شركة سكوت ريل الأولى

كانت شركة First ScotRail ^{[ 1 ]} شركة تشغيل قطارات اسكتلندية مملوكة لشركة FirstGroup . وقد قامت بتشغيل امتياز ScotRail بين أكتوبر 2004 ومارس 2015.

في 17 أكتوبر 2004، تولت شركة فيرست سكوت ريل إدارة عمليات تشغيل القطارات من شركة ناشونال إكسبريس ، صاحبة الامتياز السابقة . وكانت فيرست سكوت ريل تُشغّل معظم خدمات القطارات المحلية والبعيدة المدى داخل اسكتلندا، وبعض الخدمات إلى شمال إنجلترا، بالإضافة إلى قطار كاليدونيان سليبر إلى لندن. ومن بين شركات تشغيل القطارات الأربع التابعة لمجموعة فيرست جروب، كانت سكوت ريل ثاني أكبر شركة (من حيث عدد رحلات الركاب 2013-2014 ) بعد فيرست جريت ويسترن عند انتهاء امتيازها.

خلال شهر أبريل/نيسان 2008، منحت هيئة النقل في اسكتلندا شركة "فيرست سكوت ريل" تمديدًا لامتيازها لمدة ثلاث سنوات. وفي مايو/أيار 2009، أعلنت "فيرست سكوت ريل" عن حملة صارمة لمكافحة التهرب من دفع الأجرة بسبب إساءة استخدام نظام تذاكر "فليكسي باس". وبعد شهر واحد، زُعم أن أرقام ركاب "سكوت ريل" مُبالغ فيها بشكل كبير، وأن عدد الرحلات الفعلية التي تمت كان أقل بـ 7.2 مليون رحلة؛ وقد أثارت هذه المسألة جدلًا سياسيًا، لكنها لم تؤثر على قرار التمديد. وفي يونيو/حزيران 2012، أعلنت الحكومة الاسكتلندية فصل خدمات قطار "كاليدونيان سليبر" عن امتياز "سكوت ريل". وبعد فشل محاولتها للاحتفاظ بالامتياز في عام 2014، نقلت "فيرست سكوت ريل" عملياتها إلى شركة "أبيلو سكوت ريل" في 1 أبريل/نيسان 2015.

بين مارس 1997 وأكتوبر 2004، أدارت شركة النقل العام العملاقة " ناشونال إكسبريس" امتياز "سكوت ريل" تحت علامتها التجارية . وفي يوليو 2003، أعلنت الحكومة الاسكتلندية وهيئة السكك الحديدية الاستراتيجية عن اختيار شركات "أريفا " و "فيرست جروب" و "ناشونال إكسبريس" ضمن القائمة المختصرة للمنافسة على الامتياز الجديد. ^{[ 2 ]} وفي يونيو 2004، مُنح الامتياز لشركة "فيرست جروب"، ونُقلت الخدمات التي كانت تُشغلها "سكوت ريل" سابقًا إلى "فيرست سكوت ريل" في 17 أكتوبر 2004. ^{[ 3 ]}

في الأول من يناير/كانون الثاني 2006، تأسست هيئة النقل في اسكتلندا لتنفيذ مسؤوليات الحكومة الاسكتلندية في مجال النقل، بما في ذلك صلاحياتها المفوضة حديثًا آنذاك بشأن امتيازات السكك الحديدية. ^{[ 4 ]} خلال شهر أبريل/نيسان 2008، منحت هيئة النقل في اسكتلندا شركة "فيرست سكوت ريل" تمديدًا لامتيازها لمدة ثلاث سنوات، مؤجلةً بذلك تاريخ انتهائه إلى نوفمبر/تشرين الثاني 2014. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في مايو 2009، أعلنت شركة "فيرست سكوت ريل" عن حملة صارمة لمكافحة التهرب من دفع الأجرة بعد فترة وجيزة من اكتشافها أن إحدى تذاكر التوفير الأكثر شيوعًا لديها قد تتعرض لسوء استخدام واسع النطاق؛ حيث تم ضبط 150 مسافرًا يسيئون استخدام تذاكر "فليكسي باس" خلال أسبوع واحد فقط. ^{[ 7 ]} ولا يزال نهج "فيرست سكوت ريل" في التعامل مع المتهربين من دفع الأجرة مثارًا للجدل في بعض الأحيان. ^{[ 8 ]}

خلال شهر يونيو/حزيران 2009، زعم تقرير صادر عن شراكة ستراثكلايد للنقل أن إحصاءات الركاب التي أصدرتها شركة سكوت ريل تضمنت 7.2 مليون رحلة ركاب إضافية عن العدد الفعلي؛ واستجابةً لذلك، استدعت لجنة التدقيق في البرلمان الاسكتلندي المدقق العام روبرت بلاك لمراجعة حجم الخطأ في الحساب. ^{[ 9 ]} وأفادت شركة فيرست سكوت ريل بأن الخطأ "المستمر منذ فترة طويلة" قيد التصحيح، بينما أكدت هيئة النقل في اسكتلندا أن المبالغة في التقدير لم تؤثر على قرارها بتمديد امتياز سكوت ريل. ^{[ 10 ]}

خلال شهر أكتوبر/تشرين الأول 2011، أعلنت شركة "فيرست سكوت ريل" وشركة "نتورك ريل" ، المشغلة للبنية التحتية للسكك الحديدية البريطانية، عن تطبيق سلسلة من الإجراءات الجديدة للتعامل مع انقطاع الخدمة في حال حدوث ظروف شتوية قاسية. فبالإضافة إلى تحسين الوصول إلى معلومات السفر في المحطات وعلى متن القطارات، تمّ طرح تصميم جديد لأنفاق بلاستيكية مُدفأة، إلى جانب أول نظام "دشّ قوي" في المملكة المتحدة للمساعدة في إزالة الجليد عن القطارات، مع التأكيد على إعطاء الأولوية لإبقاء الخطوط الأكثر ازدحامًا قيد التشغيل. ^{[ 11 ]} وفي أوقات الطقس السيئ، تمّ تعليق خدمات "سكوت ريل" مؤقتًا لأسباب تتعلق بالسلامة؛ وفي مثل هذه الحالات، حيثما أمكن، تمّ توجيه القطارات العاملة للتوقف في أقرب محطة مناسبة، وتوفير وسائل نقل بديلة إلى حين استئناف الخدمات. ^{[ 12 ]}

في يونيو 2012، أعلنت الحكومة الاسكتلندية أنه عند إعادة طرح امتياز شركة سكوت ريل للمناقصة في عام 2014، سيتم فصل خدمات قطار كاليدونيان سليبر ونقلها إلى امتياز مستقل. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وفي مايو 2014، أُعلن عن منح امتياز قطار كاليدونيان سليبر الجديد لشركة سيركو . ^{[ 15 ]}

بالإضافة إلى شركة فيرست جروب، تقدمت عدة شركات نقل أخرى بعروض لتشغيل امتياز سكوت ريل، بما في ذلك أبيليو ، وأريفا ، وإم تي آر ، وناشونال إكسبريس. ^{[ 16 ]} في أوائل أكتوبر 2014، أُعلن عن اختيار عرض أبيليو، وبالتالي سيتم إيقاف تشغيل فيرست سكوت ريل اعتبارًا من أبريل 2015. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

وبناءً على ذلك، تم نقل الامتياز إلى شركة أبيلو سكوت ريل في منتصف ليل الأول من أبريل 2015. ^{[ 19 ]} وقبل ذلك بعدة ساعات، تم نقل خدمات قطار كاليدونيان سليبر بشكل منفصل إلى شركة سيركو. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

كانت أرقام الأداء لشركة ناشونال إكسبريس خلال الربع الأخير من العام بصفتها صاحبة امتياز، من يوليو إلى سبتمبر 2004، كما يلي:

كانت أرقام الأداء للربع الأول لشركة FirstGroup بصفتها صاحبة امتياز، من أكتوبر إلى ديسمبر 2004، كما يلي:

بدأت شركة FirstGroup تشغيل الامتياز في 17 أكتوبر 2004.

وفيما يلي أرقام الأداء التي أصدرها مكتب تنظيم السكك الحديدية (ORR):

ملحوظة:

• إن أرقام التغير النسبي ليست الزيادات الفعلية في  النسبة المئوية، بل هي الزيادة النسبية في  قيمة النسبة المئوية.
• هذه القيم مشابهة جداً لمستوى أداء القطاع.

ورثت شركة First ScotRail أسطولاً من القطارات من الفئة 150 ، والفئة 156 ، والفئة 158 ، والفئة 170 ، والفئة 314 ، والفئة 318 ، والفئة 320 ، والفئة 334 من شركة National Express، بالإضافة إلى عربات Mark 2 وعربات النوم Mark 3 لاستخدامها في قطار Caledonian Sleeper .

تعاقدت شركة First ScotRail مع شركة EWS لتشغيل قطارات Caledonian Sleeper. ^{[ 40 ]} استُخدمت قاطرات من الفئة 90 جنوب إدنبرة وغلاسكو المركزية، بينما استُخدمت قاطرات من الفئة 67 في الأجزاء المتجهة إلى فورت ويليام وأبردين وإينفيرنيس . كما تم إنشاء مجموعة مخصصة من القاطرات نظرًا للحاجة إلى تركيب مكابح من الفولاذ المصبوب. أُعيد طلاء ثلاث قاطرات من الفئة 90 بألوان First ScotRail مع شعارات EWS. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

لفترة وجيزة في عام 2005، شُغّلت خدمات خط إدنبرة - نورث بيرويك بواسطة قطارات من طراز 90 تابعة لشركة السكك الحديدية الإنجليزية والويلزية والاسكتلندية ، مزودة بعربات من طراز مارك 3 تابعة سابقًا لشركة فيرجن ترينز ، بالإضافة إلى مقطورة قيادة . وفي أواخر عام 2005، نُقلت خمس قطارات من طراز 322 من شركة وان لتحل محل هذه القطارات. ^{[ 44 ] [ 45 ]} وبعد عملية تجديد أجرتها شركة هانسليت-باركلي في كيلمارنوك بين عامي 2006 و2007، زادت سعة جميع قطارات طراز 322 من 252 راكبًا إلى 293 راكبًا. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

خلال شهر يناير 2007، طُرحت دعوات عامة لتجديد وحدات القطارات المتعددة التي تعمل بالديزل من الفئة 158 التابعة لشركة فيرست سكوت ريل، لا سيما فيما يتعلق بدورات المياه. ^{[ 48 ]} وبعد عام، بدأت أعمال تجديد 25 وحدة من الفئة 158، وشملت إعادة الطلاء، ومقاعد جديدة، ومساحة إضافية للأمتعة، وإضافة أنظمة معلومات جديدة للركاب، ^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ]} وتركيب خزانات تجميع مياه الصرف الصحي المطلوبة لدورات المياه. ^{[ 52 ]}

في سبتمبر 2008، أعلنت هيئة النقل في اسكتلندا عن إعادة طلاء جميع قطارات "فيرست سكوت ريل"، بما في ذلك تلك التي كانت تُشغل سابقًا نيابةً عن " شراكة ستراثكلايد للنقل "، بلون أزرق جديد مع علامات صليبية بيضاء على نهايات العربات. ^{[ 53 ]} وقد ركز هذا التغيير في العلامة التجارية بشكل أقل على " فيرست " وتم تسويقه تحت شعار "سكوت ريل: سكك حديد اسكتلندا" . ^{[ 54 ]} وكانت أول وحدة تحصل على الطلاء الجديد هي الوحدة رقم 170434، والتي تم الكشف عنها في محطة غلاسكو كوين ستريت في 22 سبتمبر 2008.

خلال شهر ديسمبر 2008، بدأت شركة سكوت ريل بتشغيل مجموعة من عربات DB Schenker Mark 2 على خدمة خط فايف سيركل في ساعات الذروة بواسطة قاطرة من الفئة 67. كما تم تشغيل مجموعة ثانية لفترة من الوقت.

في يوليو 2008، مولت هيئة النقل في اسكتلندا شراء 22 قطارًا من طراز ديزيرو 380 بثلاث عربات و16 قطارًا بأربع عربات ، ودخل أول قطار منها الخدمة في ديسمبر 2010. شغّلت هذه القطارات خدمات خطي أيرشاير وإنفركلايد، مما أضاف سعة إضافية وسمح بنقل القطارات الموجودة إلى خدمات غلاسكو-إدنبرة الجديدة عبر خط أيردري-باثغيت الذي أعيد افتتاحه. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

الأسطول في نهاية الامتياز

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	الطرق التي يتم تشغيلها	تم البناء
			ميل في الساعة	كم/ساعة
الفئة 67		قاطرة ديزل	125	200	تم توظيفه من شركة دي بي شينكر	قطار كاليدونيان سليبَر التابع لخط فايف سيركل	1999–2000
الفئة 90		قاطرة كهربائية	110	177	يتم استئجارها من شركة دي بي شينكر (يلزم 4 أفراد لكل ليلة خدمة)	قطار كاليدونيان سليبَر	1987–1990
فئة 156 سوبر سبرينتر		وحدة ديزل	75	120	48	خط ويست هايلاند، خط غلاسكو الجنوبي الغربي، خط شوتس، خط كروي، خط إدنبرة كروسريل، خط ماري هيل، خط كمبرنولد	1987–1989
قطار سبرينتر السريع من الفئة 158			90	145	48	خط غلاسكو إلى إدنبرة عبر خط فالكيرك، خط إدنبرة إلى أبردين، خط هايلاند الرئيسي، خط كروي، خط أبردين إلى إنفرنيس، خط كايل أوف لوشالش، خط أقصى الشمال، خط كروسريل إدنبرة، خط إدنبرة إلى دنبلين، خط فايف سيركل، خط شوتس، خط ماري هيل، خط كمبرنولد	1989–1992
توربوستار من الفئة 170			100	161	59	خط غلاسكو إلى إدنبرة عبر خط فالكيرك، خط إدنبرة إلى أبردين ، خط هايلاند الرئيسي ، خط فايف سيركل، خط إدنبرة كروسريل، خط إدنبرة إلى دنبلين، خط كروي، خط ماري هيل، خط كمبرنولد، خط ساحل تاي	1998–2005
الفئة 314		إيمو	75	121	16	خطوط كاثكارت سيركل، خط إنفركلايد، خط قناة بيزلي	1979
الفئة 318			90	145	21	خط أرجيل، خط نورث كلايد، خط ويفليت	1986–1987
الفئة 320					22		1990
الفئة 334 كوراديا جونيبر					40	خط نورث كلايد، خط أرجيل	1999–2002
الفئة 380 ديزيرو			100	160	22 (3 عربات) 16 (4 عربات)	خط ساحل أيرشاير، خط إنفركلايد، خط غلاسكو إلى إدنبرة عبر كارستيرز، خط نورث بيرويك، خط قناة بيزلي	2009–2011
عربة مارك 2		مقعد النوم			22	قطار كاليدونيان سليبَر	1969–1974
عربة مارك 3		سرير نوم	125	200	53		1975–1988

الأسطول السابق

تشمل أنواع القطارات التي كانت تشغلها شركة First ScotRail سابقًا ما يلي:

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	عربات	تم البناء	الأسطول الأيسر
			ميل في الساعة	كم/ساعة
سباق السرعة من الفئة 150		وحدة ديزل	75	121	18	2	1986–1987	2005
الفئة 322		إيمو	100	161	5	4	1990	2011

كانت غالبية محطات الركاب في اسكتلندا، البالغ عددها 340 محطة، تُدار من قِبل شركة "فيرست سكوت ريل" التابعة لشركة "نتورك ريل" . أما محطتا إدنبرة ويفرلي وغلاسكو المركزية فكانتا تُداران من قِبل "نتورك ريل" نفسها؛ بينما كانت محطة مطار غلاسكو بريستويك مملوكة ومدارة من قِبل المطار؛ أما محطة دنبار فكانت تُدار من قِبل صاحب امتياز "إنترسيتي إيست كوست" (الذي كان يُعرف سابقًا باسم "جي إن إي آر" ، ثم "ناشونال إكسبريس إيست كوست" ، ثم "إيست كوست" ، وأخيرًا "فيرجن ترينز إيست كوست "). وكانت "سكوت ريل" تُدير محطة لوكربي، على الرغم من أن أيًا من خدماتها لم تكن تتوقف فيها.

تمت صيانة أسطول شركة سكوت ريل الأولى في مستودعات إدنبرة هاي ماركت ، وغلاسكو شيلدز رود ، وكوركيرهيل، وإنفرنيس . وفي أوائل عام 2005، أعيد افتتاح محطة غلاسكو إيستفيلد بعد إعادة بنائها. ^{[ 57 ]}

• سكوت ريل ، شركة تشغيل القطارات التي تدير امتياز سكوت ريل منذ 1 أبريل 2022
• سكوت ريل (علامة تجارية)
• النقل في اسكتلندا
• وسائل النقل في إدنبرة
• وسائل النقل في غلاسكو
• التصنيف: النقل في اسكتلندا حسب منطقة المجلس
• قطار كاليدونيان سليبَر
• شراكة ستراثكلايد للنقل
• مبادرات النقل في إدنبرة
• مترو غلاسكو
• هيئة النقل في اسكتلندا (وكالة حكومية)
• قائمة خطوط السكك الحديدية في بريطانيا العظمى
• أبيليو سكوت ريل

الوسائط المتعلقة بشركة First ScotRail على ويكيميديا ​​كومنز

• موقع الشركة الإلكتروني
• خريطة شبكة سكوت ريل
• خريطة شبكة السكك الحديدية بين غلاسكو وإدنبرة (السكك الحديدية الوطنية)
• تقارير ScotRail - الاسكتلندي