SMS Wörth

الموسوعة الحرة

SMS Wörth ("His Majesty's Ship Wörth")[a] was one of four German pre-dreadnought battleships of the Brandenburg class, built in the early 1890s. The class also included Brandenburg, Kurfürst Friedrich Wilhelm, and Weissenburg. The ships were the first ocean-going battleships built for the Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Wörth was laid down at the Germaniawerft dockyard in Kiel in May 1890. The ship was launched on 6 August 1892 and commissioned into the fleet on 31 October 1893. Wörth and her three sisters carried six heavy guns rather than four, as was standard for most other navies' battleships. She was named for the Battle of Wörth fought during the Franco-Prussian War of 1870–1871.

Wörth served in the German fleet for the first decade of her career, participating in the normal peacetime routine of training cruises and exercises. She took part in the German naval expedition to China in 1900 to suppress the Boxer Uprising; by the time the fleet arrived the siege of Peking had already been lifted, and Wörth saw little direct action in China. She was placed in reserve in 1906 as newer, more powerful vessels had supplanted the Brandenburg class as front-line battleships. Obsolete by the start of World War I, Wörth and Brandenburg served in a limited capacity in the Imperial German Navy as coastal defense ships for the first two years of the war; they did not see action. By 1916, Wörth was reduced to a barracks ship, a role in which she served until the end of hostilities. Despite plans to convert her into a freighter after the war, Wörth was scrapped in Danzig in 1919.

Design

رسم تخطيطي لهذا النوع من السفن؛ كانت السفينة تحتوي على ثلاثة أبراج مدفعية كبيرة على خط الوسط ومدخنتين رفيعتين.
As depicted in Brassey's Naval Annual 1902

كانت السفينة "وورث" رابع سفينة حربية من فئة "براندنبورغ" ، وهي أولى السفن الحربية من فئة ما قبل "دريدنوت " التابعة للبحرية الإمبراطورية الألمانية. [ 1 ] قبل اعتلاء القيصر فيلهلم الثاني عرش ألمانيا في يونيو 1888، كان الأسطول الألماني مُوجَّهًا بشكل كبير نحو الدفاع عن السواحل الألمانية،وقد أمر ليو فون كابريفي ، رئيس مكتب البحرية الإمبراطورية، ببناء عدد من سفن الدفاع الساحلي في ثمانينيات القرن التاسع عشر. [ 2 ] في أغسطس 1888، استبدل القيصر، الذي كان مهتمًا بشدة بالشؤون البحرية، كابريفي بنائب الأدميرال ألكسندر فون مونتس ،وأمره بإدراج أربع سفن حربية في ميزانية البحرية للفترة 1889-1890. مونتس، الذي فضّل أسطولًا من البوارج على استراتيجية الدفاع الساحلي التي ركّز عليها سلفه، ألغى آخر أربع سفن دفاع ساحلي مُرخّصة في عهد كابريفي، وأمر بدلًا منها ببناء أربع بوارج حمولتها 10,000 طن متري (9,800 طن طويل؛ 11,000 طن قصير) . ورغم أنها كانت أولى البوارج الحديثة التي بُنيت في ألمانيا، مُبشّرةً بأسطول أعالي البحار في عهد تيربيتز ، إلا أن الترخيص ببناء هذه السفن جاء ضمن برنامج بناء عكس الارتباك الاستراتيجي والتكتيكي الذي ساد ثمانينيات القرن التاسع عشر نتيجةً لمدرسة جون إيكول (المدرسة الشابة). [ 3 ]

كان طول السفينة وورث 115.7 مترًا (379 قدمًا و7 بوصات) ، وعرضها 19.5 مترًا (64 قدمًا ) ، وغاطسها 7.6 مترًا (24 قدمًا و11 بوصة) . بلغت إزاحتها 10,013 طنًا (9,855 طنًا إنجليزيًا ) وفقًا لتصميمها، ووصلت إلى 10,670 طنًا (10,500 طنًا إنجليزيًا) عند حمولتها القتالية الكاملة . زُوّدت السفينة بمجموعتين من محركات البخار ثلاثية التمدد الرأسية ثلاثية الأسطوانات ، تُشغّل كلٌّ منها مروحة دافعة . وتم توفير البخار بواسطة اثنتي عشرة غلاية بحرية أسطوانية عرضية من طراز سكوتش . بلغت قدرة نظام دفع السفينة 10,000 حصان متري (9,900 حصان بخاري ) ، وسرعتها القصوى 16.5 عقدة (30.6 كم/ساعة؛ 19.0 ميل/ساعة) . كان مداها الأقصى 4300 ميل بحري (8000 كم؛ 4900 ميل) بسرعة إبحار تبلغ 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . تألف طاقمها من 38ضابطًا و530جنديًا. [ 1 ]                   

كانت السفينة غير مألوفة في عصرها، إذ امتلكت ستة مدافع ثقيلة موزعة على ثلاثة أبراج مزدوجة، بدلاً من المدفعية الرئيسية المكونة من أربعة مدافع التي كانت شائعة في البوارج المعاصرة. [ 2 ] حمل البرجان الأمامي والخلفي مدافع من عيار 28  سم (11  بوصة) من طراز KL/40، [ ب ] بينما زُوّد البرج الأوسط بمدفعين من عيار 28  سم (11  بوصة) بسبطانات أقصر من طراز L/35. تكوّن تسليحها الثانوي من ثمانية مدافع سريعة الإطلاق من طراز SK L/35 عيار 10.5 سم (4.1 بوصة)   مثبتة في حُجيرات ، وثمانية مدافع سريعة الإطلاق من طراز SK L/30 عيار 8.8  سم (3.45  بوصة) ، مثبتة أيضاً في حُجيرات. واكتمل نظام تسليح السفينة " وورث " بستة أنابيب طوربيد عيار 45 سم (17.7 بوصة) ، جميعها مثبتة على حوامل دوارة فوق سطح الماء. [ 1 ] كانت المدفعية الرئيسية أثقل من مدفعية السفن الحربية الرئيسية الأخرى في تلك الفترة، واعتُبرت المدفعية الثانوية ضعيفة مقارنةً بالسفن الحربية الأخرى. [ 2 ]  

كانت السفينة محمية بدروع مركبة . بلغ سمك درع حزامها الرئيسي 400 مليمتر (15.7 بوصة) في القلعة المركزية التي تحمي مخازن الذخيرة وغرف الآلات. وبلغ سمك سطح السفينة 60 مليمترًا (2.4 بوصة) . أما أبراج المدفعية الرئيسية فكانت محمية بدروع سمكها 300 مليمتر (11.8 بوصة) . [ 1 ]     

سجل الخدمة

البناء حتى عام 1895

تم طلب بناء السفينة "وورث" كسفينة مدرعة من الفئة "ب" ، [ 1 ] [ ج ] ووضع حجر أساسها في حوض بناء السفن "جيرمانياويرفت " في كيل في 3 مارس 1890. سارت أعمال البناء الأولية على السفينة بوتيرة أبطأ من بين جميع السفن الأربع في فئتها؛ ولم يتم تدشين هيكلها حتى 6 أغسطس 1892، أي بعد أكثر من ثمانية أشهر من تدشين السفن الثلاث الأخرى. وقامت الأميرة فيكتوريا ، شقيقة القيصر فيلهلم الثاني ، بتدشين السفينة. سارت أعمال التجهيز بسرعة، ودخلت الخدمة في 31 أكتوبر 1893، لتكون أول سفينة من فئتها تدخل الخدمة الفعلية. أعقب دخولها الخدمة تجارب بحرية مكثفة استمرت حتى أبريل 1894. وخلال تجاربها، تم إلحاقها لفترة وجيزة بسرب المناورة التابع للأسطول الوطني ( هايماتفلوت ) لتحل محل شقيقتها "براندنبورغ" ، التي تضررت جراء انفجار أنبوب غلاية. [ 6 ] [ 7 ] في الأول من أغسطس عام 1894، تم تعيين السفينة الحربية " وورث" سفينة قيادة الأسطول الألماني للمناورات الخريفية السنوية، بقيادة الأدميرال ماكس فون دير غولتز . صعد غولتز على متن البارجة الجديدة في 19 أغسطس برفقة طاقمه، الذي ضم آنذاك الكابتن ألفريد فون تيربيتز. وقُبيل انتهاء المناورات، التي جرت في كل من بحر الشمال وبحر البلطيق ، صعد القيصر فيلهلم الثاني على متن "وورث" واستعرض عرضًا للأسطول في 21 سبتمبر. [ 6 ]

وورث في قناة كيل قبل عام 1901

خلال هذه الفترة، كان الأمير هاينريش ، الشقيق الأصغر لفيلهلم الثاني، يقود السفينة الحربية "وورث"؛ [ 8 ] وكان فرانز فون هيبر كبير ضباط المناوبة على متنها عام 1894 ، والذي تولى لاحقًا قيادة سرب الطرادات الحربية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى، ثم قيادة أسطول أعالي البحار بأكمله. [ 9 ] في الأول من نوفمبر، توفي القيصر ألكسندر الثالث قيصر روسيا؛ وكان فيلهلم الثاني قد خطط في البداية لإرسال شقيقه إلى سانت بطرسبرغ لتمثيل ألمانيا في الجنازة على متن سفينته الرئيسية. لكن الجنرال برنارد فرانز فيلهلم فون فيردر اقترح أن إرسال سفينة حربية تحمل اسم معركة "وورث" من الحرب الفرنسية البروسية التي دارت رحاها مؤخرًا (1870-1871) سيثير حفيظة الوفد الفرنسي، وسيكون تصرفًا غير حكيم، نظرًا للتحالف الفرنسي الروسي الذي تم توقيعه مؤخرًا . وافق فيلهلم الثاني، فسافر الأمير هاينريش إلى الجنازة بالقطار. [ 10 ] بعد دخول شقيقتها ، كورفورست فريدريش فيلهلم، الخدمة، حلت محل وورث كسفينة قيادة الأسطول. ثم تم تعيين وورث في الفرقة الأولى من السرب الأول، لتحل بدورها محل السفينة الحربية المدرعة القديمة دويتشلاند . [ 6 ] 

حضرت السفينة "وورث" وبقية أفراد السرب مراسم افتتاح قناة القيصر فيلهلم في كيل في 3 ديسمبر 1894. [ 8 ] ثم بدأ السرب رحلة تدريبية شتوية في بحر البلطيق، وكانت هذه أول رحلة من نوعها للأسطول الألماني. في السنوات السابقة، كان يتم إيقاف تشغيل معظم الأسطول خلال أشهر الشتاء. رست الفرقة الأولى في ستوكهولم من 7 إلى 11 ديسمبر، خلال الذكرى الـ300 لميلاد الملك السويدي غوستاف أدولف . وأُجريت مناورات إضافية في بحر البلطيق قبل أن تعود السفن إلى موانئها الأصلية لإجراء الإصلاحات. [ 8 ] من 19 ديسمبر إلى 27 مارس 1895، عادت "وورث" إلى مهمتها السابقة كسفينة قيادة الأسطول بينما كانت السفينة "كورفورست فريدريش فيلهلم" في حوض بناء السفن لإجراء الإصلاحات . [ 11 ] في أوائل عام 1895، انشغلت السفينة بالتدريبات الفردية والجماعية. وفي مايو، أُجريت مناورات أسطولية إضافية في غرب بحر البلطيق، واختُتمت بزيارة الأسطول إلى كيركوال في جزر أوركني . وعاد السرب إلى كيل في أوائل يونيو، حيث كانت الاستعدادات جارية لافتتاح قناة القيصر فيلهلم. ونُفذت تدريبات تكتيكية في خليج كيل بحضور وفود أجنبية لحضور حفل الافتتاح. [ 12 ]

في الأول من يوليو، بدأ الأسطول الألماني رحلة بحرية واسعة في المحيط الأطلسي؛ وفي رحلة العودة مطلع أغسطس، توقف الأسطول في جزيرة وايت لحضور سباق كاوس البحري . [ 13 ] وخلال وجوده هناك في السادس من أغسطس، أقام فيلهلم الثاني مراسم إحياء ذكرى مرور 25 عامًا على معركة وورث التي سُميت المدينة باسمها. وقد لاقت هذه المراسم انتقادات حادة في الصحافة البريطانية. [ 6 ] عاد الأسطول إلى فيلهلمسهافن في العاشر من أغسطس وبدأ الاستعدادات للمناورات الخريفية التي ستبدأ في وقت لاحق من ذلك الشهر. بدأت التدريبات الأولى في خليج هيليغولاند في الخامس والعشرين من أغسطس. ثم أبحر الأسطول عبر مضيق سكاجيراك إلى بحر البلطيق؛ وتسببت العواصف الشديدة في أضرار جسيمة للعديد من السفن، وانقلب زورق الطوربيد S 41 وغرق في العواصف، ولم ينجُ سوى ثلاثة رجال. مكث الأسطول لفترة وجيزة في كيل قبل استئناف المناورات، بما في ذلك تدريبات بالذخيرة الحية، في مضيق كاتيغات والحزام الكبير . بدأت المناورات الرئيسية في 7 سبتمبر بهجوم وهمي من كيل باتجاه شرق بحر البلطيق. وجرت مناورات لاحقة قبالة سواحل بوميرانيا وفي خليج دانزيغ . واختُتمت المناورات باستعراض للأسطول بقيادة فيلهلم الثاني قبالة جيرشوفت في 14 سبتمبر. [ 14 ]

1896–1900

إس إم إس وورث عام 1899

سار عام 1896 على نفس منوال العام السابق. أُجري تدريب فردي للسفن طوال شهر أبريل، تلاه تدريب الأسطول في بحر الشمال أواخر أبريل وأوائل مايو. وشمل ذلك زيارة إلى ميناءي فليسنجن ونيويديب الهولنديين . ثم نُفذت مناورات إضافية، استمرت من نهاية مايو إلى نهاية يوليو، نقلت الأسطول شمالًا في بحر الشمال، ودخلت المياه النرويجية في كثير من الأحيان. زارت السفن بيرغن من 11 إلى 18 مايو. وخلال هذه المناورات، شاهد فيلهلم الثاني ونائب الملك الصيني لي هونغ تشانغ استعراضًا للأسطول قبالة كيل. [ 15 ] وفي 9 أغسطس، تجمع أسطول التدريب في فيلهلمسهافن للتدريب السنوي للأسطول في الخريف. [ 16 ] وفي الشهر التالي، زار القيصر نيكولاس الثاني الأسطول في كيل، وصعد على متن السفينة وورث في 8 سبتمبر. فازت السفينة بجائزة القيصر للرماية (Caiser's Schießpreis ) للرماية الممتازة في السرب الأول خلال عام 1896. [ 11 ]

عملت السفينة "وورث" وبقية الأسطول وفقًا للروتين المعتاد للتدريب الفردي والجماعي في النصف الأول من عام 1897. [ 17 ] ومثّلت السفينة ألمانيا خلال استعراض الأسطول بمناسبة اليوبيل الماسي للملكة فيكتوريا في يونيو 1897. [ 18 ] انقطع الروتين المعتاد في أوائل أغسطس عندما ذهب فيلهلم الثاني والسفينة "أوغوستا" لزيارة البلاط الإمبراطوري الروسي في كرونشتادت ؛ وأُرسلت فرقتان من السرب الأول لمرافقة القيصر. عادتا إلى نويفارفيسر في دانزيغ في 15 أغسطس، حيث انضمت إليهما بقية الأسطول للمناورات الخريفية السنوية. اكتملت المناورات بحلول 22 سبتمبر في فيلهلمسهافن. في أوائل ديسمبر، أجرت الفرقة الأولى مناورات في كاتيغات وسكاجيراك، لكنها توقفت بسبب نقص الضباط والجنود. [ 19 ]

اتبع الأسطول الروتين المعتاد للتدريبات الفردية والجماعية في عام ١٨٩٨ دون أي حوادث. وشملت التدريبات رحلة إلى الجزر البريطانية. توقف الأسطول في كوينزتاون، وغرينوك ، وكيركوال. وتجمع الأسطول في كيل في ١٤ أغسطس لإجراء التدريبات الخريفية السنوية. تضمنت المناورات محاكاة حصار ساحل مكلنبورغ ومعركة حامية مع "الأسطول الشرقي" في خليج دانزيغ. وأثناء عودته إلى كيل، ضربت عاصفة شديدة الأسطول، مما أدى إلى أضرار جسيمة في العديد من السفن وغرق زورق الطوربيد S 58. ثم عبر الأسطول قناة القيصر فيلهلم وواصل مناوراته في بحر الشمال. وانتهى التدريب في ١٧ سبتمبر في فيلهلمسهافن. وفي ديسمبر، أجرت الفرقة الأولى تدريبات على المدفعية والطوربيدات في خليج إيكرنفورده ، تلاها تدريبات على مستوى الفرقة في كاتيغات وسكاجيراك. خلال هذه المناورات، زارت الفرقة كونغسباكا في السويد في الفترة من 9 إلى 13 ديسمبر. وبعد عودتها إلى كيل، دخلت سفن الفرقة الأولى إلى الحوض لإجراء إصلاحاتها الشتوية. [ 20 ]

في 25 نوفمبر 1899، كانت السفينة "وورث" تُجري تدريبات على الرماية في خليج إيكرنفورده عندما اصطدمت بصخرة. أحدثت الصخرة ثقبًا بعرض 6.7 متر في هيكل السفينة، مما أدى إلى غمر ثلاثة من مقصوراتها المحكمة الإغلاق . أُرسلت السفينة إلى فيلهلمسهافن لإجراء أعمال الإصلاح. [ 21 ] قبل البدء بالإصلاحات، كان لا بد من تفريغ حوالي 490 طنًا من الفحم لتخفيف وزن السفينة. تم تثبيت ألواح فولاذية مؤقتة بمسامير لتغطية الثقب على الجانب الأيمن، بينما كان لا بد من إعادة تثبيت ألواح الهيكل على الجانب الأيسر. [ 22 ] استمرت أعمال الإصلاح من ديسمبر 1899 حتى فبراير 1900؛ ولذلك لم تكن السفينة متاحة للرحلة الشتوية المعتادة للسرب الأول. [ 11 ]   

انتفاضة الملاكمين

وورث راسيًا في المرساة، التاريخ غير معروف

خلال ثورة الملاكمين عام 1900، حاصر القوميون الصينيون السفارات الأجنبية في بكين واغتالوا البارون كليمنس فون كيتلر ، الوزير الألماني. [ 23 ] أدى العنف الواسع النطاق ضد الغربيين في الصين إلى تحالف بين ألمانيا وسبع قوى عظمى أخرى: المملكة المتحدة، وإيطاليا، وروسيا، والنمسا-المجر، والولايات المتحدة، وفرنسا، واليابان. [ 24 ] كان عدد الجنود الموجودين في الصين آنذاك قليلاً جدًا لهزيمة الملاكمين؛ [ 25 ] في بكين، كانت هناك قوة قوامها ما يزيد قليلاً عن 400 ضابط وجندي مشاة من جيوش القوى الأوروبية الثماني. [ 26 ] في ذلك الوقت، كانت القوة العسكرية الألمانية الرئيسية في الصين هي أسطول شرق آسيا ، الذي كان يتألف من الطرادات المحمية كايزرين أوغوستا ، وهانزا ، وهيرتا ، والطرادات الصغيرة إيرين وجيفيون ، والزوارق الحربية جاغوار وإيلتيس . [ 27 ] كما كانت هناك مفرزة ألمانية قوامها 500 رجل في تاكو؛ وبإضافة وحدات الدول الأخرى، بلغ قوام القوة حوالي 2100 رجل. [ 28 ] بقيادة الأدميرال البريطاني إدوارد سيمور ، حاول هؤلاء الرجال الوصول إلى بكين، لكنهم اضطروا للتوقف في تيانجين بسبب المقاومة الشديدة. [ 29 ] ونتيجة لذلك، قرر القيصر إرسال قوة استكشافية إلى الصين لتعزيز أسطول شرق آسيا. ستضم الحملة السفينة وورث وشقيقاتها الثلاث، وست طرادات ، وعشر سفن شحن، وثلاث زوارق طوربيد، وستة أفواج من مشاة البحرية، تحت قيادة المشير ألفريد فون فالديرسي . [ 30 ]

في 7 يوليو، أفاد الأدميرال ريتشارد فون غايسلر ، قائد القوة الاستكشافية، بأن سفنه جاهزة للعملية، وغادرت بعد يومين. عبرت البوارج الأربع وسفينة المراقبة هيلا قناة القيصر فيلهلم وتوقفت في فيلهلمسهافن للالتقاء ببقية القوة الاستكشافية. في 11 يوليو، أبحرت القوة من خليج اليشم متجهة إلى الصين. توقفت للتزود بالفحم في جبل طارق يومي 17 و18 يوليو، وعبرت قناة السويس يومي 26 و27 يوليو. تم التزود بالمزيد من الفحم في بريم بالبحر الأحمر ، وفي 2 أغسطس دخل الأسطول المحيط الهندي . في 10 أغسطس، وصلت السفن إلى كولومبو، سيلان ، وفي 14 أغسطس عبرت مضيق ملقا . وصلت إلى سنغافورة في 18 أغسطس وغادرت بعد خمسة أيام، ووصلت إلى هونغ كونغ في 28 أغسطس. بعد يومين، توقفت قوة الحملة في المرسى الخارجي في ووسونغ ، أسفل النهر من شنغهاي . [ 31 ] ومن هناك، تم فصل وورث لتغطية إنزال فيلق الحملة الألماني خارج حصون تاكو . [ 32 ]

بحلول وقت وصول الأسطول الألماني، كانت قوات من أعضاء آخرين في تحالف الدول الثماني، الذي تشكّل لمواجهة حركة الملاكمين، قد رفعت الحصار عن بكين. [ 33 ] غادرت السفينة الحربية " وورث " ميناء تاكو للتزود بالفحم في تشينغداو ، القاعدة البحرية الألمانية في الصين، وفي 25 أكتوبر عادت إلى ووسونغ عبر يانتاي . هناك، انضمت إلى حصار نهر اليانغتسي . [ 11 ] بعد أن هدأت الأوضاع، أُرسلت البوارج الأربع إلى هونغ كونغ أو ناغازاكي ، اليابان، في أواخر عام 1900 وأوائل عام 1901 لإجراء عمليات صيانة شاملة؛ [ 32 ] توجهت "وورث" إلى ناغازاكي من 30 نوفمبر إلى نهاية ديسمبر. عادت إلى ووسونغ في 27 ديسمبر، حيث بقيت حتى 18 فبراير 1901، عندما انتقلت إلى تسينغتاو لإجراء تدريبات على الفرق البحرية وتدريبات على المدفعية. ثم مكثت "وورث" وبقية الأسطول في شنغهاي خلال شهري أبريل ومايو. [ 11 ]

في 26 مايو، استدعت القيادة العليا الألمانية القوة الاستكشافية إلى ألمانيا. تزود الأسطول بالمؤن في شنغهاي وغادر المياه الصينية في 1 يونيو. توقفت السفن في سنغافورة من 10 إلى 15 يونيو وتزودت بالفحم قبل أن تتوجه إلى كولومبو، حيث مكثت من 22 إلى 26 يونيو. أجبر الإبحار عكس الرياح الموسمية الأسطول على التوقف في ماهي، سيشيل ، للتزود بالمزيد من الفحم. ثم توقفت السفن ليوم واحد لكل منها للتزود بالفحم في عدن وبورسعيد . في 1 أغسطس ، وصلت السفن إلى قادس ، ثم التقت بالفرقة الأولى وأبحرت معًا عائدة إلى ألمانيا. انفصلت السفن بعد وصولها إلى هيليغولاند، وفي 11 أغسطس، بعد وصولها إلى مرسى اليشم، زار كوستر، الذي كان يشغل آنذاك منصب المفتش العام للبحرية، سفن القوة الاستكشافية . في اليوم التالي، تم حل الأسطول الاستكشافي. [ 34 ] في النهاية، كلفت العملية الحكومة الألمانية أكثر من 100 مليون مارك. [ 35 ]

1901–1914

خريطة بحر الشمال وبحر البلطيق عام 1911

بعد عودتها من الصين، أُدخلت السفينة "وورث" إلى الأحواض الجافة في حوض بناء السفن الإمبراطوري في فيلهلمسهافن لإجراء عملية صيانة شاملة استمرت من 14 إلى 17 أغسطس. ثم انضمت إلى الأسطول للمشاركة في مناورات الخريف. في هذه الأثناء، نُقلت "وورث" وشقيقاتها، التي كانت تابعة للفرقة الأولى قبل رحلتها إلى الصين، إلى الفرقة الثانية من السرب الأول بعد عودتهن. في 24 نوفمبر، أُخرجت "وورث" من الخدمة لإجراء عملية إعادة بناء شاملة في حوض بناء السفن الإمبراطوري في فيلهلمسهافن؛ وكانت أول سفينة من فئتها تُحدَّث. [ 11 ] خلال عملية التحديث، أُضيف برج قيادة ثانٍ في الجزء الخلفي من البنية الفوقية، بالإضافة إلى ممر صعود . [ 36 ] استُبدلت غلايات "وورث" والسفن الأخرى بنماذج أحدث، كما خُفِّض حجم بنيتها الفوقية في منتصفها. [ 2 ] استمر العمل حتى ديسمبر 1903. [ 37 ]

بعد تحديثها، عادت السفينة الحربية "وورث" إلى الخدمة في 27 سبتمبر 1904، وانضمت إلى السرب الثاني ، حيث حلت محل سفينة الدفاع الساحلي القديمة "بيوولف" . خدمت لفترة وجيزة كسفينة قيادة للأميرال ألفريد برويزينغ من سبتمبر حتى ديسمبر، حين حلت محلها السفينة "براونشفايغ" . في 16 فبراير 1905، جنحت "وورث" في ميناء كيل . تم تحريرها بعد يومين بعد إلقاء كمية كافية من الفحم والذخيرة في البحر لتخفيف حمولتها. ثم أبحرت إلى كيل ودخلت الحوض الجاف، حيث تبين وجود انبعاج طفيف في قاعها. وقع حادث ثانٍ في 5 يوليو، عندما اصطدم زورق الطوربيد "إس 124" بمقدمة " وورث ". لم تتمكن البارجة من الانعطاف في الوقت المناسب، فاصطدمت بزورق الطوربيد، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة به. غمرت المياه إحدى غرف غلايات "إس 124 " ، وتسبب اندفاع البخار من الغلايات في حروق بالغة لثلاثة رجال. [ 38 ]

في 4 يوليو 1906، نُقلت السفينة "وورث" إلى تشكيل الاحتياط في بحر الشمال. خدمت في البداية كسفينة قيادة للوحدة، ولكن في 1 أكتوبر، استُبدلت بالسفينة "كورفورست فريدريش فيلهلم" . ثم أُخرجت من الخدمة، وخُفِّض طاقمها إلى طاقم الصيانة فقط. على مدى السنوات الثماني التالية، أُعيد تفعيلها مرتين فقط، من 2 أغسطس إلى 13 سبتمبر 1910، ومن 31 يوليو إلى 15 سبتمبر من العام التالي؛ وكلا الفترتين كانتا خلال المناورات الخريفية السنوية. خدمت مع السرب الثالث في كلتا المناورات، وكانت سفينة القيادة للأميرال الثاني للسرب، الأميرال هاينريش ساس . عادت إلى وضع الاحتياط في 15 سبتمبر، وبعد شهر رُسيت في حوض بناء السفن الإمبراطوري في كيل لصيانتها استعدادًا للخدمة المستقبلية. [ 38 ]

الحرب العالمية الأولى

رسم توضيحي لسفينة حربية من فئة براندنبورغ مع زوارق طوربيد في المقدمة

في 5 سبتمبر 1914، بعد اندلاع الحرب العالمية  الأولى بفترة وجيزة، تمّ إلحاق السفينة "وورث" بالأسطول الخامس للمعركة تحت قيادة الأدميرال ماكس فون غرابو . استُخدم الأسطول في البداية للدفاع الساحلي في بحر الشمال. في الفترة من 19 إلى 26 سبتمبر، قامت "وورث" وبقية سفن الأسطول الخامس بمهمة في شرق بحر البلطيق، لكنها لم تصادف أي قوات روسية. عادت السفن لاحقًا إلى بحر الشمال واستأنفت مهام الحراسة. نُقلت "وورث" لفترة وجيزة إلى الأسطول السادس للمعركة من 16 يناير إلى 25 فبراير 1915 لتعزيز دفاعات خليج اليشم ومصب نهر فيزر . في 5 مارس، نُقلت إلى كيل، حيث تمّ تقليص طاقمها. بعد فترة راحة قصيرة، أُعيد طاقمها ونُقلت هي والسفينة "براندنبورغ" إلى ليباو . خدمت "وورث" كسفينة قيادة للأدميرال ألفريد بيغاس ، القائد الجديد للأسطول الخامس. في ليباو، تم تعيينهم كسفن حراسة في الميناء الروسي الذي تم الاستيلاء عليه مؤخرًا. [ 38 ]

رُسيت البارجتان القديمتان في البداية خارج الميناء ريثما تم تنظيفه من حطام السفن. وخلال هذه الفترة، استعدت السفينتان لهجوم متوقع من البوارج الروسية الجديدة من فئة جانجوت ، لكن الهجوم لم يحدث. وفي 12 يوليو، تم تقليص طاقمي السفينتين مرة أخرى. وفي 15 يناير 1916، تم حل السرب الخامس، وأزال بيجاس علمه من على متن السفينة وورث . غادرت السفينة ليباو في 7 مارس ووصلت إلى نويفارفيسر في اليوم التالي. وفي 10 مارس، تم إخراجها من الخدمة في دانزيغ لإتاحة طاقمها ومدافعها لاستخدامات أخرى. [ 39 ] تم تحويل بعض مدافع بطاريتها الرئيسية إلى مدافع سكك حديدية تُعرف باسم "كورفورست" . كانت السفن جاهزة للخدمة بحلول أوائل عام 1918. [ 40 ] استُخدمت السفينة "وورث" كسفينة ثكنات في دانزيغ حتى نهاية الحرب في نوفمبر 1918. [ 39 ] شُطبت كل من "وورث" و "براندنبورغ" من سجل البحرية في 13 مايو 1919، وبِيعتا للخردة. [ 41 ] اشترت شركة "نورد دويتشه تيفباوغيسيلشافت" السفينتين ؛ وكان من المقرر في البداية إعادة بناء "وورث" لتصبح سفينة شحن، لكن عملية إعادة البناء المخطط لها لم تُنفذ. بدلاً من ذلك، فُككت "وورث" للخردة في دانزيغ. [ 36 ] [ 39 ]

الحواشي

ملحوظات

  1. ↑ "SMS" تعني " Seiner Majestät Schiff "، أو "سفينة صاحب الجلالة" باللغة الألمانية.
  2. في نظام تسمية مدافع البحرية الإمبراطورية الألمانية، يرمز الحرف "K" إلى Kanone ( مدفع)، بينما يشير L/40 إلى طول المدفع. في هذه الحالة، يكون مدفع L/40 من عيار 40 ، أي أن طول سبطانة المدفع يساوي 40 ضعف قطرها الداخلي. [ 4 ]
  3. ↑ تم طلب السفن الحربية الألمانية بأسماء مؤقتة. أُعطيت الإضافات إلى الأسطول حرفًا واحدًا؛ أما السفن التي كان من المقرر أن تحل محل السفن القديمة أو المفقودة فقد طُلبت باسم " Ersatz (اسم السفينة المراد استبدالها)". [ 5 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 غرونر ، ص 13.
  2. 1 2 3 4 هور ، ص 66.
  3. ^ سوندهاوس فيلتبوليتيك ، ص 179 – 181.
  4. ↑ غريسمر ، ص 177.
  5. ↑ دودسون ، الصفحات 8-9.
  6. 1 2 3 4 هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 8 ، ص. 97.
  7. ↑ ليون ، ص 247.
  8. 1 2 3 هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص. 175.
  9. ↑ فيلبين ، ص 9.
  10. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 8 ، ص 97-98.
  11. 1 2 3 4 5 6 هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 8 ، ص. 98.
  12. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص 175-176.
  13. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص. 176.
  14. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص 176-177.
  15. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص. 178.
  16. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص. 179.
  17. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص. 180.
  18. ↑ مجلة ماكلور ، ص 267.
  19. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص 180-181.
  20. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص 181-183.
  21. ↑ ملاحظات ، ص 105.
  22. ↑ ملاحظات ، ص 106.
  23. ↑ بودان ، الصفحات 5-6.
  24. ↑ بودان ، ص 1.
  25. ↑ هولبورن ، ص 311.
  26. ↑ بودان ، ص 6.
  27. ↑ هارينغتون ، ص 29.
  28. ↑ بودان ، ص 11.
  29. ↑ بودان ، الصفحات 11-12.
  30. ↑ هيرويغ ، ص 106.
  31. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص 186-187.
  32. 1 2 هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص. 187.
  33. ^ سوندهوس الحرب البحرية ، ص. 186.
  34. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 5 ، ص 188-189.
  35. ↑ هيرويغ ، ص 103.
  36. 1 2 غرونر ، ص 14.
  37. ^ هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 8 ، ص 98-99.
  38. 1 2 3 هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 8 ، ص. 99.
  39. 1 2 3 هيلدبراند، رور، وستاينميتز المجلد. 8 ، ص. 100.
  40. ↑ فرانسوا ، ص 32.
  41. ↑ كامبل وسيش ، ص 141.

مراجع

  • بودين، لين إي. (1979). ثورة الملاكمين . لندن: دار أوسبري للنشر. ISBN 978-0-85045-335-5.
  • كامبل، إن جيه إم وسيش، إروين (1986). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت وغراي، راندال (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 134-189 . ISBN  978-0-85177-245-5.
  • دودسون، إيدان (2016). أسطول القيصر الحربي: السفن الحربية الألمانية الرئيسية 1871-1918 . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • فرانسوا جاي (2006). Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie Ferrée Allemande des Origines à 1945 [ مدافع السكك الحديدية: تاريخ مدفعية السكك الحديدية الألمانية من أصولها إلى عام 1945 ] . باريس: طبعات التاريخ والتحصينات. رقم ISBN 978-2-915767-08-7.
  • جريسمير، أكسل (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ البوارج التابعة للبحرية الإمبراطورية: 1906-1918; الإنشاءات بين قوانين مسابقة الأسلحة وقوانين الأسطول ] (باللغة الألمانية). بون: دار برنارد وجريف. رقم ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • هارينغتون، بيتر (2001). بكين 1900: ثورة الملاكمين . لندن: أوسبري. ISBN 978-1-84176-181-7.
  • هيرفيغ، هولغر (1998) [1980]. أسطول "الرفاهية": البحرية الإمبراطورية الألمانية 1888-1918 . أمهرست: كتب الإنسانية. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  5. راتينجن: موندوس فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  8. راتينجن: موندوس فيرلاغ.
  • هولبورن، هاجو (1982). تاريخ ألمانيا الحديثة: 1840-1945 . برينستون: مطبعة جامعة برينستون. ISBN 978-0-691-00797-7.
  • هور، بيتر (2006). السفن المدرعة . لندن: دار ساوث ووتر للنشر. رقم ISBN 978-1-84476-299-6.
  • ليون، هيو (1979). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر؛ كوليسنيك، يوجين م. (محررون). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • مايلز، نيلسون أ. (1898). "المجد العسكري والبحري لإنجلترا". مجلة ماكلور . 11. نيويورك.
  • نوتلمان، ديرك وسوليفان، ديفيد م. (2023). من السفن المدرعة إلى السفن الحربية الضخمة: تطور البارجة الألمانية، 1864-1918 . وارويك: هيليون وشركاه. ISBN 978-1-804511-84-8.
  • فيلبين، توبياس ر. الثالث (1982). الأدميرال هيبر: البطل المزعج . أمستردام: جرونر. رقم ISBN 978-90-6032-200-0.
  • سوندهاوس، لورانس (1997). الاستعداد للسياسة العالمية: القوة البحرية الألمانية قبل عصر تيربيتز . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • سوندهاوس، لورانس (2001). الحرب البحرية، 1815-1914 . لندن: روتليدج. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • مارش، سي سي (1900). "ملاحظات حول السفن وزوارق الطوربيد، الخسائر البحرية". ملاحظات حول التقدم البحري السنوي . 19. واشنطن العاصمة: مكتب الاستخبارات البحرية الأمريكي، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي.

للمزيد من القراءة

  • كوب، جيرهارد وشمولك، كلاوس بيتر (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-، Kaiser Friedrich III-، Wittlesbach-، Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ المدرعات والبوارج في براندنبورغ، القيصر فريدريش الثالث، Wittelsbach، براونشفايغ، وفئات دويتشلاند ] (باللغة الألمانية). بون: دار برنارد وجريف. رقم ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • نوتلمان ، ديرك (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [ فئة براندنبورغ: أعلى نقطة في بناء السفن المدرعة الألمانية ] (بالألمانية). هامبورغ: ميتلر. رقم ISBN 978-3-8132-0740-8.
  • وير، غاري إي. (1992). بناء البحرية القيصرية: مكتب البحرية الإمبراطورية والصناعة الألمانية في عصر تيربيتز، 1890-1919 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-929-1.