برنامج مكوك الفضاء

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 33 صور
الموسوعة الحرة

كان برنامج مكوك الفضاء رابع برنامج رحلات فضائية مأهولة نفذته وكالة ناسا الأمريكية، والذي أنجز عمليات نقل روتينية للطاقم والبضائع من الأرض إلى المدار من عام 1981 إلى عام 2011. وقد استُمدّ اسمه الرسمي من خطة عام 1969 لنظام النقل الفضائي ( STS) للمركبات الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام. واقتصر تمويل تطوير المكوك والصواريخ الداعمة له على ذلك؛ إذ أُلغي مشروع مكوك قمري نووي كان مُقترحًا في الخطة عام 1972. [ 1 ] [ 2 ] وقد نفّذ البرنامج 135 مهمة، ونقل 355 رائد فضاء من 16 دولة، قام العديد منهم برحلات متعددة.

كان مكوك الفضاء ، المؤلف من مركبة مدارية تُطلق بواسطة صاروخين معززين يعملان بالوقود الصلب قابلين لإعادة الاستخدام وخزان وقود خارجي يُستخدم لمرة واحدة ، يحمل ما يصل إلى ثمانية رواد فضاء وحمولة تصل إلى 23000 كيلوغرام إلى مدار أرضي منخفض . وعند انتهاء مهمته، تعود المركبة المدارية إلى الغلاف الجوي للأرض وتهبط كطائرة شراعية إما في مركز كينيدي للفضاء أو قاعدة إدواردز الجوية .  

المكوك الفضائي هو المركبة الفضائية المأهولة الوحيدة ذات الأجنحة التي وصلت إلى المدار وهبطت بنجاح، وهو أول مركبة فضائية مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام قامت برحلات متعددة إلى المدار. [ ب ] شملت مهامه نقل حمولات كبيرة إلى مدارات مختلفة، بما في ذلك محطة الفضاء الدولية ، وتوفير تناوب الطاقم للمحطة، وإجراء مهام صيانة لتلسكوب هابل الفضائي . كما استعاد المكوك الأقمار الصناعية وحمولات أخرى (مثل تلك الموجودة في محطة الفضاء الدولية) من المدار وأعادها إلى الأرض، على الرغم من ندرة استخدامه في هذا الدور. صُممت كل مركبة بعمر افتراضي متوقع يبلغ 100 عملية إطلاق، أو 10 سنوات من التشغيل. كانت نقاط البيع الأصلية للمكوك هي إمكانية إطلاق أكثر من 150 مركبة على مدى 15 عامًا من التشغيل، مع توقع "إطلاق واحد شهريًا" في ذروة البرنامج، إلا أن التأخيرات الكبيرة في تطوير محطة الفضاء الدولية [ 3 ] لم تُؤدِّ إلى هذا الطلب المتزايد على الرحلات المتكررة.

خلفية

تم استكشاف مفاهيم مختلفة للمكوك الفضائي منذ أواخر الستينيات. بدأ البرنامج رسميًا عام 1972، ليصبح محور تركيز عمليات رحلات الفضاء البشرية التابعة لناسا بعد برامج أبولو وسكايلاب وأبولو - سويوز عام 1975. تم تصميم المكوك في الأصل وعرضه للجمهور عام 1972 على أنه "شاحنة فضائية" كان من المقرر استخدامها، من بين أمور أخرى، لبناء محطة فضائية أمريكية في مدار أرضي منخفض خلال الثمانينيات، ثم استبدالها بمركبة جديدة بحلول أوائل التسعينيات. تطورت الخطط المتعثرة لمحطة فضائية أمريكية إلى محطة الفضاء الدولية ، وبدأ العمل عليها رسميًا عام 1983 من قبل الرئيس رونالد ريغان ، لكن محطة الفضاء الدولية عانت من تأخيرات طويلة وتغييرات في التصميم وتجاوزات في التكاليف [ 3 ] ، مما أجبر على تمديد عمر خدمة المكوك الفضائي عدة مرات حتى عام 2011 عندما تم إيقافه نهائيًا - بعد أن خدم ضعف المدة التي صُمم من أجلها في الأصل. في عام 2004، ووفقًا لرؤية الرئيس جورج دبليو بوش لاستكشاف الفضاء ، كان من المقرر أن يركز استخدام مكوك الفضاء بشكل حصري تقريبًا على إكمال تجميع محطة الفضاء الدولية، والتي كانت متأخرة كثيرًا عن الجدول الزمني في ذلك الوقت.

كانت المركبة المدارية التجريبية الأولى، إنتربرايز ، طائرة شراعية عالية الارتفاع، أُطلقت من مؤخرة طائرة بوينغ 747 مُعدّلة خصيصًا، وذلك لإجراء اختبارات الهبوط الجوي الأولية فقط . أُجريت أول رحلة تجريبية لإنتربرايز في 18 فبراير 1977، بعد خمس سنوات فقط من بدء برنامج مكوك الفضاء رسميًا؛ مما أدى إلى إطلاق أول مكوك فضائي صالح للاستخدام، كولومبيا ، في 12 أبريل 1981، في مهمة STS-1 . انتهى برنامج مكوك الفضاء بمهمته الأخيرة، STS-135 التي قام بها مكوك أتلانتس ، في يوليو 2011، ليُخرج بذلك آخر مكوك من الخدمة. انتهى برنامج مكوك الفضاء رسميًا في 31 أغسطس 2011. [ 4 ]

التصور والتطوير

مفاهيم مكوك الفضاء الأمريكي المبكرة

قبل هبوط أبولو 11 على سطح القمر عام 1969 ، بدأت وكالة ناسا دراسات تصميم مكوك الفضاء في وقت مبكر من أكتوبر 1968. أُطلق على الدراسات المبكرة اسم "المرحلة أ"، وفي يونيو 1970، أُطلق عليها اسم "المرحلة ب"، والتي كانت أكثر تفصيلاً وتحديداً. كان الاستخدام الأساسي المقصود لمكوك الفضاء في المرحلة أ هو دعم محطة الفضاء المستقبلية ، ونقل طاقم لا يقل عن أربعة أفراد وحوالي 9100 كيلوغرام من البضائع، والقدرة على التجهيز السريع لرحلات مستقبلية، مع إمكانية رفع حمولات أكبر مثل وحدات محطة الفضاء بواسطة صاروخ ساتورن 5 . 

برز تصميمان كأفضل الخيارات. أحدهما صممه مهندسون في مركز رحلات الفضاء المأهولة ، وحظي بدعم خاص من جورج مولر . كان هذا نظامًا ثنائي المراحل بمركبة فضائية ذات أجنحة دلتا، وكان معقدًا بشكل عام. وجرت محاولة لتبسيطه في صورة طائرة DC-3 ، التي صممها ماكسيم فاجيت ، مصمم كبسولة ميركوري وغيرها من المركبات. كما تم النظر في العديد من العروض من شركات تجارية مختلفة، لكنها لم تلقَ رواجًا في الغالب، حيث سعى كل مختبر من مختبرات ناسا إلى تطوير نسخته الخاصة.

كان كل هذا يحدث في خضمّ قيام فرق أخرى تابعة لوكالة ناسا باقتراح مجموعة واسعة من مهمات ما بعد برنامج أبولو، والتي كان عدد منها سيكلف ما يعادل تكلفة أبولو أو أكثر. وبينما كانت هذه المشاريع تتنافس على التمويل، كانت ميزانية ناسا في الوقت نفسه تعاني من ضغوط شديدة. وفي نهاية المطاف، عُرضت ثلاثة مشاريع على نائب الرئيس الأمريكي سبيرو أغنيو عام 1969. وبرز مشروع المكوك الفضائي كأفضلها، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى الحملات الدؤوبة التي قام بها مؤيدوه. وبحلول عام 1970، تم اختيار المكوك الفضائي كمشروع رئيسي وحيد للفترة الزمنية القصيرة التي تلي برنامج أبولو.

عندما أُثيرت تساؤلات حول تمويل البرنامج، برزت مخاوف من إمكانية إلغاء المشروع. وقد ازدادت هذه المخاوف إلحاحًا مع اتضاح توقف إنتاج صاروخ ساتورن 5 ، مما استلزم زيادة حمولته المدارية، سواءً من حيث الكتلة لتصل إلى 27,500 كيلوغرام (60,600  رطل)، أو الحجم، لتعزيز قدراته على حمل الأوزان الثقيلة، اللازمة للمسبارات بين الكواكب ووحدات محطة الفضاء الدولية، الأمر الذي استدعى مركبة أكبر وأكثر تكلفة خلال المرحلة الثانية. لذا، سعت ناسا إلى إقناع القوات الجوية الأمريكية وجهات أخرى باستخدام المكوك الفضائي في مهامها. ولخفض تكاليف تطوير التصاميم المقترحة، أُضيفت معززات، واعتُمد خزان وقود يُستغنى عنه، وأُجريت تعديلات أخرى عديدة قللت بشكل كبير من إمكانية إعادة الاستخدام، ورفعت تكاليف المركبة والتشغيل بشكل ملحوظ.

تاريخ البرنامج

الرئيس ريتشارد نيكسون (على اليمين) مع مدير وكالة ناسا جيمس فليتشر في يناير 1972، قبل ثلاثة أشهر من موافقة الكونجرس على تمويل برنامج المكوك الفضائي
أطقم اختبار اقتراب وهبوط المكوك الفضائي، 1976

انطلقت جميع رحلات مكوك الفضاء من مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا. وخُطط لبعض رحلات مكوك الفضاء المدنية والعسكرية القطبية من قاعدة فاندنبرغ الجوية في كاليفورنيا. إلا أن استخدام قاعدة فاندنبرغ لمهام مكوك الفضاء أُلغي بعد كارثة تشالنجر عام ١٩٨٦. وشملت معايير الطقس المستخدمة للإطلاق ، على سبيل المثال لا الحصر: الهطول، ودرجات الحرارة، والغطاء السحابي، وتوقعات البرق، والرياح، والرطوبة. [ ٥ ] ولم يُطلق المكوك في ظروف قد يتعرض فيها للصواعق .

كانت كولومبيا (المُسماة OV-102) أول مركبة مدارية عاملة بالكامل ، وقد بُنيت في بالمدايل، كاليفورنيا . تم تسليمها إلى مركز كينيدي للفضاء (KSC) في 25 مارس 1979، وأُطلقت لأول مرة في 12 أبريل 1981 - الذكرى السنوية العشرين لرحلة يوري غاغارين الفضائية - وعلى متنها طاقم مكون من شخصين.

تم تسليم تشالنجر (OV-099) إلى مركز كينيدي للفضاء في يوليو 1982، وديسكفري (OV-103) في نوفمبر 1983، وأتلانتس (OV-104) في أبريل 1985، وإنديفور (OV-105) في مايو 1991. تم بناء تشالنجر في الأصل واستخدامها كنموذج اختبار هيكلي (STA-099)، ولكن تم تحويلها إلى مركبة مدارية كاملة عندما تبين أن هذا أقل تكلفة من تحويل إنتربرايز من تكوين اختبار الاقتراب والهبوط إلى مركبة صالحة للفضاء.

في 24 أبريل 1990، حملت مركبة ديسكفري تلسكوب هابل الفضائي إلى الفضاء خلال مهمة STS-31 .

خلال 135 مهمة تم القيام بها، تعرض مركبتان مداريتان ( كولومبيا وتشالنجر ) لحوادث كارثية، مما أدى إلى فقدان جميع أفراد الطاقم، أي ما مجموعه 14 رائد فضاء.

أدت الحوادث إلى تحقيقات على المستوى الوطني، وتحليلات مفصلة لأسباب وقوعها، وفترات توقف طويلة أُجريت خلالها تغييرات قبل عودة مكوك الفضاء إلى الخدمة. [ 6 ] بعد كارثة تشالنجر في يناير 1986، كان هناك تأخير لمدة 32 شهرًا قبل إطلاق مكوك الفضاء التالي. [ 7 ] وحدث تأخير مماثل لمدة 29 شهرًا بعد كارثة كولومبيا في فبراير 2003. [ 6 ]

كانت أطول مهمة لمكوك الفضاء هي STS-80 التي استمرت 17 يومًا و15 ساعة. أما الرحلة الأخيرة لبرنامج مكوك الفضاء فكانت STS-135 في 8 يوليو 2011.

منذ إيقاف برنامج مكوك الفضاء عام 2011، تُؤدّى العديد من مهامه الأصلية بواسطة مجموعة متنوعة من السفن الحكومية والخاصة. وقد زوّدت المركبة الأوروبية للنقل الآلي (ATV) محطة الفضاء الدولية بالإمدادات بين عامي 2008 و2015. وتُنفّذ المهام العسكرية السرية بواسطة طائرة الفضاء غير المأهولة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، X-37B . [ 8 ] وبحلول عام 2012، كانت الشحنات تُنقل تجاريًا إلى محطة الفضاء الدولية ضمن خدمات التموين التجاري التابعة لناسا بواسطة مركبة دراغون الفضائية التابعة لشركة سبيس إكس، والتي يمكن إعادة استخدامها جزئيًا ، تلتها مركبة سيغنوس الفضائية التابعة لشركة أوربيتال ساينسز في أواخر عام 2013. وتُقدّم خدمة الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية حاليًا بواسطة مركبة سويوز الروسية ، ومنذ عام 2020، بواسطة كبسولة الطاقم دراغون 2 التابعة لشركة سبيس إكس ، والتي تُطلق على متن صاروخ فالكون 9 القابل لإعادة الاستخدام التابع للشركة كجزء من برنامج تطوير الطاقم التجاري التابع لناسا . [ 9 ] من المقرر أن تبدأ كبسولة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ خدمة طاقم محطة الفضاء الدولية اعتبارًا من عام 2025. بالنسبة للمهام التي تتجاوز مدار الأرض المنخفض ، تقوم ناسا ببناء نظام إطلاق الفضاء ومركبة أوريون الفضائية ، كجزء من برنامج أرتميس .

الإنجازات

غاليليو يطفو بحرية في الفضاء بعد إطلاقه من مكوك الفضاء أتلانتس ، 1989
مكوك الفضاء إنديفور يلتحمان بمحطة الفضاء الدولية (ISS)، 2011

تضمنت مهمات مكوك الفضاء ما يلي:

ميزانية

انطلق مكوك الفضاء أتلانتس في مهمة STS-27 في 2 ديسمبر 1988. واستغرق المكوك حوالي 8.5 دقيقة للتسارع إلى سرعة تزيد عن 27000 كم/ساعة (17000 ميل/ساعة) والوصول إلى المدار.
قامت مركبة إنديفور بفتح مظلة الكبح عند هبوطها على المدرج رقم 22 في قاعدة إدواردز الجوية بجنوب كاليفورنيا، بعد إتمام مهمة استمرت قرابة 17 يومًا في الفضاء . وقد تم الهبوط في تمام الساعة 1:46  مساءً (بتوقيت شرق الولايات المتحدة) يوم 18 مارس 1995.

في المراحل الأولى لتطوير مكوك الفضاء، قدّرت وكالة ناسا أن تكلفة البرنامج ستبلغ 7.45  مليار دولار (43  مليار دولار بأسعار عام 2011 بعد تعديلها وفقًا للتضخم) كتكاليف تطوير/غير متكررة، و9.3 مليون دولار (54 مليون دولار بأسعار عام 2011) لكل رحلة. [ 12 ] وقد أشارت التقديرات الأولية لتكلفة إيصال الحمولة إلى مدار أرضي منخفض إلى 118 دولارًا للرطل (260 دولارًا/كجم) من الحمولة (635 دولارًا/رطل أو 1400 دولار/كجم بأسعار عام 2011)، وذلك بناءً على تكاليف الإطلاق الهامشية أو الإضافية، وبافتراض سعة حمولة تبلغ 65000 رطل (30000  كجم  ) و50 عملية إطلاق سنويًا. [ 13 ] [ 14 ] كان من شأن التوقع الأكثر واقعية لـ 12 رحلة جوية سنويًا لمدة 15 عامًا من الخدمة بالإضافة إلى تكاليف التطوير الأولية أن يؤدي إلى توقعات إجمالية لتكلفة البرنامج تبلغ حوالي 54  مليار دولار (بدولارات عام 2011).

بلغت التكلفة الإجمالية لبرنامج مكوك الفضاء خلال فترة خدمته الفعلية التي امتدت لثلاثين عامًا حتى عام 2011، بعد تعديلها وفقًا للتضخم، 196  مليار دولار أمريكي. [ 15 ] في عام 2010، بلغت التكلفة الإضافية لكل رحلة لمكوك الفضاء 409 ملايين دولار أمريكي، أو 14,186 دولارًا أمريكيًا للكيلوغرام الواحد (6,435 دولارًا أمريكيًا للرطل) إلى مدار أرضي منخفض . في المقابل، بلغت تكلفة مركبة الإطلاق بروتون المماثلة 141 مليون دولار أمريكي، أو 6,721 دولارًا أمريكيًا للكيلوغرام الواحد (3,049 دولارًا أمريكيًا للرطل) إلى مدار أرضي منخفض، بينما بلغت تكلفة سويوز 2.1 55 مليون دولار أمريكي، أو 6,665 دولارًا أمريكيًا للكيلوغرام الواحد (3,023 دولارًا أمريكيًا للرطل) ، على الرغم من أن مركبات الإطلاق هذه غير قابلة لإعادة الاستخدام. [ 16 ]

خصصت وكالة ناسا في ميزانيتها لعام 2005 نسبة 30%، أي 5  مليارات دولار، لعمليات مكوك الفضاء؛ [ 17 ] ثم خُفِّض هذا المبلغ في عام 2006 إلى 4.3  مليار دولار. [ 18 ] وتمثل التكاليف غير المتعلقة بالإطلاق جزءًا كبيرًا من ميزانية البرنامج: فعلى سبيل المثال، خلال السنوات المالية من 2004 إلى 2006، أنفقت ناسا حوالي 13 مليار دولار على برنامج مكوك الفضاء، [ 19 ] على الرغم من توقف الأسطول عن العمل في أعقاب كارثة كولومبيا ، ولم يُجرَ سوى ثلاث عمليات إطلاق خلال هذه الفترة. وفي السنة المالية 2009، خصصت ناسا 2.98  مليار دولار لخمس عمليات إطلاق للبرنامج، منها 490  مليون دولار لـ"تكامل البرنامج"، و1.03  مليار دولار لـ"عمليات الطيران والعمليات الأرضية"، و1.46  مليار دولار لـ"معدات الطيران" (والتي تشمل صيانة المركبات المدارية والمحركات والخزان الخارجي بين الرحلات).

يمكن حساب تكلفة كل عملية إطلاق بقسمة التكلفة الإجمالية طوال فترة البرنامج (بما في ذلك المباني والمرافق والتدريب والرواتب، إلخ) على عدد عمليات الإطلاق. مع 135 مهمة، وتكلفة إجمالية قدرها 192  مليار دولار أمريكي (بقيمة الدولار عام 2010)، فإن هذا يعطي تكلفة تقريبية قدرها 1.5  مليار دولار أمريكي لكل عملية إطلاق طوال فترة برنامج مكوك الفضاء. [ 20 ] ووجدت دراسة أجريت عام 2017 أن نقل كيلوغرام واحد من البضائع إلى محطة الفضاء الدولية على متن مكوك الفضاء يكلف 272 ألف دولار أمريكي (بقيمة الدولار عام 2017)، أي ضعف تكلفة مركبة سيغنوس وثلاثة أضعاف تكلفة مركبة دراغون. [ 21 ]

استخدمت وكالة ناسا فلسفة إدارية تُعرف بالإدارة الموجهة نحو النجاح خلال برنامج مكوك الفضاء، والتي وصفها المؤرخ أليكس رولاند في أعقاب كارثة كولومبيا بأنها "أمل في الأفضل". [ 22 ] ومنذ ذلك الحين، دُرست الإدارة الموجهة نحو النجاح من قِبل العديد من المحللين في هذا المجال. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]

الكوارث

خلال 135 مهمة تم تنفيذها، تم تدمير مركبتين مداريتين، مما أسفر عن فقدان 14 رائد فضاء من الطاقم:

كما وقع حادث إجهاض واحد إلى المدار وبعض الحوادث المميتة على الأرض أثناء الاستعدادات للإطلاق.

STS-51-L ( تشالنجر ، 1986)

في عام 1986، تفكك مكوك الفضاء تشالنجر بعد دقيقة و13 ثانية من الإطلاق.

تُظهر لقطات فيديو مقرّبة لمركبة تشالنجر خلال إطلاقها الأخير في 28 يناير 1986 بوضوح أن المشاكل بدأت بسبب عطل في حلقة منع التسرب (O-ring ) في معزز الصاروخ الصلب الأيمن. تسبب عمود الغاز الساخن المتسرب من الوصلة المعطلة في انهيار الخزان الخارجي، مما أدى بدوره إلى تفكك المركبة المدارية نتيجةً للإجهاد الديناميكي الهوائي العالي. أسفر الحادث عن فقدان جميع رواد الفضاء السبعة الذين كانوا على متنها. بُنيت مركبة إنديفور (OV-105) لتحل محل تشالنجر (باستخدام قطع غيار هيكلية كانت مخصصة في الأصل للمركبات المدارية الأخرى) وسُلّمت في مايو 1991، وأُطلقت لأول مرة بعد عام.

بعد كارثة تشالنجر ، أوقفت ناسا برنامج مكوك الفضاء لأكثر من عامين، وأجرت العديد من التعديلات الأمنية التي أوصى بها تقرير لجنة روجرز ، والتي تضمنت إعادة تصميم وصلة معزز الصاروخ الصلب التي تعطلت في حادثة تشالنجر . وشملت التعديلات الأمنية الأخرى نظام هروب جديد يُستخدم عند تحليق المكوك المداري بشكل مُتحكم فيه، وتحسين إطارات ومكابح جهاز الهبوط، وإعادة استخدام بدلات الضغط لرواد فضاء المكوك (بعد أن توقف استخدامها بعد مهمة STS-4 ؛ حيث كان رواد الفضاء يرتدون فقط بدلات واقية وخوذات أكسجين منذ ذلك الحين وحتى حادثة تشالنجر ). استؤنف برنامج المكوك في سبتمبر 1988 بإطلاق ديسكفري في مهمة STS-26 .

لم تؤثر الحوادث على التصميم التقني للمركبة المدارية فحسب، بل أثرت أيضًا على وكالة ناسا. [ 7 ] ونقتبس بعض التوصيات التي قدمتها لجنة روجرز التي أعقبت حادثة تشالنجر : [ 7 ]

التوصية الأولى : يجب استبدال وصلة ومانع تسرب محرك الصاروخ الصلب المعيب. يمكن أن يكون ذلك بتصميم جديد يلغي الوصلة أو بإعادة تصميم الوصلة ومانع التسرب الحاليين. ... ينبغي على مدير وكالة ناسا أن يطلب من المجلس الوطني للبحوث تشكيل لجنة إشراف مستقلة على تصميم محرك الصاروخ الصلب لتنفيذ توصيات اللجنة التصميمية والإشراف على جهود التصميم. التوصية الثانية : يجب مراجعة هيكل برنامج المكوك الفضائي. ... ينبغي على وكالة ناسا تشجيع انتقال رواد الفضاء المؤهلين إلى مناصب إدارية في الوكالة. التوصية الثالثة : ينبغي على وكالة ناسا والمتعاقدين الرئيسيين لبرنامج المكوك الفضائي مراجعة جميع بنود الأهمية الحرجة 1 و1R و2 و2R وتحليلات المخاطر. التوصية الرابعة : ينبغي على وكالة ناسا إنشاء مكتب للسلامة والموثوقية وضمان الجودة يرأسه مساعد مدير، ويرفع تقاريره مباشرة إلى مدير وكالة ناسا. التوصية السادسة : يجب على وكالة ناسا اتخاذ إجراءات لتحسين سلامة الهبوط. يجب تحسين نظام الإطارات والفرامل وعجلة الأنف. التوصية السابعة : بذل كل الجهود لتوفير نظام هروب للطاقم لاستخدامه أثناء الطيران الانزلاقي المتحكم فيه. التوصية الثامنة - إن اعتماد الدولة على المكوك كقدرة إطلاق فضائية رئيسية خلق ضغطًا لا هوادة فيه على وكالة ناسا لزيادة معدل الرحلات ... يجب على وكالة ناسا تحديد معدل رحلات يتناسب مع مواردها.

STS-107 ( كولومبيا ، 2003)

فيديو للحظات الأخيرة لسفينة كولومبيا ، تم تصويره بواسطة طاقم العمل.
مكوك الفضاء ديسكفري أثناء اقترابه من محطة الفضاء الدولية خلال مهمة STS-114 في 28 يوليو 2005. كانت هذه مهمة "عودة المكوك إلى الطيران" بعد كارثة كولومبيا.

استمر برنامج مكوك الفضاء دون حوادث لمدة سبعة عشر عامًا و88 مهمة بعد كارثة تشالنجر ، إلى أن تحطمت كولومبيا أثناء دخولها الغلاف الجوي ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد طاقمها السبعة، في الأول من فبراير/شباط 2003. وكان السبب الرئيسي للحادث هو انفصال قطعة من الرغوة عن الخزان الخارجي بعد لحظات من الإطلاق، واصطدامها بالحافة الأمامية للجناح الأيسر للمكوك، مما أدى إلى ثقب إحدى ألواح الكربون المقوى (RCC) التي كانت تغطي حافة الجناح وتحميه أثناء دخول الغلاف الجوي. ومع دخول كولومبيا الغلاف الجوي في نهاية مهمة كانت تسير بشكل طبيعي، اخترق الغاز الساخن الجناح ودمره من الداخل إلى الخارج، مما تسبب في فقدان المكوك السيطرة وتفككه.

بعد كارثة كولومبيا ، عملت محطة الفضاء الدولية بطاقم محدود من شخصين لأكثر من عامين، وكانت تُصان بشكل أساسي بواسطة مركبات فضائية روسية. ورغم نجاح مهمة "العودة إلى الطيران" STS-114 عام 2005، فقد انفصلت قطعة مماثلة من الرغوة من جزء آخر من الخزان. وعلى الرغم من أن الحطام لم يصطدم بمركبة ديسكفري ، فقد تم تعليق البرنامج مرة أخرى لهذا السبب.

انطلقت مهمة "العودة إلى الطيران" الثانية، STS-121 ، في 4 يوليو/تموز 2006، الساعة 14:37 (بتوقيت شرق الولايات المتحدة). وقد أُلغيت عمليتا إطلاق سابقتان بسبب استمرار العواصف الرعدية والرياح العاتية حول منصة الإطلاق، وتم الإطلاق رغم اعتراضات كبير المهندسين ومسؤول السلامة.  أثار وجود شرخ بطول 13 سم (خمس بوصات) في العازل الرغوي للخزان الخارجي مخاوف، إلا أن فريق إدارة المهمة أعطى الضوء الأخضر للإطلاق. [ 26 ] وبهذه المهمة، ارتفع عدد طاقم محطة الفضاء الدولية إلى ثلاثة. وهبطت المركبة ديسكفري بنجاح في 17 يوليو/تموز 2006، الساعة 09:14 (بتوقيت شرق الولايات المتحدة) على المدرج 15 في مركز كينيدي للفضاء .

بعد نجاح مهمة STS-121 ، تم إكمال جميع المهمات اللاحقة دون مشاكل كبيرة تتعلق بالرغوة، وتم الانتهاء من بناء محطة الفضاء الدولية (خلال مهمة STS-118 في أغسطس 2007، تعرض المكوك المداري مرة أخرى لضربة من الرغوة عند الإطلاق، لكن هذا الضرر كان ضئيلاً مقارنة بالضرر الذي لحق بكولومبيا ).

أشار مجلس التحقيق في حادثة كولومبيا ، في تقريره، إلى انخفاض المخاطر التي يتعرض لها الطاقم عند تحليق مكوك فضائي إلى محطة الفضاء الدولية، حيث يمكن استخدام المحطة كملاذ آمن للطاقم في انتظار الإنقاذ في حال تسبب تلف المكوك أثناء الصعود في جعل عودته إلى الغلاف الجوي غير آمنة. وأوصى المجلس بأن يدور المكوك دائمًا حول المحطة في الرحلات المتبقية. قبل مهمة STS-114، أعلن مدير وكالة ناسا، شون أوكيف، أن جميع رحلات المكوك الفضائي المستقبلية ستتجه إلى محطة الفضاء الدولية، ما حال دون تنفيذ مهمة صيانة تلسكوب هابل الفضائي الأخيرة التي كانت مقررة قبل حادثة كولومبيا ، على الرغم من وجود معدات تحديث بقيمة ملايين الدولارات جاهزة في مستودعات ناسا. وقد طالب العديد من المعارضين، بمن فيهم رواد فضاء، إدارة ناسا بإعادة النظر في السماح بالمهمة، لكن المدير أصرّ على موقفه في البداية. في 31 أكتوبر 2006، أعلنت ناسا الموافقة على إطلاق أتلانتس في مهمة خدمة المكوك الفضائي الخامسة والأخيرة إلى تلسكوب هابل الفضائي، والمقرر إجراؤها في 28 أغسطس 2008. ومع ذلك، تم إطلاق SM4/ STS-125 في النهاية في مايو 2009.

كان من بين آثار كارثة كولومبيا أن مركبات الإطلاق المأهولة المستقبلية، وتحديداً مركبة آريس 1 ، حظيت باهتمام خاص بسلامة الطاقم مقارنة بالاعتبارات الأخرى. [ 27 ]

التقاعد

يتم سحب سفينة أتلانتس إلى الخلف مع وجود بعض العمال في المقدمة بعد هبوطها النهائي
أتلانتس بعد هبوطها الأخير، مما يمثل نهاية برنامج مكوك الفضاء

أُعلن عن إيقاف برنامج مكوك الفضاء في يناير 2004. [ 28 ] : III-347 أعلن الرئيس جورج دبليو بوش عن رؤيته لاستكشاف الفضاء ، والتي دعت إلى إيقاف برنامج مكوك الفضاء بمجرد اكتمال بناء محطة الفضاء الدولية. [ 29 ] [ 30 ] ولضمان تجميع محطة الفضاء الدولية بشكل صحيح، حدد الشركاء المساهمون الحاجة إلى 16 مهمة تجميع متبقية في مارس 2006. [ 28 ] : III-349 تمت الموافقة على مهمة صيانة إضافية لتلسكوب هابل الفضائي في أكتوبر 2006. [ 28 ] : III-352 في الأصل، كان من المقرر أن تكون مهمة STS-134 هي المهمة الأخيرة لمكوك الفضاء. ومع ذلك، أدت كارثة كولومبيا إلى تجهيز مركبات مدارية إضافية للإطلاق عند الحاجة في حالة وجود مهمة إنقاذ. مع استعداد مكوك أتلانتس لمهمة الإطلاق الأخيرة عند الحاجة، اتُخذ القرار في سبتمبر 2010 بأن يُطلق كرحلة STS-135 بطاقم من أربعة أفراد يمكنهم البقاء في محطة الفضاء الدولية في حالة الطوارئ. [ 28 ] : III-355 انطلقت رحلة STS-135 في 8 يوليو 2011، وهبطت في مركز كينيدي للفضاء في 21 يوليو 2011، الساعة 5:57  صباحًا  بتوقيت شرق الولايات المتحدة (09:57  بالتوقيت العالمي المنسق). [ 28 ] : III-398 ومنذ ذلك الحين وحتى إطلاق مركبة كرو دراغون التجريبية الثانية في 30 مايو 2020، أطلقت الولايات المتحدة رواد فضاءها على متن مركبات سويوز الروسية. [ 31 ]

بعد الرحلة الأخيرة لكل مركبة مدارية، خضعت لمعالجة لجعلها آمنة للعرض. شكلت أنظمة إدارة المدار (OMS) ونظام التحكم في رد الفعل (RCS) الخطر الرئيسي بسبب وقودها شديد الاشتعال السام ، ولذا أُزيلت معظم مكوناتها نهائيًا لمنع أي انبعاث غازات خطيرة. [ 28 ] : المركبة III-443 أتلانتس معروضة في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا، [ 28 ] : المركبة III-456 ديسكفري معروضة في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي في فرجينيا، [ 28 ] : المركبة III-451 إنديفور معروضة في مركز كاليفورنيا للعلوم في لوس أنجلوس، [ 28 ] : المركبتان III-457 وإنتربرايز معروضتان في متحف إنتربيد في نيويورك. [ 28 ] : المركبة III-464 نُقلت مكونات من المركبات المدارية إلى القوات الجوية الأمريكية، وبرنامج محطة الفضاء الدولية، والحكومتين الروسية والكندية. أُزيلت المحركات لاستخدامها في نظام إطلاق الفضاء ، ووُضعت فوهات RS-25 احتياطية لأغراض العرض. [ 28 ] : III-445

في العديد من مهمات برنامج أرتميس ، ستُستخدم محركات وهياكل معززات الصواريخ الصلبة، بالإضافة إلى المحركات الرئيسية الأربعة، والمحرك الرئيسي لمركبة أوريون الفضائية، جميعها محركات رئيسية ومعززات صواريخ صلبة ومحركات نظام المناورة المدارية ، سبق استخدامها في رحلات مكوك الفضاء . وهي محركات مُجددة من برنامج مكوك الفضاء، يعود تاريخ بعضها إلى أوائل ثمانينيات القرن الماضي. على سبيل المثال، احتوت مهمة أرتميس 1 على مكونات استُخدمت في 83 مهمة من أصل 135 مهمة لمكوك الفضاء. من أرتميس 1 إلى أرتميس 4، ستُستخدم محركات رئيسية مُعاد تدويرها من مكوك الفضاء قبل تصنيع محركات جديدة. ومن أرتميس 1 إلى أرتميس 3، ستُستخدم محركات معززات الصواريخ الصلبة وهياكلها الفولاذية المُعاد تدويرها من مكوك الفضاء قبل بناء محركات جديدة. ومن أرتميس 1 إلى أرتميس 6، سيستخدم المحرك الرئيسي لمركبة أوريون ستة محركات من نظام المناورة المدارية (OMS) سبق استخدامها في رحلات مكوك الفضاء. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

الحفاظ على

مكوك الفضاء ديسكفري في متحف أودفار هازي

من بين خمس مركبات مدارية مكوكية عاملة بالكامل، لا تزال ثلاث منها موجودة. تم استخدام مركبة "إنتربرايز" ، التي استُخدمت في رحلات تجريبية جوية فقط، في رحلات مدارية، وقد أُزيلت منها أجزاء كثيرة لاستخدامها في المركبات المدارية الأخرى. لاحقًا، خضعت "إنتربرايز" لعملية ترميم بصري، وعُرضت في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء حتى 19 أبريل 2012. نُقلت "إنتربرايز " إلى مدينة نيويورك في أبريل 2012 لعرضها في متحف "إنتريبد" ، الذي افتُتح جناح مكوك الفضاء التابع له في 19 يوليو 2012. حلت "ديسكفري" محل "إنتربرايز" في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء . شكلت "أتلانتس " جزءًا من معرض مكوك الفضاء في مجمع زوار مركز كينيدي للفضاء ، وهي معروضة هناك منذ 29 يونيو 2013، بعد تجديدها. [ 35 ]

في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2012، أكملت المركبة الفضائية "إنديفور" رحلةً غير مسبوقة امتدت لمسافة 19 كيلومترًا (12 ميلًا) عبر شوارع مدينة لوس أنجلوس، من مطار لوس أنجلوس الدولي إلى مركز كاليفورنيا للعلوم ، حيث عُرضت للجمهور في وقت لاحق من ذلك العام. استغرقت عملية النقل من المطار يومين، وتطلبت إغلاقًا واسع النطاق للشوارع، وإزالة أكثر من 400 شجرة، وأعمالًا مكثفة لرفع خطوط الكهرباء، وتسوية الشارع، وإزالة لافتات الشوارع وأعمدة الإنارة وغيرها من العوائق مؤقتًا. ساهم مئات المتطوعين، إلى جانب رجال الإطفاء والشرطة، في عملية النقل. وتجمّعت حشود غفيرة من المتفرجين في الشوارع لمشاهدة المكوك الفضائي أثناء مروره عبر المدينة. عُرضت "إنديفور" مبدئيًا في جناح صموئيل أوشين المؤقت التابع لمركز العلوم (بوضع أفقي) منذ وصولها في أواخر عام 2012 وحتى 31 ديسمبر/كانون الأول 2023، حين أُغلقت أبوابها تمهيدًا لبناء مقرها الدائم في مركز صموئيل أوشين للطيران والفضاء (وهو إضافة مُخطط لها لمركز كاليفورنيا للعلوم). بمجرد نقلها، ستُعرض في وضعية الإطلاق، إلى جانب معززات الصواريخ الصلبة الأصلية وآخر خزان وقود خارجي مؤهل للطيران (ET-94). [ 36 ] [ 37 ] اعتبارًا من أبريل 2026   انتهى بناء المنشأة الجديدة، على الرغم من أنه لم يتم الإعلان عن موعد إعادة افتتاحها بعد. [ 38 ]

وحدات الطاقم

وحدة Spacehab خلال مهمة STS-107
عشرة أشخاص داخل وحدة مختبر الفضاء في خليج المكوك في يونيو 1995، يحتفلون بالتحام مكوك الفضاء ومحطة مير الفضائية.

أحد مجالات استخدام مكوك الفضاء هو زيادة عدد أفراد الطاقم. [ 39 ] وقد تم نقل طواقم تصل إلى ثمانية أفراد على متن المكوك المداري، ولكن كان بإمكانه استيعاب طاقم من عشرة أفراد على الأقل. [ 39 ] كما طُرحت مقترحات مختلفة لملء حجرة الحمولة بركاب إضافيين منذ عام 1979. [ 40 ] أحد هذه المقترحات، الذي قدمته شركة روكويل، نصّ على توفير مقاعد لـ 74 راكبًا في حجرة الحمولة، مع إمكانية البقاء في مدار الأرض لمدة ثلاثة أيام. [ 40 ] ومع مكوك مداري أصغر حجمًا يتسع لـ 64 راكبًا، كانت التكاليف في أواخر ثمانينيات القرن الماضي ستبلغ حوالي 1.5  مليون دولار أمريكي للمقعد الواحد لكل عملية إطلاق. [ 41 ] احتوت وحدة الركاب من روكويل على طابقين، أربعة مقاعد في الطابق العلوي ومقعدين في الطابق السفلي، بما في ذلك  ممر بعرض 63.5 سم (25 بوصة) ومساحة تخزين إضافية. [ 41 ]

كان من بين التصاميم الأخرى مقترح شركة "سبيس هابيتيشن ديزاين أسوشيتس" لعام 1983، والذي يتسع لـ 72 راكبًا في حجرة حمولة مكوك الفضاء. [ 41 ] وُزِّع الركاب على 6 أقسام، لكل منها نوافذ ومنحدر تحميل خاص به عند الإطلاق، مع مقاعد بتكوينات مختلفة للإطلاق والهبوط. [ 41 ] واستند مقترح آخر إلى وحدات السكن في مختبر الفضاء، والتي وفرت 32 مقعدًا في حجرة الحمولة بالإضافة إلى تلك الموجودة في منطقة قمرة القيادة. [ 41 ]

بُذلت بعض الجهود لتحليل التشغيل التجاري لمكوك الفضاء STS. [ 42 ] وباستخدام تقديرات ناسا لمتوسط ​​تكلفة إطلاق مكوك فضائي في عام 2011، والتي بلغت حوالي 450  مليون دولار أمريكي لكل مهمة، [ 43 ] فقد بلغت تكلفة المقعد الواحد في وحدة تتسع لـ 74 [ 44 ] مقعدًا، والتي تصورتها شركة روكويل، أقل من 6  ملايين دولار أمريكي، دون احتساب تكلفة الطاقم الأساسي. واستخدمت بعض وحدات الركاب معدات مشابهة للمعدات الموجودة، مثل النفق، [ 44 ] والذي كان مطلوبًا أيضًا لمشروعي Spacehab وSpacelab.

الخلفاء

خلال العقود الثلاثة من التشغيل، تم تطوير العديد من النسخ اللاحقة والبديلة لمكوك الفضاء STS جزئيًا ولكن لم يتم الانتهاء منها. [ 45 ]

أمثلة على المركبات الفضائية المستقبلية المحتملة لتكملة أو استبدال نظام النقل الفضائي: [ 45 ]

كان برنامج مركبة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام (RLV)، الذي أطلقته وكالة ناسا عام 1994، أحد الجهود المبذولة في مجال النقل الفضائي. [ 47 ] وقد أدى ذلك إلى العمل على المركبتين X-33 وX-34. [ 47 ] أنفقت ناسا حوالي  مليار دولار أمريكي على تطوير X-33، على أمل أن تدخل الخدمة بحلول عام 2005. [ 47 ] ومن البرامج الأخرى التي ظهرت مع مطلع الألفية الجديدة مبادرة إطلاق الفضاء ، وهي مبادرة لإطلاق الجيل التالي. [ 48 ]

بدأ برنامج مبادرة إطلاق الفضاء في عام 2001، وفي أواخر عام 2002 تطور إلى برنامجين: برنامج الطائرة الفضائية المدارية وبرنامج تكنولوجيا الإطلاق من الجيل التالي . [ 48 ] وكان برنامج الطائرة الفضائية المدارية يهدف إلى توفير الوصول إلى محطة الفضاء الدولية. [ 48 ]

من بين المركبات الأخرى التي كان من المفترض أن تتولى بعض مهام مكوك الفضاء، نظام إطلاق الأفراد HL-20 أو مركبة ناسا X-38 التابعة لبرنامج مركبة عودة الطاقم ، والتي كانت مخصصة في المقام الأول لإنزال رواد الفضاء من محطة الفضاء الدولية. أُلغي برنامج X-38 في عام 2002، [ 49 ] وأُلغي برنامج HL-20 في عام 1993. [ 50 ] وظهرت عدة برامج أخرى في هذا المجال، مثل وحدة العودة البديلة لطاقم المحطة (SCRAM) ومركبة العودة المضمونة للطاقم (ACRV). [ 51 ]

وفقًا لرؤية استكشاف الفضاء لعام 2004، كان من المفترض أن يكون برنامج ناسا البشري التالي هو برنامج كونستليشن مع مركبات الإطلاق آريس 1 وآريس 5 ومركبة أوريون الفضائية ؛ ومع ذلك، لم يتم تمويل برنامج كونستليشن بالكامل، وفي أوائل عام 2010 طلبت إدارة أوباما من الكونجرس بدلاً من ذلك الموافقة على خطة تعتمد بشكل كبير على القطاع الخاص لتوصيل الشحنات والطاقم إلى المدار الأرضي المنخفض.

بدأ برنامج خدمات النقل المداري التجاري (COTS) في عام 2006 بهدف إنشاء مركبات شحن غير مأهولة تُشغل تجارياً لخدمة محطة الفضاء الدولية. [ 52 ] دخلت أولى هذه المركبات، وهي دراغون 1 التابعة لشركة سبيس إكس ، الخدمة في عام 2012، ودخلت الثانية، وهي سيغنوس التابعة لشركة أوربيتال ساينسز ، الخدمة في عام 2014. [ 53 ]

بدأ برنامج تطوير الطاقم التجاري (CCDev) في عام 2010 بهدف إنشاء مركبات فضائية مأهولة تُشغَّل تجاريًا، قادرة على نقل أربعة رواد فضاء على الأقل إلى محطة الفضاء الدولية، والبقاء ملتحمين بها لمدة 180 يومًا، ثم إعادتهم إلى الأرض. [ 54 ] وكان من المتوقع أن تدخل هذه المركبات الفضائية، مثل دراغون 2 التابعة لشركة سبيس إكس وبوينغ سي إس تي-100 ستارلاينر، الخدمة التشغيلية حوالي عام 2020. [ 55 ] وفي مهمة كرو دراغون ديمو-2 ، أرسلت دراغون 2 التابعة لشركة سبيس إكس رواد فضاء إلى محطة الفضاء الدولية، مما أعاد للولايات المتحدة قدرتها على إطلاق رحلات فضائية مأهولة. وانطلقت أول مهمة تشغيلية لشركة سبيس إكس في 15 نوفمبر 2020، الساعة 7:27:17 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، حاملةً أربعة رواد فضاء إلى محطة الفضاء الدولية. 

على الرغم من إلغاء برنامج كونستليشن، فقد استُبدل ببرنامج أرتميس المشابه له إلى حد كبير . لم يطرأ أي تغيير يُذكر على تصميم مركبة أوريون الفضائية . استُبدل صاروخ آريس 5 المُخطط له بنظام الإطلاق الفضائي (SLS) الأصغر حجمًا، والمُصمم لإطلاق كلٍ من أوريون والمعدات الأخرى اللازمة. [ 56 ] أُطلقت رحلة الاختبار الاستكشافية الأولى (EFT-1)، وهي رحلة اختبار غير مأهولة لمركبة أوريون الفضائية، في 5 ديسمبر 2014، على متن صاروخ دلتا 4 الثقيل . [ 57 ]

أرتميس 1 هي الرحلة الأولى لنظام الإطلاق الفضائي (SLS)، وقد أُطلقت لاختبار نظام أوريون ونظام الإطلاق الفضائي بعد اكتمالهما. [ 58 ] خلال المهمة، أمضت كبسولة أوريون غير المأهولة 10 أيام في مدار رجعي بعيد حول القمر على مسافة 57,000 كيلومتر (31,000 ميل بحري) قبل عودتها إلى الأرض. [ 59 ] أُطلقت أرتميس 2 ، وهي أول مهمة مأهولة في البرنامج، في 1 أبريل 2026 [ 60 ] في رحلة عودة حرة بالقرب من القمر على مسافة 8,520 كيلومترًا (4,600 ميل بحري) . [ 61 ] [ 62 ] من المقرر إطلاق أرتميس 3 ، وهي مهمة تدور في مدار أرضي منخفض، في عام 2027. ومن المقرر أن تهبط أرتميس 4 في منطقة القطب الجنوبي للقمر في عام 2028، مع بقاء رائدَي فضاء هناك لمدة أسبوع تقريبًا. [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]

في العديد من مهمات أرتميس، ستُستخدم محركات وهياكل معززات الصواريخ الصلبة، بالإضافة إلى المحركات الرئيسية الأربعة، والمحرك الرئيسي لمركبة أوريون الفضائية، جميعها محركات رئيسية ومعززات صواريخ صلبة ومحركات نظام المناورة المدارية، سبق استخدامها في رحلات مكوك الفضاء . وهي محركات مُجددة من برنامج مكوك الفضاء، يعود تاريخ بعضها إلى أوائل ثمانينيات القرن الماضي. على سبيل المثال، احتوت مهمة أرتميس 1 على مكونات استُخدمت في 83 مهمة من أصل 135 مهمة لمكوك الفضاء. ومن أرتميس 1 إلى أرتميس 4، ستُستخدم محركات رئيسية مُعاد تدويرها من مكوك الفضاء قبل تصنيع محركات جديدة. ومن أرتميس 1 إلى أرتميس 3، ستُستخدم محركات معززات الصواريخ الصلبة وهياكلها الفولاذية المُعاد تدويرها من مكوك الفضاء قبل تصنيع محركات جديدة. ومن أرتميس 1 إلى أرتميس 6، سيستخدم المحرك الرئيسي لمركبة أوريون ستة محركات من نظام المناورة المدارية (OMS) سبق استخدامها في رحلات مكوك الفضاء. [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]

الأصول وخطة الانتقال

أتلانتس بعد حوالي 30 دقيقة من تسجيل الهدف الأخير

شغل برنامج مكوك الفضاء أكثر من 654 منشأة، واستخدم أكثر من 1.2  مليون قطعة من المعدات، ووظّف أكثر من 5000 شخص. وبلغت القيمة الإجمالية للمعدات أكثر من 12  مليار دولار. ومثّلت المنشآت المرتبطة بالمكوك أكثر من ربع مخزون وكالة ناسا. وكان هناك أكثر من 1200 مورد نشط للبرنامج في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وكانت خطة ناسا الانتقالية تقضي باستمرار تشغيل البرنامج حتى عام 2010، مع مرحلة انتقالية وتقاعدية تمتد حتى عام 2015. وخلال هذه الفترة، كان من المقرر تطوير كل من مركبة آريس 1 ومركبة أوريون ، بالإضافة إلى مركبة الهبوط على سطح القمر ألتاير، [ 71 ] إلا أن هذه البرامج أُلغيت لاحقًا.

في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، كان برنامجا الطاقم التجاري وبرنامج أرتميس من أبرز برامج رحلات الفضاء البشرية . فعلى سبيل المثال، يُستخدم مجمع الإطلاق 39A في مركز كينيدي للفضاء لإطلاق صاروخي فالكون الثقيل وفالكون 9 .

نقد

كانت إمكانية إعادة استخدام مكوك الفضاء جزئيًا أحد المتطلبات التصميمية الأساسية خلال مراحل تطويره الأولية. [ 72 ] : 164. أدت القرارات التقنية التي حددت عودة المكوك وإعادة استخدامه إلى تقليل حمولته لكل عملية إطلاق. كان الهدف الأصلي هو تعويض هذا النقص في الحمولة عن طريق خفض تكاليف الإطلاق وزيادة وتيرة الإطلاق. مع ذلك، كانت التكاليف الفعلية لإطلاق مكوك الفضاء أعلى من المتوقع في البداية، ولم يُنفذ المكوك العدد المُخطط له وهو 24 مهمة سنويًا كما توقعت ناسا في البداية. [ 73 ] [ 28 ] : III–489–490

كان مكوك الفضاء مصممًا في الأصل كمركبة إطلاق لنشر الأقمار الصناعية، وهو الغرض الأساسي الذي استُخدم من أجله في المهمات التي سبقت كارثة تشالنجر . وكانت أسعار ناسا، التي كانت أقل من التكلفة، أقل من أسعار مركبات الإطلاق غير القابلة للاستهلاك؛ وكان الهدف هو أن يعوض العدد الكبير من مهمات مكوك الفضاء الخسائر المالية المبكرة. أدى تحسين مركبات الإطلاق غير القابلة للاستهلاك والتحول عن الحمولات التجارية على متن مكوك الفضاء إلى جعل مركبات الإطلاق غير القابلة للاستهلاك الخيار الرئيسي لنشر الأقمار الصناعية. [ 28 ] : III–109–112 كان المكتب الوطني للاستطلاع (NRO)، المسؤول عن أقمار التجسس، عميلًا رئيسيًا لمكوك الفضاء . وظلت علاقة المكتب الوطني للاستطلاع سرية حتى عام 1993، وأدت الاعتبارات السرية لمتطلبات حمولة المكتب إلى انعدام الشفافية في البرنامج. وكان من شأن برنامج مكوك-سنتور المقترح ، الذي أُلغي في أعقاب كارثة تشالنجر ، أن يدفع المركبة الفضائية إلى ما يتجاوز قدرتها التشغيلية. [ 74 ]

أظهرت كارثتا تشالنجر وكولومبيا المميتتان مخاطر السلامة في مكوك الفضاء التي قد تؤدي إلى فقدان الطاقم. وقد حدّ تصميم المركبة المدارية من خيارات الإجهاض، إذ تطلّبت سيناريوهات الإجهاض توجيه المركبة المدارية بشكل مُتحكّم به إلى مدرج هبوط أو السماح للطاقم بالخروج بشكل فردي، بدلاً من خيارات الهروب المتاحة في كبسولات أبولو وسويوز الفضائية. [ 75 ] وتوقعت تحليلات السلامة المبكرة التي روّج لها مهندسو وإدارة ناسا أن احتمال وقوع عطل كارثي يؤدي إلى وفاة الطاقم يتراوح بين 1 من كل 100 عملية إطلاق إلى احتمال نادر يصل إلى 1 من كل 100,000. [ 76 ] [ 77 ] وبعد فشل مهمتين لمكوك الفضاء، أُعيد تقييم مخاطر المهمات الأولية، ووُجد أن احتمال وقوع خسارة كارثية للمركبة والطاقم يصل إلى 1 من كل 9. [ 78 ] وتعرّضت إدارة ناسا لانتقادات لاحقة لقبولها زيادة المخاطر التي يتعرض لها الطاقم مقابل زيادة معدلات نجاح المهمات. أوضح كل من تقريري تشالنجر وكولومبيا أن ثقافة ناسا فشلت في الحفاظ على سلامة الطاقم لعدم تقييمها الموضوعي للمخاطر المحتملة للبعثات. [ 77 ] [ 79 ] : 195-203

مركبات الدعم

تم استخدام العديد من المركبات الأخرى لدعم برنامج مكوك الفضاء، وخاصة مركبات النقل الأرضية.

انظر أيضاً

مراجع

الحواشي

  1. ↑ تم تعليق البرنامج بين عامي 1986 و 1988 وبين عامي 2003 و 2005 بعد إخفاقات كارثية.
  2. ↑ كان المكوك السوفيتي بوران مشابهًا جدًا وقد صُمم ليكون له نفس القدرات ولكنه قام برحلة فضائية واحدة غير مأهولة قبل إلغائها.

الاقتباسات

  1. ↑ بورتري، ديفيد إس إف "الأيام الأخيرة للمكوك النووي (1971)" . Wired.com . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2024 .
  2. ↑ لاونيوس، روجر د. (1969). "تقرير فريق عمل الفضاء، 1969" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2024 .
  3. 1 2 "الجدول الزمني التاريخي لمحطة الفضاء الدولية" . مركز تطوير العلوم في الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2022 .
  4. ↑ "خبر عاجل | شانون يراجع خيارات استكشاف الفضاء السحيق" . سبيس فلايت ناو. 29 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2012 .
  5. ↑ "معايير إطلاق مكوك الفضاء في ظل الأحوال الجوية ومعايير هبوطه في نهاية المهمة في مركز كينيدي للفضاء" . بيان مركز كينيدي للفضاء رقم 39-99 . مركز كينيدي للفضاء التابع لناسا. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2009 .
  6. 1 2 "خزانات الوقود الخارجية البيضاء لكولومبيا" . Space.com . 12 أبريل 2006.
  7. 1 2 3 لوغسدون، جون أ. "العودة إلى الطيران... حادث تشالنجر" .
  8. ↑ «هبوط المركبة الفضائية الأمريكية السرية X-37B بعد رقم قياسي بلغ 908 أيام في المدار» . مجلة نيو ساينتست. 14 نوفمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 27 نوفمبر 2022 .
  9. ↑ "ناسا وشركاؤها يُحدّثون مواعيد إطلاق برنامج الطاقم التجاري" . مدونة برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا . 6 فبراير 2019.
  10. ↑ مدير وكالة ناسا (6 مارس 2016). "يوم الاستقلال في مركز درايدن التابع لناسا - قبل 30 عامًا" . ناسا . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2016 .
  11. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "انضم مختبر الفضاء إلى علماء من مختلف التخصصات في ٢٨ مهمة مكوكية" . ناسا. ١٥ مارس ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ٧ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١١ فبراير ٢٠١١ .
  12. ↑ نشرة علماء الذرة . فبراير 1973. ص 39. 
  13. ↑ ناسا (2003) نص جلسة الاستماع العلنية لمجلس التحقيق في حادثة كولومبيا، مؤرشف في 12 أغسطس 2006، على موقع Wayback Machine
  14. ↑ المراقب العام (1972). "تقرير إلى الكونغرس: تحليل التكلفة والعائد المستخدم لدعم برنامج مكوك الفضاء" (ملف PDF) . مكتب المحاسبة العامة للولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2008 .
  15. ↑ بورنشتاين، سيث (5 يوليو 2011). "إرث مكوك الفضاء: التحليق في المدار والتكاليف" . Phys.org . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2021 .
  16. ↑ شو، تشين؛ هولينغسورث، بيتر؛ سميث، كاثرين (يوليو 2019). "تحليل تكلفة الإطلاق وتحسينها بناءً على تحليل خصائص النظام الفضائي" . معاملات الجمعية اليابانية لعلوم الطيران والفضاء . 62 (4): 177-178 . doi : 10.2322/tjsass.62.175 . تاريخ الاسترجاع: 13 يناير 2024 .
  17. ↑ ديفيد، ليونارد (11 فبراير 2005). "إجمالي تكاليف أسطول المكوك الفضائي يتجاوز التقديرات الأولية" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2006 .
  18. ↑ بيرغر، برايان (7 فبراير 2006). "عرض ميزانية ناسا لعام 2006: هابل والمبادرة النووية يعانيان" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2006 .
  19. ↑ "معلومات ميزانية ناسا" . 27 يناير 2015.
  20. ↑ بيلكي، روجر الابن؛ رادفورد بايرلي (7 أبريل 2011). "التكلفة الإجمالية لبرنامج المكوك الفضائي" . مجلة نيتشر . 472 (7341): 38. Bibcode : 2011Natur.472...38P . doi : 10.1038/472038d . PMID 21475182 . 
  21. ↑ فوست، جيف (20 نوفمبر 2017). "مراجعة: برنامج مكوك الفضاء: التقنيات والإنجازات" . مجلة الفضاء .
  22. ↑ "بيان رولاند" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2018 .
  23. ↑ واينريش، هاينز (2013). الإدارة: منظور عالمي، مبتكر، وريادي . ص 126. 
  24. ↑ كليكاوير، توماس (2016). تعليم الإدارة: أجزاء من نظرية تحررية . ص 220. 
  25. ↑ كيوبير، فرانز (2013). تجميع الخدمات المالية وتحويلها: الخدمات المشتركة إلى المستوى التالي . ص. i. 
  26. ↑ تشين، فيليب (26 يونيو/حزيران 2006). "ناسا تريد إطلاق المكوك الفضائي رغم المخاوف المتعلقة بالسلامة" . صحيفة واشنطن تايمز. مؤرشف من الأصل في 26 مارس/آذار 2023. تم الاطلاع عليه في 8 فبراير/شباط 2023 .
  27. ↑ هالفورسون، تود (12 أغسطس/آب 2009). "التخلي عن صاروخ آريس 1 الجديد التابع لناسا سيكلف مليارات الدولارات" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر/كانون الأول 2022.
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 جينكينز، دينيس ر. (2016). مكوك الفضاء: تطوير رمز – 1972–2013 . دار النشر المتخصصة. ISBN 978-1-58007-249-6.
  29. ↑ "رؤية استكشاف الفضاء" (ملف PDF) . وكالة ناسا. فبراير 2004. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2020 .
  30. ↑ بوش، جورج دبليو. (14 يناير 2004). "الرئيس بوش يعلن عن رؤية جديدة لبرنامج استكشاف الفضاء" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2020 .
  31. ↑ تشانغ، كينيث (30 مايو 2020). "شركة سبيس إكس ترفع رواد فضاء ناسا إلى المدار، مُدشّنةً حقبةً جديدةً من رحلات الفضاء" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2020 .
  32. ↑ «مهمة أرتميس 1 التابعة لناسا ستنطلق باستخدام أجزاء مستعملة من مكوك الفضاء» . CollectSpace.com . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2025 .
  33. ↑ هاربو، جينيفر أ. (3 فبراير 2022). "انطلاق: المحركات والآلات تُحرك مهمة أرتميس" . ناسا . تم الاسترجاع في 15 مارس 2025 .
  34. ↑ "معزز الصاروخ الصلب لنظام الإطلاق الفضائي (SLS)" . ناسا. 25 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2025 .
  35. ↑ "افتتاح معرض مكوك الفضاء أتلانتس بدعم من شركة سوڤنيرز" . ياهو نيوز . 29 يونيو 2013.
  36. ↑ "الصفحة الرئيسية لمكوك الفضاء إنديفور" . مركز كاليفورنيا للعلوم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2022 .
  37. ↑ «مركز كاليفورنيا للعلوم يضع حجر الأساس للمقر العمودي الجديد لمكوك الفضاء إنديفور» . صحيفة لوس أنجلوس ديلي نيوز. 1 يونيو 2022. تاريخ الاطلاع: 27 نوفمبر 2022 .
  38. ↑ غارسكي، مونيكا (13 أبريل 2026). "انتهاء أعمال بناء مبنى مركز كاليفورنيا للعلوم الذي سيضم مكوك الفضاء إنديفور" . إن بي سي لوس أنجلوس . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2026 .
  39. 1 2 "رحلة الفضاء البشرية (HSF) - مكوك الفضاء" . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2000.
  40. 1 2 (www.spacefuture.com)، بيتر واينرايت. "مستقبل الفضاء - مستقبل السياحة الفضائية" .
  41. 1 2 3 4 5 (www.spacefuture.com)، بيتر وينرايت. "مستقبل الفضاء - سائح الفضاء" . مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2016 .
  42. ↑ "خدمات النقل المداري التجاري" (ملف PDF) . وكالة ناسا. فبراير 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2022 .
  43. ↑ ناسا (2011). "كم تبلغ تكلفة إطلاق مكوك فضائي؟" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2011 .
  44. 1 2 "وحدة ركاب روكويل 74" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2022 .
  45. 1 2 "لعبت السياسة دورًا كبيرًا في عدم امتلاك ناسا مركبة فضائية جديدة لتحل محل مكوك الفضاء المتقاعدة. فقد حالت التحديات التمويلية والتقنية دون أي محاولات لبناء "مكوك الفضاء 2"." . Space.com . 12 أبريل 2011.
  46. ↑ "المكوك الثاني" . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2016.
  47. 1 2 3 "مركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام" . مؤرشفة من الأصل في 24 فبراير 2013.
  48. 1 2 3 "مبادرة إطلاق الفضاء التابعة لناسا: برنامج تكنولوجيا الإطلاق من الجيل التالي" (ملف PDF) . ناسا. مايو 2003. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2022 .
  49. ↑ "إلغاء مشروع X-38 يثير استياء ناسا وشركائها" . كرون . 9 يونيو 2002.
  50. ↑ "HL-20 - مركبة فضائية ذات جسم رافع لنظام إطلاق الأفراد" . 4 أغسطس 2016.
  51. ↑ "NASA ACRV" . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2016.
  52. ↑ "وكالة ناسا تختار شركاء لنقل الطاقم والشحنات إلى المدار" (بيان صحفي). ناسا. 18 أغسطس/آب 2006. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس/آب 2011. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر/تشرين الثاني 2006 .
  53. ↑ بيرجين، كريس (6 أكتوبر 2011). "شركاء محطة الفضاء الدولية يستعدون لاستقبال شركتي سبيس إكس وأوربيتال في عام 2012 الحافل" . NASASpaceFlight.com (غير تابع لوكالة ناسا) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2011 .
  54. ↑ بيرغر، برايان (1 فبراير 2011). "أكبر جائزة لتطوير الحوسبة السحابية تذهب إلى سييرا نيفادا" . شركة إيماجينوفا . تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  55. ↑ "مهمة برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا في الأفق لعام 2018" . ناسا. 4 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 .
  56. ↑ "وكالة ناسا تعلن عن تصميم نظام جديد لاستكشاف الفضاء السحيق" . ناسا. 14 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2012 .
  57. ↑ بيرجين، كريس (23 فبراير 2012). "من الاختصارات إلى الصعود - مديرو نظام الإطلاق الفضائي يضعون خارطة طريق لمراحل التطوير" . ناسا . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2012 .
  58. ↑ فوست، جيف (16 نوفمبر 2022). "إطلاق صاروخ SLS لمهمة أرتميس 1" . أخبار الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2022 .
  59. ↑ جونز، ساندرا (25 نوفمبر 2022). "أرتميس 1 - اليوم العاشر من الرحلة: دخول أوريون مدارًا رجعيًا بعيدًا" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2022 .
  60. ↑ «التقرير رقم IG-20-018: إدارة ناسا لبرنامج مركبة أوريون متعددة الأغراض المأهولة» (ملف PDF) . مكتب المفتش العام . ناسا . 16 يوليو 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2020 .
  61. ↑ هامبلتون، كاثرين (27 أغسطس/آب 2018). "أول رحلة مع طاقم خطوة مهمة نحو العودة طويلة الأمد إلى القمر" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2022 .
  62. ↑ هامبلتون، كاثرين (23 مايو 2019). "أول رحلة مأهولة لوكالة ناسا خطوة مهمة نحو العودة طويلة الأمد إلى القمر، ومهام إلى المريخ" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2019 .
  63. ↑ ويتيرينغ، هانيك (23 مايو 2019). " لدى ناسا جدول أعمال حافل بالمهام القمرية قبل عودة رواد الفضاء إلى القمر" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2022. وقبل أن ترسل ناسا رواد فضاء إلى القمر في عام 2024، سيتعين على الوكالة أولاً إطلاق خمسة أجزاء من بوابة القمر، وجميعها مركبات تجارية تُطلق بشكل منفصل وتلتقي ببعضها البعض في مدار قمري. أولاً، سيتم إطلاق عنصر الطاقة والدفع في عام 2022. ثم سيتم إطلاق وحدة الطاقم (بدون طاقم) في عام 2023. وفي عام 2024، خلال الأشهر التي تسبق الهبوط المأهول، ستطلق ناسا المكونات الحاسمة الأخيرة: مركبة نقل ستنقل المركبات الهابطة من محطة البوابة إلى مدار قمري منخفض، ووحدة هبوط ستعيد رواد الفضاء إلى سطح القمر، ووحدة صعود ستعيدهم إلى مركبة النقل، التي ستعيدهم بدورها إلى محطة البوابة.
  64. ↑ غروش، لورين (17 مايو 2019). "مديرة ناسا تتحدث عن خطة القمر الجديدة: 'نحن نقوم بهذا بطريقة لم يسبق لها مثيل'"« ذا فيرج . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2022. الآن، بالنسبة لمهمة أرتميس 3 التي تحمل طاقمنا إلى محطة غيتواي، نحتاج إلى أن يتمكن الطاقم من الوصول إلى مركبة هبوط. وهذا يعني أنه في غيتواي ، سيكون لدينا عنصر الطاقة والدفع، الذي سيتم إطلاقه تجاريًا، ووحدة الاستخدام، التي سيتم إطلاقها تجاريًا أيضًا، ثم ستكون لدينا مركبة هبوط هناك.»
  65. ↑ غروش، لورين (17 مايو 2019). "مديرة ناسا تتحدث عن خطة القمر الجديدة: 'نحن نقوم بهذا بطريقة لم يسبق لها مثيل'"" . The Verge . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2022 . الاتجاه الذي لدينا الآن هو أن الرجل التالي والمرأة الأولى سيكونان أمريكيين، وأننا سنهبط على القطب الجنوبي للقمر في عام 2024.
  66. ↑ تشانغ، كينيث (25 مايو 2019). "وكالة ناسا تسعى لزيادة ميزانية مهمة أرتميس إلى القمر بمليارات الدولارات" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2019. وفقًا لخطة ناسا، ستُجرى مهمة الهبوط على سطح القمر خلال الإطلاق الثالث لنظام إطلاق الفضاء. وقال السيد بريدنستين إن رواد الفضاء، بمن فيهم أول امرأة تمشي على سطح القمر، سيتوقفون أولًا عند المحطة القمرية المدارية. ثم سيستقلون مركبة هبوط إلى السطح بالقرب من قطبه الجنوبي، حيث توجد المياه المتجمدة داخل الفوهات.
  67. ↑ "وكالة ناسا تحدد خططًا لتطوير مركبة هبوط على سطح القمر من خلال شراكات تجارية" . 21 يوليو 2019.
  68. ↑ http://www.collectspace.com/news/news-082422a-artemis-i-space-shuttle-hardware.html . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025.
  69. ↑ https://www.nasa.gov/missions/artemis/orion/fired-up-engines-and-motors-put-artemis-mission-in-motion/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025.
  70. ↑ https://www.nasa.gov/reference/sls-space-launch-system-solid-rocket-booster/ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2025.
  71. ↑ أولسون، جون؛ جويل كيرنز (أغسطس 2008). "خطة إدارة الانتقال في ناسا" (ملف PDF) . JICB-001 . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 أكتوبر 2022.
  72. ↑ ويليامسون، راي (1999). "تطوير مكوك الفضاء" (ملف PDF) . استكشاف المجهول: وثائق مختارة من تاريخ برنامج الفضاء المدني الأمريكي، المجلد الرابع: الوصول إلى الفضاء . واشنطن العاصمة: ناسا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 31 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2019 .
  73. ↑ غريفين، مايكل د. (14 مارس 2007). "استكشاف الفضاء البشري: الخمسون عامًا القادمة" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2020 .
  74. ↑ كوك، ريتشارد (2007). تشالنجر: كشف الأسرار: رواية من الداخل عن كيفية تسبب إدارة ريغان في أكبر مأساة في تاريخ الفضاء . دار بيسيك بوكس. رقم ISBN 978-1560259800.
  75. ↑ كليسيوس، مايك (31 مارس 2010). "سلامة رحلات الفضاء: المكوك الفضائي مقابل سويوز مقابل فالكون 9" . مجلة الفضاء والطيران . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2020 .
  76. ↑ بيل، ترودي؛ إيش، كارل (28 يناير 2016). "كارثة تشالنجر: حالة من الهندسة الذاتية" . مجلة IEEE Spectrum . معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2020 .
  77. 1 2 فاينمان، ريتشارد (6 يونيو 1986). "الملحق و - ملاحظات شخصية حول موثوقية المكوك الفضائي" . تقرير اللجنة الرئاسية المعنية بحادث مكوك الفضاء تشالنجر . ناسا. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2020 .
  78. ↑ فلاتو، إيرا؛ هاملين، تيري؛ كانغا، مايك (4 مارس 2011). "رحلات مكوك الفضاء السابقة أكثر خطورة مما كان يُعتقد" . برنامج " حديث الأمة " . الإذاعة الوطنية العامة . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2020 .
  79. ↑ "مجلس التحقيق في حادثة كولومبيا" (ملف PDF) . وكالة ناسا. أغسطس 2003. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2020 .
  80. ↑ جينكينز، دينيس ر. (2016). مكوك الفضاء: تطوير رمز - 1972-2013 . دار النشر المتخصصة. رقم ISBN 978-1-58007-249-6.
  81. ↑ دين، جيمس (23 مايو 2015). "قطار ناسا يتجه نحو الغروب" . فلوريدا توداي . تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2022 .

للمزيد من القراءة