سكوت شارب

يُعد شارب واحداً من سائقين فقط (الآخر هو بادي لازير ) شاركا في سباق واحد على الأقل في كل موسم من المواسم الاثني عشر الأولى من منافسات إندي كار (من عام 1996 إلى عام 2008). وقد أسفرت مسيرته المذهلة في سلسلة إندي كار عن تحقيق العديد من الأرقام القياسية خلال تلك الفترة، بما في ذلك: أكبر عدد من المشاركات في سلسلة إندي كار (147 مشاركة)؛ وأكبر عدد من المشاركات المتتالية في سلسلة إندي كار (138 مشاركة)؛ وأكبر عدد من السباقات التي أنهى فيها السباق (110 سباقات)، وكان يحمل سابقاً الرقم القياسي لأكبر عدد من مرات إنهاء السباق ضمن المراكز العشرة الأولى (82 مرة) وأكبر عدد من المواسم المتتالية التي حقق فيها فوزاً واحداً على الأقل (سبعة مواسم) (قبل أن يحطمه هيليو كاسترونيفيس ).

شارك شارب في أول سباق لبطولة إنديانابوليس للسيارات (IRL) عام 1996 ، سائقًا لصالح فريق إيه جيه فويت إنتربرايزز . وتُوّج بطلًا مشاركًا للموسم الافتتاحي للبطولة عام 1996 مع باز كالكنز . في عام 1997 ، أبعدته حادثتان أسفرتا عن ارتجاجات دماغية شديدة عن الملاعب حتى عام 1998، حين بدأ العمل مع فريق كيلي ريسينغ المُنشأ حديثًا والراعي دلفي . مع كيلي، حقق شارب ثمانية انتصارات وأربعة مراكز أولى (أحدها في سباق إنديانابوليس 500 عام 2001 ). احتل المركز الثالث في البطولة عام 2001، لكن دخول فرق قوية من سلسلة كارت جعل كيلي يتراجع عن المنافسة بعد ذلك الموسم. في عام 2004 ، تراجع إلى المركز الثالث عشر في البطولة، وكان أفضل مركز له هو الثامن  ، وهو أول موسم له دون أي فوز منذ عام 1998، منهيًا بذلك سلسلة من المراكز الثمانية الأولى في البطولة التي تعود إلى عام 1998.

أُغلِق فريق كيلي للسباقات بعد انتهاء موسم 2004. في عام 2005 ، انتقل شارب، برفقة شركة دلفي التي أصبحت راعيه الشخصي، إلى فريق فرنانديز للسباقات . أدى هذا الانتقال إلى انتعاش طفيف في مسيرة شارب، وعاد ليصبح من أبرز سائقي سلسلة إندي كار. في عام 2005، أنهى شارب الموسم في المركز الخامس في البطولة، محققًا فوزًا في حلبة كنتاكي سبيدواي . مع ذلك، عانى شارب خلال موسم 2006 ، حيث واجه الفريق صعوبة في التكيف مع هيكل دالارا ، واحتل المركز الحادي عشر في ترتيب النقاط.

في عام 2007 ، انضم شارب إلى فريق رال ليترمان للسباقات ، متعاونًا مع السائق الشاب جيف سيمونز . في منتصف الموسم، استُبدل سيمونز بريان هانتر-ري . جلب شارب معه راعيًا رئيسيًا جديدًا، شركة باترون للمشروبات الروحية ، التي بدأت كراعٍ مشارك في عام 2006. أنهى ارتباطه الجديد بباترون تسعة مواسم من الدعم من شركة دلفي. كان أفضل مركز حققه في الموسم هو المركز الثالث، والذي حققه في افتتاح الموسم على حلبة آيوا سبيدواي وحلبة ميشيغان الدولية . من أبرز إنجازاته في الموسم حصوله على مركز الانطلاق الأول بشكل مفاجئ في حلبة تكساس موتور سبيدواي في يونيو، وهو أول مركز انطلاق أول له منذ عام 2001. كما تمكن من تحقيق أفضل مركز له في مسيرته، وهو المركز السادس في سباق إنديانابوليس 500. أنهى شارب الموسم في المركز الثامن في البطولة.

عاد شارب إلى السلسلة وشارك في سباق إنديانابوليس 500 لعام 2009 مع فريق بانثر ريسينغ . تأهل في المركز العشرين وأنهى السباق في المركز الرابع عشر ضمن اللفة الرئيسية.

أُعلن على موقع سلسلة سباقات لومان الأمريكية أن شارب سيشارك في سلسلة 2010 تحت قيادة فريقه الخاص المسمى إكستريم سبيد موتورسبورتس. وقد تسابق بسيارتين من طراز فيراري F430 في فئة GT، وكان برعاية شركة باترون للمشروبات الروحية . وقد شارك شارب في سباقات عام 2010 إلى جانب أول سائق تم الإعلان عنه، وهو إد براون، الرئيس التنفيذي لشركة باترون. ^{[ 3 ]}

في عام 2011، انتقل الفريق إلى سيارات فيراري 458 إيطاليا جي تي 2. وحقق الفريق تقدماً مطرداً تُوّج بحصوله على المركز الثالث في سباق لاغونا سيكا.

استمر الفريق في المشاركة في سلسلة سباقات لومان الأمريكية في عام 2013. وحققت السيارة رقم 02 مركزًا آخر على منصة التتويج في سلسلة سباقات لومان الأمريكية لعام 2012 في لونغ بيتش ، وفازت السيارة رقم 01 بسباق الجائزة الكبرى لموسبورت لعام 2012 ، وهو أول فوز للفريق منذ انتقاله إلى فئة جي تي.

في عام 2016، فاز شارب بسباق رولكس 24 للمرة الثانية، وهذه المرة مع فريق ESM.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، النتائج هي نتائج عامة / نتائج الفئة )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )