دايهاتسو هيجيت

الموسوعة الحرة

دايهاتسو هيجيت
2022 دايهاتسو هيجيت كارجو كروز (S700V)
ملخص
الشركة المصنعةدايهاتسو
ويسمى أيضا
إنتاجنوفمبر 1960 – حتى الآن
حَشداليابان: إيكيدا ، أوساكا (مصنع إيكيدا)؛ ناكاتسو ، أويتا (دايهاتسو أوتو بودي/دايهاتسو موتور كيوشو، 2004 إلى الوقت الحاضر)
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم

دايهاتسو هيجيت ( باليابانية :ダイハツ・ハイゼット، هيبورن : Daihatsu Haizetto ) هي شاحنة صغيرة ذات مقصورة فوق شاحنة صغيرة وشاحنة كاي تنتجها وتبيعها شركة صناعة السيارات اليابانية دايهاتسو منذ عام 1960. وعلى الرغم من أوجه التشابه بين اسم هيجيت ونظام تسمية تويوتا لشاحناتها وشاحناتها الصغيرة ( هايس وهيلوكس )، إلا أن اسم "هيجيت" كان مستخدمًا لشاحنات كاي وشاحنات الميكروفان الخاصة بدايهاتسو منذ عام 1960، أي قبل أكثر من عقدين من تولي تويوتا السيطرة. "هيجيت"، عند ترجمتها إلى اليابانية، تشبه إلى حد كبير " ميدجيت "، إحدى شاحنات دايهاتسو الصغيرة الأخرى. ووفقًا لشركة دايهاتسو، تم إنشاء اسم "هيجيت" للإشارة إلى أن السيارة تقدم أداءً أعلى من ميدجيت. [1] تتنافس هيجيت في اليابان مع هوندا أكتي ، وميتسوبيشي ميني كاب ، ونيسان كليبر ، وسوبارو سامبار ، وسوزوكي كاري .

بحلول نوفمبر 2020، تم بيع حوالي 7.4 مليون سيارة هيجيت في اليابان. [2]

تاريخ

حصلت أول سيارة هيجيت على محرك ثنائي الأشواط سعة 360 سم مكعب، كما تمليه قوانين سيارات كاي في ذلك الوقت. اتبع تطوير هيجيت منذ فترة طويلة تطور لوائح كاي اليابانية، مع زيادة إلى 550 سم مكعب في عام 1976 ثم 660 سم مكعب لعام 1990. كما زادت الأبعاد الخارجية من 3.0 م × 1.3 م (118 بوصة × 51 بوصة) إلى 3.4 م × 1.475 م (134 بوصة × 58 بوصة) مع تغير اللوائح على مر السنين. كانت الإصدارات التصديرية عادةً أكبر قليلاً حيث يتم تركيب مصدات أكبر وأحيانًا هياكل أعرض. خلال عام 1980، تم تصنيع سيارة هيجيت رقم مليونين. [3]

الجيل الأول (L35/L36)

سلسلة L35 (بيك اب) و L36 (فان)
دايهاتسو هيجيت لايت فان
ملخص
إنتاجنوفمبر 1960 – 1966
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك أمامي ، دفع خلفي
متعلق ب
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقالناقل حركة يدوي بثلاث سرعات
أبعاد
طول2,995 ملم (117.9 بوصة)
عرض1,295 ملم (51.0 بوصة)
ارتفاع1,615 ملم (63.6 بوصة)

كانت أول مركبة تحمل اسم هيجيت من دايهاتسو عبارة عن شاحنة كاي في نوفمبر 1960، وتبعها طراز الشاحنة الخفيفة المغلقة في مايو 1961. استخدم الجيل الأول من هيجيت محركًا أماميًا تقليديًا ونظام دفع خلفي مع جلوس السائق خلف المحرك، بطريقة مماثلة للشاحنات الصغيرة . كانت الأبعاد الخارجية وإزاحة المحرك متوافقة مع لوائح "فئة كاي" في اليابان عند تقديمها. أنتج المحرك سعة 356 سم مكعب 17 حصانًا (13 كيلو واط)، مما جعل السرعة القصوى 75 كم / ساعة (47 ميلاً في الساعة)، وهي أرقام طبيعية للفئة في ذلك الوقت. [4] ونتيجة لذلك، تم تقليل القدرة على حمل الأحمال بشكل كبير. في عام 1964، تلقت هيجيت عملية تجميل، واستبدلت شبكتها الملونة بلون الهيكل بوحدة مطلية بالكروم أكثر تقليدية.

وصل طراز أثقل من Hijet، New-Line (L50P/L50V)، في يناير 1963. كان أطول بمقدار نصف متر (20 بوصة) ويمكنه حمل 500 كجم (1102 رطل) بفضل محرك أكبر سعة 800 سم مكعب بقوة 41 حصانًا (30 كيلو وات). تم تطوير هذه السيارة بهدف أسواق التصدير، ولم تستوف معايير سيارات kei الصارمة في ذلك الوقت ولم يتم بيعها إلا بأعداد صغيرة. عندما تم استبدال الجيل الأول من Hijet في فبراير 1966، تم إيقاف إنتاج New-Line.

  • منظر خلفي لسيارة هيجيت لايت فان
    منظر خلفي لسيارة هيجيت لايت فان
  • صورة هيجيت قبل عملية شد الوجه في فترة زمنية سابقة
    صورة هيجيت قبل عملية شد الوجه في فترة زمنية سابقة

الجيل الثاني (S35/S36)

سلسلة S35 (شاحنة) S36 (فان)
شاحنة كابوفر دايهاتسو هيجيت
ملخص
إنتاج1964–1968
الجسم والشاسيه
فصلشاحنة كاي
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك وسطي ، دفع خلفي
متعلق بكابينة الخط الجديد
مجموعة نقل الحركة
محركمحرك ZM ثنائي الأشواط I2 سعة 356 سم مكعب (مبرد بالماء)
الانتقالناقل حركة يدوي بثلاث سرعات
أبعاد
طول2,995 ملم (117.9 بوصة)
عرض1,295 ملم (51.0 بوصة)
ارتفاع1,615 ملم (64 بوصة)

لتعظيم مساحة حمل البضائع مع البقاء ضمن لوائح فئة "kei"، تم اعتماد نهج الكابينة في عام 1964، مما يوفر للمشترين الاختيار بين طراز الجيل الأول أو نهج الكابينة. تم تقديم مظهر هذا الجيل أيضًا كشاحنة كابينة دايهاتسو "New Line Cab" الأكبر حجمًا (S50، S50T)، لتحل محل L50 New Line السابقة. أما بالنسبة لسابقتها، فقد شاركت محركها مع Daihatsu Compagno . تم ​​بناء New Line Cab من فبراير 1966 حتى مارس 1968.

ظهر نهج هيكل الكابينة بعد ظهور فولكس فاجن تايب 2 عام 1950 ، وفورد إيكونولاين عام 1961 ، وشيفروليه جرينبراير عام 1961 ، وفي نفس العام مع دودج A100 .

الجيل الثالث (S37)

دايهاتسو هيجيت S37
شاحنة دايهاتسو هيجيت ذات السقف القابل للطي (1968)
ملخص
إنتاج1968–1972
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك وسطي ، دفع خلفي
مجموعة نقل الحركة
محرك356 سم مكعب ZM I ثنائي الأشواط I2 (مبرد بالماء)
الانتقالناقل حركة يدوي بأربع سرعات
أبعاد
طول2,995 ملم (118 بوصة)
عرض1,295 ملم (51 بوصة)
ارتفاع1,570–1,620 ملم (62–64 بوصة) [5]

شهد أول تغيير للطراز عن الجيل السابق تحسينات طفيفة، بما في ذلك إعادة مفصل الأبواب الأمامية بالطريقة التقليدية بدلاً من الأبواب الخلفية السابقة . كان التصميم أكثر شكلًا مربعًا بشكل عام، مع مظهر أكثر تماسكًا ومصابيح أمامية مربعة بأكفان بارزة بلون أغمق. ينتج محرك ZM  I 23 حصانًا (17 كيلو واط) عند 5000 دورة في الدقيقة وكان قادرًا على دفع Hijet (شاحنة أو فان) إلى سرعة قصوى تبلغ 85 كم / ساعة (53 ميلاً في الساعة). [5] تم تقديم هذا الجيل أيضًا كشاحنة وشاحنة كهربائية بالكامل.

الجيل الرابع (S38/S40)

دايهاتسو هيجيت S38/S40
سلسلة S40 فان (550)
ملخص
ويسمى أيضاكابينة دايهاتسو 360/550
إنتاجسبتمبر 1971 – أغسطس 1981
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك وسطي ، دفع خلفي
منصةس38/س40
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقالناقل حركة يدوي بأربع سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات1,680 ملم (66 بوصة)
طول
  • 2,995 ملم (118 بوصة) (حتى عام 1976)
  • 3,045 ملم (120 بوصة) (شاحنة ما بعد عام 1976)
  • 3,090 ملم (122 بوصة) (فان بعد عام 1976)
عرض1,295 ملم (51 بوصة)
ارتفاع1,615 ملم (64 بوصة)

في سبتمبر 1971، ظهر الجيل الرابع من هيجيت، بصفائح معدنية جديدة بالكامل، ومتوفر في البداية كشاحنة فقط. [6] ظل المحرك ZM 360 cc ثنائي الأشواط ثنائي الأسطوانات، بينما عاد التعليق الخلفي إلى وحدة حية زنبركية. [7] في فبراير 1972، تم تقديم فان جديدة، تم تسويقها في الأصل باسم "Slide Van" حيث تتميز الآن بأبواب منزلقة على كلا الجانبين بالإضافة إلى باب خلفي بمفصلة علوية. [6] في سبتمبر 1974، خضع المشبك الأمامي والمصد الخلفي لتغييرات طفيفة لاستيعاب لوحات الترخيص الصفراء كاملة الحجم (حتى الآن، كانت سيارات kei مجهزة بلوحات أصغر من المعتاد).

في أكتوبر 1976، ظهرت سيارة هيجيت 550 رباعية الأشواط، [8] مع محرك AB20 الجديد سعة 550 سم مكعب يستفيد بشكل كامل من لوائح kei الجديدة الحديثة. تعني المصدات الأكبر أن جميع سيارات هيجيت التي تم تصنيعها بعد هذا التاريخ أطول قليلاً، حيث تلقت 360 نفس التغييرات الخارجية في وقت واحد، بما في ذلك مقطع أمامي جديد. [9] لتعكس المحرك الجديد، تلقت 550 رمز الهيكل الجديد "S40". في تقليم التصدير، حيث تم بيعها باسم Daihatsu 550 Cab و Cab-Van، يبلغ هذا المحرك 30 حصانًا (22 كيلو واط) عند 5500 دورة في الدقيقة، و 4.2 كجم⋅م (41 نيوتن متر؛ 30 رطل⋅قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة. [10] تمتعت شاحنة 550 بميزة سعة حمل أعلى من شاحنة 360، حيث بلغت حمولتها 350 كجم بدلاً من 300 كجم (772 و661 رطلاً على التوالي).

بعد أقل من عام من طرح طراز 550، ظهر طراز Hijet Wide 55 (S60) الأعرض والأطول، لكن طراز Hijet 550 استمر في الإنتاج وخضع حتى لعملية تجميل في أبريل 1979 وحمل الآن شبكة سوداء اللون. في أبريل 1981، توقف إنتاج طراز S40 Hijet 550 رباعي الأشواط، لكن طراز S38 ثنائي الأشواط استمر في التوفر حتى أغسطس 1981 [8] [11] كإصدار منخفض التكلفة (في ذلك الوقت كان الجيل السادس من Hijet معروضًا للبيع بالفعل). كانت الإصدارات اللاحقة بمحرك ZM بقوة 24 حصانًا (18 كيلو واط). [12] كان الطراز ثنائي الأشواط شائعًا أيضًا في العديد من أسواق جنوب شرق آسيا، حيث كانت لوائح الانبعاثات أكثر تساهلاً وكان لسعر شرائه المنخفض تأثير أكبر.

  • دايهاتسو هيجيت 360 فان (S38)
    دايهاتسو هيجيت 360 فان (S38)
  • دايهاتسو هيجيت 360 فان (S38)
    دايهاتسو هيجيت 360 فان (S38)
  • شاحنة دايهاتسو هيجيت 360 (S38)
    شاحنة دايهاتسو هيجيت 360 (S38)

الجيل الخامس (S60)

دايهاتسو هيجيت وايد 55
طراز Hijet 55 Wide المحدث (1980-1981)
ملخص
ويسمى أيضا
  • دايهاتسو 55 واسعة (تصدير) [13]
  • حافلة المدينة دايهاتسو (النمسا) [14]
  • دايهاتسو سباركار (ألمانيا)
إنتاج1977–1981
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك وسطي ، دفع خلفي
منصةاس60
مجموعة نقل الحركة
محرك547 سم مكعب AB20 OHC I2
الانتقالناقل حركة يدوي بأربع سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات1,780 ملم (70 بوصة)
طول3,195 ملم (126 بوصة)
عرض1,395 ملم (55 بوصة)
ارتفاع1,625 ملم (64 بوصة)

في أبريل 1977، بدأ إنتاج نسخة الشاحنة من الجيل الخامس. [15] أطلق عليها اسم "Hijet Wide 55"، للفت الانتباه إلى هيكلها الأعرض ومحركها الأكبر سعة 550 سم مكعب، وكانت أول سيارة Hijet تصل إلى أسواق التصدير بأعداد كبيرة. كانت AB20 سعة 547 سم مكعب عبارة عن وحدة مكونة من أسطوانتين رباعية الأشواط ومبردة بالماء مع عمود كامات علوي واحد ومحور توازن. يبلغ خرج الطاقة 28 حصانًا (21 كيلو واط) عند 5500 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ أقصى عزم دوران 4.0 كجم⋅م (39 نيوتن متر؛ 29 رطل⋅قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة. كانت الإصدارات المخصصة للتصدير، والتي كان عليها مواجهة متطلبات انبعاثات أقل صرامة، تقدم 30 حصانًا (22 كيلو واط) بنفس سرعة المحرك و4.2 كجم⋅م (41 نيوتن متر؛ 30 رطل⋅قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة. [13] ناقل الحركة الوحيد المثبت هو ناقل حركة يدوي بأربع سرعات مع ناقل حركة مثبت على الأرضية؛ يمكن أن تصل الإصدارات المخصصة للتصدير إلى سرعة قصوى تبلغ 105 كم/ساعة (65 ميلاً في الساعة). [14]

تم تركيب المحرك في المنتصف خلف المحور الأمامي مباشرةً، ويمكن الوصول إليه ببساطة عن طريق رفع المقاعد الأمامية. رمز الهيكل هو "S60"، مع الحرف التالي "P" الذي يشير إلى صندوق شاحنة صغير بسيط به رفرف واحد مفتوح؛ و"T" للشاحنة الصغيرة ذات الجوانب الثلاثة؛ و"V" للشاحنات الصغيرة. [16]

بعد ثلاثة أشهر من طرح الشاحنات الصغيرة (في يونيو 1977)، تم إطلاق شاحنة صغيرة زجاجية بأبواب منزلقة وإصدار "شاحنة صغيرة ذات لوحة". كانت الشاحنة الصغيرة عبارة عن شاحنة ذات صندوق مثبت في الخلف؛ لم يتم تصدير هذا الإصدار. [16] بالنسبة للتصدير، تم تفضيل إصدار الشاحنة الصغيرة بدون نوافذ أو مقاعد خلفية. تمت إضافة صندوق جانبي منخفض الأرضية في ديسمبر 1977، وتم إجراء عملية تجميل بسيطة في سبتمبر 1978. كانت التغييرات محدودة بمصدات وإطارات مصابيح أمامية مختلفة الألوان، وشبكة معدنية معدلة تتميز بشعار "D" أكبر. كانت جميع الإصدارات متوفرة إما في إصدارات Standard أو Super DeLuxe، ولكن في مارس 1979، تمت إضافة إصدار "Custom EX" الفاخر نسبيًا من الشاحنة الخفيفة. [16]

في سبتمبر 1979، خضعت سيارة Hijet Wide 55 لعملية تجميل أكثر شمولاً: كان المشبك الأمامي الجديد بشبكة من قطعة واحدة هو التغيير الأكثر وضوحًا، بينما كان هناك في الداخل لوحة قيادة جديدة أكثر نحتًا بالإضافة إلى مقاعد أكثر راحة مع ظهور قابلة للتعديل. كانت سيارة Hijet رقم مليونين عبارة عن S60 تم تصنيعها خلال عام 1980. [17] استمر الإنتاج حتى تم استبدالها بالجيل السادس من Hijet في عام 1981.

الجيل السادس (S65/S66/S70/S75/S76)

الجيل السادس (S65، S70)
دايهاتسو هيجيت 4WD (S66)
ملخص
ويسمى أيضا
  • دايهاتسو 55 وايد
  • دايهاتسو 850/1000
  • دايهاتسو اتراي
  • دايهاتسو سباركار (ألمانيا) [18]
  • هوالي دافا (الصين)
إنتاج
  • 1981–1986
  • 1984–2002 (الصين)
  • 1982–1992 (إندونيسيا)
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيط
منصةس65/س66
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقالناقل حركة يدوي 4/5 سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات
  • 1,820 ملم (72 بوصة)
  • 1,815 ملم (71 بوصة) (الدفع الرباعي)
طول
  • 3,195 ملم (126 بوصة)
  • 3,375 ملم (133 بوصة)
عرض1,395 ملم (55 بوصة)
ارتفاع1,660–1,820 ملم (65–72 بوصة)

في مارس 1981، ظهرت سيارة S65 Hijet الجديدة كليًا، الآن على قاعدة عجلات أطول قليلاً ولكن مع نفس محرك AB20. كان الجديد خيار الأرضية المسطحة لسيارات Vans، وكان الجديد أيضًا خيار السقف المرتفع. يبلغ خرج الطاقة 28 حصانًا (21 كيلو واط) عند 5500 دورة في الدقيقة، بينما يبلغ أقصى عزم دوران 41 نيوتن متر (4.2 كجم متر؛ 30 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة. [18] كانت معظم الأجزاء الميكانيكية هي نفسها في الأصل كما كانت من قبل، ولكن في مارس 1982 ظهرت سيارة S66 ، [19] بنظام دفع رباعي جديد (من أكتوبر 1983 مع محاور أمامية اختيارية للعجلات الحرة وفرامل قرصية للعجلات الأمامية). في اليابان، كان أقصى حمولة لسيارة Hijet 350 كجم (772 رطلاً)؛ تم تصنيف نماذج التصدير (بنفس المحرك سعة 547 سم مكعب) بوزن 565 كجم (1246 رطلاً). [20]

في المملكة المتحدة، تم بيع الموديلات المبكرة بسعة 550 سم مكعب باسم دايهاتسو 55 وايد. [20] منذ عام 1982، تلقت الإصدارات التصديرية عمومًا محركًا ثلاثي الأسطوانات بقوة 843 سم مكعب (CD20) عزم دوران أعلى، يُسمى دايهاتسو 850 كاب ( سلسلة S70 ). استفادت 850 أيضًا من عجلات مقاس 12 بوصة بدلاً من العجلات مقاس 10 بوصات المستخدمة في الموديلات ذات المحرك الأصغر. [21] في عام 1983، تم أيضًا توفير نسخة بسعة لتر واحد. [22] في الطراز غير المحفز، كما هو مباع في العديد من أسواق التصدير، ينتج هذا الطراز 47 حصانًا (35 كيلو واط) JIS عند 5600 دورة في الدقيقة. دخلت هيجيت ذات الدفع الرباعي، بمحرك سعة لتر واحد فقط، أسواق التصدير بدءًا من عام 1985. [23] [24] تلقت هيجيت 1000 رمز طراز S75 ، مع الدفع الرباعي أطلق عليها اسم S76 .

كانت سيارات هيجيت المصنعة في إندونيسيا (من إنتاج شركة بي تي أسترا إنترناشيونال ) ذات هيكل أطول على نفس قاعدة العجلات، وكانت متوفرة بمجموعة متنوعة من الهياكل المطورة محليًا. وقد تم تزويدها بمحرك سعة لتر واحد بعد مرسوم صادر عن الحكومة الإندونيسية يقضي بأن أصغر محرك سيارة يتم تصنيعه في البلاد بحلول عام 1985 يجب أن يكون لترًا واحدًا. تم تطوير الجزء الخلفي من الهيكل محليًا، كما تم تصنيع القوالب في إندونيسيا، مما أدى إلى خفض رسوم الترخيص وتقليل الواردات. [25] تم تقديم مجموعة متنوعة من أنماط هياكل الحافلات الصغيرة المختلفة من قبل عدد من شركات بناء الهياكل الصغيرة. [26] كانت سيارة هيجيت هذه هي الطراز الأكثر نجاحًا في أسرع شريحة نموًا في السوق، ومثلت ثُمن جميع تصنيع المركبات المحلية في عام 1983. [25] في أواخر عام 1985، تلقت سيارة هيجيت في السوق الإندونيسية عملية تجميل خفيفة، تتميز بشبكة جديدة بلون فضي مع خمس فتحات صغيرة على الجانب الأيمن. [26] تم الاحتفاظ بهذا الجيل من Hijet في الإنتاج في إندونيسيا حتى عام 1992.

في عام 1983 أيضًا، ظهرت Hijet Jumbo، وهي شاحنة بيك أب ذات سقف مرتفع ومقصورة ممتدة وصندوق خلفي أقصر. وهذا يعني وجود مساحة لمقاعد أكثر راحة، مع مساحة أكبر بكثير ومساند مقاعد قابلة للطي. وفرت المقصورة الخلفية الناتجة مساحات صغيرة للأمتعة، ومقعد ركاب قابل للطي بشكل مسطح، ورف أمتعة صغير أعلاه. [27] كانت Jumbo ذات العجلتين متوفرة بترس خامس، وكذلك بعض إصدارات شاحنة الركاب Atrai. كانت هناك أيضًا سلسلة Hijet Climber (دفع ثنائي أو رباعي)، وقد تم تزويدها بإطارات أكبر للطرق الوعرة وترس تفاضلي محدود الانزلاق . [28]

تم بيع S65 أيضًا باسم Hijet Atrai Van منذ سبتمبر 1981، وهي نسخة مخصصة خصيصًا لاستخدام الركاب. منذ أكتوبر 1983، أصبحت هذه شارة منفصلة في السوق اليابانية، [7] حيث تظل Atrai منفصلة عن Hijets الأكثر عملية. [19] كان هناك أيضًا إصدار مناسب لذوي الاحتياجات الخاصة من Hijet S65V، والذي يمكن أن يستوعب كرسيًا متحركًا قابلاً للطي. [29] ربما كان الخبر الأكثر إثارة للدهشة هو إضافة نسخة بشاحن توربيني في فبراير 1984، ومتوفرة أيضًا بنظام الدفع الرباعي.

بدأت شركة تابعة لشركة FAW Tianjin في إنتاج S65 Hijet في عام 1984، في الأصل باسم Tianjin TJ110 ولكن لاحقًا باسم Huali Dafa . [30] كانت الشاحنات الصغيرة المصنعة في الصين متوفرة فقط بنظام دفع ثنائي العجلات ومحرك CD ثلاثي الأسطوانات سعة 843 سم مكعب، والذي يوفر 41 حصانًا (30 كيلو واط) عند 5500 دورة في الدقيقة. كان السقف المرتفع متاحًا أيضًا في الصين. [31] تم استخدام Huali Dafa كسيارة أجرة شائعة وانتهى الإنتاج في عام 2002.

  • 1983–1986 دايهاتسو هيجيت كلايمبر 4WD (S66، اليابان)
    1983–1986 دايهاتسو هيجيت كلايمبر 4WD (S66، اليابان)
  • 1983–1986 دايهاتسو هيجيت كلايمبر 4WD (S66، اليابان)
    1983–1986 دايهاتسو هيجيت كلايمبر 4WD (S66، اليابان)
  • دايهاتسو هيجيت جامبو
    دايهاتسو هيجيت جامبو
  • 1986 دايهاتسو 850 فان (S70، تشيلي)
    1986 دايهاتسو 850 فان (S70، تشيلي)
  • دايهاتسو 1000 فان (S75، سويسرا)
    دايهاتسو 1000 فان (S75، سويسرا)
  • دايهاتسو 1000 فان (S75، سويسرا)
    دايهاتسو 1000 فان (S75، سويسرا)
  • الجيل الأول من دايهاتسو اتراي
    الجيل الأول من دايهاتسو اتراي
  • تاكسي FAW Huali Dafa TJ6320
    تاكسي FAW Huali Dafa TJ6320
  • 1990–2002 Tianjin Huali Dafa TJ6350B (قاعدة عجلات ممتدة)
    1990–2002 Tianjin Huali Dafa TJ6350B (قاعدة عجلات ممتدة)
  • سيارة دايهاتسو هيجيت 1000 (S75) المصنعة في إندونيسيا، بهيكل تم تطويره محليًا ومخصص للاستخدام كسيارة أنجكوت
    سيارة دايهاتسو هيجيت 1000 (S75) المصنعة في إندونيسيا، بهيكل تم تطويره محليًا ومخصص للاستخدام كسيارة أنجكوت
  • دايهاتسو هيجيت 1000 (S75) المصنعة في إندونيسيا
    دايهاتسو هيجيت 1000 (S75) المصنعة في إندونيسيا

الجيل السابع (S80-S89)

الجيل السابع (S80/81/82/83/85/88/89)
الجيل السابع من دايهاتسو هيجيت جامبو (S80)
ملخص
ويسمى أيضا
إنتاج
  • 1986–1994 (اليابان)
  • 1986–1995 (إندونيسيا)
  • 1992–2002 (كوريا الجنوبية)
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيط
مجموعة نقل الحركة
محرك
الانتقال4 أو 5 سرعات يدوية أو
3 سرعات أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات1,800 ملم (71 بوصة)
طول
  • 3,195 ملم (126 بوصة)
  • 3,295 ملم (130 بوصة)
عرض1,395 ملم (55 بوصة)
ارتفاع1,825 ملم (72 بوصة)
التسلسل الزمني
خليفةدايهاتسو زيبرا (S90/S91/S92) (إندونيسيا)

كان الجيل السابع من هيجيت ( S80 ، S81 للإصدارات المجهزة بالدفع الرباعي) تطورًا تدريجيًا لسابقه وتم تقديمه في مايو 1986. [7] كان التغيير الأكبر هو التحول إلى محرك ثلاثي الأسطوانات أكثر حداثة ، EB ، على الرغم من أن السعة ظلت أقل بقليل من 550 سم مكعب. كما تم بناؤها في كوريا الجنوبية منذ عام 1992، بواسطة شركة آسيا موتورز ، باسم "تاونر". تم تسمية هذا الإصدار لاحقًا باسم "كيا تاونر"، بعد استحواذ كيا . تم تصدير شاحنات آسيا/كيا إلى أسواق معينة فقط (مثل مالطا وتشيلي )، وفقًا لاتفاقية الترخيص. بدءًا من عام 1992، قامت بياجيو أيضًا ببناء هذه السيارة في بونتيديرا بإيطاليا للأسواق الأوروبية باسم " بورتر ". لقد عاش هذا الإصدار لفترة طويلة بعد هيجيت الأصلية . على عكس هيجيت، كان بورتر متاحًا أيضًا بخيار ديزل .

كان هذا هو الجيل الوحيد الذي تم بيعه في الولايات المتحدة للاستخدام التجاري على الطرق الوعرة حيث تنافس مع عربات الجولف والعربات الكهربائية والشاحنات الخفيفة ذات العجلات الثلاث.

استمرت هيجيت في السوق اليابانية في التوفر أيضًا في تكوين "Jumbo Cab"، ولكن الجديد كان "Deck Van" - وهو إصدار من الشاحنة ذات الأبواب الأربعة مع صندوق شحن قصير جدًا في الخلف. تم بيع هذا الإصدار أيضًا باسم Daihatsu Atrai Deck. [7] تلقت سوق التصدير هيجيت عمومًا محرك Daihatsu المألوف ثلاثي الأسطوانات سعة 993 سم مكعب، بينما كان على الإصدارات المحلية الاكتفاء بمحرك 550 سم مكعب بسبب قواعد Kei الصارمة. باتباع لوائح سيارة Kei الجديدة في أوائل عام 1990، تم تحديث هيجيت وفقًا لذلك. كما هو الحال مع جميع إخوتها، اكتسبت عشرة سنتيمترات (3.9 بوصة) في الطول الإجمالي و110 سم مكعب في السعة. كان هذا كافياً لمنحها رمز هيكل جديد، S82 ( S83 لطرازات الدفع الرباعي). استمر هذا الإصدار في الإنتاج حتى تم استبداله بإصدار الجيل الثامن في عام 1994.

في مايو 1987، ظهرت نسخة بشاحن توربيني بقوة 44 حصان (32 كيلو وات) في شاحنة هيجيت. وظلت متاحة حتى طرح المحرك الأكبر سعة 660 سم مكعب في مارس 1990. [32] جعل عزم الدوران الفائق للشاحن التوربيني عند سرعات المحرك المنخفضة هذا تطبيقًا طبيعيًا لشاحنة مثل هيجيت. وعلى العكس من ذلك، كانت نسخة سيارة الركاب أتراي متوفرة بمحرك توربيني أكثر قوة منذ البداية. في سبتمبر 1992، تلقت هيجيت وأتراي عملية تجميل خفيفة، بما في ذلك التعديلات على كل من الداخل والخارج، بالإضافة إلى عدد من المحركات الجديدة. [33] كما تلقت الشاحنة والشاحنة الصغيرة، بالإضافة إلى خيار جديد بأربعة صمامات بحقن الوقود، أسرّة وأغطية معززة. [33]

تم بناء نسخة مكبرة من هذا الجيل في إندونيسيا باسم "Daihatsu Zebra"، بدءًا من عام 1986، ومجهزة بمحرك 3 أسطوانات سعة 1.0 لتر من الجيل السابق. في عام 1989، تلقت هذه السيارة محرك HC سعة 1.3 لتر و16 صمامًا بدلاً من وحدة سعة لتر واحد سابقة، وتضاعفت المبيعات عامًا بعد عام. [34] تنتج الوحدة سعة 1298 سم مكعب 72 حصانًا (53 كيلو واط) وكانت مقترنة بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. [34] بدأت نسخة شاحنة البيك أب في استخدام شارة "D130 Jumbo".

  • شاحنة هاي جيت (اليابان)
    شاحنة هاي جيت (اليابان)
  • شاحنة خفيفة Hijet، المنظر الخلفي (اليابان)
    شاحنة خفيفة Hijet، المنظر الخلفي (اليابان)
  • نسخة الركاب دايهاتسو أتراي كروز 4WD (اليابان)
    نسخة الركاب دايهاتسو أتراي كروز 4WD (اليابان)
  • شاحنة Hijet Deck هي نسخة بيك آب من الشاحنة
    شاحنة Hijet Deck هي نسخة بيك آب من الشاحنة
  • شاحنة بيك اب دايهاتسو هيجيت من إنتاج شركة بياجيو عام 2001 (المملكة المتحدة)
    شاحنة بيك اب دايهاتسو هيجيت من إنتاج شركة بياجيو عام 2001 (المملكة المتحدة)
  • 2002 سيارة دايهاتسو هيجيت فان من بياجيو (المملكة المتحدة)
    2002 سيارة دايهاتسو هيجيت فان من بياجيو (المملكة المتحدة)
  • شاحنة آسيا تاونر 800 موديل 1994
    شاحنة آسيا تاونر 800 موديل 1994
  • دايهاتسو زيبرا 1.3 أستريا (أول عملية تجميل، إندونيسيا)
    دايهاتسو زيبرا 1.3 أستريا (أول عملية تجميل، إندونيسيا)
  • دايهاتسو زيبرا 1.3 Astrea المنظر الخلفي (أول عملية تجميل، إندونيسيا)
    دايهاتسو زيبرا 1.3 Astrea المنظر الخلفي (أول عملية تجميل، إندونيسيا)
  • دايهاتسو زيبرا 1.3 أستريا (عملية تجميل ثانية، إندونيسيا)
    دايهاتسو زيبرا 1.3 أستريا (عملية تجميل ثانية، إندونيسيا)

الجيل الثامن (S100، S110، S120، S130)

الجيل الثامن (S100، S110، S120، S130)
شاحنة دايهاتسو هيجيت كلايمبر 1994 (S110P، اليابان)
ملخص
ويسمى أيضادايهاتسو أتراي (فان)
إنتاجيناير 1994 – يناير 1999
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك أمامي وسطي، دفع خلفي أو دفع رباعي
مجموعة نقل الحركة
محرك659 سم مكعب EF-ES/NS I3 6 صمامات SOHC
659 سم مكعب EF-TS I3 6 صمامات SOHC ( شاحن توربيني )
659 سم مكعب EF-GS/VE/ZS I3 12 صمام DOHC
659 سم مكعب EF-RS I3 12 صمام DOHC (شاحن توربيني)
الانتقال5 سرعات يدوية
و3 سرعات أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات1,900 ملم (74.8 بوصة)
طول3,295 ملم (129.7 بوصة)
عرض1,395 ملم (54.9 بوصة)
ارتفاع1,900 ملم (74.8 بوصة)

دخل الجيل الثامن من هيجيت السوق في يناير 1994، بعد أن عُرض لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات الثلاثين في أكتوبر 1993، واستمر بناؤه حتى تم استبداله بالجيل التاسع في عام 1999. تم استخدام "S100" لإصدارات الدفع الثنائي، بينما تم ترميز الدفع الرباعي "S110". كانت اللاحقة "P" للشاحنات، و"C" للشاحنات ذات الألواح، و"V" للشاحنات الزجاجية. تلقت أتراي الموجهة للركاب رموز الهيكل "S120" و"S130". في مايو، ظهرت "Hijet EV"، وهي نسخة كهربائية بالكامل من الشاحنة، لتحل محل نسخة EV من الجيل السابع من هيجيت. [35] كان محرك SOHC سداسي الصمامات بحقن الوقود بقوة 44 حصانًا (32 كيلو واط) ( EF-ES ) قياسيًا في السيارات الأوتوماتيكية واختياريًا في السيارات اليدوية ذات الخمس سرعات، والتي تلقت بخلاف ذلك نسخة مكربن ​​​​بقوة حصانين أقل. اعتبارًا من يناير 1996، تلقت السيارات الأوتوماتيكية نسخة من محرك EF (EF-GS) ثنائي الكامات و 12 صمامًا مكربنًا، ولا يزال بنفس القوة.

في عام 1995، ظهرت شاحنة Hijet EV، لتكمل نسخة Van. ظهرت "Hijet IS" في أكتوبر 1997، وكانت نسخة شبابية بسمات تصميم رياضية، بما في ذلك لوحة أمامية سوداء اللون وعناصر مختلفة من كسوة الهيكل. "IS" تعني "Idol" و"Stylish".

ركزت Atrai الجديدة على راحة الركاب أكثر من الأجيال السابقة، ولديها نظام تعليق خلفي مستقل بثلاث وصلات بدلاً من المحور الحي المزود بنوابض ورقية من Hijet. هذا هو السبب في أن Atrai لها أرقام هيكل خاصة بها (S120/130). كانت شاحنة الركاب Atrai متوفرة بمحركات توربينية أكثر قوة، مثل SOHC 6 صمامات EF-TS و EF-RS ثنائي الكامات و 12 صمامًا (من يناير 1997). ظل كلا المحركين اسميًا أقل من حد 64 حصان (47 كيلو وات) الذي حددته الهيئات التنظيمية اليابانية لسيارات Kei - ولكن مع عزم دوران أكبر بنسبة 13.6 في المائة من محرك التوربو أحادي الكامة الأقل ضبطًا، كان من الواضح للجميع أن EF-RS لديه قوة أكبر بكثير مما هو معترف به. تلقت طرازات Turbo SR (ولاحقًا RT) فرامل مانعة للانغلاق كمعيار. في أكتوبر 1997، ظهرت Atrai Classic؛ يتميز هذا الطراز بمقصورة داخلية من الجلد ودخول بدون مفتاح ، من بين تحسينات المعدات الأخرى.

الجيل التاسع (S200، S210، S220)

الجيل التاسع (S200، S210، S220)
شاحنة Daihatsu Hijet Truck Extra (S210P، 1999-2007) قبل التعديل
ملخص
ويسمى أيضا
إنتاج1999-2014 (شاحنة)
1999-2004 (شاحنة)
حَشداليابان: إيكيدا ، أوساكا (مصنع إيكيدا) الصين: ووهو ( هوايانج أوتو )
مصممإيتال ديزاين جيوجيارو (شاحنة)
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك أمامي وسطي، دفع خلفي أو دفع رباعي
مجموعة نقل الحركة
محرك
  • 658 سم مكعب KF-VE I3 (بنزين)
  • 658 سم مكعب EF-SE/VE I3 (بنزين)
  • 658 سم مكعب EF-DET I3- T (بنزين)
  • 1296 سم مكعب K3-VE I4 (بنزين)
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي
بثلاث أو أربع سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات1,900 ملم (74.8 بوصة) (شاحنة)
2,430 ملم (95.7 بوصة) (شاحنة صغيرة)
طول
  • 3,395 ملم (133.7 بوصة)
  • 3,765 ملم (148.2 بوصة) (ميني فان)
عرض
  • 1,475 ملم (58.1 بوصة)
  • 1,515 ملم (59.6 بوصة) (ميني فان)
ارتفاع
  • 1,855 ملم (73.0 بوصة)
  • 1,895 ملم (74.6 بوصة) (ميني فان)
وزن السيارة الفارغة
  • 910 كجم (2006 رطل)
  • 1,010 كجم (2,227 رطل) (شاحنة صغيرة)
التسلسل الزمني
خليفة

عندما تم تقديم الجيل التاسع من Hijet في عام 1999، حدث تباعد بين إصدارات الشاحنة والشاحنة الصغيرة (Cargo)، حيث أصبحت الشاحنات الآن بتصميم "شبه كاب" بمحرك أمامي بدلاً من تصميم الكابينة ذات المحرك الأوسط المحتفظ به للشاحنة. تم تصميم Hijet Cargo بواسطة Italdesign Giugiaro ، بينما كانت Hijet Truck عبارة عن جهد داخلي. تم استبدال شاحنات سلسلة S200 بالجيل العاشر من Hijet Cargo في عام 2004، لكن الجيل التاسع من الشاحنة ظل في الإنتاج حتى يوليو 2014. حدث تباعد مماثل في مجموعة Suzuki Carry ، بسبب تشريعات حماية الاصطدام الجديدة التي تم سنها لسيارات الركاب. نظرًا لأن Hijet Cargo تشكل أيضًا الأساس لاستخدام الركاب Atrai، فهي الآن أيضًا تحتوي على محرك مثبت في المقدمة.

في ديسمبر 2007، تم تحديث شاحنة Hijet بشكل طفيف، مع تغييرات طفيفة في التصميم الداخلي ومشبك أمامي جديد. والأهم من ذلك، تم استبدال محركات EF-SE وEF-VE بمحرك الجيل الجديد KF-VE ، وهو أنظف ويستهلك وقودًا أقل بنسبة عشرة بالمائة من محرك الطراز السابق. تم تغيير رمز الهيكل إلى S201/211 ليعكس التغييرات. تم تحقيق معلم في ديسمبر 2010 عندما تجاوزت مبيعات Hijet مبيعات Suzuki Carry ، لتصبح رائدة سوق شاحنات kei لأول مرة منذ 39 عامًا. بدءًا من ديسمبر 2011، بدأت تويوتا في بيع شاحنة S201 Hijet باسم Pixis Truck ، جنبًا إلى جنب مع الجيل العاشر من Van. في أبريل 2012، دخلت سوبارو في صفقة OEM مماثلة مع دايهاتسو، حيث باعت Hijet S201 وS321 باسم Sambar .

تم تصنيع S201/S211 حتى يوليو 2014، وظلت معروضة للبيع لمدة أربعة أشهر أخرى، حتى تم استبدالها بشاحنة S500 الجديدة. تتوفر أيضًا إصدارات من الشاحنة ذات لوحة/صندوق؛ تحمل هذه الإصدارات لاحقة "C" في نهاية رقم الهيكل بدلاً من "P" للشاحنات.

كما تم طرح نسخة بمحرك 1.3 لتر وسبعة مقاعد (S221G)، وبيعت باسم " Daihatsu Atrai 7 ". وهي تتمتع بمصدات أكبر ولا تصنف ضمن سيارات kei. وفي صفقة OEM، تم بيع هذه السيارة أيضًا باسم " Toyota Sparky ". كما تم بيع نسخة أكبر أخرى من الجيل التاسع من Hijet للاستخدام التجاري باسم " Daihatsu Hijet Gran Cargo " للسوق اليابانية و" Daihatsu Extol " للسوق الدولية. وصلت في يوليو 2000 وتم بناؤها حتى اليوم الأخير من نوفمبر 2004.

  • شاحنة Daihatsu Hijet Truck ذات السقف المرتفع المحدثة (S211P، 2007-2014)
    شاحنة Daihatsu Hijet Truck ذات السقف المرتفع المحدثة (S211P، 2007-2014)
  • شاحنة دايهاتسو هيجيت المعدلة (S211P، 2007-2014)
    شاحنة دايهاتسو هيجيت المعدلة (S211P، 2007-2014)
  • شاحنة Daihatsu Hijet Truck Extra المجددة (S211P، 2007-2014)
    شاحنة Daihatsu Hijet Truck Extra المجددة (S211P، 2007-2014)
  • سيارة دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 1999-2001) قبل التعديل، من تصميم جيوجيارو
    سيارة دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 1999-2001) قبل التعديل، من تصميم جيوجيارو
  • دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 1999-2001) قبل التعديل
    دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 1999-2001) قبل التعديل
  • سيارة دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 2001-2004) المحدثة
    سيارة دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 2001-2004) المحدثة
  • سيارة دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 2001-2004) المحدثة
    سيارة دايهاتسو هيجيت كارغو (S210V، 2001-2004) المحدثة
  • شاحنة Daihatsu Hijet Deck-Van (S200W، 2001-2004) المحدثة، وهي شاحنة متعددة الاستخدامات مشتقة من Hijet Cargo
    شاحنة Daihatsu Hijet Deck-Van (S200W، 2001-2004) المحدثة، وهي شاحنة متعددة الاستخدامات مشتقة من Hijet Cargo
  • شاحنة دايهاتسو هيجيت ذات السطح المحسن (S200W، 2001-2004)
    شاحنة دايهاتسو هيجيت ذات السطح المحسن (S200W، 2001-2004)
  • دايهاتسو هيجيت جران كارجو (2001-2004)
    دايهاتسو هيجيت جران كارجو (2001-2004)
  • دايهاتسو هيجيت جران كارجو (2001-2004)
    دايهاتسو هيجيت جران كارجو (2001-2004)
  • عربة دايهاتسو أتراي قبل عملية تجميل (S230G، 1999-2000)
    عربة دايهاتسو أتراي قبل عملية تجميل (S230G، 1999-2000)
  • عربة دايهاتسو أتراي قبل عملية تجميل (S230G، 1999-2000)
    عربة دايهاتسو أتراي قبل عملية تجميل (S230G، 1999-2000)
  • عربة دايهاتسو اتراي المحسنة (2001-2005)
    عربة دايهاتسو اتراي المحسنة (2001-2005)
  • عربة دايهاتسو اتراي المحسنة (2001-2005)
    عربة دايهاتسو اتراي المحسنة (2001-2005)
  • دايهاتسو أتراي 7 (S221G، 2000-2004)
    دايهاتسو أتراي 7 (S221G، 2000-2004)
  • دايهاتسو أتراي 7 (S221G، 2000-2004)
    دايهاتسو أتراي 7 (S221G، 2000-2004)
  • دايهاتسو أتراي 7 (S221G، 2000-2004)
    دايهاتسو أتراي 7 (S221G، 2000-2004)
  • تويوتا سباركي (S221E، 2000-2003)
    تويوتا سباركي (S221E، 2000-2003)
  • تويوتا سباركي (S221E، 2000-2003)
    تويوتا سباركي (S221E، 2000-2003)

الجيل العاشر (S320، S321، S330، S331، S500، S510)

الجيل العاشر (S320، S321، S330، S331، S500، S510)
دايهاتسو هيجيت كارغو ديلوكس (S320V) قبل التعديل
ملخص
ويسمى أيضا
إنتاج2014–الحاضر (شاحنة)
2004–2021 (فان)
نوفمبر 2016 – نوفمبر 2019 (هاي ماكس) [36]
حَشد
مصمم
  • مانابو فوكودا وماساهيسا ناغانو ومورينوبو أوكانو (2014 شاحنة هيجيت) [37] [38]
  • يوشيهيكو ساكوراي ويوجي كيتاجاوا (شاحنة هيجيت المحسنة لعام 2021) [39] [40]
الجسم والشاسيه
فصل
شكل الجسم
تَخطِيطمحرك أمامي في المنتصف، دفع خلفي أو دفع رباعي (اليابان)
مجموعة نقل الحركة
محرك
  • 658 سم مكعب KF-VE I3 (بنزين)
  • 658 سم مكعب KF-DET I3- T (بنزين)
  • 659 سم مكعب EF-SE/VE I3 (بنزين)
  • 659 سم مكعب EF-DET I3-T (بنزين)
  • 998 سم مكعب 1KR-DE I3 (بنزين، هاي ماكس)
الانتقالناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي
بـ3 أو 4 سرعات CVT (شاحنة، 2021 حتى الآن)
أبعاد
قاعدة العجلات1,900 مم (74.8 بوصة) (شاحنة)
2,400 مم (94.5 بوصة) (فان)
طول3,395 ملم (133.7 بوصة)
عرض1,475 ملم (58.1 بوصة)
ارتفاعشاحنة هاي جيت: 1,780–1,885 ملم (70.1–74.2 بوصة)
هاي ماكس: 1,770 ملم (69.7 بوصة)
وزن السيارة الفارغة740–850 كجم (1,631–1,874 رطل)

هيجيت كارجو/أتراي (S320، S330)

تم طرح الجيل العاشر من Hijet في ديسمبر 2004. وكان الجيل العاشر متاحًا فقط في شكل شاحنة صغيرة، مع بقاء الشاحنات من طراز الجيل التاسع ذي السقف المتحرك حتى سبتمبر 2014، عندما ظهرت شاحنات الجيل العاشر. وقد انفصلت خطوط الشاحنات والشاحنات الصغيرة تمامًا، وتشاركت بشكل أساسي في المحركات والاسم. في اليابان، تُعرف نسخة سيارة الركاب من Hijet باسم "Daihatsu Atrai"، والتي تعمل أيضًا بمحرك توربو سعة 660 سم مكعب ينتج 64 حصانًا (47 كيلو وات). المحركات المتوفرة من عام 2004 حتى أواخر عام 2007 تشمل محرك EF-VE سعة 660 سم مكعب مزود بـ DVVT ، والذي يولد 39 كيلو وات (53 حصان) عند 7000 دورة في الدقيقة و63 نيوتن متر (46 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة، ومحرك EF-SE سعة 660 سم مكعب، والذي يولد 33 كيلو وات (45 حصان) عند 5900 دورة في الدقيقة و57 نيوتن متر (42 رطل قدم) من عزم الدوران عند 3600 دورة في الدقيقة. الطراز الأساسي مزود بمحرك وسطي مع نظام دفع خلفي، ولكن تتوفر أيضًا إصدارات بنظام دفع رباعي (سلسلة S330).

اعتبارًا من ديسمبر 2007، تغيرت أرقام الهيكل من S320/S330 إلى S321/S331 لتعكس التحول إلى محرك KF الجديد الأكثر كفاءة. احتفظت Hijet Cargo Hybrid فقط بمحرك سلسلة EF السابق. تم إيقاف إنتاج Hybrid في أبريل 2010، حيث أثبت نظام القيادة الهجين أنه مكلف بعض الشيء بالنسبة لسيارة صغيرة، بينما عاد بفوائد ضئيلة في استهلاك الوقود لمركبة فعالة للغاية بالفعل. في أبريل 2015، تلقت Cargo تحديثًا بسيطًا، حيث تغيرت إلى ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بأربع سرعات ونظام خنق إلكتروني (كما تم تقديمه مؤخرًا في شاحنة S500 Hijet). [41] في نوفمبر 2017، تلقت Hijet/Atrai عملية تجميل شاملة، مع معالجة أمامية أعيد تصميمها بشبكة شبه منحرفة بارزة.

كما قامت شركة تويوتا بتسويق الجيل العاشر من شاحنات فان/ميكروباص وكذلك الجيلين التاسع والعاشر من الشاحنات في اليابان منذ ديسمبر 2011. وتُسمى هذه الشاحنات فان وشاحنة "تويوتا بيكسيس" على التوالي. أما بالنسبة لشاحنة هيجيت، فهي مزودة بمحرك KF الجديد سعة 660 سم مكعب. [42]

  • أول طراز تم تجديده (2007-2017) Hijet Cargo Standard-Roof Deluxe (S321V)
    أول طراز تم تجديده (2007-2017) Hijet Cargo Standard-Roof Deluxe (S321V)
  • أول طراز تم تجديده (2007-2017) Hijet Cargo Standard-Roof Deluxe (S321V)
    أول طراز تم تجديده (2007-2017) Hijet Cargo Standard-Roof Deluxe (S321V)
  • سفينة الشحن Hijet Cargo Cruise المجهزة تجهيزًا جيدًا (S331V)
    سفينة الشحن Hijet Cargo Cruise المجهزة تجهيزًا جيدًا (S331V)
  • سفينة الشحن Hijet Cargo Cruise المجهزة تجهيزًا جيدًا (S331V)
    سفينة الشحن Hijet Cargo Cruise المجهزة تجهيزًا جيدًا (S331V)
  • شاحنة Hijet Deck Van G، وهي نسخة بصندوق شاحنة (S330W)
    شاحنة Hijet Deck Van G، وهي نسخة بصندوق شاحنة (S330W)
  • طراز ما قبل التعديل (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)
    طراز ما قبل التعديل (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)
  • طراز ما قبل التعديل (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)
    طراز ما قبل التعديل (2005-2007) Atrai Wagon Custom Turbo RS (S330G)
  • أول موديل تم تجديده (2007-2017) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited
    أول موديل تم تجديده (2007-2017) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited
  • الطراز الثاني المحدث (منذ عام 2017 فصاعدًا) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited SA III (S321G)
    الطراز الثاني المحدث (منذ عام 2017 فصاعدًا) Atrai Wagon Custom Turbo RS Limited SA III (S321G)
  • نسخة 2017 المحدثة من Hijet Cargo، هنا Cruise Turbo SA III (S321V)
    نسخة 2017 المحدثة من Hijet Cargo، هنا Cruise Turbo SA III (S321V)
  • تويوتا بيكسيس فان كروز "SA III" (S321M)
    تويوتا بيكسيس فان كروز "SA III" (S321M)
  • الداخلية
    الداخلية
  • محرك EF-DET التوربيني أسفل مقعد السائق في سيارة Atrai (S320G) موديلات 2004-2007
    محرك EF-DET التوربيني أسفل مقعد السائق في سيارة Atrai (S320G) موديلات 2004-2007

شاحنة هاي جيت (S500، S510)

في سبتمبر 2014، تم تقديم الجيل العاشر من شاحنات Hijet ذات المقصورة المكشوفة، لتحل محل خط S200 الذي ظل في الإنتاج لمدة خمسة عشر عامًا كاملة. الشاحنة مزودة بمحرك في المنتصف كما كان من قبل، مع إما دفع خلفي أو دفع رباعي اختياري (S510). على عكس الجيل التاسع من شاحنة Hijet، تنتهي رموز الهيكل بحرف "P" للشاحنات وكذلك إصدارات الشاحنات ذات الصناديق. كما هو الحال مع سلف S201، لديهم محرك KF الجديد سعة 660 سم مكعب.

في ديسمبر 2021، تم تقديم خيار CVT لشاحنة Hijet. [43]

  • الجيل العاشر من شاحنة دايهاتسو هيجيت ذات السقف المرتفع (S500P)
    الجيل العاشر من شاحنة دايهاتسو هيجيت ذات السقف المرتفع (S500P)
  • المنظر الخلفي (S500P)
    المنظر الخلفي (S500P)
  • 2014–2021 هيجيت جامبو
    2014–2021 هيجيت جامبو
  • ثلاجة شاحنة هيجيت
    ثلاجة شاحنة هيجيت
  • 2021 هيجيت جامبو
    2021 هيجيت جامبو
  • 2021 هيجيت جامبو
    2021 هيجيت جامبو

هاي ماكس (S501)

2016 دايهاتسو هاي ماكس 1.0 (S501RP، إندونيسيا)

تم إطلاق الجيل العاشر من شاحنة هيجيت في إندونيسيا باسم دايهاتسو هاي ماكس في 10 نوفمبر 2016. [44] [45] على عكس هيجيت في السوق اليابانية في فئة كاي المقيدة، فقد استخدمت محرك 998 سم مكعب 1KR-DE ، وهو نفس المحرك المستخدم في هاتشباك أيلا ولكنه ينتج أرقام طاقة أقل، 42 كيلو واط (56 حصان؛ 57 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة و85 نيوتن متر (63 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. [46] تحتوي هاي ماكس على رقم هيكل S501RP وتم تجميعها في مصنع أسترا دايهاتسو موتور في سونتر. [47] توقف إنتاجها في نوفمبر 2019 وتم إزالتها من موقع دايهاتسو الإندونيسي على الويب في أبريل 2020 بسبب انخفاض المبيعات الناجم عن تفضيل المشترين للطرازات الأكبر مثل جران ماكس أو سوزوكي كاري المصنعة في إندونيسيا . في عام 2019، تم إرسال 95 وحدة فقط من Hi-Max إلى وكلاء البيع، مقارنة بنحو 36000 وحدة من Gran Max. تم بيع ما مجموعه 1731 وحدة. [36] [48]

الجيل الحادي عشر (S700، S710)

الجيل الحادي عشر (S700، S710)
2022 هيجيت كارغو ديلوكس (S700V)
ملخص
ويسمى أيضا
إنتاجديسمبر 2021 – حتى الآن (شاحنة)
حَشداليابان: ناكاتسو ، أويتا (دايهاتسو موتور كيوشو)
مصمم
  • إيجي موراكامي وتوشياتسو كينوشيتا (شاحنة) [49]
  • يوكينوبو موريوكا (مركبة سطح السفينة) [50]
الجسم والشاسيه
فصلميكروفان
شكل الجسمشاحنة صغيرة ذات 5 أبواب /شاحنة صغيرة ذات لوحة
تَخطِيطمحرك أمامي وسطي، دفع خلفي أو دفع رباعي
منصةدايهاتسو الهندسة المعمارية العالمية الجديدة (DNGA) [51]
مجموعة نقل الحركة
محرك
  • 658 سم مكعب KF-VE I3 (بنزين)
  • 658 سم مكعب KF-DET I3- T (بنزين)
الانتقال
ناقل حركة يدوي من نوع CVT بخمس سرعات
أبعاد
قاعدة العجلات2,450 ملم (96.5 بوصة) (فان)
طول3,395 ملم (133.7 بوصة)
عرض1,475 ملم (58.1 بوصة)
ارتفاع1,890 ملم (74.4 بوصة) (فان)
وزن السيارة الفارغة870–1,020 كجم (1,918–2,249 رطلاً) (شاحنة)

هيجيت كارجو/اتراي (S700، S710)

تم تقديم الجيل الحادي عشر من Hijet Cargo/الجيل السادس من Atrai في 20 ديسمبر 2021. وهو يعتمد على Daihatsu New Global Architecture . [51]

  • المنظر الخلفي
    المنظر الخلفي
  • اتراي RS (S700V) 2021
    اتراي RS (S700V) 2021
  • منظر خلفي لسيارة أتراي
    منظر خلفي لسيارة أتراي
  • اتراي الداخلية
    اتراي الداخلية

نسخة البطارية الكهربائية

في مايو 2023، تم الإعلان عن إصدار البطارية الكهربائية (BEV) من Hijet Cargo. سيتم تسويقها أيضًا باسم Toyota Pixis Van و Suzuki Every ، حيث تعد سوزوكي جزءًا من اتحاد تطوير السيارات الكهربائية التابع لشركة Toyota. تم عرض النموذج الأولي خلال قمة مجموعة السبع التاسعة والأربعين في هيروشيما باليابان. [52]

المتغيرات والمشتقات

دايهاتسو اكستول

كانت هناك بعض إصدارات هيجيت التي تم بيعها خارج اليابان، والتي كانت متوفرة بمحركات سعة 1.0 أو 1.3 لتر. لم تعد تعتبر سيارات كاي ، لأنها أوسع وأطول مما تسمح به هذه اللوائح المحددة بدقة. تم اشتقاق زيبرا (المعروفة أيضًا باسم هيجيت ماكس / سيتيفان ) في الأصل من هيجيت في السوق اليابانية ولكنها أصبحت فيما بعد الطراز المنفصل. كانت أيضًا في الأصل سيارة بسعة لتر واحد ولكنها أصبحت متوفرة لاحقًا بمحركات 1.3 و1.6. تم استبدال 1.6 بطراز سعة 1.5 لتر في يناير 2002. [53] بيرودوا روسا هي زيبرا أعيدت تسميتها تباع من قبل شريك دايهاتسو الماليزي، بيرودوا . في السوق اليابانية، كان هناك أيضًا إصدار أكبر من الجيل التاسع من هيجيت، والذي تم بيعه باسم هيجيت جران كارغو . تم تصدير هذه السيارة إلى أسواق أخرى ذات قيادة يمينية مثل إكستول أيضًا.

بياجيو بورتر

بياجيو بورتر مبنية على الجيل السابع من هيجيت

كانت بياجيو بورتر نسخة مرخصة من الجيل السابع من هيجيت المصنعة في بونتيديرا بإيطاليا بين عامي 1992 و 2021، وبيعت بمحركات ديزل أو غاز البترول المسال أو الغاز الطبيعي المضغوط أو كهربائية. كما تم بيع هذه الشاحنات الصغيرة المصنوعة في إيطاليا بلوحات اسم دايهاتسو هيجيت في سوق معينة للالتفاف على قيود الحصص المفروضة على المركبات المصنوعة في اليابان، بينما تم بيع بعض إصدارات الركاب أيضًا باسم Innocenti Porter . وقد تم تجهيزها في الأصل بمحرك بنزين 1.0 بقوة 48 حصان (35 كيلو واط) أو ديزل لومبارديني 1.2 لتر بقوة 35 حصان (26 كيلو واط). [54] تبلغ السرعات القصوى لهذه الموديلات المبكرة 119 و 110 كم / ساعة (74 و 68 ميلاً في الساعة) على التوالي. [54] تتلقى السيارات الأحدث محرك بنزين / غاز البترول المسال سعة 1269 سم مكعب أو ديزل 1371 سم مكعب. [7] يوفر المحرك 1.3 قوة 65 حصانًا (48 كيلو وات) في أي من التكوينين بينما يوفر محرك الديزل 1.4 قوة 38 حصانًا (28 كيلو وات) فقط. [55] تعتمد جميع متغيرات بورتر (S85) هذه على الجيل السابع المجدد من هيجيت (S82) التي تقع عجلتها الأمامية أسفل الباب الأمامي ومحرك مثبت في المنتصف. منذ عام 2013، تم تصنيع بورتر أيضًا في مصنع بياجيو باراماتي ( بوني ، الهند ) للأسواق الآسيوية. [56]

تتمتع سيارات بورتر المصنوعة في الهند أيضًا بخيارات محرك أخرى متنوعة، مثل بورتر 600 المجهزة بمحرك ديزل CRDs سعة 511 سم مكعب ينتج 10.05 حصان (7.5 كيلو وات). تتمتع هذه المركبة الصغيرة بحمولة 605 كجم (1334 رطلاً) ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 60 كم/ساعة (37 ميلاً في الساعة). [57]

في عام 2021، أطلقت شركة بياجيو سيارة بورتر NP6 الجديدة، ولكن بدلاً من أن تكون مبنية على طراز هيجيت، كانت عبارة عن نسخة إيطالية الصنع من شاحنة فوتون T3 الصينية. [58] [59] [60] [61]

هاي جيت هجين

في عام 2002، طرحت شركة دايهاتسو مفهوم Hijet Cargo Hybrid ، وهي شاحنة كهربائية هجينة ، في اليابان باستخدام محرك سعة 660 سم مكعب. تعتمد السيارة على Hijet Cargo غير الهجينة الموجودة. تسميها دايهاتسو بتصميم هجين معتدل. يختلف تصميمها (المسمى نظام Daihatsu Mild Hybrid أو DMHS المستند إلى تقنية تويوتا الهجينة) تمامًا عن العديد من التصميمات الهجينة الموجودة حيث يتم تجميع المكونات التي تعمل بالغاز والكهرباء كوحدة واحدة. يقع المحرك الكهربائي بين المحرك الذي يعمل بالبنزين ووحدة ناقل الحركة. السيارة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 30٪ من نظيرتها التي تعمل بالبنزين.

ظهرت السيارات الصغيرة الهجينة (تسمى FEV وAtrai Hybrid-IV) لأول مرة في عام 2002 كسيارة صغيرة مفهومية . [62] تم الإعلان عن إنتاجها في أكتوبر 2004 ولكنها لم تدخل الإنتاج أبدًا حيث اختارت دايهاتسو إصدار إصدارات هجينة من الموديلات الأحدث بدلاً من ذلك.

مراجع

  • كوبوري، كازونوري (2007). ダイハツ 日本最古المزيد[ دايهاتسو: تاريخ أقدم شركة محركات في اليابان ] (باللغة اليابانية). طوكيو: ميكي برس. رقم ISBN 978-4-89522-505-2.
  1. ^ "كتاب البيانات 2020" (PDF) . دايهاتسو . مؤرشف من الأصل (PDF) في 22 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 13 أغسطس 2020 .
  2. ^ "سلسلة Hijet من المركبات التجارية الصغيرة تحتفل بالذكرى الستين لتأسيسها" (PDF) . دايهاتسو . 2 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 12 مايو 2023 .
  3. ^ كيسلر ، بيرند ويلفريد (1992)، سيارات دايهاتسو: Erfahrung für die Zukunft (في المانيا)، Südwest، p. 42، ردمك 9783517012254
  4. ^ كيسلر، ص 31
  5. ^ ab 自動車ガイドブック 1968年~69年新[ كتاب دليل السيارات اليابانية 1968/1969 ] (باللغة اليابانية)، المجلد. 15، اليابان: جمعية مصنعي السيارات اليابانية ، 25 أكتوبر 1968، الصفحات 139، 161.
  6. ^ ab 360cc: شاحنة تجارية خفيفة 1950-1975 (360cc 軽商用貨物自動車 1950-1975) (باللغة اليابانية). طوكيو: نشر يايسو. 2009. ص. 65. ردمك 978-4-86144-139-4.
  7. ^ أ ب ج د شايفرز، مارتن. "سيارات كي الصغيرة اليابانية". أدب السيارات في الشرق الأقصى . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2012 .
  8. ^ ab ４代目 ハイゼット [الجيل الرابع هيجيت] (باللغة اليابانية). アトレークラブ２ [نادي أتراي 2] . تم الاسترجاع 26 ديسمبر 2012 .
  9. ^ كوبوري، في الخامس عشر
  10. ^ Daihatsu 550 Cab Van (كتيب)، أوساكا، اليابان: Daihatsu Motors، يونيو 1976، ص. 2، L-54/100/51006-F
  11. ^ كوبوري، ص 113
  12. ^ المزيد من المعلومات[ دايهاتسو تستجيب لعصر توفير الطاقة ] (كتيب) (باللغة اليابانية)، أوساكا، اليابان: دايهاتسو موتورز، يونيو 1980، ص 5، 10850 ① 200.55.6. موافق
  13. ^ عن شاحنة Daihatsu 55 Wide Cab Van (كتيب)، أوساكا، اليابان: Daihatsu Motors، أغسطس 1977، 2053/300/52008
  14. ^ ab Daihatsu City-Bus (brochure) (باللغة الألمانية)، فيينا، النمسا: هانز هيلر، ص. 2
  15. ^ كوبوري، ص 112
  16. ^ كتالوج قطع الغيار: Daihatsu Hijet Wide 55 S60 ، Daihatsu Motors، 1981، ص. 1
  17. ^ دايهاتسو (كتيب المساهمين)، شركة دايهاتسو موتور، 1986، ص 24
  18. ^ من Daihatsu Sparcar Super S65 Serie (كتيب) (باللغة الألمانية)، ميونيخ، ألمانيا: Inthelco، ص 2
  19. ^ ab Kobori، ص 70
  20. ^ ab Brock, Bill; Blakemore, Tim (23 October 1982). "السيارات الخفيفة الوزن تتشتت لكن تالبوت لا يزال على قيد الحياة". Commercial Motor . المجلد 156، العدد 3987. ص 83-84. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2021.
  21. ^ كيسلر، ص 88
  22. ^ دلتا (كتيب)، أوساكا، اليابان: دايهاتسو موتورز، ص 24، 1 098-00191
  23. ^ كيسلر، ص 74
  24. ^ ويذرلي، برايان (20 أكتوبر 1984). "مراجعة لواء الضوء". مجلة كوميرشال موتور . المجلد 160، العدد 4089. ص 68. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2024.
  25. ^ أب سلامون ، أونتونج (مارس 1984). "MPU larisnya seperti pisang goreng" [وحدات MPU تباع مثل الموز المقلي]. MOB: Mekanik Populer & Mobil (باللغة الإندونيسية). جاكرتا، إندونيسيا: بي تي ديناميكا دارما: 45-46. ISSN  0125-9520.
  26. ^ ab Susanto, Tias, ed. (11 November 1985). "Baru: Hi-Jet '86" [New: '86 Hijet]. Mobil & Motor (باللغة الإندونيسية). المجلد الخامس عشر، العدد 10. PT Inscore Indonesia. ص 29. ISSN  0047-7591.
  27. ^ هيوريت[ Hijet ] (كتيب) (باللغة اليابانية)، أوساكا، اليابان: دايهاتسو موتورز، ص 7-8، 17420 ➂ 30A 6003KB
  28. ^ ハイゼット [هجيت] (كتيب)، ص. 10
  29. ^ كوبوري، ص 71
  30. ^ "أخبار دايهاتسو: إنتاج تيريوس في الصين بموجب اتفاقية ترخيص فني جديدة مع فاو هوالي". شركة دايهاتسو موتور، 24 يناير 2003. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 10 يناير 2011 .
  31. ^ ماستروستيفانو ، رافائيل، أد. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA ص. 997.
  32. ^ كوبوري، ص 75
  33. ^ أ ب بيونو ، آدهي (2 نوفمبر 1992). "موديل بارو دايهاتسو" [موديلات دايهاتسو الجديدة]. محرك إنتان (باللغة الإندونيسية). المجلد. السادس، لا. 113. جاكرتا: مطبعة ياياسان بيرايا. ص. 38. ISSN  0215-7713.
  34. ^ أب كوسنايني ، محمد (21 كانون الثاني (يناير) 1991). "بيرتمبوران كيلاس 1.300 سي سي" [معركة في فئة 1300 سي سي]. موبيل ومحرك (باللغة الإندونيسية). المجلد. العشرين، لا. 21. بي تي انفورميديا ​​اندونيسيا. ص 10-11. ISSN  0047-7591.
  35. ^ "تاريخ دايهاتسو - تسعينيات القرن العشرين". معلومات الشركة . أوساكا، اليابان: شركة دايهاتسو موتور. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2014 .
  36. ^ اب بورناما ، ريهاند. "صلاح باكا بيلوانج، دايهاتسو سيتوب برودوكسي هاي ماكس دي ري". فكرة آلية . تم الاسترجاع في 12 مايو 2023 .
  37. ^ “A00201403254”. DGIP.go.id . بيانات Pangkalan Kekayaan Intelektual. 25 فبراير 2015 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2022 .
  38. ^ “A00201403253”. DGIP.go.id . بيانات Pangkalan Kekayaan Intelektual. 25 فبراير 2015 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2022 .
  39. ^ “A00202200558”. DGIP.go.id . بيانات Pangkalan Kekayaan Intelektual. 5 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2022 .
  40. ^ “A00202200559”. DGIP.go.id . بيانات Pangkalan Kekayaan Intelektual. 5 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2022 .
  41. ^ ダイハツ軽商用車「ハイゼット カゴ」、軽乗用車「アトレワゴン」 [دايهاتسو التجارية الخفيفة "Hijet Cargo"، سيارات الركاب الخفيفة "Atrai Wagon"] (PDF) إصدار) (باللغة اليابانية). شركة دايهاتسو موتور المحدودة. 3 أبريل 2015. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 16 مايو 2018.
  42. ^ 新型軽商用車「ピクシス バン」「ピクシス トラック」を発売 [تم إصدار إعلانات تجارية خفيفة جديدة Pixis Van وPixis Truck].ニュース [أخبار] (باللغة اليابانية). شركة تويوتا موتور 1 ديسمبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 30 يناير 2012 . تم الاسترجاع 14 يناير 2013 .
  43. ^ "ダイハツ、「ハイゼット カゴ」「アトレ」フルモデルチェンジで「Dnga」を商用車に初展開"「ハイゼット トラック」とともにFr用Cvt初採用". 20 ديسمبر 2021.
  44. ^ “ダイハツ、インドネシアで新型商用トラック「ハイマックス」を発売”.
  45. ^ “بيداه هاي ماكس، بيكاب بالينج مونجيل دايهاتسو”. 10 نوفمبر 2016.
  46. ^ "Astra Daihatsu Indonesia - Daihatsu Hi-Max specifications". Astra Daihatsu Motor . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2018 . تم الاسترجاع 11 نوفمبر 2016 .
  47. ^ “دايهاتسو هاي ماكس بوكان جاتا تويوتا”. 11 نوفمبر 2016.
  48. ^ كاتانا ، ساتريا (6 أبريل 2020). "Daihatsu Hi-Max: Kei Truck Jepang di Indonesia Yang Kurang Diminati" [Daihatsu Hi-Max: شاحنة Kei اليابانية التي كان لها اهتمامات قليلة في إندونيسيا]. AutonetMagz.com (باللغة الإندونيسية). مؤرشفة من الأصلي في 7 أبريل 2020.
  49. ^ “A00202200556”. DGIP.go.id . بيانات Pangkalan Kekayaan Intelektual. 5 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2022 .
  50. ^ “A00202200557”. DGIP.go.id . بيانات Pangkalan Kekayaan Intelektual. 5 مارس 2022 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2022 .
  51. ^ ab "ダイハツ軽商用車 新型「ハイゼット カゴ」「アトレ」、新「ハイゼット トラック」を発売".ダイハツ工業株式会社 企業情報サイト(في اليابانية) . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2021 .
  52. ^ “EV 時代の革命児登場!! 2023年度内に最強トリオが発売する軽バンEV撮った!!”.トカ」 (باللغة اليابانية) . 18 مايو 2023 . تم الاسترجاع 18 مايو 2023 .
  53. ^ "التقرير السنوي 2002" (PDF) . أوساكا، اليابان: شركة دايهاتسو موتور. مارس 2002. ص. 14. مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 ديسمبر 2010.
  54. ^ أب مازور ، إليجيوسز، أد. (2002). "Katalog Samochody Świata 2003" [كتالوج السيارات العالمية 2003]. ساموتشودي شفياتا . وارسو، بولندا: محلات الطباعة Prego - Polska Sp. ض أوو: 156، 158. ISSN  1234-8198.
  55. ^ كالين ، ميهايلا (29 سبتمبر 2005) ، “O noua provocare pe piata auto Constanteana” [تحدي جديد لسوق السيارات في كونستانتا]، România Liberă (باللغة الرومانية)، أرشفة من النسخة الأصلية في 21 يناير 2018 ، استرجاعها 18 أبريل 2011
  56. ^ "بياجيو تطلق SCV Porter 700". The Economic Times . 14 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2017.
  57. ^ "Piaggio Porter 600". Trucksdekho.com . Girnar Software Pvt. Ltd. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2018.
  58. ^ "مجموعة بياجيو: شاحنة Porter NP6 الجديدة، أول شاحنة للمدينة". 26 يناير 2021.
  59. ^ "أخبار - فوتون موتور ومجموعة بياجيو تقدمان معًا طراز Porter NP6 الجديد إلى السوق". Foton-global.com. 15 مايو 2018. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2022 .
  60. ^ "سيارة Piaggio Porter NP6 الجديدة هي في الواقع سيارة Foton T3".
  61. ^ "شاحنة Porter الجديدة NP6 من إنتاج FOTON وPiaggio Group رقم 10000 تم تصنيعها في مصنع إيطالي_Trucks News_chinatrucks.com". M.chinatrucks.com . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2022 .
  62. ^ التقرير السنوي 2002، ص 9، 14
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ دايهاتسو هيجيت .
  • الموقع الرسمي (باللغة اليابانية)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Daihatsu_Hijet&oldid=1241494620#ninth"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate