فورد أوروبا

كان طراز إسكورت أول طراز جديد يُطرح بعد إنشاء شركة فورد أوروبا ، حيث صُنع في إنجلترا بدءًا من أكتوبر 1967 وطُرح في الأسواق مطلع عام 1968. كانت إسكورت سيارة سيدان عائلية صغيرة ذات دفع خلفي، حلت محل سلسلة سيارات بريتيش أنجليا ، وصُنعت في بريطانيا، ومنذ عام 1970 في ألمانيا، على الرغم من أنها بيعت هناك منذ البداية. توفرت في البداية كسيارة سيدان ببابين، ثم لاحقًا كسيارة ستيشن واغن، وفان، وسيدان بأربعة أبواب. استمدت قوتها من محركات بنزين بسعات 950 و1100 و1300 سم مكعب. لاحقًا، أُضيف محرك بسعة 2000 سم مكعب في نسخة RS2000 عالية الأداء، والتي بلغت سرعتها القصوى 180 كم /ساعة . سرعان ما لاقت السيارة رواجًا كبيرًا بين المشترين، متفوقة في المبيعات على منافسيها الرئيسيين في المملكة المتحدة من شركات BMC (التي أصبحت لاحقًا بريتيش ليلاند)، وفاوكسهول (أوبل في ألمانيا)، ومجموعة رووتس . لم تحقق سيارة إسكورت مثل هذه الهيمنة في أكبر سوق للسيارات في أوروبا، ولكنها مع ذلك استحوذت على حصة سوقية كبيرة من منافسيها أوبل وفولكس فاجن في ذلك الوقت.  

كان إطلاق سيارة فورد الجديدة الثانية في أوروبا هو سيارة كابري الرياضية الكوبيه في بداية عام 1969. وقد استندت بشكل فضفاض إلى منصة سيارة فورد المملكة المتحدة ذات الدفع الخلفي من طراز كورتينا Mk II، وجاءت بمحركات تتراوح سعتها من 1300 سم مكعب إلى 3000 سم مكعب، وتم تصنيعها في بريطانيا وألمانيا (مع مجموعة مختلفة من محركات V4 وV6 الألمانية)، وحققت نجاحًا فوريًا، حيث كانت تظهر بشكل متكرر كواحدة من أفضل 10 سيارات مبيعًا في بريطانيا، كما حققت أداءً جيدًا في معظم الأسواق الأوروبية الأخرى.

شهد شهر أغسطس من عام 1970 إطلاق سيارة فورد كورتينا مارك 3 البريطانية وشقيقتها الألمانية، تاونوس (التي حلت محل تاونوس 12M و15M ). استندت الطرازات البريطانية والألمانية إلى نفس المنصة، لكنها اختلفت في تصميم الهيكل الخارجي واستخدمت محركات من بلدانها الأصلية، مع إمكانية الحصول على كلا الطرازين بمحرك البنزين الجديد سعة 2000 سم مكعب ذي عمود كامات علوي، المصنّع في ألمانيا. بحلول عام 1972، أصبحت كورتينا السيارة الأكثر مبيعًا في بريطانيا، وظلت في الصدارة حتى عام 1981، باستثناء عام 1976 عندما كانت إسكورت الأصغر حجمًا هي السيارة الأكثر مبيعًا في بريطانيا في ذلك العام. ^{[ 4 ]}

في مارس 1972، استبدلت شركة فورد أوروبا طرازاتها التنفيذية من بريطانيا ( زفير/زودياك ) وألمانيا ( 17M/20M/26M ) بطرازي كونسول وغرناطة (سيدان كبير، وستيشن واغن، وكوبيه) اللذين استهدفا مباشرةً منافسة أوبل ريكورد، وروفر P6، وأودي 100، وترايمف 2000. وسرعان ما تفوقت مبيعاتها على منافسيها في العديد من البلدان، وفي عام 1973 احتلت المرتبة العاشرة بين أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا. ومثل طرازي كابري وكورتينا/تاونوس، صُنعت طرازات كونسول وغرناطة الأولى في كل من بريطانيا وألمانيا، حيث زُوّدت كل منهما بمجموعة فريدة من المحركات المحلية.

في أوائل سبعينيات القرن الماضي، اتخذت شركة فورد قراراً بدخول سوق السيارات الصغيرة الأوروبية المتنامية، وبدأت بتطوير سيارة منافسة لسيارتي فيات 127 ورينو 5 الجديدتين اللتين لاقتا استحساناً كبيراً . وتم اختيار موقع بالقرب من مدينة فالنسيا الإسبانية لبناء مصنع جديد لاستيعاب إنتاج السيارة الجديدة التي كان من المقرر إطلاقها في منتصف سبعينيات القرن الماضي.

وصلت سيارة كابري II المعدلة في أوائل عام 1974، والتي شهدت استبدال صندوق الأمتعة التقليدي بصندوق خلفي. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تنتج فيها فورد سيارة بصندوق خلفي، معتمدةً هذا المفهوم الجديد الذي حصلت رينو على براءة اختراعه لأول مرة في منتصف الستينيات.

أطلقت فورد سيارة إسكورت II في بداية عام 1975، والتي كانت في الأساس نسخة مُعاد تصميمها من سيارة عام 1968، وكانت متطابقة ميكانيكياً إلى حد كبير، على الرغم من هيكلها الأكبر والأكثر تربيعاً. وتم إيقاف إنتاج محركها الأساسي سعة 950 سم مكعب، والذي كان نادراً في أي بلد.

في عام 1975، تفوقت شركة فورد على شركة بريتيش ليلاند (التي ضمت أوستن وموريس وروفر ) لتصبح العلامة التجارية الأكثر شعبية للسيارات في المملكة المتحدة. ^{[ 4 ]}

شهد عام 1976 دخول شركة فورد أوروبا سوق السيارات الصغيرة (سوبر ميني) بأول طراز لها بنظام الدفع الأمامي. صُنعت سيارة فييستا 1 في مصنع الشركة الجديد في فالنسيا بإسبانيا (كما تم إنتاجها لاحقًا في داغينهام وكولونيا)، وجاءت بمحركات بنزين بسعات 950 و1100 و1300 سم مكعب. صُدّرت السيارة لفترة وجيزة إلى الولايات المتحدة وكندا بين عامي 1978 و1980. ابتداءً من عام 1981، توفرت بمحرك سعة 1600 سم مكعب للنسخة الرياضية XR2. في بريطانيا، حيث أُطلقت في فبراير 1977، لاقت السيارة رواجًا فوريًا في معظم أنحاء أوروبا، وسرعان ما أصبحت من بين السيارات الأكثر مبيعًا في القارة، متفوقةً على منافسيها فولكس فاجن بولو ، ورينو 5 ، وفيات 127 ، وفاوكسهول شيفيت، وبيجو 104 .

تم إطلاق سيارة تاونوس الجديدة من طراز الصالون والستيشن واجن في القارة الأوروبية في نهاية عام 1975، بينما تم إطلاق نسخة كورتينا المخصصة لسوق المملكة المتحدة في أواخر سبتمبر 1976. وقد اكتمل دمج مجموعة فورد في جميع أنحاء أوروبا بشكل شبه كامل، حيث كانت لوحات الأسماء المختلفة على تاونوس/كورتينا هي الفاصل الوحيد.

أطلقت شركة فورد طراز غرناطة II في سبتمبر 1977. وفي عام 1976، تركز إنتاج غرناطة بالكامل في مدينة كولونيا الألمانية. وتم التخلي عن علامة كونسول التجارية في عام 1975.

في عام 1977، تفوقت شركة فورد أخيرًا على شركة بريتيش ليلاند لتصبح الشركة الرائدة في السوق في المملكة المتحدة.

وصلت سيارة كابري كوبيه من الجيل الثالث في أوائل عام 1978. وبحلول ذلك الوقت، تركز إنتاج كابري أيضًا في كولونيا. وفي عام 1979، خضعت سيارة كورتينا/تاونوس لتحديث طفيف للغاية لإنتاج "كورتينا 80" (أو كورتينا الجيل الخامس). ومع ذلك، كان هذا إجراءً مؤقتًا للغاية، حيث بدأت فورد بتطوير خليفة جديدة كليًا جاهزة للإطلاق في عام 1982.

شهد عام 1980 أحد أهم إطلاقات السيارات في تاريخ فورد. طُرحت سيارة إسكورت III للبيع في جميع أنحاء بريطانيا وأوروبا في سبتمبر من ذلك العام، بتصميمها الانسيابي العصري للغاية ونظام الدفع الأمامي المُحدّث. كما توفرت بنسخة هاتشباك لأول مرة، بينما لم تصل سيارة أوريون السيدان، المبنية على إسكورت، إلا في عام 1983. تم الاستغناء عن محرك سعة 2000 سم مكعب، وأصبحت إسكورت XR3 هي الفئة الأعلى في المجموعة، مزودة بمحرك سعة 1600 سم مكعب يعمل بنظام حقن الوقود. حققت السيارة نجاحًا باهرًا في المبيعات للشركة طوال ثمانينيات القرن الماضي، حيث كانت السيارة الأكثر مبيعًا في بريطانيا من عام 1982 إلى عام 1989، وتصدرت أيضًا قوائم المبيعات في العديد من الدول الأخرى.

شهدت فترة الثمانينيات تغييراً جذرياً في معظم سيارات فورد الأوروبية، والذي بدأ في سبتمبر 1980 عندما تحولت سيارة إسكورت إلى نظام الدفع الأمامي وسيارة هاتشباك من سيارة السيدان التقليدية ذات الدفع الخلفي، والتي حققت نجاحاً هائلاً في المبيعات في جميع أنحاء أوروبا.

انتهى إنتاج سيارة فورد كورتينا بعد عشرين عامًا في أكتوبر 1982 مع إطلاق سيارة فورد سييرا الجديدة . احتفظت السيارة الجديدة بهيكل الدفع الخلفي التقليدي، وهو أمرٌ ربما كان مفاجئًا في ذلك الوقت الذي كان فيه نظام الدفع الأمامي يكاد يكون حكرًا على هذا النوع من السيارات. ولكن بدلًا من التصميم المربع التقليدي لسلفها، تميزت سييرا بتصميمها الديناميكي الهوائي فائق الحداثة الذي كان متقدمًا جدًا على منافسيها. كانت المبيعات الأولية مخيبة للآمال، لكن سرعان ما ازداد الطلب، وأصبحت سييرا ثاني أكثر السيارات مبيعًا في بريطانيا عام 1983، وهو أول عام كامل لها في السوق. صُنعت السيارة في بريطانيا العظمى وبلجيكا، وحققت مبيعات جيدة في معظم الدول الأوروبية الأخرى. أُنتجت نسخ كوزوورث من سييرا بدءًا من عام 1986، وكانت جميعها قادرة على بلوغ سرعة 240 كم/ساعة (150 ميلًا في الساعة) . لم تكن سيارة سييرا هاتشباك بثلاثة أبواب، والتي بيعت في الغالب بمحرك بنزين سعة 1.3 لتر فقط، خيارًا شائعًا، وقد توقف إنتاجها بحلول وقت تحديث سييرا في أوائل عام 1987، عندما تم إطلاق نسخة سافاير سيدان، وتم الاستغناء عن محرك 1.3 لتر. وكانت سييرا كوزوورث الأصلية آخر طراز في المجموعة يتميز بهيكل هاتشباك بثلاثة أبواب.  

شهد عام 1983 حصول سيارة فورد فييستا، التي كانت تبلغ من العمر سبع سنوات، على نسخة MK2 محدثة احتفظت بهيكل الهاتشباك ثلاثي الأبواب، لكنها حسّنت من مظهرها ذي الحواف الصندوقية السابقة لتمنحها مظهرًا أكثر حداثة وتحافظ على قدرتها التنافسية مع مجموعة من السيارات الصغيرة الأوروبية واليابانية الجديدة التي غزت السوق خلال عامي 1982 و1983. أُعيد إطلاق النسخة الرياضية XR2 مع زيادة في قوتها، بالإضافة إلى تزويدها بأول ناقل حركة بخمس سرعات يُركّب على سيارة فييستا. وفي ذلك العام أيضًا، طرحت فورد سيارة سيدان جديدة بأربعة أبواب لتلبية طلبات المشترين الباحثين عن بديل ذي صندوق خلفي لسيارات إسكورت وسيرا الهاتشباك والستيشن واجن. أُطلق على نسخة السيدان من إسكورت اسم أوريون، لكنها كانت موجهة نحو فئة أعلى من إسكورت، حيث لم تتوفر بنسخة بمحرك سعة 1.1 لتر، واقتصرت في البداية على فئتي GL وGhia. كانت السيارة بطول سيارة سيرا تقريبًا، ورأى فيها الكثيرون بديلاً حقيقيًا لسيارة كورتينا التقليدية.

أطلقت فورد سيارة جديدة رائدة أخرى في مايو 1985، وهي فورد سكوربيو التي حلت محل غرناطة ، مع احتفاظ المملكة المتحدة وأيرلندا باسم غرناطة، بينما استُخدم اسم "سكوربيو" كعلامة فرعية لأعلى فئاتها. استندت السيارة إلى نسخة مُطوّلة من هيكل سييرا ذي الدفع الخلفي، وتميزت بمظهر عصري أكثر من أي سيارة أخرى في فئتها آنذاك، إذ كانت تُشبه سييرا الأصغر حجمًا. كما كانت أول سيارة إنتاجية في العالم مزودة بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) كميزة قياسية. بفضل تجهيزاتها العالية، ومقصورتها الداخلية المريحة، وجودة تصنيعها المتينة، حققت سكوربيو ، المصنّعة في ألمانيا، نجاحًا باهرًا في جميع أنحاء أوروبا، وفازت بجائزة أفضل سيارة أوروبية لعام 1986. انضمت نسخة السيدان إلى المجموعة في أوائل عام 1990، بالإضافة إلى نسخة هاتشباك عالية الأداء بمحرك كوزوورث V6 سعة 2.9 لتر، بينما وصلت نسخة ستيشن واغن في أوائل عام 1992 مع اقتراب موعد استبدالها.

ظهرت سيارة إسكورت وأوريون المحدثة في مارس 1986، والتي أطلق عليها اسم "مارك 4"، وتميزت بتصميم أمامي مستوحى من سيارة سكوربيو، وخيارات محرك منقحة، وتصميم داخلي جديد كليًا.

توقف إنتاج سيارة كابري كوبيه في ديسمبر 1986 بعد 18 عامًا، ولم يُطرح لها بديل، على الرغم من استمرار بيع مخزونها حتى عام 1987، نظرًا لتراجع شعبية سيارات الكوبيه الرياضية في ذلك الوقت، بعد ازدياد شعبية سيارات الهاتشباك السريعة مثل فورد إسكورت XR3i، وفاوكسهول أسترا GTE، وبيجو 309 GTI، وفولكس فاجن جولف GTI. وقد حققت فورد نجاحًا ملحوظًا في هذا القطاع بفضل نسخ أسرع من سيارات فييستا، وإسكورت، وسيرا.

تم تحديث سيارة سييرا في أوائل عام 1987 وحصلت على نسخة صالون لأول مرة، أطلق عليها اسم سافاير، مما ضمن استمرار بيعها بشكل جيد حتى التسعينيات.

أُطلقت سيارة فورد فييستا من الجيل الثالث في مارس 1989، وكان أبرز ما ميّز هذا الإطلاق هو توفر نسخة بخمسة أبواب، وهي ميزة كانت متوفرة بالفعل في سيارات منافسة رئيسية مثل أوستن مترو ، وفاوكسهول نوفا ، وفيات أونو ، وسيات إيبيزا ، وبيجو 205. وشملت الإضافات الجديدة محركي البنزين الجديدين 1.0 و1.1 HCS (محرك عالي الضغط الدوامي)، اللذين عملا جنبًا إلى جنب مع محرك 1.4 الذي استمر إنتاجه لفترة طويلة. كما توفر محرك ديزل 1.8، بالإضافة إلى طرازي XR2i وRS Turbo الرياضيين بمحرك 1.6 بتقنية حقن الوقود، وهما أول طرازات فييستا مزودة بتقنية حقن الوقود. وكانت طرازات غيا الفاخرة أول طرازات فييستا التي تتميز بميزات مثل النوافذ الكهربائية ونظام منع انغلاق المكابح، وكانت هذه الميزات متوفرة فقط مع النسخة الجديدة ذات الخمسة أبواب.

خلال معظم فترة الثمانينيات، كانت فورد إسكورت السيارة الأكثر شعبية في العالم، ومن عام ١٩٨٢ إلى عام ١٩٨٩، كانت السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في المملكة المتحدة سنويًا. ورغم إطلاق الجيل الرابع (MK4) في مارس ١٩٨٦، إلا أنها بدأت تبدو قديمة بعض الشيء بحلول نهاية العقد في مواجهة منافسين أحدث مثل روفر ٢٠٠ ، وبيجو ٣٠٩ ، وفيات تيبو ، ورينو ١٩ .

أُطلقت سيارة إسكورت Mk5 في سبتمبر 1990، إلى جانب سيارة أوريون السيدان، لكنها لاقت استحسانًا متفاوتًا من الجمهور والصحافة، تراوح بين التباين والسلبية. افتقر تصميم السيارة إلى أناقة بعض منافسيها، وحصلت على تقييمات سلبية في الغالب فيما يتعلق بالقيادة والتحكم، مع احتفاظها بمجموعة محركات الجيل السابق، والتي تضم محركات بنزين سعة 1.3 و1.4 و1.6 لتر، ومحرك ديزل سعة 1.8 لتر. انضمت لاحقًا إلى طرازات إسكورت القياسية نسخ الأداء العالي RS2000 وXR3i وRS Cosworth، والتي لاقت استحسانًا أكبر بكثير. كان اسم RS2000 قد توقف إنتاجه عام 1980، وكانت النسخة الجديدة بلا شك الأفضل، بمحركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ذي 16 صمامًا، وخيار الدفع الرباعي، بالإضافة إلى سرعتها القصوى التي تتجاوز 210 كم/ ساعة . كانت سيارة RS Cosworth نسخة مزودة بشاحن توربيني من سيارة RS2000، وكانت سرعتها القصوى 150 ميلاً في الساعة (240 كم/ساعة)، مما ساعد على تعزيز حظوظها في سباقات الرالي الدولية.    

على الرغم من ذلك، وإطلاق شركتي فوكسهول وروفر المنافستين طرازات جديدة مبهرة ، ظلت فورد متربعة على عرش مبيعات السيارات البريطانية في أوائل التسعينيات، وتمتعت بحصة سوقية قوية في جميع الدول الأوروبية تقريبًا، وتوسعت إلى أوروبا الشرقية في بداية التسعينيات عقب انهيار الشيوعية. حتى أنها استعانت ببرايان ماي لتسجيل أغنية جديدة بعنوان " Driven by You "، والتي ظهرت في حملتها الإعلانية التلفزيونية الجديدة لجميع طرازات فورد في المملكة المتحدة.

استجابت فورد لانتقادات أوجه القصور في سيارة إسكورت في سبتمبر 1992 بتحديث طفيف شمل طرح محركات Zetec الجديدة ذات 16 صمامًا، سعة 1.4 و1.6 و1.8 لتر، والتي تم استخدامها أيضًا في سيارة فييستا RS1800. كما حظيت سيارة أوريون بنفس التغييرات، إلا أن اسمها توقف إنتاجه بعد عام، وتم دمج طرازات السيدان ضمن مجموعة إسكورت. وشهدت السيارة أيضًا تحسينات في راحة القيادة والتحكم.

في عام 1993، قدمت شركة فورد وسادة هوائية قياسية للسائق في جميع طرازات الإنتاج، كما أن العديد من السيارات تأتي أيضًا مزودة بوسادة هوائية للراكب كتجهيز قياسي أو اختياري.

في فبراير 1993، أطلقت فورد سيارة عائلية جديدة رائدة هي مونديو ، بديلة سييرا ، لمنافسة سيارات أوبل فيكترا / فوكسهول كافاليير ، وبيجو 405 ، ونيسان بريميرا الأحدث . وبعد أن تحولت أخيرًا إلى نظام الدفع الأمامي، زُوّدت مونديو بمجموعة من محركات البنزين الجديدة Zetec ذات 16 صمامًا، بالإضافة إلى محرك V6 سعة 2.5 لتر انضم إلى تشكيلة سياراتها في عام 1994. وكانت أيضًا من أوائل سيارات الإنتاج الضخم التي تأتي مزودة بوسادة هوائية قياسية. وشملت تشكيلة مونديو نسخ الهاتشباك والسيدان والستيشن واجن، والتي فازت بجائزة سيارة العام الأوروبية في العام التالي. وشهد عام 1993 أيضًا إطلاق أول طراز أوروبي رباعي الدفع من فورد، وهو مافريك، الذي استند إلى نيسان تيرانو II . مع ذلك، لم تحقق سيارة مافريك مبيعات قوية، فتوقف إنتاجها في أوائل عام ١٩٩٩. وفي عام ١٩٩٤، استعادت فورد ريادة سوق سيارات العائلة الكبيرة في بريطانيا من حيث المبيعات، بعد أن كانت فوكسهول كافاليير السيارة الأكثر مبيعًا في هذه الفئة على مدى السنوات الأربع السابقة. ومن عام ١٩٩٦ إلى عام ٢٠٠١، استوردت فورد أيضًا سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات إكسبلورر إلى أوروبا من الولايات المتحدة الأمريكية ، ولكنها، مثل سيارة مافريك الأصغر حجمًا المصنعة في إسبانيا، لم تحقق مبيعات قوية أيضًا.

عادت فورد إلى سوق سيارات الكوبيه في أوائل عام 1994 بسيارتها " بروب " المصنعة في أمريكا والمبنية على قاعدة مازدا . توفرت "بروب" بمحركين بنزين: 2.0 لتر ذو 16 صمامًا و2.5 لتر V6، وحظيت بتقدير كبير لأدائها وثباتها، لكنها لم تحقق المبيعات المرجوة، فتم سحبها من أوروبا بعد ثلاث سنوات. أما بديلتها المصنعة في أمريكا، " فورد كوغار "، فقد تم استيرادها من أوروبا، لكنها كانت أقصر عمرًا وأقل نجاحًا هناك، حيث توقف استيرادها بعد عامين فقط.

شهد شهر أكتوبر من عام 1994 إطلاق الجيل الثاني من سيارة سكوربيو التي حلت محل اسم غرناطة الذي استمر لفترة طويلة في المملكة المتحدة وأيرلندا، وتم بيعها بنماذج السيدان والستيشن واجن فقط، وسرعان ما اكتسب هذا الطراز اهتمامًا بسبب تصميمه المثير للجدل والذي تعرض لانتقادات متكررة في الصحافة المتخصصة في السيارات.

شهد عام 1995 إطلاق فورد لطرازَي فييستا MK4 وإسكورت MK6 لمواكبة المنافسة المتزايدة من السيارات الجديدة التي كانت تُهدد حصة فورد في السوق. كما شهد ذلك العام إطلاق سيارة جالاكسي متعددة الأغراض في يونيو، والتي استندت إلى فولكس فاجن شاران، وسرعان ما تصدرت مبيعات سيارات نقل الركاب، واستمر إنتاجها حتى إطلاق بديل جديد كليًا في عام 2006.

دخلت فورد سوق سيارات المدينة في سبتمبر 1996 بسيارتها "كا" ذات الاسم والتصميم الغريبين، لكنها حلت في المركز الثاني في جائزة سيارة العام الأوروبية لعام 1997 لصالح رينو سينيك . اعتمدت "كا" على هيكل فييستا ومحرك بنزين سعة 1300 سم مكعب، مما منحها ثباتًا جيدًا على الطريق رغم صغر حجمها. إلا أن ضيق المقاعد الخلفية وصغر صندوق الأمتعة قللا من جاذبيتها، ومع ذلك حققت مبيعات جيدة طوال معظم فترة إنتاجها التي امتدت 12 عامًا. بعد شهر، في أكتوبر، خضعت "مونديو" لتحديثات شملت تحديث التصميم الخارجي وإعادة تصميم المقاعد لتحسين مساحة ركاب المقاعد الخلفية.

استُخدم هيكل سيارة فورد فييستا أيضًا في إنتاج سيارة بوما كوبيه الأنيقة عام 1997، والتي تضمنت قاعدة فييستا ومحركها سعة 1.4 لتر، بالإضافة إلى محركها الخاص سعة 1.7 لتر. حظيت بوما بإشادة واسعة لتصميمها وأدائها وثباتها على الطريق. وعلى الرغم من شعبيتها، لم يكن لها خليفة مباشرة عند توقف إنتاجها عام 2002.

انسحبت فورد من سوق سيارات المديرين التنفيذيين عام 1998 بعد توقف إنتاج سيارتها سكوربيو التي حلت محل غرناطة قبل أربع سنوات. وإلى جانب التحول الذي شهدته أوروبا من العلامات التجارية الرائجة إلى العلامات التجارية الفاخرة خلال التسعينيات، تأثرت مبيعات سكوربيو سلباً بتصميمها المثير للجدل.

في أواخر التسعينيات، اعتمدت فورد تصميم "نيو إيدج" المميز على مجموعة طرازاتها. بعض السيارات التي اعتمدت هذا المظهر الجديد اللافت للنظر كانت جديدة كلياً، بينما كانت سيارات أخرى نسخاً مُحسّنة من تصاميم سابقة وأكثر تحفظاً.

كانت نهاية فورد إسكورت وشيكة في أكتوبر 1998 عندما طُرحت سيارتها فوكس ، ذات التصميم المميز ، للبيع. ونظرًا لتصميمها الجريء، أبقت فورد على بيع إسكورت إلى جانبها لمدة عامين، والشاحنة حتى عام 2002، موفرةً للمشترين خيارًا بتصميم أكثر تقليدية، ربما خشية تكرار الجدل الذي واجهته قبل نحو 16 عامًا عند طرح سييرا للبيع. لكن لم يكن على فورد أن تقلق بشأن رد فعل الجمهور على فوكس الجديدة، التي حازت على لقب سيارة العام الأوروبية لعام 1999، وكانت من بين السيارات الأكثر مبيعًا في القارة. في ذروة إنتاجها، كانت سيارة فورد فوكس جديدة تخرج من خط الإنتاج بمعدل سيارة كل 12 ثانية (سارلويس، ألمانيا؛ فالنسيا، إسبانيا؛ واين، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية؛ وهيرموسيلو، المكسيك). مع ذلك، لم تُصنع فوكس في بريطانيا قط.

شهد عام 1998 إطلاق سيارة كوغار ، بديلة سيارة بروب . وكما هو الحال مع سابقتها، صُنعت كوغار في الولايات المتحدة الأمريكية، واستخدمت محركات بنزين سعة 2.0 و2.5 لتر. وعلى عكس سابقتها، استندت كوغار إلى هيكل سيارة مونديو ذات الدفع الأمامي . تميزت كوغار برحابتها الداخلية الكبيرة بالنسبة لسيارة كوبيه، ووفرت ثباتًا ممتازًا على الطريق وقدرة فائقة على القيادة بسرعات عالية. كانت مبيعاتها منخفضة نسبيًا في أوروبا، وتوقف إنتاجها هناك بعد عام 2000، واقتصرت مبيعاتها على السوق الأوروبية.

في عام ١٩٩٩، نُقل المقر الأوروبي لشركة فورد من برينتوود في إنجلترا إلى موقعه الحالي (٢٠١٩) في كولونيا ، ألمانيا . ^{[ ٥ ]} ومن مصنع كولونيا المجاور، خرجت سيارة فورد رقم ٣٠ مليون، وهي من طراز فييستا ، من خط الإنتاج في ١٩ نوفمبر ١٩٩٩. ^{[ ٥ ]} خضعت سيارة فييستا MK4 القديمة لتحديث في خريف عام ١٩٩٩، واستمرت في تحقيق مبيعات ضخمة بفضل قيادتها الممتازة وثباتها الذي أخفى قدمها. كان تصميمها الداخلي آنذاك من بين الأفضل في فئة السيارات الصغيرة، على الرغم من أن المساحة الداخلية، وخاصة في المقاعد الخلفية، لم تكن مثالية. تم حل هذا القصور في ربيع عام ٢٠٠٢ عندما طُرحت سيارة فييستا MK5 الجديدة كليًا للبيع. كان من المقرر تصنيع هذه السيارة الجديدة في مصنعي فورد كولونيا وفورد فالنسيا، حيث ينتج كل مصنع سيارة فييستا واحدة كل ٢٧ ثانية. شهد هذا أيضاً نهاية إنتاج سيارات فورد للركاب في المملكة المتحدة بعد نحو 90 عاماً، مع استمرار إنتاج المركبات التجارية في داغنهام إلى جانب تجميع محركات سيارات الركاب. إضافةً إلى ذلك، تم تحويل مصنع فورد في هاليوود لتجميع سيارات جاكوار من طراز X-Type في عام 2001. كما واصلت فورد تصنيع الشاحنات الصغيرة في مصنعها في ساوثهامبتون حتى نقلت الإنتاج إلى تركيا في عام 2013.

أُعيد إطلاق فورد مونديو بنسخة MK2 جديدة كليًا في أواخر عام 2000، وخسرت جائزة سيارة العام الأوروبية لصالح ألفا روميو 147. كانت مونديو الجديدة أكثر تنافسية في السعر من سابقتها، لكن نقاط قوتها الحقيقية تمثلت في رحابتها الممتازة وتجربة قيادتها الرائعة، مما أعادها إلى صدارة فئة سيارات العائلة الكبيرة. وعلى الرغم من انخفاض الطلب على السيارات من هذا الحجم بشكل طفيف في أوروبا خلال العقد الأول من الألفية الثانية، ظلت مونديو السيارة العائلية الكبيرة الأكثر شعبية في بريطانيا حتى عام 2007، حين تفوقت عليها مبيعات فوكسهول فيكترا المُحسّنة .

عادت سيارة مافريك في أواخر عام 2000، وهذه المرة كانت نسخة معدلة من سيارة إسكيب المخصصة للسوق الأمريكية والتي تم إطلاقها في نفس العام، لكن المبيعات كانت بطيئة وتم إيقاف إنتاجها بعد 4 سنوات.

أدى توقف إنتاج سيارة بوما في عام 2002 إلى ترك شركة فورد بدون منافس في قطاع سيارات الكوبيه مرة أخرى، في حين يمكن اعتبار سيارة فوكس ST170 التي تم إطلاقها في ذلك الوقت بمثابة خليفة غير مباشر.

دخلت فورد سوق السيارات متعددة الأغراض المدمجة المتنامية في أواخر عام 2003 بسيارة فورد فوكس سي-ماكس ، التي كانت، على غير العادة، أول سيارة تُصنع على المنصة التي ستُنتج منها الجيل التالي من فوكس هاتشباك بعد عام. وشهد عام 2003 أيضًا إطلاق نسخة مكشوفة من فورد كا باسم ستريت كا، إلى جانب نسخة مُحسّنة من فورد مونديو.

طُرحت سيارات فورد فوكس من الجيل الثاني ، بنسخها الهاتشباك والسيدان والستيشن واجن، للبيع في أواخر عام 2004، لتواصل مسيرة النجاح التي بدأها الجيل الأول. وقد نالت السيارة الجديدة استحسانًا كبيرًا من كل من جربها، لما تتميز به من قيادة سلسة وتحكم ممتاز، ومستويات تجهيز جيدة، وجودة تصنيع متينة، ومقصورة داخلية مريحة. وكان الانتقاد الرئيسي الوحيد الموجه إلى فوكس هو تصميمها غير المبتكر الذي لم يختلف كثيرًا عن تصميم سابقتها، إلا أنها ظلت واحدة من أكثر السيارات شعبية في أوروبا طوال فترة إنتاجها التي امتدت لأكثر من ست سنوات.

شهد شهر نوفمبر من عام 2005 إطلاق سيارة فييستا المحدثة التي قدمت تصميمًا جديدًا من الداخل والخارج بالإضافة إلى خيارات ألوان جديدة.

شهد عام 2006 إطلاق فورد لسيارتين جديدتين لنقل الركاب، وهما S-MAX وفورد جالاكسي MK2 . استخدمت السيارتان نفس القاعدة، لكن S-MAX كانت خيارًا أرخص وأكثر رياضية مقارنةً بسيارة جالاكسي الأكثر فخامة وعملية. وبذلك، أصبحت S-MAX أول سيارة نقل ركاب كاملة الحجم تفوز بجائزة سيارة العام الأوروبية .

أطلقت شركة فورد الجيل الثالث من سيارة مونديو في مايو 2007، وخضعت لتحديث في خريف 2010. أما الجيل الجديد من سيارتي فييستا وكا فقد تم إطلاقه في أواخر عام 2008.

بعد أربع سنوات من إلغاء إنتاج سيارة مافريك، عادت فورد إلى سوق سيارات الدفع الرباعي في أوائل عام 2008 بسيارة كوجا المبنية على أساس فوكس، والتي أصبحت، على عكس سابقتها مافريك، سيارة رائجة للغاية.

في عام 2005، احتفلت فورد بمرور 30 ​​عامًا على كونها العلامة التجارية الأكثر شعبية للسيارات في بريطانيا. وكانت سيارة فوكس السيارة الأكثر مبيعًا في البلاد، بينما احتلت فييستا المركز الخامس ومونديو المركز التاسع. وعلى الرغم من ذلك، كانت الفجوة بين فورد ومنافسيها ضيقة للغاية، حيث كانت مبيعات فوكسهول ورينو قريبة جدًا من مبيعات فورد.

في عام 2008، استحوذت شركة فورد على حصة الأغلبية في شركة أوتوموبيل كرايوفا الرومانية . وكانت فورد ترانزيت كونيكت أول طراز من فورد يتم إنتاجه في كرايوفا ، تلتها في عام 2012 سيارة بي-ماكس متعددة الأغراض الجديدة المبنية على أساس فييستا ، ومحرك إيكوبوست صغير السعة سعة 1.0 لتر . ^{[ 6 ]}

طُبقت سياسة "فورد الموحدة" في العقد الثاني من الألفية. أُطلق الجيل الثالث من فورد فوكس في أوائل عام 2011، وخضع لتحديثات في أواخر عام 2014. ضمّ هذا الجيل نوعين: هاتشباك بخمسة أبواب، وستيشن واجن بخمسة أبواب. استمر بيع طرازات فوكس من الجيل الثاني، السيدان والهاتشباك بثلاثة أبواب، في بعض الدول الأوروبية. بعد عشرين عامًا من إطلاق الطراز الأصلي، دخلت فوكس جيلها الرابع، حيث انضمت فئتا فينيال وأكتيف إلى تشكيلة الطرازات، بالإضافة إلى تحديثات في التصميم والمكونات الميكانيكية.

في أوائل عام 2013، خضعت سيارة فييستا لعملية تجميل ودخلت جيلها السابع في عام 2017. واحتفظ الجيل الجديد بأبعاد الجيل السادس وتبع سيارة فوكس في إعادة تصميمها وتحديثها مع طرح إصدارات فينيال وأكتيف.

أُطلقت سيارة فورد كوجا من الجيل الجديد في أوائل عام 2013 (وخضعت لتحديثات في أواخر عام 2016)، كما أُطلقت سيارة الدفع الرباعي الصغيرة "إيكوسبورت". وأُغلقت ثلاثة مصانع بين عامي 2013 و2014، مما أدى إلى فقدان 5700 وظيفة، نتيجة لانخفاض عائدات السوق في أوروبا. ^{[ 7 ]} وأُغلق مصنع ساوثهامبتون، الذي كان يُصنّع شاحنة فورد ترانزيت، ومصنع داجينهام للختم في منتصف عام 2013. ^{[ 8 ]} وأُغلق مصنع جينك الرئيسي للسيارات في بلجيكا بنهاية عام 2014 (والذي كان يُنتج سيارات مونديو وجالاكسي وإس-ماكس متعددة الأغراض). ^{[ 9 ]} ونُقل إنتاج الطرازات في المصنع إلى فالنسيا. وفي أواخر عام 2014، أطلقت فورد الجيل الجديد من مونديو (المستندة إلى فورد فيوجن المُخصصة للسوق الأمريكية)، وفي عام 2015، أُطلقت نسخ جديدة من سيارتي إس-ماكس وجالاكسي متعددتي الأغراض، بالإضافة إلى سيارة سي-ماكس المُحدثة.

عادت فورد أوروبا، في عام 2016، إلى سوق سيارات الكوبيه بسيارة موستانج المستوردة من الولايات المتحدة، حيث بيعت لأول مرة في المملكة المتحدة بنظام القيادة على اليمين. كما انضمت سيارة إيدج كروس أوفر إلى تشكيلة فورد الأوروبية، وبحلول أواخر عام 2016، وبعد 20 عامًا من إطلاق كا، قدمت فورد سيارة كا+ هاتشباك بخمسة أبواب، المصنعة في الهند، والتي تم سحبها لاحقًا من الإنتاج بعد ثلاث سنوات من طرحها في الأسواق.

تُدرج الجداول التالية سيارات فورد المنتجة التي تُباع في أوروبا اعتبارًا من عام 2025:

سيارات الركاب

كوجا (2008–حتى الآن)		سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
موستانج (2015–حتى الآن)		سيارة بوني/ماسل	سيارة رياضية
بوما (2019–حتى الآن)		سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
موستانج ماك-إي (2021–حتى الآن)		سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية مدمجة	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
برونكو (2023–حتى الآن) (أسواق القيادة على اليمين فقط)		سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
سيارة كابري الكهربائية (2024–حتى الآن)		سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية مدمجة	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
سيارة إكسبلورر الكهربائية (2024–حتى الآن)		سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية مدمجة	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات
رحلة استكشافية ( أيسلندا فقط)		سيارة دفع رباعي كاملة الحجم	سيارة رياضية متعددة الاستخدامات

نماذج ST

تنتج شركة فورد نسخاً عالية الأداء من سياراتها، والتي يتم تطويرها بواسطة قسم فورد للأداء العالي التابع لها.

بوما إس تي (2020–حتى الآن)

سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم

سيارة رياضية متعددة الاستخدامات

المركبات التجارية الخفيفة

شركة النقل السريع تورنيو كورير (2014–حتى الآن)		شاحنة نقل صغيرة	شاحنة نقل بضائع بخمسة أبواب مركبة ترفيهية بخمسة أبواب
ترانزيت كونيكت تورنيو كونيكت (سيارة فولكس فاجن كادي معاد تسميتها وتصميمها ) (2002–حتى الآن)		شاحنة نقل صغيرة الحجم	شاحنة نقل بضائع بخمسة أبواب مركبة ترفيهية بخمسة أبواب
ترانزيت كاستم تورنيو كاستم (2012–حتى الآن)		مركبة تجارية خفيفة	شاحنة ذات 5 أبواب شاحنة ذات كابينة طاقم بخمسة أبواب حافلة صغيرة بخمسة أبواب
ترانزيت تورنيو (1953–حتى الآن)		مركبة تجارية خفيفة	شاحنة ذات 5 أبواب شاحنة ذات كابينة طاقم بخمسة أبواب حافلة صغيرة بخمسة أبواب هيكل كابينة
حارس (1998–حتى الآن)		شاحنة بيك أب متوسطة الحجم	سيارة ذات بابين وكابينة مفردة كابينة مفتوحة ببابين سيارة بأربعة أبواب ذات كابينة مزدوجة/كابينة طاقم
سلسلة F ( أيسلندا فقط)		شاحنة بيك أب كاملة الحجم	كابينة عادية ببابين كابينة ممتدة بأربعة أبواب (سوبر كاب) كابينة طاقم بأربعة أبواب (سوبر كرو)

المركبات التجارية الثقيلة

إف-ماكس (2018–حتى الآن)

شاحنة ثقيلة

شاحنة

• النموذج أ (1903) (1903–1904)
  • النموذج أ (1928) (1928–1931)
    • موديل AA (1931–1932)
• موديل تي (1911–1927)
  • موديل TT (1918–1928)
• النموذج ب (1932-1934)
  • موديل BB (1932–1934)
  • راينلاند (1933-1936)
• موديل واي (1932-1937)
  • كولن (1933–1936)
  • 7Y (1938–1939)
    • أنجليا (1939–1967)
      • فوردسون E04C (1945–1948)
        • فوردسون E494C (1948–1954)
      • Thames 307E (1961–1967)
      • أنجليا تورينو (1965-1967)
• موديل سي تين (1934-1937)
  • CX (1935–1937)
  • إيفل (1935-1940)
  • 7W (1937–1938)
    • المحافظ (1938-1961)
      • Thames 300E (1954–1961)
      • سكوير (1955–1961)
• الموديل 48 (1935-1936)
• V8-51 (1935–1945)
• فورد 1937 (1937–1940)
  • فورد ديلوكس (1937-1940)
• Thames 7V (1937–1949)
• V-3000 (1938–1948)
• E83W (1938–1957)
• 77-81 (1939–1942)
• الحرب على الإرهاب (1939-1945)
• تاونوس (1939–1982)
  • كورتينا (1962–1982)
  • 20 م تي إس (1967–1968)
• F917WS (1940–1943)
• 472A (1946–1948)
• الطيار (1947–1951)
• فيديت (1948–1954)
  • أبييل (1952–1954)
• راين (1948–1955)
  • الرور (1948–1958)
• ثامز إي تي (1949–1957)
• الشحن (1950) (1950–1954)
• المذنب (1951-1954)
• إف كيه (1951–1961)
• قنصل (1951) (1951–1962)
  • زفير (1951–1972)
    • الأبراج (1954–1972)
    • تنفيذي (1966-1972)
  • قنصل كلاسيك (1961-1963)
    • قنصل كابري (1962-1964)
• فاندوم (1953-1954)
• شعبي (1953–1962)
• G398 (1956–1961)
• تاجر (1957–1965)
• Thames 400E (1957–1965)
• سلسلة E (1961-2008) ( أيسلندا فقط)
• GT40 (1964–1969)
• كورسير (1964–1970)
• سلسلة R (1964–1986)
• سلسلة D (1965–1981)
• إسكورت (1967–2002)
  • أوريون (1983–1993)
• كابري (1968–1986)
• GT70 (1970–1973)
• قنصل (1972) (1972–1975)
  • غرناطة (1972–1994)
    • برج العقرب (1985-1998)
• سلسلة A (1973–1983)
• عبر القارات (1975-1984)
• فييستا (1976–2023)
• LTD (1979–1980)
• برونكو (1981) (1981–1986)
• الشحن (1981–2019)
• سييرا (1982–1993)
• P100 (1982–1995)
• RS200 (1984–1986)
• إيكونوفان (1985–1993)
• التحقيق (1990-1997)
• ساعي البريد (1991–2002)
• مافريك (1993) (1993–1998)
  • مافريك (2001) (2001–2007)
    • الهروب (2001-2010) ( أيسلندا فقط)
• مونديو (1993–2022)
• ويند ستار (1995–2002)
• المجرة (1995–2023)
• إكسبلورر (1995-2001؛ 2019-2024) (سيتم استبدالها بسيارة إكسبلورر الكهربائية في عام 2024)
• كا (1996–2021)
• بوما (1997) (1997–2002)
• كوغار (1998–2002)
• التركيز (1998–2025)
  • فوكس إس تي (2005–2025)
• TH!NK (1999–2006)
• رحلة استكشافية (2000-2005) ( أيسلندا فقط)
• إكسبلورر سبورت تراك (2000-2010) ( أيسلندا فقط)
• الاندماج (2002–2012)
• فريستار (2003-2006) ( هولندا فقط)
• سي-ماكس (2003–2019)
  • جراند سي-ماكس (2011-2019)
• جي تي (2005) (2005–2006)
  • جي تي (2018) (2018–2022)
• فري ستايل (2005-2007) ( أيسلندا فقط)
• إس-ماكس (2006–2023)
• إيدج (2007–2021)
• بي-ماكس (2012–2017)
• إيكوسبورت (2014–2023)

أنتجت شركة فورد خمس سيارات فائزة بمسابقة سيارة العام الأوروبية :

• 1981 – فورد إسكورت
• 1986 – فورد سكوربيو/غرناطة
• 1994 – فورد مونديو
• 1999 – فورد فوكس
• 2007 – فورد إس-ماكس