الثورة الصناعية في اسكتلندا

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

الشحن على نهر كلايد ، بقلم جون أتكينسون غريمشو ، 1881

في اسكتلندا، مثّلت الثورة الصناعية الانتقال إلى عمليات تصنيع جديدة وتوسعًا اقتصاديًا بين منتصف القرن الثامن عشر وأواخر القرن التاسع عشر. وبحلول مطلع القرن الثامن عشر، أصبح الاتحاد السياسي بين اسكتلندا وإنجلترا جذابًا اقتصاديًا وسياسيًا، إذ وعد بفتح أسواق إنجلترا الأوسع نطاقًا، فضلًا عن أسواق الإمبراطورية البريطانية المتنامية ، مما أسفر عن معاهدة الاتحاد عام ١٧٠٧. وبذلت طبقة النبلاء والطبقة الأرستقراطية جهدًا واعيًا لتحسين الزراعة في اسكتلندا ، حيث تم إدخال محاصيل جديدة، وبدأت أنظمة التسييج تحل محل نظام الزراعة التقليدية والمراعي المفتوحة . كانت الفوائد الاقتصادية للاتحاد بطيئة الظهور للغاية، ولكن بعض التقدم كان واضحًا، مثل مبيعات الكتان والماشية إلى إنجلترا، والتدفقات النقدية من الخدمة العسكرية، وتجارة التبغ التي هيمنت عليها غلاسكو بعد عام 1740. بدأ التجار الذين استفادوا من التجارة الأمريكية في الاستثمار في الجلود والمنسوجات والحديد والفحم والسكر والحبال وأقمشة الشراع ومصانع الزجاج ومصانع الجعة ومصانع الصابون، مما وضع الأسس لظهور المدينة كمركز صناعي رائد بعد عام 1815.

كانت صناعة الكتان الصناعة الرائدة في اسكتلندا خلال القرن الثامن عشر، وشكّلت الأساس لصناعات القطن والجوت والصوف اللاحقة. وبفضل تشجيع ودعم مجلس الأمناء لتمكينها من منافسة المنتجات الألمانية، هيمن رواد الأعمال التجاريون على جميع مراحل تصنيع الكتان، ورفعوا حصة الكتان الاسكتلندي في السوق، لا سيما في السوق الاستعمارية الأمريكية. ويؤكد المؤرخون غالبًا أن مرونة وديناميكية النظام المصرفي الاسكتلندي ساهما بشكل كبير في التطور السريع للاقتصاد في القرن التاسع عشر. في البداية، كانت صناعة غزل ونسج القطن هي الصناعة الرائدة، ومقرها في الغرب. وبعد انقطاع إمدادات القطن الخام منذ عام 1861 نتيجة للحرب الأهلية الأمريكية، استغل رواد الأعمال والمهندسون الاسكتلنديون، إلى جانب مخزونهم الكبير من الفحم سهل الاستخراج، تنويع اقتصاد البلاد ليشمل الهندسة وبناء السفن وصناعة القاطرات، حيث حلّ الفولاذ محل الحديد بعد عام 1870. ونتيجة لذلك، أصبحت اسكتلندا مركزًا للهندسة وبناء السفن وإنتاج القاطرات.

مبنى كوكس ستاك، وهو مبنى مدرج من الفئة أ في لوكي، دندي، كامبردون ووركس ، صممه جورج أديسون كوكس مع جيمس ماكلارين، تم بناؤه في الفترة 1865-1866، ويمكن رؤيته في أفق المدينة.

في شرق اسكتلندا، وتحديدًا في دندي ، أدى التصنيع الآلي للجوت منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر إلى إنشاء واحدة من أكبر تجمعات صناعة النسيج في العالم. أصبحت المدينة المركز الرئيسي لإنتاج سلع الجوت في الإمبراطورية البريطانية، مدعومةً بصناعات صيد الحيتان والشحن والهندسة المرتبطة بها، مما وفر فرص عمل لعشرات الآلاف من العمال وساهم بشكل كبير في اقتصاد التصدير الصناعي لاسكتلندا. [ 1 ] [ 2 ] شملت المجمعات الصناعية الرئيسية مصنع كامبردون في لوكي ، الذي كان آنذاك أكبر مصنع للجوت في العالم، والذي صممه جورج أديسون كوكس وأدارته شركة كوكس براذرز؛ ولا تزال مدخنته الضخمة، المعروفة باسم مدخنة كوكس، والتي اكتمل بناؤها عام 1866، مبنىً مدرجًا من الفئة "أ" ومعلمًا بارزًا لصناعة الجوت في المدينة. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 2 ] [ 7 ] تخليداً لهذه المناسبة، يوجد تمثال برونزي صغير لكوكس ستاك على قاعدة في شارع دندي هاي ستريت، وقد كشف عنه الأمير تشارلز ( الملك تشارلز الثالث حالياً ) عام 1995. [ 8 ]

كانت اسكتلندا بحلول عام 1800 من أكثر المجتمعات تحضرًا في أوروبا. وأصبحت غلاسكو إحدى أكبر مدن العالم، واشتهرت بلقب "المدينة الثانية للإمبراطورية" بعد لندن. وطورت دندي ميناءها، وأرست مكانتها كمركز صناعي وتجاري. ورغم أن التطورات الصناعية جلبت فرص عمل وثروة، إلا أنها كانت سريعة للغاية لدرجة أن الإسكان والتخطيط العمراني وتوفير الرعاية الصحية العامة لم يواكبها، ولبعض الوقت، كانت ظروف المعيشة في بعض المدن سيئة للغاية، مع اكتظاظ سكاني، وارتفاع معدل وفيات الرضع، وتزايد معدلات الإصابة بمرض السل . وشجع ذلك أصحاب العقارات على دعم برامج الإسكان الحكومية، بالإضافة إلى مشاريع المساعدة الذاتية بين الطبقة العاملة المحترمة. وحتى مع نمو الصناعة، لم تكن هناك وظائف جيدة كافية، ونتيجة لذلك، خلال الفترة من 1841 إلى 1931، هاجر حوالي مليوني اسكتلندي إلى أمريكا الشمالية وأستراليا، وانتقل 750 ألف اسكتلندي آخر إلى إنجلترا. بحلول القرن الحادي والعشرين، كان هناك عدد من الكنديين الاسكتلنديين والأمريكيين الاسكتلنديين يقارب عدد الخمسة ملايين شخص المتبقين في اسكتلندا.

خلفية

آدم سميث ، "أبو الاقتصاد الحديث"

مع بداية القرن الثامن عشر، أصبح الاتحاد السياسي بين اسكتلندا وإنجلترا جذابًا سياسيًا واقتصاديًا، إذ وعد بفتح أسواق إنجلترا الأوسع بكثير، فضلًا عن أسواق الإمبراطورية البريطانية المتنامية . صوّت البرلمان الاسكتلندي في 6 يناير 1707، بأغلبية 110 أصوات مقابل 69، لصالح اعتماد معاهدة الاتحاد . كان اتحادًا اقتصاديًا كاملًا. تناولت معظم بنودها الـ 25 الترتيبات الاقتصادية للدولة الجديدة المعروفة باسم "بريطانيا العظمى". أضافت المعاهدة 45 اسكتلنديًا إلى أعضاء مجلس العموم البريطاني البالغ عددهم 513 عضوًا ، و16 اسكتلنديًا إلى أعضاء مجلس اللوردات البالغ عددهم 190 عضوًا، وأنهت البرلمان الاسكتلندي. كما استبدلت الأنظمة الاسكتلندية للعملة والضرائب والقوانين المنظمة للتجارة بقوانين صادرة من لندن. كان عدد سكان إنجلترا آنذاك يُعادل خمسة أضعاف عدد سكان اسكتلندا، وثروتها تُعادل 36 ضعفًا تقريبًا. [ 9 ]

شملت العوامل الرئيسية التي سهّلت التصنيع في اسكتلندا وفرة الأيدي العاملة الرخيصة؛ والموارد الطبيعية التي تضمنت الفحم وخام الحديد الأسود والطاقة المائية المحتملة؛ وتطوير تقنيات جديدة، من بينها المحرك البخاري والأسواق التي ستشتري المنتجات الاسكتلندية. وشملت العوامل الأخرى المساهمة تحسين شبكات النقل التي سهّلت حركة البضائع، ونظام مصرفي واسع النطاق، وانتشار تبني الأفكار الاقتصادية التي نشأت في عصر التنوير الاسكتلندي . [ 10 ]

التنوير

في القرن الثامن عشر، وضعت حركة التنوير الاسكتلندية البلاد في طليعة الإنجازات الفكرية في أوروبا. [ 11 ] وتنوعت اهتمامات هذه الحركة بين الشؤون الفكرية والاقتصادية، وصولاً إلى العلوم المتخصصة. فقد قام آدم سميث بتطوير ونشر كتاب "ثروة الأمم" ، وهو أول عمل في الاقتصاد الحديث. وكان لهذا الكتاب أثر فوري على السياسة الاقتصادية البريطانية ، ولا يزال يُؤطر النقاشات حول العولمة والتعريفات الجمركية . [ 12 ] وشملت الأعمال العلمية الرئيسية اكتشافات كل من ويليام كولين ، الطبيب والكيميائي؛ وجيمس أندرسون ، عالم الزراعة ؛ وجوزيف بلاك ، الفيزيائي والكيميائي؛ وجيمس هاتون ، أول جيولوجي حديث . [ 13 ] في حين يُعتبر تقليدياً أن عصر التنوير الاسكتلندي قد انتهى في أواخر القرن الثامن عشر، [ 14 ] استمرت المساهمات الاسكتلندية الكبيرة بشكل غير متناسب في العلوم والآداب البريطانية لمدة 50 عاماً أخرى أو أكثر، وذلك بفضل شخصيات مثل جيمس هاتون ، وجيمس وات ، وويليام مردوخ ، وجيمس كلارك ماكسويل، واللورد كلفن . [ 15 ]

الثورة الزراعية

رجل يقود حصانين يدفعان آلة
رسم توضيحي يعود لعام 1851 يُظهر آلة الحصاد التي طورها باتريك بيل

بعد الاتحاد مع إنجلترا عام ١٧٠٧، بذلت طبقة النبلاء والأعيان جهودًا حثيثة لتحسين الزراعة في اسكتلندا. تأسست جمعية المحسنين عام ١٧٢٣، وضمت في عضويتها ٣٠٠ دوقات، ونبلاء، وملاك أراضٍ. [ ١٦ ] في النصف الأول من القرن، اقتصرت هذه التغييرات على المزارع المستأجرة في شرق لوثيان، وعلى ممتلكات عدد قليل من المتحمسين، مثل جون كوكبيرن وأرشيبالد غرانت . لم تكن جميع هذه الجهود ناجحة، إذ أفلس كوكبيرن في نهاية المطاف، لكن روح التحسين انتشرت بين ملاك الأراضي. [ ١٧ ] أُدخلت صناعة التبن، إلى جانب المحراث الإنجليزي وأنواع الأعشاب الأجنبية، وبذر عشب الجاودار والبرسيم. كما أُدخلت زراعة اللفت والملفوف، وسُيّجت الأراضي وجُففت المستنقعات، ووُضع الجير، وشُقّت الطرق، وزُرعت الغابات. وطُبقت أيضًا تقنيات البذر والزراعات الدورية . أدى إدخال البطاطا إلى اسكتلندا عام 1739 إلى تحسين النظام الغذائي للفلاحين بشكل كبير. وبدأت الأراضي المسوّرة تحل محل نظام الرعي الحر. وتزايد التخصص، حيث أصبحت لوثيان مركزًا رئيسيًا للحبوب، وآيرشاير مركزًا لتربية الماشية، وحدودًا لتربية الأغنام. [ 16 ] ورغم أن بعض ملاك الأراضي حسّنوا من جودة حياة عمالهم المُهجّرين، [ 16 ] إلا أن الثورة الزراعية أدت مباشرةً إلى ما يُعرف بشكل متزايد باسم عمليات إخلاء الأراضي المنخفضة ، [ 18 ] حيث تم تهجير مئات الآلاف من الفلاحين المستأجرين من وسط وجنوب اسكتلندا قسرًا من المزارع والممتلكات الصغيرة التي سكنتها عائلاتهم لمئات السنين. [ 16 ] واستمر التحسين في القرن التاسع عشر. وشملت الابتكارات أول آلة حصاد عاملة ، طورها باتريك بيل عام 1828. واتجه منافسه جيمس سميث إلى تحسين تصريف المياه الجوفية، وطوّر طريقة للحرث قادرة على تفتيت حاجز التربة الجوفية دون الإضرار بالتربة السطحية. أصبح بالإمكان الآن تحويل الأراضي المنخفضة غير الصالحة للزراعة إلى أراضٍ زراعية، وكانت النتيجة هي المشهد الطبيعي المتجانس للأراضي المنخفضة الذي لا يزال سائداً حتى اليوم. [ 19 ] وقد مكّن تطور الزراعة الاسكتلندية اسكتلندا من إطعام سكانها المتزايدين، كما أتاح ذلك توفير الأيدي العاملة التي ستشارك في الإنتاج الصناعي. [ 10 ]

الخدمات المصرفية

المقر السابق لبنك الكتان البريطاني في ساحة سانت أندروز، إدنبرة

كان أول بنكين تأسسا في اسكتلندا هما بنك اسكتلندا (إدنبرة، 1695) والبنك الملكي لاسكتلندا (إدنبرة، 1727). [ 20 ] وسرعان ما حذت غلاسكو حذوها بافتتاح فروع خاصة بها (وكان أولها بنك دنلوب، هيوستن وشركاه عام 1749، المعروف باسم "بنك السفينة" نسبةً إلى صورة السفينة المطبوعة على جميع أوراقه النقدية) [ 21 ] ، وبحلول نهاية القرن، ازدهر النظام المالي في اسكتلندا. إذ بلغ عدد الفروع أكثر من 400 فرع، أي بمعدل فرع واحد لكل 7000 نسمة، وهو ضعف المعدل في إنجلترا. وكانت البنوك في اسكتلندا تخضع لتنظيم أقل صرامة من نظيرتها في إنجلترا. ويؤكد المؤرخون غالبًا أن مرونة وديناميكية النظام المصرفي الاسكتلندي ساهما بشكل كبير في التطور السريع للاقتصاد في القرن التاسع عشر. [ 22 ] [ 23 ] وبصفتها شركة مساهمة، كان لشركة الكتان البريطانية الحق في جمع الأموال من خلال إصدار سندات إذنية أو سندات دين. مع عمل سنداتها كأوراق نقدية مصرفية، انتقلت الشركة تدريجياً إلى أعمال الإقراض والخصم لمصنعي الكتان الآخرين، وفي أوائل سبعينيات القرن الثامن عشر أصبحت الأعمال المصرفية نشاطها الرئيسي. [ 24 ]

ينقل

بفضل امتداد سواحل اسكتلندا، لم تكن هناك مناطق كثيرة في البلاد بعيدة عن النقل البحري، لا سيما الحزام المركزي الذي أصبح فيما بعد مركز التنمية الصناعية. قبل القرن الثامن عشر، كانت معظم الطرق عبارة عن مسارات ترابية رديئة نسبياً. وفي أواخر القرن الثامن عشر، أُجريت تحسينات على الطرق من قِبل هيئات الطرق السريعة ، بالإضافة إلى إنشاء سلسلة من الطرق العسكرية . [ 10 ] كما تطورت عملية بناء القنوات، حيث شُيّدت أربع قنوات رئيسية في الأراضي المنخفضة: فورث وكلايد ، ويونيون ، ومونكلاند ، وكرينان ، وإلى الشمال منها قنوات بيزلي ، وكاليدونيان، وإنفروري ، والتي كانت تنقل آلاف الركاب وأطناناً من البضائع بحلول أوائل القرن التاسع عشر. [ 25 ]

صادرات

سفن قبالة غرينوك، اسكتلندا (1813) بريشة روبرت سالمون

مع إلغاء الرسوم الجمركية مع إنجلترا، تزايدت فرص التجارة أمام التجار الاسكتلنديين بشكل كبير، لا سيما مع أمريكا الاستعمارية . إلا أن الفوائد الاقتصادية للاتحاد لم تظهر إلا ببطء شديد، ويعود ذلك أساسًا إلى فقر اسكتلندا الذي حال دون استغلالها لفرص السوق الحرة الموسعة. ففي عام 1750، كانت اسكتلندا لا تزال مجتمعًا ريفيًا زراعيًا فقيرًا، يبلغ تعداد سكانه 1.3 مليون نسمة. [ 26 ] علاوة على ذلك، فقد تضرر اقتصاد اسكتلندا بشدة جراء مشروع دارين : فبحسب بعض التقديرات، ذهب نصف الثروة المتداولة في اسكتلندا إلى هذا المشروع. وكان تجار غلاسكو متحمسين للغاية، ولذلك لم يمتلكوا سفنًا خاصة بهم لمدة عشرين عامًا بعد الكارثة. [ 27 ] وقد ظهرت بعض بوادر التقدم، مثل مبيعات الكتان والماشية إلى إنجلترا، والتدفقات النقدية من الخدمة العسكرية، وتجارة التبغ التي هيمنت عليها غلاسكو بعد عام 1740. وكانت سفن الشحن السريعة التابعة لأسياد التبغ في غلاسكو أسرع السفن على الطريق إلى فرجينيا. [ 28 ] بدأت التجارة كتهريب خلال القرن السابع عشر، ولكن مع قانون الاتحاد ، أصبحت قانونية وازدهرت التجارة. [ 29 ] بدأ التجار الذين استفادوا من التجارة الأمريكية بالاستثمار في الجلود والمنسوجات والحديد والفحم والسكر والحبال وأقمشة الشراع ومصانع الزجاج ومصانع الجعة والصابون، مما وضع الأسس لبروز المدينة كمركز صناعي رائد بعد عام 1815. [ 30 ] انهارت تجارة التبغ خلال الثورة الأمريكية (1776-1783)، عندما انقطعت مصادرها بسبب الحصار البريطاني للموانئ الأمريكية. ومع ذلك، بدأت التجارة مع جزر الهند الغربية في تعويض خسارة تجارة التبغ، [ 31 ] مما يعكس النمو الكبير لصناعة القطن، والطلب البريطاني على السكر، والطلب في جزر الهند الغربية على الرنجة والسلع الكتانية. خلال الفترة من 1750 إلى 1815، لم يقتصر عمل 78 تاجرًا من غلاسكو على استيراد السكر والقطن والرم من جزر الهند الغربية، بل نوّعوا استثماراتهم بشراء مزارع في جزر الهند الغربية، وعقارات في اسكتلندا، ومصانع قطن. إلا أن أعمالهم لم تكن مستدامة نظرًا لمخاطر التجارة، وحالات الإفلاس، وتغيرات اقتصاد غلاسكو. [ 32 ] واستفادت مدن أخرى أيضًا. فقد وسّعت غرينوك ميناءها عام 1710 وأرسلت أول سفينة لها إلى الأمريكتين عام 1719، وسرعان ما أصبحت تلعب دورًا رئيسيًا في استيراد السكر والرم. [ 33 ]

الكتان

نيو لانارك ، مصانع القطن والمساكن على نهر كلايد، تأسست عام 1786

كانت صناعة الكتان الصناعة الرئيسية في اسكتلندا خلال القرن الثامن عشر، وشكّلت الأساس لصناعات القطن والجوت [ 34 ] والصوف اللاحقة. [ 35 ] وقد وضع مجلس أمناء مصايد الأسماك والصناعات في اسكتلندا السياسة الصناعية الاسكتلندية ، ساعيًا إلى بناء اقتصاد مكمّل لاقتصاد إنجلترا، لا منافس له. وبما أن إنجلترا كانت تنتج الصوف، فقد كان هذا يعني الكتان. [ 36 ] ونجح أعضاء البرلمان الاسكتلندي في إفشال محاولة فرض رسوم تصدير على الكتان، ومنذ عام 1727، تلقى الكتان إعانات بقيمة 2750 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا لمدة ست سنوات، مما أدى إلى توسع كبير في تجارته. واعتمدت مدينة بيزلي الأساليب الهولندية، وأصبحت مركزًا رئيسيًا للإنتاج. أما غلاسكو، فكانت تُصنّع منتجاتها للتصدير، وقد تضاعف إنتاجها بين عامي 1725 و1738. [ 37 ]

بتشجيع ودعم من مجلس الأمناء، لتمكينهم من منافسة المنتجات الألمانية، هيمن رواد الأعمال التجاريون على جميع مراحل صناعة الكتان، ورفعوا حصة الكتان الاسكتلندي في السوق، لا سيما في السوق الاستعمارية الأمريكية. [ 36 ] كانت شركة الكتان البريطانية، التي تأسست عام 1746، أكبر شركة في صناعة الكتان الاسكتلندية في القرن الثامن عشر، حيث صدّرت الكتان إلى إنجلترا وأمريكا. [ 24 ] في عام 1728، بلغ إنتاج الكتان 2.2 مليون ياردة، وبحلول عام 1730، حلّ محلّ الصوف ليصبح الصناعة التحويلية الرئيسية. وبحلول عام 1750، وصل الإنتاج إلى 7.6 مليون ياردة، وبلغ ذروته عند 12.1 مليون ياردة عام 1775. مع ذلك، شهدت الصناعة انخفاضات حادة، خاصة في الفترتين 1734-1743 و1763-1772. كانت صناعة الكتان في الأساس صناعة ريفية، حيث كان معظم الإنتاج يتم في المنازل، وليس في المصانع. ربما كان يعمل بها 100 ألف شخص، أربعة من كل خمسة منهم كانوا من النساء اللواتي غزلن الكتان، بينما كان الرجال يشغلون الأنوال. [ 38 ]

شجعت الحكومة استخدام الكتان منذ أواخر القرن السابع عشر: فقد نص قانون برلماني، هو قانون الكتان لعام 1686 (الفصل 28)، على دفن جميع الاسكتلنديين في أكفان من الكتان الاسكتلندي الصنع. وفي عام 1748، ساهم حظر استيراد أو استخدام الكتان الفرنسي في دعم صناعة الكتان. [ 29 ] وبحلول عام 1770، كانت غلاسكو أكبر مصنع للكتان في بريطانيا، وفي عام 1787، شهدت كالتون في غلاسكو أول نزاع صناعي في اسكتلندا، عندما أضرب 7000 نساج احتجاجًا على خفض أجورهم بنسبة 25%. وتم إرسال فوج المشاة التاسع والثلاثين ، وقُتل ثلاثة أشخاص. [ 39 ]

كان الكتان الشفاف، الذي شاع استخدامه آنذاك، شبه مستحيل الحصول عليه في اسكتلندا في ثمانينيات القرن الثامن عشر. وسعيًا للحفاظ على القدرة التنافسية، اتجه مصنّعو غلاسكو إلى استخدام قماش الموسلين القطني الفاخر، ونجحوا في ذلك نجاحًا باهرًا لدرجة أنه أصبح أرخص من الموسلين الهندي المستورد. [ 40 ] ومع رواج الموسلين الهندي، بدءًا من ستينيات القرن الثامن عشر، ظهرت موضة الدانتيل المطرز ، أو الموسلين المخيط ، الذي ازدهر لفترة وجيزة في أيرشاير، بفضل روح المبادرة لدى السيدة جاميسون .

القرن التاسع عشر

شريحة فانوس ضوئي، تُظهر المبشر اللاحق ديفيد ليفينغستون (1813-1873) وهو يعمل في ثقب القطن حوالي عام 1825

بدأ الاقتصاد، الذي كان يعتمد لفترة طويلة على الزراعة، [ 26 ] بالتحول إلى الصناعة بعد عام 1790. في البداية، كانت الصناعة الرائدة، التي تركزت في الغرب، هي إنتاج القطن. بعد انقطاع إمدادات القطن الخام منذ عام 1861 نتيجة للحرب الأهلية الأمريكية، تنوعت أنشطة البلاد لتشمل الهندسة وبناء السفن وصناعة القاطرات، حيث حل الفولاذ محل الحديد بعد عام 1870. [ 41 ]

قطن

ابتداءً من حوالي عام 1790، أصبحت صناعة النسيج أهم الصناعات في غرب اسكتلندا، وخاصة غزل ونسج القطن. افتُتح أول مصنع لغزل القطن في بينيكويك عام 1778. وبحلول عام 1787، بلغ عدد مصانع القطن في اسكتلندا 19 مصنعًا، ثم 95 مصنعًا بحلول عام 1795، ووصل إلى 192 مصنعًا بحلول عام 1839. ويعود ازدهار صناعة القطن إلى الانخفاض المفاجئ في أسعار المواد الخام بسبب تجارة الرقيق، التي كانت تُستورد في معظمها من الولايات المتحدة، بالإضافة إلى وفرة الأيدي العاملة الرخيصة نتيجةً لزيادة عدد السكان والهجرة. في عام 1775،  بلغ حجم استيراد القطن الخام إلى كلايد 137 ألف رطل، وبحلول عام 1812، تضاعف هذا الرقم ثماني مرات ليصل إلى أكثر من 11 مليون رطل. كما ازداد رأس المال المستثمر في هذه الصناعة سبع مرات بين عامي 1790 و1840. [ 42 ] وبحلول عام 1800، أصبح القطن الصناعة الرئيسية في منطقة غلاسكو، حيث كانت مصانع نيو لانارك آنذاك الأكبر في العالم. [ 43 ] ساهمت التقنيات الجديدة، مثل آلة الغزل اليدوية وآلة الغزل المائية والطاقة المائية، في دعم الإنتاج المبكر. [ 10 ] ودخلت الآلات التي تعمل بالبخار إلى الصناعة بدءًا من عام 1782. [ 42 ] ومع ذلك، لم يعمل في المصانع سوى ثلث العمال تقريبًا، واستمر الاعتماد بشكل كبير على النساج اليدوي الذي كان يعمل في منزله. في عام 1790، كان هناك حوالي 10000 نساج يعملون في صناعة القطن، وبحلول عام 1800 وصل العدد إلى 50000. [ 44 ] ازدهرت صناعة القطن حتى عام 1861، عندما قطعت الحرب الأهلية الأمريكية إمدادات القطن الخام. [ 45 ] لم تتعافَ الصناعة أبدًا، ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت اسكتلندا قد طورت صناعات ثقيلة تعتمد على مواردها من الفحم والحديد. [ 46 ]

الفحم

أغطية الرأس في منجم فرانسيس للفحم، فايف

أصبح تعدين الفحم صناعة رئيسية، واستمر في النمو حتى القرن العشرين، حيث كان يُنتج الوقود اللازم لصهر الحديد، وتدفئة المنازل والمصانع، وتشغيل محركات البخار والقاطرات والسفن البخارية. توسع تعدين الفحم بسرعة في القرن الثامن عشر، ليصل إلى 700 ألف  طن سنويًا بحلول عام 1750. كان معظم الفحم موجودًا في خمسة حقول عبر الحزام المركزي . تم إدخال أول محرك بخاري من طراز نيوكومن إلى منجم فحم اسكتلندي عام 1719، لكن الماء ظل المصدر الأهم للطاقة طوال معظم القرن. مع ازدياد الطلب على وقود المنازل من سكان المدن المتزايدين، وظهور متطلبات الصناعات الثقيلة ، نما الإنتاج من مليون طن سنويًا تقريبًا عام 1775، إلى 3 ملايين طن بحلول عام 1830. [ 47 ] تضاعف الإنتاج تقريبًا بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر، وبلغ ذروته عام 1914 عند حوالي 42 مليون طن سنويًا. [ 48 ]

في البداية، أُتيحت زيادة الإنتاج بفضل توفير العمالة الرخيصة، التي وفرها أعداد كبيرة من المهاجرين الأيرلنديين منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر. [ 49 ] ثم طرأت تغييرات على ممارسات التعدين، شملت استخدام مسحوق التفجير في خمسينيات القرن التاسع عشر، واستخدام الطرق الآلية لنقل الفحم إلى السطح، [ 50 ] إلى جانب إدخال الطاقة البخارية في سبعينيات القرن التاسع عشر. [ 49 ] وحلّت محلّ ملاك الأراضي شركات شراكة إيجارية وشركات مساهمة تسعى للربح ، وكان أعضاؤها غالبًا ما يشاركون في صناعة الحديد الناشئة. [ 47 ] وبحلول عام 1914، بلغ عدد عمال مناجم الفحم في اسكتلندا مليون عامل. وظهرت الصورة النمطية مبكرًا عن عمال مناجم الفحم الاسكتلنديين بأنهم متوحشون، وغير متدينين، ومنعزلون اجتماعيًا؛ [ 51 ] وكانت هذه الصورة مبالغة، إذ كان نمط حياتهم مشابهًا لنمط حياة عمال مناجم الفحم في كل مكان، مع التركيز الشديد على الرجولة، والمساواة، والتضامن الجماعي، ودعم الحركات العمالية الراديكالية. [ 52 ]

الحديد والصلب

خريطة لسكك حديد مونكلاند والخطوط المحيطة بها في عام 1848

أحدث اختراع جيمس بومونت نيلسون لعملية النفخ الساخن لصهر الحديد عام 1828 ثورة في صناعة الحديد الاسكتلندية، إذ سمح بصهر خام الحديد الأسود المحلي الوفير باستخدام الفحم العادي. [ 10 ] في عام 1830، كان لدى اسكتلندا 27 فرنًا لصهر الحديد، وبحلول عام 1840 ارتفع العدد إلى 70، ثم إلى 143 فرنًا عام 1850، وبلغ ذروته عند 171 فرنًا عام 1860. [ 53 ] تجاوز الإنتاج 2,500,000  طن من خام الحديد عام 1857، أي ما يعادل 6.5% من إنتاج المملكة المتحدة. وارتفع إنتاج الحديد الزهر من 797,000  طن عام 1854 إلى ذروته عند 1,206,000 طن عام 1869. [ 54 ] ونتيجة لذلك، أصبحت اسكتلندا مركزًا للهندسة وبناء السفن وإنتاج القاطرات. [ 46 ] في تعداد عام 1871، تجاوزت القوى العاملة في الصناعات الثقيلة القوى العاملة في صناعة النسيج في منطقة ستراثكلايد، وفي عام 1891 أصبحت الصناعات الثقيلة أكبر قطاع موظِّف في البلاد. ومع نهاية القرن التاسع عشر، حل إنتاج الصلب محل إنتاج الحديد إلى حد كبير. [ 53 ]

السكك الحديدية

كانت بريطانيا رائدة عالميًا في بناء السكك الحديدية واستخدامها لتوسيع التجارة وإمدادات الفحم. افتُتح أول خط سكة حديد ناجح يعمل بالقاطرات في اسكتلندا، بين مونكلاند وكيركينتيلوخ ، عام 1826. وبحلول أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر، كانت هناك شبكة من السكك الحديدية تضم خطوطًا بين دندي وأربروث، وخطوطًا تربط غلاسكو وبيزلي وآير. افتُتح الخط بين غلاسكو وإدنبرة، المصمم أساسًا لنقل الركاب، عام 1842 وحقق نجاحًا باهرًا. وبحلول منتصف أربعينيات القرن التاسع عشر، بدأت موجة الاهتمام بالسكك الحديدية. [ 55 ] ساهمت خدمة نقل الركاب الجيدة التي أُنشئت بحلول أواخر أربعينيات القرن التاسع عشر، وشبكة خطوط الشحن، في خفض تكلفة شحن الفحم، مما جعل المنتجات المصنعة في اسكتلندا قادرة على المنافسة في جميع أنحاء بريطانيا. [ 56 ] تأسست سكة حديد شمال بريطانيا عام 1844 لربط إدنبرة وشرق اسكتلندا بنيوكاسل، وفي العام التالي بدأت سكة حديد كاليدونيان بربط غلاسكو والغرب بكارلايل. استغرق إنشاء شبكة كثيفة في الأراضي المنخفضة مع روابط مع إنجلترا حتى سبعينيات القرن التاسع عشر لإكمالها. [ 57 ]

أدت سلسلة من عمليات الدمج إلى سيطرة خمس شركات رئيسية على 98% من شبكة السكك الحديدية بحلول ستينيات القرن التاسع عشر. وبلغ رأس المال المستثمر في السكك الحديدية الاسكتلندية 26.6 مليون جنيه إسترليني عام 1859، ووصل إلى 166.1 مليون جنيه إسترليني بحلول عام 1900. وكان طرح أسهم شركات السكك الحديدية للاكتتاب العام عاملاً رئيسياً في إنشاء البورصات الاسكتلندية وزيادة ملكية الأسهم في اسكتلندا، وبعد المراحل الأولى، اجتذب استثمارات إنجليزية ضخمة. [ 57 ] وانخفض وقت السفر بين إدنبرة أو غلاسكو ولندن من 43 ساعة إلى 17 ساعة، وبحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، انخفض إلى 8 ساعات. [ 55 ] وفتحت السكك الحديدية سوق لندن أمام لحوم الأبقار والحليب الاسكتلندية، مما مكّن سلالة أبردين أنجوس من أن تصبح سلالة ماشية ذات شهرة عالمية. [ 56 ] [ 58 ]

بناء السفن

الرافعات المتبقية في حوض بناء السفن السابق فيرفيلد في غوفان

بدأ بناء السفن على ضفاف نهر كلايد (الذي يمر عبر غلاسكو ومناطق أخرى) بافتتاح أولى الأحواض الصغيرة عام ١٧١٢ في حوض بناء السفن التابع لعائلة سكوت في غرينوك. [ ٥٩ ] ومن أبرز الشركات العاملة في هذا المجال: ديني من دمبارتون، وشركة سكوتس لبناء السفن والهندسة في غرينوك، وليثغوز من بورت غلاسكو، وسيمون ولوبنيتز من رينفرو، وألكسندر ستيفن وأبناؤه من لينثاوس، وفيرفيلد من غوفان، وإنجليس من بوينتهاوس، وباركلي كورل من وايتنش، وكونيل ويارو من سكوتستون. وكانت شركات الهندسة التي زودت هذه السفن بالآلات اللازمة لتشغيلها، من غلايات ومضخات وأجهزة توجيه، لا تقل أهمية، ومنها: رانكين وبلاكمور ، وهاستي وكينكيد من غرينوك، وروان من فينيستون، ووير من كاثكارت، وهودن من تريدستون، وبابكوك وويلكوكس من رينفرو. [ 60 ] كان السير ويليام ماكينون أكبر عميل، حيث أدار خمس شركات شحن في القرن التاسع عشر انطلاقًا من مقره في غلاسكو. [ 61 ] كانت مصانع فولكان، المملوكة لشركة روبرت نابيير وأبنائه، أول من بدأ إنتاج سفن الركاب الحديدية الكبيرة في أربعينيات القرن التاسع عشر. [ 62 ]

في عام 1835، لم يُنتج نهر كلايد سوى 5% من إجمالي حمولة السفن التي بُنيت في بريطانيا. وكان الانتقال من السفن الخشبية إلى الحديدية غير منتظم، إذ ظلت السفن الخشبية أرخص تكلفةً في البناء حتى حوالي عام 1850، واستمر استخدام الحديد حتى ستينيات القرن التاسع عشر في السفن ذات الهياكل المركبة، مثل سفينة كاتي سارك الشراعية ، التي أُطلقت من دمبارتون عام 1869. كما أدى ارتفاع التكلفة إلى تأخير الانتقال من بناء السفن الحديدية إلى الفولاذية، ففي عام 1879،  لم يُطلق سوى 18,000 طن من السفن الفولاذية في نهر كلايد، أي ما يعادل 10% من إجمالي الحمولة. وشهدت وسائل الدفع عملية مماثلة، حيث تناوبت بين استخدام الشراع والبخار بين أربعينيات القرن التاسع عشر وظهور محرك التوربينات البخارية الأكثر كفاءة ، والذي سيطر على قطاع الملاحة البحرية في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. ازدادت الحمولة بأكثر من ستة أضعاف بين عامي 1880 و1914. [ 62 ] وبلغ الإنتاج ذروته خلال الحرب العالمية الأولى، وأصبح مصطلح "صنع في كلايد" مرادفًا للجودة الصناعية. [ 63 ]

الهندسة المعمارية

جسر فورث عند اكتماله عام 1890

شهد القرن التاسع عشر بعض المشاريع الهندسية الكبرى، بما في ذلك جسر دين الحجري (1829-1831) من تصميم توماس تيلفورد (1757-1834)، وجسر كريجيلاتشي الحديدي (1812-1814). [ 64 ] في خمسينيات القرن التاسع عشر، تم استكشاف إمكانيات البناء الجديدة بالحديد المطاوع والحديد الزهر في بناء المستودعات التجارية في غلاسكو. وقد تبنى هذا الأسلوب الطراز الفينيسي ذو الأقواس المستديرة ، الذي استخدمه ألكسندر كيركلاند (1824-1892) لأول مرة في مبنى 37-51 شارع ميلر (1854) المزخرف بكثافة، ثم نُقل إلى الحديد في مستودع غاردنر (1855-1856) من تصميم جون بيرد الأول، بهيكل حديدي مكشوف ونوافذ زجاجية متصلة تقريبًا. تجنبت معظم المباني الصناعية هذا الأسلوب الجمالي للحديد الزهر، مثل مصنع محركات إلجين الذي صممه ويليام سبنس (1806؟-1883) في الفترة من 1856 إلى 1858، باستخدام كتل ضخمة من الأنقاض. [ 65 ]

كان أهم مشروع هندسي هو جسر فورث ، وهو جسر سكك حديدية معلق فوق خور فورث في شرق اسكتلندا ، على بُعد 14  كيلومترًا (9  أميال) غرب وسط مدينة إدنبرة . توقف بناء الجسر المعلق الذي صممه توماس بوش (1822-1880) بعد انهيار جسر تاي ، وهو أحد أعماله، عام 1847. [ 66 ] تولى جون فاولر (1817-1898) وبنيامين بيكر (1840-1907) المشروع، وصمما هيكلًا بنته شركة السير ويليام أرول وشركاه، ومقرها غلاسكو، ابتداءً من عام 1883. افتُتح الجسر في 4 مارس 1890، ويبلغ طوله الإجمالي 2528.7 مترًا (8296 قدمًا) . كان أول هيكل رئيسي في بريطانيا يُبنى من الفولاذ؛ [ 67 ] بينما بُني برج إيفل ، الذي عاصره، من الحديد المطاوع . [ 68 ] 

تأثير

السكان والتوسع الحضري

خريطة لمدينة غلاسكو، "ثاني أكبر مدينة في الإمبراطورية"، عام 1878

أظهر التعداد السكاني الذي أجراه القس ألكسندر ويبستر عام 1755 أن عدد سكان اسكتلندا بلغ 1,265,380 نسمة. [ 69 ] وبحلول موعد أول تعداد سكاني عقدي عام 1801، بلغ عدد السكان 1,608,420 نسمة. وقد نما هذا العدد باطراد خلال القرن التاسع عشر، ليصل إلى 2,889,000 نسمة عام 1851، ثم إلى 4,472,000 نسمة عام 1901. [ 70 ]

بينما انخفض عدد السكان في بعض المناطق الريفية نتيجة للثورة الزراعية، ارتفع بسرعة في المدن. فقد زاد عدد سكان أبردين ودندي وغلاسكو بمقدار الثلث أو أكثر بين عامي 1755 و1775، وتضاعف عدد سكان مدينة بيزلي، مركز صناعة النسيج، أكثر من مرتين. [ 42 ] وبحلول عام 1800، كانت اسكتلندا بالفعل من أكثر المجتمعات تحضرًا في أوروبا. [ 71 ] في عام 1800، كان 17% من سكان اسكتلندا يعيشون في مدن يزيد عدد سكانها عن 10,000 نسمة. وبحلول عام 1850، ارتفعت هذه النسبة إلى 32%، ووصلت إلى 50% بحلول عام 1900. وبحلول عام 1900، كان ثلث السكان تقريبًا يقطنون في المدن الأربع: غلاسكو وإدنبرة ودندي وأبردين. [ 72 ]

برزت غلاسكو كأكبر مدينة في العالم. بلغ عدد سكانها 43,000 نسمة عام 1780، ووصل إلى 147,000 نسمة عام 1820، ثم نما إلى 762,000 نسمة عام 1901. ويعود هذا النمو إلى ارتفاع معدل المواليد والهجرة من الريف، وخاصة من أيرلندا. إلا أنه منذ سبعينيات القرن التاسع عشر، انخفض معدل المواليد وتراجعت معدلات الهجرة، ويعزى جزء كبير من النمو إلى ارتفاع متوسط ​​العمر المتوقع. [ 72 ] أصبحت غلاسكو آنذاك إحدى أكبر مدن العالم، واشتهرت بلقب "المدينة الثانية للإمبراطورية" بعد لندن. [ 73 ]

دليل على ارتفاع معدل وفيات الرضع على شاهد قبر في إدنبرة

قامت دندي بتطوير مينائها وأرست مكانتها كمركز صناعي وتجاري. استند إرث دندي الصناعي على ثلاثة محاور رئيسية: الجوت والمربى والصحافة. ​​وأصبحت منطقة شرق وسط اسكتلندا تعتمد بشكل مفرط على الكتان والقنب والجوت. ورغم الطبيعة الدورية للتجارة التي كانت تتسبب دوريًا في إفلاس الشركات الأضعف، إلا أن الأرباح ظلت جيدة خلال القرن التاسع عشر. وكانت الشركات النموذجية تُدار عائليًا، حتى بعد تطبيق نظام المسؤولية المحدودة في تسعينيات القرن التاسع عشر. وساهمت هذه الأرباح في جعل المدينة مصدرًا هامًا للاستثمارات الخارجية، لا سيما في أمريكا الشمالية. ومع ذلك، نادرًا ما استُثمرت هذه الأرباح محليًا، باستثناء تجارة الكتان. ويعود ذلك إلى أن الأجور المنخفضة حدّت من الاستهلاك المحلي، وإلى عدم وجود موارد طبيعية هامة؛ وبالتالي لم تُتح منطقة دندي فرصًا تُذكر للتنويع الصناعي المربح. [ 74 ]

رغم أن التطورات الصناعية جلبت فرص عمل وثروة، إلا أنها كانت سريعة للغاية لدرجة أن الإسكان والتخطيط العمراني وتوفير الرعاية الصحية العامة لم يواكبها، ولبرهة من الزمن، ساءت ظروف المعيشة في بعض المدن والبلدات بشكل ملحوظ، مع الاكتظاظ السكاني وارتفاع معدل وفيات الرضع وتزايد معدلات الإصابة بمرض السل. [ 75 ] كانت معدلات الوفيات مرتفعة مقارنة بإنجلترا ودول أوروبية أخرى. تشير الأدلة إلى أن معدل الوفيات الوطني بلغ 30 لكل 1000 نسمة عام 1755، و24 في تسعينيات القرن الثامن عشر، و22 في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. كانت معدلات الوفيات أعلى بكثير في المناطق الحضرية مقارنة بالمناطق الريفية. عند قياسها لأول مرة، في الفترة 1861-1882، بلغت 28.1 لكل 1000 نسمة في المدن الأربع الكبرى، و17.9 في المناطق الريفية. ربما بلغت الوفيات ذروتها في غلاسكو في أربعينيات القرن التاسع عشر، عندما أدى تدفق أعداد كبيرة من السكان من المرتفعات الاسكتلندية وأيرلندا إلى زيادة عدد السكان بشكل يفوق قدرة المرافق الصحية على استيعابهم، بالإضافة إلى تفشي الأمراض الوبائية. وبدأت المعدلات الوطنية في الانخفاض في سبعينيات القرن التاسع عشر، لا سيما في المدن، مع تحسن الظروف البيئية. [ 76 ] استقطبت الشركات العمال الريفيين، بالإضافة إلى المهاجرين من أيرلندا الكاثوليكية، من خلال توفير مساكن رخيصة الثمن، شكلت نقلة نوعية من الأحياء الفقيرة في قلب المدينة. وقد دفعت هذه السياسة الأبوية العديد من الملاك إلى دعم برامج الإسكان الحكومية، فضلاً عن مشاريع المساعدة الذاتية بين الطبقة العاملة المحترمة. [ 77 ]

هوية الفئة

العلامة التجارية لشركة كارون على مصانع كارون، هدف الحرب الراديكالية عام 1820

كان من نتائج التصنيع والتحضر ظهور طبقة عاملة ماهرة متميزة . يرى دبليو إتش فريزر أن بروز الهوية الطبقية يعود إلى الفترة التي سبقت عشرينيات القرن التاسع عشر، حين انخرط عمال القطن تحديدًا في سلسلة من الاحتجاجات والأحداث السياسية. وقد أدى ذلك إلى حرب 1820 الراديكالية، التي تزامن فيها إعلان ثلاثة نساجين عن حكومة مؤقتة مع إضراب عمال القطن في غلاسكو. وبلغت الحرب ذروتها في مسيرة من غلاسكو غرين إلى فالكيرك للسيطرة على مصانع كارون للحديد . وانتهت بهجوم سلاح الفرسان الحكومي في بونيموير . ونتج عن ذلك تثبيط العمل السياسي المباشر من جانب العمال، على الرغم من استمرار محاولات الإصلاح السياسي في حركات مثل الحركة الشعبية وحركة ساعات العمل القصيرة في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. [ 78 ]

منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر، توسع النفوذ السياسي للطبقة العاملة من خلال توسيع حق الاقتراع، والإضرابات العمالية، ونمو الحركة النقابية وتنظيمها. قبل صدور قانون الإصلاح لعام ١٨٣٢، الذي شهد توسيع حق الاقتراع ليشمل رجال الأعمال من الطبقة المتوسطة، لم يتجاوز عدد الناخبين المؤهلين في اسكتلندا ٥٠٠٠ ناخب . أدخل قانون ١٨٦٨ الحرفيين المهرة، بينما سمح قانون ١٨٨٤ بانضمام العديد من عمال المزارع، وعمال المناجم، والعمال غير المهرة. وقد دعمت النقابات العمالية هذه التغييرات، [ ٧٩ ] التي تطورت منذ منتصف القرن. شنّ عمال غزل القطن إضرابًا عماليًا منسقًا في الفترة ١٨٣٦-١٨٣٧ بعد انهيار الأسواق الخارجية الذي أدى إلى خفض الأجور، إلا أن أصحاب المصانع تمكنوا في النهاية من هزيمته. وكان الإضراب الأكثر استدامة في قطاع التعدين، حيث سيطر أصحاب المناجم على التوظيف، بالإضافة إلى الإسكان وتجارة التجزئة من خلال نظام النقل بالشاحنات . وفي عام ١٨٨٧، حقق عمال مناجم الفحم في غرب اسكتلندا انتصارًا كبيرًا على الأجور والإيجارات. [ 80 ] اختلف الحراك النقابي الاسكتلندي في القرن التاسع عشر عن نظيره في بقية بريطانيا، إذ كانت النقابات غالبًا صغيرة ومحلية للغاية، وتفتقر إلى التنظيم الصناعي والوطني على مستوى أعلى. [ 81 ] أُنشئت مجالس نقابية في إدنبرة عام 1853 وفي غلاسكو عام 1858 في محاولة للتنظيم على أساس إقليمي، لكنها غالبًا ما كانت غير فعّالة. [ 82 ] شهد الحراك النقابي الجديد في العقدين الأخيرين من القرن قيام عمال الموانئ وعمال السكك الحديدية بتنظيم شبكة دعم إقليمية ووطنية، لكن هذا الدعم بدأ بالتراجع مع نهاية القرن، وظلت حالة الانغلاق النقابي هي السائدة حتى بدأت عمليات دمج النقابات بعد عام 1914. [ 83 ]

نحيف

رسم توضيحي لعملية النسيج على نول آلي عام 1835، يُظهر صورة مثالية للنساء العاملات في بيئة نظيفة وواسعة

كان للتصنيع في اسكتلندا أثرٌ بالغٌ على أدوار المرأة. فقد شكّلت النساء والفتيات نسبةً أعلى بكثير من القوى العاملة مقارنةً ببقية أنحاء بريطانيا، بل وشكّلن أغلبية العاملين في بعض الصناعات. واعتمد توسّع غزل الكتان ونمو صناعة الكتان في القرن الثامن عشر اعتمادًا شبه كامل على عمل المرأة، وكان الوضع مماثلاً في صناعة الموسلين المخيط في غرب اسكتلندا مع نهاية القرن. وعندما أصبحت عملية غزل الكتان آلية، بلغت نسبة الرجال إلى النساء 100:280، وهي أعلى نسبة للنساء في المملكة المتحدة. ففي دندي في أربعينيات القرن التاسع عشر، بينما زاد توظيف الرجال بمقدار 1.6 ضعف، ارتفع توظيف النساء بمقدار 2.5 ضعف، مما جعلها المدينة الكبيرة الوحيدة في اسكتلندا التي تعمل فيها أغلبية النساء بأجر. وفي صناعة القطن في القرن التاسع عشر، شكّلت النساء والفتيات 61% من القوى العاملة في مصانع النسيج الاسكتلندية، مقارنةً بـ 50% في لانكشاير. على الرغم من أن معظم النساء كنّ يعملن في صناعات النسيج، إلا أنهن شكلن نسبة كبيرة من القوى العاملة في مجالات أخرى، حيث بلغت نسبتهن 12% من العاملين تحت الأرض في قطاع التعدين، مقارنةً بنسبة 4% في بريطانيا عمومًا. [ 84 ] ولعلّ الفرص المتزايدة المتاحة للنساء، والدخل الإضافي الذي وفّرنه مع أطفالهن للأسرة، كان لهما الدور الأكبر في تحسين مستوى معيشة أسر الطبقة العاملة. [ 85 ]

بلغ دور المرأة في القوى العاملة ذروته في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. ومع هيمنة الصناعات الثقيلة، تضاءلت فرص المرأة. [ 84 ] ومنذ منتصف القرن التاسع عشر، صدرت سلسلة من القوانين التي حدّت من أدوار المرأة في الصناعة، بدءًا بقانون المناجم والفحم لعام 1842 ، الذي منعها من العمل تحت الأرض. وقد تسبب هذا في فقدان 2500 امرأة لوظائفهن في شرق اسكتلندا، مما أدى إلى معاناة حقيقية نظرًا لأهمية مساهمتهن في اقتصاد الأسرة. وتلا ذلك سلسلة من قوانين المصانع التي فرضت قيودًا على توظيف النساء. وقد سُنّت العديد من هذه القوانين نتيجة ضغوط من النقابات العمالية التي كانت تسعى لتأمين أجر معيشي لأعضائها من الرجال. وكانت مشاركة المرأة في النقابات العمالية الرسمية محدودة نسبيًا خلال معظم فترة التصنيع. مع ذلك، انخرطت النساء بشكل متكرر في نزاعات غير رسمية، سُجّل أولها عام 1768، ويُعرف أن 300 إضراب شاركت فيها النساء كانت بين عامي 1850 و1914. ومع اقتراب نهاية القرن، تزايدت محاولات تنظيم النساء نقابياً. تأسس المجلس الاسكتلندي لتجارة المرأة (SWTC) عام 1887، ومنه انبثقت رابطة حماية المرأة وتوفيرها (WPPL) ومجلس غلاسكو لمهن المرأة (GCWT). وفي عام 1893، تأسس المجلس الاتحادي الوطني لاسكتلندا لمهن المرأة (NFCSWT)، ثم المجلس الاسكتلندي لمهن المرأة (SCWT) عام 1900. وبحلول عام 1895، بلغ عدد أعضاء المجلس الاتحادي الوطني لاسكتلندا لمهن المرأة وحده 100,000 عضو. [ 86 ]

الهجرة

"أول مستعمرة اسكتلندية لنيوزيلندا" – ملصق عام 1839 يُعلن عن الهجرة من اسكتلندا إلى نيوزيلندا

أدى نمو الصناعة إلى وصول أعداد كبيرة من العمال من أيرلندا، الذين انتقلوا إلى المصانع والمناجم في ثلاثينيات وأربعينيات القرن التاسع عشر. [ 87 ] كان العديد منهم عمالًا موسميين يعملون في بناء الأحواض والقنوات، ثم السكك الحديدية. [ 88 ] تشير التقديرات إلى أن ما بين 60 و70% من عمال مناجم الفحم في لاناركشاير كانوا أيرلنديين بحلول أربعينيات القرن التاسع عشر. ازداد تدفق المهاجرين مع المجاعة الكبرى عام 1845. [ 87 ] وبحسب تعداد عام 1841، وُلد 126,321 شخصًا، أي ما يعادل 4.6% من سكان اسكتلندا، في أيرلندا، وكان عدد أكبر بكثير من أصول أيرلندية. تركز معظمهم في غرب اسكتلندا، وفي غلاسكو وحدها، بلغ عدد المولودين في أيرلندا 44,000 شخص، أي ما يعادل 16% من سكان المدينة. [ 89 ] كان معظم المهاجرين الأيرلنديين، حوالي ثلاثة أرباعهم، من الكاثوليك، [ 87 ] مما أدى إلى تغيير ثقافي وديني كبير في اسكتلندا، لكن الربع المتبقي كان بروتستانتيًا، جلبوا معهم في نهاية المطاف مؤسسات مثل النظام البرتقالي ، مما زاد من حدة الانقسام الطائفي في المدن الكبرى. [ 88 ]

على الرغم من نمو الصناعة، لم تكن فرص العمل الجيدة كافية، مما أدى، مع التغيرات الكبيرة في الزراعة، إلى هجرة حوالي مليوني اسكتلندي إلى أمريكا الشمالية وأستراليا خلال الفترة من 1841 إلى 1931، وانتقال 750 ألف اسكتلندي آخر إلى إنجلترا. [ 90 ] ومن بين المهاجرين إلى مناطق غير أوروبية في القرن الذي سبق عام 1914، توجه 44% إلى الولايات المتحدة، و28% إلى كندا، و25% إلى أستراليا ونيوزيلندا. وشملت الوجهات المهمة الأخرى منطقة الكاريبي والهند وجنوب إفريقيا. [ 91 ] وبحلول القرن الحادي والعشرين، كان عدد الكنديين الاسكتلنديين والأمريكيين الاسكتلنديين مساوياً تقريباً لعدد الخمسة ملايين المتبقين في اسكتلندا. [ 90 ] لم يكن الدعم الحكومي كافياً، وفي المراحل الأولى، وافق العديد من المهاجرين على عقود عمل ، لا سيما في المستعمرات الثلاث عشرة ، والتي غطت تكاليف سفرهم وضمنت لهم السكن والعمل لمدة خمس أو سبع سنوات. وفي وقت لاحق، تم مساعدة المهاجرين من قبل وكلاء وجمعيات، مثل جيش الخلاص ، وجمعية بارناردوز ، واتحاد سيدات أبردين، الذين ركزوا في كثير من الأحيان على المهاجرين الشباب أو الإناث. [ 91 ]

ملحوظات

  1. ↑ CA Whatley، الثورة الصناعية في اسكتلندا (مطبعة جامعة كامبريدج، 1997)، ص 74-75.
  2. 1 2 بريمنر، ديفيد (1869). صناعات اسكتلندا: نشأتها وتقدمها ووضعها الحالي . إدنبرة: آدم وتشارلز بلاك. ص 262-264 . 
  3. ↑ "مدخنة كوكس، مصانع كامبردون، شارع ميثفن، دندي" . المباني البريطانية المدرجة . البيئة التاريخية في اسكتلندا . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2026 .
  4. ↑ "مكدس كوكس" . مؤسسة المهندسين المدنيين . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2026 .
  5. ↑ واتلي، كريستوفر أ.؛ توملينسون، جيم (2024). انتصار صناعة النسيج: دندي الصناعية، حوالي 1700-1918 . مطبعة جامعة إدنبرة. ص 84. 
  6. ↑ CA Whatley، الثورة الصناعية في اسكتلندا (مطبعة جامعة كامبريدج، 1997)، ص 74-75.
  7. ↑ جامعة دندي - الماضي والحاضر - دندي المتغيرة
  8. ↑ الفن العام في دندي – 3 تماثيل برونزية صغيرة لكوكس ستاك، وقوس ويشارت، والقوس الملكي على قواعد، كشف عنها الأمير تشارلز في يونيو 1995 – في شارع هاي ستريت، دندي DD1 1SA، المملكة المتحدة.
  9. ↑ تي سي سموت، "الاتحاد الأنجلو-اسكتلندي لعام 1707. الجزء الأول: الخلفية الاقتصادية"، مجلة التاريخ الاقتصادي ، السلسلة الجديدة، المجلد 16، العدد 3، الصفحات 455-467 في JSTOR
  10. 1 2 3 4 5 ر. فينلي، "4. الاقتصاد: 1770-1850 عصر التصنيع"، في م. لينش، محرر، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2001)، ISBN 0-19-211696-7، الصفحات 198-199.
  11. ↑ أ. هيرمان ، كيف اخترع الاسكتلنديون العالم الحديث (لندن: مجموعة كراون للنشر، 2001)، رقم ISBN 0-609-80999-7.
  12. ↑ م. فراي، إرث آدم سميث: مكانته في تطور الاقتصاد الحديث (لندن: روتليدج، 1992)، رقم ISBN 0-415-06164-4.
  13. ↑ ج. ريبتشيك، الرجل الذي وجد الزمن: جيمس هاتون واكتشاف قدم الأرض (كامبريدج، ماساتشوستس: بيسيك بوكس، 2003)، رقم ISBN 0-7382-0692-X، الصفحات 117-143.
  14. ↑ م. ماغنوسون (10 نوفمبر 2003)، "مراجعة لكتاب جيمس بوكان، عاصمة العقل: كيف غيرت إدنبرة العالم " ، نيو ستيتسمان ، مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2011.
  15. ↑ إي. ويلز، الريادة الاسكتلندية: احتفاء بالابتكار والإنجاز (إدنبرة: مينستريم، 2002)، رقم ISBN 1-84018-611-9.
  16. 1 2 3 4 ج. د. ماكي، ب. لينمان، وج. باركر، تاريخ اسكتلندا (لندن: بنغوين، 1991)، ISBN 0140136495، الصفحات 288-291.
  17. ↑ آي دي وايت، "الاقتصاد: القطاع الأولي: 1 الزراعة حتى سبعينيات القرن الثامن عشر"، في إم. لينش (محرر)، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2001)، رقم ISBN 0-19-211696-7، الصفحات 206-207.
  18. ↑ روبرت آلان هيوستن وإيان د. وايت، الجمعية الاسكتلندية، 1500-1800 (كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج، 2005)، رقم ISBN 0-521-89167-1، الصفحات 148-151.
  19. ↑ ج. سبورت، "الزراعة، من سبعينيات القرن الثامن عشر فصاعدًا"، في م. لينش (محرر)، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2011)، رقم ISBN 0199693056، الصفحات 321-323.
  20. ↑ ر. سافيل، بنك اسكتلندا: تاريخ، 1695-1995 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة 1996)، رقم ISBN 0-7486-0757-9.
  21. ↑ مايكل ميغان، غلاسكو: تاريخ (دار نشر أمبرلي، 2013)، ص 22.
  22. ↑ إم جيه داونتون، التقدم والفقر: تاريخ اقتصادي واجتماعي لبريطانيا 1700-1850 (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 1995)، رقم ISBN 0-19-822281-5، ص 344.
  23. ↑ T. Cowen and R. Kroszner, “Scottish Banking before 1845: A Model for Laissez-Faire?", Journal of Money, Credit and Banking , vol. 21 (2), (May, 1989), pp. 221–31, in JSTOR .
  24. 1 2 سي. أ. مالكولم، تاريخ بنك الكتان البريطاني (إدنبرة: تي. وإيه. كونستابل، 1950)، ISBN 1446526283.
  25. ↑ أ. ج. دوري، "الحركة والنقل والسياحة" في ت. غريفيث وج. مورتون، محرران، تاريخ الحياة اليومية في اسكتلندا، من 1800 إلى 1900 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، 2010)، رقم ISBN 0748621709، ص 149.
  26. 1 2 هـ. هاميلتون، تاريخ اقتصادي لاسكتلندا في القرن الثامن عشر (أكسفورد: مطبعة كلارندون، 1963).
  27. ↑ آلان ماسي، غلاسكو: صور لمدينة (باري وجينكينز، 1989)، ص 21-2.
  28. ↑ م. ليستر، "أباطرة التبغ: دراسة لتجار التبغ في غلاسكو وأنشطتهم"، الجمعية التاريخية فيرجينيا المجلد 84، العدد 1 (1976)، في JSTOR ، ص 100.
  29. 1 2 مايكل ميغان، غلاسكو: تاريخ (دار نشر أمبرلي، 2013)، ص 21.
  30. ↑ TM Devine, "The Colonial Trades and Industrial Investment in Scotland, c. 1700–1815," Economic History Review, Feb 1976, vol. 29 (1), pp. 1–13.
  31. ↑ RH Campbell, "The Anglo-Scottish Union of 1707. II: The Economic Consequences,” Economic History Review, April 1964 vol. 16, pp. 468–477 in JSTOR .
  32. ↑ TM Devine, "An Eighteenth-Centre Business Élite: Glasgow-West India Merchants, c 1750–1815," Scottish Historical Review, April 1978, vol. 57 (1), pp. 40–67.
  33. ↑ جيه دي ماكي، بي لينمان، وجي باركر، تاريخ اسكتلندا (لندن: بنغوين، 1991)، رقم ISBN 0140136495، ص 296.
  34. ↑ L. Miskell و CA Whatley، "'Juteopolis' قيد التكوين: الكتان والتحول الصناعي في دندي، حوالي 1820-1850"، تاريخ النسيج ، خريف 1999، المجلد 30 (2)، ص 176-98.
  35. ↑ AJ Durie, "The Markets for Scottish Linen, 1730–1775", Scottish Historical Review vol. 52, no. 153, Part 1 (أبريل 1973), pp. 30–49 in JSTOR .
  36. 1 2 ألاستير دوري، "التقليد في المنسوجات الاسكتلندية في القرن الثامن عشر: الدافع لإنشاء صناعة الكتان أوسنابورغ"، مجلة تاريخ التصميم، 1993، المجلد 6 (2)، ص 71-6.
  37. ↑ جيه دي ماكي، بي لينمان، وجي باركر، تاريخ اسكتلندا (لندن: بنغوين، 1991)، رقم ISBN 0140136495، الصفحات 292-293.
  38. ↑ م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، رقم ISBN 0-7126-9893-0، ص 381.
  39. ↑ مايكل ميغان، غلاسكو: تاريخ (دار نشر أمبرلي، 2013)، ص 47.
  40. ↑ مارغريت سوين، التطريز الاسكتلندي: من العصور الوسطى إلى الحديثة (BT باتسفورد، 1986)، ص 95.
  41. ↑ أو. تشيك لاند وس. تشيك لاند، الصناعة والأخلاق: اسكتلندا 1832-1914 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، الطبعة الثانية، 1989)، رقم ISBN 0748601023، ص 26.
  42. 1 2 3 م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، رقم ISBN 0712698930، ص 383.
  43. ↑ مايكل ميغان، غلاسكو: تاريخ (دار نشر أمبرلي، 2013)، ص 48.
  44. ↑ م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، رقم ISBN 0-7126-9893-0، ص 384.
  45. ↑ WO Henderson، مجاعة القطن في لانكشاير 1861-1865 (مانشستر: مطبعة جامعة مانشستر، 1934)، ص 122.
  46. 1 2 سي. أ. واتلي، الثورة الصناعية في اسكتلندا (كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج، 1997)، ISBN 0-521-57643-1، ص 51.
  47. 1 2 آي. دي. وايت، "الاقتصاد: القطاع الأولي: الصناعة حتى سبعينيات القرن الثامن عشر"، في إم. لينش، محرر، رفيق أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2001)، ISBN 0-19-211696-7، الصفحات 211-212.
  48. ↑ سي. أ. واتلي، "الاقتصاد: القطاع الأولي: 3 التعدين واستخراج المحاجر"، في م. لينش (محرر)، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2001)، رقم ISBN 0-19-211696-7، الصفحات 208-209.
  49. 1 2 م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، ISBN 0-7126-9893-0، ص 408.
  50. ↑ دبليو. نوكس، الأمة الصناعية: العمل والثقافة والمجتمع في اسكتلندا، 1800-حتى الآن (إدنبرة: سلسلة منشورات جامعة إدنبرة، 1999)، رقم ISBN 0748610855، ص 105.
  51. ↑ CA Whatley, “Scottish 'collier cerfs', British coal workers? Aspects of Scottish collier society in the eighteen century”, Labour History Review, Fall 1995, vol. 60 (2), pp. 66–79.
  52. ↑ أ. كامبل، عمال المناجم الاسكتلنديون، 1874-1939 (ألدرشوت: أشغيت، 2000)، رقم ISBN 0-7546-0191-9.
  53. 1 2 م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، ISBN 0-7126-9893-0، ص 407.
  54. ↑ أو. تشيك لاند وس. تشيك لاند، الصناعة والأخلاق: اسكتلندا 1832-1914 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، الطبعة الثانية، 1989)، رقم ISBN 0748601023، الصفحات 24-25.
  55. 1 2 م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، ISBN 0-7126-9893-0، ص 410.
  56. 1 2 O. Checkland و SG Checkland، الصناعة والأخلاق: اسكتلندا، 1832-1914 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، الطبعة الثانية، 1989)، ISBN 0-7486-0102-3، الصفحات 17-52.
  57. 1 2 O. Checkland و SG Checkland، الصناعة والأخلاق: اسكتلندا، 1832-1914 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، الطبعة الثانية، 1989)، ISBN 0-7486-0102-3، الصفحات 26-27.
  58. ↑ دبليو. فامبلو، "السكك الحديدية وتحول الاقتصاد الاسكتلندي"، مجلة التاريخ الاقتصادي ، فبراير 1971، المجلد 24 (1)، ص 37-54.
  59. ↑ ج. شيلدز، كلايد بليت: تاريخ بناء السفن على نهر كلايد (غلاسكو: ويليام ماكليلان، 1949).
  60. ↑ ر. جونستون، رأس مال كلايدسايد، 1870-1920: تاريخ اجتماعي لأصحاب العمل (دار تاكويل للنشر، 2000)، رقم ISBN 1862321027.
  61. ↑ ج. فوربس مونرو، المشاريع البحرية والإمبراطورية: السير ويليام ماكينون وشبكة أعماله، 1823-1893 (دار بويدل للنشر، 2003)، رقم ISBN 0851159354، ص 494.
  62. 1 2 م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، ISBN 0-7126-9893-0، ص 409.
  63. ↑ ر. فينلي، "الاقتصاد: 1850-1918، الاقتصاد الناضج"، في م. لينش (محرر)، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2001)، رقم ISBN 0-19-211696-7، الصفحات 199-200.
  64. ↑ سي. هارفي، اسكتلندا: تاريخ موجز (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2002)، رقم ISBN 0-19-210054-8، ص 133.
  65. ↑ م. غليندينينغ، ر. ماكينيس، و أ. ماكيكني، تاريخ العمارة الاسكتلندية: من عصر النهضة إلى يومنا هذا (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، 2002)، رقم ISBN 978-0-7486-0849-2، ص 254.
  66. ↑ آي بي وايت، إيه جيه ماكدونالد، سي باكستر، جون فاولر، بنجامين بيكر، جسر فورث (أكسل مينجز، الطبعة الثانية، 1997)، رقم ISBN 3-930698-18-8، ص 7.
  67. ↑ أ. بلانك، م. ماك إيفوي، و ر. بلانك، العمارة والإنشاءات في الفولاذ (لندن: تايلور وفرانسيس، 1993)، رقم ISBN 0-419-17660-8، ص 16.
  68. ↑ جيه إي ماكليلان وإتش دورن، العلوم والتكنولوجيا في التاريخ العالمي: مقدمة (مطبعة جامعة جونز هوبكنز، الطبعة الثانية، 2006)، رقم ISBN 0-8018-8360-1، ص 315.
  69. ↑ كيه جيه كولين، المجاعة في اسكتلندا: "السنوات العصيبة" في تسعينيات القرن السابع عشر (مطبعة جامعة إدنبرة، 2010)، رقم ISBN 0-7486-3887-3، الصفحات  123-124.
  70. ↑ AK Cairncross، الاقتصاد الاسكتلندي: سرد إحصائي للحياة الاسكتلندية من قبل أعضاء هيئة التدريس بجامعة غلاسكو (غلاسكو: مطبعة جامعة غلاسكو، 1953)، ص 10.
  71. ↑ دبليو. فيرغسون، هوية الأمة الاسكتلندية: بحث تاريخي (1998) نسخة إلكترونية .
  72. 1 2 م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، ISBN 0712698930، الصفحات 411-412.
  73. ↑ جيه إف ماكنزي، "المدينة الثانية للإمبراطورية: غلاسكو - بلدية إمبراطورية"، في إف درايفر ودي جيلبرت (محرران)، المدن الإمبراطورية: المشهد والعرض والهوية (مانشستر: مطبعة جامعة مانشستر، 2003)، رقم ISBN 0-7190-6497-X، الصفحات 215-23.
  74. ↑ ب. لينمان وكاثلين دونالدسون، "دخل الشركاء والاستثمار والتنويع في منطقة الكتان الاسكتلندية 1850-1921"، تاريخ الأعمال ، يناير 1971، المجلد 13 (1)، ص 1-18.
  75. ↑ سي إتش لي، اسكتلندا والمملكة المتحدة: الاقتصاد والاتحاد في القرن العشرين (مانشستر: مطبعة جامعة مانشستر، 1995)، رقم ISBN 0-7190-4101-5، ص 43.
  76. ↑ م. أندرسون، "أنماط السكان: 2 منذ عام 1770"، في م. لينش (محرر)، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2011)، ISBN 0-19-969305-6، الصفحات  489-491.
  77. ↑ ج. ميلينج، "أصحاب العمل، والإسكان الصناعي، وتطور سياسات رعاية الشركات في الصناعات الثقيلة في بريطانيا: غرب اسكتلندا، 1870-1920"، المجلة الدولية للتاريخ الاجتماعي ، ديسمبر 1981، المجلد 26 (3)، ص 255-301.
  78. ↑ م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، رقم ISBN 0-7126-9893-0، الصفحات 390-391.
  79. ↑ أو. تشيك لاند وس. تشيك لاند، الصناعة والأخلاق: اسكتلندا 1832-1914 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، الطبعة الثانية، 1989)، رقم ISBN 0748601023، ص 66.
  80. ↑ أو. تشيك لاند وس. تشيك لاند، الصناعة والأخلاق: اسكتلندا 1832-1914 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، الطبعة الثانية، 1989)، رقم ISBN 0748601023، الصفحات 86-8.
  81. ↑ دبليو. كينيفيك، اسكتلندا الحمراء!: صعود وسقوط اليسار الراديكالي، حوالي 1872-1932 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، 2007)، رقم ISBN 0748625186، ص 8.
  82. ↑ أو. تشيك لاند وس. تشيك لاند، الصناعة والأخلاق: اسكتلندا 1832-1914 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، الطبعة الثانية، 1989)، رقم ISBN 0748601023، ص 89.
  83. ↑ دبليو. كينيفيك، اسكتلندا الحمراء!: صعود وسقوط اليسار الراديكالي، حوالي 1872-1932 (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، 2007)، رقم ISBN 0748625186، ص 9.
  84. 1 2 سي. أ. واتلي، الثورة الصناعية في اسكتلندا (كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج، 1997)، ISBN 0521576431، الصفحات 74-75.
  85. ↑ سي. أ. واتلي، الثورة الصناعية في اسكتلندا (كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج، 1997)، رقم ISBN 0521576431، ص 83.
  86. ↑ واي. براون، "النساء: من سبعينيات القرن الثامن عشر فصاعدًا"، في إم. لينش (محرر)، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2007)، رقم ISBN 0199234825، الصفحات 647-50.
  87. 1 2 3 م. لينش، اسكتلندا: تاريخ جديد (لندن: بيمليكو، 1992)، رقم ISBN 0-7126-9893-0، ص 395.
  88. 1 2 ج. مكافري، "الهجرة، الأيرلندية"، في م. لينش، محرر، موسوعة أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2001)، ISBN 0-19-211696-7، الصفحات 331-333.
  89. ↑ دبليو. نوكس، الأمة الصناعية: العمل والثقافة والمجتمع في اسكتلندا، 1800-حتى الآن (إدنبرة: مطبعة جامعة إدنبرة، 1999)، رقم ISBN 0748610855، ص 37.
  90. 1 2 ر. أ. هيوستن و و. و. نوكس، محرران، تاريخ بنغوين الجديد لاسكتلندا (لندن: بنغوين، 2001)، ISBN 0-14-026367-5، ص. 32.
  91. 1 2 م. د. هاربر، "الهجرة: 4 ما بعد عام 1750، باستثناء المرتفعات"، في م. لينش، محرر، رفيق أكسفورد لتاريخ اسكتلندا (أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد، 2001)، ISBN 0-19-211696-7، الصفحات 232-234.