جرانت أدكوكس

كان هربرت جرانت أدكوكس (2 يناير 1950 - 19 نوفمبر 1989) سائق سيارات سباق أمريكي توفي في حادث سيارة واحدة في سباق أتلانتا جورنال 500 عام 1989 في سلسلة ناسكار وينستون كاب . 

بدأت مسيرة أدكوكس في سلسلة وينستون كاب في عام 1974، حيث خاض عددًا قليلاً من السباقات لصالح والده هيرب أدكوكس بدعم من وكالة شيفروليه العائلية في تشاتانوغا ، تينيسي .

في سباق وينستون 500 في ذلك العام ، والذي يُعتبر من أهم سباقات هذه الرياضة، والذي أُقيم على أسرع حلبة في الولاية، وهي حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي ، تأهل أدكوكس ووالده للمشاركة. وبعد إكمال مئة لفة، رُفعت الراية الصفراء بسبب احتراق قابض سيارة دوني أليسون وانفجار محرك سيارة ديفيد سيسكو . وكان غاري بيتينهاوزن ، الذي دخل منطقة الصيانة بعد لفة واحدة من المتصدرين، مرفوعًا على رافعات السيارة عندما دخل أدكوكس للصيانة. اصطدمت سيارة أدكوكس ببقعة من الزيت والماء، واصطدمت مباشرة بسيارة بيتينهاوزن من نوع ماتادور، مما أدى إلى سحق دون ميلر، المسؤول عن تجميع الزيت، بين السيارتين. هرع بادي باروت ، وهو عضو شاب في فريق نورد كراوسكوف كان قريبًا، للمساعدة، بينما أُصيب أيضًا عضوا فريق بنسكي، جون وودوارد وجون واتسون. نُقل ميلر إلى المستشفى، وخضع في النهاية لعملية بتر ساقه اليمنى. عندما علم أدكوكس بمدى خطورة إصابات ميلر، أصيب بصدمة، وتم سحب سيارته من الحدث.

استمر أدكوكس في المشاركة في سباقات كأس وينستون بشكل متقطع على مر السنين. تأهل لسباق تالاديجا 500 عام 1975 ، لكن رئيس فريقه جين لوفيل أصيب بنوبة قلبية وتوفي في مرآبهم. تم سحب سيارة أدكوكس، لكنه تمكن من إيجاد سيارة بديلة. ومع ذلك، تأجل السباق لمدة أسبوع بسبب الأمطار، واضطر أدكوكس مرة أخرى للانسحاب. مُنح مكانه على خط الانطلاق لتيني لوند ، الذي لم يشارك في سباقات كأس وينستون لعدة سنوات. توفي لوند لاحقًا أثناء السباق في حادث في اللفة السابعة.

كان سباق وينستون 500 في تالاديجا عام 1978 هو أفضل نتيجة حققها أدكوكس، حيث انضمت مطاعم كريستال لموسم جزئي بأموال الرعاية، وفي سيارته شيفروليه المملوكة لعائلته، أنهى أدكوكس السباق في المركز الخامس وهو أفضل مركز له في مسيرته في كأس وينستون.

عانى أدكوكس من نقص التمويل المستمر خلال مسيرته في سباقات السيارات. وبعد عام، أصبح بلا راعٍ مرة أخرى؛ حيث سجل المركز الرابع في سباق فايركراكر 400 عام 1979 على حلبة دايتونا الدولية ، لكن سرعة سيارته الهائلة لم تُجدِ نفعًا، وتعطل محركها مبكرًا. ^{[ 1 ] [ 2 ]} واستمر في المشاركة في سباقات متفرقة على مر السنين، لكنه لم ينافس على اللقب مجددًا.

اشتهر أدكوكس بشكل أساسي بكونه منافسًا قويًا في سباقات ARCA ، وهي سلسلة سباقات سيارات أقل شهرة تستخدم سيارات وينستون كاب القديمة وتعتمد على فرق محلية أكثر. وقد برز أدكوكس بشكل خاص على الحلبات فائقة السرعة؛ حيث حقق رقمًا قياسيًا بالفوز بأربعة سباقات منها عام 1986، وبلغ مجموع انتصاراته في هذه الحلبات ثمانية انتصارات، خمسة منها في تالاديغا. وفي مقابلة أجريت معه قبل سباق عام 1989 على حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي ، أشاد ديل إيرنهاردت بأداء أدكوكس المميز في ARCA، وقال إنه لو حظي بالدعم المالي الذي حظيت به الفرق الأخرى، لكان من الممكن أن يحقق نجاحًا في ناسكار.

في عام 1989، انضم أدكوكس إلى شركة Bumper to Bumper All Pro Autoparts وكان يخطط للمشاركة في عدد قليل من سباقات كأس وينستون بسيارة شيفروليه مملوكة للعائلة.

في السباق الختامي للموسم على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ، تعرض أدكوكس لحادث مروع في اللفة 202، وتوفي متأثراً بإصابات بالغة في الصدر والرأس، بالإضافة إلى إصابته بنوبة قلبية نتيجة الحادث. أظهر التحقيق أن قوة الاصطدام الشديدة أدت إلى انفصال مقعد السباق، الذي لم يكن مثبتاً بشكل صحيح، عن مكانه تماماً، مما تسبب في وفاته. كما أدى ذلك إلى وضع لوائح سلامة جديدة بشأن طريقة تثبيت المقاعد لموسم 1990.

جائزة الروح الرياضية لـ ARCA، جائزة HG Adcox، سميت تكريماً لأدكوكس، وكان والده هيرب يمنحها سنوياً حتى وفاته في عام 2015. كما يقام حفل غرانت أدكوكس التذكاري سنوياً تكريماً له في حلبة نورث جورجيا سبيدواي، وقد أقيم حدث لاحق أيضاً في كليفلاند، تينيسي .

تم دفن أدكوكس في منتزه تشاتانوغا التذكاري في تشاتانوغا، تينيسي .

• نبذة عن المتسابق: جرانت أدكوكس (من موقع Speedwaymedia.com)
• إحصائيات السائق جرانت أدكوكس على موقع Racing-Reference