سلسلة إندي كار في حلبة تكساس موتور سبيدواي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

أقامت سلسلة سباقات إندي كار فعالياتها في حلبة تكساس موتور سبيدواي ، بالقرب من فورت وورث، تكساس ، من عام 1997 حتى عام 2023. وشهدت السباقات تغييراً في الرعاة الرئيسيين والمسافات على مر السنين، ولذلك تغير اسم جولة تكساس بشكل متكرر. وكان آخر حدث، الذي أقيم في عام 2023 ، يُعرف باسم PPG 375 .

تاريخ

أُقيمت أولى سباقات بطولة إندي كار في منطقة دالاس/فورت وورث على حلبة أرلينغتون داونز في مدينة أرلينغتون القريبة بولاية تكساس . وقد نظّمت رابطة السيارات الأمريكية (AAA) خمسة سباقات بين عامي 1947 و1950 . كما نظّمت رابطة سباقات السيارات الأمريكية (USAC) عشرة سباقات لبطولة إندي كار على حلبة تكساس العالمية في كوليدج ستيشن بولاية تكساس . وتوقفت هذه السباقات عند إغلاق الحلبة عام 1981.

في عام ١٩٩٧، انطلقت بطولة إندي للسباقات لأول مرة على حلبة تكساس موتور سبيدواي. كان الحدث تقليديًا عبارة عن سباق واحد يُقام ليلة سبت في أوائل يونيو. وفي مناسبتين (٢٠١١، ٢٠٢١)، أُقيم الحدث بنظام سباقين. من عام ١٩٩٧ إلى ٢٠٠٥ ، ومرة ​​أخرى في عامي ٢٠١٠ و ٢٠١١ ، كان السباق الأول بعد سباق إنديانابوليس ٥٠٠. في عام ٢٠٢٠، كان السباق الافتتاحي للموسم بسبب جائحة كوفيد-١٩ . في عام ٢٠٢١، نُقل الحدث إلى عطلة نهاية الأسبوع الأولى من شهر مايو، وفي عامي ٢٠٢٢ و٢٠٢٣ أُقيم في مارس.

تم استبعاد حلبة تكساس موتور سبيدواي من جدول سباقات موسم 2024 بعد فشل منظمي السلسلة والحلبة في الاتفاق على موعد. [ 1 ] في سبتمبر 2024، أفاد موقع RACER أن سباقات إندي كار ستبدأ على حلبة شوارع جديدة حول ملعب AT&T في أرلينغتون ابتداءً من عام 2026. [ 2 ] تم تأكيد هذا التقرير في الشهر التالي، وأُطلق على السباق اسم جائزة أرلينغتون الكبرى . [ 3 ]

السباق الثاني

في الفترة من عام 1998 إلى عام 2004، أقيم سباق ثانٍ لمسافة 500  كيلومتر على الحلبة في فصل الخريف. وكان بمثابة الجولة الختامية لموسم دوري إندي للسباقات/سلسلة إندي كار في كل دورة من دوراته.

في عام ٢٠٠٣، كان جيل دي فيران متصدرًا في اللفة ١٨٧ (من أصل ٢٠٠) عندما تعرض كيني براك لحادث على المسار الخلفي. أصيب براك بجروح خطيرة، ولم يشارك في السباق إلا لفترة محدودة بعد ذلك. ومع اقتراب نهاية السباق تحت العلم الأصفر، واستمرار عمليات التنظيف، أوقف المسؤولون السباق في اللفة ١٩٥ عندما اتضح أنه لن يكون لديهم الوقت الكافي لاستئناف السباق. أُعلن فوز دي فيران في آخر سباق له في سباقات إندي كار (كان قد أعلن اعتزاله خلال الموسم).

طول السباق

عند افتتاح الحلبة، قُدِّر طول اللفة الواحدة بـ 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) . وكانت سباقات سلسلة إندي كار في الأصل تتألف من 208 لفات (500 كيلومتر/312 ميل). في عام 2001، عدّل مسؤولو التوقيت والتسجيل القياس إلى 2.342 كيلومتر (1.455 ميل) ، وتم تغيير السباقات إلى 200 لفة ( 468.319 كيلومتر/291 ميل). في عام 2007، تم تمديد السباق إلى 228 لفة بهدف زيادة مدة السباق لأغراض احتساب الوقت. وباستخدام القياس التقليدي البالغ 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) ، أصبح طول السباق 550.4 كيلومتر (342 ميل). ومع ذلك، حافظت هيئة التوقيت والتسجيل الرسمية في إندي كار على قياس 2.342 كيلومتر (1.455 ميل) ، وأصبح طول السباق رسميًا 533.88 كيلومتر (331.74 ميل). في عام 2014، تم تمديد السباق إلى 600 كيلومتر. [ 4 ] بعد تجديد المضمار البيضاوي في عام 2016، أصبح قياس اللفة الواحدة الجديد 1.44 ميل لحساب سرعة اللفة. [ 5 ]          

بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير وقت البدء إلى الساعة 9:00  مساءً بتوقيت CDT (10:00  مساءً بتوقيت EDT ) بحيث يقام الحدث بالكامل تقريبًا تحت الأضواء، بدلاً من منتصف الشفق الصيفي . [ 6 ]

تم تقليص مسافة السباق قليلاً إلى 300 ميل و200 لفة في عام 2020، وذلك بسبب بروتوكولات جائحة كوفيد-19 التي اعتمدت على إجراء التدريبات والتصفيات في نفس يوم السباق. وكان سباق جينيسيس 300 لعام 2020 أول سباق إندي كار منذ توقفه بسبب الجائحة. [ 7 ] وسيتم اعتماد مسافة 300 ميل أيضاً في عام 2021. [ 8 ]

عرقان توأمان

في عام 2011، تم اعتماد نظام سباق مزدوج خاص، مستوحى من سباقات USAC المزدوجة التي كانت تُقام في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي. يتألف السباق من جولتين، كل منهما بطول 275 كيلومترًا (114 لفة)، ويُعلن عن فائز منفصل في كل جولة، ويُمنح كل فائز نصف نقاط في بطولة الموسم. يتم تحديد ترتيب الانطلاق للجولة الأولى خلال التجارب الزمنية المعتادة. بعد انتهاء الجولة الأولى، تُمنح استراحة قصيرة، ويتم تحديد ترتيب الانطلاق للجولة الثانية عن طريق القرعة.

أثارت قرعة تحديد ترتيب المتسابقين في السباق الثاني جدلاً بسيطاً. فقد اختلفت عن سباقات "التوأم" السابقة، حيث كان ترتيب المتسابقين يُحدد بناءً على مراكزهم في السباق الأول، أو يتم عكسها. واعتبر البعض ذلك غير عادل، [ 9 ] وتفاقم الأمر عندما حصل المتنافسان على النقاط، ويل باور وداريو فرانشيتي، على المركزين الثالث والثامن والعشرين على التوالي. وفي عام 2012، تم إلغاء نظام سباقي التوأم.

في عام 2021، استضافت تكساس سباقين متتاليين ضمن عطلة نهاية الأسبوع، وهما سباق جينيسيس 300 وسباق إكسبيل 375 ، واللذان أُقيما في الأول والثاني من مايو على التوالي. [ 8 ] أُلغيت التصفيات المؤهلة للجولتين بسبب الأمطار، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على ترتيب البطولة قبل كل سباق. حصل أليكس بالو ، سائق فريق تشيب غاناسي ريسينغ ، على مركز الانطلاق الأول في سباق جينيسيس 300، كونه متصدرًا للترتيب بعد الجولة السابقة في سانت بطرسبرغ . فاز زميله في الفريق، سكوت ديكسون ، الذي انطلق من المركز التاسع، بالسباق الأول وحقق فوزه الوحيد في الموسم. تقدم ديكسون ليحتل صدارة الترتيب، وبالتالي انطلق من المركز الأول في سباق إكسبيل 375 في اليوم التالي. فاز بالسباق الثاني باتو أووارد ، سائق فريق آرو ماكلارين إس بي ، محققًا فوزه الأول في سلسلة إندي كار.

عاد الحدث إلى شكل سباق واحد ابتداءً من عام 2022 ، وتم تمديد مسافته إلى 375 ميلاً. [ 10 ]

سباق CART المخطط له

حددت سلسلة سباقات CART موعدًا لسباق على الحلبة في 29 أبريل 2001. ومع ذلك، وبعد التدريب والتأهيل، تم إلغاء السباق "بسبب مخاوف لا يمكن حلها بشأن المتطلبات البدنية التي يتعرض لها السائقون عند سرعات السباق". [ 11 ] أفاد جميع السائقين باستثناء أربعة أنهم عانوا من أعراض تشبه الدوار بسبب قوى التسارع الجانبية الناتجة عن القيادة بسرعة تزيد عن 230 ميلاً في الساعة (370 كم/ساعة) على المنحدرات الحادة بزاوية 24 درجة.  

أُنهي سباق دايتون إندي لايتس مع توقفين مؤقتين.

استخدام PJ1

بدأ مضمار تكساس موتور سبيدواي في عام 2019 بتطبيق مادة PJ1 TrackBite على الجزء المرتفع من المنحدرات. وقد تم ذلك لسباقات ناسكار ، التي تُقيم العديد من الفعاليات على المضمار، وتستفيد سياراتها من إضافة هذه المادة. أما بالنسبة لسيارات إندي كار، فقد تسبب تطبيق PJ1 في مشاكل عديدة. إذ تُعاني مركبات إطارات إندي كار الصلبة من صعوبة في الالتصاق بمادة PJ1، وهو ما دفع العديد من السائقين، بالإضافة إلى انخفاض مستويات قوة الجر السفلي في حزمة الديناميكا الهوائية الحالية لسيارات إندي كار، إلى تشبيه القيادة على هذه المادة بالقيادة على الجليد. [ 12 ] ولأن السائقين يتجنبون الأجزاء المطلية بمادة PJ1 من المنحدرات، فإن ما يُسمى بـ"الحصى" من الإطارات البالية تتطاير من السيارات على سطح PJ1، مما يُفاقم مشكلة ضعف التماسك على تلك المنحدرات. وهذا بدوره يجعل مضمار تكساس موتور سبيدواي مضمارًا ذا مسار واحد لسيارات إندي كار، وقد تسبب في العديد من الحوادث في السباقات التي أُقيمت على المضمار منذ تطبيق PJ1 لأول مرة. أصبح سائقو إندي كار شديدي الانتقاد لحلبة تكساس في السنوات الأخيرة، واشتكوا من أن نظام PJ1 يؤدي إلى سباقات غير مثيرة وغير آمنة في الوقت نفسه. [ 13 ] [ 14 ]

في عام 2022، كشفت إندي كار ودالارا عن ألواح جانبية لاستخدامها في تكساس، في محاولة لفتح أجزاء من الحلبة المطلية بمادة PJ1 أمام السائقين. من المتوقع أن تضيف هذه الألواح 200 رطل إضافية من قوة الضغط السفلية إلى جانب مجموعة UAK18 الديناميكية الهوائية المخصصة للحلبات فائقة السرعة، وسيكون استخدامها اختياريًا للفرق خلال كل من التصفيات والسباق. [ 15 ] اختارت الفرق عدم استخدام الألواح الجانبية في عام 2022، بينما فرضت إندي كار استخدامها في عام 2023 .

الفائزون السابقون

تاريخ سيارات بطولة AAA (أرلينغتون)

موسمتاريخاسم العرقالسائقفريقالهيكلمحركمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)
لفاتالأميال (كم)
19472 نوفمبرأرلينغتون 100الولايات المتحدةتيد هورنشركة تيد هورنبوقأوفي95100.89 (162.366)1:10:2586.001
194825 أبريلأرلينغتون 100الولايات المتحدةتيد هورنشركة هورن إنتربرايززبوقأوفي95100.89 (162.366)1:17:0078.644
194924 أبريلأرلينغتون 100الولايات المتحدةجوني بارسونزكورتيسأوفي95100.89 (162.366)1:16:4083.15
17 يوليوسباق أبطال حلبات السباق العالميةالولايات المتحدةميل هانسنليسوفسكيأوفي5053.1 (85.456)
195030 أبريلمسابقة إم جي إمالولايات المتحدةدوان كارترسيارة سباق السرعة3031.86 (51.273)0:22:4484.087

تاريخ سيارات بطولة USAC (كوليدج ستيشن)

موسمتاريخاسم العرقالسائقفريقالهيكلمحركمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)
لفاتالأميال (كم)
19737 أبريلتكساس 200الولايات المتحدةآل أونزرفيلز بارنيلي جونزبارنيليأوفنهاوزر100200 (321.868)1:18:19153.224
1974 - 1975لم يتم عقده
19761 أغسطستكساس 150الولايات المتحدةإيه جيه فويتسباقات جيلمورذئب البراريفويت75150 (241.401)0:52:04172.885
19772 أبريلسباق الجائزة الكبرى في تكساسالولايات المتحدةتوم سنيفافريق بنسكيماكلارينكوزوورث100200 (321.868)1:16:05157.711
197815 أبريلكورس 200الولايات المتحدةداني أونغايسسباقات إنترسكوببارنيليكوزوورث100200 (321.868)1:09:08173.594
19798 أبريلكورس 200الولايات المتحدةإيه جيه فويتسباقات جيلمورذئب البراريفويت100200 (321.868)1:32:37129.574
1980تم إلغاء السباق

تاريخ سلسلة إندي كار (فورت وورث، الصيف)

موسمتاريخالسائقفريقالهيكلمحركمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)تقرير
لفاتالأميال (كم)
1996–977 يونيو 1997هولنداآري لويينديك *سباق تريدوايقوة الجاذبيةأولدزموبيل208312 (502.115)2:19:48133.903تقرير
19986 يونيوالولايات المتحدةقارب بيليمؤسسة إيه جيه فويتدالاراأولدزموبيل208312 (502.115)2:08:46145.388تقرير
199912 يونيوكنداسكوت جودييربانثر ريسينغقوة الجاذبيةأولدزموبيل208312 (502.115)2:00:06150.069تقرير
200011 يونيو*الولايات المتحدةسكوت شاربكيلي ريسينغدالاراأولدزموبيل208312 (502.115)1:47:20169.182تقرير
20019 يونيوالولايات المتحدةسكوت شاربكيلي ريسينغدالاراأولدزموبيل200300 (482.803)1:55:44150.873تقرير
20028 يونيوالولايات المتحدةجيف واردفريق تشيب غاناسي للسباقاتقوة الجاذبيةشيفروليه200300 (482.803)1:45:50164.984تقرير
20037 يونيوالولايات المتحدةآل أونزر الابنكيلي ريسينغدالاراتويوتا200300 (482.803)1:43:48168.213تقرير
200412 يونيوالبرازيلتوني كنعانفريق أندريتي غرين للسباقاتدالاراهوندا200300 (482.803)1:53:24153.965تقرير
200511 يونيوجنوب أفريقياتوماس شيكتربانثر ريسينغدالاراشيفروليه200300 (482.803)1:45:47165.047تقرير
200610 يونيوالبرازيلهيليو كاسترونيفيسفريق بنسكيدالاراهوندا200300 (482.803)1:34:01185.71تقرير
20079 يونيوالولايات المتحدةسام هورنيش الابنفريق بنسكيدالاراهوندا228342 (550.395)1:52:15177.314تقرير
20087 يونيونيوزيلنداسكوت ديكسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتدالاراهوندا228342 (550.395)2:04:36159.74تقرير
20096 يونيوالبرازيلهيليو كاسترونيفيسفريق بنسكيدالاراهوندا228342 (550.395)1:55:16172.677تقرير
20105 يونيوأسترالياريان بريسكوفريق بنسكيدالاراهوندا228342 (550.395)2:04:47159.508تقرير
201111 يونيوالمملكة المتحدةداريو فرانشيتيفريق تشيب غاناسي للسباقاتدالاراهوندا114171 (275.197)0:54:47181.649تقرير
أسترالياقوة الإرادةفريق بنسكيدالاراهوندا114171 (275.197)0:48:09206.693
20129 يونيوالمملكة المتحدةجاستن ويلسونفريق ديل كوين للسباقاتدالاراهوندا228342 (550.395)1:59:02167.217تقرير
20138 يونيوالبرازيلهيليو كاسترونيفيسفريق بنسكيدالاراشيفروليه228342 (550.395)1:52:17177.257تقرير
20147 يونيوالولايات المتحدةإد كاربنترفريق إد كاربنتر للسباقاتدالاراشيفروليه248372 (598.676)2:01:26178.301تقرير
20156 يونيونيوزيلنداسكوت ديكسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتدالاراشيفروليه248372 (598.676)1:52:48191.94تقرير
2016١٢ يونيو ٢٧ أغسطس*الولايات المتحدةغراهام رحالسباق رحال ليترمان لانيجاندالاراهوندا248372 (598.676)2:29:25144.901تقرير
201710 يونيوأسترالياقوة الإرادةفريق بنسكيدالاراشيفروليه248372 (598.676)2:32:31140.491تقرير
20189 يونيونيوزيلنداسكوت ديكسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتدالاراهوندا248372 (598.676)2:00:53177.25تقرير
20198 يونيوالولايات المتحدةجوزيف نيوجاردنفريق بنسكيدالاراشيفروليه248372 (598.676)1:55:09186.084تقرير
20206 يونيونيوزيلنداسكوت ديكسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتدالاراهوندا200300 (482.803)1:38:37175.201تقرير
20211 مايونيوزيلنداسكوت ديكسونفريق تشيب غاناسي للسباقاتدالاراهوندا212318 (511.771)1:45:51173.036تقرير
2 مايوالمكسيكباتريسيو أوواردآرو ماكلارين إس بيدالاراشيفروليه248372 (598.676)2:06:31169.36تقرير
202220 مارسالولايات المتحدةجوزيف نيوجاردنفريق بنسكيدالاراشيفروليه248372 (598.676)2:09:29165.467تقرير
20232 أبريلالولايات المتحدةجوزيف نيوجاردنفريق بنسكيدالاراشيفروليه250375 (603.504)2:07:07169.917تقرير
  • 1997: فاز بيلي بوت بالسباق بسبب خطأ في احتساب النقاط؛ وتم إعلان لويينديك الفائز الرسمي في اليوم التالي.
  • 2000: تم تأجيلها من ليلة السبت إلى ظهر يوم الأحد بسبب الأمطار.
  • 2016: تم تأجيلها من يوم السبت إلى يوم الأحد بسبب الأمطار، ثم تم تعليقها حتى 27 أغسطس بسبب الأمطار والمشاكل اللوجستية.

تاريخ سلسلة إندي كار (فورت وورث، الخريف)

موسمتاريخالسائقفريقالهيكلمحركمسافة السباقوقت السباقمتوسط ​​السرعة (ميل/ساعة)تقرير
لفاتالأميال (كم)
199820 سبتمبرالولايات المتحدةجون بول الابنسباقات بيرد/كانينغهامقوة الجاذبيةأولدزموبيل208312 (502.115)2:21:53131.931تقرير
199917 أكتوبرالولايات المتحدةمارك ديسموركيلي ريسينغدالاراأولدزموبيل208312 (502.115)2:14:16135.246تقرير
200015 أكتوبركنداسكوت جودييربانثر ريسينغدالاراأولدزموبيل208312 (502.115)1:43:36175.276تقرير
20016 أكتوبر*الولايات المتحدةسام هورنيش الابنبانثر ريسينغدالاراأولدزموبيل200300 (482.803)1:43:36168.523تقرير
200215 سبتمبرالولايات المتحدةسام هورنيش الابنبانثر ريسينغدالاراشيفروليه200300 (482.803)1:46:29163.981تقرير
200313 أكتوبرالبرازيلجيل دي فيرانفريق بنسكيدالاراتويوتا195*292.5 (470.733)1:48:56156.268تقرير
200417 أكتوبرالبرازيلهيليو كاسترونيفيسفريق بنسكيدالاراتويوتا200300 (482.803)1:49:32159.397تقرير

إندي لايتس

ملحوظات

  1. ↑ بريتل، سيان (11 يناير 2024). "إندي كار: عودة حلبة تكساس موتور سبيدواي غير مضمونة في عام 2025" . بلاك بوك موتورسبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2024 .
  2. ↑ برويت، مارشال (27 سبتمبر 2024). "سباق إندي كار يستعد لسباق شوارع دالاس في عام 2026" . مجلة ريسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2024 .
  3. ↑ برويت، مارشال (7 أكتوبر 2024). "تأكيد إقامة سباق إندي كار جي بي في أرلينغتون لعام 2026" . ريسر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2024 .
  4. ↑ ليفاندوفسكي، ديف (24 سبتمبر 2013). "سيستمتع المشجعون بسباق 2014 في حلبة تكساس موتور سبيدواي بشكل أكبر" . سلسلة إندي كار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2013 .
  5. ↑ "Rainguard Water Sealers 600 - Texas Motor Speedway - المؤهلات" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12-06-2018.
  6. ↑ "IRL: أخبار وملاحظات دوري سباقات إندي 2006-12-12" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-06-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2018 .
  7. ↑ «عودة سباقات إندي كار لموسم 2020 ستكون في تكساس بدون حضور جماهيري» . إن بي سي سبورتس . 7 مايو 2020. تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2020 .
  8. 1 2 رايان، نيت (1 أكتوبر 2020). "إندي كار تعلن عن جدولها لعام 2021" . إن بي سي سبورتس . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2020 .
  9. ↑ «قرعة مثيرة للجدل تُفسد فوز داريو فرانشيتي في سباق إندي كار في تكساس - بروس مارتن - SI.com» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يناير 2012 .
  10. ↑ "PPG 375" .
  11. ↑ "مخاوف تتعلق بسلامة السائقين تؤجل سباق تكساس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2006 .
  12. ↑ بوكسال-ليج، جيك (4 مايو 2021). "حلبة تكساس ذات المسار الواحد 'غير مثالية' بسطحها الشبيه بالجليد - رحال" . Autosport.com . Motorsport Network . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2021 .
  13. ↑ "«الأمر أسوأ»: سائقو إندي كار يُحمّلون سباقات تكساس ذات المسار الواحد مسؤولية حادثي التصادم اللذين وقعا يوم السبت . MSN .
  14. ↑ "كيف أثرت مناطق PJ1 على سباقات تكساس في نهاية الأسبوع الماضي، وماذا قال السائقون، ولماذا يجب الإشادة بـ INDYCAR" . 3 مايو 2021.
  15. ↑ برويت، مارشال (17 يناير 2022). "إندي كار تُتيح خيارات لزيادة قوة الدفع السفلي في ثلاثة مضامير بيضاوية" . Racer.com . Racer Marketing and Media . تاريخ الاسترجاع: 23 يناير 2022 .