روبرتو رافاليا

روبرتو رافاليا (مواليد 26 مايو 1957) سائق سباقات إيطالي سابق ، يدير حاليًا فريق ROAL Motorsport الذي يشارك بسيارة شيفروليه في بطولة العالم للسيارات السياحية . قبل اعتزاله في عام 1997، كان من أنجح سائقي سباقات السيارات السياحية، وخاصةً مع فريق BMW، وفاز بسبعة ألقاب في أربع بطولات مختلفة.

كان رافاليا بطلًا لسباقات الكارتينغ الإيطالية مرتين ، وشارك في سباقات الفورمولا 3 في أوائل ثمانينيات القرن الماضي. في عام 1984، خاض أولى تجاربه في سباقات السيارات السياحية ، وتُوّج بطلًا لبطولة أوروبا للسيارات السياحية عام 1986، ونجح في الدفاع عن لقبه عامي 1987 و1988 (مع العلم أن بطولة العالم للسيارات السياحية كانت تُقام عام 1987 )، وشارك في بعض السباقات خارج أوروبا، بما في ذلك سباق جائزة ماكاو الكبرى للسيارات السياحية وسباق جيمس هاردي 1000 في أستراليا . في وقت لاحق من موسم 1988، لم يتمكن من الدفاع عن فوزه في ماكاو بسبب إصابته بكسر في أحد أضلاعه في حادث سير أثناء قيادته سيارته فيات أونو . انتقل مع بي إم دبليو إلى بطولة DTM عام 1989، ثم إلى بطولة السوبرتوريزمو الإيطالية عام 1990، وفاز بالبطولتين من المحاولة الأولى. كما فاز بالبطولة عامي 1991 و1993. وكان عام 1996 من المواسم القليلة غير الناجحة في مسيرته، حيث شارك في بطولة السيارات السياحية البريطانية ، على الرغم من حصوله على المركز السادس المشرف وفوزه في سباق الدعم لسباق الجائزة الكبرى البريطاني. كما حلّ رابعًا في سباق سوبرتوريزمو في ذلك العام. وكان حينها يقترب من الأربعين من عمره، ولم يفز بأي بطولة أخرى كسائق. ^{[ 1 ]}

حقق رافاليا نجاحًا باهرًا في سباق سبا 24 ساعة الشهير على حلبة سبا فرانكورشان في بلجيكا ، حيث فاز بالسباق ثلاث مرات. فاز بأول سباق له عام 1985 بسيارة BMW 635 CSi برفقة سائقي الفورمولا 1 جيرهارد بيرغر ومارك سورير . ثم حقق المركز الثالث عام 1986 والثاني عام 1987، قبل أن يفوز مجددًا عام 1988 بسيارة BMW M3 برفقة ديتر كويستر وألتفريد هيغر . وكان آخر فوز له في سباق أردين الكلاسيكي الذي يستمر 24 ساعة عام 1994، حيث قاد سيارة BMW 318is برفقة تييري تاسين وألكسندر بورغستالر .

قام رافاليا بثلاث زيارات إلى أستراليا خلال مسيرته في سباقات السيارات، جميعها للمشاركة في سباق باثورست 1000. في سباقه الأول عام 1985 ، حقق المركز الثاني مع الفنزويلي جوني سيكوتو في سيارة شنايتزر بي إم دبليو 635 سي إس آي، التي كانت قد احتلت المركز الثاني في سباق سبا في وقت سابق من العام نفسه، وتقاسم السائقان جائزة "أفضل سائق مبتدئ". كانت السيارة، التي يديرها الأسترالي جريج "بي وي" سيدل تحت اسم "جولد موتورسبورت" وبرعاية سائق السباقات الأسترالي المتقاعد وتاجر الإطارات الناجح بوب جين ، مُقرراً في البداية أن يقودها سائقا الفورمولا 1 ريكاردو باتريس وجيرهارد بيرغر ، ولكن أُقيم السباق في نفس يوم سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في براندز هاتش بإنجلترا . كان جهد رافاليا وسيكوتو مثيرًا للإعجاب بشكل خاص بالنظر إلى أن سيارتهما من طراز 635 CSi ذات اللون البرتقالي من سيبرينغ كانت تعاني من نقص في الطاقة طوال فترة التصفيات والسباق بسبب عطل كهربائي صغير لم يتمكن ميكانيكيو شنايتزر من إصلاحه بنجاح.

عاد رافاليا في عام 1986 ، مجددًا بسيارة شنايتزر 635 لصالح فريق غولد موتورسبورت، وهذه المرة مطلية بتصميم بي إم دبليو الشهير، وتأهل في البداية في المركز الثاني بشكل مفاجئ قبل أن ينهي السباق في المركز التاسع بعد جولة الإعادة لأفضل عشرة متسابقين "أبطال هارديز". ويُحسب لرافاليا أنه صرّح بأن زمنه لم يكن ليتحقق في التصفيات لولا مساعدة السحب التي حصل عليها من إحدى سيارات هولدن كومودور V8 الأسرع على الطريق المستقيم الجبلي وعلى طريق كونرود المستقيم الذي يبلغ طوله حوالي كيلومترين، وعزا تراجعه إلى المركز التاسع إلى عدم حصوله على هذه المساعدة في جولة الإعادة. وبمشاركته مع بطل بطولة السيارات السياحية الأوروبية السابق ديتر كويستر، انتهى سباقه للأسف مبكرًا عندما اصطدم في اللفة الثانية من أصل 163 بسيارة جاكوار XJS التي يقودها جون غوس، الفائز بسباق عام 1985 . في تصرفٍ غير معهودٍ يعكس انفعالاً شديداً، اعتدى رافاليا جسدياً على غوس في منطقة الصيانة بعد انتهاء غوس من جولته الأولى في السباق، معتقداً أن الأسترالي هو المتسبب الوحيد في الحادث، ما استدعى تدخل فريقه لتقييده. وقدّم رافاليا اعتذاراً لغوس لاحقاً، معرباً عن ندمه على تصرفه. أما غوس، الذي صرّح في مقابلة مع قناة "تشانل 7" الناقلة للسباق بأنه "مذهول" مما حدث في منطقة الصيانة (دون أن يذكر اسم رافاليا كسائق آخر)، فقد رفض خيار اتخاذ إجراءات تأديبية ضد السائق الإيطالي، معتبراً الأمر "مجرد حادث عابر". 

عاد رافاليا إلى أستراليا للمشاركة في جولتين من بطولة العالم الأولى للسيارات السياحية. كانت الجولة الأولى هي سباق جيمس هاردي 1000 عام 1987، والذي كان كارثيًا لفريق شنايتزر وروبرتو. فبعد تحطم سيارته BMW M3 على قمة الجبل خلال التجارب التأهيلية، تعرض لكدمات شديدة في أضلاعه استدعت وضع ضمادات. وبعد انتهاء جولته الأخيرة خلف عجلة القيادة خلال السباق، نُقل إلى المركز الطبي للحلبة بعد أن انهار من الإرهاق والجفاف نتيجة الجهد البدني المبذول في قيادة السيارة الصغيرة حول حلبة جبل بانوراما  التي يبلغ طولها 6.213 كيلومترًا، مع وجود كدمات في أضلاعه، والتي قيل إنها كانت مربوطة بإحكام شديد، مما صعّب عليه التنفس. كان سباقه الأخير في أستراليا بعد أسبوع في سباق بوب جين تي-مارتس 500 على حلبة كالدير بارك في ملبورن ، وهي حلبة فريدة من نوعها تجمع بين مسار الطريق الذي يبلغ طوله 2.280 كيلومتر (1.417 ميل) وحلبة "ثندردوم" الجديدة آنذاك التي يبلغ طولها 1.801 كيلومتر (1.119 ميل) والمصممة على طراز ناسكار . ومرة ​​أخرى، تعاون مع الإيطالي إيمانويل بيرو ، وتأهل الثنائي بسيارتهما M3 في المركز التاسع، لكنهما حققا أداءً أفضل بكثير من سباق باثورست، حيث احتلا المركز الثاني خلف ستيف سوبر وبيير ديودونيه بسيارتهما فورد سييرا RS500 التابعة لفريق تيكساكو .    

حقق رافاليا نجاحاتٍ أيضاً في سباقات الـ 24 ساعة الأخرى، حيث فاز مرتين بسباق نوربورغرينغ الشهير . كان فوزه الأول عام 1989 بسيارة BMW M3 برفقة سائق الفورمولا 1 إيمانويل بيرو (الذي شارك أيضاً في سباقات ETCC/WTCC) والفرنسي فابيان جيروا . أما فوزه الأخير في سباق نوربورغرينغ الشهير فكان عام 1995 بسيارة BMW 320i برفقة مارك دويز وألكسندر بورغستالر. ^{[ 2 ]}

في عام ٢٠٠١، أسس رافاليا فريقه الخاص لسباقات السيارات، رافاليا موتورسبورت (الذي يُعرف الآن باسم روال موتورسبورت )، بالتعاون مع ألدو بريو. شارك الفريق في بطولة أوروبا للسيارات السياحية بدعم من بي إم دبليو موتورسبورت ، وفاز سائقهم بيتر كوكس ببطولة فئة سوبر برودكشن في الموسم الأول. كان اسم فريق بي إم دبليو في عام ٢٠٠١ هو فريق بي إم دبليو ألمانيا ، لكنه تغير إلى فريق بي إم دبليو إسبانيا في الموسم التالي، وأصبح يُعرف باسم فريق بي إم دبليو إيطاليا-إسبانيا منذ عام ٢٠٠٣. ^{[ ٣ ]} ويتنافس الفريق حاليًا في بطولة العالم للسيارات السياحية . ^{[ ٤ ]}

تم الحصول على النتائج من قاعدة بيانات السائقين. ^{[ 5 ]}

النتائج الكاملة لبطولة العالم للسيارات السياحية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	العاصمة واشنطن	نقاط
1987	بي إم دبليو موتورسبورت	بي إم دبليو إم 3	MNZ DSQ	حجم البرطمان: 1 ، عدد الحصص: 1	DIJ ovr:2 cls:1	NÜR ovr:2 cls:1	متقاعد من SPA	BNO ovr:4 cls:2	SIL ovr:2 cls:2	معدل الضرب : 12، عدد الصفوف: 5	CLD ovr:2 cls:1	WEL ovr:2 cls:1	FJI ovr:3 cls:1	الأول	269

نتائج بطولة العالم الكاملة للسيارات الرياضية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	العاصمة واشنطن	نقاط
1988	منافسة الشجاعة	بورش كوجر سي 20	جيري	جرة	MNZ 7	سيل	نظام إدارة التعلم	برن	BRH	نور	منتجع صحي	فوج	سان	المركز 61	8

النتائج الكاملة لبطولة FIA GT

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	فصل	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	الوضع.	نقاط
1997	شنيتزر موتورسبورت	ماكلارين إف 1 جي تي آر	جي تي 1	متقاعد من HOC	المستوى 1	HEL 11	نور 4	SPA 4	زيل ريت	سوزوكي 8	دون 5	الكوب رقم 5	SEB 2	تأخر 11	الثامن	26

نتائج سباق باثورست 1000 كاملة

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	الفئة الموضعية
1985	/ غولد موتورسبورت	جوني سيكوتو	بي إم دبليو 635 سي إس آي	ج	163	الثاني	الثاني
1986	/ غولد موتورسبورت	ديتر كويستر	بي إم دبليو 635 سي إس آي	ج	2	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1987	شنيتزر موتورسبورت	إيمانويل بيرو ماركوس أوستريتش رولاند راتزينبيرجر	بي إم دبليو إم 3	2	150	الثاني عشر	الخامس

• تمت أرشفة الملف الشخصي بتاريخ 27 سبتمبر 2007 على موقع Wayback Machine - من الموقع الرسمي لبطولة FIA GT