إتش إم إس أونداونتد (آر 53)

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ومع بداية الحرب الباردة ، وجدت البحرية الملكية نفسها تعاني من نقص في سفن المرافقة السريعة المضادة للغواصات القادرة على التعامل مع الغواصات السوفيتية الحديثة التي تعمل بالديزل والكهرباء، حيث كانت السفن الحربية والفرقاطات الموجودة بطيئة للغاية. في الوقت نفسه، اعتُبرت مدمرات الطوارئ الحربية الحديثة نسبيًا، بمدافعها ذات الزاوية المنخفضة وأنظمة التحكم النيراني الأساسية، غير مناسبة للحرب الحديثة، لذلك تقرر تحويل هذه المدمرات القديمة إلى سفن مرافقة سريعة، كحل مؤقت إلى حين بناء سفن جديدة، مثل فرقاطات الفئة 12، بأعداد كافية. ^{[ 9 ] [ 10 ]} كانت فرقاطة الفئة 15 عبارة عن إعادة بناء لمدمرات الطوارئ الحربية لتصبح سفنًا مضادة للغواصات من الدرجة الأولى، مزودة بمعدات مضادة للغواصات مماثلة لتلك الموجودة في الفرقاطات الجديدة. أُزيلت البنية الفوقية والتسليح من السفن، مع تمديد مقدمتها إلى الخلف وتركيب بنية فوقية جديدة منخفضة ولكنها كاملة العرض. ^{[ 9 ] [ 10 ]} زُوِّدت السفن المُعدَّلة بتسليح مدفعي مُخفَّض بشكل كبير، حيث اقتصر على مدفع مزدوج مضاد للطائرات عيار 4 بوصات (102 ملم) خلف البنية الفوقية الرئيسية، ومدفع مزدوج من طراز بوفورز، بينما كانت معدات مكافحة الغواصات مُطابقة لتلك الموجودة في سفن الفئة 12، مع تزويد سفينة أونداونتيد بمدفعي هاون ليمبو مضادين للغواصات، يتم توجيههما بواسطة سونار من الفئة 170 و172. ^{[ 9 ] [ 11 ] [ 12 ]}

حظيت السفينة "أونداونتد" بمسيرة مهنية طويلة ومتميزة ومثابرة، والتي بدأت بعد وقت قصير من إطلاقها وقبولها في الأسطول عام 1944. تم بناؤها كمدمرة تزن 1710 أطنان، وانضم إليها معظم طاقم سفينتها الأولى في فبراير 1944، بعد السفر بقطار الجنود الليلي من ثكنات ديفونبورت .

بعد تدريب سريع في سكابا فلو ، كانت أولى مهامها في عملية محاولة إغراق البارجة الألمانية تيربيتز  في مضيق ألتنفورد النرويجي . عملت في منطقة كيب الشمالية حيث رافقت حاملات الطائرات فيوريوس ، وفيكتوريوس ، وإمبراطور ، وفينسر ، وسيرشر ، وبورسير ، بالإضافة إلى سفن مرافقة أخرى، من بينها البارجة أنسون ، والطرادات بلفاست ، وجامايكا ، وشيفيلد ، وروياليست ، والمدمرات ميتيور ، وميلن ، وأونسلوت ، وأورسا ، وفيرولام ، وفيجيلانت ، وفيراغو ، وويكفول . كما انضمت إليها سفينتا البحرية الملكية الكندية ألغونكوين وسيو . حققت طائرات حاملات الطائرات 14 إصابة.

شاركت السفينة لاحقًا في إنزال النورماندي ، ضمن فرقة العمل "جي"، حيث غطت قطاع روجر من شاطئ سورد . وخلال وجودها في نورماندي، صعد على متنها القائد الأعلى لقوات الحلفاء في أوروبا، الجنرال دوايت د. أيزنهاور، الذي عُيّن حديثًا، قادمًا من الطراد السريع أبولو ، الذي كان قد جنح وألحق أضرارًا بمراوحها. وقد وفرت السفينة "أونداونتد" للجنرال أيزنهاور والأدميرال رامزي رحلة عودة سريعة إلى بورتسموث ، وظل علمه "جائزة" في غرفة الضباط حتى عام 1969، حين قُدّم إلى الصندوق الوطني لاسكتلندا خلال حفل أقيم في إدنبرة ، أثناء زيارة إلى ليث .

يُحفظ العلم في قلعة كولزين التابعة للصندوق الوطني الاسكتلندي في مقاطعة أيرشاير ، اسكتلندا ، ضمن معرض أيزنهاور، إلى جانب بعض مقتنياته الأخرى، بما في ذلك علمه الرئاسي وقميصه وسترته وربطة عنقه. العلم رقيق وبسيط الصنع، ويحمل توقيع أيزنهاور على نجمتين من النجوم الأربع المخيطة عليه. وتشير لوحة وصف العلم إلى ما يلي:

العلم الذي قدمه الجنرال أيزنهاور لضباط ورجال سفينة إتش إم إس أنداونتيد . بعد ظهر يوم 7 يونيو 1944، كان الجنرال أيزنهاور والأدميرال رامزي وطاقميهما على متن سفينة إتش إم إس أنداونتيد ، بعد أن جنحت سفينتهم. رُفع هذا العلم على ذراع الصاري الأيمن. وقّع الجنرال أيزنهاور اسمه على نجمتين من نجوم العلم بقلم رصاص غير قابل للمسح مغموس في الويسكي.

بعد يوم النصر، شاركت السفينة "أونداونتد" في عمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​وقامت بمهام مرافقة كبيرة انطلاقاً من مالطا . ثم توجهت إلى باري وبرينديزي وتارانتو ( إيطاليا )، حيث حصل أفراد طاقمها على ميدالية إيطاليا لعمليات مثل قصف الطريق الساحلي بالقرب من أنكونا، لمساعدة الجيش ، كما شاركت أيضاً في عمليات قبالة سواحل يوغوسلافيا .

ثم أبحرت عبر قناة السويس إلى عدن وبومباي ، حيث شاركت في مرافقة سفن نقل الجنود . وبصفتها جزءًا من الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ، مُنحت الرقم D25، وعملت كسفينة حراسة قبالة خليج يوكوهاما في يوم النصر على اليابان ، بينما كان يتم توقيع معاهدة السلام على متن البارجة الأمريكية يو إس إس ميسوري . بعد يوم النصر على اليابان بفترة وجيزة، أبحرت السفينة أونداونتد إلى سيدني ، أستراليا ، رافعةً أعلام اليابان وألمانيا وإيطاليا. كما رفعت أعلام فرنسا والولايات المتحدة والصين وبولندا، بالإضافة إلى العلم الشخصي لدوايت د. أيزنهاور. أوضح أحد الضباط: "كنا نشعر بحماس شديد، فرفعنا جميع الأعلام". 

ثم توجهت إلى أوكلاند ، نيوزيلندا ، حيث خضعت لعملية تجديد استغرقت ستة أسابيع، بعد أن قطعت مسافة 150 ألف ميل بحري منذ دخولها الخدمة قبل نحو 18 شهرًا. وفي يناير 1946، أبحرت عائدة إلى الوطن عبر سيدني، وملبورن ، وكيب تاون ، وسانت هيلينا ، وفريتاون، وجبل طارق ، وصولًا إلى بليموث ، حيث وصلت في 19 مارس 1946.

بين عامي 1946 و1953، كانت السفينة في الاحتياط في ديفونبورت. ^{[ 14 ]} وبين عامي 1953 و1954، وكما هو الحال مع العديد من المدمرات الحربية السابقة، تم تحويلها إلى فرقاطة مضادة للغواصات من طراز 15 ، في حوض بناء السفن التابع لشركة جيه. صموئيل وايت في كاوس . وبعد تحويلها، تم تخصيص رقم الراية الجديد F53 لها.

في 23 يوليو 1954، أُعيد تشغيلها للخدمة مع سرب التدريب الثاني في بورتلاند، حيث استُخدمت لإجراء تجارب على معدات مكافحة الغواصات. وفي مارس 1958، أُعيد تشغيلها للخدمة مع سرب الفرقاطات السادس . ^{[ 14 ] [ 15 ]} زُوّدت بمهبط طائرات في عام 1959، وأصبحت أول سفينة صغيرة في تجارب البحرية تحمل مروحية مضادة للغواصات - النسخة البحرية من سارو P.531 ، التي طُوّرت لاحقًا إلى ويستلاند واسب . كان الدور الرئيسي للواسب هو الحرب المضادة للغواصات . ^{[ 16 ] [ 17 ]} كما زُوّدت لفترة وجيزة في عام 1959 بثلاثة أنابيب ثابتة لطوربيدات مضادة للغواصات، ولكن أُزيلت هذه الأنابيب لاحقًا. ^{[ 17 ]}

في أبريل 1960، انضمت إلى سرب الفرقاطات العشرين في ميناء لندنديري ، حيث عملت كسفينة رئيسية لمكافحة الغواصات، وقادت التدريبات التي أجراها السرب، وكانت بمثابة سفينة استعراضية للدورات التدريبية في مدرسة مكافحة الغواصات المشتركة في ميناء لندنديري. وبقيت ضمن السرب حتى عام 1961. ^{[ 14 ] [ 15 ]} ابتداءً من أكتوبر 1961، خضعت لعملية تجديد في حوض بناء السفن في روسيث ، وفي 16 فبراير 1962، أعيد تشغيلها كجزء من سرب الفرقاطات الثاني في بورتلاند. ^{[ 14 ]}

أصبحت لاحقًا قائدة "د" لسرب التدريب في بورتلاند، حيث أمضت معظم وقتها في رحلات يومية من بورتلاند ، لتدريب أفراد السرب على الحرب المضادة للغواصات. بين عامي 1964 و1967، خضعت لعملية تجديد شاملة في تشاتام. ^{[ 14 ]} في عام 1968، شاركت في أيام البحرية في بورتسموث ^{[ 18 ]} بقيادة الكابتن أ. ديزموند كاسيدي . وفي عام 1969، خضعت لعملية تجديد أخرى استمرت خمسة أشهر في حوض بناء السفن في تشاتام.

ظلت الفرقاطة "أونداونتد" في الخدمة حتى أواخر عام 1973، حين تم تحويلها إلى الاحتياط. في نوفمبر 1974، استخدمتها المدمرة "إتش إم إس نورفولك" (D21) كهدف، حيث أطلقت صاروخ "إكسوسيت " المضاد للسفن. تم سحب "أونداونتد" من مؤخرتها إلى جبل طارق لتحليل الأضرار وإجراء إصلاحات طفيفة. في نوفمبر 1978، استخدمتها "إتش إم إس نورفولك" مرة أخرى كهدف، حيث أطلقت صاروخ "إكسوسيت" مضاد للسفن، بالإضافة إلى صواريخ "سيسلاج" و "سيكات " المضادة للطائرات، قبل أن تغرق الغواصة " سويفتشور " الفرقاطة بطوربيد. ^{[ 19 ]} وهي الآن ترقد في قاع المحيط الأطلسي .