بطولة العالم للسيارات السياحية

أُقيمت أول بطولة عالمية لسيارات السياحة، المفتوحة لسيارات المجموعة "أ" ، عام 1987 بالتزامن مع بطولة أوروبا لسيارات السياحة (ETCC) التي استمرت لسنوات طويلة . وأُقيمت جولات إضافية خارج أوروبا في باثورست وحلبة كالدر بارك في أستراليا (حيث استُخدم في كالدر مسار مُدمج يجمع بين حلبة الطرق وحلبة ناسكار التي شُيّدت حديثًا آنذاك)، وويلينغتون في نيوزيلندا ، وجبل فوجي في اليابان . حظيت البطولة بدعم كبير من فرق المصانع الأوروبية التابعة لشركات فورد ، وبي إم دبليو ، ومازيراتي ، وألفا روميو (إلى أن انسحبت ألفا روميو بعد السباقات الأوروبية)، إلا أنها لم تخلُ من الجدل. لسوء الحظ، نشأت علاقة بين فرق بي إم دبليو موتورسبورت الرائدة وفريق إيجنبرغر موتورسبورت المدعوم من فورد أوروبا، تقوم على مبدأ "لا احتجاج من جانبكم، لا احتجاج من جانبكم" . وبينما نجح هذا المبدأ في السباقات الأوروبية، إلا أنه عندما استضافت أستراليا البطولة، اعترضت الفرق المحلية على التفسير المتساهل نوعًا ما الذي قدمه الأوروبيون لقواعد المجموعة "أ". وفي وقت لاحق، تم الاحتجاج على سيارات إيجنبرجر وتم استبعادها في النهاية من نتائج سباق باثورست 1000 .

مُنحت بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) مؤقتًا لسائقي فريق إيجنبرجر فورد سييرا RS500 الألمانيين الغربيين، كلاوس لودفيج وكلاوس نيدزفيدز . ولم تُؤكد النتائج إلا في مارس 1988 بعد استبعادهم من سباق باثورست، حيث أُعلن فوز سائق فريق شنايتزر موتورسبورت الإيطالي، روبرتو رافاليا، بسيارة BMW M3، باللقب. وفاز فريق إيجنبرجر تيكساكو فورد رقم 7 ببطولة المشاركين. استمرت بطولة WTCC عامًا واحدًا فقط، وكانت ضحية نجاحها  ، إذ خشي الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ( وبرني إيكلستون ) من أن تسحب البطولة التمويل من الفورمولا 1، فتوقف عن دعمها. وأعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن بطولة سيارات فورمولا سيلويت (التي اقترحها إيكلستون) لعام 1988، والتي كانت ستشهد استخدام هياكل سباق متخصصة تحمل هياكل تشبه سيارات الطرق العادية، وتعمل بمحركات توربو سعة 1.5 لتر، والتي كانت على وشك الحظر في الفورمولا 1، إلا أن الشركات المصنعة لم تدعم الفكرة. تم بناء سيارة واحدة فقط، مبنية على أساس سيارة ألفا روميو 164 بمحرك V10 سعة 3.5 لتر، قبل التخلي عن الفكرة.

في عام ٢٠٠١، استؤنفت بطولة أوروبا للسيارات السياحية (ETCC) بدعم من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، وهي البطولة السابقة لبطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) الحالية. وفي العام نفسه، تحولت بطولة السوبرتوريزمو الإيطالية إلى بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية للسيارات السياحية الفائقة، مع إضافة فئة سيارات الإنتاج الفائقة إلى جانب فئة السيارات السياحية الفائقة الرئيسية . وفي عام ٢٠٠٢، تطورت هذه البطولة إلى بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الأوروبية الجديدة كليًا للسيارات السياحية، باستخدام قواعد سوبر ٢٠٠٠ ، والتي هيمنت عليها ألفا روميو وبي إم دبليو ، لكنها لاقت رواجًا جماهيريًا واسعًا بفضل المنافسة الشديدة والبث المباشر على قناة يوروسبورت .

بناءً على طلب المصنّعين المهتمين، تم تغيير بطولة السيارات السياحية الأوروبية (ETCC) إلى بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) الحالية بدءًا من موسم 2005، مع الاستمرار في استخدام لوائح Super 2000 و Diesel 2000. وكان آندي بريو، بطل بطولة السيارات السياحية الأوروبية لعام 2004، وسائقه بسيارته BMW 320i، الثنائي الأبرز خلال السنوات الثلاث الأولى من البطولة المُعاد إحياؤها، حيث فازا ببطولتي السائقين والمصنّعين في أعوام 2005 و 2006 و 2007 .

في عام 2008، فاز الفرنسي إيفان مولر باللقب بعد السباق الأول في ماكاو بسيارته سيات ليون تي دي آي . وكان هذا أول فوز لسيارة سباق تعمل بالديزل ببطولة عالمية معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات، في أي فئة. وفي عام 2009، فازت سيات ليون تي دي آي بالبطولتين للمرة الثانية، وهذه المرة بقيادة غابرييل تاركويني .

شهد عام 2010 بداية هيمنة شيفروليه على بطولة العالم بسيارتها كروز . تُوّج الفرنسي إيفان مولر بطلاً للعالم، متفوقاً على منافسة شرسة من غابرييل تاركويني وأندي بريو، ليحرز بذلك أول بطولة عالمية لشيفروليه . وواصل مولر تألقه في عام 2011، ففاز ببطولتي السائقين، وساهم في فوز شيفروليه ببطولة المصنّعين للمرة الثانية، بعد أن حلّ زميلاه في الفريق في المركزين الثاني والثالث في ترتيب السائقين. وبهذا، حصدت شيفروليه اللقبين معاً. وفي بطولة 2012، واصلت شيفروليه تألقها من حيث انتهت في 2011، محققةً بذلك فوزاً ساحقاً بالبطولة للمرة الثانية، وهذه المرة بفوز روب هاف بلقب السائقين.

وقد أقامت السلسلة الحديثة فعاليات في جميع أنحاء العالم بما في ذلك سباقات في الأرجنتين والمغرب والمجر وألمانيا وروسيا وفرنسا والبرتغال وسلوفاكيا وجمهورية التشيك واليابان والصين وتايلاند وقطر ، بالإضافة إلى سباقات سابقة في البرازيل وبريطانيا العظمى وإيطاليا وماكاو وهولندا وإسبانيا والسويد وتركيا والولايات المتحدة .

عُدّلت القواعد الفنية في عام 2011 للسماح بمحركات البنزين التوربينية سعة 1.6 لتر، بينما حُظرت محركات البنزين والديزل التوربينية سعة 2.0 لتر في عام 2012. وفي عام 2014، طُبقت لوائح جديدة للسيارات تحت اسم TC1، تتميز بأجنحة أكبر وقوة محرك أعلى. أما سيارات 1.6 لتر التوربينية القديمة، فقد أُعيد تسميتها إلى TC2 لمدة عام، ثم أُلغيت في عام 2015.

تبنّت السلسلة لوائح TCR واندمجت مع سلسلة TCR الدولية لعام 2018، وأُطلق على السلسلة الجديدة المندمجة اسم كأس العالم للسيارات السياحية (WTCR). ^{[ 1 ]} فقدت WTCR مكانة بطولة العالم التي كانت تتمتع بها WTCC، حيث لم يُسمح للفرق الرسمية من المصانع بالمشاركة، على الرغم من حصول بعض السائقين والفرق على دعم من الشركات المصنعة. ^{[ 2 ]}

حالياً، تُمنح جميع سباقات بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) نقاطاً متساوية. ومنذ عام 2010، أصبحت هذه النقاط تُحتسب بناءً على نظام النقاط الخاص بالاتحاد الدولي للسيارات (FIA) والمستخدم في بطولة العالم للفورمولا 1 وبطولة العالم للراليات. ^{[ 4 ]}

بين عامي 2005 و2009، اعتمدت البطولة نظام تسجيل النقاط التالي:

في الموسم الافتتاحي لعام 1987، استخدمت البطولة نظام تسجيل النقاط التالي: