطًا مباشرة من مطارات نيوارك وممفيس وإنديانابوليس إلى مطارات المملكة المتحدة، بدلاً من التوقف في مركز فيديكس الأوروبي في مطار شارل ديغول. [ 20 ] في سبتمبر 2007، تم تغيير اسم ANC إلى فيديكس المملكة المتحدة. كما استحوذت فيديكس إكسبريس على شركة فلاينج كارجو هنغاريا Kft لتوسيع خدماتها في أوروبا الشرقية. [ 10 ]

التباطؤ الاقتصادي

أثرت الأزمة الاقتصادية في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية بشدة على الشركة الأم، فيديكس كوربوريشن، وقسم الشحن السريع التابع لها. لجأت العديد من الشركات، التي كانت تبحث عن سبل لخفض النفقات، إلى إيقاف الشحن أو التحول إلى بدائل أرخص، مثل الشحن البري. أعلنت فيديكس كوربوريشن عن تخفيضات كبيرة في سعة شبكتها في قسم فيديكس إكسبريس، بما في ذلك إخراج بعض أقدم طائراتها وأقلها كفاءة من الخدمة، مثل ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 وإيرباص إيه 310. كما أعلنت فيديكس عن تسريح عمال وتخفيض ساعات العمل في بعض مراكزها. [ 21 ]

في ديسمبر 2008، أرجأت شركة فيديكس تسليم طائرات الشحن الجديدة من طراز بوينغ 777 ؛ حيث تم تسليم أربع طائرات في عام 2010 كما تم الاتفاق عليه مسبقاً، ولكن في عام 2011، لم تتسلم فيديكس سوى أربع طائرات فقط، بدلاً من العشر التي كانت مقررة أصلاً. وتم تسليم الطائرات المتبقية في عامي 2012 و2013. [ 22 ]

أغلقت شركة فيديكس إكسبريس مركزًا رئيسيًا لها لأول مرة في تاريخها، وذلك عندما توقفت العمليات في مركزها لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في مطار سوبيك باي الدولي بالفلبين في 6 فبراير 2009. [ 23 ] ونُقلت العمليات إلى مطار قوانغتشو باييون الدولي في جنوب الصين. [ 24 ] [ 25 ] وكانت فيديكس إكسبريس قد خططت لافتتاح المركز الصيني الجديد في ديسمبر 2008، ولكن في نوفمبر من العام نفسه، أرجأت الشركة الافتتاح إلى أوائل عام 2009، مُعللة ذلك بالحاجة إلى اختبار المركز الجديد بشكل كامل.

طائرة إيرباص A310 تابعة لشركة فيديكس إكسبريس متوقفة على المدرج في مطار ماكغي تايسون

في 2 يونيو 2009، افتتحت شركة فيديكس مبنى مركزها الجديد في مطار بيدمونت تراياد الدولي بمدينة غرينسبورو، بولاية كارولاينا الشمالية . وكانت فيديكس قد أعلنت في ديسمبر 2008 أنها لا تزال عازمة على افتتاح المبنى في الموعد المحدد رغم الظروف الاقتصادية الصعبة. وسيتم تقليص عمليات المركز من 1500 موظف إلى 160 موظفًا فقط، وهو نفس حجم العمليات السابقة في منشأة الفرز الأصغر حجمًا. ولم تحدد فيديكس أي جدول زمني لتشغيل المركز بكامل طاقته المتوقعة. وقد تأخر افتتاح المركز لسنوات عديدة منذ أن اختارت فيديكس المطار ليكون مركزها الرئيسي في منطقة وسط المحيط الأطلسي بالولايات المتحدة عام 1998. واضطرت فيديكس لمواجهة العديد من الشكاوى من سكان المنازل المجاورة بشأن الضوضاء المتوقعة من طائراتها، نظرًا لأن معظم رحلاتها تتم ليلًا. وقد تم بناء مدرج ثالث لاستيعاب عمليات المركز والطائرات الإضافية. [ 26 ] وبدأت فيديكس عملياتها الكاملة في مركز غرينسبورو في 2 سبتمبر 2018.

في 27 أكتوبر 2010، افتتحت شركة فيديكس مركزها الرئيسي لمنطقة وسط وشرق أوروبا في مطار كولونيا بون . يتميز المركز بنظام فرز آلي بالكامل قادر على معالجة ما يصل إلى 18000 طرد في الساعة. ويضم سطح المركز أكبر محطة للطاقة الشمسية تابعة لشركة فيديكس، تنتج 800000 كيلوواط ساعة سنوياً. [ 27 ]

في 7 ديسمبر 2018، أعلنت الشركة عن تقاعد ديفيد كانينغهام في 31 ديسمبر 2018. وخلفه في منصب الرئيس التنفيذي ورئيس الشركة راج سوبرامانيام . [ 28 ] [ 29 ]

توسع

في 6 نوفمبر 2019، أعلنت شركة فيديكس إكسبريس عودتها إلى الفلبين ، مركز عملياتها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. [ 30 ] وأوضحت الشركة أنها لا ترغب في نقل مركز عملياتها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى الفلبين، لكنها تخطط لتوسيع عملياتها في كلارك ، بامبانغا . [ 31 ] وفي 6 أكتوبر 2020، احتفلت فيديكس بمرور 36 عامًا على بدء عملياتها بافتتاح فرع جديد لها في الفلبين، تحديدًا في كلارك. [ 32 ] وقد قامت الشركة ببناء وافتتاح منشأة بمساحة 17,000 متر مربع (بتكلفة 30 مليون دولار أمريكي) في كلارك في يوليو 2021. [ 32 ] [ 33 ]

أسطول

طائرة فيديكس إكسبريس إيرباص A300-600RF
طائرة بوينغ 757-200SF تابعة لشركة فيديكس إكسبريس
فيديكس إكسبريس بوينغ 767-300F
فيديكس إكسبريس بوينغ 777F
فيديكس إكسبريس ماكدونيل دوغلاس MD-11F
فيديكس فيدر ATR 42-300F
فيديكس فيدر ATR 72-200F
فيديكس فيدر ATR 72-600F
طائرة فيديكس فيدر سيسنا 208B سوبر كارغوماستر
طائرة سيسنا 408 سكاي كوريير التابعة لشركة فيديكس

الأسطول الحالي

اعتبارًا من يونيو 2025 تشغل شركة فيديكس إكسبريس الطائرات التالية: [ 34 ]

الطائراتفي الخدمةطلباتملحوظات
إيرباص A300-600RF64—يشمل ذلك آخر طائرة إيرباص A300 تم تصنيعها على الإطلاق، N692FE. سيتم إخراج الطائرات القديمة من الخدمة واستبدالها بطائرات بوينغ 767-300F . أكبر مشغل.
بوينغ 757-200SF87—أكبر شركة تشغيل.
بوينغ 767-300F152 [ 35 ]–استبدال طائرات إيرباص A300-600RF و MD-11F القديمة . أكبر مشغل.
بوينغ 777F598 [ 36 ]عمليات التسليم حتى عام 2027. [ 37 ] استبدال طائرة MD-11F . العميل الأمريكي الأول وأكبر مشغل.
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 إف29—تم إيقافها عن الطيران بعد تحطم رحلة الخطوط الجوية يو بي إس رقم 2976 ؛ [ 38 ] عادت إلى الخدمة في 10 مايو 2026. [ 39 ] أكبر مشغل. من المقرر إخراجها من الخدمة في عام 2032، ليتم استبدالها بطائرات بوينغ 767-300F و 777 F. [ 40 ] [ 41 ]
المجموع3918
أسطول متعاقد مع شركة فيديكس فيدر
ATR 42-300F15—
ATR 72-200F19—
ATR 72-600F2416العميل الأول. بدأت عمليات التسليم في عام 2020. [ 42 ]
سيسنا 208B سوبر كارغوماستر231—أكبر شركة تشغيل.
سيسنا 408 سكاي كوريير2822العميل الأول. بدأت عمليات التسليم في مايو 2022. [ 43 ] [ 44 ]
المجموع31738

ملاحظة: يشير الحرف "F" إلى طائرات الشحن. أما الحرف "SF" فيشير إلى طائرات الشحن الخاصة، وهي طائرات تم تحويلها من طائرات ركاب.

تدير شركة فيديكس إكسبريس أكبر أسطول شحن جوي في العالم بأكثر من 650 طائرة، [ 45 ] وهي أكبر مشغل لطائرات إيرباص A300 و ATR 42 وسيسنا 208 وماكدونيل دوغلاس MD-11 . تسلمت الشركة آخر طائرة بوينغ 727 تم تصنيعها في سبتمبر 1984 وآخر طائرة A300/A310 تم تصنيعها في يوليو 2007. [ 46 ] وللاستجابة السريعة لتغيرات الطلب على الشحن (أي زيادة حجم البضائع التي يمكن تحميلها على الطائرة)، أو لمنع تعطل الشحنات على متن طائرات متوقفة بسبب أعطال ميكانيكية، تحرص فيديكس إكسبريس على إبقاء عدد من الطائرات الفارغة أو غير المحملة بالكامل (عادةً خمس طائرات) في الجو خلال الليل لتغطية الولايات المتحدة. [ 47 ] [ 48 ]

في عام 2007، كشفت شركة فيديكس عن خططها لشراء 90 طائرة من طراز بوينغ 757-200SF . ونظرًا لتوقف إنتاج هذا الطراز في عام 2005، لم يكن أمام فيديكس خيار سوى شراء طائرات مستعملة من شركات طيران أخرى لاستبدال أسطولها المتقادم من طائرات بوينغ 727، بتكلفة بلغت 2.6 مليار دولار أمريكي. [ 49 ] دخلت طائرة 757 الخدمة التجارية لأول مرة في 28 مايو 2008. أُخرجت آخر طائرة بوينغ 727 من الخدمة في 21 يونيو 2013، بعد 35 عامًا من الخدمة مع فيديكس.

كان من المقرر أن تكون شركة فيديكس إكسبريس أول شركة طيران تستخدم طائرة الشحن إيرباص A380 ، حيث طلبت عشر طائرات للتسليم بين عامي 2008 و2011 مع خيار شراء عشر طائرات أخرى. وكانت الشركة تخطط لإدخال أول طائرة الخدمة في أغسطس 2008 لاستخدامها على خطوط الطيران بين مراكزها في الولايات المتحدة وآسيا. ونظرًا لتأخيرات طائرات A380 التي تجاوزت العامين، ألغت فيديكس هذه الطلبات [ 50 ] واستبدلتها بطلب شراء 15 طائرة بوينغ 777F مع خيار شراء 15 طائرة أخرى، على أن يتم تسليمها بين عامي 2009 و2011. وقد صرحت فيديكس بأن إيرباص ستسمح لها بتحويل ودائعها غير القابلة للاسترداد إلى مشتريات طائرات مستقبلية، وأشارت إلى أنها قد تنظر في شراء طائرة A380F عندما يقل تأثر برنامج A380 بتأخيرات التصنيع. في ديسمبر 2008، أرجأت شركة فيديكس تسليم بعض طائرات 777: أربع منها كان من المقرر تسليمها في عام 2010 كما تم الاتفاق عليه سابقاً، وأربع أخرى في عام 2011، بدلاً من العشر طائرات التي كانت مخططة أصلاً. وتم تأجيل تسليم الطائرات المتبقية إلى عامي 2012 و2013. [ 22 ] وفي يناير 2009، مارست فيديكس خياراتها لشراء 15 طائرة شحن إضافية من طراز 777، وحصلت على خيارات لشراء 15 طائرة أخرى. [ 51 ]

في 15 ديسمبر 2011، أعلنت شركة فيديكس عن طلبية لشراء 27 طائرة من طراز بوينغ 767-300F لاستبدال طائراتها من طراز MD-10. وسيتم تسليم طائرات 767 بين عامي 2014 و2018، بواقع ثلاث طائرات في عام 2014، وست طائرات سنوياً بين عامي 2015 و2018. كما أرجأت الشركة تسليم إحدى عشرة طائرة من طراز بوينغ 777F كانت قيد الطلب، لكنها حوّلت خيارين منها إلى طلبيات مؤكدة. [ 52 ] [ 53 ]

في 2 يوليو 2012، أعلنت شركة فيديكس عن طلبية لشراء 15 طائرة إضافية من طراز بوينغ 767-300F لاستبدال طائراتها من طراز MD-10 وA310-200. وكجزء من هذا الإعلان، حوّلت الشركة أربع طائرات شحن من طراز بوينغ 777 إلى طراز 767-300F، ليصبح مجموع طائراتها الجديدة من طراز 767 تسع عشرة طائرة. [ 54 ] وقد تم تسليم أول طائرة من طراز بوينغ 767-300F إلى شركة الطيران في 4 سبتمبر 2013. [ 55 ]

بفضل امتلاكها لواحدة من أكبر أساطيل الطائرات في العالم، تُعد شركة فيديكس إكسبريس أكبر مساهم في أسطول الاحتياط الجوي المدني للولايات المتحدة من حيث عدد الطائرات المتعهد بها. [ 56 ]

أول طائرة داسو فالكون 20C تم تسليمها إلى شركة فيديكس (والتي تم تشغيلها بالتسجيل N8FE) معروضة في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء في مؤسسة سميثسونيان .

في 7 نوفمبر 2025، أعلنت شركة فيديكس إيقاف أسطولها من طائرات MD-11 عن العمل، وذلك بعد أيام من حادث تحطم طائرة تابعة لشركة يو بي إس إيرلاينز، الرحلة رقم 2976، في ولاية كنتاكي. [ 57 ] وفي مايو 2026، بدأت فيديكس بإعادة طائرات MD-11 إلى الخدمة بعد إجراء الفحوصات اللازمة. [ 40 ]

تخطط شركة الطيران لإخراج طائرتين من طراز MD-11 من الخدمة في عام 2028، وست طائرات في عام 2029، وسبع طائرات في كل من السنوات الثلاث التالية. [ 40 ]

الأسطول التاريخي

الطائراتالمجموعقدَّممتقاعدتم استبداله بـملاحظات
بوينغ 727-100F751977 [ 58 ]2013 [ 58 ]بوينغ 757-200SFكانت آخر رحلة تجارية في 21 يونيو 2013. وتواصل شركة فيديكس بيع طقم تخفيف صوت محرك طائرة 727 الذي طُوّر بالتعاون مع شركة برات آند ويتني . [ 59 ] بما في ذلك الطائرة N217FE، وهي آخر طائرة بوينغ 727 تم تصنيعها على الإطلاق.
داسو فالكون 20331973 [ 60 ]1985 [ 61 ]بوينغ 727 [ 60 ]
ماكدونيل دوغلاس DC-10-10F2519802021بوينغ 767-300F[ 62 ]
ماكدونيل دوغلاس MD-10-10F642021بوينغ 767-300F[ 62 ]
ماكدونيل دوغلاس MD-10-30F182023[ 63 ]

خدمة فيديكس فيدر

طائرة شحن من طراز ATR 42-300 ، تشغلها شركة ASL Airlines Ireland
طائرة سيسنا 408 سكاي كوريير مملوكة لشركة فيديكس فيدر وتشغلها شركة ماونتن إير كارغو

FedEx Feeder هي العلامة التجارية التي تُطلق على طائرات FedEx Express الصغيرة ذات المحركات المروحية والتي تنقل الطرود من وإلى المطارات التي تخدمها الطائرات النفاثة الأكبر حجماً.

في الولايات المتحدة، تُشغّل شركة فيديكس إكسبريس خدمة فيديكس فيدر بموجب برنامج تأجير جاف ، حيث يستأجر المتعاقدون طائرات من فيديكس لتشغيل خطوط النقل التي تُحددها الشركة. ويتحمل المتعاقد مسؤولية توفير طاقم لتشغيل الطائرة وتنسيق جميع أعمال الصيانة. في المقابل، تدفع فيديكس رسومًا إدارية شهرية وتُعوّض المتعاقد عن أي نفقات متعلقة بتشغيل الطائرة وصيانتها. ولأن الطائرة مملوكة لشركة فيديكس، فلا يجوز للمتعاقد استخدامها لأي غرض آخر غير تشغيل خطوط فيديكس فيدر المُخصصة له. [ 64 ]

طائرة بوينغ 737-800 تشغلها شركة ASL Airlines Belgium لصالح شركة FedEx Express

خارج الولايات المتحدة، قد يستخدم المقاولون الذين يديرون خطوط فيديكس فيدر طائراتهم الخاصة أحيانًا. في هذه الحالة، قد لا تكون الطائرة تحمل شعار فيديكس فيدر، وقد يتمكن المقاول من نقل بضائع لشركات أخرى مع بضائع فيديكس. [ 65 ]

قائمة شركات النقل المتعاقدة:

المبادرات البيئية

أسطول التوصيل

شاحنة Navistar eStar الكهربائية بالكامل في لوس أنجلوس عام 2010. تم تصنيع السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة بموجب ترخيص من Modec . [ 67 ]

في عام 2003، أدخلت شركة فيديكس إكسبريس شاحنات هجينة كهربائية/مائية إلى أسطولها. في ذلك الوقت، كانت الشركة تأمل في استبدال أسطولها الكامل من شاحنات التوصيل W700 البالغ عددها 30,000 شاحنة بالشاحنات الهجينة، ولكن في يونيو 2009، لم يكن سوى 170 شاحنة منها [ 68 ] تعمل على الطرق. 93 منها كانت تعمل في الولايات المتحدة في نيويورك، وتامبا ، وسكرامنتو ، وواشنطن العاصمة؛ بينما كانت البقية تعمل في طوكيو، وتورنتو، وتورينو . [ 69 ] عزت فيديكس هذا العدد المنخفض إلى نقص استثمارات الشركات الكبرى الأخرى في تكنولوجيا الشاحنات الهجينة. كانت تأمل أن تطلب شركات أخرى شاحنات هجينة، وأن تصدر الحكومة الأمريكية إعفاءات ضريبية لتخفيض التكلفة. [ 70 ]

زعمت شركة فيديكس أن الشاحنة الهجينة التي تم اختبارها عام 2003 خفضت السخام بنسبة 96% والانبعاثات بنسبة 65%. كما زعمت أن الشاحنة حققت استهلاكًا أفضل للوقود بنسبة تزيد عن 50% مع الحفاظ على نفس سعة الحمولة للشاحنة التقليدية. [ 69 ]

في عام ٢٠٠٩، دخلت شركة فيديكس إكسبريس في شراكة مع شركة إيفيكو وبدأت برنامجًا تجريبيًا جديدًا لشاحنات النقل الهجينة التي تعمل بالكهرباء والديزل. شمل البرنامج عشر شاحنات هجينة تم نشرها في مدينتي ميلانو وتورينو الإيطاليتين. زعمت فيديكس أن الشاحنات الجديدة ستوفر ٢٦.٥٪ من استهلاك الوقود، وتقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار ٧.٥ أطنان مقارنةً بمركبات فيديكس القياسية. كان من المقرر أن تنتهي التجربة في مايو ٢٠١٠، وبعدها ستقوم فيديكس بتقييم إمكانية نشر هذه الشاحنات على نطاق أوسع. [ ٦٨ ]

في يوليو 2009، دخلت شركة فيديكس إكسبريس في شراكة مع شركتي فريتلاينر وإيتون لتحويل 92 شاحنة توصيل إلى شاحنات هجينة. وقد عززت هذه التحويلات أسطول فيديكس من المركبات الهجينة الكهربائية بأكثر من 50% ليصل إلى 264 شاحنة. وتم تشغيل هذه الشاحنات في كاليفورنيا، في لوس أنجلوس وسان دييغو وسان فرانسيسكو. [ 71 ]

في نوفمبر 2009، اشترت شركة فيديكس إكسبريس 51 مركبة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء من شركة أزور داينامكس ، ليتم تشغيلها في منطقة برونكس بمدينة نيويورك. وبذلك أصبحت برونكس أول محطة هجينة بالكامل لشركة فيديكس. ومن شأن هذه الإضافة أن ترفع أسطول فيديكس إكسبريس من المركبات الهجينة والكهربائية إلى 325 مركبة. [ 72 ]

تحديث الطائرات

تُشغّل شركة فيديكس إكسبريس، كمعظم شركات الشحن الجوي، أسطولاً من الطائرات القديمة والأقل كفاءة مقارنةً بشركات نقل الركاب. ومع ذلك، تبذل الشركة جهوداً حثيثة للتخلص التدريجي من الطائرات القديمة، ولا سيما طائراتها ثلاثية المحركات ، واستبدالها بنماذج أحدث ثنائية المحركات. [ 73 ]

استُبدلت طائرة بوينغ 727 ثلاثية المحركات في عام 2013 بطائرة بوينغ 757 ثنائية المحركات ، والتي تقول الشركة إنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. [ 74 ] وقد تبرعت الشركة بجزء من طائرات بوينغ 727 لمدارس الطيران. [ 75 ]

منذ عام 2013، بدأت شركة فيديكس بشراء طائرات شحن جديدة من طرازَي 767 و777، مستفيدةً من انخفاض الأسعار في ظل سعي بوينغ لاستبدال كلا الطرازين. وقد أحدثت هذه الخطوة تغييرًا جذريًا في أسطول فيديكس، حيث حلت طائرات 777 محل طائرات MD-11 ثلاثية المحركات القديمة على الخطوط الدولية طويلة المدى، مما أتاح لأسطول MD-11 تسيير رحلات أقصر. وقد سمحت هذه الخطوة بإخراج طائرات DC-10 ثلاثية المحركات القديمة من الخدمة في عام 2023. [ 74 ] كما سمحت الطائرات الجديدة بإخراج طائرات الشحن إيرباص A310 الأقدم والأصغر حجمًا من الخدمة في عام 2020. ومع استمرار تسليم المزيد من الطائرات حتى عام 2025، تخطط فيديكس لإخراج ما تبقى من طائرات MD-11 من الخدمة، بالإضافة إلى بعض طائرات الشحن إيرباص A300.

الحوادث الكبرى والوقائع

على مدار تاريخ شركتي فيديكس إكسبريس وفيديكس إكسبريس، وقعت ثماني حوادث في أسطولها الرئيسي ، بالإضافة إلى محاولة اختطاف، ووفاتين، وثماني خسائر في هياكل الطائرات . يقتصر هذا الجدول على حوادث تحطم أسطول فيديكس إكسبريس الرئيسي التي وقعت تحت إدارتها المباشرة، ولا يشمل حوادث التحطم المتعلقة بأسطول فيديكس فيدر، أو الحوادث المرتبطة بخط فلاينج تايجر بعد استحواذ فيديكس عليه وحتى دمج عملياته بالكامل مع عمليات فيديكس إكسبريس.

رقم الرحلةتاريختسجيلنوع الطائرةالضحايا/الركابتفاصيل
7051994-04-07N306FE [ 76 ]ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-300/4حاول أوبرن كالواي، طيار في شركة فيديكس (وطيار عسكري سابق)، والذي كان يواجه احتمال فصله من العمل بسبب تناقضات في خبرته السابقة المزعومة، اختطاف الطائرة وتحطيمها. كان ينوي إظهار الحادث على أنه عرضي حتى تتمكن عائلته من الحصول على أموال التأمين الخاصة به من فيديكس. تمكن طاقم الرحلة 705 من السيطرة على كالواي وهبوط الطائرة بسلام. تسببت إصابات الطاقم في منعهم من الطيران احترافياً مرة أخرى. حُكم على كالواي في النهاية بالسجن المؤبد مرتين. تم إصلاح الطائرة وإعادتها إلى الخدمة. [ 77 ]
14061996-09-05N68055 [ 78 ]ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-100/5أثناء توجه الطائرة إلى مطار لوغان الدولي ، اندلع حريق في مقصورة الشحن، ما اضطرها إلى تحويل مسارها إلى مطار ستيوارت الدولي في نيوبورغ، نيويورك، للهبوط اضطرارياً. وبعد الهبوط، التهم الحريق الطائرة بالكامل. [ 79 ] [ 80 ]
1431 يوليو 1997N611FE [ 81 ]ماكدونيل دوغلاس إم دي-110/5عند وصول الطائرة إلى مطار نيوارك ليبرتي الدولي قادمةً من مطار أنكوريج الدولي في نهاية رحلة مجدولة، اصطدم المحرك رقم 3 (الجانب الأيمن) بالمدرج أثناء هبوط عنيف، مما أدى إلى انقلابها. تمكن الطاقم من الفرار عبر نافذة قمرة القيادة قبل أن تُدمر الطائرة في الحريق الذي اندلع لاحقاً. [ 82 ]
08717-10-1999N581FE [ 83 ]ماكدونيل دوغلاس إم دي-110/2عند هبوط الطائرة في مطار خليج سوبيك الدولي قادمة من مطار شنغهاي هونغتشياو الدولي ، تجاوزت الطائرة كامل طول المدرج وسقطت في الخليج حيث غمرتها المياه بالكامل. وقد تم شطبها لاحقاً . [ 84 ]
14782002-07-26N497FE [ 85 ]بوينغ 727-2320/3أثناء اقتراب الطائرة من مطار ممفيس الدولي (الذي كان يُعرف آنذاك بمطار تالاهاسي الإقليمي) في رحلتها الأخيرة ، اصطدمت عجلاتها بشجرة يبلغ ارتفاعها حوالي 21 مترًا (70 قدمًا) وعلى بُعد 1110 أمتار (3650 قدمًا) من المدرج، مما أدى إلى تحطمها واصطدامها بالأشجار والحقل المفتوح القريب من المدرج، ثم بمركبات بناء متوقفة، لتستقر على بُعد حوالي 300 متر (1000 قدم) من المدرج، في اتجاه معاكس لمسار رحلتها. وقد دُمرت الطائرة في الحريق الذي اندلع لاحقًا. [ 86 ] [ 87 ]  
64718-12-2003N364FE [ 88 ]ماكدونيل دوغلاس MD-10-100/7بعد هبوط الطائرة في مطار ممفيس الدولي قادمة من مطار أوكلاند الدولي ، انهار جهاز الهبوط الرئيسي الأيمن مما أدى إلى انحرافها عن المدرج. وقد دُمرت الطائرة في الحريق الذي اندلع لاحقاً. [ 89 ]
6302006-07-28N391FE [ 90 ]ماكدونيل دوغلاس MD-10-100/3بعد هبوط الطائرة في مطار ممفيس الدولي قادمةً من مطار سياتل-تاكوما الدولي ، انهار جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر. ونتيجةً لذلك، اصطدم المحرك رقم 1 (الأيسر) بالمدرج، مما تسبب في حريق صغير وأضرار هيكلية للطائرة. وقد تم شطب الطائرة من سجلات الشركة. [ 91 ]
8023-03-2009N526FE [ 92 ]ماكدونيل دوغلاس إم دي-112/2في أول حادث مميت في تاريخ شركة فيديكس إكسبريس، تعرضت هذه الطائرة لعدة هبوطات ارتدادية على مقدمتها قبل أن تتحطم في مطار ناريتا الدولي أثناء هبوطها في ظروف رياح قوية. لامست الطائرة الأرض وارتدت على عجلتها الأمامية، ثم هبطت مرة أخرى على عجلتها الأمامية قبل أن ترتد للأعلى. اصطدمت العجلة الأمامية بالأرض للمرة الأخيرة قبل أن تميل الطائرة إلى اليسار ويصطدم جناحها بالأرض. اشتعلت النيران في الطائرة واستقرت رأسًا على عقب، مما أسفر عن مقتل كل من قائد الطائرة ومساعده، وهما الراكبان الوحيدان. [ 93 ]
9102016-10-28N370FE [ 94 ]ماكدونيل دوغلاس MD-10-100/2عند هبوط الطائرة على المدرج 10L في مطار فورت لودرديل-هوليوود الدولي ، انهار جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر نتيجةً لتشققات الإجهاد. ثم اشتعلت النيران في الجناح الأيسر للطائرة، واستمرت في الانزلاق على المدرج، محتكةً بغطاء المحرك الأيسر، قبل أن تتوقف على بعد حوالي 2000 متر (6600 قدم) من المدرج. تم شطب الطائرة. [ 95 ] [ 96 ] 

نورثروب غرومان غارديان

طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 خلال رحلة تجريبية لطائرة غارديان، والتي يمكن رؤيتها مثبتة على الجزء السفلي خلف الأجنحة

في عام 2003، دخلت شركة فيديكس إكسبريس في شراكة مع وزارة الأمن الداخلي وشركة نورثروب غرومان لتطوير واختبار نظام مضاد للصواريخ، يُعرف باسم نورثروب غرومان غارديان . وكان الهدف من هذا النظام هو نشره على متن الطائرات التجارية لحمايتها من الهجمات الإرهابية، مثل محاولة إسقاط طائرة إيرباص A300 تابعة لشركة دي إتش إل في عام 2003. وقد وفرت فيديكس طائرة MD-11 وطائرة بوينغ 747 مستأجرة لمرحلة الاختبار.

أصبحت شركة فيديكس إكسبريس أول شركة طيران تستخدم نظام غارديان على متن رحلة تجارية في سبتمبر 2006، عندما جهزت طائرة شحن من طراز إم دي-11 بهذه الحاوية. [ 97 ] [ 98 ] وبحلول ديسمبر 2007، كانت الشركة قد جهزت تسع طائرات بالنظام لإجراء المزيد من الاختبارات والتقييمات. [ 99 ] ونظرًا لنجاح البرنامج، وجه الكونغرس الأمريكي وزارة الأمن الداخلي بتوسيع نطاق استخدامه ليشمل الطائرات التي تنقل الركاب. [ 100 ]

مرافق الفرز

الأمريكتين

آسيا

أوروبا

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "إدارة الطيران الفيدرالية - معلومات شهادة شركات الطيران - عرض تفصيلي" . av-info.faa.gov . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2019 .
  2. ↑ "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 3 أبريل 2007. ص 81. 
  3. ↑ " تمت أرشفة مركز ممفيس سوبر هب في 8 يوليو 2008، على موقع Wayback Machine "
  4. ↑ " شبكة فيديكس إكسبريس العالمية " مؤرشفة في 31 ديسمبر 2005، على موقع Wayback Machine
  5. 1 2 3 دالوس، روبرت إي. (4 أبريل 1980). "فيدرالية اكسبرس" . لويستون مورنينج تريبيون . ايداهو. لوس أنجلوس تايمز . ص. 3D. 
  6. 1 2 "مقال إضافي على الإنترنت: فريد سميث يتحدث عن نشأة شركة فيديكس" . بلومبيرغ نيوز . 19 سبتمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2017 .
  7. ↑ "snopes.com: FedEx Origin" . 28 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2014 .
  8. 1 2 «فيدرال إكسبريس: صلة ممفيس» مجلة فلايت إنترناشونال، 4 أبريل 1981
  9. ↑ "كيف تحولت شركة فيديكس للتوصيل من شركة فيديكس إلى شركة فيديكس؟" . ذا بالانس سمول بيزنس . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2020 .
  10. 1 2 3 "ربط الناس والإمكانيات: تاريخ فيديكس" . حول فيديكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "نبذة تاريخية - حول فيديكس" . حول فيديكس . فيديكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2015 .
  12. 1 2 "فريد سميث" . Entrepreneur.com. 9 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  13. ١ ٢ ٣ ٤ "الجدول الزمني لشركة فيديكس | نبذة عن فيديكس" . فيديكس. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ فبراير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢ نوفمبر ٢٠١٠ .
  14. ↑ "شركة فيديكس - تاريخ الشركة" . Fundinguniverse.com . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  15. ↑ "Shipshape: Tracking 40 Years of FedEx Tech" . Wired .
  16. ↑ "التوصيل الأسرع من الصوت" . مجلة تايم . المجلد 118، العدد 13. 28 سبتمبر 1981. ص 73. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0040-781X .    
  17. ↑ بار، روبرت (20 أغسطس 2000). "كونكورد تكتسب هيبة، وقلة من المعجبين" . صحيفة ألبوكيرك جورنال . أسوشيتد برس. ص. A15 . تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2022 - عبر موقع Newspapers.com. 
  18. ↑ "بيان صحفي من خدمة البريد الأمريكية: خدمة البريد الأمريكية وشركة فيديكس إكسبريس تتفقان على عقد جديد لنقل البريد جوًا" . موقع خدمة البريد الأمريكية (Usps.com). 1 أغسطس 2006. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  19. ↑ "شركة فيديكس تستحوذ على شركة الشحن السريع البريطانية ANC" . فيديكس. ١٨ ديسمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ فبراير ٢٠٠٧ .
  20. ↑ "نبذة عن فيديكس - البيانات الصحفية" . فيديكس. 18 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  21. ↑ "شركة فيديكس تعلن عن أرباح الربع الثالث | غرفة أخبار فيديكس العالمية" . News.van.fedex.com. ١٩ مارس ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢ نوفمبر ٢٠١٠ .
  22. 1 2أُرشف بتاريخ 25 ديسمبر 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  23. ↑ «إغلاق شركة فيديكس لعمليات مركزها في سوبيك يوم الجمعة - المناطق - GMANews.TV - الموقع الرسمي لقناة GMA News and Public Affairs - آخر الأخبار الفلبينية» . GMANews.tv . 5 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  24. ↑ «شركة فيديكس ستُبقي على عملياتها الاحتياطية في سوبيك حتى أبريل» . شبكة جي إم إيه . 6 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2009 .
  25. ↑ «شركة فيديكس تغلق مركزها في الفلبين وتنتقل إلى الصين» . وكالة أنباء شينخوا . 7 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2009 .
  26. ↑ مشاريع بناء مطار غرينسبورو التابع لهيئة مطارات PTIA، مؤرشفة في 18 مارس 2006، على موقع Wayback Machine
  27. ↑ "فيديكس تفتتح مركزًا جديدًا يعمل بالطاقة الشمسية في مطار كولونيا بون | غرفة أخبار فيديكس العالمية" . News.Van.FedEx.com . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  28. ↑ «تعيين راج سوبرامانيام رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة فيديكس إكسبريس | غرفة أخبار فيديكس العالمية» . News.Van.FedEx.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2018 .
  29. ↑ "تعيين راجيش سوبارمانيام رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا" . connectedtoindia.com . 27 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2018 .
  30. ↑ "شركة فيديكس تعيد مركزها في آسيا والمحيط الهادئ إلى الفلبين" . www.philstar.com . 6 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2021 .
  31. ↑ «شركة فيديكس تنفي نقل مركزها الإقليمي لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى كلارك» . بزنس وورلد . 7 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2021 .
  32. 1 2 "شركة فيديكس إكسبريس تحتفل بمرور 36 عامًا على عملياتها في الفلبين بافتتاح بوابة جديدة في كلارك" . 6 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2021 .
  33. ↑ «شركة فيديكس تؤجل افتتاح مركزها الرئيسي في كلارك بتكلفة 30 مليون دولار إلى يوليو» . أخبار ABS-CBN . 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2021 .
  34. ↑ "تقرير فيديكس للربع الثالث من السنة المالية 2025" (ملف PDF) . fedex.com. 20 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2025 .
  35. ↑ "فيديكس تستلم طائرة 767-300F النهائية" . 29 مايو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2026 .
  36. ↑ "بوينغ: تجاري" . www.boeing.com . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2016 .
  37. ↑ "شركة فيديكس تضيف طائرات بوينغ 777 إف وإيه تي آر 72، وتؤجل إخراج طائرات إم دي-11 إف من الخدمة" . ch-aviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  38. ↑ «أوقفت شركتا يو بي إس وفيديكس بعض طائرات الشحن بعد كارثة كنتاكي الجوية» . www.bbc.com . 8 نوفمبر 2025.
  39. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (12 مايو 2026). "شركة فيديكس تعيد طائرة MD-11F إلى الخدمة التجارية بعد موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على تعديل بوينغ" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2026 .
  40. 1 2 3 كامينسكي-مورو، ديفيد (26 يونيو 2026). "عودة أربع طائرات من طراز MD-11F تابعة لشركة فيديكس إلى الخدمة في إطار سعيها لإعادة تشغيل أسطولها قبل ذروة الموسم" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2026 .
  41. ↑ "شركة فيديكس تضيف طائرات بوينغ 777 إف وإيه تي آر 72، وتؤجل إخراج طائرات إم دي-11 إف من الخدمة" . ch-aviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2025 .
  42. ↑ "شركة فيديكس إكسبريس تطلب ما يصل إلى 50 طائرة شحن جديدة من طراز ATR" . atwonline.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2017 .
  43. ↑ "شركة فيديكس تطلب 100 طائرة شحن جديدة من طراز سيسنا 408 سكاي كوريير" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2017 .
  44. ↑ «شركة تكسترون للطيران تبدأ بتسليم طائرات سيسنا سكاي كوريير إلى شركة فيديكس إكسبريس» . www.aircargonews.net. ١٠ مايو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٣ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ مايو ٢٠٢٢ .
  45. ↑ غيتس، دومينيك (9 مارس 2016). "أمازون تُجهّز أسطولاً من طائرات بوينغ لبناء شبكتها الخاصة للشحن الجوي" . صحيفة سياتل تايمز .
  46. ↑ «إيرباص تسلم آخر طائرة من طراز A300 إلى فيديكس» (بيان صحفي). Airbus.com. ١٢ يوليو ٢٠٠٧. مؤرشف من الأصل في ٣١ أغسطس ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٣ أغسطس ٢٠٠٧ .
  47. ↑ "ماذا سيحدث عندما تعجز أمريكا عن تحمل تكاليف السفر جواً؟" مجلة "نيو ريبابليك "، تاريخ النشر: الجمعة 16 أغسطس/آب 2008
  48. ↑ مرونة فيديكس - قدرة شركات الشحن على مواجهة التحديات ترسم الطريق للاقتصاد الأمريكي. مؤرشف في 14 أبريل 2015، في أرشيف الإنترنت ، خدمة أخبار نيويورك تايمز ، تاريخ النشر 13 أكتوبر 2005
  49. ↑ «شركة فيديكس ستنفق 2.6 مليار دولار لاستبدال أسطولها من طائرات 727» . OrlandoSentinel.com . 26 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  50. ↑ مع بن موتزابو (13 أكتوبر 2010). "فيديكس تلغي طلبها لطائرات إيرباص A380" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  51. ↑ ريغبي، بيل (12 يناير 2009). "تحديث 1 - فيديكس تشتري المزيد من طائرات الشحن من بوينغ، وتؤجل عمليات التسليم" . رويترز .
  52. ↑ رانسون، لوري (15 ديسمبر 2011). "فيديكس توقع عقدًا لشراء 27 طائرة من طراز 767-300F" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2011 .
  53. ↑ "بوينغ وفيديكس تعلنان عن طلبية لطائرات شحن من طراز 767 و777" (بيان صحفي). بوينغ . 15 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2011 .
  54. ↑ "شركة فيديكس إكسبريس توسع أسطولها بطائرات 767-300" . 2 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2013.
  55. ↑ «فيديكس إكسبريس تتسلم أول طائرة شحن من طراز 767-300» . عالم الشحن الجوي. 4 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2013 .
  56. ↑ برنامج دعم أسطول الطيران الاحتياطي المدني (CRAF) مؤرشف في 28 مايو 2008 على موقع Wayback Machine
  57. ↑ "شركتا يو بي إس وفيديكس توقفان طائرات الشحن من طراز إم دي-11 بعد حادث تحطم طائرة في لويزفيل" . 8 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2025 .
  58. 1 2 "نهاية حقبة مع تقاعد آخر طائرة بوينغ 727 تابعة لشركة فيديكس إكسبريس" . نبذة عن فيديكس . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2018 .
  59. ↑ "الحد من الضوضاء - تاريخ فيديكس - ضوضاء الطائرات" . 2 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2019 .
  60. 1 2 "الصقر الفرنسي منح شركة فيديكس أجنحتها" (ملف PDF) .
  61. ↑ "جولة في ساحة فيديكس في ممفيس عام 1980" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مايو 2021 .
  62. 1 2 "شركة فيديكس إكسبريس تُخرج آخر طائرة من طراز MD-10-10(F) في العالم من الخدمة" . مجلة الطيران . 10 يونيو 2021.
  63. ↑ "شركة فيديكس إكسبريس تُنهي عمليات طائرات إم دي-10" . تش-أفييشن . 5 يناير 2023.
  64. ↑ "اتفاقية تأجير الطائرات الجاف وخدماتها بين فيديكس وشركة | AIR T INC | عقود الأعمال | جاستيا" . contracts.justia.com . تم الاطلاع عليها في 4 أبريل 2023 .
  65. ↑ "خدمات عقود الطائرات" . مقاولو الطيران. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2010 .
  66. ↑ "نبذة عن ASL بلجيكا: مزود الخدمة المفضل لديك" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2026 .
  67. ↑ زاك ماكدونالد (2010). "نشر أولى شاحنات نافيستار الكهربائية، مع وصول 400 شاحنة أخرى هذا العام" . PluginCars.com . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2012 .
  68. ١ ٢ "خبر: فيديكس إكسبريس وإيفيكو تُعلنان عن نتائج الاختبارات الأولى للشاحنات الهجينة الكهربائية | مدونة فيديكس للمواطنة" . Citizenshipblog.fedex.designcdt.com. ٦ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢ نوفمبر ٢٠١٠ .
  69. 1 2 ناستو، بول (22 فبراير 2007). "شركة فيديكس تضيف سيارات هجينة كهربائية إلى أسطول دنفر" . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2017 .
  70. ↑ "خطة شاحنات فيديكس الهجينة تواجه عقبة" . Environmentalleader.com . 2 أكتوبر 2008. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  71. ↑ "مشروع شارلوت يحوّل شاحنات فيديكس إلى شاحنات هجينة" . Bizjournals.com. 21 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  72. ↑ «شركة فيديكس توسّع أسطول مركباتها الصديقة للبيئة بطلب 51 شاحنة توصيل كهربائية هجينة جديدة من طراز Azure Dynamics» (بيان صحفي). fedex.com. 9 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  73. ↑ هيو موريس (21 نوفمبر 2017). "هذه أكبر شركة طيران في العالم، لكن لا يُسمح لك بالسفر على متنها" . Telegraph.co.uk . صحيفة التلغراف . تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2024 .
  74. 1 2 "نهاية حقبة مع تقاعد آخر طائرة بوينغ 727 تابعة لشركة فيديكس إكسبريس" . newsroom.fedex.com . فيديكس . 21 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2024 .
  75. ↑ "شركة فيديكس تتبرع بطائرة بوينغ 727 لهيئة الطيران المدني في ترينيداد وتوباغو" . newsroom.fedex.com . فيديكس . 20 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2024 .
  76. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N306FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  77. ↑ "وصف حادث طائرة ASN (رحلة فيديكس 705)" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  78. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N68055)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  79. ↑ "وصف حادث طائرة ASN (رحلة فيديكس 1406)" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2014 .
  80. ↑ "تقرير حادث طائرة - حريق أثناء الطيران/هبوط اضطراري لرحلة فيديكس رقم 1406، طائرة دوغلاس دي سي-10-10، N68055" . المجلس الوطني لسلامة النقل . 22 يوليو 1998. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2014 .
  81. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N611FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  82. ↑ "وصف حادث طائرة ASN (رحلة فيديكس إكسبريس رقم 14)" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  83. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N581FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  84. ↑ "وصف حادث طائرة ASN (رحلة فيديكس إكسبريس رقم 87)" . Aviation-safety.net. 17 أكتوبر 1999. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  85. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N497FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  86. ↑ "وصف حادث طائرة ASN (رحلة فيديكس إكسبريس رقم 1478)" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2014 .
  87. ↑ "صورة الحادث: رحلة فيديكس رقم 1478 (2)" . AirDisaster.Com. 26 يوليو 2002. مؤرشفة من الأصل في 15 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليها في 2 نوفمبر 2010 .
  88. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N364FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  89. ↑ "هبوط عنيف، انهيار عجلات الهبوط، رحلة فيديكس رقم 647، طائرة بوينغ إم دي-10-10 إف، رقم التسجيل N364FE، ممفيس، تينيسي، 18 ديسمبر 2003" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2014 .
  90. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N391FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  91. ↑ "وصف حادث طائرة ASN (رحلة فيديكس إكسبريس 647)" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  92. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N526FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  93. ↑ "هبوط اضطراري لطائرة شحن في اليابان" . بي بي سي نيوز . 23 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2010 .
  94. ↑ "سجل إدارة الطيران الفيدرالية (N370FE)" . إدارة الطيران الفيدرالية.
  95. ↑ «حادث: طائرة فيديكس من طراز MD10 في فورت لودرديل بتاريخ 28 أكتوبر 2016، انهيار العجلات الرئيسية أثناء الهبوط، واشتعال النيران في الطائرة» . AVHerald. 28 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .
  96. ↑ "حادث طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-10-10F N370FE التابعة لشركة ASN، الجمعة 28 أكتوبر 2016" . Aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2016 .
  97. ↑ دويل، جون م. (17 سبتمبر 2006). "فيديكس ستُسيّر رحلات جوية بطائرة MD-11 مُجهزة بأنظمة مضادة للصواريخ المحمولة" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2007 .لاحظ أنه تم حفظ الصفحة الأولى فقط من صفحتين في سجل archive.org.
  98. ↑ دويل، جون م. (18 سبتمبر 2006). "فيديكس ستستخدم طائرة MD-11 مزودة بأنظمة مضادة للصواريخ المحمولة" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2017 .
  99. ↑ «برنامج الدفاع الجوي المحمول المضاد للطائرات التابع لوزارة الأمن الداخلي»، نورثروب غرومان. مؤرشف في 24 ديسمبر 2007، على موقع Wayback Machine.
  100. ↑ نورثروب غرومان – المقال الرابع ، مؤرشف بتاريخ 24 ديسمبر 2007، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  101. ↑ مان، جوزيف أ. الابن. "لدى فيديكس إكسبريس مركز في ميامي، ووصولها إلى الأمريكتين" . ميامي هيرالد . تم الاسترجاع في 15 مارس 2016 .
  102. ↑ تيرديمان، دانيال. "مرحباً بكم في 'الماتريكس': في مركز فرز فيديكس، ليلة واحدة، 1.5 مليون طرد" . سي نت . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2016 .
  103. ↑ «فيديكس تفتتح منشأة جديدة في مطار أبوظبي» . جلف بيزنس . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2016 .