يو إس إس أروستوك (سي إم-3)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

كانت يو إس إس أروستوك (ID-1256 / CM-3 / AK-44) سفينة بخارية بُنيت في الأصل كسفينة شحن ساحلية باسم بانكر هيل . أُطلقت عام 1907 على يد روز فيتزجيرالد، التي أصبحت عام 1914 روز كينيدي . في عام 1911، أُعيد تجهيز بانكر هيل لتصبح سفينة ركاب . عملت بين بوسطن ونيويورك حتى عام 1917، عندما كلفتها البحرية الأمريكية باسم يو إس إس أروستوك ، وحولتها إلى كاسحة ألغام . في عام 1918 ، شاركت في زرع حاجز ألغام بحر الشمال .

في عام 1919، تم تحويل حاملة الطائرات أروستوك إلى سفينة إمداد للطائرات المائية ، ودعمت محاولة البحرية الأمريكية الناجحة لتسيير طائرة مائية من أمريكا الشمالية إلى أوروبا. وفي عام 1925، دعمت محاولة البحرية غير الناجحة لتسيير طائرة مائية من كاليفورنيا إلى هاواي ، وقادت عملية البحث عن الطائرة بعد اضطرارها للهبوط في عرض المحيط. وفي عام 1931، تم إخراجها من الخدمة ووضعها في أسطول الاحتياط .

في عام ١٩٤١، حاولت البحرية تحويل السفينة "أروستوك" إلى سفينة شحن، لكنها وجدت ذلك غير عملي بسبب قدمها. شُطبت من سجل البحرية عام ١٩٤٣، وأُعيد تسميتها إلى "بانكر هيل" . في عام ١٩٤٦، اشتراها مهرب الخمور السابق أنتوني كورنيرو ، وأعاد تسميتها إلى "لوكس" ، وحوّلها إلى سفينة قمار . صادرها خفر السواحل الأمريكي ، وفي عام ١٩٤٧ تم تفكيكها.

سفينة شحن

في عام ١٩٠٧، قامت شركة ويليام كرامب وأبناؤه في فيلادلفيا ، بنسلفانيا، ببناء ثلاث سفن شحن لصالح شركة نيو إنجلاند للملاحة، التابعة لسكك حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد، وذلك لمنافسة سفينتي "ييل" و "هارفارد" التابعتين لخط متروبوليتان ، واللتين كانتا تربطان بوسطن بنيويورك. صممت شركة كوينتارد للحديد في نيويورك السفن الثلاث بحيث تتمتع بارتفاع كافٍ عن سطح الماء وقوة هيكلية تمكنها من العمل في عرض البحر في شمال المحيط الأطلسي، مع إمكانية دخولها موانئ نيو هيفن ، ونيو لندن ، وبروفيدنس ، وفول ريفر ، ونيو بيدفورد . صُممت السفن في الأصل كسفن شحن، ولكنها احتوت أيضًا على أربع كبائن للركاب. حملت كل سفينة أربعة قوارب نجاة، وصُممت لتكون مجهزة بنظام تلغراف لاسلكي . [ ١ ]

تم تدشين السفينة رقم 343 في 29 يناير 1907 باسم ماساتشوستس . [ 2 ] وكانت شركة نيو إنجلاند للملاحة تخطط لتسمية السفينة رقم 344 باسم كومنولث . إلا أن جون ف. فيتزجيرالد ، عمدة بوسطن ، اقترح أن تقوم ابنته روز، البالغة من العمر 16 عامًا، بتدشين السفينة، بشرط أن تغير الشركة اسمها تخليدًا لذكرى معركة بانكر هيل عام 1775 خلال حصار بوسطن . وافقت الشركة، وفي 26 مارس 1907، دشنت روز فيتزجيرالد السفينة باسم بانكر هيل . [ 3 ]

بانكر هيل في نيويورك عام 1908، كما تم بناؤها في الأصل

بلغ طول سفينة بانكر هيل 395 قدمًا (120 مترًا) إجمالًا [ 4 ] ، و 375 قدمًا (114 مترًا) بين العمودين . وكان عرضها 52.2 قدمًا (15.9 مترًا) ، وعمقها 31.6 قدمًا (9.6 مترًا) . [ 5 ] [ 6 ] وكان سطحها الرئيسي قادرًا على حمل 1500 طن من البضائع. [ 1 ] [ 7 ] وكان يتم تحميل وتفريغ البضائع عبر أبواب على جانبي السفينة (انظر صورة عام 1908). وبلغت حمولتها الإجمالية 4029 طنًا، وحمولتها الصافية 1724 طنًا . [ 5 ] [ 6 ]          

على غرار سفينتها الشقيقة ماساتشوستس ، كانت مزودة بمروحتين ، تُدار كل منهما بمحرك رباعي الأسطوانات ثلاثي التمدد . بلغت القدرة الإجمالية لمحركيها 674 حصانًا بحريًا [ 6 ] أو 7500 حصانًا بخاريًا [ 3 ] [ 7 ] ، مما منحها سرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة) . هذا جعل ماساتشوستس وبانكر هيل أسرع سفن الشحن على الطريق الساحلي بين بوسطن ونيويورك. [ 8 ] أكمل كرامب بناء ماساتشوستس في أبريل 1907، وبانكر هيل في يونيو من العام نفسه. [ 9 ] 

سُجّلت السفينة "بانكر هيل" في نيو لندن. وكان رقمها الرسمي في الولايات المتحدة 204264، ورمزها KWDT. [ 6 ] وفي رحلتها الأولى، في 11 يوليو 1907، أبحرت عبر مضيق لونغ آيلاند من نيويورك إلى فول ريفر في سبع ساعات ونصف. وقد سجّلت بذلك رقماً قياسياً جديداً، وحصلت بفضله على لقب "ملكة المضيق". [ 10 ]

بنى كرامب سفينة ثالثة، تحمل الرقم 345 في حوض بناء السفن. أُطلقت باسم "أولد كولوني" ؛ واكتمل بناؤها في سبتمبر 1907؛ [ 9 ] ودخلت الخدمة في نوفمبر من العام نفسه. [ 11 ] واختلفت عن شقيقتيها بوجود ثلاثة مراوح بدلاً من اثنتين، تعمل بتوربينات بارسونز بدلاً من المحركات الترددية. [ 12 ]

سفينة ييل التابعة لخط متروبوليتان

سرعان ما حققت السفن الشقيقة الثلاث هدف سكة حديد نيو هيفن باحتكار الطريق البحري بين بوسطن ونيويورك. في نوفمبر 1907، أعلنت شركة نيو إنجلاند للملاحة أن السفن الثلاث ستبدأ، اعتبارًا من يناير 1908، خدمة شحن مباشرة بين بوسطن ونيويورك، بأسعار تقل بنحو 25% عن الأسعار السائدة آنذاك. تستغرق الرحلة حوالي 24 ساعة، وتُبحر ثلاث مرات أسبوعيًا، ويمكن زيادتها إلى رحلة يومية إذا كان هناك طلب كافٍ. [ 13 ] ستعمل الخدمة عبر "الطريق الخارجي"، أي الجانب المواجه للبحر من لونغ آيلاند ، بدلًا من المرور عبر مضيق لونغ آيلاند. [ 8 ] في ديسمبر من ذلك العام، تم إيقاف سفينتي ييل وهارفارد ، منافستيهما ، عن العمل. في الوقت نفسه، سرحت سكة حديد نيو هيفن ما يصل إلى 4000 عامل. [ 14 ] كانت أول رحلة بحرية على الخط الجديد بواسطة سفينة بانكر هيل ، التي غادرت بوسطن في الساعة 17:00 يوم 4 يناير 1908. وكان من المقرر أن تغادر السفينة من بوسطن أيام الثلاثاء والخميس والسبت. [ 15 ] [ 16 ]

غرق عملية النقل رقم 3

في الثاني من أكتوبر عام ١٩٠٧، كانت السفينة "بانكر هيل" راسية في ميناء نيويورك. وفي حوالي الساعة ٠٦:٢٠ من صباح ذلك اليوم ، كانت قاطرة تابعة لسكك حديد نيو هيفن ، تحمل الرقم "ترانسفير رقم ٣" ، تقترب من مؤخرة سفينة الشحن للوصول إلى جانبها الأيسر. وأثناء ذلك، شغّلت "بانكر هيل" محركها الأيمن. فاصطدمت المروحة بالجانب الأيسر للقاطرة، مما أدى إلى ثقب هيكلها وغرقها. ولم تقع أي إصابات. [ ١٧ ]

سفينة ركاب

في عام ١٩١١، استحوذت شركة مين للملاحة البخارية على سفن ماساتشوستس ، وبانكر هيل ، وأولد كولوني ، وسجلتها في بورتلاند ، مين. تعاقدت الشركة مع شركة كوينتارد للحديد لإعادة تجهيزها كسفن ركاب، بتكلفة ٥٠٠ ألف دولار لكل سفينة. قامت كوينتارد في كل سفينة بتوسيع مقدمة السفينة ، ومددت البنية الفوقية باتجاه المؤخرة، وأضافت سطحًا آخر بطول البنية الفوقية. ووفقًا لتقارير عام ١٩١١، صممت كوينتارد السفن لتكون قابلة للتوسيع بهذه الطريقة. شملت أماكن الإقامة الجديدة ٢٢٥ مقصورة للركاب؛ وصالة طعام في الجزء الأمامي؛ وغرفة شواء؛ و"قاعة اجتماعية" كانت أيضًا غرفة تدخين ومقهى؛ وسطحًا مقاومًا للأعاصير مع غرفة مراقبة. أما بالنسبة للشحن، فكان هناك أربعة مصاعد تربط السطح الرئيسي بالعنبر السفلي . كانت كل سفينة ذات هيكل مزدوج ، مقسم بستة حواجز مانعة لتسرب المياه . أطلقت شركة مين للملاحة البخارية على خدمة بوسطن - نيويورك اسم "خط بوسطن". [ 18 ] أدت عملية التجديد إلى زيادة حمولتها الإجمالية المسجلة ؛ ففي حالة سفينة بانكر هيل ، ارتفعت من 4029 طنًا إجماليًا إلى 4779 طنًا إجماليًا . [ 19 ] [ 20 ] كما أدى تحويلها إلى خدمة نقل الركاب إلى زيادة طاقمها من 38 ضابطًا وبحارًا إلى 167. [ 21 ]  

اصطدام مع ولاية ماساتشوستس

لوحة فنية لماساتشوستس بريشة أنطونيو جاكوبسن

بحلول يونيو 1912، استحوذت شركة إيسترن ستيمشيب على السفن الثلاث وسجلتها في بوسطن. [ 20 ] أبقت إيسترن السفن على خط بوسطن - نيويورك، الذي أطلقت عليه اسم "الخط الحضري". في الساعة 1:30 صباحًا من يوم 7 يوليو من ذلك العام، اصطدمت ماساتشوستس عن طريق الخطأ بسفينة بانكر هيل في ضباب قبالة بوينت جوديث، رود آيلاند . كانت ماساتشوستس تسير ببطء شديد، وسمعت بانكر هيل تُطلق إشارة ضباب عبر صافرتها البخارية . أوقفت السفينتان محركاتهما، ولكن بعد فوات الأوان لمنع الاصطدام. أحدث الاصطدام ثقبًا بعرض 15 مترًا وارتفاع 3.7 مترًا في جانب بانكر هيل ، وأحدث انبعاجًا طفيفًا في مقدمة ماساتشوستس ، لكن السفينتين ظلتا طافيتين. أصيب اثنان من ركاب بانكر هيل بجروح وكدمات. واصلت ماساتشوستس رحلتها إلى نيويورك. واصلت بانكر هيل رحلتها إلى بوسطن؛ ونزل ركابها؛ ثم توجه إلى حوض إيري في بروكلين لإجراء الإصلاحات. [ 22 ] [ 23 ]  

بحلول عام 1913، كان رمز النداء اللاسلكي لبانكر هيل هو KJB. [ 24 ]

اصطدام مع فاناديس

اليخت البخاري فاناديس

في 13 يونيو 1915، اصطدمت اليخت البخاري " فاناديس" التابع لشركة "سي كي جي بيلينغز" عن طريق الخطأ بالسفينة "بانكر هيل" في ضباب كثيف قبالة "إيتونز نيك" في "لونغ آيلاند ساوند". كانت "بانكر هيل" في رحلتها المجدولة من نيويورك إلى بوسطن، وعلى متنها حوالي 250 راكبًا و130 من أفراد الطاقم. أما "فاناديس" فقد أبحرت من "غلين كوف"، حيث كان مقر شركة "بيلينغز". كانت السفينتان تسيران ببطء بسبب الضباب. في حوالي الساعة 7:15 مساءً، رصدت "فاناديس" السفينة "بانكر هيل" أمامها، فقامت على الفور بعكس اتجاه محركاتها، ولكن بعد فوات الأوان للتغلب على زخمها ومنع الاصطدام. [ 25 ] [ 26 ]

اصطدم اليخت بالجانب الأيسر من باخرة الركاب . اخترق مقدم اليخت سقف صالة الطعام في بانكر هيل ، حيث كان يتناول حوالي 70 راكبًا طعامهم. واخترق سطح السفينة العلوي، مما أدى إلى تدمير حوالي 20 مقصورة ركاب. لم يكن معظم الركاب الذين حجزوا مقصورات قد دخلوا إليها بعد، وبالتالي نجوا من الإصابة. كان أحد الركاب في مقصورته، وأصيب بجروح بالغة. تم إنقاذه من مقصورته، لكنه توفي حوالي الساعة 8:15 مساءً. أصيب أحد أفراد طاقم بانكر هيل وسقط في البحر. وأصيب أربعة ركاب آخرون. أصيب أحدهم بجروح في الصدر وكسر في الساق، وتم نقله إلى المستشفى. أفاد الركاب أن اليخت فاناديس تراجع للخلف، ثم اصطدم ببانكر هيل مرة ثانية. [ 25 ] [ 26 ]

أنزلت سفينة الركاب قاربَي نجاة. أنقذ طاقم أحدهما البحار المصاب الذي سقط في الماء. كانت ساقاه مكسورتين، ويعاني من إصابة في الرأس، وقد مكث في الماء لعشر دقائق تقريبًا. نُقل إلى متن اليخت " فاناديس " ووُضع في مقصورة السيد بيلينغز، لكنه توفي بعد ساعة تقريبًا. فقد اليخت مقدمة الصاري وجزءًا كبيرًا من حباله، وتهشمت مقدمته، وتناثرت حطام سفينة الركاب على سطحه الأمامي. مع ذلك، لم تتضرر أي من السفينتين تحت خط الماء، وظلتا طافيتين. عادت "بانكر هيل" إلى نيويورك، وعادت "فاناديس" إلى غلين كوف. [ 25 ] [ 26 ]

زارع الألغام

قامت البحرية الأمريكية بتفتيش السفينة "بانكر هيل" في 2 نوفمبر 1917، واستحوذت عليها في 12 نوفمبر [ 4 ] مقابل 1,350,000 دولار. [ 27 ] خلال الحرب العالمية الأولى، اتبعت البحرية الأمريكية سياسة تسمية السفن المساعدة بأسماء شعوب السكان الأصليين . في 15 نوفمبر، أُعيد تسمية "بانكر هيل" إلى "أروستوك" ، نسبةً إلى إحدى فرق قبيلة ميكماك ، وحصلت على رقم تعريف السجل البحري ID-1256. في 7 ديسمبر، تم تدشينها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن ، بقيادة القائد جيمس إتش تومب. [ 4 ]

أُزيلت البنية العلوية الخشبية لسفينة أروستوك المخصصة لنقل الركاب، وحُوّلت إلى كاسحة ألغام. زُوّدت السفينة دفاعيًا بمدفع واحد عيار 5 بوصات/51 ، ومدفعين ثنائيي الغرض عيار 3 بوصات/23 ، ومدفعين رشاشين من طراز كولت عيار 0.30 . بلغ طاقمها 313 ضابطًا وجنديًا. قامت برحلة تجريبية في خليج ماساتشوستس من 6 إلى 10 يونيو 1918، ثم قامت بتحميل الألغام في بوسطن. [ 4 ]

لوحة بريشة ويليام ليونيل ويلي تصور سفن البحرية الملكية والبحرية الأمريكية في سكابا فلو . تظهر سفينة أروستوك في وسط اللوحة إلى اليسار، وهي مموهة بخطوط التمويه .

استحوذت البحرية الأمريكية أيضًا على السفينة "ماساشوستس" ، وحولتها إلى كاسحة ألغام، وأطلقت عليها اسم "يو إس إس شوموت" . خلال التجارب البحرية قبالة بروفينستاون، ماساتشوستس ، أظهرت السفينتان "أروستوك" و "شوموت" استهلاكًا للوقود أعلى مما توقعته البحرية. لذلك، رتبت البحرية لتزويدهما بالوقود في البحر . في 11 يونيو، انضمت "أروستوك" إلى "شوموت" ، وكاسحة الألغام "يو إس إس سارانك"  ، وسفينة الإمداد "بلاك هوك" قبالة كيب كود ، وفي اليوم التالي أبحرت السفن الأربع إلى أوروبا. قامت "بلاك هوك" بتزويد كل من "أروستوك" و "شوموت" بزيت الوقود أثناء الرحلة. [ 4 ]

سفن تابعة للبحرية الأمريكية تقوم بوضع حاجز ألغام في بحر الشمال . السفينة "أروستوك" هي السفينة الثالثة في العمود على اليمين.

في 28 يونيو 1918، وصلت السفينة أروستوك إلى كرومارتي فيرث في اسكتلندا . وكانت ملحقة بسرب الألغام الأول، الذي شارك في زرع حاجز الألغام في بحر الشمال. زرعت أروستوك ما مجموعه 3180 لغمًا.

  • زرعت 320 لغماً خلال رحلة زرع الألغام الثالثة في 14 يوليو.
  • زرعت 320 لغماً خلال عملية زرع الألغام الرابعة التي جرت في 29 يوليو.
  • زرعت 290 لغماً خلال رحلة زرع الألغام الخامسة في 8 أغسطس،
  • زرعت 330 لغماً خلال رحلة زرع الألغام السادسة في 18 أغسطس.
  • زرعت 310 ألغام خلال رحلة زرع الألغام السابعة في 26 أغسطس.
  • زرعت 290 لغماً في 30 أغسطس لإكمال حقل الألغام السابع بعد أن عجزت سارانك عن زرع ألغامها.
  • زرعت 320 لغماً خلال رحلة زرع الألغام التاسعة في 20 سبتمبر،
  • زرعت 330 لغماً خلال رحلة زرع الألغام العاشرة في 27 سبتمبر.
  • زرعت 330 لغماً خلال رحلة زرع الألغام الحادية عشرة التي جرت في 4 أكتوبر، و
  • planted 340 mines during the final 13th minelaying excursion on 24 October.[28]
The minelayer USS Baltimore

The barrage was never completed, as the Armistice of 11 November 1918 ended the war. On 14 December 1918 Aroostook and Shawmut left Portland in England, and two days after Christmas they reached Hampton Roads. The next day, Aroostook unloaded her remaining mines onto barges in the York River. She remained in the Hampton Roads area, transferring mines, and taking mines from the minelayer USS Baltimore to the Mine Depot at Yorktown, Virginia.[4]

Aircraft tender

First transatlantic flight

US Navy ships in Trepassey Bay in May 1919. USS Hisko is nearest the camera, with the destroyer Upshur alongside her. Aroostook is beyond them, and beyond her is a destroyer tender.

In the spring of 1919, the Navy sought to make the first Transatlantic flight. The Curtiss Aeroplane and Motor Company built four flying boats for the purpose, the Curtiss NC, which were the largest biplanes yet built. Their route was to be from New York to Lisbon, with refueling and rest stops at Newfoundland and the Azores.

At the beginning of April 1919, Norfolk Navy Yard converted Aroostook into a flying boat tender, to be part of the support detachment in Newfoundland. Tanks for 5,000 US gallons (19,000 L) of gasoline, and cradles for two Curtiss MF flying boats were installed aboard her, and her crew accommodation was modified.[4] She called at New York to load stores, and reached Trepassey Bay, Newfoundland on 2 May.[29] On 5 and 6 May she tried to help to refloat the tankerUSS Hisko, which had run aground.[4]

Curtiss NC-4 in flight

واجهت الطائرة NC-2 أعطالًا فنية، ولم تبدأ محاولتها لعبور المحيط الأطلسي. في 10 مايو، وصلت الطائرتان NC-1 وNC-3 إلى خليج تريباسي، ولحقت بهما الطائرة NC-4 في 15 مايو. وفي 16 مايو، أقلعت الطائرات الثلاث متجهةً إلى جزر الأزور. غادرت أروستوك في اليوم التالي، ووصلت إلى بليموث ، إنجلترا، في 23 مايو. اضطرت الطائرتان NC-1 وNC-3 للهبوط اضطراريًا في البحر قبل الوصول إلى جزر الأزور بقليل . وصل طاقماهما إلى اليابسة، لكن لم تُكمل أيٌّ منهما الرحلة. وصلت الطائرة NC-4 بنجاح إلى جزر الأزور، وبعد توقف دام عشرة أيام، وصلت إلى لشبونة في 27 مايو. ثم حلّقت عبر فيرول، إسبانيا ، إلى بليموث، حيث هبطت في 31 مايو. قام طاقم أروستوك بتفكيك الطائرة NC-4 واستقلوها، وفي 18 يونيو غادرت بليموث. عبرت المحيط الأطلسي عبر بريست وجزر الأزور، حيث رست في 23 يونيو للتزود بالوقود والطعام والماء. ووصلت إلى نيويورك في 2 يوليو. [ 4 ] [ 30 ]

أسطول المحيط الهادئ

بعد أسبوعين من الإصلاحات في بروكلين، وأسبوع في نيوبورت، رود آيلاند بانتظار الأوامر، حمّلت السفينة أروستوك المؤن والألغام في بورتسموث، فرجينيا . في 12 أغسطس، غادرت بورتسموث، وفي 18 أغسطس وصلت إلى كولون، بنما . في اليوم التالي، عبرت قناة بنما ، وفي 26 أغسطس، تزودت بالوقود قبالة سالينا كروز ، المكسيك. رست في ميناء سان دييغو من 1 إلى 10 سبتمبر. في اليوم التالي، وصلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار ، حيث فرّغت ألغامها. بعد ذلك، اتخذت من سان دييغو مقرًا لها. [ 4 ] ومنذ 22 أكتوبر 1919، تولى القائد هنري سي. موستين قيادتها. [ 31 ]

أروستوك في عشرينيات القرن العشرين، مع وجود طائرة مائية تابعة للبحرية الفلبينية على سطحها الخلفي، وطائرة مائية أخرى تابعة للبحرية الفلبينية راسية على جانبها الأيسر

اتُخذت السفينة أروستوك مؤقتًا سفينة قيادة للوحدة الجوية التابعة لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي . وكان رمز هيكلها CM-3. [ 4 ] وبحلول عام 1921، خُفِّض تسليحها إلى مدفع واحد عيار 3 بوصات/23 ومدفعين رشاشين من طراز كولت. [ 31 ] وفي عشرينيات القرن العشرين، بقيت في الغالب في شرق المحيط الهادئ . ففي خريف عام 1920، كانت في بالبوا، بنما ؛ وفي ربيع عام 1921، كانت في جزيرة غوادالوبي ، المكسيك؛ ومنذ أبريل 1925، اتخذت من هاواي مقرًا لها . [ 4 ]

محاولة طيران من كاليفورنيا إلى هاواي

في أغسطس 1925، حاولت البحرية الأمريكية تسيير رحلتين جويتين من طراز PN-9 بدون توقف من سان فرانسيسكو إلى هاواي. في 29 أغسطس ، غادرت السفينة "أروستوك" ، بقيادة القائد ويلبر ر. فان أوكن، هاواي لتتمركز على بعد 1800 ميل بحري (3300 كم) من كاليفورنيا، و 300 ميل بحري (560 كم) من كاليفورنيا، كإحدى سفن الدعم على طول مسار الرحلة المخطط له. [ 32 ] في 30 أغسطس، أقلعت طائرتان من طراز PN-9 من سان فرانسيسكو. تسبب تسرب للزيت في هبوط الطائرة PN-9 رقم 3 بعد أقل من خمس ساعات، وتم إنقاذها بواسطة المدمرة الأمريكية " ويليام جونز" . كانت الطائرة PN-9 رقم 1 تستهلك الوقود بمعدل 6 جالونات أمريكية (23 لترًا) في الساعة أسرع من المتوقع. بعد أقل من 1200 ميل (1900 كم) ، أدرك قائدها، القائد جون رودجرز، أنه لا بد من الهبوط. بمساعدة إشارات البوصلة اللاسلكية من قاعدة أروستوك وكاسحة الألغام يو إس إس تاناجر ، [ 32 ] حاول قيادة الطائرة إلى أروستوك . إلا أن الإشارات كانت خاطئة. في تمام الساعة 16:15 من يوم 1 سبتمبر، وبعد أكثر من 25 ساعة طيران، نفد وقود الطائرة PN-9 رقم 1، وهبطت في المحيط المفتوح. وبسبب انقطاع الطاقة، أصبحت الطائرة عاجزة عن إرسال أو استقبال الإشارات اللاسلكية. [ 4 ]      

طائرة مائية من طراز PN-9 ، تشبه تلك التي بحث عنها أروستوك في عام 1925

بدأت حاملات الطائرات أروستوك وتاناجر والمدمرة فاراغوت البحث عن الطائرة المائية. [ 32 ] وانضمت إليها المدمرة رينو وطائرات من حاملة الطائرات يو إس إس لانغلي  . وفي 7 سبتمبر ، توجهت أروستوك إلى هاواي للتزود بالوقود، ثم استأنفت البحث. [ 4 ]

صرح الأدميرال إيبرلي ، رئيس العمليات البحرية ، بأنه إذا هبطت الطائرة المائية بسلام، فإن تيار المحيط سيحملها نحو جزر هاواي . وإذا انجرفت بسرعة عقدة واحدة فقط (2 كم/ساعة) ، فستصل إلى الجزر في أقل من ثمانية أيام. [ 33 ] وقد صدقت توقعات إيبرلي: هبطت الطائرة المائية بسلام، وبقيت حالة البحر معتدلة، واتجهت غربًا. استخدم القائد رودجرز وطاقمه بعض القماش الذي غطت به أجنحتها لصنع أشرعة مؤقتة، مما ساعدها على الإبحار نحو هاواي. أبحروا غربًا مسافة 450 ميلًا (720 كم) ، وفي تمام الساعة 16:00 من يوم 10 سبتمبر، عثرت الغواصة R-4 على الطائرة المائية، على بعد 10 أميال فقط (16 كم) من جزيرة كاواي . [ 4 ]   

سنوات لاحقة في البحرية

أروستوك في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند عام 1941، أثناء محاولة تحويلها إلى سفينة شحن

عادت السفينة أروستوك إلى سان دييغو. وفي أعوام 1926 و1927 و1929، زارت منطقة قناة بنما للمشاركة في مناورات الأسطول. وفي مارس 1930، رافقت الأسطول إلى قاعدة غوانتانامو البحرية ، ثم اتجهت عبر هامبتون رودز إلى واشنطن العاصمة. وهناك، استقلت وفدًا من الكونغرس ، عادت به إلى واشنطن في 32 مايو. وفي يونيو من العام نفسه ، عادت إلى سان دييغو. وفي وقت لاحق من ذلك العام، تولت رعاية الطائرات التي قصفت السفينتين المستهدفتين سلوت وماركوس . وفي 10 مارس 1931، تم إخراج أروستوك من الخدمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند ، ووضعت في أسطول الاحتياط. [ 4 ]

في عام ١٩٤١، حاولت البحرية تحويل السفينة أروستوك إلى سفينة شحن. وفي مايو من ذلك العام، مُنحت رقم الهيكل AK-44. تم تجريدها جزئيًا من بعض أجزائها، ولكن تبيّن أن حالتها سيئة للغاية، فتوقف العمل. وفي ٥ فبراير ١٩٤٣، شُطبت من سجل البحرية، ونُقلت إلى إدارة الشحن الحربي ، ورُكنت في أسطول الاحتياط في خليج سويسون . أُدرجت تحت اسمها الأصلي بانكر هيل ، [ ٤ ] على الرغم من أنه في عام ١٩٤٢، اكتمل بناء ناقلة نفط من طراز T2 تحمل الاسم نفسه ، [ ٣٤ ] وتم تدشين حاملة الطائرات يو إس إس بانكر هيل . 

سفينة قمار

بحلول أبريل 1946، اشترت شركة "سفن سيز تريدينج آند ستيمشيب" التابعة لأنتوني كورنيرو سفينة "بانكر هيل" ، وأعادت تسميتها إلى "لوكس "، وسجلتها في لوس أنجلوس . [ 35 ] قام كورنيرو بتحويلها إلى "بارجة غير مُسيّرة"، [ 36 ] وأعلن أنها ستكون كازينو عائمًا قبالة ماليبو . [ 37 ] ومع ذلك، بحلول يوليو من ذلك العام، كان المدعي العام الأمريكي توم سي. كلارك يدعم مشروع قانون قدمه السيناتور ويليام نولاند من كاليفورنيا لحظر سفن القمار. [ 38 ]

زُوِّدت سفينة لوكس بطاولات للروليت ، والكرابس ، والتشاك-أ-لاك ، والبلاك جاك ، والبوكر . وتم تركيب صف من ماكينات القمار بطول 91 مترًا (300 قدم) في صالونها الرئيسي، بالإضافة إلى بار بطول 27 مترًا (90 قدمًا) . [ 39 ] رُسيت السفينة خارج حدود المياه الإقليمية الأمريكية البالغة 5.6 كيلومتر (3 أميال بحرية ) . [ 40 ] أضاءتها أضواء النيون ، وافتُتحت في تمام الساعة 5:00 مساءً يوم 6 أغسطس. ونقلت قوارب أجرة مائية تتسع لـ 60 راكبًا المقامرين بين لونغ بيتش والسفينة. واختلط ضباط بملابس مدنية من إدارة المدعي العام لمقاطعة لوس أنجلوس وإدارة شرطة مقاطعة لوس أنجلوس بالمقامرين على متن السفينة لجمع الأدلة. [ 39 ]   

حققت سفينة لوكس أرباحًا بلغت 173 ألف دولار في أول ثلاثة أيام من التداول . [ 41 ] في 8 أغسطس، ألقت إدارة شرطة المقاطعة القبض على كورنيرو وأربعة من شركائه. وفي مساء ذلك اليوم، أُطلق سراحهم بكفالة قدرها 2000 دولار لكل منهم، لكن ضباط شرطة لونغ بيتش صادروا معظم سيارات الأجرة التي كانت تخدم السفينة، وألقوا القبض على طواقمها. سافر محققان على متن كل سيارة أجرة، وانتظرا حتى انتقل الركاب إلى لوكس ، ثم ألقيا القبض على طاقم سيارة الأجرة. [ 42 ] بحلول الساعات الأولى من صباح 9 أغسطس، لم يتبق سوى سيارة أجرة واحدة تعمل. عرضت الشرطة على طواقم سيارات الأجرة الحصانة مقابل إعادة المقامرين إلى الشاطئ. رفض كورنيرو أو الطواقم (تختلف المصادر) العرض، مما ترك 800 مقامر عالقين على متن لوكس . [ 43 ] أُصيب أحد الأشخاص على متن لوكس بالتهاب الزائدة الدودية الحاد . أُرسلت سفينة خفر السواحل الأمريكية يانكتون إلى لوكس لنقل المريض إلى الشاطئ. [ 44 ]

كان جورج غارفين، صاحب شركة التاكسي المائي، من بين الذين أُلقي القبض عليهم مع كورنيرو. وبموجب هدنة، أفرجت السلطات عن خمسة من قواربه لنقل المقامرين إلى الشاطئ. سعى غارفين للحصول على أمر قضائي ضد السلطات التي صادرت قواربه، لكن في 10 أغسطس، رفضت القاضية ليزلي ستيل، قاضية المحكمة العليا في لونغ بيتش، منحه الأمر. تقدم كورنيرو وغارفين بطلب إلى محكمة الولايات المتحدة للمنطقة الجنوبية من كاليفورنيا في لوس أنجلوس لاعتبار تصرفات السلطات انتهاكًا لقانون الملاحة البحرية الأمريكي . أرجأ القاضي ويليام سي ماثيس القضية إلى 12 أغسطس. [ 45 ] وفي 12 أغسطس أيضًا، أفرجت شرطة لونغ بيتش عن 11 تاكسي مائي تابع لغارفين، لكنها حذرت من أنها ستصادرها مرة أخرى إذا حاولوا نقل المقامرين إلى لوكس مجددًا. أُرجئت جلسة المحكمة الجزئية مرة أخرى، هذه المرة بناءً على طلب غارفين، حيث كان من المقرر أن تنظر محكمة لوس أنجلوس العليا في التماس مماثل في 16 أغسطس. [ 46 ]

في 31 أغسطس، أعيد افتتاح لوكس . زُعم أنها أعيد افتتاحها لتناول الطعام والرقص فقط. مع ذلك، أعاد كورنيرو توظيف موزعي أوراق اللعب. [ 47 ] في 16 سبتمبر، رفض القاضي البلدي يوجين ب. فاي في لوس أنجلوس محاكمة كورنيرو بتهمة المقامرة، لأن المقامرة خارج المياه الإقليمية قانونية. مع ذلك، حكم بإمكانية محاكمة كورنيرو وشركائه الثلاثة بتهمة اصطحاب الناس إلى مكان قد يمارسون فيه المقامرة. [ 48 ] صادر خفر السواحل الأمريكي لوكس في اليوم نفسه. [ 49 ] صعد ضباط الجمارك على متنها بعد دخولها ضمن نطاق الثلاثة أميال. [ 50 ] صودرت 36 ألف دولار من العملات المعدنية من فئة الدولار على متن السفينة. [ 51 ]

صرح المدعي العام الأمريكي جيمس إم كارتر بأنه سيتم تسليم السفينة "لوكس" إلى مدير الجمارك في ميناء لوس أنجلوس ، وسيتم رفع دعوى تشهير ضدها لممارستها نشاطًا تجاريًا غير التجارة الساحلية المرخصة لها. [ 50 ] وفي محكمة المقاطعة الأمريكية للمنطقة الجنوبية من كاليفورنيا، أمر القاضي جيه إف تي أوكونور في 23 نوفمبر بمصادرة "لوكس" لصالح الحكومة بسبب هذه المخالفة. [ 41 ] وفي جلسة استماع منفصلة، ​​حكم القاضي ماثيس بتدمير جميع معدات القمار الموجودة على متنها. [ 51 ] وفي مايو 1947، أقر مجلس الشيوخ الأمريكي مشروع قانون السيناتور نولاند لحظر سفن القمار. ونص القانون على عقوبة تصل إلى السجن لمدة عامين، وغرامة قدرها 10,000 دولار، ومصادرة السفينة. [ 52 ]

نقل خفر السواحل السفينة "لوكس" إلى لجنة الملاحة البحرية الأمريكية . وفي 24 يوليو/تموز 1947، عادت إلى خليج سويسون، وفي 8 أغسطس/آب، أعلنت اللجنة البحرية عن بيعها. اشترتها شركة "بازالت روك" في 30 سبتمبر/أيلول، وفي 17 أكتوبر/تشرين الأول، تم سحبها لتفكيكها . [ 4 ] في أبريل/نيسان وأغسطس/آب 1946، استخدم بوب هوب مرتين قصة سفينة القمار كمادة لعمود صحفي فكاهي بعنوان "مكتوب هنا"، والذي نُشر في صحف في جميع أنحاء الولايات المتحدة. [ 53 ] [ 54 ]

مراجع

  1. 1 2 "بواخر نيو هيفن" . صحيفة ديلي مورنينغ جورنال آند كورير . المجلد  71، العدد  99. نيو هيفن. 13 أبريل 1907. ص  9. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2021 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا .
  2. ↑ "إطلاق مشروع بانكر هيل" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 مارس 1907. ص 8. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر خدمة تايمز ماشين. 
  3. 1 2 "إطلاق السفينة البخارية بانكر هيل" . نيويورك تريبيون . المجلد 66، العدد 22، 046. 27 مارس 1907. ص 11. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2021 - عبر موقع Chronicling America.   
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 كريسمان، روبرت ج . (22 يناير 2018). " أروستوك 2 (رقم التعريف 1256)" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2024 .
  5. 1 2 مكتب الملاحة 1908 ، ص 167 
  6. 1 2 3 4 سجل لويدز 1908 ، BUL–BUR
  7. 1 2 "السفينة البخارية الجديدة بانكر هيل هنا" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يوليو 1907. ص 6. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 - عبر تايمز ماشين. 
  8. ١ ٢ "ملاحظة وتعليق افتتاحي" . صحيفة سبرينغفيلد ويكلي ريبابليكان . سبرينغفيلد، ماساتشوستس. ٢٦ ديسمبر ١٩٠٧. ص ١. تم الاطلاع عليه في ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٤ - عبر موقع كرونيكلينغ أمريكا. 
  9. 1 2 كولتون، تيم (3 سبتمبر 2014). "شركة كرامب لبناء السفن، فيلادلفيا، بنسلفانيا" . تاريخ بناء السفن . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2014 .
  10. ↑ "ملكة الصوت الجديدة" . صحيفة ديلي مورنينغ جورنال آند كورير . المجلد 71، العدد 184. نيو هيفن، كونيتيكت. 13 يوليو 1907. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  11. ↑ "نشرة صوتية جديدة" . صحيفة ويليمانتيك جورنال . المجلد 60، العدد 48. ويليمانتيك، كونيتيكت. 29 نوفمبر 1907. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع Chronicling America.   
  12. ↑ سجل لويدز 1908 ، OKI–OLD .
  13. ↑ «سيبدأ خطًا جديدًا» . صحيفة نيو هيفن يونيون . المجلد 65، العدد 120. 18 نوفمبر 1907. ص 10. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  14. ↑ "القضاء على المنافسة" . صحيفة نيو هيفن يونيون . المجلد 65، العدد 108. 4 نوفمبر 1907. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع Chronicling America.   
  15. ↑ "طريق شحن جديد" . صحيفة ووتربري إيفنينج ديموكرات . المجلد الحادي والعشرون، العدد 26. ووتربري، كونيتيكت. 4 يناير 1908. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  16. ↑ "افتح خطاً جديداً إلى بوسطن" . صحيفة نيويورك تايمز . 5 يناير 1908. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر Times Machine. 
  17. ↑ المفتش العام المشرف 1908 ، ص 279.
  18. ↑ "خدمة خارجية بين بوسطن ونيويورك" . صحيفة بريدجبورت إيفنينج فارمر . المجلد 47، العدد 155. بريدجبورت، كونيتيكت. 1 يوليو 1911. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  19. ↑ مكتب الملاحة 1913 ، ص 128.
  20. 1 2 سجل لويدز 1912 ، BUL–BUO
  21. ↑ فار، بوستويك وويليس 1991 ، ص 39.
  22. ↑ "تحطم سفن بخارية في المضيق" . صحيفة نيويورك تايمز . 8 يوليو 1912. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر برنامج Times Machine. 
  23. ↑ "الاصطدام على المضيق" . صحيفة نيو هيفن يونيون . المجلد 75، العدد 7. 8 يوليو 1912. ص 2. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع Chronicling America.   
  24. ↑ وكالة ماركوني للصحافة المحدودة 1913 ، ص 279.
  25. 1 2 3 "يخت بيلينغز يصطدم بقارب في الضباب؛ قتيلان" . نيويورك تريبيون . 14 يونيو 1915. ص 1، 11. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع Chronicling America. 
  26. 1 2 3 "يخت بيلينغز يصطدم بسفينة ركاب؛ قتيلان" . صحيفة ذا صن . نيويورك. 14 يونيو 1915. ص 1، 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع Chronicling America. 
  27. ↑ شميدت 1921 ، ص 762.
  28. ↑ بيلكناب 1920 ، ص 110.
  29. ↑ "سفينة طيران تابعة للبحرية في نيوفاوندلاند" . صحيفة نيويورك تايمز . 3 مايو 1919. ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر Times Machine. 
  30. ↑ "زارع ألغام يجلب NC-4" . صحيفة نيويورك تايمز . 3 يوليو 1919. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر Times Machine. 
  31. 1 2 راديجان، جوزيف م. "أروستوك (AK 44) ex-CM-3 ex-ID-1256" . ناف سورس . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2024 .
  32. 1 2 3 "طائرة تابعة للبحرية مفقودة في بحر هائج، ونفاد وقودها" . صحيفة نيويورك تايمز . 2 سبتمبر 1925. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 - عبر Times Machine. 
  33. ↑ «لا أثر للطيارين في عمليات البحث في المحيط الهادئ؛ تم منع رحلة جوية جديدة» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 سبتمبر 1925. ص 1، 4. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر Times Machine. 
  34. ↑ سجل لويدز 1943 ، BUL–BUR .
  35. ↑ سجل لويدز 1946 ، الملحق: L.
  36. ↑ سجل لويدز 1947 ، LUT–LYM .
  37. ↑ «كورنيرو يقول إن سفن القمار التابعة له ستكون قانونية». صحيفة سان برناردينو ديلي صن . المجلد 52. أسوشيتد برس. 6 أبريل 1946. ص 1.  
  38. ↑ «كلارك يدعم مشروع قانون للحد من سفن القمار قبالة سواحل الولايات المتحدة» صحيفة ذا إيفنينج ستار . العدد 37، صفحة 317. واشنطن العاصمة. 6 يوليو 1946. صفحة ب-3 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  39. ١ ٢ "سفينة قمار ممتلئة في افتتاح مُعلن قبالة سواحل كاليفورنيا" . صحيفة إيفنينج ستار . العدد ٣٧، ٣٤٩. واشنطن العاصمة. ٧ أغسطس ١٩٤٦. ص. ب-٢ . تم الاطلاع عليه في ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٤ - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  40. ↑ "سفينة قمار تتحدى كاليفورنيا؛ تبدأ أعمالها اليوم في البحر" . صحيفة إيفنينج ستار . العدد 37، ص 348. واشنطن العاصمة. 6 أغسطس 1946. ص ب-2 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  41. ١ ٢ "استيلاء الحكومة على سفينة ألعاب في كاليفورنيا" . صحيفة إيفنينج ستار . العدد ٣٧، ٤٥٧. واشنطن العاصمة. ٢٣ نوفمبر ١٩٤٦. ص. أ-٢ . تم الاطلاع عليه في ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٤ - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  42. ↑ "شجار سفينة قمار يُسفر عن اعتقالات" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 أغسطس 1946. ص 10. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر Times Machine. 
  43. ↑ "مقامرون عالقون في الكازينو" . صحيفة ووتربري ديموكرات . المجلد 64، العدد 187. ووتربري، كونيتيكت. 9 أغسطس 1946. ص 12. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  44. ↑ "ثمانمائة شخص عالقون على متن سفينة قمار بسبب مصادرة سيارات الأجرة المائية" . صحيفة إيفنينج ستار . العدد 37، 351. واشنطن العاصمة. 9 أغسطس 1946. الصفحات أ-1، أ-4 . تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  45. ↑ «إجراءات قضائية تعرقل محاولات المالك لإعادة فتح سفينة قمار» . صحيفة إيفنينج ستار . العدد 37، ص 353. واشنطن العاصمة. 11 أغسطس 1946. ص أ-14 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  46. ↑ «الشرطة تُفرج عن 11 تاكسي مائي» . صحيفة ويلمنجتون مورنينج ستار . المجلد 79، العدد 260. ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية. 13 أغسطس 1946. ص 9. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  47. ↑ «سفينة قمار ستستأنف عملها» . صحيفة صنداي ستار نيوز . المجلد 18، العدد 36. ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية. 1 سبتمبر 1946. ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  48. ↑ «حكم المحكمة يُفيد المقامرين» . صحيفة ويلمنجتون مورنينج ستار . المجلد 79، العدد 290. ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية. 17 سبتمبر 1946. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  49. ↑ «خفر السواحل يصادر سفينة قمار؛ وقد يواجه محكمة فيدرالية» . صحيفة ويلمنجتون مورنينج ستار . المجلد 79، العدد 291. ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية. 18 سبتمبر 1946. ص 8. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  50. ١ ٢ "رفع دعوى تشهير ضد سفينة قمار بعد مصادرتها من قبل خفر السواحل" . صحيفة إيفنينج ستار . العدد ٣٧، ٣٩١. واشنطن العاصمة. ١٨ سبتمبر ١٩٤٦. ص. أ-٧ . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٤ - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  51. ١ ٢ "سفينة قمار فاخرة تعود أدراجها لأداء مهمة بحرية" . صحيفة ديلي ألاسكا إمباير . المجلد ٦٨، العدد ١٠، ٤٧٢. جونو، ألاسكا. ٩ يناير ١٩٤٧. ص ٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ سبتمبر ٢٠٢٤ - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  52. ↑ «مجلس الشيوخ يُقرّ إجراءً لحظر سفن القمار» . صحيفة ذا إيفنينج ستار . العدد 57، 622. واشنطن العاصمة. 7 مايو 1947. ص. أ-14 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2024 – عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.  
  53. ↑ هوب، بوب (26 أبريل 1946). "مكتوب هنا" . صحيفة ووتربري ديموكرات . المجلد 64، العدد 99. ووتربري، كونيتيكت. ص 13. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   
  54. ↑ هوب، بوب (20 أغسطس 1946). "مكتوب هنا" . صحيفة ووتربري ديموكرات . المجلد 64، العدد 197. ووتربري، كونيتيكت. ص 8. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2024 - عبر موقع كرونيكلينج أمريكا.   

فهرس