الخطوط الجوية المتحدة

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

شركة يونايتد ايرلاينز
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
الولايات المتحدة الأمريكية العربية متحد
تأسست6 أبريل 1926 (منذ 98 عامًا) باسم Varney Air Lines في بويسي، أيداهو [1] ( 1926-04-06 )
بدأت العمليات28 مارس 1931 (منذ 93 سنة) [2] ( 1931-03-28 )
رقم AOCكالا014أ [3]
المحاور
برنامج المسافر الدائمميليج بلس
تحالفتحالف ستار
حجم الأسطول986 [4]
الوجهات358 [5]
الشركة الأمشركة يونايتد ايرلاينز القابضة
الرقم الدولي للأوراق الماليةالولايات المتحدة9100471096
المقر الرئيسيبرج ويليس ، شيكاغو، إلينوي ، الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون
مؤسسوالتر فارني
موظفين103,300 (2023) [9]
موقع إلكترونيمتحدون.كوم

يونايتد إيرلاينز، المحدودة هي شركة طيران رئيسية في الولايات المتحدة يقع مقرها الرئيسي في 233 ساوث واكر درايف في برج ويليس في شيكاغو، إلينوي . [10] [11] [12] تدير يونايتد شبكة واسعة من الطرق المحلية والدولية عبر الولايات المتحدة وجميع القارات الست المأهولة بالسكان [13] بشكل أساسي من مراكزها السبعة، حيث تمتلك شيكاغو-أوهير أكبر عدد من الرحلات اليومية [14] وتحمل دنفر أكبر عدد من الركاب في عام 2023. [15] يتم تشغيل الخدمة الإقليمية من قبل شركات طيران مستقلة تحت الاسم التجاري يونايتد إكسبريس .

تأسست شركة يونايتد من خلال دمج العديد من شركات الطيران في أواخر عشرينيات القرن العشرين، وأقدمها شركة فارني إيرلاينز ، [1] التي أنشأها والتر فارني في عام 1926 والذي شارك لاحقًا في تأسيس سلف شركة كونتيننتال إيرلاينز . في عام 1997، أصبحت يونايتد واحدة من شركات الطيران الخمس المؤسسة لتحالف ستار ، والتي لا تزال عضوًا فيها حتى اليوم. منذ اندماجها مع كونتيننتال في عام 2010، [16] تحتل يونايتد باستمرار مرتبة واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم ؛ فهي حاليًا الأولى من حيث عدد الوجهات التي تخدمها والثانية من حيث الإيرادات وحجم الأسطول.

تاريخ

طائرة بوينج 247 التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز - تُعرف بأنها أول طائرة ركاب حديثة

تعود جذور شركة United إلى شركة Varney Air Lines (VAL)، التي أسسها والتر فارني في عام 1926 في بويسي، أيداهو . شركة Continental Airlines هي خليفة شركة Speed ​​Lines، التي أسسها فارني بحلول عام 1932 والتي تغير اسمها إلى Varney Speed ​​Lines في عام 1934. قامت شركة VAL بأول رحلة بريد جوي بعقد خاص في الولايات المتحدة في 6 أبريل 1926. [17] [18] [19]

في عام 1927، أسس ويليام بوينج شركة بوينج للنقل الجوي لتشغيل طرق البريد الجوي بموجب عقد مع إدارة البريد بالولايات المتحدة . [20] في عام 1929، دمج بوينج شركته مع شركة برات آند ويتني لتشكيل شركة الطائرات والنقل المتحدة (UATC) التي شرعت بعد ذلك في شراء شركة باسيفيك إير ترانسبورت ، وستاوت إير سيرفيسز ، وفال، وناشيونال إير ترانسبورت ، بالإضافة إلى العديد من مصنعي المعدات في نفس الوقت، في غضون 28 شهرًا فقط . [21] [22] في 28 مارس 1931، شكلت شركة الطائرات والنقل المتحدة شركة يونايتد إير لاينز، المحدودة، كشركة قابضة لشركات الطيران التابعة لها. [23]

في عام 1961، أكملت شركة يونايتد إيرلاينز اندماجها مع شركة كابيتال إيرلاينز، مما أدى إلى استيعاب 7000 موظف وجميع خطوط كابيتال وطائراتها لتصبح أكبر شركة طيران تجارية في العالم. [24]

في عام 1973، أصبحت شركة يونايتد إيرلاينز أول شركة طيران مدنية تحمل رئيسًا للولايات المتحدة ، عندما كان الرئيس آنذاك ريتشارد نيكسون على متن رحلة منتظمة من واشنطن العاصمة إلى لوس أنجلوس . لذلك، تلقت الطائرة المستخدمة، وهي ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 ، نداء " Executive One". [25]

في الحادي عشر من فبراير عام 1986، بدأت شركة يونايتد إيرلاينز تقديم خدماتها إلى 13 مدينة في المحيط الهادئ بعد شراء قسم المحيط الهادئ لشركة بان أمريكان وورلد إيرلاينز مقابل 715 مليون دولار. وبعد تكبد خسائر مالية مستمرة، باعت بان أمريكان خطوطها بين الولايات المتحدة ولندن إلى يونايتد. وفي التاسع من ديسمبر عام 1991، توقفت بان أمريكان عن العمل بعد 64 عامًا من العمل. واستحوذت يونايتد إيرلاينز على عملياتها في أمريكا اللاتينية مقابل 135 مليون دولار. [26]

في عام 1990، قدمت شركة يونايتد إيرلاينز أول طلب لشراء وحدات 777-128 بقيمة 22 مليار دولار. في ذلك الوقت، كان طلب شركة يونايتد هو الأكبر على الإطلاق في مجال الطائرات التجارية. كانت شركة يونايتد هي العميل الأول لهذا النوع ولعبت دورًا فعالاً في التصميم والأنظمة، حيث عملت بشكل مباشر مع شركة بوينج. [27]

في عام 1994، أسست شركة يونايتد شركة كيون دي مكسيكو ، وهي شركة خدمات أرضية للطائرات وخدمات الاستعانة بمصادر خارجية متعلقة بشركات الطيران تقع في مطار مكسيكو سيتي الدولي . كانت شركة كيون تخدم شركة يونايتد بشكل أساسي، ولكنها خدمت أيضًا شركات طيران أخرى بما في ذلك طيران كندا ولوفتهانزا ويو إس إيرويز ( أعضاء تحالف ستار ). تضمنت الخدمات التي قدمتها كيون دي مكسيكو خدمة المدرجات وخدمة العملاء وإدارة الشحن . في يناير 2009 ، أوقفت الشركة عملياتها وباعت عقود خدماتها ومعداتها لشركة مينزيس للطيران .

شعار شركة يونايتد إيرلاينز من عام 1997 إلى عام 2010. كان شعار توليب حرف "U" الذي صممه سول باس رمزًا لشركة الطيران من عام 1973 إلى عام 2010.

في ديسمبر 2002، وبسبب الانخفاض الكبير في السفر الجوي بعد أحداث الحادي عشر من سبتمبر ، فضلاً عن العلاقات السيئة بين الشركة وواحدة من نقابات العمال الرئيسية، وهي الرابطة الدولية للميكانيكيين ، تقدمت شركة يونايتد إيرلاينز بطلب إفلاس. [28] وظلت تحت حماية المحكمة لأكثر من ثلاث سنوات. وقد مكنها هذا من خفض التكاليف بلا رحمة. وأخيرًا، في أوائل عام 2006، خرجت من حماية المحكمة واستأنفت عملياتها العادية. [29]

في أواخر عام 2006، بدأت شركتا كونتيننتال إيرلاينز ويونايتد مناقشات الاندماج، [30] [31] والتي انتهت بنجاح في عام 2010. [32] خططت الشركتان لبدء دمج عملياتهما في عام 2011. [33] بدأت شركة الطيران المندمجة العمل بموجب شهادة مشغل جوي واحدة من إدارة الطيران الفيدرالية في 30 نوفمبر 2011. [34] في 3 مارس 2012، دمجت يونايتد وكونتننتال أنظمة خدمة الركاب وبرامج المسافر الدائم ومواقع الويب، مما أدى إلى القضاء عمليًا على علامة كونتيننتال التجارية باستثناء شعارها. [35] في 27 يونيو 2019، تغير اسم الشركة الأم من يونايتد كونتيننتال هولدينجز إلى يونايتد إيرلاينز هولدينجز . [36]

في أوائل عام 2024، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية في مارس 2024 أنها ستزيد من الرقابة على السلامة لشركة يونايتد إيرلاينز بعد سلسلة من الحوادث المتعلقة بالسلامة. [37]

الوجهات والمراكز

اعتبارًا من نوفمبر 2024 ، تقدم شركة يونايتد إيرلاينز رحلات مباشرة إلى 73 دولة و144 وجهة دولية و214 وجهة محلية أو منطقة عبر القارات الست المأهولة بالسكان. وتطير إلى وجهات أكثر في جميع أنحاء العالم من جميع شركات الطيران الأخرى التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها مجتمعة. [38] [39] [40] [41]

المحاور

كجزء من نموذج النقل المحوري ، تقوم شركة United حاليًا بتشغيل سبعة محاور : [42] [43]

  • شيكاغو-أوهير (ORD) : مركز يونايتد في الغرب الأوسط. [44]
  • دنفر (DEN) : المركز المحلي الرئيسي لشركة United والأكثر ازدحامًا بعدد الرحلات. [45] [46]
  • هيوستن إنتركونتيننتال (IAH) : مركز يونايتد للجنوب وبوابة أمريكا اللاتينية. [47]
  • لوس أنجلوس (LAX) : المركز الثانوي لشركة يونايتد في الساحل الغربي وبوابة عبر المحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية. [48]
  • نيوارك (EWR) : المركز الرئيسي لشركة يونايتد في الساحل الشرقي وبوابة عبر الأطلسي. [49]
  • سان فرانسيسكو (SFO) : المركز الرئيسي لشركة United في الساحل الغربي وبوابة المحيط الهادئ. [50]
  • واشنطن دالاس (IAD) : المركز الثانوي لشركة يونايتد على الساحل الشرقي وبوابة عبر الأطلسي. [51]

اتفاقيات التحالف ومشاركة الرمز

تعد شركة United Airlines عضوًا في تحالف Star Alliance ولديها اتفاقيات مشاركة الرمز مع شركات الطيران التالية: [52]

أسطول

طائرة بوينج 787-9 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز في أحدث هبوط لها في مطار بكين العاصمة الدولي في أبريل 2020.

اعتبارًا من ديسمبر 2024 ، يتكون أسطول شركة يونايتد إيرلاينز من 991 طائرة رئيسية، مما يجعلها واحدة من أكبر أساطيل شركات الطيران التجارية في العالم، إلى جانب دلتا إيرلاينز . [56] [57] [58] تشغل يونايتد إيرلاينز مزيجًا من طائرات إيرباص وبوينج ضيقة البدن وجميع طائرات بوينج عريضة البدن . بالإضافة إلى ذلك، تشغل يونايتد طائرات عريضة البدن أكثر من أي شركة طيران أمريكية أخرى. [59]

بمتوسط ​​أعمار يبلغ 16.3 عامًا، تمتلك يونايتد أقدم أسطول بين جميع شركات الطيران الأمريكية الكبرى. [ بحاجة لمصدر ] أقدم طائراتها هي بوينج 767-300ER من أوائل التسعينيات، والتي يتراوح عمرها بين 30 و32 عامًا؛ [ بحاجة لمصدر ] ومع ذلك، وضعت يونايتد مؤخرًا [ متى؟ ] عدة طلبات على طائرات جديدة ضيقة البدن وعريضة البدن وتتوقع أكثر من 700 طائرة جديدة في أسطولها بحلول عام 2033.

كابينة

بولاريس للأعمال
شركة United Polaris Business على متن طائرة 777-300ER

يُعد مقعد Polaris منتجًا دوليًا من منتجات شركة United لرجال الأعمال . يتحول مقعد Polaris إلى مقعد مستوٍ بطول 6 أقدام و6 بوصات (1.98 مترًا) ويحتوي على مناطق تخزين متعددة ومنافذ شحن متعددة ودعم أسفل الظهر وطعام ووسائل راحة محسنة. [60]

يمكن العثور على مقاعد بولاريس في جميع طائرات بوينج 757-200 وبوينج 767 وبوينج 777-300ER وبوينج 787 دريملاينر وطائرات بوينج 777-200ER المجهزة دوليًا . في طائرات 757، تم تكوين بولاريس في تكوين 2-2 مقعد، لذلك لا يتمتع ركاب النافذة بإمكانية الوصول المباشر إلى الممر. في الطائرات ذات البدن العريض، تم تكوين الكبائن لتوفير إمكانية الوصول إلى الممر لكل راكب، [61] حيث تتميز طائرات 767 بتكوين مقعد 1-1-1 بينما تحتوي طائرات 777 و787 على تكوين مقعد 1-2-1.

يقوم ركاب بولاريس بإجراءات تسجيل الوصول في مكاتب منفصلة ويمكنهم استخدام ممرات الفحص الأمني ​​ذات الأولوية حيثما كان ذلك متاحًا. تشمل الخدمات على متن الطائرة المشروبات قبل المغادرة ومفارش المائدة والوجبات متعددة الأطباق. [62] كما يتم منح الركاب الأولوية في الصعود إلى الطائرة ومناولة الأمتعة والوصول إلى صالة United Polaris أو United Club أو صالات شركات الطيران الشريكة.

الدرجة الأولى
مقاعد United First على متن طائرة A321neo

يتم تقديم خدمة United First على جميع الطائرات المخصصة للرحلات الداخلية. وعند استخدام مثل هذه الطائرات في الخدمات الدولية إلى المكسيك وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي (باستثناء بورتوريكو )، يتم تصنيف هذه المقصورة على أنها United Business. تبلغ مساحة مقاعد United First على الطائرات ذات البدن الضيق 38 بوصة (97 سم) ، بينما تتميز طائرات بوينج 777-200 المخصصة للرحلات الداخلية بمقاعد مسطحة بالكامل تتناوب في مواجهة الأمام والخلف، على غرار مقاعد Polaris في طائرات بوينج 757-200. يحصل الركاب على أولوية الصعود إلى الطائرة ومناولة الأمتعة والمشروبات قبل المغادرة والوجبات المجانية ومكاتب تسجيل الوصول المنفصلة. [63]

في عام 2015، أطلقت شركة يونايتد تصميمها الجديد لمقاعد الدرجة الأولى المحلية. تتميز المقاعد الجلدية الجديدة بمساند رأس مريحة وطاولات كوكتيل من الجرانيت وحامل للكمبيوتر اللوحي. ظهرت هذه المقاعد لأول مرة على طائرات إيرباص A319 وإيرباص A320 وتم طرحها في النهاية على جميع الطائرات المحلية. [64]

في عام 2019، أُعلن أن شركة يونايتد تعمل على زيادة مقاعد الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال "بمقدار 1600" عبر جميع طائراتها في أسطولها، بما في ذلك طائرة بومباردييه CRJ550 التي تعد شركة يونايتد العميل الأول لها. [65]

متحدبريميوم بلس
مقصورة الدرجة الممتازة على متن طائرة 787

Premium Plus هو منتج الدرجة الاقتصادية الممتازة الدولي من United . وبالمقارنة مع الدرجة الاقتصادية أو الدرجة الاقتصادية Plus من United، توفر الدرجة الاقتصادية الممتازة المزيد من الراحة والوسائل الراحة. كما أن مقاعد الدرجة الاقتصادية الممتازة أوسع، وتوفر مساحة أكبر للأرجل، ومجهزة بمساند للأرجل ومساند للقدمين.

تتوفر مقاعد Premium Plus على جميع الطائرات ذات الهيكل العريض المجهزة دوليًا، مع تكوين مقاعد 2-2-2 على طائرات بوينج 767، و2-3-2 على طائرات 787، و2-4-2 على طائرات 777.

يتم تقديم وجبات طعام مطورة على أطباق صينية مع مشروبات كحولية مجانية. يتم تزويد الركاب ببطانية ووسادة من Saks Fifth Avenue، بالإضافة إلى مجموعة من وسائل الراحة. كانت أول طائرة مزودة بهذه المقاعد تحلق في منتصف عام 2018، وتم إطلاق الخدمة الكاملة في عام 2019. خلال الفترة الانتقالية، تم بيع هذه المقاعد كجزء من Economy Plus. [66]

اقتصاد
مقصورة اقتصادية على متن طائرة 737 ماكس

تتوفر الدرجة الاقتصادية على جميع الطائرات وعادة ما تكون بمسافة 31 بوصة (79 سم) وميلان من 2 إلى 5 بوصات (5.1 إلى 12.7 سم). تتميز مقاعد الدرجة الاقتصادية على طائرات إيرباص A321 وبوينج 737 ماكس وبوينج 767 وبوينج 787 وبوينج 757-200 ومعظم طائرات بوينج 777 بشاشة تلفزيون تعمل باللمس شخصية في الجزء الخلفي من كل مقعد. تتميز بعض طائرات إيرباص A319 وA320 وبوينج 737 وبوينج 757-300 وبوينج 777-200 المجهزة محليًا بالترفيه الشخصي فقط الذي يتم بثه من نظام WiFi الموجود على متن الطائرة. تتميز بعض طائرات بوينج 737 بخدمة DirecTV. [67] تخطط يونايتد لإضافة شاشة تلفزيون تعمل باللمس شخصية في الجزء الخلفي من كل مقعد على جميع طائرات إيرباص وبوينج بحلول نهاية عام 2025 كجزء من تصميمها الداخلي United NEXT.

يتوفر الطعام للشراء على الرحلات الداخلية والكاريبي وبعض الرحلات اللاتينية. ويشمل ذلك الوجبات الخفيفة والوجبات الطازجة وصناديق الوجبات الخفيفة، حسب وقت الرحلة والمسافة. [68] الوجبات مجانية على جميع الرحلات الدولية الأخرى. المشروبات والوجبات الخفيفة الصغيرة مجانية في الدرجة الاقتصادية على رحلات أمريكا الشمالية. تتوفر المشروبات الكحولية للشراء على رحلات أمريكا الشمالية ولكنها مجانية على الرحلات الدولية الطويلة. [69] في الرحلات التي يتم فيها تقديم الوجبات، يتم تقديم وجبة خفيفة من الكوكتيل مع مشروب بعد الإقلاع بفترة وجيزة، يليها طبق رئيسي وحلوى. تتميز الرحلات الدولية الأطول بوجبة قبل الوصول، والتي تتكون عادةً من وجبة إفطار خفيفة أو شطيرة.

إقتصادي بلس
مقاعد Economy Plus على متن طائرة 737 MAX

تقع مقاعد Economy Plus في الصفوف القليلة الأمامية وصفوف الخروج من مقصورة الدرجة الاقتصادية في جميع الطائرات وتتمتع بمساحة إضافية تبلغ 2 بوصة (5.1 سم) على الأقل ومساحة إضافية تبلغ 5 إلى 6 بوصات (13 إلى 15 سم) على الأقل، بإجمالي مساحة إضافية تبلغ 4 إلى 7 بوصات (10 إلى 18 سم) ومساحة إضافية تبلغ 35 إلى 37 بوصة (89 إلى 94 سم).

يُعد Economy Plus مجانيًا لجميع أعضاء MileagePlus Premier. يمكن لأعضاء Premier 1K وPlatinum وGold اختيار مقعد Economy Plus عند الحجز، بينما يمكن لأعضاء Silver اختيار مقعد Economy Plus عند تسجيل الوصول. [70]

الاقتصاد الأساسي

تتوفر الدرجة الاقتصادية الأساسية على مسارات مختارة. تهدف هذه الدرجة الاقتصادية الأساسية إلى أن تكون أقل أسعار شركة يونايتد، وهي توفر معظم الخدمات ووسائل الراحة التي توفرها الدرجة الاقتصادية القياسية أثناء الرحلة. [71] مع الدرجة الاقتصادية الأساسية، لا يتمكن الركاب من اختيار مقاعدهم. وغالبًا ما يتم وضعهم في الجزء الخلفي من الطائرة. لا يُسمح بحمل أمتعة اليد؛ ومع ذلك، يجوز للركاب إحضار عنصر شخصي أصغر يمكن وضعه تحت المقعد أمامهم.

لا يمكن للمسافرين الذين يحجزون في الدرجة الاقتصادية الأساسية استخدام بعض مزايا العضوية في MileagePlus وPremier، مثل الترقيات المجانية. [72]

برامج المكافآت

برامج المسافر الدائم

MileagePlus هو برنامج المسافر الدائم لشركة United Airlines. [73] المستويات المنشورة لبرنامج MileagePlus Premier هي Premier Silver وPremier Gold وPremier Platinum وPremier 1K. [74] المستويات غير المنشورة تشمل United Global Services وChamber's Circle.

نظرًا لأن شركة United عضو في تحالف Star Alliance ، فإن العملاء الذين يصلون إلى مؤهلات معينة يحق لهم الحصول على مزايا معينة يمكن استخدامها في جميع أنحاء شبكة Star Alliance. يتم منح عملاء Premier Silver وضع Star Alliance Silver، بينما يتم منح عملاء Premier Gold وما فوق وضع Star Alliance Gold. [75]

صالات المطار

نادي يونايتد في شيكاغو-أوهير

United Club هي صالة الخطوط الجوية المرتبطة بشركتي United Airlines وUnited Express. حلت United Club محل United Red Carpet Club وContinental Airlines Presidents Club السابقين قبل اندماج United Airlines مع Continental . [76]

صالة بولاريس في واشنطن-دالاس

صالات بولاريس هي صالات متاحة حصريًا للمسافرين على الرحلات الطويلة في مقصورة درجة رجال الأعمال بولاريس التابعة لشركة يونايتد، بالإضافة إلى الركاب في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال على شركات طيران ستار ألاينس. تشمل وسائل الراحة تناول الطعام حسب الطلب ومرافق الاستحمام وكبسولات النوم. [77] [78]

الشؤون المؤسسية

الاتجاهات الرئيسية لشركة يونايتد إيرلاينز (حتى السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر) هي:

2015 [79] 2016 [80] 2017 [81] 2018 [82] 2019 [83] 2020 [84] 2021 [85] 2022 [86] 2023 [87]
صافي الدخل (مليون دولار أمريكي) 7,340 2,263 2,131 2,122 3,009 -7,069 -1,964 737 2,618
عدد الموظفين 84000 88000 89,800 92000 95,900 74,400 84,100 92,800 103,300
عدد الركاب (م) 140 143 148 158 162 57.7 104 144 164
عامل تحميل الركاب (%) 83.4 82.9 82.4 83.6 84.0 60.2 72.2 83.4 83.9
حجم الأسطول (الخط الرئيسي) 715 737 744 770 777 812 826 868 945

الملكية والبنية

تُتداول أسهم شركة United Airlines, Inc. علنًا من خلال شركتها الأم، United Airlines Holdings , Inc.، وهي شركة مسجلة في ولاية ديلاوير ، [88] في بورصة نيويورك للأوراق المالية NYSE : UAL، بقيمة سوقية تزيد عن 21 مليار دولار أمريكي اعتبارًا من يناير 2018. [89] تشكل الإيرادات التشغيلية ونفقات التشغيل لشركة United ما يقرب من 100٪ من إيرادات الشركة القابضة ونفقات التشغيل. [88]

المقر الرئيسي والمرافق الأخرى

المقر الرئيسي العالمي لشركة United Airlines Holdings، برج ويليس

يقع المقر الرئيسي لشركة يونايتد إيرلاينز في برج ويليس ، 233 ساوث واكر درايف، شيكاغو، إلينوي. [90]

في عام 2007، نقلت شركة يونايتد مقرها الرئيسي من بلدة إلك جروف ، إحدى ضواحي شيكاغو، إلى 77 ويست واكر درايف في شيكاغو لوب [91] بعد تلقي 5.5 مليون دولار أمريكي في شكل حوافز من مدينة شيكاغو. [92]

ثم في عام 2010، قبلت شركة يونايتد عرض مدينة شيكاغو بـ 35 مليون دولار أمريكي كحوافز، بما في ذلك منحة قدرها 10 ملايين دولار أمريكي، لكي تنقل شركة يونايتد موظفيها المتبقين البالغ عددهم 2500 موظف من بلدة إلك جروف إلى برج ويليس (برج سيرز سابقًا) في شيكاغو لوب. [92] في 31 مايو 2012، افتتحت شركة يونايتد مركز عملياتها، الذي احتل اثني عشر طابقًا هناك. [93] في عام 2019، جددت شركة يونايتد عقد إيجارها في برج ويليس، والذي كان من المقرر أن ينتهي في الأصل في عام 2028 ومن المقرر الآن أن ينتهي في عام 2033، وتخطط لبناء سطح سقف وقاعة طعام بمساحة 30000 قدم مربع (2800 متر مربع ) في الطابق الرابع. [94]

تم ضم الحرم الجامعي الرئيسي السابق في بلدة إلك جروف تدريجيًا إلى قرية ماونت بروسبيكت ، [95] [96] ويعمل كمرفق لعمليات تكنولوجيا المعلومات، مع مركز بيانات جديد بمساحة 172000 قدم مربع (16000 متر مربع ) تم بناؤه في عام 2013. [97]

تحتفظ شركة يونايتد بحضور كبير في وسط مدينة هيوستن، حيث استأجرت 225000 قدم مربع (20900 متر مربع ) من المساحة (سبعة طوابق) للإشغال في عام 2017. [98]

تمتلك شركة يونايتد مرافق تدريب لأطقم رحلاتها في دنفر وهيوستن، ومركز كبير لصيانة الطائرات في سان فرانسيسكو، ومراكز اتصال في هيوستن وشيكاغو.

في 24 سبتمبر 2020، أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز أنها ستطرح برنامجًا جديدًا لاختبار فيروس كورونا المستجد للركاب اعتبارًا من 15 أكتوبر من ذلك العام. في البداية، كان الاختبار متاحًا فقط للركاب المسافرين إلى هاواي من مطار سان فرانسيسكو الدولي. [99]

الهوية المؤسسية

صورة العلامة التجارية

تم تطوير شعار ما قبل الاندماج لشركة United، والذي يُلقب عادةً باسم "الخزامى"، في أوائل سبعينيات القرن العشرين بواسطة المصمم Saul Bass كجزء من صورة العلامة التجارية الجديدة. [100] يمثل الشعار حرف واحد من اسم شركة الطيران بالإضافة إلى نسخة حديثة من شعار درع شركة الطيران [101] الذي تم تبنيه في ثلاثينيات القرن العشرين، ولكن توقف استخدامه بحلول أواخر الستينيات. قيل أيضًا أن الرسم الذي يشبه الشريط يرمز إلى حركة الطيران. [102] في عام 2010، أعلنت شركة United أنها ستندمج مع شركة Continental Airlines ونتيجة لذلك، ستحتفظ شركة الطيران المدمجة باسم United ولكنها ستتوقف عن استخدام شعار الخزامى وتستخدم هوية " الكرة الأرضية " لشركة Continental Airlines وشعارها بدلاً من ذلك، والذي صممته شركة Lippincott في عام 1991. [100]

مواضيع التسويق

كان أقدم شعار لشركة يونايتد، "The Main Line Airway"، يؤكد على خطها المميز نيويورك-شيكاغو-سان فرانسيسكو، وتم استبداله في عام 1965 بشعار "Fly the Friendly Skies"، والذي ظل قيد الاستخدام حتى عام 1996 في أول تكرار له. [103] تم إنشاء شعار "حان وقت الطيران" في عام 2004. بعد اندماج يونايتد وكونتيننتال في أكتوبر 2010، تغير الشعار إلى "دعنا نطير معًا" حتى سبتمبر 2013، [103] عندما أعلنت يونايتد عن عودة شعار "Fly the Friendly Skies" في حملة إعلانية تبدأ في اليوم التالي. [104] سيصاحب الشعار الذي أعيد إحياؤه أغنية جورج جيرشوين " Rhapsody in Blue " لعام 1924 كأغنية رئيسية، وتعليق صوتي قدمه مات ديمون . [103]

كانت شركة يونايتد قد رخصت أغنيتها الرئيسية "Rhapsody in Blue" من ملكية غيرشوين مقابل 500000 دولار أمريكي (ما يعادل 2677193 دولارًا أمريكيًا في عام 2023) في عام 1976. [105] كانت أغنية "Rhapsody" ستدخل المجال العام في عام 2000، لكن قانون تمديد مدة حقوق النشر لعام 1998 مدد حقوق النشر الخاصة بها لمدة 20 عامًا أخرى حتى 1 يناير 2020، عندما دخلت رسميًا في المجال العام. [106] [107] أعلنت شركة يونايتد أنها ستستمر في استخدام أغنية "Rhapsody in Blue" كأغنية رئيسية لها بعد الاندماج مع شركة كونتننتال. [108]

المبادرات البيئية

نظرًا لأن أكثر من 98 بالمائة من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري التي تنتجها شركة يونايتد تأتي من وقود الطائرات، فقد ركزت استراتيجيتها البيئية على مبادرات كفاءة الوقود التشغيلية والاستثمارات في الوقود البديل منخفض الكربون المنتج بشكل مستدام . [109]

في 23 أغسطس 2011، أعلنت شركة United Continental Holdings, Inc. عن التحول إلى مقصورات طيران خالية من الورق وتوقعت أنه بحلول نهاية العام، سيتم نشر 11000 جهاز iPad لجميع طياري United وContinental. سيحل كل جهاز iPad، الذي يزن أقل من 1.5 رطل (0.68 كجم)، محل ما يقرب من 38 رطلاً (17 كجم) من أدلة التشغيل الورقية ومخططات الملاحة وكتيبات المرجعية وقوائم التحقق من الرحلات وسجلات الرحلات ومعلومات الطقس. تشمل الفوائد الخضراء تقليل استخدام الورق والطباعة واستهلاك الوقود. [110] لا يعمل التحول إلى نظام خالٍ من الورق على تبسيط عملية الطيران فحسب، بل يعزز أيضًا الكفاءة التشغيلية بشكل كبير من خلال ضمان حصول الطيارين على أحدث المعلومات المتاحة بسهولة.

في 7 نوفمبر 2011، قامت شركة يونايتد بأول رحلة طيران تجارية في العالم باستخدام وقود حيوي مشتق من الميكروبات. تم تزويد الطائرة بنسبة 40% من وقود سولاجيت، وهو وقود طائرات متجدد مشتق من الطحالب من إنتاج شركة سولازيم ، و60% من وقود الطائرات المشتق من البترول. تم تشغيل هذه الرحلة بواسطة طائرة بوينج 737-800 من إنتاج شركة إيكو سكايز من هيوستن إلى شيكاغو-أوهير. [111]

في 15 يناير 2013، أعلنت Aviation Partners Boeing (APB)، وهي مشروع مشترك بين Aviation Partners Inc. وBoeing، أن United وافقت على استبدال الجنيحات المدمجة على طائراتها من طراز Boeing Next Generation 737 بجناح منقسم من APB (SSW)، مما يقلل السحب بشكل كبير. بمجرد تثبيت الجنيحات، من المقدر أن توفر تقنية الجنيح من APB لشركة United أكثر من 250 مليون دولار سنويًا في تكاليف الوقود. [112]

في 30 يونيو 2015، استثمرت يونايتد 30 مليون دولار أمريكي في شركة فولكروم بيوينرجي، وهي شركة تعمل في مجال الوقود البديل. يتم إنتاج الوقود البديل لشركة فولكروم من خلال عملية كيميائية حرارية نظيفة وفعالة، ويقلل من انبعاثات الكربون خلال دورة الحياة بنسبة تزيد عن 80 بالمائة. وكجزء من استثمارها، ستعمل يونايتد مع فولكروم على تطوير ما يصل إلى خمس مصافي للوقود البديل بالقرب من مراكزها في الولايات المتحدة. ستنتج هذه المصافي ما يصل إلى 180 مليون جالون أمريكي (680 مليون لتر) من الوقود البديل المستدام للطيران سنويًا، وستتاح لشركة يونايتد الفرصة لشراء ما لا يقل عن 90 مليون جالون أمريكي (340 مليون لتر) سنويًا لمدة لا تقل عن 10 سنوات، مما يجعلها أكبر التزام بالوقود البديل للطيران حتى الآن. [113]

في الحادي عشر من مارس 2016، أصبحت شركة يونايتد أول شركة طيران في العالم تطير بكميات تجارية من هذه الوقود على أساس مستمر، والتي تم شراؤها من شركة AltAir Fuels. تم إنتاج هذا الوقود من مواد خام مستدامة مثل الزيوت الطبيعية غير الصالحة للأكل والنفايات الزراعية ومن المتوقع أن يوفر انخفاضًا بنسبة تزيد عن 60 في المائة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على أساس دورة الحياة مقارنة بوقود الطائرات التقليدي. وافقت شركة يونايتد على شراء ما يصل إلى 15 مليون جالون أمريكي (57 مليون لتر) من الوقود البديل المستدام من شركة AltAir Fuels لاستخدامه في لوس أنجلوس على مدى ثلاث سنوات. [114]

في عام 2016، بدأت شركة يونايتد في الشراكة مع منظمة Clean the World لإعادة استخدام العناصر من مجموعات وسائل الراحة الدولية المميزة لشركة الطيران والتبرع بمنتجات النظافة لمن هم في حاجة ماسة إليها. توفر منظمة Clean the World تعليمًا عن النظافة والصابون لتعزيز غسل اليدين، مما يساعد في منع الوفيات المرتبطة بالنظافة. خلال العام الأول من هذه الشراكة، توقعت شركة يونايتد تحويل 60.000 رطل (27.200 كجم) من المواد التي كانت ستذهب إلى مكبات النفايات. [115]

في عام 2017، بدأت شركة يونايتد شراكة مع أودوبون الدولية لحماية الجوارح - بما في ذلك الصقور والعقاب النساري والبوم - في مطارات منطقة نيويورك وما حولها وإعادة توطين الطيور الجارحة في موائل ملاعب الجولف المناسبة حيث من المرجح أن تزدهر الأنواع. [116]

العلاقات العمالية

يتم تمثيل جميع طياري شركة United Airlines بواسطة جمعية طياري الخطوط الجوية . تم التصديق على اتفاقية تفاوض جماعية مشتركة جديدة من قبل أغلبية طياري United/Continental في 15 ديسمبر 2012، [117] [118] والتي ألغت بند النطاق الذي منع شركة Continental من الاستعانة بمصادر خارجية لتحليق الطائرات الإقليمية التي تحتوي على 70 مقعدًا للركاب أو أكثر. [119]

كانت شركة يونايتد إيرلاينز أول شركة طيران تشهد اتحادًا ناجحًا لمضيفات الطيران عندما تأسست رابطة مضيفات الطيران في عام 1945 من قبل خمسة مضيفات طيران من شركة يونايتد إيرلاينز. [120] وتمثل رابطة مضيفات الطيران مضيفات الطيران من شركة يونايتد إيرلاينز منذ ذلك الحين. [121]

في يناير 2021، كخطة لخفض تكاليفها في عام 2023، عرضت شركة يونايتد إيرلاينز على موظفيها خيارات إجازة طوعية مع أجر أو مزايا صحية. [122]

في أبريل 2021، أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز أنه خلال العقد القادم، سيكون نصف طلابها الطيارين في أكاديمية يونايتد للطيران من الإناث أو الأشخاص الملونين. [123]

الحوادث والوقائع

ثلاثينيات القرن العشرين
أربعينيات القرن العشرين
خمسينيات القرن العشرين
ستينيات القرن العشرين
سبعينيات القرن العشرين
ثمانينيات القرن العشرين
تسعينيات القرن العشرين
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين
عشرينيات القرن العشرين

المصدر: تاريخ حوادث ووقائع شركة يونايتد إيرلاينز في شبكة سلامة الطيران . [159]

الخلافات وحوادث الركاب

نقل الحيوانات

في عام 2013، بعد ضغوط من منظمة بيتا ، أعلنت شركة يونايتد أنها لن تنقل القرود إلى المختبرات بعد الآن. كانت شركة يونايتد آخر شركة طيران ركاب في أمريكا الشمالية تنقل هذه الحيوانات إلى المختبرات. [160] [161] تنقل شركة يونايتد المزيد من الحيوانات ولديها مدة رحلة أطول من أي شركة طيران أمريكية أخرى، وكانت مسؤولة عن ثلث وفيات الحيوانات في شركات الطيران الأمريكية بين عامي 2012 و2017. [162]

اعتبارًا من 20 مارس 2018، تم تعليق برنامج PetSafe دون قبول أي حجوزات جديدة لنقل الحيوانات الأليفة. [163] جاء ذلك بعد أن أعلنت شركة United عن خططها لوضع علامات زاهية على حاملات الحيوانات الأليفة في مقصورة الركاب [164] وتم تقديم تشريع في مجلس النواب الأمريكي [165] ومجلس الشيوخ الأمريكي يحظر وضع الحيوانات الأليفة في المقصورات العلوية. [166] كان هذا ردًا على وفاة كلب بعد أن وضعه أحد الركاب في المقصورة العلوية بناءً على تعليمات مضيفة الطيران، لكن مضيفة الطيران نفت معرفتها بأن الأمتعة تحتوي على كلب. [167]

قضايا الأمن السيبراني

منحت شركة يونايتد أميال طيران كـ" مكافآت أخطاء " للمتسللين الذين يمكنهم تحديد الثغرات في أمان شبكة الإنترنت الخاصة بالشركة. وقد تم مكافأة اثنين من المتسللين بمليون ميل من السفر الجوي اعتبارًا من 15 يوليو 2015. تم الإعلان عن برنامج الأمن السيبراني هذا بعد أسابيع قليلة من تعرض الشركة لخللين في البرامج. تسبب الحادث الأول في تأخير 150 رحلة لشركة يونايتد في 2 يونيو بسبب مشكلة في نظام إرسال الرحلات. بعد ستة أيام، تسبب نظام الحجز الخاص بشركة يونايتد في تأخير الرحلات الجوية بعدم السماح للركاب بالتسجيل. بالإضافة إلى برنامج "مكافأة الأخطاء"، قالت شركة يونايتد إنها تختبر الأنظمة داخليًا وتشرك شركات الأمن السيبراني. [168] [169]

في يوليو 2019، كشف الباحث الأمني ​​سام جادالي عن تسرب بيانات كارثي يُعرف باسم DataSpii ، والذي يشمل مزود بيانات تدفق النقرات DDMR وشركة الاستخبارات التسويقية Nacho Analytics (NA). [170] منحت NA أعضاءها إمكانية الوصول إلى البيانات في الوقت الفعلي، بما في ذلك القدرة على مراقبة ركاب United Airlines أثناء تسجيل الوصول إلى رحلاتهم من خلال موقع United على الويب. [171] سلطت صحيفة واشنطن بوست الضوء على كيفية تسبب DataSpii في نشر معلومات ركاب United بما في ذلك الألقاب وأرقام تأكيد الرحلة. [172] كما مكنت البيانات المنشورة من عرض المواقع الجغرافية الحالية لعملاء United أثناء تسجيل الوصول إلى رحلاتهم عبر موقع United على الويب. [173] حصدت DataSpii البيانات من ملايين مستخدمي Chrome وFirefox من خلال ملحقات المتصفح المخترقة، مستغلة طريقة United في تضمين المعلومات الشخصية القابلة للتحديد (PII) مباشرة داخل عناوين URL. كشف تحقيق جادالي أن DDMR سهلت النشر السريع لهذه البيانات إلى أطراف ثالثة إضافية، غالبًا في غضون دقائق من الاستحواذ، مما يعرض خصوصية البيانات الحساسة التي تم جمعها للخطر. [174]

مخاوف بشأن الخصوصية

في فبراير 2019، ظهرت مخاوف بشأن الخصوصية بعد أن تبين أن شركة يونايتد قامت بتثبيت كاميرات في بعض مساند المقاعد. قالت شركة يونايتد إن الكاميرات "لم يتم تنشيطها"، لكن الصحفيين أفادوا بأن المتسللين الخبيثين لا يزالون قادرين على تمكين الكاميرات من التجسس على الركاب. [175] [176] [177] [178] [179]

احتيال مسح البريد

في فبراير 2021، فرضت وزارة العدل الأمريكية غرامة قدرها 49 مليون دولار على شركة يونايتد إيرلاينز بتهمة الاحتيال على عقود الخدمات البريدية لنقل البريد الدولي. ووفقًا للمحققين، قدمت يونايتد بين عامي 2012 و2015 بيانات مسح التسليم لتبدو وكأن يونايتد وشركات الطيران الشريكة لها امتثلت لمتطلبات الطيران التجاري الدولي بأوقات تسليم دقيقة بينما كانت في الواقع عبارة عن عمليات مسح تسليم آلية بوقت تسليم طموح. عمل بعض الموظفين داخل يونايتد على إخفاء هذه الحقيقة عن خدمة البريد الأمريكية . [180] [181] [182]

الرحلة 976

كانت رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 976 رحلة مجدولة بانتظام من مطار مينيسترو بيستاريني الدولي في بوينس آيرس إلى مطار جون إف كينيدي الدولي في مدينة نيويورك في 19 أكتوبر 1995. قبل الإقلاع، أصبح أحد المصرفيين الاستثماريين مزعجًا بعد تناول كأسين من الشمبانيا، وبدأ في تهديد أفراد الطاقم وحاول صب مشروباته بنفسه، وهو ما يخالف أنظمة الخطوط الجوية واللوائح الفيدرالية. بعد الإقلاع، تم تقديم كأسين آخرين من النبيذ الأحمر للمصرفي، وبعد ذلك رفض الطاقم تقديم المزيد من الكحول له بسبب سُكره الواضح. عندما رُفضت طلباته للحصول على المزيد من الكحول، دفع مضيفة طيران، وصعد على عربة الخدمة ، وخلع سرواله وتغوط، واستخدم مناديل الكتان كمناديل تواليت، ومسح يديه على عدادات الخدمة المختلفة وتتبع البراز في جميع أنحاء الطائرة، [183] ​​وبعد ذلك دخل إلى المرحاض وحبس نفسه فيه. [184] [185] تم رفض طلب التحويل إلى مطار لويس مونوز مارين الدولي في سان خوان، بورتوريكو ، بسبب المخاطر الأمنية الناجمة عن وجود رئيس البرتغال ماريو سواريس ووزير الخارجية الأرجنتيني غيدو دي تيلا وتفاصيل أمنهم على متن الرحلة. ألقت هيئة التحقيقات الفيدرالية القبض على الراكب المشاغب بعد هبوطه في نيويورك ووجهت إليه تهمة التدخل في عمل طاقم الطائرة وتهديد مضيفة طيران. وقد أقر لاحقًا بالذنب في التهمة الأخيرة وتم تغريمه 5000 دولار (بعد أن وافق مسبقًا على تعويض شركة الطيران عن تكاليف التنظيف وجميع الركاب الآخرين عن أجرة سفرهم، والتي بلغت ما يقرب من 50000 دولار) وحُكم عليه بالسجن لمدة عامين مع وقف التنفيذ. [186] وقد أُطلق على الحادث لاحقًا أسوأ حالة غضب جوي على الإطلاق . [187] [188]

إزالة الركاب 2017

في مساء يوم 9 أبريل 2017، تم إخراج أحد الركاب بالقوة من قبل مسؤولي إنفاذ القانون من رحلة يونايتد إيرلاينز رقم 3411 في شيكاغو-أوهير ، المتجهة إلى لويزفيل . [189] أعلنت يونايتد أنها بحاجة إلى أربعة مقاعد لموظفي الخطوط الجوية على متن الرحلة المبيعة بالكامل. [190] عندما لم يتطوع أي راكب بعد عرض قسائم بقيمة 800 دولار عليهم، اختار موظفو يونايتد أربعة ركاب للمغادرة. فعل ثلاثة منهم ذلك، لكن الرابع، وهو طبيب يُدعى ديفيد داو، رفض لأنه قال إنه لديه مرضى لعلاجهم في صباح اليوم التالي. تم سحبه من مقعده من قبل ضباط أمن إدارة الطيران في شيكاغو وسحبه من ذراعيه إلى أسفل الممر. أصيب داو بارتجاج في المخ وكسر في الأسنان وكسر في الأنف من بين إصابات أخرى. [191] تم التقاط الحادث بكاميرات الهواتف الذكية ونشره على وسائل التواصل الاجتماعي، مما أثار ردود فعل غاضبة من الجمهور. بعد ذلك، وصف الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد آنذاك، أوسكار مونوز ، داو بأنه "مزعج وعدواني"، واعتذر عن "إعادة استيعاب" العملاء الدافعين، ودافع عن الموظفين وأشاد بهم "لاتباعهم الإجراءات المعمول بها". وقد تعرض لانتقادات واسعة النطاق باعتباره "أصمًا". [192] أصدر مونوز لاحقًا بيانًا ثانيًا يصف ما حدث بأنه "حدث مروع حقًا" ويقبل "المسؤولية الكاملة" عنه. [193] بعد دعوى قضائية، توصل داو إلى تسوية غير معلنة مع يونايتد وشرطة المطار. في أعقاب ذلك، قرر مجلس إدارة يونايتد أن مونوز لن يصبح رئيسًا وأن تعويض المديرين التنفيذيين سيكون مرتبطًا برضا العملاء. [194] بعد هذا الحادث، زادت شكاوى الركاب بنسبة 70 في المائة. [195]

أزمة تشغيلية في صيف 2023

بدءًا من يوم السبت 24 يونيو 2023، تسببت الأحوال الجوية القاسية على طول الساحل الشرقي في أزمة تشغيلية لشركة يونايتد إيرلاينز مماثلة لأزمة جدولة شركة ساوث ويست إيرلاينز لعام 2022 حيث تأثر ما لا يقل عن 150 ألف مسافر بالتأخير والإلغاء والتحويلات. [196] ألقى الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز سكوت كيربي باللوم في البداية على نقص موظفي إدارة الطيران الفيدرالية باعتباره السبب الجذري لمئات عمليات الإلغاء، ومع ذلك، رد وزير النقل الأمريكي بيت بوتيجيج على هذه الادعاءات مستشهدًا بأبحاث ممولة من الصناعة. [197]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ ab Berryman, Marvin E. "A History of United Airlines". United Airlines Historical Foundation. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014 .
  2. ^ "سجل بوينج: 1927–1932". بوينج. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2015. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2014 .
  3. ^ "معلومات شهادة الخطوط الجوية - عرض تفصيلي". av-info.faa.gov . إدارة الطيران الفيدرالية. 11 أغسطس 1938. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 11 يناير 2015. رقم الشهادة CALA014A
  4. ^ "United Airlines". flightradar24 . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2024 . تم الاسترجاع 25 نوفمبر 2024 .
  5. ^ "United Airlines". flight connects . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
  6. ^ "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة يونايتد يتطلع إلى التعاون مع النقابات لتجنب خفض عدد الموظفين في أزمة الوباء". CNBC . 20 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020. تم الاسترجاع في 20 مايو 2020 .
  7. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تعين إدوارد "تيد" فيليب رئيسًا غير تنفيذي لمجلس إدارتها". 27 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2022 .
  8. ^ "تعيين بريت جيه هارت رئيسًا لشركة يونايتد إيرلاينز". مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 29 مايو 2020 .
  9. ^ "تقرير سنوي لشركة United Airlines, Inc. لعام 2022 (النموذج 10-K)". sec.gov . هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية . 16 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 17 مارس 2022 .
  10. ^ "United Technical Operations". www.unitedtechops.com . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2016 .
  11. ^ "United Mainline Fleet – The United Airlines Fleet Website". google.com . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2015 .
  12. ^ الوجهات التي تخدمها الشركة أرشيف 5 يونيو 2013، على موقع واي باك مشين . إحصائيات شركة يونايتد إيرلاينز الرسمية.
  13. ^ "حقائق وأرقام عن تحالف ستار" (PDF) . تحالف ستار. 31 مارس 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 4 أبريل 2014 .
  14. ^ "مطار شيكاغو أوهير". مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2024. تم الاسترجاع 8 يناير 2024 .
  15. ^ "مطار دنفر الدولي". مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2024. تم الاسترجاع 8 يناير 2024 .
  16. ^ "اندماج شركتي كونتيننتال إيرلاينز ويونايتد في صفقة اندماج أسهم بقيمة 8.5 مليار دولار بين شركتين متساويتين | تجربة". مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2022. تم الاسترجاع في 8 فبراير 2022 .
  17. ^ "والتر تي فارني". قاعة مشاهير الطيران في نيفادا. 2011. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .
  18. ^ فريدريكس، دارولد (29 نوفمبر 2010). "مطار والتر فارني والخطوط الجوية المتحدة". سان ماتيو ديلي جورنال . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2023 .
  19. ^ ديفيد فوشر؛ بيل جارفي. "تاريخ الطيران في الولايات المتحدة – خمسة وسبعون عامًا متحدة". مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2013. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .
  20. ^ "سجل بوينج: 1927–1932". بوينج. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .
  21. ^ "تاريخ شركة UAL". FundingUniverse. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2012 .
  22. ^ جيمس، نانسي (10 أغسطس 2023). "أهلية ترقية المقاعد وأنواع الترقية لشركة United Airlines". مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2023 .
  23. ^ "الخط الزمني (مدخل بتاريخ 28 مارس 1931)". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2004.
  24. ^ UAHF, UAHF (2 أكتوبر 2024). "الاندماجات". مؤسسة يونايتد إيرلاينز التاريخية . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
  25. ^ Musgrave, Paul (24 ديسمبر 2021). "خدعة ريتشارد نيكسون الأخيرة في عيد الميلاد". السياسة الخارجية . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2023 .
  26. ^ "مؤسسة يونايتد إيرلاينز التاريخية". www.uahf.org . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2024 .
  27. ^ كول، راشيل (2 أكتوبر 2024). "بوينج 777". Brutannica . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2024 . تم الاسترجاع 28 أكتوبر 2024 .
  28. ^ طاقم العمل (9 ديسمبر 2002). "شركة يونايتد إيرلاينز تعلن إفلاسها". الغارديان . ISSN  0261-3077. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2023 .
  29. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز الأكثر رشاقة تتسلق من الإفلاس". نيويورك تايمز . 1 فبراير 2006. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2023 .
  30. ^ S. Carey; M. Trottman; DK Berman (13 ديسمبر 2006). "UAL, Continental Discuss Merger As AirTran Presses Bid for Midwest". The Wall Street Journal . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007 . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2006 .(الاشتراك مطلوب)
  31. ^ أندرو روس سوركين؛ جيف بيلي (12 ديسمبر 2006). "يونايتد وكونتننتال تناقشان الاندماج المحتمل". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .
  32. ^ توماس جيه ساباتينو الابن "نموذج 8-ك شركة كونتيننتال إيرلاينز". sec.org . هيئة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2015 .
  33. ^ كلارك، أندرو (19 سبتمبر 2010). "United, Continental Fliers to See Merger Changes Start in 2011". The Guardian . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  34. ^ ليندا بلاتشلي (1 ديسمبر 2011). "إدارة الطيران الفيدرالية توافق على شهادة تشغيل واحدة لاندماج يونايتد وكونتيننتال". عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2012 .
  35. ^ بول ريجلر. "دمج نظام الكمبيوتر الكامل وموقع الويب الخاص بشركتي يونايتد وكونتننتال". مسافر أعمال متكرر. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 6 مارس 2012 .
  36. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تزيل اسم "كونتيننتال" من اسم الشركة الأم". بلومبرج نيوز . 27 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2019. تم الاسترجاع 29 يونيو 2019 .
  37. ^ "يونايتد تؤجل انطلاق رحلاتها إلى فارو وسيبو بسبب قيود إدارة الطيران الفيدرالية – طيار غاضب". 7 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. استرجاع 10 أبريل 2024 .
  38. ^ "Corporate Fact Sheet". Hub . United Airlines. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2018 .
  39. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تعزز شبكتها العالمية بإضافة رحلات مباشرة جديدة إلى أفريقيا والهند وهاواي" (بيان صحفي). شركة يونايتد إيرلاينز. 9 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2021. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2021 .
  40. ^ جران، بن (24 مايو 2024). "أفضل شركات الطيران للسفر الدولي". www.fool.com . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2024 .
  41. ^ "رحلات ووجهات United Airlines - FlightConnections". www.flightconnections.com . 17 نوفمبر 2024 . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2024 .
  42. ^ "United - Newsroom - Corporate Fact Sheet". United - Newsroom . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2024 .
  43. ^ "صفحة معلومات وبيانات مركز شركة يونايتد". United Airlines . تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2024 .
  44. ^ "United Airlines - حركة الركاب في المحاور الرئيسية". Statista . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2024 .
  45. ^ "Airport Fact Sheets, Denver International Airport". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2015 .
  46. ^ "United Airlines - حركة الركاب في المحاور الرئيسية". Statista . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2024 .
  47. ^ "صحائف حقائق المطار، مطار جورج بوش الدولي في هيوستن". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2015 .
  48. ^ "Airport Fact Sheets, Los Angeles International Airport". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2015 .
  49. ^ "Airport Fact Sheets, Liberty International Airport". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2015 .
  50. ^ "Airport Fact Sheets, San Francisco International Airport". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2015 .
  51. ^ "Airport Fact Sheets, Washington Dulles International Airport". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2015 .
  52. ^ "ملف تعريفي عن شركة يونايتد إيرلاينز". مركز الطيران. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2016 .
  53. ^ "طيران كندا/يونايتد تبدأان اتفاقية الرمز المشترك مع فلاي دبي في الربع الثاني من عام 2023". AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2023 . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2024 .
  54. ^ ليو، جيم (20 يناير 2020). "يونايتد تستأنف اتفاقية الرمز المشترك مع لوفتهانزا إلى روسيا اعتبارًا من فبراير 2020". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2020. تم الاسترجاع في 20 يناير 2020 .
  55. ^ "فيرجن أستراليا ويونايتد إيرلاينز تطلقان اتفاقية الرمز المشترك". Virgin.com . 15 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2023 . تم الاسترجاع 8 يوليو 2022 .
  56. ^ "تفاصيل أسطول شركة دلتا للطيران". flightradar24.com . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  57. ^ "تفاصيل أسطول شركة يونايتد إيرلاينز". flightradar24.com . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  58. ^ "موقع أسطول UNITED - أسطول United Mainline". sites.google.com . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2024 .
  59. ^ لومس، كريس (20 ديسمبر 2023). "أقدم وأحدث طائرات شركة يونايتد إيرلاينز". مدونة Flightradar24 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2024 .
  60. ^ الخطوط الجوية، يونايتد. "يونايتد إيرلاينز تكشف عن تجربة سفر دولية جديدة – درجة رجال الأعمال من يونايتد بولاريس". www.prnewswire.com . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2017 . تم استرجاعه في 13 مارس 2019 .
  61. ^ "United Polaris FAQ". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 13 مارس 2019 .
  62. ^ "خيارات تناول الطعام على متن الطائرة | الخطوط الجوية المتحدة". مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2023 .
  63. ^ TripAdvisor. "United Airlines Information". seatguru.com. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2012 .
  64. ^ سميث، جراهام (21 سبتمبر 2015). "يونايتد تطرح مقعدًا جديدًا من الدرجة الأولى للرحلات الداخلية – مسافر الأعمال". businesstraveller.com . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  65. ^ موتزابو، بن (13 فبراير 2019). "تضيف يونايتد مقاعد مميزة صديقة للترقية في معركة من أجل المنفقين الكبار". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  66. ^ "يونايتد تخطط لإطلاق الدرجة الاقتصادية المميزة في 2019". Flightglobal.com . 19 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2018 . تم الاسترجاع 21 أبريل 2018 .
  67. ^ "DirectTV – United Airlines". مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 30 نوفمبر 2017 .
  68. ^ Fottrell, Quentin (11 ديسمبر 2015). "United joins this very short list of airline that still give you 'free' snacks". MarketWatch . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع في 29 يناير 2016 .
  69. ^ "United Beverage Service". United.com . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2013. تم الاسترجاع في 31 مارس 2013 .
  70. ^ "Economy Plus". United Airlines. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2016 .
  71. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تطلق أسعارًا اقتصادية أساسية جديدة للسفر إلى توين سيتيز". بي آر نيوزواير . 22 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  72. ^ "الاقتصاد الأساسي". الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2019. تم الاسترجاع 22 فبراير 2017 .
  73. ^ "Mileage Plus". United.com . United Airlines. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2019 .
  74. ^ "عضوية MileagePlus Premier". مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2022 .
  75. ^ "فوائد وضع Premier". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع 12 أغسطس 2023 .
  76. ^ كارب، جريجوري (30 سبتمبر 2011). "United Continental تعيد تسمية صالات United Clubs". شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  77. ^ "United Polaris - Business class reimagined". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2023 .
  78. ^ "الدخول إلى النادي والصالة". مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2022 .
  79. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2015". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  80. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2016". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  81. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2017". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  82. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2018". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  83. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2019". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  84. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2020". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  85. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2021". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  86. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2022". United Airlines . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2023 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  87. ^ "تقرير شركة يونايتد إيرلاينز السنوي لعام 2023". يونايتد إيرلاينز . 29 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2024. تم الاسترجاع 19 أبريل 2024 .
  88. ^ "التقرير السنوي على النموذج 10-ك للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2018". 28 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2019. تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2019 .
  89. ^ "تقرير أداء شركة يونايتد إيرلاينز للربع الرابع والسنة المالية 2017". newsroom.united.com . 23 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2018 .
  90. ^ "موقع المقر الرئيسي". مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. اطلع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2019 .
  91. ^ توماس أ. كورفمان؛ جريج هينز (13 يوليو 2006). "المقر الرئيسي لشركة يونايتد يتجه إلى شيكاغو". مجلة كراينز شيكاغو للأعمال . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2018 .
  92. ^ من تأليف مونيكا ديفي (4 مايو 2010). "شيكاغو تفوز بجائزة باعتبارها موطنًا لشركة نقل كبيرة". صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2018 .
  93. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تنقل مقرها الرئيسي إلى برج ويليس". سي بي إس نيوز . 13 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2012. تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2023 .
  94. ^ أوري، رايان. "عمود: يونايتد إيرلاينز تمدد عقد إيجار المقر الرئيسي في ويليس تاور حتى عام 2033". شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 24 أبريل 2019 .
  95. ^ "جبل بروسبكت يضم جزءًا من الحرم الجامعي المتحد". ديلي هيرالد ( أرلينجتون هايتس، إلينوي ). 16 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2017 .
  96. ^ "Mount Prospect annexes United property, 44 more acres". Daily Herald ( Arlington Heights, Illinois ). 19 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2017 .
  97. ^ ماير، ريتشارد (14 أغسطس 2013). "ما يحمله المستقبل لموقع يونايتد شبه الفارغ". journal-topics.com . Journal & Topics Media Group. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  98. ^ مولفاني، إيرين (25 فبراير 2016). "يونايتد تستأجر مساحة في برج شاهق جديد بوسط المدينة". هيوستن كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 8 يوليو 2017 .
  99. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز ستكون أول شركة طيران أمريكية توفر برنامج اختبار كوفيد-19 للركاب". سي بي إس نيوز . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2020 .
  100. ^ ab Mouawad, Jad (23 ديسمبر 2011). "On Jet Exteriors, a Parade of Vanilla". The New York Times . ص 1-2. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 4 يناير 2013 .
  101. ^ "خمسة عشر عامًا من الطيران مع يونايتد". Pentagram.com . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2014. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2014 .
  102. ^ "كيف غيّر سول باس التصميم". Csmonitor.com . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2014 .
  103. ^ abc Levere, Jane L. (20 سبتمبر 2013). "عودة الشعار القديم مع تأكيد يونايتد على أنها تركز على العملاء". صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2017. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2017 .
  104. ^ "يونايتد تخطط للعودة إلى "الأجواء الودية"". frequencybusinesstraveler.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2015 .
  105. ^ Eldred v. Ashcroft , 01 US 618, p. 67 (Supreme Court January 15, 2003) ("حتى مبلغ 500 ألف دولار الذي اضطرت شركة United Airlines إلى دفعه مقابل الحصول على حق تشغيل أغنية جورج جيرشوين الكلاسيكية عام 1924 Rhapsody in Blue يمثل تكلفة ممارسة الأعمال، والتي قد تنعكس في أسعار تذاكر أولئك الذين يسافرون بالطائرة.")، محفوظ من الأصل.
  106. ^ "أعمال محمية بحقوق الطبع والنشر تعود لعام 1924 لتصبح جزءًا من المجال العام". NPR . 30 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2020. تم الاسترجاع في 1 يناير 2020 .
  107. ^ "يوم المجال العام 2020". مركز دراسة المجال العام بكلية الحقوق بجامعة ديوك . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 1 يناير 2020 .
  108. ^ روزنثال، فيل (8 يناير 2012). ""رابسودي"" لا تزال لازمة مألوفة في يونايتد". شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  109. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تحلق باستخدام الوقود الحيوي. إليكم السبب وراء أهمية ذلك حقًا". واشنطن بوست . 11 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2021. تم الاسترجاع في 23 مايو 2019 .
  110. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تطلق مقصورة طيران بدون ورق مع جهاز آيباد". بي آر نيوزواير . 23 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2023 .
  111. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تسيّر أول رحلة تجارية أمريكية باستخدام الوقود الحيوي المتقدم". بي آر نيوزواير . 7 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2023 .{{cite news}}:CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( الرابط )
  112. ^ Aviation Partners, Inc. (15 يناير 2013). "Aviation Partners Boeing Launches Split Scimitar Winglet Program". PR Newswire. مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2018 .
  113. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تشتري حصة في شركة فولكروم بيوينرجي باستثمار 30 مليون دولار" (بيان صحفي). شركة يونايتد إيرلاينز. 30 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2017 .
  114. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تصنع التاريخ بإطلاق رحلات منتظمة باستخدام الوقود الحيوي المستدام" (بيان صحفي). شركة يونايتد إيرلاينز. 11 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2017 .
  115. ^ "United Airlines and Clean the World Partner to Assemble Hygiene Kits For Hub-Based Charities" (بيان صحفي). United Airlines. 26 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2018 .
  116. ^ "United Airlines and Audubon International Team Up to Protect Raptors at New York-Area Airports" (بيان صحفي). United Airlines. 24 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2017 .
  117. ^ "تقديم النموذج 10-K". إيداعات شركة United Airlines لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات . United Continental Holdings, Inc. ص. 13. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 6 يناير 2013 .
  118. ^ رانسون، لوري (2 سبتمبر 2011). "عدم اليقين بشأن النطاق يدفع سكاي ويست إلى دراسة المحركات التوربينية الكبيرة". واشنطن العاصمة : Flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2019. تم الاسترجاع في 4 يناير 2013 .
  119. ^ سوزان كاري (15 ديسمبر 2012). "طيارو شركة يونايتد كونتيننتال يوافقون على الاتفاقية". وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2013. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2013 .
  120. ^ كوتنر، روبرت (28 سبتمبر 2023). "اتحاد خاص بهم". مجلة ذا أميركان بروسبكت . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024 .
  121. ^ "شركاتنا الجوية". رابطة مضيفات الطيران - CWA . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2024 .
  122. ^ Rucinski, Tracy (January 22, 2021). "United Airlines launchs new employee exit deals with pay, memo shows". رويترز . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2021. تم الاسترجاع في 22 يناير 2021 .
  123. ^ D'Angelo, Bob (8 أبريل 2021). "United Airlines تحدد هدفًا جديدًا للتنوع لتدريب الطيارين". KIRO-7 . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2021. تم الاسترجاع في 8 أبريل 2021 .
  124. ^ "ASN Wikibase Occurrence#34169". aviation-safety.net . 10 أكتوبر 1933. مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2022 .
  125. ^ "ASN Wikibase Occurrence#34165". aviation-safety.net . 23 فبراير 1934. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2018. تم الاسترجاع 13 أبريل 2022 .
  126. ^ F. Robert Van der Linden (1 ديسمبر 1991). The Boeing 247: The First Modern Airliner. University of Washington Press. p. 174. ISBN 978-0-295-97094-3. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2022 . تم الاسترجاع 3 مايو 2010 .
  127. ^ "ASN Wikibase Occurrence#28921". aviation-safety.net . 24 نوفمبر 1936. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022 .
  128. ^ ف. روبرت فان دير ليندن (1 ديسمبر 1991). طائرة بوينج 247: أول طائرة ركاب حديثة. مطبعة جامعة واشنطن. ص 186. ISBN 978-0-295-97094-3. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2022 . تم الاسترجاع 3 مايو 2010 .
  129. ^ وصف الحادث لـNC16073 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  130. ^ وصف الحادث للرحلة NC16074 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  131. ^ وصف الحادث للرحلة NC18108 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  132. ^ وصف الحادث لـNC16066 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  133. ^ وصف الحادث للرحلة NC16086 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  134. ^ وصف الحادث لـNC25678 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  135. ^ وصف الحادث للرحلة NC18146 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  136. ^ وصف الحادث للرحلة NC25675 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  137. ^ وصف الحادث لـNC30065 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2023.
  138. ^ وصف الحادث لـNC30051 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  139. ^ وصف الحادث لـNC19947 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  140. ^ وصف الحادث للرحلة NC30050 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023.
  141. ^ وصف الحادث للرحلة NC17713 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2023.
  142. ^ وصف الحادث لـ N16088 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  143. ^ وصف الحادث لـ N31230 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  144. ^ وصف الحادث لـ N17109 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  145. ^ وصف الحادث لـ N37512 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  146. ^ وصف الحادث لـ N37519 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2023.
  147. ^ وصف الحادث للطائرة N6339C على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2023.
  148. ^ وصف الحادث للطائرة رقم N7465 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023.
  149. ^ وصف الحادث للرحلة رقم N7431 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2023.
  150. ^ وصف الحادث للرحلة رقم N7429 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023.
  151. ^ وصف الحادث للطائرة رقم N7425U على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2023.
  152. ^ وصف الحادث لـ N9005U في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 فبراير 2023.
  153. ^ وصف الحادث لـ N332UA على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2023.
  154. ^ "N816UA". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2024 . تم الاسترجاع 25 يناير 2024 .
  155. ^ "حادث: طائرة A319 التابعة لشركة United Airlines في نيوارك في 10 يناير 2010، لم يتم نشر الترس الرئيسي الأيمن". avherald.com . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 .
  156. ^ وصف الحادث لـ N553UA على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2023.
  157. ^ "N773UA". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2024 . تم الاسترجاع 25 يناير 2024 .
  158. ^ وصف الحادث لـ N26123 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022.
  159. ^ "تاريخ حوادث ووقائع شركة يونايتد إيرلاينز على شبكة سلامة الطيران". aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 11 مارس 2022 .
  160. ^ Wadman, Meredith (8 يناير 2013). "United Airlines ends transport of research primates". Nature . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2015 .
  161. ^ ستيوارت، هانتر (9 يناير 2013). "بيتا: شركة يونايتد إيرلاينز لن تطير بالقرود لاستخدامها في التجارب المعملية". هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2019. تم الاسترجاع في 28 يناير 2015 .
  162. ^ جانسن، بارت (26 أبريل 2017). "شركة يونايتد إيرلاينز مسؤولة عن ثلث وفيات الحيوانات على متن الرحلات الجوية الأمريكية في السنوات الخمس الماضية". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 23 يوليو 2017 .
  163. ^ سميث، آرون (20 مارس 2018). "يونايتد تعلق رحلات شحن الحيوانات الأليفة". Money.cnn.com. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 5 مايو 2018 .
  164. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تستخدم علامات خاصة لحاملات الحيوانات الأليفة بعد وفاة كلب". WGN-TV. أسوشيتد برس. 15 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2018. تم الاسترجاع في 5 مايو 2018 .
  165. ^ "دونوفان وكوهين يقدمان مشروع قانون مشترك بين الحزبين يحظر دخول الحيوانات الأليفة إلى المقصورات العلوية | عضو الكونجرس ستيف كوهين". Cohen.house.gov. 15 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2018. تم الاسترجاع في 5 مايو 2018 .
  166. ^ "سيناتور يخطط لتقديم مشروع قانون يحظر على شركات الطيران وضع الحيوانات الأليفة في صناديق الأمتعة العلوية". بوسطن جلوب . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2018. تم الاسترجاع في 5 مايو 2018 .
  167. ^ ليام ستاك (13 مارس 2018). "شركة يونايتد إيرلاينز تعتذر بعد وفاة كلب في حجرة الأمتعة العلوية". صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. تم الاسترجاع في 5 مايو 2018 .
  168. ^ داستن، جيفري (16 يوليو 2015). "شركة يونايتد إيرلاينز تمنح قراصنة ملايين الأميال لكشفهم عن المخاطر". رويترز . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2015 .
  169. ^ Bogage, Jacob (16 يوليو 2015). "لماذا تكافئ شركة United Airlines المتسللين بملايين الأميال المجانية". The Washington Post . مؤرشف من الأصل في 21 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2015 .
  170. ^ Goodin, Dan (18 يوليو 2019). "متصفحي، الجاسوس: كيف استحوذت الإضافات على تواريخ التصفح من 4 ملايين مستخدم". Ars Technica . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2024 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .
  171. ^ "الشركات المتأثرة بـ DataSpii". Security with Sam . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2024 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .
  172. ^ فاولر، جيفري أ. (19 يوليو 2019). "المنظور | لقد وجدت بياناتك. إنها للبيع". واشنطن بوست . ISSN  0190-8286. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .
  173. ^ Jadali, Sam (18 يوليو 2019). "DataSpii - تسرب بيانات كارثي عالمي عبر ملحقات المتصفح". الأمان مع سام . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .
  174. ^ Goodin, Dan (18 يوليو 2019). "المزيد عن DataSpii: كيف تخفي الإضافات عمليات الاستيلاء على البيانات وكيف يتم اكتشافها". Ars Technica . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2024 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2024 .
  175. ^ بورتر، جون (22 فبراير 2019). "اكتشاف كاميرات مدمجة في مقاعد شركات الطيران يثير مخاوف بشأن الخصوصية". ذا فيرج . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 .
  176. ^ "الناس قلقون بشأن كاميرات نظام الترفيه في الخطوط الجوية السنغافورية. اتضح أن الخطوط الجوية الأمريكية لديها كاميرات أيضًا". BuzzFeed News . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 .
  177. ^ "شركات الطيران تعترف بوجود كاميرات في شاشات الترفيه الخاصة بمقاعدها". Evening Standard . 23 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 .
  178. ^ "شركة الخطوط الجوية السنغافورية تقول إن كاميرات المقعد الخلفي "معطلة"". Boing Boing . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2019 . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 .
  179. ^ رايلي، كلير. "قد تكون كاميرات مقاعد الطائرة بمثابة جاسوسك الجديد في السماء". سي نت . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2019 .
  180. ^ المجال العام  تتضمن هذه المقالة مواد من المجال العام من مواقع الويب أو وثائق وزارة العدل الأمريكية . "United Airlines to Pay $49 Million to Resolve Criminal Fraud Charges and Civil Claims". www.justice.gov . 26 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاسترجاع في 2 مارس 2021 .
  181. ^ سنيدر، تانيا. "يونايتد توافق على غرامة قدرها 49 مليون دولار بسبب احتيال مسح البريد". بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2021. تم الاسترجاع في 2 مارس 2021 .
  182. ^ داباي، مايكل (26 فبراير 2021). "شركة يونايتد إيرلاينز توافق على دفع 49 مليون دولار لحل الرسوم المتعلقة بالبريد". صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاسترجاع في 2 مارس 2021 .
  183. ^ "شكوى – الولايات المتحدة الأمريكية ضد جيرالد فينيران". محكمة مقاطعة الولايات المتحدة للمنطقة الشرقية لنيويورك . 23 أكتوبر 1995. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 17 يناير 2022 – عبر The Smoking Gun .
  184. ^ Stasi, Linda (2 نوفمبر 1995). "مُنَشِّر أعمال فظ لا يمتثل للقواعد". نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 17 يناير 2022 .
  185. ^ ستارك، ميشيل (13 فبراير 1996). "المسافر الذي عطل الرحلة سيدفع تعويضات". تامبا باي تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2023 .
  186. ^ بورج، جاري (15 مايو 1996). "راكب جوي مشاغب يحصل على غرامة وفترة اختبار". شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2020 .
  187. ^ ريد، دان (5 فبراير 2015). "انهيار كونراد هيلتون الثالث على ارتفاع 35000 قدم يجدد الحديث عن الظاهرة المحيرة للغضب الجوي". فوربس . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2020 .
  188. ^ Frauenfelder, Mark (25 نوفمبر 2015). "أسوأ راكب غاضب على الإطلاق يُسجن بسبب حالة سُكر". Boing Boing . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2020 .
  189. ^ "United Airlines: Passenger forcibly removed from flight". BBC.com . 10 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 21 يوليو 2018 .
  190. ^ جون بيكون (11 أبريل 2017). "تقول شركة يونايتد إيرلاينز الآن إن الرحلة التي أثارت ضجة لم تكن محجوزة بالكامل". USA TODAY . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2017 .
  191. ^ ميتش سميث (13 أبريل 2017). "راكب شركة يونايتد إيرلاينز قد يحتاج إلى عملية جراحية، يقول المحامي". نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2017 .
  192. ^ تود فينيزلا (11 أبريل 2017). "الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد الذي لا يستمع إلى النغمات يعتقد أن الأمور تسير على ما يرام". نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2017 .
  193. ^ جون أوستروير (12 أبريل 2017). "الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد يعتذر عن حادثة الركاب "المروعة حقًا". سي إن إن موني . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2017 .
  194. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تربط رواتب المديرين التنفيذيين برضا العملاء". بي بي سي نيوز . 22 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2017. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2017 .
  195. ^ LeBeau, Phil (14 يونيو 2017). "ارتفاع شكاوى عملاء شركات الطيران بعد أبريل الرهيب". CNBC. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2017 .
  196. ^ "الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز يلقي باللوم على إدارة الطيران الفيدرالية لأن العواصف تسببت في المزيد من إلغاء الرحلات الجوية". رويترز . 27 يونيو 2023. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2023. تم الاسترجاع 1 يوليو 2023 .
  197. ^ معروف، راميشاه (30 يونيو 2023). "الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد يعتذر عن الطيران الخاص حيث تلغي شركة الطيران آلاف الرحلات | سي إن إن بيزنس". سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2023. تم الاسترجاع 1 يوليو 2023 .

فهرس

  • بينيت، دريك (2 فبراير/شباط 2012). "جعل أكبر شركة طيران في العالم تحلق". بلومبرج بيزنس ويك . نيويورك : بلومبرج . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير/شباط 2012.
  • ديفيز، إد (يناير-فبراير 2007). "شركة بوينج للطيران: حياة وأوقات النقل الجوي لشركة بوينج: الجزء الأول". مجلة Air Enthusiast . العدد 127. ص 64-74. ISSN  0143-5450.
  • ديفيز، إد (مارس-أبريل 2007). "شركة بوينج للطيران: حياة وأوقات النقل الجوي لشركة بوينج: الجزء الثاني". مجلة Air Enthusiast . العدد 128. ص 62-73. ISSN  0143-5450.
  • بيتزينجر، توماس جونيور (1995). هبوط صعب . نيويورك: ثري ريفر برس. رقم ISBN 978-0-8129-2835-8.
  • تايلور، إتش إيه "توني" (أبريل-يوليو 1982). "ستراتوكروزر... نهاية عصر الطيران". مجلة عشاق الطيران . العدد 18. ص 37-53. ISSN  0143-5450.
  • الموقع الرسمي
  • مجلة Hemispheres الجوية
  • "سياسة إلغاء الحجز لشركة United Airlines". 24 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2023 .
  • أرشيف الموقع الرسمي لـ UAL.com
  • الملف الشخصي لـ BBB
  • بيانات KION de Mexico على siem.gob.mx (نظام معلومات الأعمال التابع للحكومة المكسيكية) (بالإسبانية)
  • بيانات الأعمال لشركة United Airlines Holdings, Inc.:
    • جوجل
    • ملفات لجنة الأوراق المالية والبورصات
    • ياهو!
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=United_Airlines&oldid=1263809328"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate