إتش إم إس إكسموث (1901)

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كانت سفينة إتش إم إس إكسموث بارجة حربية من فئة دنكان ، وهي بارجة ما قبل الدريدنوت تابعة للبحرية الملكية . بُنيت لمواجهة مجموعة من البوارج الروسية السريعة، وكانت إكسموث وشقيقاتها قادرة على الإبحار بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) ، مما جعلها أسرع البوارج في العالم. زُوّدت بوارج فئة دنكان ببطارية رئيسية من أربعة مدافع عيار 12 بوصة (305 ملم)، وكانت مشابهة إلى حد كبير لبوارج فئة لندن ، وإن كانت ذات إزاحة أقل قليلاً وتصميم دروع أرق. وبذلك، عكست تطورًا لسفن الفئة الثانية الأخف وزنًا من بارجة فئة كانوبوس . وُضع حجر أساس إكسموث في حوض بناء السفن ليرد براذرز في بيركنهيد في أغسطس 1899، ودُشّنت في أغسطس 1901، واكتمل بناؤها في مايو 1903.   

خدمت السفينة إكسموث كسفينة قيادة للعديد من الأساطيل، بما في ذلك أسطول البحر الأبيض المتوسط ، وأسطول القناة الإنجليزية ، وأسطول المحيط الأطلسي ، منذ دخولها الخدمة عام 1903 وحتى بداية الحرب العالمية الأولى عام 1914. كان من المقرر في الأصل أن تنضم إلى السرب القتالي السادس وتخدم في أسطول القناة الإنجليزية، ولكن تم حل هذا السرب مؤقتًا، فانضمت إلى السرب القتالي الثالث في سكابا فلو . شاركت إكسموث في الدورية الشمالية ، ثم نُقلت إلى السرب السادس المُعاد تشكيله حديثًا في أواخر عام 1914، حيث قصفت ميناء زيبروج الذي كان يحتلّه الألمان في أواخر نوفمبر.

في منتصف عام ١٩١٥، نُقلت السفينة إلى حملة الدردنيل ، حيث دعمت العمليات البرية. ثم نُقلت إلى اليونان، ولاحقًا إلى محطة جزر الهند الشرقية بدءًا من مارس ١٩١٧. قامت بمهام مرافقة القوافل في المحيط الهندي بين كولومبو وبومباي قبل عودتها إلى المملكة المتحدة، حيث رست في رأس الرجاء الصالح وسيراليون . وصلت إلى ديفونبورت في أغسطس ١٩١٧، وسُحبت منها أجور لتوفير أطقم لسفن مكافحة الغواصات . بقيت إكسموث في الاحتياط في ديفونبورت حتى أبريل ١٩١٩، واستُخدمت كسفينة إقامة بدءًا من يناير ١٩١٨. أُدرجت في قائمة البيع في أبريل ١٩١٩، وبِيعت للتخريد لشركة فورث لتفكيك السفن في ١٥ يناير ١٩٢٠.

تصميم

الواجهة اليمنى ومخطط سطح السفينة كما هو موضح في كتاب براسي السنوي للبحرية لعام 1915

طُلبت ست سفن من فئة دنكان ردًا على البوارج الروسية من فئة بيريسفيت التي أُطلقت عام 1898. كانت السفن الروسية بوارج سريعة من الدرجة الثانية، لذا صمم ويليام هنري وايت ، المدير البريطاني لبناء السفن ، فئة دنكان لتُضاهي السرعة القصوى المزعومة للسفن الروسية. ولتحقيق سرعة أعلى مع الحفاظ على إزاحة ثابتة، اضطر وايت إلى تقليل دروع السفن بشكل كبير، مما جعلها فعليًا نسخًا مُحسّنة ومُكبّرة من بوارج فئة كانوبوس لعام 1896، بدلًا من كونها مشتقات من سلسلة ماجستيك وفورميدابل ولندن الأقوى من البوارج من الدرجة الأولى. أثبتت سفن دنكان أنها مخيبة للآمال في الخدمة، نظرًا لضعف خصائصها الدفاعية، على الرغم من أنها كانت لا تزال متفوقة بشكل ملحوظ على بوارج بيريسفيت التي بُنيت لمواجهتها. [ 1 ]

بلغ طول سفينة إكسموث 132 مترًا (432 قدمًا) ، وعرضها 23.01 مترًا ( 75 قدمًا و6 بوصات) ، وغاطسها 7.85 مترًا ( 25 قدمًا و9 بوصات) . تراوحت إزاحة سفن فئة دنكان الحربية بين 13483 و13966 طنًا (13270 إلى 13745 طنًا ) في الظروف العادية ، ووصلت إلى 15100 إلى 15400 طن (14900 إلى 15200 طن) عند التحميل الكامل . بلغ عدد طاقمها 720 ضابطًا وبحارًا . زُوّدت سفن فئة دنكان بمحركين رباعيي الأسطوانات ثلاثيي التمدد ، يديران مروحتين ، مع توفير البخار من خلال 24 غلاية من نوع بيلفيل . وُصلت الغلايات بمدخنتين في منتصف السفينة . بلغت السرعة القصوى لسفن فئة دنكان 19 عقدة ( 35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) بقوة 18000 حصان (13000 كيلوواط) . [ 2 ] مما جعل إكسموث وشقيقاتها أسرع البوارج في العالم لعدة سنوات. وبسرعة إبحار تبلغ 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) ، كانت السفينة قادرة على الإبحار لمسافة 6070 ميلًا بحريًا (11240 كم؛ 6990 ميلًا) . [ 3 ]                 

كانت سفينة إكسموث مزودة ببطارية رئيسية من أربعة مدافع عيار 12 بوصة (305 ملم)  ذات عيار 40، مثبتة في أبراج مزدوجة في المقدمة والمؤخرة. كما زُودت السفن ببطارية ثانوية من اثني عشر مدفعًا عيار 6 بوصات (152 ملم) ذات عيار 45  ، مثبتة في حُجيرات ، بالإضافة إلى عشرة مدافع عيار 12 رطلاً ( 76 ملم)   وستة مدافع عيار 3 أرطال (47 ملم)   للدفاع ضد زوارق الطوربيد . وكما كان معتادًا في البوارج الحربية في تلك الفترة، فقد زُودت أيضًا بأربعة أنابيب طوربيد عيار 18 بوصة (457 ملم)  مغمورة في الهيكل . [ 2 ]

كانت السفينة إكسموث مزودة بحزام مدرع بسمك 178 ملم ( 7 بوصات ) ؛ وكان الحاجز العرضي في الطرف الخلفي من الحزام بسمك يتراوح بين 178 و279 ملم ( 7 إلى 11 بوصة ) . أما جوانب أبراج مدفعيتها الرئيسية فكانت بسمك يتراوح بين 203 و254 ملم ( 8 إلى 10 بوصات ) ، تعلوها أبراج مدفعية بسمك 279 ملم (11 بوصة ) ، وكانت بطارية الكاسيمات محمية بطبقة من فولاذ كروب بسمك 15 سم (6 بوصات ) . وكان برج القيادة بجوانب بسمك 30 سم (12 بوصة). كما زُودت السفينة بسطحين مدرعين، بسمك 25 و51 ملم (بوصة واحدة وبوصتين ) على التوالي. [ 2 ]           

سجل الخدمة

ما قبل الحرب العالمية الأولى

إكسموث في كندا عام 1908 بمناسبة الذكرى المئوية الثالثة لتأسيس كيبيك عام 1908

وُضع حجر أساس السفينة إتش إم إس إكسموث في حوض بناء السفن ليرد براذرز في بيركنهيد في 10 أغسطس 1899. وتم تدشينها في 31 أغسطس 1901، حيث أطلقت عليها السيدة أليس ستانلي ، زوجة اللورد ستانلي ، السكرتير المالي لوزارة الحرب ، اسمها، وألقت خطابًا بعد ذلك. [ 4 ] وصلت السفينة إلى نور في مايو 1902، وتم تسليحها وتجهيزها للإبحار في حوض بناء السفن تشاتام . [ 5 ] بعد تأخيرات بسبب مشاكل عمالية ، اكتمل بناؤها في مايو 1903. دخلت إكسموث الخدمة في حوض بناء السفن تشاتام في 2 يونيو 1903 للخدمة في أسطول البحر الأبيض المتوسط . عادت إلى المملكة المتحدة في مايو 1904، وفي 18 مايو 1904 أعيد تشغيلها كسفينة قيادة ، نائب أميرال ، الأسطول المحلي ، حيث خدمت كسفينة قيادة للسير آرثر ويلسون . عندما أعيد تسمية الأسطول المحلي إلى أسطول القناة ، استمرت في الخدمة كسفينة قيادة للأسطول. نقلت علمها في أبريل 1907، [ 6 ] وتم تقليص طاقمها إلى نواة، [ 7 ] ودخلت الاحتياط المفوض لبدء عملية إعادة تجهيز في حوض بناء السفن في بورتسموث . [ 6 ]

بعد إتمام عملية التجديد، أُعيد تشغيلها في 25 مايو 1907 لتكون سفينة القيادة، نائب الأدميرال، الأسطول الأطلسي . [ 6 ] في يوليو 1908، زارت إكسموث كندا خلال احتفالات كيبيك بالذكرى المئوية الثالثة لتأسيسها ، برفقة سفنها الشقيقة ألبيمارل ، ودنكان ، وراسل . [ 8 ] في 20 نوفمبر 1908، نُقلت إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​لتكون سفينة القيادة هناك، وخضعت لعملية تجديد في مالطا خلال الفترة 1908-1909. وبموجب إعادة تنظيم الأسطول في 1 مايو 1912، أصبح أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​السرب القتالي الرابع ، الأسطول الأول، الأسطول الرئيسي، ونُقلت قاعدته من مالطا إلى جبل طارق . [ 6 ] أصبحت إكسموث سفينة القيادة، ونائب الأدميرال، والأسطول الرئيسي، في يوليو 1912. [ 7 ] في ديسمبر 1912، حلت البارجة دريدنوت محل إكسموث في سرب المعركة الرابع، وبدأت إكسموث عملية إعادة تأهيل في مالطا. بعد اكتمال إعادة تأهيلها، أعيد تشغيل إكسموث في 1 يوليو 1913 في حوض بناء السفن ديفونبورت مع طاقم أساسي للخدمة في الاحتياط مع سرب المعركة السادس ، الأسطول الثاني. تم تكليفها بمهام سفينة تدريب على المدفعية في ديفونبورت . [ 6 ]

الحرب العالمية الأولى

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914، كانت الخطط الأصلية تقضي بضم السفينة إكسموث والسفن الحربية أغاممنون ، وألبيمارل ، وكورنواليس ، ودنكان ، وراسل ، وفينجنس إلى السرب القتالي السادس، والخدمة في أسطول القناة الإنجليزية، حيث كان من المقرر أن يقوم السرب بدوريات في القناة الإنجليزية وتغطية تحركات القوات البريطانية المتجهة إلى فرنسا. ومع ذلك، كانت هناك خطط أخرى لإلحاق السرب القتالي السادس بالأسطول الكبير ، وعندما بدأت الحرب، طلب قائد الأسطول الكبير، الأدميرال السير جون جيلكو ، إلحاق إكسموث وسفنها الشقيقة الأربع المتبقية من فئة دنكان ( ألبيمارل ، وكورنواليس ، ودنكان ، وراسل ) بالسرب القتالي الثالث في الأسطول الكبير للقيام بمهام الدوريات لتعويض النقص في الطرادات لدى الأسطول الكبير . وبناءً على ذلك، تم حلّ السرب القتالي السادس مؤقتًا، وانضمت إكسموث إلى السرب القتالي الثالث في سكابا فلو في 8 أغسطس 1914. وكانت إكسموث ، وراسل ، وألبيمارل السفن الوحيدة القادرة على الانضمام الفوري إلى جيلكو، لذا غادرت دون بقية السرب في 5 أغسطس. ووصلت إلى سكابا فلو ليلة 7-8 أغسطس. عملت إكسموث مع طرادات الأسطول الكبير في الدورية الشمالية . [ 6 ] [ 9 ] [ 10 ]

في أكتوبر، توجهت إكسموث إلى ديفونبورت لإجراء عمليات صيانة. [ 11 ] عندما اصطدمت البارجة الحربية أوديشوس التابعة للأسطول الكبير بلغم شمال أيرلندا في 27 أكتوبر، أُرسلت إكسموث ، الراسية في بحيرة سويلي ، لقطرها إلى بر الأمان. ولكن عند وصولها، كان لا بد من التخلي عن أوديشوس ، وبعد ذلك بوقت قصير انقلبت وانفجرت. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] نُقلت إكسموث وشقيقاتها الأربع من فئة دنكان ، بالإضافة إلى البوارج من فئة الملك إدوارد السابع ، مؤقتًا إلى أسطول القناة في 2 نوفمبر 1914 لتعزيز هذا الأسطول في مواجهة نشاط البحرية الإمبراطورية الألمانية في منطقة أسطول القناة. في اليوم التالي، أغار الأسطول الألماني على يارموث ؛ في ذلك الوقت، كانت إكسموث وبقية السرب الثالث منتشرين في الدورية الشمالية، وبالتالي لم يكونوا متاحين أثناء الهجوم الألماني. [ 15 ]

في 13 نوفمبر 1914، عادت سفن فئة الملك إدوارد السابع إلى الأسطول الكبير، لكن إكسموث وسفن دنكان الأخرى بقيت في أسطول القناة، حيث أعادت تشكيل سرب المعركة السادس في 14 نوفمبر 1914. كُلِّف هذا السرب بمهمة قصف قواعد الغواصات الألمانية على ساحل بلجيكا ، واتخذ من بورتلاند مقرًا له ، على الرغم من انتقاله إلى دوفر فورًا في 14 نوفمبر 1914. ومع ذلك، ونظرًا لنقص الدفاعات المضادة للغواصات في دوفر، [ 6 ] لا سيما بعد أن جرفت عاصفةٌ حاجزَ الميناء المضاد للغواصات ، [ 16 ] عاد السرب إلى بورتلاند في 19 نوفمبر 1914. قصفت إكسموث وراسل ميناء زيبروج ، الذي كانت تستخدمه الغواصات الألمانية في طريقها من قاعدتها في بروج ، في 23 نوفمبر 1914، [ 6 ] [ 17]. غادرت السفينتان بورتلاند في 21 نوفمبر برفقة ثماني مدمرات ، ومجموعة من سفن الصيد ، وزوج من المناطيد لمراقبة سقوط القذائف، إلا أن المناطيد لم تصل في الوقت المناسب للعملية. اقتربت إكسموث وراسل من الميناء لمسافة 5500 متر (6000 ياردة ) وقصفتا الميناء ومحطة السكة الحديد والدفاعات الساحلية. أطلقت السفينتان نحو 400 قذيفة إجمالاً ، ورصدتا عدة حرائق على الشاطئ؛ وأشارت تقارير المراقبين الهولنديين إلى وقوع أضرار جسيمة، [ 18 ] لكن الهجوم لم يحقق سوى القليل، ما ثبط عزيمة البحرية الملكية عن مواصلة مثل هذه القصف. [ 17 ] عاد سرب المعركة السادس إلى دوفر في ديسمبر 1914، ثم نُقل إلى شيرنيس في 30 ديسمبر 1914 ليحل محل سرب المعركة الخامس هناك في الحماية من غزو ألماني محتمل للمملكة المتحدة. [ 6 ]  

حملة الدردنيل

رست سفينة إكسموث في كيفالو عام 1915

بين يناير ومايو 1915، تم حلّ السرب القتالي السادس. غادرت إكسموث السرب عندما نُقلت إلى الدردنيل في 12 مايو 1915 للخدمة في حملة الدردنيل كسفينة قيادة، وقائد سرب دعم، [ 6 ] رافعةً علم القائد البحري نيكلسون. أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​برفقة البارجة فينيرابل ؛ وكان البريطانيون يأملون في الاستفادة من الخبرة التي اكتسبها طاقما السفينتين في قصف المواقع الساحلية في بلجيكا. زُوّدت إكسموث بشباك مضادة للطوربيدات شديدة التحمل لهذه الخدمة. بعد إغراق البوارج إتش إم إس جولياث  ، وإتش إم إس تريومف  ، وإتش إم إس ماجستيك  ، جميعها في غضون أسبوعين في مايو 1915، كانت إكسموث البارجة الوحيدة المسموح لها بالبقاء قبالة شواطئ شبه جزيرة غاليبولي في كيفالو بجزيرة إمبروس . كان ذلك نتيجة لشبكاتها الثقيلة المضادة للطوربيدات، والتي كان يُعتقد أنها جعلت بقاءها في موقعها أكثر أمانًا من أي من البوارج الأخرى. [ 7 ] [ 19 ]

في الرابع من يونيو، توجهت السفينة الحربية إكسموث ، والبارجة سويفتشور ، والطراد المحمي تالبوت إلى رأس هيليس لدعم هجوم الحلفاء على المرتفعات التي تسيطر عليها تركيا في أتشي بابا . وأجبرت تقارير عن وجود غواصات معادية في المنطقة السفن على الدوران في دوائر لتجنب استهدافها، مما قلل من دقتها. وعجزت القوات البرية عن اختراق الخطوط العثمانية، فتم إلغاء الهجوم. وبحلول يوليو، تم تجهيز مرسى كيفالو بحاجز مضاد للغواصات، مما عزز أمن محطة إكسموث . ودعمت السفينة هجومًا آخر للحلفاء على المواقع العثمانية في أتشي بابا في أغسطس، والذي باء بالفشل أيضًا. [ 20 ] [ 6 ]

العمليات اللاحقة

غادرت إكسموث مضيق الدردنيل في نوفمبر 1915 وانتقلت إلى بحر إيجة لتصبح السفينة الرئيسية للأسطول الثالث المنفصل، وهي قوة متمركزة في سالونيك تم تشكيلها لمساعدة البحرية الفرنسية في حصار ساحل بحر إيجة في اليونان وبلغاريا ، ولتعزيز دوريات قناة السويس . في 28 نوفمبر 1915، استقبلت على متنها أفرادًا من القوات البحرية البريطانية في بلغراد أثناء إجلائهم من صربيا . من سبتمبر إلى ديسمبر 1916، خدمت في قوات الحلفاء لدعم مطالبهم ضد حكومة اليونان، التي كان يحكمها آنذاك قسطنطين الأول الموالي لألمانيا ، والذي قرر البقاء على الحياد عند اندلاع الحرب. في أغسطس 1916، شنت مجموعة موالية للحلفاء انقلابًا ضد النظام الملكي في نويمريانا ، وهو ما سعى الحلفاء إلى دعمه. شاركت إكسموث في الاستيلاء على الأسطول اليوناني في سلاميس، وأنزلت قوات من مشاة البحرية الملكية في أثينا في الأول من ديسمبر عام 1916. [ 6 ] [ 21 ] هُزمت القوات البريطانية والفرنسية على يد الجيش اليوناني والمدنيين المسلحين، واضطرت إلى الانسحاب إلى سفنها، وبعد ذلك فرض الأسطول البريطاني والفرنسي حصارًا على المناطق التي يسيطر عليها الملكيون في البلاد. [ 22 ]

انتقلت السفينة إكسموث إلى محطة جزر الهند الشرقية في مارس 1917، حيث تولت مهام مرافقة القوافل في المحيط الهندي بين كولومبو وبومباي . وفي يونيو من العام نفسه، أنهت هذه الخدمة عائدةً إلى المملكة المتحدة، وتوقفت خلال رحلتها في زنجبار ، ورأس الرجاء الصالح ، وسيراليون . وصلت إلى ديفونبورت في أغسطس 1917، وسُحبت منها أجور لتوفير أطقم لسفن مكافحة الغواصات. بقيت إكسموث في الاحتياط في ديفونبورت حتى أبريل 1919، واستُخدمت كسفينة إقامة ابتداءً من يناير 1918. أُدرجت إكسموث في قائمة البيع في أبريل 1919، وبِيعت للتخريد لشركة فورث لتفكيك السفن في 15 يناير 1920. تم تفكيك هيكلها في هولندا. [ 6 ]

ملحوظات

  1. ↑ بيرت ، الصفحات 227-229.
  2. 1 2 3 ليون وروبرتس ، ص 37.
  3. ↑ بيرت ، الصفحات 229، 232.
  4. ↑ "الاستخبارات البحرية والعسكرية - سفينة إتش إم إس إكسموث". صحيفة التايمز . العدد  36549. لندن. 2 سبتمبر 1901. ص  5.
  5. ↑ "الاستخبارات البحرية والعسكرية". صحيفة التايمز . العدد 36771. لندن. 19 مايو 1902. ص 8.  
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Burt ، ص 247.
  7. 1 2 3 بريستون ، ص 9.
  8. ↑ "الاحتفالات بالذكرى المئوية الثالثة" ، ص 445.
  9. ↑ كوربيت 1920 ، ص 39-40، 75، 214، 254.
  10. ↑ جيلكو ، ص 93.
  11. ↑ جيلكو ، ص 135.
  12. ↑ غولدريك ، الصفحات 140-141.
  13. ↑ كوربيت 1920 ، ص 250-251.
  14. ↑ جيلكو ، الصفحات 148-150.
  15. ↑ كوربيت 1920 ، ص 259.
  16. ↑ كوربيت 1921 ، ص 9-10، 19.
  17. 1 2 غولدريك ، ص 182.
  18. ↑ كوربيت 1921 ، ص 12-13.
  19. ↑ كوربيت 1923 ، ص 24، 37.
  20. ↑ كوربيت 1923 ، ص 38-39، 73، 89.
  21. ↑ بريستون ، ص 383.
  22. ^ هاميلتون وهيرويج ، ص. 181.

مراجع

للمزيد من القراءة

  • ديتمر، إف جيه وكوليدج، جيه جيه (1972). السفن الحربية البريطانية 1914-1919 . لندن: إيان آلان. ISBN 978-0-7110-0380-4.
  • جيبونز، توني (1983). الموسوعة الكاملة للسفن الحربية والطرادات الحربية: دليل فني لجميع السفن الحربية الرئيسية في العالم من عام 1860 حتى يومنا هذا . لندن: دار سالاماندر بوكس ​​المحدودة. ISBN 978-0-86101-142-1.
  • باركس، أوسكار (1990) [1957]. البوارج البريطانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-075-5.
  • بيرز، راندولف (1979). البوارج البريطانية 1892-1957: العصر الذهبي للأساطيل . لندن: جي. كيف أسوشيتس. ISBN 978-0-906223-14-7.