معاهدة واشنطن البحرية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

وُقِّعت معاهدة واشنطن البحرية، المعروفة أيضًا بمعاهدة القوى الخمس، عام 1922 بين الحلفاء الرئيسيين في الحرب العالمية الأولى ، الذين اتفقوا على منع سباق التسلح من خلال الحد من بناء السفن الحربية . جرى التفاوض عليها في مؤتمر واشنطن البحري في واشنطن العاصمة ، في الفترة من نوفمبر 1921 إلى فبراير 1922 ، ووقّعتها حكومات الإمبراطورية البريطانية (بما في ذلك المملكة المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا والهند) والولايات المتحدة وفرنسا وإيطاليا واليابان . وقد حدّت المعاهدة من بناء البوارج والطرادات الحربية وحاملات الطائرات من قِبَل الدول الموقعة. أما أعداد فئات السفن الحربية الأخرى، بما في ذلك الطرادات والمدمرات والغواصات ، فلم تُحدَّد بموجب المعاهدة، ولكن حُدِّدت إزاحة كل سفينة منها بعشرة آلاف طن.

تم إبرام المعاهدة في 6 فبراير 1922. وتم تبادل وثائق التصديق عليها في واشنطن في 17 أغسطس 1923، وتم تسجيلها في سلسلة معاهدات عصبة الأمم في 16 أبريل 1924. [ 1 ]

سعت مؤتمرات لاحقة حول الحد من التسلح البحري إلى فرض قيود إضافية على بناء السفن الحربية. عُدّلت بنود معاهدة واشنطن البحرية بموجب معاهدة لندن البحرية لعام 1930 ومعاهدة لندن البحرية الثانية لعام 1936. وبحلول منتصف الثلاثينيات، تخلّت اليابان وإيطاليا عن المعاهدات، بينما تخلّت ألمانيا عن معاهدة فرساي التي كانت تحدّ من أسطولها البحري. وأصبح الحد من التسلح البحري أكثر صعوبة بالنسبة للدول الموقعة الأخرى.

خلفية

مباشرةً بعد الحرب العالمية الأولى، كانت بريطانيا لا تزال تمتلك أكبر وأقوى أسطول بحري في العالم، تليها الولايات المتحدة، ثم اليابان وفرنسا وإيطاليا بفارقٍ أقل. احتجزت البحرية الملكية البريطانية أسطول أعالي البحار الألماني المهزوم في نوفمبر 1918. تباينت آراء الحلفاء بشأن مصير الأسطول الإمبراطوري الألماني ، إذ رغب الفرنسيون والإيطاليون في تقسيم الأسطول الألماني بين الدول المنتصرة، بينما رغب الأمريكيون والبريطانيون في تدمير السفن. أصبحت المفاوضات غير ذات جدوى إلى حد كبير بعد أن أغرقت الطواقم الألمانية معظم سفنها في 21 يونيو 1919.

أثار نبأ إغراق السفينة غضب الفرنسيين والإيطاليين، ولم يقتنع الفرنسيون على وجه الخصوص بالتفسيرات البريطانية التي زعمت أن الأسطول المكلف بحماية الألمان كان حينها في مناورات. ومع ذلك، انضم البريطانيون إلى حلفائهم في إدانة الأعمال الألمانية، ولم يظهر أي دليل موثوق يشير إلى تعاون البريطانيين مع الألمان فيما يتعلق بإغراق السفينة. وفرضت معاهدة فرساي ، الموقعة بعد أسبوع في 28 يونيو 1919، قيودًا صارمة على أحجام وأعداد السفن الحربية التي يحق للحكومة الألمانية الجديدة بناؤها وصيانتها. [ 2 ]

كان الأمريكيون والبريطانيون والفرنسيون والإيطاليون واليابانيون حلفاء خلال الحرب العالمية الأولى، ولكن مع زوال التهديد الألماني ظاهريًا، بدا سباق تسلح بحري بين الحلفاء أمرًا مرجحًا. [ 3 ] وكانت إدارة الرئيس الأمريكي وودرو ويلسون قد أعلنت بالفعل عن خطط متتالية لتوسيع البحرية الأمريكية من عام 1916 إلى عام 1919، والتي كان من شأنها أن تُنتج أسطولًا ضخمًا يضم 50 سفينة حربية حديثة. [ 4 ]

استجابةً لذلك، أذن البرلمان الياباني في عام 1920 أخيرًا ببناء سفن حربية لتمكين البحرية الإمبراطورية اليابانية من تحقيق هدفها المتمثل في برنامج أسطول "ثمانية-ثمانية" ، الذي يضم ثماني سفن حربية حديثة وثماني طرادات حربية. وبدأ اليابانيون العمل على أربع سفن حربية وأربع طرادات حربية، جميعها كانت أكبر حجمًا وأكثر قوة من نظيراتها من الفئات التي كانت تحل محلها. [ 5 ]

خططت تقديرات البحرية البريطانية لعام 1921 لبناء أربع سفن حربية وأربع طرادات حربية، على أن تتبعها أربع سفن حربية أخرى في العام التالي. [ 3 ]

لم يلقَ سباق التسلح الجديد ترحيبًا من الشعب الأمريكي. فقد رفض الكونغرس الأمريكي خطة ويلسون لتوسيع الأسطول البحري عام ١٩١٩، وأسفرت الحملة الانتخابية الرئاسية لعام ١٩٢٠ عن عودة السياسيين في واشنطن إلى سياسة عدم التدخل التي سادت قبل الحرب، مع قليل من الحماس لمواصلة التوسع البحري. [ ٦ ] كما لم تكن بريطانيا قادرة على تحمل التكلفة الباهظة للسفن الحربية الرئيسية. [ ٧ ]

في أواخر عام 1921، علمت الولايات المتحدة أن بريطانيا كانت تخطط لعقد مؤتمر لمناقشة الوضع الاستراتيجي في منطقتي المحيط الهادئ والشرق الأقصى . ولإحباط الخطة البريطانية وتلبية المطالب الداخلية بعقد مؤتمر عالمي لنزع السلاح ، دعت إدارة وارن هاردينغ إلى مؤتمر واشنطن البحري في نوفمبر 1921. [ 8 ]

وافق المؤتمر على معاهدة القوى الخمس البحرية، بالإضافة إلى معاهدة القوى الأربع بشأن اليابان ومعاهدة القوى التسع بشأن الصين. [ 9 ]

المفاوضات

في الجلسة العامة الأولى التي عُقدت في 21 نوفمبر 1921، قدّم وزير الخارجية الأمريكي تشارلز إيفانز هيوز مقترحات بلاده. وقدّم هيوز بدايةً مثيرةً للمؤتمر بقوله بحزم: "إن سبيل نزع السلاح هو نزع السلاح". [ 10 ] حظي هذا الشعار الطموح بتأييد شعبي واسع، ومن المرجح أنه ساهم في اختصار المؤتمر، وساعد في ضمان اعتماد مقترحاته على نطاق واسع. ثم اقترح ما يلي:

  • توقف لمدة عشر سنوات أو "عطلة" لبناء السفن الحربية الرئيسية (السفن الحربية والطرادات الحربية)، بما في ذلك التعليق الفوري لجميع أعمال بناء السفن الحربية الرئيسية.
  • تفكيك السفن الحربية الرئيسية الحالية أو المخطط لها لإعطاء نسبة 5:5:3:1.67:1.67 من الحمولة بالنسبة لبريطانيا والولايات المتحدة واليابان وفرنسا وإيطاليا على التوالي.
  • الحدود المستمرة لكل من حمولة السفن الرئيسية وحمولة السفن الثانوية بنسبة 5:5:3.

السفن الرأسمالية

حظيت مقترحات بناء السفن الحربية الرئيسية بقبول واسع من الوفد البريطاني، إلا أنها أثارت جدلاً واسعاً لدى الرأي العام البريطاني. إذ لم يعد بإمكان بريطانيا امتلاك أساطيل كافية في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى في آن واحد، الأمر الذي أثار غضب بعض أفراد البحرية الملكية.

ومع ذلك، كان هناك طلب كبير على البريطانيين للموافقة على القيود والتخفيضات: فقد أصبح خطر الحرب مع الأمريكيين يُنظر إليه بشكل متزايد على أنه مجرد احتمال نظري نظرًا لوجود اختلافات قليلة جدًا في السياسة بين القوتين الناطقتين بالإنجليزية ؛ وكان استمرار الإنفاق البحري غير شعبي في بريطانيا في جميع أنحاء الإمبراطورية؛ وكانت بريطانيا تنفذ تخفيضات كبيرة في الميزانية بسبب الركود الاقتصادي الذي أعقب الحرب العالمية الأولى . [ 11 ]

انقسم الوفد الياباني. فقد اشترطت العقيدة البحرية اليابانية الحفاظ على أسطول يعادل 70% من حجم الأسطول الأمريكي، وهو ما اعتُبر الحد الأدنى اللازم لهزيمة الأمريكيين في أي حرب لاحقة. وتوقع اليابانيون معركتين منفصلتين، الأولى مع أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، والثانية مع أسطول المحيط الأطلسي الأمريكي . ورأوا أن نسبة 7:5 في المعركة الأولى ستمنحهم هامش نصر كافيًا للفوز في المعركة اللاحقة، ولذا كانت نسبة 3:5 غير مقبولة، لأنها تعني نسبة 6:5 في المعركة الأولى. ومع ذلك، فضّل مدير الوفد، كاتو توموسابورو ، قبول الخيار الأخير على احتمال الدخول في سباق تسلح مع الولايات المتحدة، إذ أن القوة الصناعية النسبية للبلدين ستؤدي إلى خسارة اليابان في هذا السباق، وربما إلى أزمة اقتصادية. في بداية المفاوضات، لم يكن لدى اليابانيين سوى 55% من السفن الحربية الرئيسية و18% من الناتج المحلي الإجمالي للأمريكيين.

أكاغي (سفينة يابانية كانت مخططة في الأصل كطراد حربي ولكن تم تحويلها أثناء البناء إلى حاملة طائرات) في أبريل 1925

وقد عارض رأيه بشدة كاتو كانجي ، رئيس كلية الأركان البحرية، الذي عمل كمساعده البحري الرئيسي في الوفد، ومثل رأي "البحرية الكبيرة" المؤثر بأن على اليابان أن تستعد على أكمل وجه لصراع حتمي ضد الولايات المتحدة، التي يمكنها بناء المزيد من السفن الحربية بسبب قوتها الصناعية المتفوقة. [ 12 ]

تمكن كاتو توموسابورو في النهاية من إقناع القيادة العليا اليابانية بقبول مقترحات هيوز، لكن المعاهدة ظلت لسنوات مصدر جدل في البحرية. [ 13 ]

أبدى الوفد الفرنسي في البداية رفضه لفكرة خفض حمولة سفنهم الحربية الرئيسية إلى 175 ألف طن، وطالب بـ 350 ألف طن، وهو ما يزيد قليلاً عن الحد الياباني. وفي النهاية، ساهمت التنازلات المتعلقة بالطرادات والغواصات في إقناع الفرنسيين بالموافقة على الحد الأقصى لحمولة السفن الحربية الرئيسية. [ 14 ]

كانت إحدى القضايا الأخرى التي اعتبرها الممثلون الفرنسيون بالغة الأهمية هي الطلب الإيطالي بالمساواة الجوهرية، والذي اعتُبر غير مُبرر؛ إلا أن ضغوط الوفود الأمريكية والبريطانية دفعت الفرنسيين إلى قبوله. وقد اعتبرت الحكومة الإيطالية ذلك نجاحًا كبيرًا، لكن المساواة لم تتحقق فعليًا. [ 15 ]

دار نقاش مستفيض حول إدراج أو استبعاد سفن حربية محددة. وعلى وجه الخصوص، كان الوفد الياباني حريصًا على الاحتفاظ بسفينته الحربية الأحدث، موتسو ، التي مُوِّلَت بحماس شعبي كبير، بما في ذلك تبرعات من طلاب المدارس. [ 16 ] وقد أسفر ذلك عن بنود تسمح للأمريكيين والبريطانيين ببناء سفن مماثلة.

الطرادات والمدمرات

سفينة إتش إم إس هوكينز  ، السفينة الرائدة في فئتها من الطرادات الثقيلة، راسية على رصيف الميناء ، على الأرجح خلال فترة ما بين الحربين العالميتين.

اقترح هيوز تحديد حمولة السفن الثانوية ( الطرادات والمدمرات ) بنفس نسب حمولة السفن الحربية الرئيسية. إلا أن هذا الاقتراح كان غير مقبول لدى كل من البريطانيين والفرنسيين. وكان الاقتراح البريطاني المضاد، الذي يمنح بريطانيا الحق في 450 ألف طن من الطرادات مراعاةً لالتزاماتها الإمبراطورية ، بينما يقتصر حق الولايات المتحدة واليابان على 300 ألف و250 ألف طن على التوالي، مثيرًا للجدل بنفس القدر. وهكذا، رُفضت فكرة تحديد إجمالي حمولة الطرادات أو أعدادها رفضًا قاطعًا. [ 14 ]

بدلاً من ذلك، اقترح البريطانيون حداً نوعياً لبناء الطرادات المستقبلية. كان الهدف من هذا الحد المقترح، وهو إزاحة قصوى تبلغ 10,000 طن ومدافع عيار 8 بوصات، هو تمكين البريطانيين من الاحتفاظ بفئة هوكينز ، التي كانت قيد الإنشاء آنذاك. تزامن ذلك مع المتطلبات الأمريكية للطرادات اللازمة لعمليات المحيط الهادئ، وكذلك مع الخطط اليابانية لفئة فوروتاكا . تم اعتماد الاقتراح دون نقاش يُذكر. [ 14 ]

الغواصات

كان أحد المطالب البريطانية الرئيسية خلال المفاوضات هو الإلغاء التام للغواصات، التي أثبتت فعاليتها الكبيرة ضدهم في الحرب . وقد ثبت استحالة ذلك، لا سيما نتيجة للمعارضة الفرنسية التي طالبت بالسماح بامتلاك 90 ألف طن من الغواصات، [ 17 ] وانتهى المؤتمر دون التوصل إلى اتفاق لتقييد الغواصات. [ 18 ]

القواعد في المحيط الهادئ

كما حظرت المادة التاسعة عشرة من المعاهدة على البريطانيين واليابانيين والأمريكيين بناء أي تحصينات أو قواعد بحرية جديدة في منطقة المحيط الهادئ . مع ذلك ، سُمح للتحصينات القائمة في سنغافورة والفلبين وهاواي بالبقاء. كان ذلك انتصارًا كبيرًا لليابان، إذ أن القواعد البريطانية أو الأمريكية المحصنة حديثًا كانت ستشكل مشكلة خطيرة لليابان في حال نشوب أي حرب مستقبلية. ضمن هذا البند من المعاهدة بشكل أساسي هيمنة اليابان على غرب المحيط الهادئ، وكان حاسمًا في قبول اليابان للقيود المفروضة على بناء السفن الحربية الكبيرة. [ 19 ]

شروط

قيود الحمولة
دولةالسفن الرأسماليةحاملات الطائرات
الإمبراطورية البريطانية525,000 طن (533,000 طن )135 ألف طن (137 ألف طن)
الولايات المتحدة525,000 طن (533,000 طن)135 ألف طن (137 ألف طن)
إمبراطورية اليابان315 ألف طن (320 ألف طن)81000 طن (82000 طن متري)
فرنسا175,000 طن (178,000 طن متري)60 ألف طن (61 ألف طن)
إيطاليا175,000 طن (178,000 طن متري)60 ألف طن (61 ألف طن)

حددت المعاهدة بشكل صارم كلاً من حمولة وبناء السفن الحربية وحاملات الطائرات، وشملت حدودًا لحجم السفن الفردية.

أعطت حدود الحمولة المحددة في المادتين الرابعة والسابعة (الموضحة في الجدول) نسبة قوة تقريبية تبلغ 5:5:3:1.75:1.75 لكل من المملكة المتحدة والولايات المتحدة واليابان وإيطاليا وفرنسا على التوالي. [ 20 ]

كانت الحدود النوعية لكل نوع من أنواع السفن كما يلي:

  • كانت السفن الحربية الرئيسية (البوارج والطرادات الحربية) محدودة بإزاحة قياسية تبلغ 35000 طن ، وبمدافع لا يزيد عيارها عن 16 بوصة. (المادتان الخامسة والسادسة)
  • كانت حمولة حاملات الطائرات محدودة بـ 27,000 طن، ولا يُسمح لها بحمل أكثر من 10 مدافع ثقيلة، بحد أقصى عيار 8 بوصات. ومع ذلك، سُمح لكل دولة موقعة باستخدام هيكلين لسفينتين حربيتين رئيسيتين قائمتين كحاملات طائرات، بحد أقصى للإزاحة 33,000 طن لكل منهما (المادتان التاسعة والعاشرة). ولأغراض المعاهدة، عُرّفت حاملة الطائرات بأنها سفينة حربية تزيد إزاحتها عن 10,000 طن، مُصممة خصيصًا لإطلاق وهبوط الطائرات. وبالتالي، لم تُحتسب الحاملات التي تقل إزاحتها عن 10,000 طن ضمن حدود الحمولة (المادة العشرون، الجزء 4). علاوة على ذلك، أُعلنت جميع حاملات الطائرات التي كانت في الخدمة أو قيد الإنشاء آنذاك ( أرغوس ، إيجل ، فيوريوس ، هيرميس ، لانغلي ، وهوشو ) "تجريبية"، ويمكن استبدالها بغض النظر عن عمرها، على عكس السفن الحربية الرئيسية الأخرى (المادة الثامنة).
  • كانت جميع السفن الحربية الأخرى محدودة بإزاحة قصوى تبلغ 10000 طن وعيار مدفع أقصى يبلغ 8 بوصات (المادتان الحادية عشرة والثانية عشرة).

كما فصّلت المعاهدة في الفصل الثاني السفن الفردية التي يجب أن تحتفظ بها كل بحرية، بما في ذلك السماح للولايات المتحدة بإكمال سفينتين إضافيتين من فئة كولورادو وللمملكة المتحدة بإكمال سفينتين جديدتين وفقًا لحدود المعاهدة ( فئة نيلسون ).

تناول الفصل الثاني، الجزء الثاني، بالتفصيل الإجراءات اللازمة لجعل السفينة غير صالحة للاستخدام العسكري. فبالإضافة إلى إغراقها أو تفكيكها، يمكن تحويل عدد محدود من السفن إلى سفن أهداف أو سفن تدريب إذا أُزيلت منها أسلحتها ودروعها وأجزاؤها القتالية الأساسية الأخرى بالكامل. كما يمكن تحويل بعضها إلى حاملات طائرات.

حدد الجزء الثالث، القسم الثاني، السفن التي سيتم تفكيكها امتثالاً للمعاهدة، وموعد استبدال السفن المتبقية. إجمالاً، كان على الولايات المتحدة تفكيك 30 سفينة حربية رئيسية قائمة أو مخطط لها، وبريطانيا 23 سفينة، واليابان 17 سفينة.

الآثار

أوقفت المعاهدة الاتجاه التصاعدي المستمر في حجم البوارج الحربية وأوقفت البناء الجديد تمامًا لأكثر من عقد من الزمان.

مثّلت المعاهدة نهايةً لفترة طويلة من التوسع في بناء البوارج الحربية. وقد تم تفكيك العديد من السفن التي كانت قيد الإنشاء أو تحويلها إلى حاملات طائرات . وتم احترام حدود المعاهدة، ثم تم تمديدها بموجب معاهدة لندن البحرية لعام 1930. ولم تبدأ القوات البحرية ببناء البوارج الحربية مجدداً إلا في منتصف الثلاثينيات، وبدأت قوة وحجم البوارج الجديدة في الازدياد مرة أخرى. وسعت معاهدة لندن البحرية الثانية لعام 1936 إلى تمديد حدود معاهدة واشنطن حتى عام 1942، إلا أن غياب اليابان أو إيطاليا جعلها غير فعّالة إلى حد كبير.

كان تأثير المعاهدة على بناء الطرادات أقل. فقد حددت حمولة الطراد بـ 10,000 طن ومدافع عيار 8 بوصات كحد أقصى، ولكن هذا كان أيضًا الحد الأدنى لحجم الطراد الذي كانت أي قوة بحرية مستعدة لبنائه. أدت المعاهدة إلى منافسة في بناء " طرادات المعاهدة " التي تزن 10,000 طن ومدافع عيار 8 بوصات، مما زاد من المخاوف. [ 21 ] وسعت المعاهدات البحرية اللاحقة إلى معالجة هذا الأمر من خلال تحديد حمولة الطرادات والمدمرات والغواصات.

شملت الآثار غير الرسمية للمعاهدة إنهاء التحالف الأنجلو-ياباني . ورغم أن ذلك لم يكن جزءًا من معاهدة واشنطن بأي شكل من الأشكال، فقد أوضح المندوبون الأمريكيون أنهم لن يوافقوا على المعاهدة ما لم تُنهِ بريطانيا تحالفها مع اليابان. [ 22 ] وكان مؤتمر الإمبراطورية لعام 1921 قد قرر في وقت سابق من العام عدم تجديد التحالف. [ 23 ] كما أن إعادة تجميع البحرية الملكية في عام 1921 تعني انسحابها من جنوب المحيط الهادئ في ذلك العام. [ 24 ] وقد أدى ذلك إلى إضعاف موقف تشيلي، حليفة بريطانيا القديمة، وزيادة نفوذ الولايات المتحدة في الأمريكتين. وبشكل غير مباشر، شجع الانسحاب مطالبات بيرو وبوليفيا ضد تشيلي، حيث كانت هاتان الدولتان تحظيان بدعم دبلوماسي متكرر من الولايات المتحدة. [ 24 ] [ 25 ]

المخالفات

في عام 1935، وضعت البحرية الفرنسية حجر الأساس للبارجة ريشيليو ، بالإضافة إلى بارجتين من فئة دونكيرك كانتا قيد الإنشاء أيضاً، مما رفع إجمالي حمولة البوارج الفرنسية الجديدة إلى ما يزيد عن 70,000 طن، وهو الحد الأقصى المسموح به حتى انتهاء المعاهدة. ومع وضع حجر الأساس للبارجة جان بارت في ديسمبر 1936، قبل أقل من ثلاثة أسابيع من انتهاء المعاهدة، زاد حجم انتهاك فرنسا بمقدار 35,000 طن إضافية. رفضت الحكومة الفرنسية الاعتراضات البريطانية على هذه الانتهاكات، مشيرةً إلى أن بريطانيا وقّعت على الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية عام 1935، والتي ألغت من جانب واحد بنود نزع السلاح البحري في معاهدة فرساي. كان إعادة تسليح البحرية الألمانية يُهدد فرنسا، ووفقاً لوجهة النظر الفرنسية، إذا انتهكت بريطانيا التزامات المعاهدة بحرية، فلن تكون فرنسا مُلزمة بالمثل. [ 26 ]

انتهكت إيطاليا مرارًا وتكرارًا حدود الإزاحة على السفن الفردية، لكنها حاولت الالتزام بحد 10,000 طن لطرادات فئة ترينتو التي بُنيت في منتصف عشرينيات القرن الماضي. ومع ذلك، بحلول أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن الماضي، مع طرادات فئة زارا ، تخلت عن كل تظاهر، وبنت سفنًا تجاوزت إزاحتها 11,000 طن طويل (11,000 طن متري) بفارق كبير. واستمرت الانتهاكات مع سفن حربية من فئة ليتوريو في منتصف ثلاثينيات القرن الماضي، والتي تجاوزت إزاحتها القياسية 40,000 طن طويل (41,000 طن متري) . ومع ذلك، زورت البحرية الإيطالية حقيقة إزاحة السفن، مدعيةً أنها ضمن الحدود التي فرضتها المعاهدة. [ 27 ]  

ثغرات قانونية

حاولت عدة دول استغلال الثغرات في المعاهدة، على الرغم من أنه من الممكن مناقشة ما إذا كانت هذه انتهاكات فنية للمعاهدة.

كانت حاملة الطائرات اليابانية الخفيفة "ريوجو" محاولةً لاستغلال تعريف حاملة الطائرات بأنها "سفينة حربية تزيد إزاحتها عن 10,000 طن"، وذلك من خلال كونها حاملة طائرات تقل إزاحتها عن 10,000 طن، وهو ما لا يقيّده المعاهدة. إلا أن السفينة لم تكن كبيرة بما يكفي لتحقيق كامل قدراتها، فتم توسيعها لاحقًا لتتجاوز إزاحتها الإجمالية 10,000 طن. وقد سُدّت هذه الثغرة بموجب معاهدة لندن البحرية، لذا لم تُجرّب أي سفينة أخرى، باستثناء "ريوجو"، هذا النهج.

كان من المفترض أن تتم عملية تحويل حاملتي الطائرات الأمريكيتين "يو إس إس ليكسينغتون  " و "يو إس إس ساراتوغا"  من طرادات حربية إلى حاملات طائرات بحمولة لا تتجاوز 33 ألف طن. إلا أن السفينتين كانتا تعانيان من زيادة في الوزن، فاستغلت الولايات المتحدة قواعد إعادة بناء السفن لإضافة حد أقصى للوزن قدره 3 آلاف طن لأغراض الدفاع الجوي والمضاد للغواصات، بحجة أنهما كانتا تُعاد بنائهما أثناء عملية التشييد. ولم يسبق لأي قوة أخرى أن تبنت هذا الادعاء.

استفادت سفن فئة نيلسون البريطانية من حقيقة أن تعريف الحمولة لا يشمل الوقود ومياه تغذية الغلايات الاحتياطية. كانت أنظمة الدفاع ضد الطوربيدات أكثر فعالية مع طبقات سائلة لامتصاص صدمة اصطدام الطوربيد، إلا أن السوائل ثقيلة للغاية. من خلال تصميم دفاعاتها ضد الطوربيدات بحيث يمكن استخدام الماء الموجود بداخلها كمياه تغذية احتياطية للغلايات، لم يُحتسب هذا الوزن ضمن حد إزاحة السفن، مما سمح ببناء دفاعات أقوى ضد الطوربيدات مما كان عمليًا لولا ذلك.

التنديد الياباني

التنديد الياباني بمعاهدة واشنطن البحرية، 29 ديسمبر 1934

كان للمعاهدة البحرية أثر بالغ على اليابانيين. فمع تفوق القوة الصناعية الأمريكية والبريطانية، كان من المرجح أن تنتهي حرب طويلة بهزيمة يابانية. وبالتالي، لم يكن تحقيق التكافؤ الاستراتيجي ممكناً من الناحية الاقتصادية. [ 28 ]

اعتبر كثير من اليابانيين نسبة السفن 5:5:3 بمثابة إهانة أخرى من الغرب، لكن يمكن القول إن اليابانيين كانوا يتمتعون بتركيز قوات أكبر من البحرية الأمريكية أو البحرية الملكية البريطانية. كما ساهمت هذه الشروط في إثارة جدل في صفوف كبار ضباط البحرية الإمبراطورية اليابانية بين ضباط فصيل المعاهدة وخصومهم من فصيل الأسطول ، الذين كانوا متحالفين أيضاً مع القوميين المتطرفين في الجيش الياباني وأجزاء أخرى من الحكومة اليابانية. بالنسبة لفصيل المعاهدة، كانت المعاهدة أحد العوامل التي ساهمت في تدهور العلاقات بين الحكومتين الأمريكية واليابانية.

وقد زعم البعض أيضاً أن المعاهدة كانت أحد العوامل الرئيسية التي حفزت التوسع الياباني من قبل فصيل الأسطول في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين. وقد أدى الشعور بالظلم إلى تخلي اليابان عن معاهدة لندن البحرية الثانية في عام 1936.

ياماتو خلال التجارب البحرية، أكتوبر 1941. بلغ إزاحتها 72800 طن عند الحمولة الكاملة.

جادل إيسوروكو ياماموتو ، الذي دبر لاحقًا هجوم بيرل هاربر ، بضرورة بقاء اليابان في المعاهدة، بينما عارضها تشويتشي ناغومو . إلا أن رأي ياماموتو كان أكثر تعقيدًا، إذ اعتقد أن الولايات المتحدة قادرة على التفوق على اليابان في الإنتاج بأكثر من نسبة 5:3، نظرًا للتفوق الإنتاجي الأمريكي الهائل الذي كان على دراية تامة به بحكم عمله في السفارة اليابانية في واشنطن. بعد توقيع المعاهدة، علّق قائلًا: "كل من رأى مصانع السيارات في ديترويت وحقول النفط في تكساس يدرك أن اليابان تفتقر إلى القوة اللازمة لخوض سباق بحري مع أمريكا". وأضاف لاحقًا: "هذه النسبة تصب في مصلحة اليابان تمامًا، فهي معاهدة لتقييد الأطراف الأخرى". [ 29 ] كان يعتقد أن هناك حاجة إلى وسائل أخرى غير التوسع العمراني الهائل لتحقيق التوازن، وهو ما قد يكون ساهم في دعمه لخطة مهاجمة بيرل هاربر.

في 29 ديسمبر 1934، أعلنت الحكومة اليابانية رسمياً نيتها إنهاء المعاهدة. وظلت بنودها سارية المفعول رسمياً حتى نهاية عام 1936 ولم يتم تجديدها. [ 30 ]

تأثيرات علم التشفير

ما لم يكن معروفًا للمشاركين في المؤتمر هو أن " الغرفة السوداء " الأمريكية (مكتب التشفير، وهو جهاز استخبارات أمريكي)، بقيادة هربرت ياردلي ، كانت تتجسس على اتصالات الوفود مع عواصمها. وعلى وجه الخصوص، تم فك تشفير الاتصالات اليابانية بدقة، وتمكن المفاوضون الأمريكيون من الحصول على الحد الأدنى المطلق من الاتفاق الذي أشار اليابانيون إلى أنهم سيقبلونه. [ 31 ]

نظراً لعدم شعبية المعاهدة لدى جزء كبير من البحرية الإمبراطورية اليابانية ولدى الجماعات القومية المتطرفة التي تزداد نشاطاً وأهمية، فقد كانت القيمة التي قبلتها الحكومة اليابانية سبباً للكثير من الشكوك والاتهامات بين السياسيين اليابانيين وضباط البحرية. [ 32 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ 6 فبراير 1922، 25 LNTS 202.
  2. ↑ "الجزء الخامس: البنود العسكرية والبحرية والجوية" . معاهدة فرساي . ويكي مصدر. 28 يونيو 1919. مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 .
  3. 1 2 ماريوت 2005 ، ص. 9.
  4. ↑ بوتر 1981 ، ص 232.
  5. ↑ إيفانز وبيتي 1997 ، ص 174.
  6. ↑ بوتر 1981 ، ص 233.
  7. ↑ كينيدي 1983 ، ص 274.
  8. ↑ ماريوت 2005 ، ص 10.
  9. ↑ "مؤتمر واشنطن | 1921-1922" . موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2019 .
  10. ↑ جونز 2001 ، ص 119.
  11. ↑ كينيدي 1983 ، ص 275-276.
  12. ↑ "シントン会議から１０年、こんなに日本が不利になるとは |テ ン ミ ニ ッ ツ ، تلفزيون " . 10mtv.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2024-11-06 .
  13. ↑ إيفانز وبيتي 1997 ، ص 193-196.
  14. 1 2 3 ماريوت 2005 ، ص 11.
  15. ^ جورجيريني، جورجيو (2002). Uomini sul fondo: storia del sommergibilismo italiano dalle Origini a oggi . ميلانو: موندادوري. ص 84 – 85. ISBN  978-88-04-50537-2.
  16. ↑ إيفانز وبيتي 1997 ، ص 197.
  17. ↑ ماريوت 2005 ، ص 10-11.
  18. ↑ بيرن، دونالد س. (1970). "الدبلوماسية المفتوحة في مؤتمر واشنطن 1921-1922: التجربة البريطانية والفرنسية". دراسات مقارنة في المجتمع والتاريخ . 12 (3): 297-319 . doi : 10.1017/S0010417500005879 . S2CID 143583522 . 
  19. ↑ إيفانز وبيتي 1997 ، ص 199.
  20. ↑ 25 LNTS في 205-06.
  21. ↑ ماريوت 2005 ، ص 3.
  22. ↑ هاورث 1983 ، ص 167.
  23. ↑ نيش، إيان هـ. (1972)، التحالف في تراجع: دراسة في العلاقات الأنجلو-يابانية 1908-1923 ، لندن: مطبعة أثلون، ص 334، ISBN  0-485-13133-1
  24. 1 2 ساتر، ويليام ف. (1990). تشيلي والولايات المتحدة: إمبراطوريات في صراع . أثينا ولندن: مطبعة جامعة جورجيا. ص 91. 
  25. ↑ ماريس، د. ر. (2001). "أسطورة الإدارة المهيمنة". السلام العنيف: المساومة العسكرية بين الدول في أمريكا اللاتينية . مطبعة جامعة كولومبيا. ص 65. doi : 10.7312/mare11186 . 
  26. ^ جوردان ودوماس 2009 ، ص 98-99 ، 152.
  27. ^ جاردينر وتشيسنو 1980 ، ص 290-292.
  28. ↑ باين 2017 ، ص 104-105.
  29. ↑ هاورث 1983 ، ص 152.
  30. ↑ إيفانز وبيتي 1997 ، ص 298.
  31. ↑ دوروسيل 1963 ، ص 156.
  32. ↑高光، 佳絵. """""""""""""" (PDF) .一橋論叢. 第129巻 (第1号平). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 7 مارس 2025.

مصادر

  • بيكر، أ.د. الثالث (1989). "أسطول المعارك والدبلوماسية: نزع السلاح البحري بين الحربين العالميتين". مجلة السفن الحربية الدولية . 26 (3): 217-255 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 
  • دوروسيل، جان بابتيست (1963)، من ويلسون إلى روزفلت: السياسة الخارجية للولايات المتحدة، 1913-1945 ، مطبعة جامعة هارفارد، رقم ISBN 978-0-67432-650-7{{citation}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • إيفانز، ديفيد وبيتي، مارك (1997)، كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 ، أنابوليس: مطبعة المعهد البحري، ISBN 978-0-87021-192-8.
  • غاردينر، روبرت وتشيسنو، روجر، محرران. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-913-8.
  • هاوارث، ستيفن (1983)، سفن حرب الشمس المشرقة ، أثينيوم، رقم ISBN 978-0-689-11402-1
  • جونز، هوارد (2001)، بوتقة القوة: تاريخ العلاقات الخارجية الأمريكية منذ عام 1897 ، روومان وليتلفيلد، رقم ISBN 978-0-8420-2918-6
  • جوردان، جون (2011)، السفن الحربية بعد واشنطن: تطور خمسة أساطيل رئيسية 1922-1930 ، دار نشر سي فورث ، رقم ISBN 978-1-84832-117-5
  • جوردان، جون ودوماس، روبرت (2009). البوارج الفرنسية 1922-1956 . بارنسلي: دار نشر سي فورث. ISBN 978-1-84832-034-5.
  • كوفمان، روبرت جوردون (1990)، الحد من التسلح خلال الحقبة ما قبل النووية: الولايات المتحدة والحد من القوات البحرية بين الحربين العالميتين ، نيويورك: مطبعة جامعة كولومبيا، ISBN 978-0-231-07136-9
  • كينيدي، بول (1983)، صعود وسقوط التفوق البحري البريطاني ، لندن: ماكميلان، رقم ISBN 978-0-333-35094-2
  • ماريوت، ليو (2005)، سفن المعاهدات: أول مسابقة دولية لبناء السفن الحربية ، بارنسلي: بن آند سورد، رقم ISBN 978-1-84415-188-2
  • باين، إس سي إم (2017)، الإمبراطورية اليابانية: الاستراتيجية الكبرى من عصر ميجي إلى حرب المحيط الهادئ ، كامبريدج ونيويورك: كامبريدج، رقم ISBN 978-1-107-01195-3
  • بوتر، إي، محرر (1981)، القوة البحرية: تاريخ بحري (  الطبعة الثانية)، أنابوليس: مطبعة المعهد البحري، رقم ISBN 978-0-87021-607-7
  • معاهدة الحد من التسلح البحري ، 1922