إيرباص A321neo

نظراً للمشاكل المبكرة التي واجهتها شركة برات آند ويتني في موثوقية محرك PW1100G، فقد أثرت عمليات التحديث والإصلاح على مواعيد التسليم. كان من المقرر أن تضيف شركة سيبو باسيفيك أول ثلاث طائرات من طراز A321neo إلى أسطولها المكون من 40 طائرة من طراز A320ceo بحلول نهاية عام 2017، لكنها وافقت على تأجيل ذلك؛ وكان من المقرر أن تتسلم سبع طائرات من طراز A321ceo في عام 2018، بدءاً من مارس، لزيادة سعة خطوط طائرات A320 من مطار مانيلا الذي يعاني من محدودية مواعيد الإقلاع والهبوط ، وإعادة توجيه بعض طائراتها الدولية من طراز A330 إلى خطوط أقصر. تمتلك الخطوط الجوية النيوزيلندية سبع طائرات على الأقل من طراز A321neo ضمن طلباتها الـ 13 لطائرات عائلة A320، مما يزيد سعة المقاعد بنسبة 27% مقارنةً بطائرات A320ceo المستخدمة حالياً على الخطوط الدولية قصيرة المدى، وخاصةً إلى أستراليا . تم تأجيل إطلاق طائرات A320neo حتى يوليو 2018، وطائرات A321neo حتى سبتمبر 2018، مع زيادة جديدة في الكثافة، وتمديد بعض عقود إيجار طائرات A320ceo خلال الفترة الانتقالية. ^{[ 11 ]}

كان من المقرر أن تتسلم الخطوط الجوية الهاوائية أول طائرتين من طراز A321neo في عام 2017 قبل موسم الذروة الشتوي، لكن تم تأجيل التسليم إلى أوائل عام 2018، وهو تأخير "محبط" و"مزعج"، مع تسع طائرات أخرى في عام 2018، معظمها في النصف الأول من العام. وتهدف هذه الطائرات إلى فتح خطوط طيران ذات إقبال أقل إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة، والتي لا يمكن تشغيلها بطائراتها عريضة البدن ، مثل خط بورتلاند إلى ماوي ، أو خطوط أكثر ملاءمة، مما يسمح بتوسيع خطين ليصبحا خدمة يومية بدلاً من موسمية، متجاوزين بذلك مركز هونولولو الذي يشغل نصف أسطول طائرات A321neo. ^{[ 11 ]}

تُعد طائرات A321neo التابعة لشركة هاواي، والتي تتسع لـ 189 راكباً ، مناسبة تماماً للرحلات التي تتراوح مسافتها بين 2100 و 2300 ميل بحري (3900-4300 كم؛ 2400-2600 ميل) إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ، وهي أكثر كفاءة من الطائرات المنافسة ذات الجسم الضيق، بل إن تكلفة المقعد الواحد فيها أقل قليلاً من تكلفة طائرات A330-200 التي تتسع لـ 294 راكباً . ^{[ 12 ]}   

احتفظت طائرات A321neo المبكرة بتكوين مخرج A321ceo بأربعة أزواج من الأبواب، اثنان أمام الجناح واثنان خلفه.

في عام 2015، أصبح تصميم مقصورة الطائرة المرنة (ACF) ^{[ 13 ]} متاحًا كخيار إضافي. ^{[ 14 ]} يستبدل تصميم ACF زوج الأبواب الثاني أمام الجناح (L2/R2) بزوجين من مخارج الطوارئ من النوع III+ فوق الجناح مزودة بممرات انزلاقية مزدوجة مصممة لاستيعاب تدفق أكبر للركاب، وينقل زوج الأبواب الثالث (L3/R3)، الموجود خلف الجناح، إلى الخلف. ^{[ 15 ]}

يُتيح تصميم ACF للمشغلين مرونةً في تفعيل أو تعطيل المخارج بناءً على كثافة المقاعد المُختارة. في التصاميم ذات الكثافة المنخفضة، يُمكن استبدال أبواب L3/R3 أو زوج واحد من مخارج الجناح بوحدات قابلة للفتح، ^{[ 15 ]} وهي أخف وزنًا ولا تتطلب آليات أبواب أو صيانة. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في التكوينات ذات الكثافة الأعلى، تزداد السعة القصوى للمقاعد من 220 إلى حد نظري يبلغ 250 راكبًا عند مخرج الطوارئ، مع العلم أن هذا التكوين لم يُعتمد رسميًا بعد. وتختلف حدود الاعتماد باختلاف الجهات التنظيمية. تسمح وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) بما يصل إلى 244 راكبًا عند استخدام أبواب من النوع C* الأكبر حجمًا في كلا الطرفين مع مسارات انزلاق مزدوجة، وإزالة الجدران الفاصلة، ونقل مقاعد مضيفات الطيران الإضافية لتُوضع أمام أبواب دورات المياه. ^{[ 18 ]} في المقابل، لا تعترف إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بأنواع مخارج الطوارئ المحسّنة من النوع C* والنوع III+، وتصنفها كمخارج طوارئ قياسية من النوع C والنوع III، مما يحد من السعة إلى 200 راكب وفقًا للقواعد الحالية. وقد سعت شركة إيرباص للحصول على اعتراف مماثل من إدارة الطيران الفيدرالية للسماح بسعات مقاعد أعلى. ^{[ 19 ]}

عند تجهيز الطائرة لنقل 240 راكبًا، تتحسن كفاءة استهلاك الوقود لكل مقعد بنسبة 6% تقريبًا. ومع إضافة المحركات الجديدة وأجنحة الأطراف (Sharklets)، توقعت شركة إيرباص انخفاضًا في استهلاك الوقود يتجاوز 20%. ^{[ 20 ]} وتضيف هذه التعديلات حوالي 100 كيلوغرام (220 رطلًا) إلى وزن الطائرة. ^{[ 21 ]}

تم تجميع أول طائرة من طراز A321neo ACF في هامبورغ في أكتوبر 2017، وقامت بأول رحلة لها في 31 يناير 2018. ^{[ 22 ] [ 23 ]} تم تسليم أول طائرة بهذا التكوين إلى الخطوط الجوية التركية في يوليو 2018 ^{[ 24 ]} ، وأصبح تصميم ACF هو التصميم القياسي لطائرة A321neo اعتبارًا من عام 2020. ^{[ 25 ]}

• أمثلة على ترتيب الأبواب في ACF
• 
  طائرة La Compagnie A321neo مع زوج واحد من مخارج الجناح مسدود والأبواب L3/R3 مسدودة (الحد الأقصى للمقاعد: 169)
• 
  طائرة إيرباص A321neo التابعة لشركة طيران ستارلوكس مع تفعيل كلا زوجي مخارج الطوارئ فوق الجناح وإغلاق الأبواب L3/R3 (الحد الأقصى للمقاعد: 200)
• 
  طائرة الخطوط الجوية البريطانية من طراز A321neo مع زوج واحد من مخارج الجناح مسدود وأبواب L3/R3 مفعلة (الحد الأقصى للمقاعد: 224)
• 
  طائرة JetBlue A321neo مع تفعيل كلا زوجي مخارج الطوارئ فوق الجناح وتفعيل الأبواب L3/R3 (الحد الأقصى للمقاعد: 244)

يبلغ طول طائرة A321neo الأساسية نفس طول طائرة A321ceo الأصلية، ولكنها تتضمن تقوية هيكلية في جهاز الهبوط والجناح ، وزيادة في حمولة الجناح ، وتعديلات طفيفة أخرى لزيادة أقصى وزن للإقلاع ( MTOW ). وكانت شركة ILFC أول عميل لها . ^{[ 27 ]}

حلّق النموذج الأولي لطائرة إيرباص A321neo، D-AVXB، لأول مرة في 9 فبراير 2016. ^{[ 28 ]} وتعرضت لحادث اصطدام ذيلها بالأرض بعد ثلاثة أيام، ونُقلت جواً إلى تولوز لإجراء الإصلاحات، مما أدى إلى تأخير برنامج الاعتماد لعدة أسابيع. ^{[ 29 ]}

حصلت طائرة A321neo على شهادة النوع الخاصة بها بمحركات برات آند ويتني في 15 ديسمبر 2016، ^{[ 30 ]} وحصلت في الوقت نفسه على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وهيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) للنسخة المزودة بمحركات CFM LEAP في 1 مارس 2017. ^{[ 31 ]} تم تسليم أول طائرة A321neo، التي استأجرتها شركة GECAS ، في هامبورغ إلى شركة فيرجن أمريكا، وهي مجهزة بـ 184 مقعدًا ومحركات LEAP، ودخلت الخدمة في مايو 2017. ^{[ 32 ]}

يبلغ وزن طائرة نيو فارغةً 1.8 طن (4000 رطل) أكثر من طائرة سي إي أو، وذلك بفضل محركاتها الجديدة والتعديلات المصاحبة لهيكلها: فقد تم تعديل حوامل المحركات، وهيكل الجناح، وأنظمة سحب الهواء والزيت. عند نفس الوزن الأقصى، تصل نيو إلى ارتفاع FL310 على بعد 30 ميلًا بحريًا (56 كيلومترًا) قبل طائرة سي إي أو بأربع دقائق. ^{[ 33 ]}    

عند مستوى طيران 330 ( 10000 متر أو 33000 قدم )، ودرجة حرارة قياسية دولية -2 درجة مئوية (28 درجة فهرنهايت) ، ووزن 67 طنًا (148000 رطل) ، يستهلك 2200 كيلوغرام في الساعة (4850 رطل/ساعة) بسرعة 0.76 ماخ (819 كم/ساعة؛ 509 ميل/ساعة) في رحلات الطيران لمسافات طويلة، أو 2440 كيلوغرام في الساعة (5400 رطل/ساعة) بسرعة 0.80 ماخ (862 كم/ساعة؛ 536 ميل/ساعة) في رحلات الطيران عالية السرعة. ولتقديم أداء إقلاع مماثل، فإن استجابة الميلان لإدخال عصا التحكم هي عبارة عن أمر معدل للوصول إلى معدل دوران 3 درجات في الثانية لالتقاط وضعية الميلان الصحيحة، وهناك "مصد ذيل إلكتروني" يمنع اصطدام الذيل بالأرض إذا كانت عصا التحكم أقل من ثلاثة أرباع المسافة للخلف. تتطلب قوة الدفع الإضافية، والدوران الأبطأ، وسرعات الإقلاع مزيدًا من التحكم في الدفة، وقد زاد انحرافها الأقصى من 25 درجة إلى 30 درجة. ^{[ 34 ]}               

بحلول يناير 2018، تلقت طائرة A321neo 1920 طلبًا، متجاوزةً بذلك طلبات طائرة A321ceo. في ذلك الوقت، شكلت طائرة A321neo نسبة 32% من إجمالي طلبات عائلة A320neo، بينما مثلت طائرة A321 الأصلية 22% فقط من طلبات عائلة A320ceo. وبحلول يوليو 2022، بلغت نسبة طلبات طائرة A321neo أكثر من 53% من إجمالي طلبات عائلة A320neo. ^{[ 35 ]}

في عام 2018، بلغ سعر طائرة A321neo المعلن 129.5 مليون دولار أمريكي. ^{[ 36 ]}

في أكتوبر 2014، بدأت شركة إيرباص تسويق طراز A321neoLR (طويل المدى) بسعة 164 مقعدًا ووزن إقلاع أقصى يبلغ 97 طنًا (214,000 رطل) ، مزود بثلاثة خزانات وقود إضافية، ويتميز بمدى تشغيلي أطول بمقدار 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميلًا) من طائرة بوينغ 757-200 ذات 169 مقعدًا، مع انخفاض تكاليف الرحلة بنسبة 27% وانخفاض تكلفة المقعد الواحد بنسبة 24%. وكان من المقرر طرحه في النصف الثاني من عام 2018، بعد عامين من طرح طراز A321neo. ^{[ 37 ]}     

أطلقت شركة إيرباص طائرة A321LR في 13 يناير 2015، وكانت شركة Air Lease Corporation أول عميل لها، على أمل بيع 1000 طائرة من هذا الطراز. ^{[ 38 ]} تم استبدال التصميم الأولي الذي كان يضم 164 مقعدًا (20 في درجة رجال الأعمال، و30 في الدرجة السياحية المميزة ، و114 في الدرجة السياحية) بتصميم ثنائي الدرجة يضم 206 مقاعد (16 في درجة رجال الأعمال و190 في الدرجة السياحية). ويبلغ مداها 4000 ميل بحري (7400 كم؛ 4600 ميل) ، أي بزيادة قدرها 500 ميل بحري (930 كم؛ 580 ميل) عن طائرة A321neo العادية التي يبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع 93.5 طنًا، ^{[ 21 ]} مما يجعلها أول نسخة من عائلة A320 تتمتع بقدرة حقيقية على الطيران عبر المحيط الأطلسي ، لتحل بذلك محل طائرة بوينغ 757 في منتصف السوق. ^{[ 39 ]} تتميز طائرة A321LR بتصميم Cabin Flex وكان من المقرر تسليمها لأول مرة في الربع الرابع من عام 2018. ^{[ 40 ]}      

كان من المقرر الحصول على الشهادة في الربع الثاني من عام 2018، ضمن برنامج تضمن اختبارات بخزان وقود مركزي إضافي واحد أو اثنين أو ثلاثة أو بدون خزانات إضافية، بالإضافة إلى رحلة عبر المحيط الأطلسي في 13 فبراير. ^{[ 41 ]} شملت الرحلات التجريبية رحلة طويلة المدى بمحرك LEAP لمسافة 4100 ميل بحري (7600 كم؛ 4700 ميل) وفقًا لدائرة عظمى ، استغرقت قرابة 11 ساعة، وبلغت المسافة ما يعادل 162 راكبًا على مسافة 4700 ميل بحري (8700 كم؛ 5400 ميل) مع مراعاة الرياح المعاكسة، برفقة 5 من أفراد الطاقم و11 فنيًا. ^{[ 42 ]} أعلنت إيرباص عن حصولها على شهادة اعتماد مشتركة من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) والوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) في 2 أكتوبر 2018، بما في ذلك ETOPS لمدة تصل إلى 180 دقيقة، مما يسمح بأي مسار عبر المحيط الأطلسي. ^{[ 43 ]}      

مع توقف شركة الطيران الأصلية المشغلة Primera Air عن العمل، تم تسليم أول طائرة إلى شركة الطيران الإسرائيلية Arkia ^{[ 44 ]} في نوفمبر 2018، بينما تم تأمين 120 طلبًا من حوالي 12 شركة طيران: ستتلقى شركات Norwegian و TAP Air Portugal و Air Transat و Aer Lingus و Air Astana و Air Arabia و Azores Airlines طائراتها بدءًا من عام 2019، وJetstar وPeach في عام 2020. ^{[ 45 ]}

في 13 نوفمبر 2018، تسلمت شركة أركيا أول طائرة من طراز A321LR ^{[ 44 ]} ، والتي تضم 220 مقعدًا في درجة واحدة، والمقرر تشغيلها إلى لندن وباريس وبرشلونة لرحلات تصل مدتها إلى 5 ساعات، أو إلى زنجبار وسيشيل، مشيرة إلى أنها أول طائرة ضيقة البدن أكثر كفاءة من طائرة 757-300 التي تشغلها. ^{[ 46 ]}

في أبريل 2019، أعلنت شركة جيت بلو عن نيتها استخدام طائرات A321LR على خطوطها الجوية من بوسطن إلى لندن ومن مطار جون إف كينيدي الدولي إلى نيويورك ؛ وقد حوّلت الشركة 13 طائرة من طلبياتها لطائرات A321neo إلى طائرات A321LR لخدمة هذه الخطوط. وبدأت الشركة رحلاتها من مطار جون إف كينيدي الدولي إلى مطار هيثرو بلندن في 11 أغسطس 2021، وإلى مطار جاتويك في 29 سبتمبر.

في 13 أبريل 2019، تسلّم فرع طيران العربية في الإمارات العربية المتحدة أولى طائراته الست من طراز A321LR (WV072) بوزن إقلاع أقصى يبلغ 97 طنًا (214,000 رطل) . ومن المتوقع استخدام هذه الطائرات على خطوط طيران طويلة المدى تنطلق من الشارقة إلى نيروبي ، وبانكوك ، وبوكيت ، وميلانو ، وبيرغامو ، وكوالالمبور ، وأطولها رحلة العودة من الشارقة إلى كوالالمبور التي تستغرق أكثر من 7 ساعات . ^{[ 47 ]}  

في 24 أكتوبر 2022، تسلمت خطوط سيتشوان الجوية أول طائرة من طراز A321LR، من أصل ست طائرات تم طلبها، وهي مخصصة بشكل أساسي لتشغيل خط تشنغدو تيانفو - ماليه وخط تشنغدو تيانفو - طوكيو ناريتا بدون توقف ، والذي قد يستغرق أكثر من 6 ساعات في بعض أجزائه خلال فصل الشتاء، وهي أول شركة طيران صينية تتسلم هذا النوع من الطائرات. ^{[ 48 ]}

في يناير 2018، أعلنت إيرباص أنها تدرس نسخةً معدلةً من طائرة A321LR بوزن إقلاع أقصى مُعزز، مما يتطلب تقوية جهاز الهبوط. وبفضل مقصورة ذات كثافة أقل، كان من المتوقع أن تطير لمسافة تقارب 5000 ميل بحري (9300 كم؛ 5800 ميل) ^{[ 18 ]} . وكان من المقرر إطلاق طائرة A321XLR (ذات المدى الطويل جدًا) المقترحة، والتي يصل مداها إلى 4500 ميل بحري (8300 كم؛ 5200 ميل) ، في عام 2019، على أن تدخل الخدمة في عام 2021 أو 2022. ولتخفيف الوزن، كان من المقرر دمج خزان الوقود المركزي في جسم الطائرة وتكبيره. اعتبارًا من يوليو 2018       تم بالفعل تأمين حوالي 200-300 ميل بحري (370-560 كم؛ 230-350 ميل) من الزيادة المستهدفة في المدى؛ وكان هناك حاجة إلى عمل إضافي لتحقيق الـ 200 ميل بحري المتبقية (370 كم؛ 230 ميل) . ^{[ 49 ]}      

في أكتوبر 2018، تم اقتراح طائرة A321XLR لشركتي طيران ترانسات وإيركاب : حيث يمكن لشركة طيران ترانسات الوصول إلى وجهات في جنوب أوروبا مثل سبليت، كرواتيا، انطلاقًا من مونتريال وتورنتو . ^{[ 50 ]} وفي نوفمبر، أشارت إيرباص إلى أن طائرة A321XLR، مقارنةً بطائرة A321LR، ستتمتع بزيادة في أقصى وزن إقلاع إلى 100 طن (220,000 رطل) وزيادة في المدى بمقدار 700 ميل بحري (1,300 كيلومتر؛ 810 أميال) ، مع الحفاظ على نفس الجناح والمحركات، وزيادة في سعة الوقود، وتعزيز في جهاز الهبوط. ^{[ 51 ]} وفي يناير 2019، أعربت طيران كندا عن اهتمامها باستخدام طائرات ضيقة البدن للرحلات عبر المحيط الأطلسي، وقالت إنها تدرس خيارات تشمل طائرة A321XLR وطائرة بوينغ 737 ماكس . ^{[ 52 ]}     

الإطلاق التجاري

تم إطلاق طائرة A321XLR رسميًا في معرض باريس الجوي في 17 يونيو 2019، وكان من المتوقع بدء تسليمها اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 56 ]} يتميز تصميمها بمدى طيران يصل إلى 8700 كيلومتر ( 4700 ميل بحري) ، كما أنها مزودة بخزان وقود مركزي خلفي دائم جديد (RCT) لتوفير المزيد من الوقود، وهيكل هبوط مُعزز لتحمل وزن إقلاع أقصى يبلغ 101 طن (223000 رطل) ، ورفرف خلفي مُحسّن للجناح للحفاظ على أداء الإقلاع. ^{[ 57 ]} يتسع خزان الوقود المركزي الخلفي لـ 12900 لتر (3400 جالون أمريكي ) ، أي ما يعادل أربعة خزانات وقود مركزية إضافية (ACTs) حالية سعة كل منها 3121 لترًا (824 جالونًا أمريكيًا ) ، ومع ذلك، فإن وزنه يعادل وزن خزان وقود مركزي إضافي واحد، ويشغل مساحة شحن تعادل خزانين؛ كما يمكن تركيب خزان وقود مركزي إضافي أمامي عند الحاجة. ^{[ 58 ]} مع انخفاض سرعات الإقلاع والهبوط بفضل استخدام أجنحة القرش ، سيؤدي التحول من رفرف داخلي مزدوج الفتحة إلى رفرف داخلي أحادي الفتحة إلى تقليل التعقيد والوزن ومقاومة الهواء. ويمكن لنظام إدارة الطيران (FMS) ضبط أوضاع الرفرف الوسيطة. ويمكن تطبيق التصميم المُعدَّل على طرازات أخرى من طائرة A321neo. ^{[ 59 ]}           

أُعلن خلال المعرض عن طلبات شراء من عدة شركات تأجير وشركات طيران، بدءًا من شركة طيران الشرق الأوسط التي طلبت أربع طائرات من طراز A321XLR، لتكون بذلك أول شركة طيران تشتري هذه الطائرات. ^{[ 60 ]} كما طلبت شركة Air Lease Corporation 27 طائرة من طراز A321XLR إلى جانب 23 طائرة أخرى من طراز A321neo و50 طائرة من طراز A220-300. ^{[ 61 ]} وقدّمت مجموعة IAG عرضًا بسعر 142 مليون دولار أمريكي عند التزامها بشراء 28 طائرة، منها 8 طائرات لشركة Iberia ، و6 طائرات لشركة Aer Lingus، بالإضافة إلى 14 خيارًا. ^{[ 62 ]} وطلبت مجموعة Qantas 36 طائرة من طراز XLR، لتشغيلها على خطوط جوية بين أستراليا وآسيا ، ومن المقرر أيضًا أن تكون من بين أول الشركات التي تشتري هذه الطائرات. ^{[ 63 ]} وقامت الخطوط الجوية الأمريكية بتحويل 30 طلبية من طراز A321neo إلى طائرات من طراز XLR، وطلبت 20 طائرة إضافية من طراز XLR. ^{[ 64 ]} كما قدمت شركة إنديجو بارتنرز طلبية لشراء 50 جهاز XLR لأقسام الطيران التابعة لها، وطلبت شركة فرونتير إيرلاينز 18 جهازًا، ليصل إجمالي عدد الالتزامات المعلن عنها في المعرض إلى 243. ^{[ 65 ]}

يتوخى البعض الحذر بشأن السوق المحتملة: ترى لوفتهانزا أن هذا الطراز "طائرة متخصصة" أقل راحة من الطائرات عريضة البدن، ^{[ 66 ]} كما أن إحدى شركات التأجير الكبرى مترددة لأنها تتوقع سوقًا يتراوح بين 400 و500 طائرة. ^{[ 67 ]} وتجادل إيرباص بأن التغييرات الطفيفة تعني إمكانية استخدامها كطائرة A321neo عادية ^{[ 68 ]} وتتوقع شركة ALC إمكانية تشغيلها من قبل 50 شركة خلال السنوات الخمس المقبلة. وقد يفضل السوق فترات تجهيز أقصر على مدى طيران أطول. ^{[ 69 ]}

في 29 أكتوبر 2019، قدمت شركة إنديغو طلبية مؤكدة لشراء 300 طائرة من عائلة A320neo، بما في ذلك 69 طائرة من طراز A321XLR. ^{[ 70 ]} وفي 3 ديسمبر 2019، أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز عن طلبية لشراء 50 طائرة جديدة من طراز إيرباص A321XLR، على أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2024، وذلك لاستبدال أسطولها من طائرات بوينغ 757-200. ^{[ 71 ]} وتبلغ قيمة هذه الصفقة 7.1 مليار دولار قبل الخصومات ( 142 مليون دولار للطائرة الواحدة)، وتخطط يونايتد لاستخدام هذه الطائرات للوصول إلى وجهات إضافية في أوروبا انطلاقًا من مراكزها على الساحل الشرقي في واشنطن العاصمة ونيوارك. ^{[ 72 ]} وفي أبريل 2020، تلقت الشركة 450 طلبية لشراء طائرات XLR من 24 عميلًا. ^{[ 73 ]} وفي مارس 2023، تلقت 465 طلبية لشراء طائرات A321XLR. ^{[ 74 ]} وفي يوليو 2023، طلبت شركة آيسلنداير 13 طائرة من طراز XLR. ^{[ 75 ]}

أعلنت شركة إيبيريا في 19 مايو 2024 أنها ستكون "أول شركة طيران في العالم تضيف طائرة إيرباص A321XLR الجديدة إلى أسطولها". ^{[ 76 ]}

في يوليو 2024، حصلت طائرة إيرباص A321XLR المزودة بمحركات CFMI LEAP على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) وأجرت رحلة تجريبية في معرض فارنبورو الجوي . ^{[ 77 ]} وفي فبراير 2025، حصلت النسخة المزودة بمحرك برات آند ويتني PW1100G على شهادة النوع من كلٍ من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). ^{[ 78 ]}

تصنيع

يحتاج طراز XLR إلى أعمال صيانة أكثر بنسبة 10-15% من طراز ACF، الذي بدوره يحتاج إلى أعمال صيانة أكثر بنسبة 30% من طراز A321neo القياسي. تولد المحركات المستخدمة حاليًا قوة دفع تبلغ 150 كيلو نيوتن (33,000 رطل) ، وقد تكون كافية، ولا يحتاج طراز XLR إلى أكثر من 160 كيلو نيوتن (35,000 رطل) المعتمدة بالفعل. يُعد طراز XLR خيارًا منخفض المخاطر وعالي التوافق، ولكن يمكن أن تشمل التحسينات الجوهرية جناحًا مركبًا أو زيادة في طوله. ^{[ 69 ]}    

بحلول أبريل 2020، كانت إيرباص قد قطعت أول قطعة معدنية لصندوق الجناح المركزي، بينما بدأت سافران إنتاج قطع التشكيل للهيكل السفلي. ستتولى بريميوم أيروتك تصنيع الهيكل الأساسي لخزان الوقود المركزي الخلفي، وستقوم سبيريت أيروسيستمز ببناء الجنيح الداخلي ذي الفتحة الواحدة، وستنتج شركة FACC AG غطاءً سفليًا معدلًا ، بينما تعمل كولينز أيروسبيس وباركر أيروسبيس على تطوير أنظمة الوقود. ^{[ 73 ]} وبحلول أغسطس 2020، بدأت بريميوم أيروتك إنتاج خزان الوقود المركزي الخلفي لأول طائرة A321XLR في أوغسبورغ ، ليتم نقله إلى مصنع إيرباص في هامبورغ في أوائل عام 2021. ^{[ 79 ]}

بحلول أبريل 2021، تم سحب جزء قياسي من هيكل طائرة A321LR من خط إنتاج هامبورغ لاستخدامه كـ"مسرّع أنظمة ما قبل الإنتاج الصناعي" لاختبار دمج الأنظمة الخاصة بطائرة XLR؛ وفي سان نازير، كان قسم المقدمة يُستخدم كمنصة اختبار دمج لتجميع لوحة عدادات جديدة، قبل استخدامه لتحليل التعزيزات الهيكلية اللازمة لطائرة XLR. ^{[ 80 ]} بحلول ذلك الوقت، كانت إيرباص قد أكملت أول صندوق جناح مركزي بعد 16 شهرًا من أولى عمليات قطع المعدن، مع 200 تعديل على التصميم القياسي، وتم تسليمه من نانت إلى هامبورغ للتجميع الهيكلي. تم تسليم أقسام الهيكل والأجنحة وعجلات الهبوط والذيل لأول طائرة اختبار إلى خط التجميع النهائي في هامبورغ في نوفمبر، واكتمل هيكلها بحلول أوائل ديسمبر، من بين ثلاث طائرات تطوير مخطط لها، وقبل دخولها الخدمة في عام 2023. ^{[ 81 ]}

تم الكشف عن أول نموذج أولي من طائرة A321XLR في مايو 2022، مزودًا بمحركات CFM LEAP . ^{[ 82 ]} وأُجريت أول رحلة تجريبية في 15 يونيو 2022 من هامبورغ. ^{[ 83 ]} إلا أن دخولها الخدمة تأجل إلى عام 2024 من الموعد الأصلي في 2023 لمعالجة مشكلات خزانات الوقود التي أثارتها الجهات التنظيمية. ^{[ 84 ]} وفي ديسمبر 2022، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية على تصميم مُعدّل بشروط خاصة. ^{[ 85 ]}

طائرة الدورية البحرية A321MPA هي طائرة عسكرية للدوريات البحرية والحرب المضادة للغواصات، وهي قيد التطوير، وتعتمد على منصة A321XLR طويلة المدى. ^{[ 93 ]} عُرضت لأول مرة كنموذج أولي في معرض يورونافال في نوفمبر 2024، ^{[ 94 ]} واختارتها وزارة القوات المسلحة الفرنسية على عرض منافس من شركة داسو يعتمد على طائرة رجال الأعمال فالكون 10X. في فبراير 2025، منحت وكالة المشتريات الدفاعية الفرنسية ( DGA ) شركة إيرباص للدفاع والفضاء، بصفتها المقاول الرئيسي، إلى جانب مجموعة تاليس ، عقدًا لمدة 24 شهرًا لتحديد المواصفات وتقليل المخاطر، وذلك لتطوير المنصة تمهيدًا لعقد التطوير والإنتاج الكامل المتوقع في نهاية عام 2026. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

من المقرر أن تدخل الطائرة الخدمة في البحرية الفرنسية بين عامي 2030 و2040، لتحل محل أسطولها القديم من طائرات بريغيه 1150 أتلانتيك II . كما تعتزم شركة إيرباص تسويق هذه الطائرة دوليًا لمنافسة طائرة بوينغ P-8 بوسيدون ، وقد حظيت باهتمام تصديري كبير بعد عرضها في معرض سنغافورة للطيران في فبراير 2026. ^{[ 97 ]}

تُوصف طائرة A321MPA بأنها "فرقاطة طائرة"، وهي تستفيد من الحجم الأكبر وقدرة الحمولة المُحسّنة لهيكل طائرة A321XLR. تشمل التعديلات الرئيسية نوافذ مراقبة أسفل قمرة القيادة وحجرة أسلحة داخلية مُخصصة موجودة في كبسولة سفلية أسفل أرضية الطائرة خلف الجناح لتقليل مقاومة الهواء. تسمح هذه الحجرة بحمل طوربيدات مضادة للغواصات وصواريخ مضادة للسفن وصواريخ كروز مستقبلية (FMAN/FMC). ^{[ 96 ] [ 93 ]} يعتمد تصميم المهمة بشكل كبير على مجموعة إلكترونيات طورتها شركة تاليس، تتضمن رادار بحث من الجيل التالي بتقنية المسح الإلكتروني النشط (AESA)، وأنظمة معالجة صوتية للعوامات الصوتية النشطة والسلبية، وتدابير الدعم الإلكتروني (ESM)، وجهاز كشف الشذوذ المغناطيسي (MAD) مثبت في الذيل . ^{[ 93 ]}

يشير اللاحقة "N" (مثل A321-271 N ) إلى طائرات A321 ذات تصميم أبواب المقصورة القياسي (STD). وتشير اللاحقة "NX" (مثل A321-272 NX ) إلى الطائرات المصممة بتكوين Cabin Flex (ACF)، بما في ذلك جميع طائرات A321LR. وتشير اللاحقة "NY" (مثل A321-271 NY ) إلى طرازات A321XLR. ولا توجد لاحقة منفصلة لطائرات A321LR، فهي مُدرجة ضمن تسمية "NX" (ACF).

يشير الرقم "5" (مثلاً، A321-2 5 1N) في رقم الطراز إلى الطائرات المزودة بمحركات CFM International LEAP-1A ، بينما يشير الرقم "7" (مثلاً، A321-2 7 1N) إلى محركات Pratt & Whitney PW1100G . أما الرقم الأخير فيشير إلى قوة الدفع: "1" (مثلاً، A321-25 1 NX) يشير إلى التكوين الأساسي (قوة الدفع القياسية)؛ ​​"2" (مثلاً، A321-25 2 NX) يشير إلى تكوين مُخفَّض، حيث تعمل المحركات بقوة دفع أقل؛ و"3" (مثلاً، A321-25 3 NX) يشير إلى تكوين مُحسَّن، حيث تعمل المحركات بقوة دفع أعلى من التكوين الأساسي.