السياحة في هاواي

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

جزر هاواي​

هاواي ولاية أمريكية تُشكّل أرخبيلاً في المحيط الهادئ . من بين جزرها الثماني الرئيسية، تتمتع هاواي ، وأواهو ، وماوي ، وكاواي بصناعات سياحية رئيسية . السياحة محدودة في مولوكاي ولاناي ، ويُحظر الوصول إلى نيهاو وكاهولاوي .

بفضل مناخها المعتدل، وطبيعتها الاستوائية، وشواطئها، وثقافتها الغنية، تُعدّ هاواي من أكثر الولايات الأمريكية زيارةً. ففي عام 2017 وحده، ووفقًا لبيانات حكومة الولاية، بلغ عدد زوار جزر هاواي أكثر من 9.4 مليون زائر، أنفقوا ما يزيد عن 16 مليار دولار. [ 1 ] وتستمر هذه الأرقام في الارتفاع، حيث ارتفع إنفاق الزوار إلى 17.72 مليار دولار في عام 2019، ثم إلى 20.73 مليار دولار في عام 2023. وبقي هذا الرقم ثابتًا في عام 2024، حيث بلغ إجمالي إنفاق الزوار حوالي 20.68 مليار دولار. [ 2 ]

بفضل مناخها المعتدل على مدار العام، تحظى السياحة بشعبية واسعة طوال السنة. إلا أن أشهر الصيف والعطلات الرسمية هي الأوقات الأكثر رواجاً لزيارة الزوار الأجانب، لا سيما عندما يتطلع سكان الولايات المتحدة إلى الهروب من برد الشتاء القارس. ويُشكل اليابانيون، بفضل روابطهم الاقتصادية والتاريخية مع هاواي والولايات المتحدة، فضلاً عن قربهم الجغرافي النسبي، أكبر مجموعة من المسافرين الدوليين الوافدين إلى الجزر، حيث بلغ عددهم 1,568,609 سائحاً في عام 2017. [ 3 ]

تاريخ السفر إلى هاواي

أول خريطة حديثة لهاواي (1785)، رسمها إما ويليام بلاي أو هنري روبرتس

استوطن سكان من أصول بولينيزية هاواي لأول مرة بين عامي 1000 و1200 ميلادي. [ 4 ] بدأ الاتصال الغربي اللاحق نتيجة لاستكشافات عصر التنوير الأوروبي ، واستمر على يد قساوسة بروتستانت من أصول نيو إنجلاند في أوائل القرن التاسع عشر.

القرن السادس عشر

بحسب التقاليد الهاوائية، تحطمت سفينة في كيئي بالقرب من خليج كيالاكيكوا في ستينيات القرن السادس عشر، ولم ينجُ منها سوى شخصين: القبطان وشقيقته. وقد أدى ندمهما إلى تسمية المكان باسم كولو؛ ثم تزاوجا لاحقًا مع السكان الأصليين، وأصبح أحفادهما زعماء بارزين. ويتزامن هذا مع رحلة أسطول صغير مكون من ثلاث سفن بقيادة ألفارو دي سافيدرا سيرون ، الذي غادر المكسيك في 31 أكتوبر 1569؛ وخلال تلك الرحلة، اختفت سفينتان بعد عاصفة. [ 5 ] [ 6 ] : 103

HMS Centurion  بقيادة Anson تستولي على السفينة الشراعية Nuestra Señora de Covadonga في عام 1743 (لوحة رسمها صامويل سكوت ، قبل عام 1772)

يُقال إن الإسباني خوان غايتانو ، الذي كان مرشدًا بحريًا في رحلة استكشافية عام 1522 بقيادة روي لوبيز دي فيلالوبوس ، اكتشف جزر هاواي خلال تلك الرحلة. وذكرت الرواية الرسمية للرحلة أنه تم العثور على مجموعة من الجزر بعد حوالي 30 يومًا من الإبحار غربًا من المكسيك، والتي سُميت بجزر الملك (Islas del Rey ). لاحقًا، رجّح البعض أنها جزر كارولين أو جزر مارشال ، وليست هاواي. لم تُنشر إحداثيات اكتشاف غايتانو خارج الإمبراطورية الإسبانية حتى عام 1743، عندما استولت سفينة HMS Centurion ، بقيادة الكابتن جورج أنسون ، على خريطة مخطوطة من سفينة الكنوز السنوية . ورغم أن خط العرض كان صحيحًا تقريبًا، وكانت المعالم الجغرافية مشابهة لجزر هاواي، إلا أن خط الطول كان 17 درجة شرق الموقع الفعلي لهاواي. أفادت إدارة الهيدروغرافيا الإسبانية في عام 1865 أن خريطة مخطوطة قديمة أكدت اكتشاف غايتانو الذي يعود إلى عام 1555، والذي أطلق عليه اسم جزر ميسا . [ 5 ] [ 6 ] : 98-99 يستمر البحث حول ما إذا كان الإسبان قد زاروا الجزر قبل جيمس كوك. 

القرن الثامن عشر

اللوحة الحادية والأربعون من كتاب "رحلة حول العالم" (1748)؛ تظهر جزيرة لا ميسا ( هاواي ) عند خط طول 100.5 درجة شرقًا
خريطة العالم التي رسمها الملازم هنري روبرتس والتي تتبع رحلات كوك الثلاث (1785)

في عام ١٧٤٨، نشر أنسون نسخة مُعاد رسمها من الخريطة التي استولى عليها في كتابه "رحلة حول العالم" ، [ ٧ ] الذي كان من أكثر الكتب مبيعًا في ذلك الوقت. [ ٨ ] أظهرت خريطة أنسون أن المحيط الهادئ كان قاحلًا نسبيًا، لكن رحلات جيمس كوك الثلاث أضافت تفاصيل مهمة. [ ٩ ]

كالانيوبو، ملك أويهاي، يقدم الهدايا للكابتن كوك ، بريشة جون ويبر (حوالي 1781-1783)

كان الكابتن جيمس كوك أول زائر غربي مسجل لهاواي، وذلك في رحلته الثالثة والأخيرة المشؤومة في المحيط الهادئ . رصدت سفن كوك جزيرتي نيهاو وكاواي لأول مرة في 19 يناير 1778، ورست بالقرب من وايميا في الليلة التالية. وكما وصف جيمس جاكسون جارفيس في عام 1843، خلال الزيارة الأولى، "أظهر السكان الأصليون أقصى درجات الاحترام واللطف تجاه زوارهم، وانخرط الطرفان في تجارة مربحة، ومع ذلك، كان ميل السكان الأصليين للسرقة واضحًا باستمرار... لم تكن السرقة أو الكذب جريمة بالنسبة لهم. بل كان النجاح في أي منهما فضيلة، ولم يتغلب حكمهم على الإغراء إلا بعد تلقيهم عدة دروس قاسية، فيما يتعلق بفظاعة السرقة." وأضاف قائلاً: "أظهر القائد إنسانيةً جديرةً بالثناء، إذ سعى لحماية السكان من الآثار السيئة التي تنجم حتمًا عن العلاقة بين البحارة الأجانب والنساء المحليات. لكن جهوده ذهبت سدى. فلو أمكن تطبيق الانضباط على طاقمه بصرامة، لما أمكن قمع رغبة النساء." [ 6 ] : 107-109

غادر أسطول كوك في الثاني من فبراير، وعاد إلى هاواي في نوفمبر، حيث بدأ بتزويد سفنه بالمؤن ورسم خرائط الساحل. رست سفنه في خليج كيالاكيكوا في يناير 1779، ومكثت هناك 19 يومًا؛ ورغم مغادرتها في السادس من فبراير، اضطرت للعودة لإجراء إصلاحات في الحادي عشر من فبراير. أدت سلسلة من سوء الفهم إلى محاولة كوك اختطاف حاكم جزيرة هاواي، كالانيوبو ، مما أسفر عن مقتل كوك.

القرن التاسع عشر

صائد الحيتان بنيامين تاكر في هونولولو (1857)

من بين أبرز المسافرين إلى هاواي في القرن التاسع عشر الصحفية إيزابيلا بيرد ، [ 10 ] إلى جانب عدد من المؤلفين الأمريكيين والبريطانيين. وظل عدد الزيارات السياحية حوالي 2000 زيارة سنويًا من عام 1872 إلى عام 1898. [ 11 ] ومن بين الكتاب الأمريكيين مارك توين الذي كان على متن الباخرة أجاكس كصحفي رحلات مع صحيفة ساكرامنتو ديلي يونيون عام 1866، [ 12 ] [ 13 ] وهيرمان ميلفيل ، الذي فرّ من سفينته لصيد الحيتان عام 1843، ثم وجد وسيلة للعودة إلى البر الرئيسي في ذلك الصيف على متن السفينة يو إس إس يونايتد ستيتس  . [ 14 ] [ 15 ] وقد دُمجت رواية توين غير المكتملة عن هاواي في روايته "يانكي من كونيتيكت في بلاط الملك آرثر" ، حيث يحمل الملك آرثر أوجه شبه لافتة مع كاميهاميها الخامس ، أول ملك حاكم التقى به توين. إنّ إمكانية "التحديث" التي يُقدّمها يانكي كونيتيكت القادم من المستقبل هي سخرية من التأثير السلبي المحتمل للمبشرين البروتستانت على الحياة في هاواي. وتشمل كتابات ميلفيل عن المحيط الهادئ روايتي تايبي وأومو (اللتين اعتُبرتا روايتين واقعيتين عن الرحلات عند نشرهما) ، وقد تطورت تجاربه في المحيط الهادئ لتُشكّل تصويره لشخصية كويكويغ في رواية موبي ديك .

من بين الكتّاب البريطانيين الكاتب الاسكتلندي روبرت لويس ستيفنسون ، الذي نُشر كتابه اللاحق "في البحار الجنوبية" استنادًا إلى رحلاته. [ 16 ] خلال إقامته في الجزر، كتب دفاعًا قويًا عن عمل الأب داميان مع مرضى الجذام في كالوبابا ضد الآراء المسيسة لمعارضيه البروتستانت. ونتيجة لذلك، تضم هاواي مدرسة ستيفنسون المتوسطة التي تحمل اسمه. توفي ستيفنسون لاحقًا في ساموا . [ 17 ]

بدأت خدمة النقل التجاري المنتظم للركاب والبضائع والبريد إلى هاواي عبر السفن البخارية عام 1870 مع شركة نورث باسيفيك للنقل الأسترالية. وفي 24 ديسمبر 1881، أسس جون د. سبريكلز ، نجل قطب السكر كلاوس سبريكلز ، شركة أوشيانيك للسفن البخارية لإنشاء خط ملاحي بين سان فرانسيسكو وهاواي. [ 18 ] ووقعت أوشيانيك عقدًا في يوليو 1882 مع شركة ويليام كرامب وأولاده لبناء سفينتين بخاريتين حديديتين من الدرجة الأولى مخصصتين لخط هونولولو؛ [ 19 ] وقد اكتمل بناؤهما عام 1883 باسمي ألاميدا وماريبوسا . [ 20 ] سافر سبريكلز إلى الساحل الشرقي بنية التعاقد على بناء سفينتين بخاريتين إضافيتين، لكنه عاد في مارس 1886 بعد أن اشترى السفينتين زيلانديا وأستراليا من شركة جون إلدر . [ 21 ]

عمل ويليام ماتسون قبطانًا ليخت كلاوس سبريكلز (المسمى لورلاين )، وبدوره، ساعد سبريكلز ماتسون في شراء سفينته الأولى، إيما كلودينا (المسماة على اسم ابنة سبريكلز)، والتي قامت برحلتها الأولى إلى هاواي عام 1882. [ 22 ] أسس ماتسون لاحقًا شركة ماتسون للملاحة ، التي كانت بدايتها مع أول سفينة لورلاين ، والتي تم شراؤها لتحل محل إيما كلودينا الأصغر حجمًا؛ باع سبريكلز تلك السفينة الأولى لماتسون، وقامت برحلة تجريبية استغرقت شهرين من سان فرانسيسكو إلى هاواي عام 1887، مما شكل بداية خدمة ماتسون التجارية لنقل الركاب إلى جزر هاواي. [ 23 ]

تقاطع شارع فورت وشارع كينغ، هونولولو (صورة التقطها فرانك ديفي، حوالي عام 1900)

لعب التطور الذي شهدته هاواي في القرن التاسع عشر دورًا كبيرًا في ازدهار السياحة الذي استمر حتى القرن الحادي والعشرين. ففي عام ١٨٨٨، أشاد كاتب في صحيفة لوس أنجلوس هيرالد بـ"الثقافة والرقي وكرم الضيافة الذي قلّما يُوجد مثله في أي مكان آخر"، إلى جانب "هواء الجزيرة النقيّ والعبير الذي تُنعشه تيارات الرياح التجارية اللطيفة". [ ٢٤ ] وتتيح التقنيات الحديثة، بما في ذلك السيارات والتسويق والفنادق ومراكز التسوق، للمصطافين زيارة جزيرة استوائية عصرية، مما يُسهم بشكل كبير في النمو المطرد للسياحة. في المقابل، يستمر عدد سكان هاواي الأصليين في التناقص، مما يؤدي إلى فقدان الثقافة الهاوائية الأصيلة في الجزر، على غرار جزر أوقيانوسيا الأخرى. [ ٢٥ ]

القرن العشرين

في عام 1907، أبحر جاك لندن وزوجته شارميان إلى هاواي، حيث تعلما رياضة ركوب الأمواج ، وسافرا على ظهور الخيل إلى هالياكالا وهانا ، كما هو موثق في كتابه "رحلة سنارك ". وفي عام 1929، زار هاواي 22 ألف سائح، بينما تجاوز عدد السياح مليون سائح لأول مرة في عام 1967. [ 26 ]

الخدمات البحرية

غلاف قائمة طعام مأدبة فندق رويال هاوايان احتفالاً بالرحلة الأولى لسفينة إس إس مالولو  ، بريشة الفنان أرمان مانوكيان

كانت السفينة الثانية ، إس إس لورلاين  ، التي اكتمل بناؤها عام 1908، أول سفينة بخارية تُبنى لصالح شركة ماتسون؛ وقد صُممت لاستيعاب 51 راكبًا بالإضافة إلى البضائع. [ 22 ] [ 27 ] [ 28 ] أضافت ماتسون سفينة ويلهلمينا ، التي قامت برحلتها الأولى من سان فرانسيسكو إلى هونولولو في فبراير 1910. [ 29 ] سُميت كلتا السفينتين على اسم ابنتي مسؤولين تنفيذيين بارزين: لورلاين ماتسون ، ابنة المؤسس ويليام ماتسون؛ وويلهلمينا تيني، ابنة إدوارد ديفيز تيني ، رئيس مجلس إدارة شركة كاسل آند كوك ، وكيل ماتسون في هونولولو. [ 22 ]

بحلول عام 1913، كانت شركة ماتسون تبني المزيد من سفن الركاب لخط هونولولو، وهما مانوا وماتسونيا . [ 30 ] [ 31 ] وقد أنشأت مانوا خدمة مباشرة من هاواي إلى لوس أنجلوس في أكتوبر 1914. [ 32 ] وفي عام 1916 ، تم تدشين سفينة بخارية أخرى تابعة لشركة ماتسون، وهي ماوي ، الشقيقة لماتسونيا ، [ 22 ] في سان فرانسيسكو، وكانت أكبر سفينة ركاب تم بناؤها آنذاك على الساحل الغربي. [ 33 ] ومع ذلك، تعطلت خطوط ماتسون إلى هاواي بسبب الحرب العالمية الأولى، حيث أعلنت الحكومة عن خطط للاستيلاء على خمس سفن في عام 1917؛ [ 34 ] والتي تم تقليصها لاحقًا إلى ثلاث سفن: ويلهلمينا ، وماتسونيا ، وماوي ، [ 35 ] والتي عملت كناقلات للجنود قبل إطلاق سراحها في عام 1919. [ 36 ] قامت ماوي بـ 13 رحلة ذهابًا وإيابًا إلى فرنسا، حاملة 37,344 جنديًا؛ ماتسونيا ، [ 37 ] 14 رحلة ذهابًا وإيابًا (38,974)؛ وويلهلمينا ، 13 رحلة ذهابًا وإيابًا (23,014). [ 22 ]

شهدت السياحة نموًا ملحوظًا عقب الحرب العالمية الأولى. افتتحت شركة ماتسون مقرها الرئيسي الذي يحمل اسمها في شارع ماركت عام 1924، وأدارت عملياتها البحرية عبر أرصفة ومستودعات في الأرصفة 30-32 في سان فرانسيسكو؛ كما انتقلت شركة كاسل آند كوك إلى مكاتب جديدة في هونولولو في نفس الفترة تقريبًا، ورست سفن ماتسون في رصيف ألوها، المحيط ببرج ألوها . [ 22 ] استحوذت ماتسون على شركة أوشيانيك ستيمشيب في مايو 1926، موسعةً بذلك نطاق عملياتها إلى ما وراء هاواي لتشمل أستراليا ونيوزيلندا، [ 38 ] [ 39 ] وقدمت السفينة إس إس مالولو  ، أولى سفنها الأربع من أسطولها الأبيض المخصص للرحلات البحرية إلى هاواي، عام 1927؛ [ 40 ] وكانت آنذاك أكبر سفينة ركاب بخارية بُنيت في الولايات المتحدة. [ 41 ] [ 42 ] كانت مالولو جزءًا من جهد ثلاثي المحاور وضعه ويليام ب. روث ، صهر الكابتن ماتسون والمدير العام لشركة ماتسون، وإي دي تيني، الذي عُيّن رئيسًا لشركة ماتسون بعد وفاة ماتسون عام 1917، لتطوير صناعة السياحة الحديثة في هاواي؛ كما ساهم فندق فاخر (اكتمل بناؤه عام 1927 باسم رويال هاوايان، بالشراكة مع شركة تيريتوريال هوتيل ) وملعب غولف ( نادي وايالاي الريفي ) في تحويل هاواي إلى وجهة منتجعات رائدة. [ 11 ] : 119-121 ومع ذلك، شهدت مالولو بداية غير موفقة لمسيرتها المهنية، حيث اصطدمت بالسفينة البخارية جاكوب كريستنسن في ضباب كثيف أثناء التجارب البحرية في مايو 1927؛ [ 43 ] على الرغم من تأخر تدشين خدمة السفن السياحية الحديثة، فقد ارتفع عدد السياح السنوي إلى هاواي من 17500 سائح (1927) إلى 22000 سائح (1929) حتى بداية الكساد الكبير ، مما أدى إلى انخفاض عدد السياح السنوي إلى أقل من 11000 سائح في عامي 1932 و1933. [ 11 ] : 120-121

السفينة إس إس لورلاين (1932)   في هونولولو مع برج ألوها في الخلفية (ثلاثينيات القرن العشرين)

واصلت شركة ماتسون بناء ثلاث سفن شقيقة لسفينة مالولو ، اكتمل بناؤها جميعًا عام 1932: ماريبوسا ، ومونتيري ، ولورلاين . بعد أن أكملت لورلاين رحلتها الأولى المعقدة التي امتدت لمسافة 48,000 كيلومتر (30,000 ميل) من نيويورك حول المحيط الهادئ في أوائل عام 1933 [ 23 ]، أنشأت ماتسون خدمة منتظمة إلى هونولولو باستخدام السفن الأربع. كانت مالولو تُسيّر رحلات لمدة أسبوعين ("باتجاه عقارب الساعة" على خط لوس أنجلوس - هاواي - سان فرانسيسكو)، بينما كانت لورلاين ("عكس اتجاه عقارب الساعة" على خط سان فرانسيسكو - هاواي - لوس أنجلوس). أما شركة ماتسون-أوشيانيك التابعة، فقد شغّلت ماريبوسا ومونتيري في رحلات أطول مدتها أربعة أسابيع من سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس إلى أستراليا ونيوزيلندا مرورًا بهاواي. [ 44 ] اشترى ماتسون أصول شركة فنادق تيريتوريال في عام 1932، مما أتاح لركاب السفن السياحية الذين ينزلون في هونولولو خيار الإقامة في أحد ثلاثة فنادق: موانا ، أو ألكسندر يونغ ، أو رويال هاوايان . [ 11 ] : 121 وفي عام 1934، أُلغيت رحلة بحرية مُخطط لها لمدة 88 يومًا في المحيط الهادئ على متن مالولو بعد أن أدى الطلب الكبير على خدمة نقل الركاب إلى هاواي إلى حجز جميع سفن ماتسون المتاحة؛ [ 45 ] وبحلول عام 1941، انتعشت حركة السياحة لتتجاوز مستويات ما قبل الكساد الكبير، حيث زار هاواي 31000 سائح في ذلك العام. [ 11 ] : 121 

كانت السفينة لورلاين تبحر من هونولولو إلى سان فرانسيسكو أثناء الهجوم على بيرل هاربر ؛ واصلت رحلتها بأقصى سرعة وعادت إلى سان فرانسيسكو في 10 ديسمبر. [ 46 ] دفع دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية الحكومة مرة أخرى إلى الاستيلاء على سفن ماتسون لنقل الجنود؛ خدمت جميع سفن "الأسطول الأبيض" الأربع ( لورلاين ، ماريبوسا ، ماتسونيا [ مالولو سابقًا ]، [ 37 ] ومونتيري ) جنبًا إلى جنب مع السفينة الأقدم ماوي . [ 47 ] [ 48 ] استوعبت ماوي 1650 راكبًا بعد إعادة تجهيزها؛ [ 47 ] : لورلاين ، 4037؛ [ 47 ] : ماتسونيا ( مالولو سابقًا )، 2976؛ [ 47 ] : ماريبوسا ، 4272 ؛ [ 47 ] : 222 ، واستُخدمت مونتيري لنقل عرائس الحرب وعائلاتهم. [ 47 ] : 361، بالإضافة إلى ذلك، حوّل ماتسون عددًا من سفن الشحن إلى سفن نقل جنود، وشغّل سفنًا أخرى. [ 47 ]

يوم الباخرة في هونولولو، بمناسبة مغادرة سفينة تابعة لشركة ماتسون (ثلاثينيات القرن العشرين)

بعد الحرب، كانت ماتسونيا ( مالولو سابقًا ) أول سفينة تعود إلى الخدمة التجارية في مايو 1946، [ 49 ] [ 50 ] لكنها رُكنت وبِيعت في عام 1948 بعد الانتهاء من إعادة بناء لورلاين بتكلفة 18 مليون دولار أمريكي (ما يعادل 241.2 مليون دولار أمريكي في عام 2025) . [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] عندما وصلت لورلاين إلى هونولولو في 21 أبريل 1948، بعد رحلتها الأولى عقب إعادة البناء، زُينت بأطول إكليل زهور (لي) صُنع على الإطلاق، بطول 80 قدمًا (24 مترًا) باستخدام ميل واحد (1.6 كيلومتر) من ورق الكريب البرتقالي . [ 54 ]  

أُعلن أيضًا عن إعادة بناء سفينتي ماريبوسا ومونتيري ؛ وكان من شأن إعادة البناء أن تزيد سعة كل سفينة إلى 726 راكبًا (488 في الدرجة الأولى و238 في الدرجة السياحية)، يخدمهم 437 من أفراد الطاقم. [ 55 ] إلا أن تكلفة إعادة البناء كانت أعلى من المتوقع، فتوقف العمل؛ [ 56 ] [ 57 ] وبقيت السفينتان في أساطيل الاحتياط في ألاميدا وسويسون . [ 58 ] بيعت ماريبوسا عام 1953 [ 59 ] ولم تُعد ماتسون شراء مونتيري حتى عام 1956؛ [ 60 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، دخلت ماريبوسا جديدة (كانت تُعرف سابقًا باسم باين تري مارينر ) ومونتيري (كانت تُعرف سابقًا باسم فري ستيت مارينر )، وكلاهما مُحولتان من سفن شحن أُطلقت عام 1952، الخدمة لدى ماتسون على خطها التقليدي بين كاليفورنيا وهاواي وأستراليا/نيوزيلندا. [ 61 ] بعد إعادة بناء مونتيري (1932) في نيوبورت نيوز ، أُعيد تسميتها إلى ماتسونيا ، وتناوبت مع لورلاين على خط هاواي بدءًا من يونيو 1957 [ 62 ] [ 63 ] حتى بيع لورلاين في عام 1963. أُعيد تسمية ماتسونيا ( مونتيري سابقًا ) إلى لورلاين في ديسمبر 1963 للاحتفاظ بالاسم. [ 64 ] أدى ظهور السفر بالطائرات النفاثة، الذي اختصر الرحلة من كاليفورنيا إلى هاواي من خمسة أيام إلى بضع ساعات وخفض تكلفة السفر، إلى انخفاض حاد في حركة ركاب الرحلات البحرية؛ [ 65 ] خرجت ماتسون من قطاع نقل الركاب تمامًا في عام 1970 وباعت آخر سفينة من أسطولها الأبيض، لورلاين ( ماتسونيا سابقًا ، مونتيري سابقًا ). [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]

خدمة النقل الجوي

ملصقات إعلانية لخدمات الطيران إلى هاواي
خطوط بان أمريكان الجوية (ثلاثينيات القرن العشرين) عبر هونولولو كليبر
الخطوط الجوية المتحدة (حوالي عام  1951) عبر ستراتوكروزر

استخدمت البحرية الأمريكية طائرتين مائيتين من طراز PN-9 لمحاولة القيام بأول رحلة جوية مباشرة من البر الرئيسي الأمريكي إلى هاواي عام 1925؛ حيث غادرت الطائرتان، اللتان تحملان الرمزين PN-9 رقم 1 ورقم 3، سان فرانسيسكو في 31 أغسطس متجهتين إلى كاهولوي، ماوي . [ 69 ] [ 70 ] وكان من المقرر أن تنضم طائرة مائية ثالثة، من طراز بوينغ PB-1 ، إلى الطائرتين الأخريين، [ 71 ] ولكن تم إلغاء الرحلة في اللحظة الأخيرة. اضطرت الطائرة رقم 3 للهبوط بسبب عطل في المحرك على بعد حوالي 300 ميل بحري (560 كم؛ 350 ميل) من سان فرانسيسكو؛ [ 72 ] وانقلبت أثناء سحبها إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار لإجراء الإصلاحات. [ 73 ] لم تتحقق الرياح الخلفية التي كان من المتوقع أن تساعد الطائرات على قطع مسافة 600 ميل (970 كم) من أصل 2100 ميل (3400 كم) من الرحلة، كما أدت الرياح المعاكسة القوية إلى زيادة استهلاك الوقود. نفد وقود الطائرة رقم 1 على بُعد حوالي 443 كيلومترًا (275 ميلًا) من هاواي، بينما كانت تدخل عاصفةً هوائيةً. [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] كان القائد جون رودجرز ينوي إنزال الطائرة رقم 1 على متن حاملة الطائرات المائية يو إس إس أروستوك ، إحدى سفن الدورية المتمركزة على طول مسار الرحلة، للتزود بالوقود ثم مواصلة الرحلة إلى هاواي. إلا أن الطاقم لم يتمكن من العثور على أروستوك ، وهبط بعد نفاد وقوده؛ فصنعوا شراعًا من القماش من الجناح السفلي للطائرة وأبحروا باتجاه هاواي، بمعدل 80 كيلومترًا (50 ميلًا) يوميًا على مدى الأيام التسعة التالية. [ 69 ] أُوقف البحث عن الطائرة PN-9 رقم 1 بحلول 8 سبتمبر، وبدأت البحرية في تجهيز الطائرة PB-1 لإعادة محاولة الرحلة المباشرة إلى هاواي. [ 76 ] خلال رحلتها، مرت الطائرة المائية على مسافة 64 كيلومترًا (40 ميلًا) من أواهو، ثم اتجهت نحو كاواي، حيث رصدتها الغواصة الأمريكية الدورية يو إس إس آر-9 على بعد 16 كيلومترًا (10 أميال) من خليج ناويليويلي . قامت الغواصة بقطر الطائرة بي إن-9 إلى الميناء، حيث استقبلها السكان المحليون، بعد 218 ساعة من إجبارها على الهبوط. [ 69 ]               

وصل ميتلاند وهيجنبرجر إلى مطار ويلر على متن طائرة فوكر سي-2 بيرد أوف بارادايس .

في 29 يونيو 1927، وبعد نجاحهما حيث فشلت البحرية، هبط الملازمان ليستر ميتلاند وألبرت هيجنبرجر من سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في مطار ويلر فيلد عقب أول رحلة طيران ناجحة بدون توقف إلى هاواي، حيث قادا طائرة فوكر سي-2 " طائر الجنة" من أوكلاند إلى هونولولو. [ 77 ] وقد لاحقت شائعات محاولة الطيران إلى هاواي الطاقم عبر البلاد أثناء قيادته طائرة فوكر إلى الساحل الغربي في منتصف يونيو؛ [ 78 ] [ 79 ] ونفى الطاقم هذه الشائعات، زاعمين أنها كانت اختبارًا عابرًا للقارات لطائرة فوكر ثلاثية المحركات، حيث كانت محملة بما يعادل وزن 30 رجلاً. [ 80 ] وفي 25 يونيو، نُقلت طائرة "طائر الجنة" جوًا إلى سان فرانسيسكو من سان دييغو لإجراء الاستعدادات النهائية لمحاولة هاواي، [ 81 ] وغادرت الطائرة بعد الساعة السابعة  صباحًا بقليل في 28 يونيو من مطار أوكلاند البلدي. أُلغيت محاولة منافسة موازية قام بها طيار مدني بعد تصدع الزجاج الأمامي. [ 82 ] عاد ميتلاند وهيجنبرجر إلى سان فرانسيسكو على متن باخرة ماتسون ماوي ؛ [ 83 ] وبقيت طائرة بيرد أوف بارادايس في هاواي لتقديم خدمة النقل بين الجزر. [ 84 ]

استلهاماً من رحلة تشارلز ليندبيرغ الناجحة عبر المحيط الأطلسي في أبريل 1927، أعلن قطب الأناناس جيمس دول عن سباق دول الجوي في مايو 1927، والذي كان سيمنح 25000 دولار أمريكي (ما يعادل 463000 دولار في عام 2025) لطاقم أول طائرة تُكمل رحلة بدون توقف من أوكلاند، كاليفورنيا إلى هونولولو، هاواي ، خلال فترة 12 شهرًا تبدأ في أغسطس 1927. [ 85 ] شاركت ثماني طائرات في سباق دول الجوي؛ ومع ذلك، أكملت طائرتان فقط الرحلة، وقُتل عشرة أشخاص في المحاولة.

مارتن إم-130 تشاينا كليبر في بيرل هاربور

بدأت أول خدمة طيران تجارية لنقل الركاب إلى جزر هاواي من سان فرانسيسكو في 21 أكتوبر 1936، برحلة أسبوعية واحدة تشغلها شركة بان أمريكان إيرويز على متن طائرة مارتن إم-130 كليبر؛ وكانت هذه الرحلة الأولى التي تُسيّرها شركة هاواي كليبر . [ 86 ] [ 87 ] أدخلت بان أمريكان طائرة بوينغ 314 الأكبر حجمًا إلى هذا الخط في عام 1939؛ وشملت وسائل الراحة على متنها صالة وأسرّة للنوم. [ 88 ]

في عام 1944، عقد مجلس الطيران المدني جلسات استماع لكسر احتكار شركة بان أم للرحلات الجوية الخارجية من أمريكا [ 89 ] [ 90 ] وبعد الحرب العالمية الثانية، مُنحت شركات طيران أخرى طرقًا إلى هاواي؛ وسرعان ما بدأت الخطوط الجوية المتحدة وخطوط نورث ويست الجوية الخدمة إلى هونولولو من المدن الرئيسية على الساحل الغربي: سان فرانسيسكو (يونايتد، 1947)، [ 91 ] لوس أنجلوس (يونايتد، 1950)، [ 65 ] سياتل (نورث ويست، 1949)، وبورتلاند (نورث ويست، 1949).

القرن الحادي والعشرون

بانوراما وايكيكي (2014)

أدى الخوف الواسع من الطيران بعد هجمات 11 سبتمبر إلى انخفاض كبير في السياحة في هاواي. وكتبت صحيفة واشنطن بوست في مارس 2002 أنه "في المركز الثقافي البولينيزي ... بدا أن عدد المرشدين السياحيين حفاة الأقدام يفوق عدد الزوار". [ 92 ] ورغم أن عامي 2006 و2007 شهدا زيادة كبيرة في السياحة، إلا أن الوضع سرعان ما تدهور مع انهيار اقتصاد هاواي، ولكنه تعافى لاحقًا. وقال مسؤولون في قطاع السياحة إن عدة عوامل أدت إلى عزوف السياح: فقد توقفت شركتا طيران رئيسيتان وسفينتا رحلات بحرية عن العمل في ولاية ألوها، مما قلل من الخيارات المتاحة للزوار، كما أن ارتفاع أسعار الوقود في الصيف الماضي أدى إلى عزوف الناس عن السفر، ثم أدت فترات الركود في اليابان والولايات المتحدة، بالإضافة إلى الانهيار الاقتصادي في كاليفورنيا، إلى تباطؤ تدفق السياح. [ 93 ]

في عام ٢٠٠٧، كان السياح اليابانيون ينفقون في المتوسط ​​أموالاً أكثر من السياح الأمريكيين؛ ولهذا السبب، كانت الشركات السياحية في هاواي تُولي أهمية كبيرة للزبائن اليابانيين. إلا أن هذا الوضع تغير تماماً مع انهيار قيمة الين وتراجع الاقتصاد الياباني. يبلغ متوسط ​​مدة إقامة السائح الياباني حالياً ٥ أيام فقط، بينما يبلغ متوسط ​​مدة إقامة السائح من شرق آسيا، من الصين أو كوريا، أكثر من ٩.٥ أيام، وينفق ٢٥٪ أكثر. [ ٩٤ ] [ ٩٥ ]

تشهد هاواي ازدياداً في أعداد الزوار من كوريا الجنوبية والصين. [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]

شهدت هاواي في عام 2011 زيادة في عدد الوافدين ونسبة السياح الأجانب من كندا وأستراليا والصين، حيث ارتفعت هذه النسبة بنسبة 13% و24% و21% على التوالي مقارنةً بعام 2010. [ 99 ] [ 100 ] وفي عام 2014، سجلت هاواي رقماً قياسياً بلغ 8.3 مليون زائر (39.4% من غرب الولايات المتحدة، و20.8% من شرقها، و18.3% من اليابان، و6.3% من كندا، و15.2% من دول أخرى)، أنفقوا 14.7 مليار دولار. [ 101 ] [ 102 ] وارتفع هذا العدد إلى 9.4 مليون زائر أنفقوا أكثر من 16 مليار دولار في عام 2017. [ 1 ]

تأثيرات السياحة في هاواي

اقتصادي

مع تحوّل هاواي من مملكة إلى إقليم ثم إلى ولاية، تغيّرت معها الصناعات المهيمنة. وباعتبارها أرضًا زراعية في المقام الأول، حيث كانت تُنتج حوالي 80% من أناناس العالم في ستينيات القرن الماضي، [ 120 ] فقد أدّى إضافة خط طيران بان أم إلى هاواي إلى زيادة سريعة في عدد الزوار القادمين إلى الجزر. وشهدت السنوات التي تلت إعلانها ولايةً زيادةً في عدد المسافرين الوافدين إلى مطار هونولولو بأكثر من الضعف . [ 121 ] ومع استمرار هذا الاتجاه التصاعدي، أصبح اقتصاد هاواي يعتمد بشكل كبير على قطاع السياحة. ورغم النمو الملحوظ الذي شهده الاقتصاد مع إضافة هذا القطاع، يعتقد بعض الباحثين أن هذا سيجعل هاواي عرضةً للتأثيرات الاقتصادية الخارجية . ومن أمثلة هذه التأثيرات: الركود الاقتصادي ، وإضرابات شركات الطيران ، وتقلبات أسعار الوقود، والتي قد تُلحق ضررًا بالغًا بالاقتصاد المحلي. [ 122 ] وقد أثّر الركود الاقتصادي الوطني المدمر عام 2008 بشدة على قطاع السياحة في هاواي. في عام 2008، انخفض معدل إشغال الفنادق إلى 60 بالمائة، وهو مستوى لم يشهده الفندق منذ الهجمات الإرهابية في عام 2001. [ 123 ]

مع عودة الاقتصاد إلى مستوياته الطبيعية، استمر قطاع السياحة في هاواي بالنمو، حيث يزور معظم السياح جزر أواهو ، وماوي ، وكاواي، وجزيرة هاواي الكبرى. [ 124 ] ويُعدّ خلق فرص العمل من الفوائد الأخرى للسياحة في الجزر. ففي عام 2017، تشير التقارير إلى أن 204,000 وظيفة كانت مرتبطة بالسياحة، مما أدى إلى إنفاق الزوار 16.78 مليار دولار، وتحصيل 1.96 مليار دولار من عائدات الضرائب في ذلك العام وحده. [ 125 ] وتُعدّ المنتجعات وشركات الطيران المستفيدين الرئيسيين من هذا النمو في السياحة.

البيئة

تأسست جمعية السياحة المستدامة في هاواي (المعروفة سابقًا باسم جمعية هاواي للسياحة البيئية) عام ١٩٩٥ كمنظمة غير ربحية (٥٠١(c)(٣)) بهدف دعم وتطوير السياحة المستدامة في هاواي. وتشجع السياحة البيئية الاستدامة البيئية من خلال تقدير طبيعة وثقافة المجتمعات المحلية. [ ١٢٦ ] وتقدم جمعية السياحة المستدامة في هاواي برنامجًا لاعتماد منظمي الرحلات السياحية المهتمين بالحفاظ على البيئة في هاواي، وهو البرنامج الوحيد من نوعه في أمريكا. [ ١٢٧ ] وبناءً على دراسة حول السياحة المستدامة، تبين أن المسافرين إلى هاواي مهتمون بالحفاظ على البيئة الطبيعية والحياة البحرية والحد من استخدام البلاستيك. [ ١٢٨ ] وقد اقترح طالب ماجستير في جامعة هاواي مانوا مفهوم تعليم السياحة التجديدية لتعزيز العلاقات بين السكان والزوار و"آينا" (الأرض)، [ ١٢٩ ] وهي كلمة هاوايية تعني "ما يُغذي"، في إشارة إلى الأرض، وغالبًا ما تشمل البحر. [ ١٣٠ ]

أثارت الآثار البيئية طويلة الأمد التي تواجهها هاواي نتيجة السياحة الجماعية مخاوف جدية. ولمواجهة هذه المشكلة والمساهمة في رفع مستوى الوعي البيئي، تعاونت منظمات بيئية دولية مع المجتمعات المحلية في الجزر. ويُعرف هذا النوع من الإدارة، الذي يُوصف عادةً بـ"الإدارة القائمة على القيم"، بفوائد جمة. [ 131 ] فمن خلال إعطاء الأولوية للقيم والممارسات المستدامة القائمة لدى المجتمعات المحلية التي تعيش في الجزر التي تشهد إقبالاً سياحياً كثيفاً، يتم الحفاظ على مصالحها وتعزيز احترام ثقافتها.

ماء

تشير الدراسات إلى أن قطاع السياحة يستهلك 44.7% من مياه هاواي. [ 132 ] أما الاستهلاك العالمي للمياه الناتج عن السياحة فلا يمثل سوى 1% تقريبًا من إجمالي الاستهلاك العالمي، وتشير الدراسات إلى زيادة طفيفة متوقعة. [ 133 ]

غالبًا ما تُقام الفنادق بالقرب من الشواطئ، في مناطق قليلة الأمطار ، ويستهلك النزلاء ما بين 2000 و10000 لتر (440 إلى 2200 جالون إمبراطوري ؛ 530 إلى 2640 جالون أمريكي ) من الماء للشخص الواحد. [ 134 ] وخلصت دراسة أخرى إلى أن النزيل الواحد يستهلك في المتوسط ​​ما بين 1300 و3600 لتر (290 إلى 790 جالون إمبراطوري ؛ 340 إلى 950 جالون أمريكي ) من الماء يوميًا، موزعة بالتساوي تقريبًا بين أماكن الإقامة (غسيل الملابس والصرف الصحي) وملاعب الغولف (الري). [ 135 ] وهذا يفوق بكثير استهلاك السكان المحليين، وقد أدى إلى عدد من حالات الجفاف في جميع أنحاء الجزر.        

منظر جمالي

تضاعف عدد غرف الفنادق تقريبًا بين عامي 1985 و2010، من 65,000 إلى 132,000 غرفة. [ 136 ] يزور السياح وجهات سياحية تتميز ببنية تحتية متطورة، وأنشطة مُنظمة، وبيئة طبيعية خلابة، مما يُعزز الاقتصاد ويوفر الموارد المالية اللازمة للحفاظ على هذه المرافق. إلا أن إنشاء هذه المؤسسات يُؤدي في حد ذاته إلى تدهور العوامل البيئية التي تجذب السياح. [ 137 ] يتطلب توفير بيئة مثالية قدرًا كبيرًا من الصيانة، يُموّل من عائدات الزوار. كما أن الزوار يُساهمون في تدهور البيئة بوتيرة أسرع من السكان المحليين.

من الآثار المباشرة لتوسع البنية التحتية استنزاف المساحات الطبيعية. فمع تشييد المباني، تتضاءل مساحة الأراضي الطبيعية تدريجيًا. ومع بناء الفنادق في مواقع عقارية مميزة، لا تُوازن الفوائد المرجوة من الأرباح مع المشاكل البيئية الناجمة عنها. [ 136 ] هذه متغيرات كمية يمكن قياسها مباشرةً بالدولارات وعدد الوظائف. أما تأثير ذلك على البيئة أو السكان الأصليين ، فيصعب قياسه. فهاواي لا تملك سوى 0.2% من مساحة الولايات المتحدة، لكنها تشهد معدل انقراض يصل إلى 72.1%، وأكثر من نصف المجتمعات الطبيعية في الجزر مهددة بالتطور العمراني. [ 122 ] ومن الأمثلة على ذلك تدمير البرك الطبيعية أثناء تشييد المباني الضخمة التي كانت موطنًا للطيور المهاجرة. فغياب هذه البرك يُخلّ بالتوازن الطبيعي للنظام البيئي . ويُصنّف ما يقرب من 60% من أنواع النباتات والحيوانات في هاواي ضمن الأنواع المهددة بالانقراض. [ 136 ] وهذا يشمل فقدان الموائل للحيوانات والنباتات المتنوعة التي تمنح هاواي جمالها.

بالإضافة إلى ذلك، يتركز جزء كبير من السياحة في هاواي حول مناظرها الطبيعية الخلابة. وكثيراً ما يشارك السياح في أنشطة خارجية مثل المشي لمسافات طويلة، والغطس، والاسترخاء على الشواطئ. ويمكن لهذه الأنشطة السياحية أن تُلحق أضراراً جسيمة بالمناظر الطبيعية للجزيرة. فالمشي لمسافات طويلة، وخاصة في المواقع السياحية الجذابة، يُلحق الضرر بالنباتات والحيوانات المحلية، فضلاً عن كونه يُشكل خطراً على السلامة. [ 138 ] ومن المشاكل الشائعة الناتجة عن الإفراط في استخدام مسارات المشي بسبب السياحة، تآكل هذه المسارات، مما قد يؤدي إلى تدهور صحة التربة، وتلف النباتات، ومخاطر على سلامة المتنزهين. [ 139 ] كما أدى ازدهار السياحة في هاواي خلال السنوات الخمس والسبعين الماضية إلى انخفاض استخدام الأراضي الزراعية في الجزر. [ 140 ]

من الأنشطة السياحية الشائعة الأخرى في هاواي استكشاف الشواطئ والغطس. غالبًا ما لا تُولي شركات السياحة البحرية التجارية، مثل رحلات مشاهدة الدلافين والغطس، اهتمامًا كافيًا بتوعية زوارها وتطبيق إجراءات حماية البيئة، مما يؤدي إلى أضرار بيئية. تشمل هذه الأضرار مضايقة الحيوانات البحرية، والتلوث (على الشواطئ وفي المياه)، وتلف الشعاب المرجانية. يُعد تلف الشعاب المرجانية من أكثر الآثار البيئية شيوعًا للأنشطة الترفيهية البحرية، وينتج عن جلوس الزوار ووقوفهم وركلهم للشعاب المرجانية، سواء كان ذلك عن قصد أو عن غير قصد. [ 141 ]

طاقة

لطالما اعتمدت هاواي على محطات الطاقة الحرارية التي تعمل بالوقود الأحفوري لتوليد الكهرباء، على الرغم من أنها وضعت هدفًا على مستوى الولاية يتمثل في تحقيق توليد 100% من الكهرباء عبر مصادر متجددة بحلول عام 2045؛ [ 142 ] ونتيجة لذلك، يستهلك النزيل العادي ما يعادل 6.4 إلى 13 كيلوغرامًا (14 إلى 29 رطلاً) من النفط يوميًا، ويُستهلك ما يقرب من ثلثي هذه الكمية لتشغيل السيارات المستأجرة. أما بالنسبة للكهرباء وحدها، فيستهلك النزيل العادي ما بين 23.9 و33.6 كيلوواط ساعة يوميًا. [ 135 ]  

يستهلك قطاع السياحة حوالي 60% من إجمالي الطاقة والوقود في هاواي. ومع ازدياد السياحة العالمية منذ جائحة كوفيد-19، من المتوقع أن يستمر الطلب على الطاقة في الولاية بالارتفاع أيضاً. [ 143 ]

رفض

يجمع شاطئ خليج كانابو على الساحل الشرقي لكاهوولاوي الأخشاب الطافية والبلاستيك (2013).

تشير الدراسات إلى أن قطاع السياحة مسؤول عن 10.7% من إجمالي النفايات في هاواي. [ 132 ] ويُنتج السائح العادي ما يقارب 3.3 كيلوغرامات (7.3 رطل) من النفايات يوميًا. [ 135 ] وللحد من إنتاج النفايات البلاستيكية ، بدأت هاواي بحظر استخدام البلاستيك أحادي الاستخدام ورغوة البوليسترين على مستوى المقاطعات. وقد دخل حظر استخدام حاويات رغوة البوليسترين حيز التنفيذ في مقاطعة ماوي في 31 ديسمبر 2018. [ 144 ] [ 145 ] بدأ حظر مماثل في مقاطعة هاواي (الجزيرة الكبيرة) في 1 يوليو 2019. [ 146 ] [ 147 ] دخل حظر أواهو على البلاستيك والبوليسترين أحادي الاستخدام حيز التنفيذ في 1 يناير 2021. [ 148 ] نظر المجلس التشريعي لولاية هاواي في مشروعَي قانون في أوائل عام 2019، كانا سيشكلان أول حظر على مستوى الولاية على المواد البلاستيكية المستخدمة في تقديم الطعام في أمريكا. [ 149 ] كان مشروع القانون SB367 سيحظر استخدام حاويات الطعام المصنوعة من رغوة البوليسترين على مستوى الولاية؛ إلا أن هذا المشروع رُفض في اللجنة في مارس 2019. [ 150 ] كان مشروع القانون SB522 سيحظر زجاجات المشروبات البلاستيكية أحادية الاستخدام، والأواني، وعيدان التقليب، وحاويات رغوة البوليسترين، والمصاصات بدءًا من عام 2021؛ وقد عُدِّل هذا المشروع في اللجنة لإنشاء فريق عمل لتقديم توصيات حول كيفية الحد من النفايات البلاستيكية. [ 151 ] 

تتزايد كميات النفايات، وخاصة البلاستيكية، على شواطئ هاواي. ولا تقتصر هذه المشكلة على الجانب البيئي فحسب، بل قد يكون لها أثر سلبي على الاقتصاد أيضاً، إذ يأتي الزوار للاستمتاع بشواطئها الرملية، وتُقلل الملوثات كالنفايات والبلاستيك من جاذبية هاواي كوجهة سياحية. وقد اكتسب شاطئ كاميلو، الواقع في الطرف الجنوبي الشرقي من جزيرة هاواي، لقب "شاطئ البلاستيك" لتراكم النفايات البلاستيكية فيه، والتي تحملها تيارات المحيط والرياح التجارية من بقعة القمامة الكبيرة في المحيط الهادئ القريبة . وتشير التقديرات إلى أن ما بين 15 و20 طنًا قصيرًا (14 إلى 18 طنًا متريًا) من النفايات، 96% منها بلاستيك، تجرفها الأمواج إلى الشاطئ سنويًا. [ 152 ] ومن مصادر التلوث غير المعروفة غالبًا بالقرب من الشواطئ، واقيات الشمس التي تحتوي على مرشحات للأشعة فوق البنفسجية مشتقة من البتروكيماويات. ويمكن لهذه المواد الكيميائية أن تُلحق الضرر بالشواطئ وبيئات الشعاب المرجانية القريبة. [ 153 ] 

التأثير الاجتماعي

يرجع الأكاديميون الأضرار الاجتماعية المحتملة للسياحة في هاواي إلى بداياتها. ففي مقالة عالمة الأنثروبولوجيا جين سي. ديزموند بعنوان "تصوير هاواي: السكان الأصليون "المثاليون" وأصول السياحة، 1880-1915"، تزعم ديزموند أن السياحة المبكرة قدمت للزوار "تجربة آسرة مع سحر الجنة، وبساطة غير مهددة - بدائية، نعم، ولكنها مبهجة". [ 154 ]  ومن خلال تصوير سكان هاواي الأصليين على أنهم بدائيون، قامت صناعة السياحة "بتسليع" صورتهم من خلال تصويرهم على أنهم "مضيفون جذابون، وودودون، ومرحبون، وغير مهددين، وكريمون". [ 155 ] كما تقوم صناعة السياحة بتسليع المعايير الثقافية في هاواي.   

تُوجّه مقالة "أراضي الهولا الجميلة" (التي أُعيد نشرها لاحقًا بعنوان "أيدي الهولا الجميلة")، للأكاديمية والناشطة الهاوائية الأصلية هاوناني كاي تراسك، انتقادًا لاذعًا للتدفق الهائل للسياح إلى هاواي ، والذي تصفه بأنه " استغلال " للثقافة الهاوائية. وتختتم مقالتها قائلةً: "دعوني أترك هذه الفكرة جانبًا. إذا كنتم تفكرون في زيارة موطني، من فضلكم لا تفعلوا. فنحن لا نريد ولا نحتاج إلى المزيد من السياح، وبالتأكيد لا نُحبّذ وجودهم." [ 156 ] [ 157 ] ومع ذلك، فقد أدان مركز قانون الفقر الجنوبي (SPLC) تصريحات تراسك المعادية لأمريكا، مُشيرًا إلى أن مثل هذا الخطاب اللاذع يُساهم في تأجيج العنصرية في هاواي. [ 158 ]

يؤمن بعض سكان هاواي الأصليين إيمانًا راسخًا باستقلال هاواي وحركة السيادة الهاوائية . وقد أدى إنشاء هذه المنظمة الشعبية إلى نظرة سلبية تجاه الزوار وتدمير البيئة الطبيعية. وأدى ذلك إلى خلاف حاد بين المطورين والسكان الأصليين الذين يرون أنه لا ينبغي تحويل الأرض إلى مشروع تجاري أو سكني. ويعتمد العديد من هؤلاء الأفراد على الأرض كوسيلة للعيش. ويؤثر فقدان البيئة على الصحة النفسية والاجتماعية لمن يعتمدون على موارد الأرض والبحر. [ 122 ] ويواجه سكان هاواي الأصليون والمقيمون على حد سواء محدودية في فرص العمل، مع تركز كبير للوظائف في قطاع السياحة. [ 136 ] ويدرك العديد من سكان هاواي الأصليين والمقيمون أهمية قطاع السياحة في الولاية، وأنه، للأسف، قد يترتب عليه عواقب بيئية سلبية. [ 159 ]

درست الباحثة ليزا كيانوينويوكالاني ويليامز الروابط الرأسمالية بين السياحة والجيش ومجمع السجون الصناعي. وتبحث دراستها في أن "خيال ألوها الاستوائية" هو "السلعة الأكثر شيوعًا" في هاواي، وأن زيادة عدد السياح عن طريق الإعلانات يؤدي إلى تفاقم مشاكل "التجريد من الممتلكات والاحتلال" التي يواجهها سكان هاواي الأصليون. [ 160 ]

بالإضافة إلى ذلك، يدعي جون ماتسوكا، وهو عضو في لجنة الحقوق المدنية في هاواي، أن السياحة تؤثر على سلوكيات سكان هاواي الأصليين من منظور سلبي، مثل "زيادة تعاطي المخدرات وانتشار الاعتماد على الرعاية الاجتماعية" [ 161 ].

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ "الجدولان ١ و٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٨٩: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠١٧. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  2. ↑ "استمرار تحسن قطاع السياحة في ديسمبر 2024" . dbedt.hawaii.gov . تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2025 .
  3. ↑ "البيانات الأولية لوصول الزوار لعام 2017 حسب الشهر ومتوسط ​​عدد الزوار (الوافدون جواً)" (ملف PDF) . Hawaii.gov . وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة بولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2018 .
  4. ↑ كيرش، باتريك (2011). "متى استوطن البولينيزيون هاواي؟ مراجعة لـ 150 عامًا من البحث العلمي" . علم الآثار الهاوائي . 12 : 3-26 .
  5. 1 2 ألكسندر، دبليو دي (28 يناير 1892). "العلاقات بين جزيرة هاواي وأمريكا الإسبانية في العصور المبكرة" (ملف PDF) . أوراق الجمعية التاريخية الهاوائية . تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2020 .
  6. 1 2 3 جارفيس، جيمس جاكسون (1843). تاريخ جزر هاواي أو جزر ساندويتش، بما في ذلك آثارها القديمة وأساطيرها وحكاياتها، واكتشافها من قبل الأوروبيين في القرن السادس عشر، وإعادة اكتشافها من قبل كوك، مع تاريخها المدني والديني والسياسي، من الفترة التقليدية المبكرة إلى الوقت الحاضر . بوسطن، ماساتشوستس: تابان ودينيت . تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2020 .
  7. ↑ أنسون، جورج (1748). "اللوحة الحادية والأربعون: خريطة للمحيط الهادئ من خط الاستواء إلى خط عرض 39.5 درجة شمالاً " . رحلة حول العالم، في الأعوام 1744، المجلدات الأول والثاني والثالث والرابع . لندن: جون وبول كنابتون . تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2020 .رابط مباشر لمسح اللوحة 41
  8. ↑ ويليامز، جلين (شتاء 2003). "رحلة جورج أنسون حول العالم : صناعة كتاب من أكثر الكتب مبيعًا". مجلة مكتبة جامعة برينستون . 64 (2): 289-312 . doi : 10.25290/prinunivlibrchro.64.2.0289 .
  9. ↑ "كوك ورحلات المحيط الهادئ" . مدن الموانئ: لندن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
  10. ↑ بيرد، إيزابيلا (1875). أرخبيل هاواي . لندن: جون موراي. ص 473. 
  11. 1 2 3 4 5 هيتش، توماس كيمبر (1992). كامينز، روبرت م. (محرر). الجزر في مرحلة انتقالية: ماضي وحاضر ومستقبل اقتصاد هاواي . هونولولو: مطبعة جامعة هاواي. ISBN 0-8248-1498-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
  12. ↑ «الجريدة الرسمية للمدينة والمقاطعة» . صحيفة ستوكتون ديلي إندبندنت . 9 مارس 1866. تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2020. غادر مارك توين يوم الأربعاء على متن الباخرة أجاكس متوجهًا إلى جزر ساندويتش . وسيكتب هناك رسائل إلى صحيفة ساكرامنتو يونيون .
  13. ↑ "صموئيل كليمنس" . بي بي إس: الغرب. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2001. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2007 .
  14. ↑ فورسايث، روبرت س. (مارس 1935). "هيرمان ميلفيل في هونولولو". مجلة نيو إنجلاند الفصلية . 8 (1): 99-105 . doi : 10.2307/359432 . JSTOR 359432 . 
  15. ↑ فولمان، ويليام ت.؛ هيروك، إيريناوس (مصور) (يوليو 2019). "كيف وضعت رحلة إلى بولينيزيا الفرنسية هيرمان ميلفيل على مسار كتابة "موبي ديك"؟"" مجلة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020. "
  16. ↑ في البحار الجنوبية (1896) و(1900) تشاتو آند ويندوس؛ أعيد نشرها بواسطة دار هوغارث برس (1987). مجموعة من مقالات ستيفنسون ومقالاته عن رحلاته في المحيط الهادئ
  17. ↑ "ضريح ستيفنسون" . المكتبة الوطنية الاسكتلندية. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2008 .
  18. ↑ "سان فرانسيسكو: أخبار مهمة من المدينة الكبرى" . صحيفة ساكرامنتو ديلي يونيون . 23 يناير 1882. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  19. ↑ «سيتم بناء سفينتين بخاريتين جديدتين للتجارة مع هونولولو» . صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا . 13 يوليو 1882. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  20. ↑ "المزيد من البواخر الجديدة" . صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا . 1 فبراير 1884. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2020 .
  21. ↑ "شركة أوشيانيك: عودة الرئيس جون د. سبريكلز من الشرق" . صحيفة ديلي ألتا كاليفورنيا . 3 مارس 1886. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
  22. 1 2 3 4 5 6 بيكسبي، آرثر إي . (ديسمبر 1924). "النشأة في هاواي" . مجلة باسيفيك مارين ريفيو: المجلة الوطنية للشحن . المجلد 20، العدد 12. الصفحات 615-619 . تاريخ الاسترجاع: 28 فبراير 2020 .   
  23. 1 2 "استقبال حافل لسفينة الركاب الجديدة لورلاين" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 28 يناير 1933. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  24. ↑ "البركان العظيم" . لوس أنجلوس هيرالد . 25 مارس 1888. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  25. ^ Tracie Ku'uipo Losch & Momi Kamahele، هاواي: مركز المحيط الهادئ ( المحيط الهادئ المعاصر، المجلد. 5، رقم 1، 1993) ، 495–499.
  26. ↑ ميريت، كليفتون (أكتوبر 2011). "لماذا لم يتوقف شحن الخنازير الحية إلى هاواي مع البولينيزيين القدماء والكابتن كوك؟" . مجلة أنيمال بيبول . تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2012 .
  27. ↑ "دليل لكتاب بيانات شركة ماتسون للملاحة" . الأرشيف الإلكتروني لكاليفورنيا. 2013. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  28. ↑ هام، كاثرين (17 أكتوبر 2015). "هل اختفت الجنة؟ مطاردة المثل الأعلى الهاوائي في هونولولو الحديثة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  29. ↑ "عصي في الطين قبالة رصيف الصيادين" . صحيفة سان فرانسيسكو كول . 11 فبراير 1910. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  30. ↑ "إطلاق سفينة ماتسون الجديدة ماتسونيا في نيوبورت نيوز" . صحيفة سان فرانسيسكو كول . 17 أغسطس 1913. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  31. ↑ "إطلاق سفينة ماتسون الجديدة من مانوا" . صحيفة سان فرانسيسكو كول . 4 نوفمبر 1913. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  32. ↑ "وصول السفينة يعني بدء حركة تجارية كبيرة" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 21 أكتوبر 1914. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  33. ↑ "إطلاق سفينة ركاب عملاقة" . لوس أنجلوس هيرالد . خدمة أخبار المحيط الهادئ. 23 ديسمبر 1916. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2020 .
  34. ↑ "سفن ماتسون في أسطول العم سام" . هانفورد سنتينل . يونايتد برس. 18 أكتوبر 1917. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2020 .
  35. ↑ "الحكومة تستولي على ثلاث سفن بخارية" . فيستكوستن . 1 نوفمبر 1917. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2020 .
  36. ↑ "انفراجة في ازدحام المرور بين سان فرانسيسكو وهونولولو" . صحيفة كولوسا ديلي صن . 5 أغسطس 1919. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  37. بعدبيع السفينة إس إس ماتسونيا (1913) إلى جمعية ألاسكا باكرز في عام 1937 ،أُعيد تسمية مالولو إلى ماتسونيا . خدمت ماتسونيا (1913) كسفينة نقل جنود في كلتا الحربين العالميتين: في الحرب العالمية الأولى باسم ماتسونيا وفي الحرب العالمية الثانية باسم إيتولين .  
  38. ↑ "شركة ماتسون لاين تسعى لشراء شركة أوشيانيك لاين في خدمة الشرق الأقصى" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . يونايتد برس. 4 مارس 1926. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
  39. ↑ "شركة ماتسون لاين تشتري سفن أوشيانيك؛ وتحصل على أربع سفن" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 15 مايو 1926. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
  40. ↑ "آلاف الزوار سيتوجهون إلى مالولو يوم الخميس" . صحيفة سان بيدرو ديلي نيوز . 9 نوفمبر 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  41. ↑ "إطلاق أكبر سفينة بُنيت في الولايات المتحدة" . صحيفة سان بيدرو ديلي نيوز . 26 يونيو 1926. تاريخ الاطلاع: 26 فبراير 2020 .
  42. ↑ «وزير الخارجية هوفر يشهد تدشين السفينة إس إس مالولو، أكبر سفينة بُنيت في الولايات المتحدة» صحيفة سان بيدرو ديلي نيوز ، 6 يوليو 1926. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  43. ↑ "تحطم سفينة جديدة بقيمة 7 ملايين دولار قبالة نانتوكيت" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 25 مايو 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2020 .
  44. ↑ "ماتسون تعتمد جدولًا زمنيًا جديدًا" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 26 يناير 1933. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2020 .
  45. ↑ "ازدحام مروري خانق يُلغي رحلة بحرية" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 17 يوليو 1934. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  46. ↑ "السفينة ماتسون لورلاين بأمان في الميناء" . صحيفة ماديرا تريبيون . 10 ديسمبر 1941. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  47. 1 2 3 4 5 6 7 تشارلز، رولاند دبليو. (أبريل 1947). سفن نقل الجنود في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: جمعية النقل بالجيش. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  48. ↑ "ثلاث سفن تابعة لشركة ماتسون لاينر تعيد المحاربين القدامى" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . وكالة أسوشيتد برس. 12 نوفمبر 1945. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2020 .
  49. ↑ "استئناف السفر إلى هاواي الشهر المقبل" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 11 أبريل 1946. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  50. ↑ "مطلوب المزيد من السفن العاملة في هاواي" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 22 مارس 1947. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  51. ↑ "ماتسونيا سيتقاعد من السباق" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 27 مارس 1948. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  52. ↑ "ملاحظات بحرية: نداء ماتسونيا الأخير" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 29 مارس 1948. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  53. ↑ «شركة ماتسون لاين تبيع سفينة فاخرة سابقة» . صحيفة ماديرا تريبيون . يو بي، 17 ديسمبر 1948. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  54. ↑ "أطول إكليل زهور" . صحيفة ذا ديزرت صن . 2 يوليو 1976. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  55. ↑ "ملاحظات بحرية" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 14 مارس 1947. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  56. ↑ "ملاحظات بحرية" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 22 مارس 1948. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  57. ↑ "البحرية تخطط لبناء سفن شحن" . صحيفة ماديرا تريبيون . مطبعة جامعة بنسلفانيا. 19 نوفمبر 1948. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  58. ↑ ويشتر، أرنولد (4 سبتمبر 1949). "كان البحر كزجاج، لكن عبارة 'ناولني الحبوب يا صاحبي' كانت تُسمع كثيرًا" . سانتا كروز سينتينل . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  59. ↑ «شركة ماتسون لاين تحصل على تصريح لبيع بطانات السفن» . صحيفة ماديرا تريبيون . يو بي. 9 يوليو 1953. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  60. ↑ "ماتسون ستتقدم بعرض لشراء سفينة ركاب لإضافتها إلى خدمة هاواي" . صحيفة سان برناردينو صن . وكالة أسوشيتد برس. 5 يناير 1956. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  61. ↑ بارسونز، رونالد (22 مارس 1956). "سفينتان أمريكيتان متجهتان إلى جنوب المحيط الهادئ" . صحيفة ماديرا تريبيون. مطبعة جامعة بيتسبرغ . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  62. ↑ "شركات الشحن تتسابق لتحقيق طفرة في الأعمال" . صحيفة سان برناردينو صن . 19 يونيو 1956. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  63. ↑ "التوجه إلى الميناء الرئيسي" . شين نيتشي باي . 7 يونيو 1957. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  64. ↑ "قائد سفينة لورلاين، ماثيسن، يتولى قيادة أسطول ماتسون" . صحيفة سانتا كروز سينتينل . 8 يناير 1967. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2020 .
  65. 1 2 جونسون، روبرت إي. (12 فبراير 1980). "الرحلة إلى هاواي لا تزال تتجنب الرتابة: من أيام الرحلات البحرية إلى الرحلات الجوية السريعة" . صحيفة ديزرت صن . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  66. ↑ "سفينة ماتسون الفاخرة الشهيرة تقوم برحلتها الأخيرة في المحيط الهادئ" . سانتا كروز سينتينل . 25 يونيو 1970. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  67. ↑ "4: صناعة النقل البحري الأمريكية" . دليل التدريب: قيادة النقل البحري العسكري . قيادة التعليم والتدريب البحري، البحرية الأمريكية. يونيو 1991. الصفحات 4-12 . تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 . 
  68. ↑ "مونتيري ينهي مسيرة لاعب أمريكي" . سانتا كروز سينتينل . أسوشيتد برس. 17 يناير 1978. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  69. 1 2 3 رودجرز، القائد جون (12 سبتمبر 1925). "رودجرز يستعرض تاريخ الطيران" . صحيفة سان برناردينو صن . تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  70. ↑ "خطط بحرية تسعى لتسجيل رقم قياسي جديد في رحلة هاواي بدون توقف" . صحيفة ماديرا تريبيون . يونايتد برس ديسباتش. 31 أغسطس 1925. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  71. ↑ "مشكلة كبيرة تواجه رحلة إلى هونولولو" . صحيفة ماديرا ميركوري . 24 يوليو 1925. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  72. ↑ «غرق سفينة على بعد 300 ميل من سان فرانسيسكو» . صحيفة سان بيدرو ديلي نيوز . وكالة أسوشيتد برس. 1 سبتمبر 1925. تاريخ الاطلاع: 25 فبراير 2020 .
  73. 1 2 "طائرات من هاواي تبحث عن طائرة العلم" . صحيفة سان لويس أوبيسبو تريبيون . 4 سبتمبر 1925. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  74. ↑ "نهاية الرحلة إلى هاواي مُشار إليها" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . 1 سبتمبر 1925. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2020 .
  75. ↑ "طائرة وحيدة تقترب من نهاية رحلتها الطويلة مع شكوك حول نجاحها" . صحيفة ماديرا تريبيون . يونايتد برس ديسباتش. 1 سبتمبر 1925. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  76. ↑ "البحرية تخطط لرحلة جوية جديدة إلى هاواي" . يونايتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2020 .
  77. ↑ "هبوط طيارين عسكريين في هاواي؛ الأمة تُكرّم أبطالاً جدداً" . صحيفة سان بيدرو ديلي نيوز . وكالة أسوشيتد برس. 29 يونيو 1927. تاريخ الاطلاع: 25 فبراير 2020 .
  78. ↑ «الملازم ميتلاند يُسرع إلى الساحل في رحلة غامضة: تقرير يُصرّ على أن الجيش سيحاول الفرار إلى هاواي» . هيلدسبيرغ تريبيون . يونايتد برس. 17 يونيو 1927. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2020 .
  79. ↑ "خطة طيران طائرة عسكرية تُحفظ سراً" . صحيفة ماديرا تريبيون . يونايتد برس. 18 يونيو 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  80. ↑ "إنكار نية الدخول في رحلة جوية إلى هاواي" . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  81. ↑ "الجيش يخطط للذهاب إلى سان فرانسيسكو للمشاركة في جولة هاواي" . صحيفة سان بيدرو ديلي نيوز . وكالة أسوشيتد برس. 25 يونيو 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  82. ↑ "طائرات فوكر تابعة للجيش تغادر متجهة إلى هونولولو" . صحيفة كاليكسيكو كرونيكل . وكالة أسوشيتد برس. 28 يونيو 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  83. ↑ "سان فرانسيسكو ترحب بحرارة بطياري المحيط الهادئ: العمدة رولف أول من يستقبل الطيارين مع اقتراب السفينة من الرصيف" . صحيفة هيلدسبيرغ تريبيون . يونايتد برس. 12 يوليو 1927. تاريخ الاطلاع: 28 فبراير 2020 .
  84. ↑ "هونولولو تستقبل طيارين عسكريين" . صحيفة كاليكسيكو كرونيكل . وكالة أسوشيتد برس. 29 يونيو 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
  85. ↑ "جمع 35 ألف دولار لتشجيع رحلة القفز إلى الجزيرة" . صحيفة سان بيدرو ديلي نيوز . وكالة أسوشيتد برس. 25 مايو 1927. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2020 .
  86. ↑ "شركة كليبر تُدشّن خط طيران ترانسباسيفيك اليوم" . صحيفة سان برناردينو صن . وكالة أسوشيتد برس. 21 أكتوبر 1936. تاريخ الاطلاع: 25 فبراير 2020 .
  87. ↑ "بان آم تعبر المحيط الهادئ" . المتحف الوطني للطيران والفضاء التابع لمؤسسة سميثسونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2020 .
  88. ↑ "كيف كان شعور الطيران؟" . متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2020 .
  89. ↑ "جلسات استماع لكسر احتكار الهواء" . صحيفة سانتا كروز سينتينل . مطبعة جامعة بنسلفانيا، 6 سبتمبر 1944. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2020 .
  90. ↑ "شركة بان أمريكان تواجه تحدياً بسبب هيمنتها على قطاعين خلال جلسات استماع مجلس استشاري الطيران المدني" . صحيفة سانتا كروز سينتينل . مطبعة جامعة بنسلفانيا، 7 سبتمبر 1944. تاريخ الاطلاع: 25 فبراير 2020 .
  91. ↑ "شركة يونايتد أوكهيد لخطوط هاواي الجوية" . صحيفة سان بيدرو نيوز بايلوت . وكالة أسوشيتد برس. 16 يوليو 1945. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2020 .
  92. ↑ لي، غاري (17 مارس 2002). "أكاليل الأرض" . صحيفة واشنطن بوست . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0190-8286 . تاريخ الاسترجاع: 25 يناير 2023 . 
  93. ↑ وو، ستو (17 أغسطس/آب 2009). "الاعتماد الكبير على السياحة يضر باقتصاد هاواي" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر/تشرين الأول 2009 .
  94. ↑ "Hawaii.gov" (PDF) .
  95. ↑ "مسؤولو السياحة في هاواي قلقون بشأن انخفاض عدد الزوار اليابانيين" . يو إس إيه توداي . أسوشيتد برس. 2 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2010 .
  96. ↑ وايلز، جريج (أكتوبر 2010). "هاواي مصدر السياحة الأسرع نموًا" . مجلة هاواي للأعمال . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2012 .
  97. ↑ كوبوتا، ليزا (23 نوفمبر 2010). "زيادة كبيرة في السياحة من كوريا الجنوبية" . هاواي نيوز ناو . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2012 .
  98. ↑ يونان الابن، آلان (17 مارس 2010). "ارتفاع أعداد السياح في كوريا الجنوبية" . صحيفة هونولولو أدفرتايزر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2012 .
  99. ١ ٢ "الجدول ٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٦٥: إجمالي عدد الزوار الوافدين" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠٠١ (التقرير). وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  100. ↑ أونيل، ساندلر (9 سبتمبر 2011). "بنك هاواي يقدم ملاذاً آمناً" . بارونز أونلاين . تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2012 .
  101. ١ ٢ ٣ "الجدولان ١ و٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٨٩: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠١٤. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  102. ↑ "سجلت هاواي رقماً قياسياً بلغ 8.3 مليون زائر في عام 2014" (ملف PDF) . hawaiitourismauthority.org . هيئة السياحة في هاواي. 29 يناير 2015. تاريخ الاطلاع: 3 سبتمبر 2016 .
  103. ١ ٢ "الجدول ٢: ملخص خصائص الزوار والجدولان ٦١/٦٢: وصول الزوار عبر السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ١٩٩٩ (التقرير). وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  104. ↑ "الجدول 2: ملخص خصائص الزوار والجدول 61: وصول الزوار على متن السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2000. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  105. ١ ٢ "الجدول ٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٦٨: إجمالي عدد الزوار الوافدين" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠٠٢. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  106. ١ ٢ "الجدول ٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٦٨: إجمالي عدد الزوار الوافدين" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠٠٣ (التقرير). وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  107. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 68: إجمالي عدد الزوار الوافدين" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2004. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  108. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 75: إجمالي عدد الزوار الوافدين" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2005. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  109. ١ ٢ "الجدولان ١ و٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٧٤: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠٠٧. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  110. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 71: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2006. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  111. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 73: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2008. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  112. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 73: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2009. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  113. ١ ٢ ٣ "الجدولان ١ و٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٨٧: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠١١. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  114. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 84: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2010. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  115. ١ ٢ "الجدولان ١ و٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٨٧: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠١٢. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  116. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 87: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2013. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  117. ١ ٢ ٣ "الجدولان ١ و٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٨٩: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠١٥. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  118. ↑ "الجدولان 1 و2: ملخص خصائص الزوار والجدول 89: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام 2016. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 21 فبراير 2020 .
  119. ١ ٢ "الجدولان ١ و٢: ملخص خصائص الزوار والجدول ٨٩: زوار السفن السياحية" (ملف PDF) . التقرير السنوي لأبحاث الزوار لعام ٢٠١٨. وزارة الأعمال والتنمية الاقتصادية والسياحة، ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: ٢١ فبراير ٢٠٢٠ .
  120. ↑ "تاريخ الزراعة" (ملف PDF) . hdoa.hawaii.gov . 2013.
  121. ↑ "كيف غيّر انضمام هاواي إلى الولايات المتحدة اقتصادها" . مجلة تايم .
  122. 1 2 3 "معلومات" . scholarworks.wmich.edu .
  123. ↑ ماركوس، بن (17 مارس 2009). "تضرر قطاع السياحة في هاواي من التراجع الاقتصادي" . NPR .
  124. ↑ "اختيار أفضل جزيرة في هاواي" .
  125. ↑ "ديفيد واي إيغي - صناعة السياحة في هاواي تسجل أرقاماً قياسية جديدة في عام 2017" . governor.hawaii.gov .
  126. ↑ ليو، خوانيتا سي. (مارس 2005). "السياحة وقيمة الثقافة في المناطق" . حوليات العلوم الإقليمية . 39 (1): 1-9 . Bibcode : 2005ARegS..39....1L . doi : 10.1007/s00168-004-0214-9 . ISSN 0570-1864 . 
  127. ↑ "جمعية هاواي غير الربحية للسياحة البيئية تعيد تسمية علامتها التجارية" . ذا جاردن آيلاند . 10 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2020 .
  128. ↑ لينيس، كاثرين؛ أغروسا، جيروم؛ رونزوني، جوليو؛ ليما، جوزيف (مارس 2022). "ما يريده السياح، جنة مستدامة" . السياحة والضيافة . 3 (1): 164-183 . doi : 10.3390/tourhosp3010013 . hdl : 11250/3026466 . ISSN 2673-5768 . 
  129. ↑ "العلوم المحلية للسياح: نقل أهمية التثقيف السياحي المتجدد في هاواي - بروكويست" . www.proquest.com . بروكويست 2869370829. تاريخ الاطلاع: 8 ديسمبر 2024 . 
  130. ↑ "ألوها آينا | حب الأرض - عملنا في" . صندوق الأراضي العامة . تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2024 .
  131. ↑ أرتيل، كايل أ.؛ ستيفنسون، جانيت؛ براغ، كوري؛ هوستي، جيسي أ.؛ هوستي، ويليام ج.؛ كاوارو، ميراتا؛ تيرنر، نانسي ج. (2018). "الإدارة القائمة على القيم: توجيه القيم المكانية في العلاقات البيئية في الماضي والحاضر والمستقبل" . علم البيئة والمجتمع . 23 (3) المادة 35. Bibcode : 2018EcSoc..23Tr.35A . doi : 10.5751/ES-10357-230335 . ISSN 1708-3087 . JSTOR 26799164 .  
  132. 1 2 سايتو، أوسامو (2013). "استخدام الموارد وتوليد النفايات في قطاع السياحة في جزيرة هاواي الكبرى" . مجلة علم البيئة الصناعية . 17 (4): 578-589 . Bibcode : 2013JInEc..17..578S . doi : 10.1111/jiec.12007 . ISSN 1530-9290 . 
  133. ↑ غوسلينغ، ستيفان؛ بيترز، بول؛ هول، سي. مايكل؛ سيرون، جان بول؛ دوبوا، غيسلان؛ ليمان، لا فيرن؛ سكوت، دانيال (1 فبراير 2012). "السياحة واستخدام المياه: العرض والطلب والأمن. مراجعة دولية" . إدارة السياحة . 33 (1): 1-15 . doi : 10.1016/j.tourman.2011.03.015 . ISSN 0261-5177 . 
  134. ^ ايشيهارا، هاياتو. ناجاهاما ، كويتشي (مارس 2017). “تنمية السياحة والمشاكل البيئية في هاواي في أواخر القرن العشرين” ( PDF ) . 9 : 77 - 85.
  135. 1 2 3 سايتو، أوسامو (أغسطس 2013). "استخدام الموارد وتوليد النفايات في قطاع السياحة في جزيرة هاواي الكبرى". مجلة علم البيئة الصناعية . 17 (4): 578-589 . Bibcode : 2013JInEc..17..578S . doi : 10.1111/jiec.12007 . S2CID 18130134 .  رابط مباشر
  136. 1 2 3 4 داروفسكي، لوكاس؛ ستريلتشوك، جوردان؛ سوروتشوك، جيسون؛ بروفوست، كيسي (2007). "الأثر السلبي للسياحة على سكان هاواي الأصليين والبيئة" . مجلة ليثبريدج لأبحاث الطلاب الجامعيين . 1 (2). جامعة ليثبريدج . تاريخ الاسترجاع: 23 نوفمبر 2018 .
  137. ↑ "البيانات" (PDF) . om.ciheam.org .
  138. ↑ ساذرلاند، ر. أ.؛ بوسن، ج. أ.؛ بلوندك، د. ل.؛ إيفانز، ب. م.؛ زيغلر، أ. د. (2001). "التدهور الهيدروفيزيائي المرتبط باستخدام مسارات المشي: دراسة حالة لمسار هاواييلوا ريدج، أواهو، هاواي" . تدهور الأراضي والتنمية . 12 (1): 71-86 . Bibcode : 2001LDeDe..12...71S . doi : 10.1002/ldr.425 . ISSN 1099-145X . 
  139. ↑ بويرز، باس؛ كوتريل، ستيوارت (1 يناير 2007). "تخطيط البنية التحتية للسياحة المستدامة: نهج مدعوم بنظم المعلومات الجغرافية" . جغرافية السياحة . 9 : 1-21 . doi : 10.1080/14616680601092824 . ISSN 1461-6688 . 
  140. ↑ ليندا كوكس؛ فوكس مورتون؛ بوين ريتشارد ل. (1 يناير 1995). "هل تُدمر السياحة الزراعة؟" . حوليات بحوث السياحة . 22 (1): 210-213 . doi : 10.1016/0160-7383(95)90069-1 . ISSN 0160-7383 . 
  141. ↑ وينر، كارلي س.؛ نيدهام، مارك د.؛ ويلكنسون، بول ف. (1 نوفمبر 2009). "المنتزه البحري الواقعي في هاواي: تفسير وتأثيرات السياحة البحرية التجارية في جزر هاواي" . قضايا معاصرة في السياحة . 12 ( 5-6 ): 489-504 . doi : 10.1080/13683500902736855 . ISSN 1368-3500 . 
  142. ↑ "ملف ولاية هاواي وتقديرات الطاقة" . إدارة معلومات الطاقة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2020 .
  143. ↑ تاباتشنايا-تاميريسا، ناتاليا؛ لوك، ماثيو ك.؛ ليونغ، بينغسون؛ تاكر، كين أ. (1 يناير 1997). "الطاقة والسياحة في هاواي" . حوليات بحوث السياحة . 24 (2): 390-401 . Bibcode : 1997AnnTR..24..390T . doi : 10.1016/S0160-7383(97)80008-4 . ISSN 0160-7383 . 
  144. ↑ «حظر استخدام حاويات الفوم في ماوي سيدخل حيز التنفيذ عام ٢٠١٨» . وكالة أسوشيتد برس . ٧ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يناير ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٤ فبراير ٢٠٢٠ .
  145. ↑ «حظر استخدام عبوات الطعام المصنوعة من الفوم في ماوي يدخل حيز التنفيذ بنهاية العام» . وكالة أسوشيتد برس . 26 ديسمبر/كانون الأول 2018. مؤرشف من الأصل في 26 يناير/كانون الثاني 2025. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير/شباط 2020 .
  146. ↑ "حظر استخدام حاويات الطعام المصنوعة من الفوم في جزيرة هاواي الكبرى عام 2019" . وكالة أسوشيتد برس . 22 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2020 .
  147. ↑ «مقاطعة هاواي تستعد لحظر حاويات الطعام المصنوعة من البوليسيرين» . وكالة أسوشيتد برس . ٢١ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ فبراير ٢٠٢٠ .
  148. ↑ «عمدة هونولولو يوقع قانون حظر استخدام المواد البلاستيكية ذات الاستخدام الواحد في أواهو» . وكالة أسوشيتد برس . ١٧ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ فبراير ٢٠٢٠ .
  149. ↑ ماكافوي، أودري (19 مارس 2019). "مشاريع قوانين هاواي تدفع باتجاه أول حظر على استخدام البلاستيك في المطاعم على مستوى الولاية" . وكالة أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2020 .
  150. ↑ بشأن حماية البيئة (مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 367). الدورة التشريعية الثلاثون لولاية هاواي. 2019. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2023.
  151. ↑ فيما يتعلق بالبلاستيك (مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 522). الدورة التشريعية الثلاثون لولاية هاواي. 2019.
  152. ↑ بارني، ليز؛ برودر فان دايك، ميشيل (10 يناير 2020). "مرحبًا بكم في 'شاطئ البلاستيك' في هاواي، أحد أكثر الأماكن قذارة في العالم" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2020 .
  153. ↑ داونز، كاليفورنيا؛ دياز-كروز، إم. سيلفيا؛ وايت، ويليام تي.؛ رايس، مارك؛ جيم، لورا؛ بونيهاولي، سيندي؛ دانت، ميندي؛ غوتام، كريشنا؛ وودلي، شيريل إم.؛ والش، كاهيلاني أو.؛ ​​بيري، جينا؛ داونز، إيفلين إم.؛ بيشوب، ليزا؛ غارغ، أتشال؛ كينغ، كيلي (15 سبتمبر 2022). "استحمام الشاطئ كمصدر للتلوث الناتج عن استخدام واقي الشمس في المناطق البحرية المحمية ومناطق السياحة الشاطئية المكثفة في هاواي، الولايات المتحدة الأمريكية" . مجلة المواد الخطرة . 438 129546. Bibcode : 2022JHzM..43829546D . doi : 10.1016/j.jhazmat.2022.129546 . hdl : 10261/278477 . ISSN 0304-3894 . PMID 35941056 .  
  154. ↑ ديزموند، جين (1999). "تصوير هاواي: المواطن "المثالي" وأصول السياحة، 1880-1915" . مواقف: نقد ثقافات شرق آسيا . 7 (2): 459-501 . doi : 10.1215/10679847-7-2-459 . ISSN 1527-8271 . 
  155. ↑ ديزموند، جين (1999). "تصوير هاواي: المواطن "المثالي" وأصول السياحة، 1880-1915" . مواقف: نقد ثقافات شرق آسيا . 7 (2): 459-501 . doi : 10.1215/10679847-7-2-459 . ISSN 1527-8271 . 
  156. ↑ تراسك، هاوناني-كاي (شتاء 1991-1992). "أراضي الهولا الجميلة: السياحة المؤسسية واستغلال الثقافة الهاوائية" . الحدود/الخطوط (23): 22-29 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2020 .
  157. ↑ تراسك، هاوناني-كاي. (1993). "أيدي الهولا الجميلة". من كتاب ابنة البلد: الاستعمار والسيادة في هاواي . مين: دار كومون كوريج للنشر. ص 195-196 . مقتطف من كتاب جوجل بوكس ، الصفحات 136-147 (الطبعة المنقحة لعام 1999)
  158. ↑ كيلر، لاري (31 أغسطس/آب 2009). "مركز قانون الفقر الجنوبي: التحيز في الجنة، هاواي تعاني من مشكلة عنصرية" . تقرير استخباراتي . صحيفة هاواي الحرة . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر/تشرين الأول 2025 .
  159. ↑ أسنتي، ليزا ماري؛ وين، هسينغ إيفان؛ لوتيج، كيمبرلي جيه. (1 مايو 2012). "تصور نمذجة مواقف السكان تجاه الآثار البيئية للسياحة: دراسة حالة أواهو، هاواي" . تخطيط وتطوير السياحة . 9 (2): 101-118 . doi : 10.1080/21568316.2011.631354 . ISSN 2156-8316 . 
  160. ↑ ويليامز، ليزا كيانوينويوكالاني؛ غونزاليس، فيرناديت فيكونيا (4 مايو 2017). "الأصالة، والسيادة، والاستدامة، والسياحة الثقافية: المضيفون والرهائن في قصر إيولاني، هاواي" . مجلة السياحة المستدامة . 25 (5): 668-683 . Bibcode : 2017JSusT..25..668W . doi : 10.1080/09669582.2016.1226850 . ISSN 0966-9582 . 
  161. ↑ "إعادة التوجيه..." heinonline.org . تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2025 .{{cite web}}يستخدم Cite عنوانًا عامًا ( مساعدة )
مراسلات مارك توين إلى صحيفة ساكرامنتو ديلي يونيون ، 1866