قائمة أرقام السرعة القياسية في النقل بالسكك الحديدية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

تقدم هذه المقالة لمحة عامة عن أرقام السرعة القياسية في النقل بالسكك الحديدية . وهي مقسمة إلى أرقام قياسية مطلقة لمركبات السكك الحديدية وأسرع الرحلات في الجدول الزمني.

الأرقام القياسية الحالية للسرعة

قطار من سلسلة L0 ، يحمل الرقم القياسي العالمي للسرعة غير التقليدية للقطارات بسرعة 603 كم/ساعة (375 ميل/ساعة).  
قطار TGV 4402 (العملية V150 ) يصل إلى سرعة 574.8 كم/ساعة (357 ميل/ساعة)

يحمل الرقم القياسي العالمي لأسرع قطار ركاب تقليدي ذي عجلات قطار TGV فرنسي معدل فائق السرعة (بمعدات قياسية) يحمل الاسم الرمزي V150، والذي سُجّل عام 2007 عندما بلغ سرعته 574.8 كم/ساعة (357.2 ميل/ساعة) على امتداد 140 كم (87 ميل) من خط LGV Est ، وهو جزء من شبكة السكك الحديدية الأوروبية فائقة السرعة . [ 1 ] وحقق قطار ماجليف الياباني التجريبي من سلسلة L0 سرعة 603 كم/ساعة (375 ميل/ساعة) على مسار الرفع المغناطيسي بطول 42.8 كم (26.6 ميل) عام 2015. [ 2 ]        

في ظل حركة النقل التجاري والظروف العملية التي تنقل فيها القطارات الركاب بين المحطات، يحمل قطار شنغهاي ماجليف الصيني، بسرعة قصوى تبلغ 431 كم/ساعة (268 ميل/ساعة) ، وقطار CR400 فوكسينغ هاو بسرعة 350 كم/ساعة (220 ميل/ ساعة)، على التوالي، الرقم القياسي العالمي لأعلى سرعات تشغيل لقطارات ماجليف والقطارات أحادية الطور . يليهما قطار TGV Duplex الفرنسي، وقطار شينكانسن E5 الياباني، وقطار ICE 3 الألماني (عند تشغيله في فرنسا [ 3 ] )، حيث تبلغ سرعة التشغيل القصوى لكل منها 320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة) للخدمات التجارية. [ 4 ]      

أرقام قياسية عالمية سابقة في السرعة

أسطورة:

Arr (ترتيب موسيقي)
ترتيب وعدد العناصر المكونة للقطار.
الموقع
قاطرة واحدة تجر عربة واحدة أو أكثر.
متعدد
عناصر آلية متعددة على متن قطار واحد.
أعزب
مركبة سكة حديدية أحادية (مثل حافلة السكك الحديدية )
قوة
تيار مستمر ، سكة ثالثة للتيار المستمر ، تيار متردد ، أحادي الطور ، ثلاثي الأطوار ، ديزل كهربائي، غاز ، بخار، ديزل هيدروليكي، مروحة ، صاروخ، نفاث
ولاية
  • "نموذج أولي." (Proto)
  • "غير معدلة." (غير معدلة من المركبات المستخدمة حاليًا)
  • "مُعدَّل" (تم تعديله إلى حد ما لتحسين الأداء)
  • "مجهول"

جميع قطارات الركاب

فيما يلي قائمة جزئية بأرقام السرعة العالمية المطلقة لجميع القطارات المصممة لنقل الركاب، بغض النظر عن مقياس السكة أو نظام الدفع أو نوع السكة.

سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
603 كم/ساعة (375 ميل/ساعة)  2015-04-21مضمار اختبار ياماناشياليابانسلسلة L0متعددالتيار المتردد (القطار المغناطيسي )بروتو.قطار مكون من سبع عربات، مأهول [ 2 ]
590 كم/ساعة (367 ميل/ساعة)  2015-04-16مضمار اختبار ياماناشياليابانسلسلة L0متعددالتيار المتردد (القطار المغناطيسي)بروتو.مجموعة قطار مكونة من سبع عربات، مأهولة [ 5 ]
581 كم/ساعة (361 ميل/ساعة)  2003-12-02مضمار اختبار ياماناشياليابانMLX01متعددالتيار المتردد (القطار المغناطيسي)بروتو.مجموعة قطار مكونة من ثلاث عربات. موثقة في موسوعة غينيس للأرقام القياسية . [ 6 ]
574.8 كم/ساعة (357 ميل/ساعة)  2007-04-03LGV Estفرنسامجموعة نقاط البيع SNCF TGV رقم 4402متعددمكيف هواءمضبوطتعديلات واسعة النطاق. مجموعة مكونة من 5 عربات. [ 7 ] الرقم القياسي العالمي الحالي على قضبان فولاذية.
568 كم/ساعة (353 ميل/ساعة)  2007-04-01LGV Estفرنسامجموعة نقاط البيع SNCF TGV رقم 4402متعددمكيف هواءمضبوطمجموعة مكونة من 5 سيارات. [ 8 ]
515.3 كم/ساعة (320 ميل/ساعة)  1990-05-18إل جي في أتلانتيكفرنساSNCF TGV أتلانتيك مجموعة رقم 325متعددمكيف هواءمضبوطتعديلات واسعة النطاق. مجموعة مكونة من 5 عربات. رقم قياسي نهائي لقطار TGV رقم 325. [ 9 ]
510.6 كم/ساعة (317 ميل/ساعة)  9 مايو 1990إل جي في أتلانتيكفرنساSNCF TGV أتلانتيك مجموعة رقم 325متعددمكيف هواءمضبوطتعديلات واسعة النطاق. مجموعة مكونة من 5 عربات. المحاولة الأولى لقطار TGV رقم 325. [ 10 ]
501 كم/ساعة (311 ميل/ساعة)  12-11-2003قطار ماجليف شانغهايالصينتقنية النقل السطحي السريعمتعددالتيار المتردد (القطار المغناطيسي)بدون تعديل.تم تسجيلها في عام 2003 في تجربة تشغيل قبل بدء التشغيل التجاري في عام 2004 [ 11 ]
487.3 كم/ساعة (303 ميل/ساعة)  10 يناير 2011بكين – شنغهاي HSRالصينCRH380B Lمتعددأحادي الطورمضبوطقطار مكون من 12 عربة [ 12 ]
486.1 كم/ساعة (302 ميل/ساعة)  2010-12-03بكين – شنغهاي HSRالصينCRH380A Lمتعددأحادي الطورمضبوطمجموعة قطار مكونة من 16 عربة، بالقرب من سوتشو [ 13 ]
482.4 كم/ساعة (300 ميل/ساعة)  1990-12-05إل جي في أتلانتيكفرنساSNCF TGV أتلانتيك مجموعة رقم 325متعددمكيف هواءمضبوطتعديلات واسعة النطاق. [ 14 ]
453.0 كم/ساعة (281.5 ميل/ساعة)  2023-06-28فوتشو شيامن HSRالصينCR400AF -J-0002متعددمكيف هواءبروتوقطار مكون من 8 عربات مع قطع غيار لـ CR450 [ 15 ]
443.0 كم/ساعة (275 ميل/ساعة)  26-07-1996توكايدو شينكانسناليابانالفئة 955 (300X)متعددمكيف هواءبروتو.[ 16 ]
425.0 كم/ساعة (264 ميل/ساعة)  21-12-1993جويتسو شينكانسناليابانالفئة 952/953 (STAR21)متعددمكيف هواءبروتو.[ 16 ]
421.4 كم/ساعة (262 ميل/ساعة)  2013-03-28خط سكة حديد جيونجبو فائق السرعةكوريا الجنوبيةهيونداي روتيم HEMU-430Xمتعددمكيف هواءبروتومجموعة قطار مكونة من ست عربات، اختبار السرعة القصوى [ 17 ]
411.5 كم/ساعة (256 ميل/ساعة)  14 أغسطس 1974مركز اختبار أرضي عالي السرعةالولايات المتحدةLIMRV [ 18 ]الموقعتوربينات الغازبروتو
408.4 كم/ساعة (254 ميل/ساعة)  1988إل جي في سود-إيستفرنساقطار SNCF TGV سود-إيست رقم 88متعددمكيف هواء[ 19 ]
406.9 كم/ساعة (253 ميل/ساعة)  1988-05-01خط سكة حديد هانوفر-فورتسبورغ فائق السرعةألمانياالقطار التجريبي بين المدن (ICE V)متعددمكيف هواءبروتوكانت هذه المرة الأولى التي تتجاوز فيها سرعة مركبة سكك حديدية حاجز 400 كم/ساعة. وقد حُطِّم الرقم القياسي العالمي الرسمي بعد عام واحد فقط بواسطة قطار TGV الفرنسي. [ 20 ]
380 كم/ساعة (236 ميل/ساعة)  2007-04-03LGV Estفرنسامجموعة نقاط البيع لقطارات SNCF TGV رقم 4404متعددمكيف هواءغير معدليتألف القطار رقم 4404 من 10 عربات، ويفتح الطريق بسرعة 380  كم/ساعة أمام قطار TGV 4402 V150 الذي حطم الرقم القياسي. [ 21 ]
362 كم/ساعة (225 ميل/ساعة)  2009-02-04نفق مونتي بيبيل ( بولونيا-فيرينزي HSL )إيطالياETR 500-Yمتعددمكيف هواءمضبوطرقم قياسي عالمي في النفق. [ 22 ]
350.4 كم/ساعة (218 ميل/ساعة)  1992-08-08سانيو شينكانسناليابانسلسلة 500-900 (WIN350)متعددمكيف هواءبروتو.[ 16 ]
334.7 كم/ساعة (208 ميل/ساعة)  30-07-2003السرعة العالية 1المملكة المتحدةقطار ألستوم يوروستار تي جي في 3313/4، قطار السكك الحديدية البريطانية من الفئة 373متعددمكيف هواءبدون تعديلتم تسجيل سرعة 334.7  كم/ساعة في وادي ناشندن، خارج مدينة روتشستر مباشرة. [ 23 ]
331 كم/ساعة (206 ميل/ساعة)  29-03-1955"ليه لاند"، بين بوردو وداكسفرنساجومونت شنايدر SNCF BB 9003-9004الموقعالعاصمة واشنطنمضبوطسحب ثلاث عربات. تم تعديل القطار خصيصاً للاختبار. وقد تضرر المسار بشدة جراء الاختبار. [ 24 ]
319.0 كم/ساعة (198 ميل/ساعة)  1979-12-07مضمار اختبار أوياما (الذي أصبح فيما بعد جزءاً من خط توهوكو شينكانسن )اليابانالفئة 961متعددمكيف هواءبروتو.[ 25 ]
318 كم/ساعة (198 ميل/ساعة)  1974-12-08"ليه لاند"، بين بوردو وداكسفرنساTGV001متعددمكيف هواءالنموذج الأوليالنموذج الأولي الأول لقطار TGV [ 26 ]
303 كم/ساعة (188 ميل/ساعة)  2007-09-14خط سكة حديد أنقرة-اسطنبول فائق السرعة بين أنقرة وإسكي شهير.ديك رومىETR 500 Y2متعددمكيف هواءبدون تعديل.الرقم القياسي للسرعة في السكك الحديدية التركية. تم تسجيل الرقم القياسي خلال اختبار خط السكك الحديدية فائق السرعة، قبل 18 شهرًا من بدء الخدمة التجارية. [ 27 ]
243 كم/ساعة (151 ميل/ساعة)  21 فبراير 1954فرنساSNCF CC 7107الموقعالعاصمة واشنطنغير معدل[ 28 ]
271 كم/ساعة (168 ميل/ساعة)  1993-10-05سانت بطرسبرغ - موسكوروسياTEP80الموقعديزل-كهرباءبروتو.[ 29 ] ولكن لم يتم التحقق من ذلك من قبل شاهد مستقل [ 30 ]
256 كم/ساعة (159 ميل/ساعة)  12-06-2002، 10-07-2002مدريد - برشلونة ، أولميدو-مدينة ديل كامبوإسبانياتالغو الحادي والعشرونمتعددديزل-كهرباءبروتو.طالبت الشركة بالتعويض عن كلا التاريخين. [ 31 ] [ 32 ]
238 كم/ساعة (148 ميل/ساعة)  1987-11-01الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةالفئة 43 (HST)متعددديزل-كهرباءمعدلتم إدراج الرقم القياسي الرسمي الحالي لسرعة الديزل في كتاب غينيس للأرقام القياسية لعام 2006 [ 33 ]
230.4 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)  1973-06-12الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةنموذج أولي لقطار النقل فائق السرعةمتعددديزل-كهرباءبروتو.[ 34 ]
205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة)  17-02-1936ألمانياDRG SVT 137 233-234 "باوارت لايبزيغ"متعددديزل-كهرباءبدون تعديل.أول قطار ديزل أسرع من 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) [ 35 ] [ 36 ]  
202.58 كم/ساعة (126 ميل/ساعة)  1938-03-07خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الشرقي بين بيتربورو وغرانثامالمملكة المتحدةقاطرة LNER من الفئة A4 رقم 4468 مالاردالموقعبخاربدون تعديل.سرعة موثقة. حامل الرقم القياسي العالمي لسرعة القطارات البخارية حتى يومنا هذا. ومع ذلك، يشير تحليل لفات جهاز قياس السرعة الأصلي في عام 2018 إلى وجود عدة مشاكل في التوثيق الأصلي وسرعة قصوى مستدامة تبلغ 199.36  كم/ساعة (124  ميل/ساعة). [ 37 ]
166.6 كم/ساعة (104 ميل/ساعة)  20 يوليو 1934الولايات المتحدةقطار ميلووكي رود من الفئة F6 رقم 6402الموقعبخاربدون تعديلنقطة تقع بين أوكوود، إلينوي، وليك ، ويسكونسن . كما بلغ متوسط ​​السرعة 75.5 ميلاً في الساعة (122 كم/ساعة) على مسافة 85 ميلاً (137 كم) من شيكاغو، إلينوي، إلى ميلووكي ، و 89.92 ميلاً في الساعة (145 كم/ساعة) على امتداد 68.9 ميلاً (110.9 كم) [ 38 ] .      
161 كم/ساعة (100 ميل/ساعة)  30-11-1934الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةقطار فلاينج سكوتسمان رقم 4472 من فئة A3 التابع لشركة LNERالموقعبخاربدون تعديل.في عام 1934، حقق قطار فلاينج سكوتسمان أول سرعة موثقة تبلغ 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) بواسطة قاطرة بخارية. [ 39 ]  
48 كم/ساعة (30 ميل/ساعة)  1829تجارب رينهيلالمملكة المتحدةصاروخ ستيفنسونالموقعبخاربدون تعديل.[ 40 ]

عجلات تقليدية

فيما يلي قائمة بأرقام السرعة العالمية المطلقة الموثقة لمركبات السكك الحديدية التقليدية ذات العجلات.

سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
574.8 كم/ساعة (357 ميل/ساعة)  2007-04-03LGV Estفرنسامجموعة نقاط البيع SNCF TGV رقم 4402متعددمكيف هواءمضبوطمجموعة تتكون من عربتي طاقة + 3 مقطورات. [ 7 ] الرقم القياسي العالمي الحالي على قضبان فولاذية.
515.3 كم/ساعة (320 ميل/ساعة)  1990-05-18إل جي في أتلانتيكفرنساSNCF TGV أتلانتيك مجموعة رقم 325متعددمكيف هواءمضبوطتعديلات واسعة النطاق. [ 41 ]
487.3 كم/ساعة (303 ميل/ساعة)  2010-12-03بكين – شنغهاي HSRالصينCRH380B Lمتعددأحادي الطوربدون تعديل.قطار مكون من 16 عربة [ 42 ]
486.1 كم/ساعة (302 ميل/ساعة)  2010-12-03بكين – شنغهاي HSRالصينCRH380A Lمتعددأحادي الطوربدون تعديل.مجموعة قطارات مكونة من 16 عربة، بالقرب من سوتشو [ 43 ]
482.4 كم/ساعة (300 ميل/ساعة)  1989-12-05إل جي في أتلانتيكفرنساSNCF TGV أتلانتيك مجموعة رقم 325متعددمكيف هواءمضبوطتعديلات واسعة النطاق. [ 44 ]
421.4 كم/ساعة (262 ميل/ساعة)  2013-03-28خط سكة حديد جيونجبو فائق السرعةكوريا الجنوبيةهيونداي روتيم HEMU-430Xمتعددمكيف هواءبروتو[ 45 ]
406.9 كم/ساعة (253 ميل/ساعة)  1988-05-01خط سكة حديد هانوفر-فورتسبورغ فائق السرعةألمانياالقطار التجريبي بين المدن (ICE V)متعددمكيف هواءبروتوكانت هذه المرة الأولى التي تتجاوز فيها سرعة مركبة سكك حديدية حاجز 400 كم/ساعة. وقد حُطِّم هذا الرقم القياسي بعد عام واحد فقط بواسطة قطار TGV الفرنسي. [ 20 ]
380 كم/ساعة (236 ميل/ساعة)  26 فبراير 1981إل جي في سود-إيستفرنساقطار SNCF TGV سود-إيست رقم 16متعددمكيف هواءمضبوطتم رفع جهد الخط من 25 كيلو فولت إلى 29 كيلو فولت، وزيادة قطر العجلات، وزيادة نسب التروس بين المحركات والعجلات. [ 46 ]
352.4 كم/ساعة (219 ميل/ساعة)  16-12-2004خط سكة حديد جيونجبو فائق السرعةكوريا الجنوبيةهيونداي روتم HSR-350xمتعددمكيف هواءبروتو[ 47 ]
334.7 كم/ساعة (208 ميل/ساعة)  30-07-2003السرعة العالية 1المملكة المتحدةيوروستار 3313/4، قطار السكك الحديدية البريطانية من الفئة 373متعددمكيف هواءبدون تعديلتم تسجيل سرعة 334.7  كم/ساعة في وادي ناشندن، خارج مدينة روتشستر مباشرة. [ 23 ]
331 كم/ساعة (206 ميل/ساعة)  29-03-1955"ليه لاند"، بين بوردو وداكسفرنساجومونت شنايدر SNCF BB 9003-9004الموقعالعاصمة واشنطنمضبوطسحب ثلاث عربات. تم تعديل القطار خصيصاً للاختبار. وقد تضرر المسار بشدة جراء الاختبار. [ 24 ]
271 كم/ساعة (168 ميل/ساعة)  1993-10-05سانت بطرسبرغ - موسكوروسياTEP80الموقعديزل-كهرباءبروتو.[ 29 ] ولكن لم يتم التحقق من ذلك من قبل شاهد مستقل [ 30 ]
238 كم/ساعة (148 ميل/ساعة)  1987-11-01الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةالفئة 43 (HST)متعددديزل-كهرباءمعدلتم إدراج الرقم القياسي الرسمي الحالي لسرعة الديزل في كتاب غينيس للأرقام القياسية لعام 2006 [ 33 ]
230.4 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)  1973-06-12الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةنموذج أولي لقطار النقل فائق السرعةمتعددديزل-كهرباءبروتو.[ 34 ]
205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة)  17-02-1936ألمانياDRG SVT 137 233-234 "باوارت لايبزيغ"متعددديزل-كهرباءبدون تعديل.رقم قياسي عالمي في السرعة. أول قطار ديزل أسرع من 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) [ 35 ] [ 36 ]  
202.6 كم/ساعة (126 ميل/ساعة)  1938-07-03المملكة المتحدةقاطرة مالارد رقم 4468 من فئة A4 التابعة لشركة LNERالموقعبخارمجهول[ 48 ] ​​[ 49 ] منحدر. تشير البيانات إلى سرعة قصوىتبلغ 202.6كم/ساعة (126ميل/ساعة)، ومتوسط ​​سرعة (نصف ميل)يبلغ 201.2كم/ساعة (125ميل/ساعة). عانى مالارد من ارتفاع درجة حرارةعمود المرفقأثناء الرحلة، ولكن تم إصلاحه وإعادته إلى الخدمة في غضون 9 أيام. [ 50 ] هذا هو الرقم القياسي الحالي لقاطرة بخارية. ومع ذلك، يشير تحليل لفات الدينامومتر الأصلية في عام 2018 إلى العديد من المشكلات المتعلقة بالتوثيق الأصلي وسرعة قصوى مستدامة تبلغ 199.36كم/ساعة (124ميل/ساعة). [ 51 ]      
166.6 كم/ساعة (104 ميل/ساعة)  20 يوليو 1934الولايات المتحدةقطار ميلووكي رود من الفئة F6 رقم 6402الموقعبخاربدون تعديلنقطة تقع بين أوكوود، إلينوي، وليك ، ويسكونسن . كما بلغ متوسط ​​السرعة 75.5 ميلاً في الساعة (122 كم/ساعة) على مسافة 85 ميلاً (137 كم) من شيكاغو، إلينوي، إلى ميلووكي ، و 89.92 ميلاً في الساعة (145 كم/ساعة) على امتداد 68.9 ميلاً (110.9 كم) [ 38 ] .      
161 كم/ساعة (100 ميل/ساعة)  30-11-1934الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةقطار فلاينج سكوتسمان رقم 4472 من فئة A3 التابع لشركة LNERالموقعبخاربدون تعديل.في عام 1934، حقق قطار فلاينج سكوتسمان أول سرعة موثقة تبلغ 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) بواسطة قاطرة بخارية. [ 39 ]  
48 كم/ساعة (30 ميل/ساعة)  1829تجارب رينهيلالمملكة المتحدةصاروخ ستيفنسونالموقعبخاربدون تعديل.[ 40 ]

كهربائي

فيما يلي قائمة بأرقام السرعة القياسية لمركبات السكك الحديدية المزودة بمحركات جر كهربائية والتي تعمل بالكهرباء المنقولة إلى القطار.

أرقام قياسية لسرعة القاطرات الكهربائية والقطارات الكهربائية متعددة الوحدات
سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
574.8 كم/ساعة (357 ميل/ساعة)  2007-04-03LGV Estفرنسامجموعة نقاط البيع SNCF TGV رقم 4402متعددأحادي الطورمضبوطمجموعة مكونة من سيارتين كهربائيتين + 3 مقطورات. [ 7 ] الرقم القياسي العالمي الحالي.
515.3 كم/ساعة (320 ميل/ساعة)  1990-05-18إل جي في أتلانتيكفرنساSNCF TGV أتلانتيك مجموعة رقم 325متعددأعزبمضبوطتعديلات واسعة النطاق. مجموعة مكونة من 5 عربات. رقم قياسي نهائي لقطار TGV رقم 325. [ 52 ]
487.3 كم/ساعة (303 ميل/ساعة)  2010-12-03بكين – شنغهاي HSRالصينCRH380B Lمتعددأحادي الطوربدون تعديل.قطار مكون من 16 عربة [ 42 ] الرقم القياسي الحالي لأعلى سرعة لمركبة إنتاج غير معدلة.
486.1 كم/ساعة (302 ميل/ساعة)  2010-12-03بكين – شنغهاي HSRالصينCRH380A Lمتعددأحادي الطوربدون تعديل.مجموعة قطارات مكونة من 16 عربة، بالقرب من سوتشو [ 43 ]
443.0 كم/ساعة (275 ميل/ساعة)  26-07-1996توكايدو شينكانسناليابانشينكانسن الفئة 955متعددأحادي الطوربروتو[ 53 ]
425.0 كم/ساعة (264 ميل/ساعة)  21-12-1993جويتسو شينكانسناليابانشينكانسن من الفئة 952/953متعددأحادي الطوربروتو[ 54 ]
421.4 كم/ساعة (262 ميل/ساعة)  2013-03-28خط سكة حديد جيونجبو فائق السرعةكوريا الجنوبيةهيونداي روتيم HEMU-430Xمتعددأحادي الطوربروتومجموعة قطار مكونة من ست عربات. اختبار السرعة القصوى. [ 17 ]
416.6 كم/ساعة (259 ميل/ساعة)  2010-09-28قطار شنغهاي-هانغتشو فائق السرعةالصينCRH380Aمتعددأحادي الطوربدون تعديل.[ 55 ]
403.7 كم/ساعة (251 ميل/ساعة)  15-07-2006مدريد – برشلونة HSR بين غوادالاخارا وكالاتايودإسبانياسيمنز فيلارو إي (AVE S-103)متعددأحادي الطوربدون تعديل.15-16 يوليو [ 56 ] [ 57 ] رقم قياسي لأعلى سرعة لمركبة إنتاج غير معدلة حتى عام 2010.
368.4 كم/ساعة (229 ميل/ساعة)  2001-09-03هانوفر - برلين بين أوبيسفيلده وراتينوألمانياICE 3 (DB BR 406)متعددأحادي الطوربدون تعديل.أُجريت الرحلة كرحلة اعتماد عادية، حيث تنص اللوائح الألمانية على ضرورة بلوغ سرعة أعلى بنسبة 10% على الأقل من سرعة الاعتماد أثناء عملية الاعتماد. وبما أن القطار كان معتمدًا رسميًا بسرعة 330 كم/ساعة، فقد كان لا بد من بلوغ سرعة 363 كم/ساعة على الأقل خلال الرحلة التجريبية. [ 58 ] كان هذا الرقم القياسي لأعلى سرعة لمركبة إنتاجية غير معدلة حتى عام 2006.
362 كم/ساعة (225 ميل/ساعة)  2009-02-03خط سكة حديد بولونيا-فلورنسا فائق السرعةإيطالياETR 500 Y1متعددأحادي الطورمضبوطالرقم القياسي الإيطالي للسرعة داخل الصالات المغلقة، في نفق مونتي بيبيلي على خط السكك الحديدية فائق السرعة بين فلورنسا وبولونيا. [ 59 ] [ 60 ]
357 كم/ساعة (222 ميل/ساعة)  2006-09-02خط سكة حديد نورمبرغ-إنغولشتات فائق السرعةألمانياسيمنز يوروسبرينتر ES64U4 رقم 1216 050-5الموقعمكيف هواءبدون تعديل.على خط سكة حديد نورمبرغ-إنغولشتات فائق السرعة ، قاطرة مملوكة لشركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) تجر عربة واحدة. [ 24 ] [ 61 ] رقم قياسي لأقصى سرعة لقاطرة كهربائية.
334.7 كم/ساعة (208 ميل/ساعة)  30-07-2003السرعة العالية 1المملكة المتحدةيوروستار 3313/4، قطار السكك الحديدية البريطانية من الفئة 373متعددمكيف هواءبدون تعديلتم تسجيل سرعة 334.7  كم/ساعة في وادي ناشندن، خارج مدينة روتشستر مباشرة. [ 23 ]
331 كم/ساعة (206 ميل/ساعة)  29-03-1955"ليه لاند"، بين بوردو وداكسفرنساجومونت شنايدر SNCF BB 9003-9004الموقعالعاصمة واشنطنمضبوطسحب ثلاث عربات. تم تعديل القطار خصيصاً للاختبار. وقد تضرر المسار بشدة جراء الاختبار. [ 24 ]
319 كم/ساعة (198 ميل/ساعة)  1979-12-07مضمار اختبار أويامااليابانقطار شينكانسن من الفئة 961متعددأحادي الطوربروتو.مسار الاختبار، وهو الآن جزء من قطار توهوكو شينكانسن [ 62 ]
286 كم/ساعة (178 ميل/ساعة)  24 فبراير 1972سانيو شينكانسناليابانشينكانسن الفئة 951متعددأحادي الطوربروتو.[ 62 ]
256 كم/ساعة (159 ميل/ساعة)  30-03-1963مضمار اختبار أوداوارااليابانقطار شينكانسن من الفئة 1000متعددأحادي الطوربروتو.أصبح مسار الاختبار الآن جزءًا من قطار توكايدو شينكانسن [ 62 ]
210.2 كم/ساعة (131 ميل/ساعة)  28-10-1903خط السكة الحديدية العسكرية البروسية الملكية بين مارينفيلد وزوسنألمانياعربة سكة حديد تجريبية ثلاثية الطور من شركة AEGمتعددثلاثي الأطواربروتو.الرقم القياسي للسرعة الإجمالية. تشير العديد من المصادر إلى 27 أكتوبر. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]
203 كم/ساعة (126 ميل/ساعة)  1939-20-07خطوط فلورنسا-بولونيا "direttissima" وخطوط بولونيا-ميلانوإيطالياETR 200متعددالعاصمة واشنطنبدون تعديل.متوسط ​​السرعة القياسي بين بولونيا وميلانو [ 66 ]
203 كم/ساعة (126 ميل/ساعة)  1903-10-06خط السكة الحديدية العسكرية البروسية الملكية بين مارينفيلد وزوسنألمانياعربة سكة حديد تجريبية ثلاثية الطور من سيمنز وهالسكهمتعددثلاثي الأطواربروتو.بعد تحسين مسار السكة الحديدية. تشير بعض المصادر إلى 7 أكتوبر، بينما تشير مصادر أخرى إلى سرعة 200.99 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) أو سرعة غير محتملة تبلغ 231 كم/ساعة (144 ميل/ساعة) . [ 63 ] [ 67 ] [ 68 ]    
180 كم/ساعة (112 ميل/ساعة)  1941سكة حديد شيكاغو نورث شور وميلووكيالولايات المتحدةإلكترولاينرمتعدداستخدمت العاصمة واشنطن نظام OHEL الخاص بها، وليس نظام السكة الثالثة، لتحقيق الرقم القياسي. [ 69 ]بدون تعديل.عند استلام القطارات عام ١٩٤١، وخلال إحدى التجارب، سُمح لمحركات الجر بالعمل بكامل طاقتها لتحديد السرعة القصوى المطلقة. وقد بلغت  السرعة ما يزيد قليلاً عن ١٨٠  كم/ساعة، ولكن عند هذه السرعة، وصل القطار إلى تقاطعات الطرق السريعة قبل أن تُغلق بوابات التقاطع تمامًا، وهو وضع خطير. بعد ذلك، حُدِّدت سرعة القطارات بـ ١٤٠  كم  /ساعة. [ ٧٠ ]
175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة) أو  11 أبريل 1988على خط واترلو إلى ويموثالمملكة المتحدةقطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 442غير متوفرالسكة الثالثة للتيار المستمربدون تعديل.الرقم القياسي العالمي للسرعة لقطار يعمل بنظام السكة الثالثة بتيار مستمر 750. [ 71 ]
162.5 كم/ساعة (101 ميل/ساعة)  1901خط السكة الحديدية العسكرية البروسية الملكية بين مارينفيلد وزوسنألمانياعربة سكة حديد تجريبية ثلاثية الطور من سيمنز وهالسكهمتعددثلاثي الأطواربروتو.الاختبارات المبكرة للتيار المتردد. تشير بعض المصادر إلى سرعة 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) أو 162 كم/ساعة (101 ميل/ساعة) . [ 72 ]    
156 كم/ساعة (97 ميل/ساعة)  1930سكة حديد سينسيناتي وبحيرة إيريالولايات المتحدةريد ديفل (قطار بين المدن)أعزبالعاصمة واشنطنبدون تعديل.تغلب على طائرة في سباق من أجل الشهرة. [ 73 ]
141.22 كم/ساعة (87.75 ميل/ساعة)  31 يناير 1972خط سكة حديد لونغ آيلاند الرئيسي بين وودسايد وجامايكاالولايات المتحدةR44 (عربة مترو أنفاق مدينة نيويورك)متعددالعاصمة واشنطنبدون تعديل.سجل قطار الأنفاق رقماً قياسياً عالمياً في السرعة. فعندما تم تعطيل نصف المحركات لمحاكاة وزن حشود ساعة الذروة، بلغت سرعته 124 كم/ساعة (77 ميلاً/ساعة) . وكانت العربات قادرة على بلوغ سرعات أعلى، حيث استمر القطار في التسارع مع اقترابه من نهاية مسار الاختبار المحدد. [ 74 ] [ 75 ]  

الوقود الكهربائي

فيما يلي قائمة بأرقام السرعة القياسية لمركبات السكك الحديدية المزودة بوقود لتوليد الكهرباء لمحركات الجر مثل قاطرات الديزل الكهربائية ، ووحدات الديزل الكهربائية المتعددة، وقطارات قاطرات التوربينات الغازية الكهربائية .

الرقم القياسي لسرعة مركبات السكك الحديدية التي تعمل بالوقود والكهرباء
سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
271 كم/ساعة (168 ميل/ساعة)  1993-10-05سانت بطرسبرغ - موسكوروسياTEP80الموقعديزل-كهرباءبروتو.يوجد توثيق وفيديو لمحاولة تحطيم الرقم القياسي، [ 29 ] ولكن لا يوجد تأكيد من شاهد مستقل. [ 30 ]
256 كم/ساعة (159 ميل/ساعة)  12-06-2002 10-07-2002مدريد - برشلونة ، أولميدو-مدينة ديل كامبوإسبانياتالغو الحادي والعشرونمتعددديزل-كهرباءبروتو.طالبت الشركة بالتعويض عن كلا التاريخين. [ 31 ] [ 32 ]
238 كم/ساعة (148 ميل/ساعة)  1987-11-01الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةالفئة 43 (HST)متعددديزل-كهرباءمعدلتم إدراج الرقم القياسي الرسمي الحالي لسرعة الديزل في كتاب غينيس للأرقام القياسية لعام 2006 [ 33 ]
230.4 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)  1973-06-12الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةنموذج أولي لقطار النقل فائق السرعةمتعددديزل-كهرباءبروتو.[ 34 ]
205 كم/ساعة (127 ميل/ساعة)  17-02-1936ألمانياDRG SVT 137 233-234 "باوارت لايبزيغ"متعددديزل-كهرباءبدون تعديل.رقم قياسي عالمي في السرعة. أول قطار ديزل أسرع من 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) [ 35 ] [ 36 ]  
181 كم/ساعة (112.5 ميل/ساعة)  26-05-1934الولايات المتحدةبايونير زفيرمتعددديزل-كهرباءبدون تعديل.رقم قياسي في السرعة لمسافات طويلة، بمتوسط ​​124.9 كم/ساعة (77.6 ميل/ساعة) على مسافة 1633 كم (1015 ميل) في 13 ساعة و5 دقائق، وبلغت السرعة القصوى 181.1 كم/ساعة (112.5 ميل/ساعة) . [ 76 ]      

ميكانيكي وقود

فيما يلي قائمة بأرقام السرعة القياسية لمركبات السكك الحديدية المزودة بوقود على متنها لتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة لتشغيل عجلات المركبة، مثل قطارات الديزل الهيدروليكية وقطارات قاطرات التوربينات الغازية التي تستخدم ناقل الحركة الميكانيكي لتشغيل عجلات القيادة.

الرقم القياسي لسرعة مركبات السكك الحديدية التي تعمل بالوقود والميكانيكا
سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
275 كم/ساعة (171 ميل/ساعة)  20 ديسمبر 1967الممر الشمالي الشرقيالولايات المتحدةقطار توربو ترين التابع لشركة يو إيه سيمتعددالغازمجهول[ 77 ]

بخار

فيما يلي قائمة بأرقام السرعة القياسية لقاطرات البخار .

ملاحظة: جميع الأرقام القياسية التي تتجاوز سرعتها 202.6 كم/ساعة (126 ميل/ساعة) (الرقم القياسي الذي سجله   مالارد ) هي أرقام مزعومة ولم يتم التحقق منها رسميًا (قارن قسم الادعاءات المنافسة ).

الرقم القياسي لسرعة مركبات السكك الحديدية البخارية
سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
202.6 كم/ساعة (126 ميل/ساعة)  1938-07-03الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةقاطرة مالارد رقم 4468 من فئة A4 التابعة لشركة LNERالموقعبخاربدون تعديل.[ 78 ] [ 49 ] منحدر. تشير البيانات إلى سرعة قصوىتبلغ 202.6كم/ساعة (126ميل/ساعة)، ومتوسط ​​سرعة (نصف ميل)يبلغ 201.2كم/ساعة (125ميل/ساعة).قاطرة مالاردمن ارتفاع درجة حرارة محمل الطرف الكبير المركزي (أودبوس المرفق) أثناء الرحلة، ولكن تم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة في غضون 9أيام. [ 50 ] يُعد رقم مالارد القياسيهوالرقم القياسي العالمي الحالي لسرعة قاطرة بخارية.     
200.4 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)  11-05-1936ألمانياسلسلة Borsig DRG 05 002الموقعبخاربدون تعديل.مستوى الدرجة. [ 79 ]
181.1 كم/ساعة (113 ميل/ساعة)  1935-04-05الولايات المتحدةميلووكي رود الفئة أ #2الموقعبخارمجهولكان هذا أول قطار بخاري انسيابي يعمل بالنفط في التاريخ. يُزعم أنه حافظ على سرعة 181 كم /ساعة (112.5 ميل/ساعة) لمسافة 23 كم (14 ميل) . وبلغ متوسط ​​سرعته لمسافة 219 كم (136 ميل) بين ميلووكي ونيو لشبونة، ويسكونسن، 121 كم/ساعة (74.9 ميل/ساعة) . [ 38 ]      
166.6 كم/ساعة (104 ميل/ساعة)  20 يوليو 1934الولايات المتحدةقطار ميلووكي رود من الفئة F6 رقم 6402الموقعبخاربدون تعديل.نقطة بين أوكوود، إلينوي، وليك ، ويسكونسن . كما بلغ متوسط ​​السرعة 122 كم/ ساعة (75.5 ميل/ساعة) على مسافة 137 كم (85 ميل) من شيكاغو، إلينوي، إلى ميلووكي ، و 145 كم/ ساعة (89.92 ميل/ساعة) على مسافة 110.9 كم (68.9 ميل) . [ 38 ] كانت هذه الرحلة بمثابة تجربة أولية لجدوى خدمة قطار ركاب فائق السرعة جديدة مُخطط لها بين شيكاغو ومينيابوليس-سانت بول عبر ميلووكي، والتي تحققت في العام التالي تحت اسم " هياواثا" .      
161 كم/ساعة (100 ميل/ساعة)  30-11-1934الخط الرئيسي للساحل الشرقيالمملكة المتحدةقطار فلاينج سكوتسمان رقم 4472 من فئة A3 التابع لشركة LNERالموقعبخاربدون تعديل.في عام 1934، حقق قطار فلاينج سكوتسمان أول سرعة موثقة تبلغ 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) بواسطة قاطرة بخارية. [ 39 ] [ ملاحظة 1 ]  
165 كم/ساعة (102.3 ميل/ساعة)  1904-05-4خط إكستر إلى بريستولالمملكة المتحدةقطار GWR 3700 من الفئة 3440، مدينة تروالموقعبخاربدون تعديل.كانت هذه أول سرعة تم قياسها ونشرها بشكل مستقل لقاطرة بخارية بلغت 100 ميل في الساعة (161 كم/ساعة) . [ 80 ] [ ملاحظة 2 ]  
149 كم/ساعة (92.3 ميل/ساعة)  24-10-1895سكة حديد ليك شور وميشيغان الجنوبيةالولايات المتحدةبروكس - بنى عربة ذات عشر عجلات وقطارًاالموقعبخاربدون تعديل.تم تقديم ساعة تذكارية للمهندس من شركة ويب سي بول في حفل أقيم في مكاتب بروكس لوكوموتيف ووركس في 17 أبريل 1896. [ 81 ]
145 كم/ساعة (90 ميل/ساعة)  1895سكة حديد لندن والشمال الغربيالمملكة المتحدةLNWR فئة سابقة محسنة رقم 790 هاردويكالموقعبخارغير معدل.[ 82 ]
160.9 كم/ساعة (100 ميل/ساعة)  10-05-1893الولايات المتحدةقطار إمباير ستيت إكسبريس رقم 999الموقعبخاربدون تعديل.زُعم أن سرعتها القصوى تبلغ 180 كم/ ساعة (112 ميلاً في الساعة) ، مما يجعلها أول مركبة ذات عجلات تتجاوز سرعتها 161 كم/ ساعة (100 ميل في الساعة) . [ 83 ] [ 84 ] معلومات غير موثقة ومشكوك فيها.    
129 كم/ساعة (80 ميل/ساعة)  أربعينيات القرن التاسع عشرخط السكة الحديدية الرئيسي لغريت ويسترنالمملكة المتحدةفئة آيرون ديوك التابعة لشركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR)الموقعبخارمجهول[ 82 ]
64 كم/ساعة (40 ميل/ساعة)  1830-09خط سكة حديد ليفربول ومانشسترالمملكة المتحدةنورثمبريانالموقعبخارمجهول[ 82 ]
48 كم/ساعة (30 ميل/ساعة)  1829تجارب رينهيلالمملكة المتحدةصاروخ ستيفنسونالموقعبخاربدون تعديل.[ 40 ]
8 كم/ساعة (5 ميل/ساعة)  21-02-1804خط ترام ميرثيرالمملكة المتحدةريتشارد تريفيتيك : أول قاطرة بخارية للسكك الحديدية في العالمالموقعبخاربدون تعديل.في 21 فبراير 1804، نجحت في نقل 11.24 طنًا من الفحم، وخمس عربات، و70 رجلاً عبر المسافة الكاملة، في 4 ساعات و5 دقائق، بمتوسط ​​سرعة 2.4 ميل في الساعة (3.9 كم/ساعة) . [ 85 ] [ 86 ]  

ملحوظة:

  1. ↑ تم قياس السرعة وتسجيلها باستخدام جهاز ميكانيكي. وكان السجل متاحًا للاطلاع العام.
  2. ↑ سجّل هذه البيانات تشارلز روس-مارتن ، وهو صحفي مخضرم في مجال السكك الحديدية، والذي نشر لاحقًا دفتر ملاحظاته. ولكن نظرًا لتسجيل الأوقات باستخدام ساعة توقيت، فإنها تبقى غير موثقة. وقد استند الرقم الذي ذكره، وهو 102.3 ميل في الساعة، إلى قطع مسافة ربع ميل في 8.8 ثانية باستخدام ساعة توقيت بفاصل زمني أدنى قدره 0.2 ثانية؛ والخطوة التالية، وهي 9.0 ثانية، تعادل 100 ميل في الساعة.

الدفع الهوائي

فيما يلي قائمة بأرقام السرعة القياسية لمركبات السكك الحديدية التي تستخدم الدفع الهوائي لتحريكها أثناء دوران عجلاتها على طول المسار.

الرقم القياسي لسرعة مركبات السكك الحديدية التي تعمل بالدفع الهوائي
سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
411.5 كم/ساعة (256 ميل/ساعة)  14 أغسطس 1974مركز اختبار أرضي عالي السرعةالولايات المتحدةLIMRV [ 18 ]الموقعتوربينات الغازبروتويتم تشغيلها بواسطة محرك حثي خطي بمساعدة محرك نفاث.
280 كم/ساعة (174 ميل/ساعة)  23-06-1928ألمانياأوبل رأس الخيمة IIIالموقعصاروخبروتو.بدون طيار. تشير بعض المصادر إلى سرعة 254 كم/ساعة (158 ميل/ساعة) أو 290 كم/ساعة (180 ميل/ساعة) . انظر: [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]    

باستخدام وسادة هوائية وسكة أحادية ، حقق قطار Aérotrain في 5 مارس 1974 متوسط ​​سرعة 417.6 كم/ساعة (259.5 ميل/ساعة) وسرعة قصوى 430.4 كم/ساعة (267.4 ميل/ساعة) .    

خط سكة حديد تقليدي ذو عجلات - ضيق المقياس

سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
245 كم/ساعة (152 ميل/ساعة)  31-10-1978بين ويستوناريا وميدوايجنوب أفريقيافئة البحث والإنقاذ 6E1 (رقم E1525)الموقعأحادي الطورمجهول3  أقدام  و 6  بوصات ( 1,067  ملم ) [ 92 ] [ 93 ] [ 94 ] عربة شيفل
210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة)  1999خط سكة حديد كوينزلاند الساحل الشماليأسترالياقطار كهربائي مائلمتعددمكيف هواءبدون تعديل.3  قدم  6  بوصة ( 1067  مم ) قطار مائل [ 95 ]
175 كم/ساعة (109 ميل/ساعة)  21-11-1960خط سكة حديد توكايدو الرئيسي التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانيةاليابان سيارة اختبار JNR KuMoYa93متعددالعاصمة واشنطنبروتو.3  قدم  6  بوصة ( 1067  ملم ) [ 96 ]
163 كم/ساعة (101 ميل/ساعة)  31 يوليو 1959خط سكة حديد توكايدو الرئيسي التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانيةاليابانسلسلة JNR 151متعددالعاصمة واشنطنمجهول3  قدم  6  بوصة ( 1067  ملم ) [ 96 ]
145 كم/ساعة (90 ميل/ساعة)  27-09-1957خط سكة حديد توكايدو الرئيسي التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانيةاليابانسلسلة Odakyū 3000 SE Romancecarمتعددالعاصمة واشنطنمجهول3  قدم  6  بوصة ( 1067  ملم ) [ 97 ]
136 كم/ساعة (85 ميل/ساعة)  1914جنوب غرب أفريقياعربة قطار OMEG Rail رقم «Kronprinz»أعزبالغازولينمجهول600  ملم ( 1  قدم 11 + 5 ⁄8 بوصة )   صيف 1914. [ 97 ]
129 كم/ساعة (80 ميل/ساعة)  15 ديسمبر 1954خط سكة حديد توكايدو الرئيسي التابع لشركة السكك الحديدية اليابانيةاليابانJNR Class C62 رقم C62 17الموقعبخارمجهول3  قدم  6  بوصة ( 1067  ملم ) [ 98 ]
127 كم/ساعة (79 ميل/ساعة)  1914أندونيسياقطارات ستاتسبورويجن إس إس الفئة 700أعزببخاربدون تعديل.3  قدم  6  بوصة ( 1067  ملم ) [ 99 ]

تم تحقيق الرقم القياسي الأوروبي للسرعة على خط السكة الحديدية ذي المقياس المتري ليلاً في الفترة من 8 إلى 9 يوليو 2022. وصل قطار من طراز ABe 4/16 التابع لشركة سكك حديد ريتيان، والذي صنعته شركة ستادلر ريل، إلى سرعة 163 كم/ساعة خلال الاختبارات في نفق فيرينا . [ 100 ]

قطارات ماجليف

سرعةتاريخخطدولةيدربترتيبقوةولايةتعليقات
603 كم/ساعة (375 ميل/ساعة)  2015-04-21مضمار اختبار ياماناشياليابانسلسلة L0متعددمكيف هواءبروتو.قطار مكون من سبع عربات، مأهول [ 2 ]
590 كم/ساعة (367 ميل/ساعة)  2015-04-16مضمار اختبار ياماناشياليابانسلسلة L0متعددمكيف هواءبروتو.مجموعة قطار مكونة من سبع عربات، مأهولة [ 5 ]
581 كم/ساعة (361 ميل/ساعة)  2003-12-02مضمار اختبار ياماناشياليابانMLX01متعددمكيف هواءبروتو.مجموعة قطار مكونة من ثلاث عربات. موثقة في موسوعة غينيس للأرقام القياسية . [ 6 ]
552 كم/ساعة (343 ميل/ساعة)  14 أبريل 1999مضمار اختبار ياماناشياليابانMLX01متعددمكيف هواءبروتو.مجموعة قطار مكونة من خمس عربات. موثقة في موسوعة غينيس للأرقام القياسية .
501 كم/ساعة (311 ميل/ساعة)  12-11-2003قطار ماجليف شانغهايالصينتقنية النقل السطحي السريعمتعددمكيف هواءبدون تعديل.تم تسجيلها في عام 2003 في تجربة تشغيل قبل بدء التشغيل التجاري في عام 2004 [ 11 ]

أسرع متوسط ​​سرعات في العالم بين نقطتين في العمليات التجارية

فيما يلي قوائم بمتوسط ​​سرعات التشغيل القياسية العالمية بين محطتين. تُقاس متوسطات السرعات بالوقت الإجمالي والمسافة بين المحطتين.

جميع القطارات التي تشغلها شركات تجارية

متوسط ​​سرعات تشغيل القطارات في حركة النقل التجاري يسجل رقماً قياسياً عالمياً
متوسطالسرعة القصوىيدربيكتبموقعمنلمسافةمدةتاريخ منتاريخ إلىتعليقات
317.7 كم/ساعة (197 ميل/ساعة)  350 كم/ساعة (217 ميل/ساعة)  فوشينغ (قطار)أحادي الطورالصينبكيننانجينغ1021.9 كم (635 ميل)  193 دقيقة2025على خط سكة حديد بكين-شنغهاي فائق السرعة [ 101 ]
283.7 كم/ساعة (176 ميل/ساعة)  300  كم/ساعة (310  كم/ساعة مع هامش خطأ +10)CRH380أحادي الطورالصينشيجياتشوانغتشنغتشو383.0 كم (238 ميل)  81 دقيقة2013على خط سكة حديد شيجياتشوانغ-ووهان فائق السرعة [ 102 ]
279.3 كم/ساعة (174 ميل/ساعة)  320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة)  قطار TGV المزدوجأحادي الطورفرنسالورينشامبانيا-أردين167.6 كم (104 ميل)  36 دقيقة20072010على خط السكك الحديدية LGV Est [ 103 ]
271.5 كم/ساعة (169 ميل/ساعة)  320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة)  قطار شينكانسن من سلسلة E5أحادي الطوراليابانأومياسنداي294.1 كم (183 ميل)  65 دقيقة2011مع خدمة هايابوسا على خط توهوكو شينكانسن [ 104 ]
263.3 كم/ساعة (164 ميل/ساعة)  320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة)  قطار TGV المزدوجأحادي الطورفرنسامطار ليون سانت إكزوبيريإيكس أون بروفانس289.6 كم (180 ميل)  66 دقيقة20052007على LGV Méditerranée [ 105 ]
261.8 كم/ساعة (163 ميل/ساعة)  300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)  نوزومي شينكانسنأحادي الطوراليابانهيروشيماكوكورا192.0 كم (119 ميل)  44 دقيقة19972005يتم تشغيلها بواسطة قطارات شينكانسن من سلسلة 500 [ 105 ]
249.5 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)  431 كم/ساعة (268 ميل/ساعة)  قطار ماجليف شانغهايالتيار المتردد (القطار المغناطيسي)الصينطريق لونغيانغمطار بودونغ الدولي29 كم (18 ميل)  7 دقائق و20 ثانية2003متوسط ​​السرعات والسرعات القصوى خلال ساعات الذروة من 09:00 إلى 10:45 ومن 15:00 إلى 15:45 [ 106 ]
235.8 كم/ساعة (147 ميل/ساعة)  310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  AVE S-103أحادي الطورإسبانيامدريد-أتوتشابرشلونة-سانتس620.9 كم (386 ميل)  158 دقيقة2008على خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وبرشلونة
232.4 كم/ساعة (144 ميل/ساعة)  300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)  آيس 3أحادي الطورألمانيامطار فرانكفورتسيغبورغ/بون143.3 كم (89 ميل)  37 دقيقة2006على خط سكة حديد كولونيا-فرانكفورت فائق السرعة [ 107 ]
223.2 كم/ساعة (139 ميل/ساعة)  320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة)  البراقأحادي الطورالمغربطنجةالقنيطرة-فيل186 كم (116 ميل)  50 دقيقة2018على خط سكة حديد الدار البيضاء - طنجة فائق السرعة
219.9 كم/ساعة (137 ميل/ساعة)  320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة)  يوروستار e300 / e320أحادي الطورالمملكة المتحدة ، فرنسامحطة سانت بانكراس بلندنمحطة باريس الشمالية491 كم (305 ميل)  134 دقيقة2007على خط السكك الحديدية فائق السرعة 1 ، نفق القناة ، خط إل جي في نورد . في رحلة عام 2007، استغرقت الرحلة 124 دقيقة، أي ما يعادل متوسط ​​سرعة 238.3 كم/ساعة (148 ميل/ساعة) . [ 108 ]  
210.8 كم/ساعة (131 ميل/ساعة)  300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)  ETR500 ، فريتشياروسا 1000 ، ETR575 "إيتالو"أحادي الطورإيطالياميلانو المركزيةبولونيا المركزية214.7 كم (133 ميل)  61 دقيقة2008على خط السكة الحديدية فائق السرعة بين ميلانو وبولونيا
254.3 كم/ساعة (158 ميل/ساعة)  300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)  TGVأحادي الطورفرنسامحطة ليل أوروبامطار شارل ديغول203.4 كم (126 ميل)  48 دقيقة19951997في مؤسسة LGV Interconnexion و LGV Nord . [ 109 ] تاريخي
130.4 كم/ساعة (81 ميل/ساعة)  161 كم/ساعة (100 ميل/ساعة)  صباح الخير يا هياواثابخارالولايات المتحدةسبارتا، ويسكونسنبورتاج، ويسكونسن126.0 كم (78 ميل)  58 دقيقة1939197178.3 ميل (126.0 كم) في 58 دقيقة، [ 38 ] ميلووكي رود، الفئة F7 . تاريخي 
114.8 كم/ساعة (71 ميل/ساعة)  148.7 كم/ساعة (92 ميل/ساعة)  منتجع تشيلتنهام الصحي السريعبخارالمملكة المتحدةسويندونلندن124.3 كم (77 ميل)  65 دقيقة1932193377.25 ميلًا (124.32 كيلومترًا) في 65 دقيقة. ادّعت شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية آنذاك أنه أسرع قطار في العالم. تُشغّله الآن شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية في 49 دقيقة باستخدام قطار هيتاشي السريع بين المدن من الفئة 800. [ 110 ] تاريخي 

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ «قطار فرنسي يحطم الرقم القياسي للسرعة» . سي بي سي نيوز . 3 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2013 .
  2. ١ ٢ ٣ "قطار ماجليف الياباني يحطم الرقم القياسي العالمي للسرعة برحلة تجريبية بسرعة ٦٠٠ كم/ساعة" . صحيفة الغارديان . المملكة المتحدة: غارديان نيوز آند ميديا ​​ليمتد. ٢١ أبريل ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ أبريل ٢٠١٥ .
  3. ↑ "قطار ICE 3: أول قطار في ألمانيا بسرعة 300 كم/ساعة" . int.bahn.de. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أبريل 2025 .
  4. ↑ جونز، بن (10 ديسمبر 2021). "الطيران بلا أجنحة: أسرع القطارات في العالم" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2023 .
  5. 1 2リニア「Ｌ０系」، 世界最高の５９０キロ記録[ قطار ماجليف من سلسلة L0 يحطم الرقم القياسي العالمي للسرعة بوصوله إلى 590 كم/ساعة ] . يوميوري أونلاين (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة يوميوري شيمبون. 16 أبريل 2015. تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  6. 1 2المزيد من المعلومات[ قطار ماجليف يحطم الرقم القياسي العالمي بسرعة 590 كم/ساعة - ويحطم أيضاً الرقم القياسي للمسافة ] . صحيفة سانكي نيوز (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة سانكي شيمبون وسانكي ديجيتال. 16 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
  7. 1 2 3 "فرنسا تسجل رقماً قياسياً جديداً في سرعة القطارات" . أوروبا. بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
  8. ^ الساعة 00:00، بقلم مارك لومازي لو 31 مارس 2007 (2007/03/30). "حققت TGV رقمًا قياسيًا جديدًا بسرعة 568 كم / ساعة" . leparisien.fr (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2024-08-18 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  9. ↑ يحتفل قطار TGV Atlantique 325 بالذكرى السنوية الثانية والثلاثين لتحطيمه الرقم القياسي للسرعة البالغ 515.3 كم/ساعة. كل ما تحتاج معرفته عن هذا القطار القياسي! | RAILTARGET . www.railtarget.eu . تاريخ الوصول: 18 أغسطس 2024 .
  10. ↑ يحتفل قطار TGV Atlantique 325 بالذكرى السنوية الثانية والثلاثين لتحطيمه الرقم القياسي للسرعة البالغ 515.3 كم/ساعة. كل ما تحتاج معرفته عن هذا القطار القياسي! | RAILTARGET . www.railtarget.eu . تاريخ الوصول: 18 أغسطس 2024 .
  11. 1 2 "Transrapid stellt newen Weltrekord auf" . هاندلسبلات . 12 تشرين الثاني/نوفمبر 2003 مؤرشفة من الأصلي في 4 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2013 .
  12. ^柴永強 (2011/01/13). "Big5.china.com.cn . مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 2012/02/10 .
  13. ↑ """""""""""""""""" " News.xinhuanet.com. 2010-11-30. مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 2012/02/10 .
  14. ^ “Avec 482.4 كم/ساعة مقابل 406.4 كم/ساعة à son المتزامن allemand Le TGV reprend le Record du monde” (بالفرنسية). 1989-12-07 . تم الاسترجاع 2024-08-18 .
  15. ↑ تيواري، ساكشي (2023-07-03). "بسرعة 453 كم/ساعة، تختبر الصين أسرع قطار فائق السرعة من الجيل الجديد في العالم، وهو أكثر أمانًا وكفاءة في استهلاك الطاقة وذكاءً" . صحيفة أوراسيا تايمز . تاريخ الاسترجاع: 2025-01-19 .
  16. 1 2 3هل يمكن أن يكون هناك أي مشكلة في هذا الأمر؟ 3/5(باللغة اليابانية). تويو كيزاي . 4 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2026 .
  17. 1 2 خطوة. "النتيجة النهائية هي 421㎞ 기록" . n.news.naver.com (باللغة الكورية) . تم الاسترجاع 2024-08-18 .
  18. 1 2 جونسون، آر دي (1988). "أفكار بسرعة 160 ميلاً في الساعة" . وقائع الجمعية الأمريكية لهندسة السكك الحديدية . 89 : 330-331 . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2010 .
  19. ^ ويليمين، جان. "30 سنة مضت!" (بي دي إف) . actgv.fr .
  20. 1 2 يورغن هورستل، ماركوس نيدت: ICE – New Züge für neue Strecken. Orell-Füssli-Verlag، زيورخ / فيسبادن 1991، ISBN 3-280-01994-X، ص. 105-107.
  21. ↑ "TGV، quand tu nous Tiens!..." fbrisou.free.fr . تم الاسترجاع 2024-08-18 .
  22. ^ “السجل الواجب في prova per il Frecciarossa” (باللغة الإيطالية). ريبوبليكا. 2009-02-04. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2009-02-06 . تم الاسترجاع 2009-02-05 .
  23. 1 2 3 "قطار يوروستار بسرعة 208 ميل في الساعة يسجل رقماً قياسياً في المملكة المتحدة" . TheGuardian.com . 31 يوليو 2003. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2021 .
  24. 1 2 3 4 "سيارة توروس تتفوق على حاملي الرقم القياسي الفرنسي للسرعة لعام 1955" . مجلة ريلواي غازيت الدولية . مؤرشفة من الأصل في 14 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليها في 8 سبتمبر 2013 .
  25. ↑هل يمكن أن يكون هناك أي مشكلة في هذا الأمر؟ 2/5(باللغة اليابانية). تويو كيزاي . 4 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2026 .
  26. ^ "كان عمري 45 عامًا، النموذج الأول من TGV تم فرزه من ورش بلفور" . أوروبا 1 (بالفرنسية). 2016-10-25 . تم الاسترجاع 2024-08-18 .
  27. ^ “سجل جديد لسرعة القطار الإيطالي Etr 500 في تورشيا: 303 كم/ساعة” (باللغة الإيطالية). إيل سول 24 خام.2007-09-14. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 27-09-2013 . تم الاسترجاع 2012/11/11 .
  28. ^ لامينج ، كلايف (22/09/2023). "تم تسجيل La CC-7121 بسرعة 243 كم / ساعة في عام 1954 : أسباب الاستغلال" . تدريب المستشار كلايف لامينج (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 2024-08-18 . 
  29. 1 2 3 بيرسين ، آرتور (2013/11/13). "الحزن العميق" . جيدوك . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2017-12-01 . تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2015 .
  30. 1 2 3 الرقم القياسي للسرعة TP80-0002 05.10.1993.TEP80 الرقم القياسي العالمي للسرعة 271 كم/ساعة . يوتيوب . 19 مارس 2009. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2021-12-21 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2015 .
  31. 1 2 تالغو . "تالغو الحادي والعشرون" . talgo.com (بالإسبانية الأوروبية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-10-2022 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-10-2022 .
  32. 1 2 "تالغو: التاريخ" . www.talgo.com. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2008 .
  33. ١ ٢ ٣ "تم الكشف عن قطار فائق السرعة من الفئة ٤٣، المعروف أيضًا باسم قطار إنترسيتي ١٢٥، في المتحف الوطني للسكك الحديدية في يورك" . متحف السكك الحديدية . ١١ نوفمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠١٩ .
  34. ١ ٢ ٣ "اختبار النموذج الأولي لقطار HST في عام ١٩٧٣" . traintesting.com. مؤرشف من الأصل في ١٥ سبتمبر ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٩ أبريل ٢٠٠٩ .
  35. 1 2 3 دير SVT "لايبزيغ" 137 234 / 183 251-8 " تم استرجاعه في 21 أغسطس 2017.
  36. 1 2 3 رالف رومان روزبرغ: Deutsche Eisenbahnfahrzeuge von 1838 bis Heute، Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1988، ISBN 978-3-642-95771-0الصفحة 128
  37. ↑ أندروز، ديفيد (2018). "ما هي السرعة التي كان يسير بها البط البري؟". باك تراك . المجلد 32، العدد 8. الصفحات 472-476 .   
  38. 1 2 3 4 5 سكريبينز، جيم (2007) [1970]. قصة هياواثا . مينيابوليس، مينيسوتا: مطبعة جامعة مينيسوتا . ISBN 978-0-8166-5003-3.
  39. 1 2 3 "القطار الاسكتلندي الطائر" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2015 .
  40. 1 2 3 "قاطرة ستيفنسون الصاروخية، 1829" . متحف العلوم. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18-09-2007.
  41. ↑ تاريخ قطارات TGV وأرقامها القياسية في السرعة، مؤرشفة بتاريخ 11 ديسمبر 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  42. 1 2永強 (2011/01/13). "Big5.china.com.cn . مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 2012/02/10 .
  43. 1 2 "قم بإحضار CRH380A إلى حاسوبك الشخصي." . News.xinhuanet.com. 2010-11-30. مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2010 . تم الاسترجاع 2012/02/10 .
  44. ^ "482.4 كم/ساعة مقابل 406.4 كم/ساعة متزامنة في جميع أنحاء العالم Le TGV reprend le Record du monde" . لوموند.فر (بالفرنسية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 2024-01-06 . تم الاسترجاع 2026-02-24 .
  45. ↑ مجموعة قطار مكونة من ست عربات. اختبار السرعة القصوى.
  46. ^ "26 فبراير 1981 : حقق قطار TGV الرقم القياسي لعالم السرعة | INA" . ina.fr (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 2026-02-24 . 
  47. ↑ "تكنولوجيا السكك الحديدية الكورية، مايو-يونيو 2005 | المجلد 1" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25-02-2026 .
  48. ↑ "البط البري" . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 1999. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
  49. 1 2 "أرقام قياسية عالمية في سرعة السكك الحديدية" . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
  50. 1 2 "قطارات غريسلي A4 باسيفيك" . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
  51. ↑ أندروز، ديفيد (2018). "ما هي السرعة التي كان يسير بها البط البري؟". باك تراك . 32 (8): 472-476 .
  52. ↑ يحتفل قطار TGV Atlantique 325 بالذكرى السنوية الثانية والثلاثين لتحطيمه الرقم القياسي للسرعة البالغ 515.3 كم/ساعة. كل ما تحتاج معرفته عن هذا القطار القياسي! | RAILTARGET . www.railtarget.eu . تاريخ الوصول: 18 أغسطس 2024 .
  53. ↑ "شينكانسن: نصف قرن من السرعة" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24-02-2026 .
  54. ↑ "[今日は何の日？]新幹線「STAR21」が当時の日本記録425 كم/ساعةを達成" .乗りものニュース(باللغة اليابانية). 2020-12-21 . تم الاسترجاع 2026-02-24 .
  55. ↑ "沪杭高铁最高时速再次刷新纪录达416.6公里_新闻中心_新浪网" . News.sina.com.cn. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2012-03-20 . تم الاسترجاع 2012/02/10 .
  56. ↑ "أول ركاب يسافرون على متن قطار فيلارو الذي حطم الرقم القياسي العالمي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2007 .،
  57. ↑ "Las pruebas técnicas lograron nuevo récord en España El tren de alta velocidad Velaro E de Siemens superó los 400 km./h" . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-09-07 . تم الاسترجاع 2007-04-17 ..
  58. ^ "المركبة ICE 3 Zulassungsfahrt بسرعة 368,4 كم/ساعة" . تم الاسترجاع 2025-03-08 .
  59. ^ "Raggiunto in Galleria il Record mondiale di velocità di 362 km/h - Notizie - FSNews" . fsnews.it. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14-05-2013 . تم الاسترجاع 2012/07/25 .
  60. ^ "362 كم/ساعة Nuovo Record di Velocità Italiano ETR Y1 500 di RFI Alta Velocità FI-BO 3/2/09 (HD)" . يوتيوب . تم الاسترجاع 2012/07/25 .
  61. ↑ "رقم قياسي عالمي جديد! قاطرة سيمنز تسير بسرعة 357 كيلومترًا في الساعة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2007 ..
  62. 1 2 3プロトタイプの世界 - عالم النماذج الأولية . اليابان: كوتسو شيمبونشا. ديسمبر 2005. أو سي إل سي 170056962 . 
  63. 1 2 de:Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen
  64. ↑أُرشف بتاريخ 15 يوليو 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  65. ↑ "النقل البرازيلي - التنقل" . سيمنز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-10-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-02-10 .
  66. ↑ "Gli ETR 200 FS" . Interrail.publinet.it. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2013-02-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2012-07-25 .
  67. ↑ "Kein Folientitel" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2012 .
  68. ^ هانز دوكر. "Die Geschichte der Elektrolokomotive" . E94114.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2021-04-29 . تم الاسترجاع 2012/02/10 .
  69. ↑ "Trains_Electroliner2" (ملف PDF) . www.mth-railking.com . نوفمبر 1982. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 28 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2024 .
  70. ↑ جون د. هوراشيك (نوفمبر 1982)، "أسطورة إلكترولاينر -2 "لم نحقق أداءً أفضل من هذا قط"( ملف PDF) ، مجلة القطارات : 48-58 ، مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 28-09-2011 ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-06-2023
  71. ↑ "مقال عن الفئة 442 - السنوات الأولى" . extra.southernelectric.org.uk .
  72. ↑ "مركز برمنغهام لأبحاث وتعليم السكك الحديدية - جامعة برمنغهام" (ملف PDF) . Railway.bham.ac.uk. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2012 .
  73. ^ ميدلتون ، ويليام د. (1961). عصر ما بين المدن . ميلووكي، ويسكونسن: كالمباخ للنشر . OCLC 4357897 – عبر Archive.org. ص 147
  74. ↑ "nycsubway.org: R-44 (سانت لويس، 1971-1973)" . www.nycsubway.org . تاريخ الاسترجاع: 26 نوفمبر 2023 .
  75. ↑ "حقائق وأرقام عن النقل في مدينة نيويورك: 1979" (ملف PDF) . NYCTA-Facts-1979 . هيئة النقل الحضري ، هيئة النقل في مدينة نيويورك . 1979. ص 18. تاريخ الاطلاع: 25 نوفمبر 2023 . 
  76. ↑ "باينير زفير - تاريخ أسطوري" . مقتطفات من صحيفة نيويورك تايمز . متحف شيكاغو للعلوم والصناعة. 27 مايو 1934. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2005. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2005 .
  77. ↑ باري، كيث. "من القطارات البخارية البسيطة إلى التوربينات الضخمة: 150 عامًا من القطارات الأمريكية العظيمة" . مجلة وايرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2014 .
  78. ↑ "البط البري" . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 1999. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
  79. ↑ "05 002 ضد مالارد. ملاحظات حول بيانات سجلات التشغيل: (1) 05 002" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2017-12-07 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2015-07-15 .
  80. ↑ كيندال، إتش جي (سبتمبر 1960). "ما حدث هو هذا...". مجلة السكك الحديدية . ص 656. 
  81. ↑ "سجل السكك الحديدية" . صحيفة بافالو كورير . بافالو، نيويورك. ١٨ أبريل ١٨٩٦. ص ٧. مؤرشف من الأصل في ١١ نوفمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ نوفمبر ٢٠١٩ - عبر موقع Newspapers.com. متوسط ​​السرعة ٧٢.٩٢ ميلًا في الساعة. السرعة القصوى ٩٢.٣ ميلًا في الساعة. أيقونة الوصول المفتوح
  82. 1 2 3 غرين-هيوز، إيفان (نوفمبر 2012). "محطمو الأرقام القياسية". مجلة هورنبي . العدد 65. هيرشام: دار نشر إيان آلان. الصفحات 108-111 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1753-2469 . رمز OCLC 226087101 .    
  83. ↑ "السرعة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2007 .
  84. ↑ «سرعة فائقة على الخط المركزي؛ قطار إمباير ستيت إكسبريس يسير بسرعة 112.5 ميلًا في الساعة» (ملف PDF) . نيويورك تايمز . 12 مايو 1893. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2007 .
  85. ↑ راتنبري، جوردون؛ لويس، إم جيه تي (2004). خطوط ترام ميرثير تيدفيل وقاطراتها . أكسفورد: الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقنوات. ISBN 0-901461-52-0.
  86. ↑ "الشيطان يستعد للعمل القذر" . 15 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2022 .
  87. ↑ "مجموعة خطوط لوكس - قطارات فائقة السرعة - أرقام قياسية" . Boris-lux.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2012 .
  88. ↑أُرشف بتاريخ 14 أغسطس 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  89. ↑أُرشف بتاريخ 15 يناير 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  90. ↑ "أوبل" . Astronautix.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2012 .
  91. ↑ "أوبل-راك" . Daviddarling.info. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20-10-2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10-02-2012 .
  92. ↑ "نادي الأرقام القياسية للسرعة" . نادي الأرقام القياسية للسرعة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2012 .
  93. ↑أُرشف بتاريخ 15 يونيو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  94. ↑ "اختبار البانتوغراف في جنوب أفريقيا" . Traintesting.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2012 .
  95. ↑ "الأسرع في العالم على المسارات الضيقة" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 17 نوفمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2017 .
  96. 1 2 يوتيوب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2015 .
  97. 1 2 شو 1958 ص. 47
  98. ^ مجلة تتسودو دايا جوهو، عدد نوفمبر 2008، ص 61
  99. ^ أوجيما ، جي جي جي (1982). De Stoomtractie في جافا في سومطرة . ديفينتر-أنتويرب: Kluwer Technische Boeken. رقم ISBN 978-90-201-1520-8.
  100. ^ "Rhätische Bahn: Geschwindigkeitsrekord für Meter-Spur-Bahn" . باهونلاين (في المانيا). 2022-07-24 . تم الاسترجاع 2025-06-30 .
  101. ↑ "مسح السرعة العالمي 2025: الصين لا تزال متقدمة مع انضمام قطار ووش إلى النادي" . www.railwaygazette.com . تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2026 .
  102. ↑ مجموعة دي في في الإعلامية المحدودة. "استطلاع السرعة العالمي 2013: الصين تتصدر السباق" . rwg . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
  103. ↑ "مسح السرعة العالمي لعام 2007" من مجلة "ريلواي غازيت إنترناشونال" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 31 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2007 .
  104. ↑ "جدول مواعيد قطار توهوكو شينكانسن" . timetables.jreast.co.jp . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-07-2026 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22-07-2026 .
  105. ١ ٢ "مسح السرعة العالمي ٢٠٠٥: فرنسا تستعيد مكانتها المرموقة في عالم السكك الحديدية" . جريدة السكك الحديدية . دي في في ميديا. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٠١٧-٠٧-٢٢ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠١٨-٠٢-١٥ .
  106. ↑ معلومات القطار. مؤرشفة بتاريخ 17 فبراير 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، مرجع قطار ماجليف في مطار شنغهاي
  107. ↑ بيانات الجدول الزمني من bahn.de
  108. ^ "العرض الأول في باريس-لندن: Eurostar hat neuen Geschwindigkeits-Rekord aufgestellt" . دير شبيغل . 4 سبتمبر 2007. مؤرشفة من الأصلي في 25 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2022 .
  109. ↑ المملكة المتحدة، دي في في ميديا. "مسح السرعة العالمي 1997" . جريدة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2018 .
  110. ↑ «تغيير جدول مواعيد قطارات GWR يعني رحلات أسرع، ومقاعد أكثر، وخدمات إضافية» . سويندون أدفرتايزر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2020 .