إتش إم إس سوبرب (1907)

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة الحربية "إتش إم إس سوبرب" واحدة من ثلاث سفن حربية من فئة "بيليروفون" بُنيت للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين. قضت معظم مسيرتها في الأسطولين الرئيسي والكبير . باستثناء مشاركتها في معركة يوتلاند في مايو 1916 والعملية غير الحاسمة في 19 أغسطس ، اقتصرت خدمتها خلال الحرب العالمية الأولى عمومًا على الدوريات الروتينية والتدريب في بحر الشمال .

نُقلت السفينة "سوبرب" إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في أكتوبر 1918، وأصبحت سفينته الرئيسية . وقدّمت الدعم لقوات الحلفاء في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود بعد انتهاء الحرب في نوفمبر. واعتُبرت السفينة قديمة الطراز، فأُحيلت إلى الاحتياط عند عودتها إلى الوطن في أوائل عام 1919، ثم استُخدمت كسفينة تدريب . استُخدمت "سوبرب" في تجارب المدفعية عام 1920، ثم أصبحت سفينة هدف عام 1922. وبيعت السفينة كخردة في أواخر ذلك العام، وفُكّكت عام 1923.

التصميم والوصف

استُمدّ تصميم فئة بيليروفون من تصميم البارجة الثورية إتش إم إس دريدنوت [ ملاحظة 1 ] ، مع زيادة طفيفة في الحجم والتدريع وتسليح ثانوي أكثر قوة . [ 2 ] بلغ طول سوبرب الإجمالي 160.3 مترًا (526 قدمًا) ، وعرضها 25.1 مترًا (82 قدمًا و6 بوصات ) ، وغاطسها العادي 8.2 مترًا (27 قدمًا) . [ 3 ] بلغت إزاحتها 18,596 طنًا طويلًا (18,894 طنًا متريًا ) عند الحمولة العادية، و 22,359 طنًا طويلًا (22,718 طنًا متريًا) عند الحمولة القصوى . في عام 1914 ، بلغ عدد طاقمها 840 ضابطًا وبحارًا . [ 4 ]        

الرسم الجانبي الأيمن والمخطط للجيل الأول من السفن الحربية البريطانية من كتاب براسي السنوي للبحرية ، 1912

كانت سفن بيليروفون تعمل بمجموعتين من توربينات بارسونز البخارية ذات الدفع المباشر ، تدير كل منهما عمودين، باستخدام البخار من ثمانية عشر غلاية يارو . بلغت قدرة التوربينات 23000 حصان (17000 كيلوواط )، وكان الهدف منها منح السفينة سرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميل/ساعة) . خلال تجارب السفينة سوبرب البحرية في 2 أبريل 1909، وصلت إلى سرعة قصوى بلغت 21.56 عقدة (39.93 كم/ساعة؛ 24.81 ميل/ساعة) بقوة 27407 حصان (20437 كيلوواط) . كانت السفينة تحمل كمية كافية من الفحم وزيت الوقود لتمنحها مدى يصل إلى 5720 ميلًا بحريًا (10590 كم؛ 6580 ميلًا) بسرعة إبحار تبلغ 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . [ 5 ]           

الأسلحة والدروع

زُوِّدت فئة بيليروفون بعشرة مدافع من طراز Mk X عيار 12 بوصة (305 ملم) تُلقَّم من المؤخرة، موزعة على خمسة أبراج مزدوجة ، ثلاثة منها على طول خط الوسط، والاثنان المتبقيان على جانبي السفينة . ورُمز لأبراج خط الوسط بالأحرف "A" و"X" و"Y" من الأمام إلى الخلف، بينما رُمز لأبراج الجناحين الأيمن والأيسر بالأحرف "P" و"Q" على التوالي. أما التسليح الثانوي، أو تسليح زوارق الطوربيد ، فكان يتألف من 16 مدفعًا من طراز Mk VII عيار 4 بوصات (102 ملم) تُلقَّم من المؤخرة، موزعة على حوامل فردية. وُضِع مدفعان من هذه المدافع على سطح كل من برجي خط الوسط الأمامي والخلفي، وعلى أبراج الجناحين في حوامل غير محمية، بينما وُضِعت المدافع الثمانية المتبقية في البنية الفوقية . [ 6 ] [ ملاحظة 2 ] تم تجهيز السفن أيضًا بثلاثة أنابيب طوربيد عيار 18 بوصة (450 مم) ، واحد على كل جانب والثالث في المؤخرة . [ 3 ]   

كانت سفن فئة بيليروفون مزودة بحزام مائي من دروع كروب المُلصقة، بسماكة 254 ملم (10 بوصات ) بين البرجين الأمامي والخلفي . وتراوحت سماكة الأسطح المدرعة الثلاثة بين 19 و102 ملم (0.75 إلى 4 بوصات ) . وبلغت سماكة واجهات أبراج المدفعية الرئيسية 279 ملم (11 بوصة ) ، وكانت الأبراج مدعومة بأبراج بسماكة 229-254 ملم (9-10 بوصات) . [ 10 ]    

التعديلات

نُقلت المدافع الموجودة على سطح البرج الأمامي إلى البنية الفوقية عام ١٩١٤، وأُعيد تركيب مدافع أبراج الأجنحة في البنية الفوقية الخلفية خلال الفترة ١٩١٤-١٩١٥؛ ووُضعت جميع مدافع عيار أربع بوصات في البنية الفوقية داخل غلاف لحماية طواقمها بشكل أفضل. إضافةً إلى ذلك، أُضيف مدفع واحد مضاد للطائرات عيار  ثلاث بوصات (٧٦ ملم) على منصة الكشاف السابقة بين البرجين الخلفيين. بعد ذلك بفترة وجيزة، أُزيلت المدافع من البرج الخلفي، وكذلك زوج منها من البنية الفوقية. وفي نفس الفترة تقريبًا، أُضيف مدفع مضاد للطائرات آخر عيار ثلاث بوصات إلى سطح البرج الخلفي. [ ١١ ]

بحلول مايو 1915، تم تركيب جهاز توجيه نيران في أعلى الصاري الأمامي ثلاثي القوائم [ 12 ] ، وأُضيف ما يقارب 23 طنًا (23 طنًا متريًا) من دروع سطح السفينة بعد معركة يوتلاند في العام التالي. وبحلول أبريل 1917، استبدلت السفينة "سوبرب" مدفعها المضاد للطائرات عيار 3 بوصات الموجود على البرج "Y" بمدفع عيار 4 بوصات، كما أُزيل أنبوب طوربيد المؤخرة. وفي عام 1918، تم تركيب جهاز تحديد مدى عالي الزاوية ، وأُزيل المدفع الخلفي الأيمن عيار 4 بوصات، ونُقل المدفع المضاد للطائرات عيار 4 بوصات إلى سطح المؤخرة . وبحلول ذلك الوقت، كانت السفينة مزودة بـ 11 مدفعًا عيار 4 بوصات، بالإضافة إلى مدفع مضاد للطائرات عيار 3 بوصات وآخر عيار 4 بوصات. وبعد انتهاء الحرب، أُزيل كلا المدفعين المضادين للطائرات. [ 13 ] 

البناء والمسار الوظيفي

صورة جوية لسفينة سوبرب أثناء إبحارها، 1917

كانت السفينة "سوبرب" ثامن سفينة تحمل هذا الاسم تخدم في البحرية الملكية. [ 14 ] تم طلب بناء السفينة في 26 ديسمبر 1906 [ 15 ] ووضع حجر أساسها في حوض بناء السفن التابع لشركة أرمسترونغ ويتوورث في إلسويك في 6 فبراير 1907. تم تدشينها في 7 نوفمبر واكتمل بناؤها في مايو 1909. [ 7 ] وبلغت تكلفتها، بما في ذلك تسليحها، تقديرات مختلفة تتراوح بين 1,676,529 جنيهًا إسترلينيًا [ 4 ] و1,641,114 جنيهًا إسترلينيًا. [ 8 ] دخلت "سوبرب" الخدمة في 29 مايو 1909 وتم تعيينها في الفرقة الأولى من الأسطول المحلي، تحت قيادة الكابتن فريدريك تيودور . وقد استعرضها الملك إدوارد السابع والقيصر نيكولاس الثاني قيصر روسيا خلال أسبوع كاوس في 31 يوليو. شاركت السفينة في مناورات الأسطول في أبريل ويوليو قبل أن تبدأ عملية إعادة تأهيل في أواخر عام 1910 في بورتسموث . [ 15 ] تولى الكابتن هربرت هيث قيادة السفينة "تيودور" خلفًا لها في 16 أغسطس. [ 16 ] شاركت السفينة "سوبرب" في التدريبات المشتركة لأساطيل البحر الأبيض المتوسط ​​والوطن والمحيط الأطلسي في يناير 1911، وحضرت استعراض الأسطول بمناسبة تتويج الملك جورج الخامس في سبيت هيد في 24 يونيو. [ 17 ] تولى الكابتن إرنست غونت قيادة السفينة "هيث" خلفًا لها في 22 سبتمبر. [ 16 ] في 1 مايو 1912، أُعيد تسمية الفرقة الأولى إلى سرب المعركة الأول . حضرت السفينة الاستعراض البحري البرلماني في 9 يوليو في سبيت هيد، ثم شاركت في مناورات في أكتوبر. [ 17 ] في 30 أبريل 1913، تولى الكابتن جورج هوب القيادة. [ 16 ] في يوليو التالي، زار السرب مدينة شيربورغ الفرنسية. [ 17 ]

الحرب العالمية الأولى

شاركت السفينة "سوبرب" في عملية تعبئة تجريبية واستعراض للأسطول بين 17 و20 يوليو 1914، كجزء من رد بريطانيا على أزمة يوليو . وصلت إلى بورتلاند في 27 يوليو، وأُمرت بالتوجه مع بقية الأسطول الرئيسي إلى سكابا فلو بعد يومين [ 17 ] لحماية الأسطول من هجوم ألماني مفاجئ محتمل. [ 18 ] تولى الكابتن برايس لويس قيادة السفينة "هوب" في 28 يوليو. [ 19 ] في أغسطس، عقب اندلاع الحرب العالمية الأولى ، أُعيد تنظيم الأسطول الرئيسي ليصبح الأسطول الكبير ، ووُضع تحت قيادة الأدميرال جون جيلكو . تمركز معظمه لفترة وجيزة (من 22 أكتوبر إلى 3 نوفمبر) في بحيرة سويلي ، أيرلندا، بينما جرى تعزيز الدفاعات في سكابا. [ 20 ] أُعفي لويس من منصبه في 4 نوفمبر لأسباب صحية، وتوفي بعد خمسة أيام بسبب مرض في الكلى . تولى الكابتن رودولف بنتينك قيادة السفينة في السادس من الشهر. [ 19 ] وفي مساء الثاني والعشرين من نوفمبر، نفّذ الأسطول الكبير عملية تمشيط غير مثمرة في النصف الجنوبي من بحر الشمال ، حيث وقفت السفينة "سوبرب" مع القوة الرئيسية لدعم سرب الطرادات الحربية الأول بقيادة نائب الأدميرال ديفيد بيتي . وعاد الأسطول إلى ميناء سكابا فلو بحلول السابع والعشرين من نوفمبر. [ 20 ] [ ملاحظة 3 ] قام سرب الطرادات الحربية الأول بدوريات شمال غرب جزر شتلاند وأجرى تدريبات على الرماية في الفترة من 8 إلى 12 ديسمبر. وبعد أربعة أيام، خرج الأسطول الكبير خلال الغارة الألمانية على سكاربورو وهارتلبول وويتبي ، لكنه فشل في الاتصال بأسطول أعالي البحار . ونفّذت السفينة "سوبرب" وبقية الأسطول الكبير عملية تمشيط أخرى لبحر الشمال في الفترة من 25 إلى 27 ديسمبر. [ 21 ]

الأسطول القتالي الأول في البحر، أبريل 1915

غادرت السفينة سكابا فلو لإصلاح توربيناتها في بورتسموث في 18 يناير 1915، وانضمت إلى سربها في 11 مارس. [ 22 ] خلال هذه الفترة، تولى الكابتن إدموند هايد باركر قيادة السفينة خلفًا لبنتينك. [ 16 ] في الفترة من 7 إلى 10 مارس، قام الأسطول الكبير بدورية تمشيط في شمال بحر الشمال، أجرى خلالها مناورات تدريبية. وتكررت هذه الدورة في الفترة من 16 إلى 19 مارس. في 11 أبريل، قام الأسطول بدورية في وسط بحر الشمال وعاد إلى الميناء في 14 أبريل؛ ثم قام بدورية أخرى في المنطقة في الفترة من 17 إلى 19 أبريل، تلتها تدريبات على الرماية قبالة شتلاند في الفترة من 20 إلى 21 أبريل. وقام الأسطول بدوريات أخرى في وسط بحر الشمال في الفترة من 17 إلى 19 مايو ومن 29 إلى 31 مايو دون أن يصادف أي سفن ألمانية. [ 23 ] واضطرت السفينة "سوبرب" إلى مغادرة ديفونبورت في 16 يونيو بعد اكتمال عملية إعادة تجهيزها. [ ٢٤ ] [ ملاحظة ٤ ] أجرى الأسطول الكبير تدريبات قبالة شتلاند ابتداءً من ١١ يوليو. وفي الفترة من ٢ إلى ٥ سبتمبر، قام الأسطول برحلة بحرية أخرى في الطرف الشمالي من بحر الشمال وأجرى تدريبات على الرماية. وطوال بقية الشهر، أجرى الأسطول العديد من التدريبات قبل القيام بجولة أخرى في بحر الشمال في الفترة من ١٣ إلى ١٥ أكتوبر. وبعد ما يقرب من ثلاثة أسابيع، شاركت السفينة "سوبرب" في عملية تدريبية أخرى للأسطول غرب أوركني خلال الفترة من ٢ إلى ٥ نوفمبر. [ ٢٥ ] وبعد خمسة أيام، نُقلت السفينة إلى سرب المعركة الرابع . [ ١٧ ]

انطلق الأسطول في رحلة بحرية في بحر الشمال في 26 فبراير 1916؛ وكان جيلكو يعتزم استخدام قوة هارويتش من الطرادات والمدمرات لتمشيط خليج هيليغولاند ، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون تنفيذ العمليات في جنوب بحر الشمال. ونتيجة لذلك، اقتصرت العملية على الطرف الشمالي من البحر. وبدأت عملية تمشيط أخرى في 6 مارس، ولكن اضطرت للتوقف في اليوم التالي بسبب سوء الأحوال الجوية الذي أصبح بالغ الصعوبة على المدمرات المرافقة. وفي ليلة 25 مارس، أبحرت السفينة "سوبرب" وبقية الأسطول من سكابا فلو لدعم طرادات بيتي الحربية وقوات خفيفة أخرى كانت تشن غارات على قاعدة زبلين الألمانية في توندرن . وبحلول الوقت الذي اقترب فيه الأسطول الكبير من المنطقة في 26 مارس، كانت القوات البريطانية والألمانية قد انسحبت بالفعل، وهددت عاصفة قوية السفن الخفيفة، لذلك صدرت الأوامر للأسطول بالعودة إلى القاعدة. في 21 أبريل، أجرى الأسطول الكبير استعراضًا قبالة هورنز ريف لتشتيت انتباه الألمان بينما أعادت البحرية الإمبراطورية الروسية زرع حقول الألغام الدفاعية في بحر البلطيق . عاد الأسطول إلى سكابا فلو في 24 أبريل وتزود بالوقود قبل أن يتجه جنوبًا استجابةً لتقارير استخباراتية تفيد بأن الألمان على وشك شن غارة على لوستوفت ، لكنه لم يصل إلى المنطقة إلا بعد انسحاب الألمان. في الفترة من 2 إلى 4 مايو، أجرى الأسطول استعراضًا آخر قبالة هورنز ريف لإبقاء انتباه الألمان مركزًا على بحر الشمال. [ 26 ] عندما بدأت البارجة إمبراطور الهند عملية إعادة تجهيز في وقت لاحق من ذلك الشهر، حلت محلها البارجة سوبرب كسفينة قيادة للفرقة الثالثة من السرب الرابع، بقيادة الأدميرال ألكسندر داف . [ 17 ]

معركة يوتلاند

أبحر الأسطول البريطاني من شمال بريطانيا شرقًا، بينما أبحر الأسطول الألماني من ألمانيا جنوبًا؛ والتقى الأسطولان المتعارضان قبالة الساحل الدنماركي.
خرائط توضح مناورات الأسطول البريطاني (باللون الأزرق) والألماني (باللون الأحمر) في الفترة من 31 مايو  إلى 1 يونيو 1916

في محاولة لاستدراج جزء من الأسطول الكبير وتدميره، غادر أسطول أعالي البحار، المؤلف من 16 بارجة حربية و6 سفن حربية ما قبل الحربية وسفن دعم، خليج جايد في الساعات الأولى من صباح 31 مايو. أبحر الأسطول بالتنسيق مع 5 طرادات حربية بقيادة الأدميرال فرانز فون هيبر . اعترضت غرفة العمليات 40 التابعة للبحرية الملكية وفكّت تشفير اتصالات لاسلكية ألمانية تحتوي على خطط العملية. ردًا على ذلك، أمرت الأميرالية الأسطول الكبير، الذي يضم حوالي 28 بارجة حربية و9 طرادات حربية، بالخروج في الليلة السابقة لقطع خطوط إمداد أسطول أعالي البحار وتدميره. [ 27 ]

في 31 مايو، كانت السفينة "سوبرب" الحادية عشرة من مقدمة خط المعركة بعد انتشارها. [ 17 ] خلال المرحلة الأولى من الاشتباك العام، فتحت السفينة النار بمدافعها الرئيسية في الساعة 18:26 [ ملاحظة 5 ] على الطراد الخفيف المتضرر "إس إم إس فيسبادن"  ، مدعيةً إصابته بعدة أهداف. في الساعة 19:17، أطلقت السفينة سبع رشقات على الطراد الحربي "إس إم إس ديرفلينجر"  ، لكنها لم تُصبه. كانت هذه آخر مرة أطلقت فيها السفينة مدافعها خلال المعركة. لم تتلقَّ أي أضرار، وأطلقت ما مجموعه 54 قذيفة عيار 12 بوصة (38 قذيفة شديدة الانفجار و16 قذيفة مدببة عادية ) خلال المعركة. [ 28 ]

النشاط اللاحق

انطلق الأسطول الكبير في 18 أغسطس/آب لنصب كمين لأسطول أعالي البحار أثناء تقدمه في جنوب بحر الشمال، إلا أن سلسلة من سوء التفاهم والأخطاء حالت دون تمكن جيلكو من اعتراض الأسطول الألماني قبل عودته إلى الميناء. وخلال العملية، أغرقت غواصات ألمانية طرادين خفيفين ، مما دفع جيلكو إلى عدم المخاطرة بالوحدات الرئيسية للأسطول جنوب خط عرض 55° 30' شمالاً، نظراً لانتشار الغواصات والألغام الألمانية . ووافقت الأميرالية على ذلك، ونصّت على ألا ينطلق الأسطول الكبير إلا إذا كان الأسطول الألماني يحاول غزو بريطانيا، أو إذا كان هناك احتمال كبير لإجباره على خوض معركة في ظروف مناسبة. [ 29 ] وكانت السفينة "سوبرب" تخضع للصيانة في ذلك الوقت، ولم تشارك في هذه العملية. [ 30 ] في 2 يناير 1918، أُعفي هايد باركر من منصبه وتولى الكابتن سيدني دروري-لو القيادة [ 16 ] قبل أن يُنقل لقيادة البارجة مونارك في 3 أبريل. [ 31 ] بدأت السفينة عملية تجديد في الشهر نفسه قبل إعادة تشغيلها في يونيو. [ 17 ] تولى الكابتن ستيفن رادكليف قيادة السفينة في 22 يونيو وبقي في منصبه حتى 15 ديسمبر 1919. [ 16 ]

لوحة رسمها فرانك هنري ماسون لسفينة سوبرب وهي تقود أسطول الحلفاء عبر مضيق الدردنيل إلى القسطنطينية عام 1918

في أكتوبر 1918، نُقلت السفينة "سوبرب" وشقيقتها " تيميرير " إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​[ 32 ] ، وأصبحت "سوبرب" سفينة القيادة لقائده، نائب الأدميرال السير سومرست غوف-كالثورب ، عند وصولها إلى مودروس في 31 أكتوبر. قادت السفينة سربًا من سفن الحلفاء دخل العاصمة العثمانية ، القسطنطينية ، في 13 نوفمبر، عقب هدنة مودروس . بعد شهر، كلف غوف-كالثورب " سوبرب" بتوفير طاقم للمدمرة الروسية "ديرزكي" ، التي سلمها الألمان إلى الحلفاء بعد هدنة 11 نوفمبر . في 4 ديسمبر، نقلت السفينة غوف-كالثورب إلى أوديسا ، روسيا، لتفقد الوضع هناك؛ وقام بزيارة مماثلة إلى بورسعيد ، مصر، في أواخر مارس 1919. [ 33 ] 

في الشهر التالي، تم إعفاؤها من الخدمة وأبحرت إلى إنجلترا، ثم أُعيدت إلى الاحتياط في شيرنيس عند وصولها في 26 أبريل، نظرًا لتقادمها التام مقارنةً بأحدث البوارج الحربية. أصبحت السفينة "سوبرب" سفينة تدريب على المدفعية في سبتمبر، إلى أن أُعفيت من هذه المهمة في ديسمبر. أُدرجت السفينة للبيع في 26 مارس 1920 في نور ، واستُخدمت لتجارب المدفعية في ديسمبر. ابتداءً من مايو 1922، استُخدمت كسفينة هدف لعدة أشهر تالية. في ديسمبر، بيعت لشركة ستانلي لتفكيك السفن، ولكن لم تُجر إلى دوفر لتفكيكها حتى 7 أبريل 1923. [ 17 ]

ملحوظات

  1. كانت دريدنوت أول سفينة حربية ذات تسليح رئيسي متجانس، وكانت أقوى وأسرع سفينة حربية في العالم عند اكتمال بنائها. لقد جعلت جميع السفن الحربية الأخرى عتيقة الطراز، وأُطلق اسمها على جميع السفن الحربية اللاحقة من نوعها. [ 1 ]
  2. تختلف المصادر حول نوع وتكوين التسليح الثانوي. يزعم بيرت أنها كانتمدافع QF Mark III القديمة سريعة الإطلاق . [ 4 ] لم يحدد أي من كتابي بريستون نوعها، لكنه وصفها بأنها سريعة الإطلاق. [ 3 ] [ 7 ] كما لم يحدد باركس نوعها، لكنه ذكر أنها كانت مدافع عيار 50 [ 8 ] ، ويوافقه بريستون الرأي. [ 7 ] يُظهر فريدمان مدفع QF Mark III على أنه مدفع عيار 40، ويذكر أن مدفع BL Mark VII عيار 50 كان يُسلح جميع السفن الحربية القديمة. [ 9 ]
  3. ↑ في كتابه الصادر عام 1919، لم يذكر جيلكو أسماء سفن محددة إلا عند قيامها بعمليات فردية. وكان يشير عادةً إلى الأسطول الكبير ككل، أو إلى أسرابه ، وما لم يُنص على خلاف ذلك، تفترض هذه المقالة أن السفينة "سوبرب" تشارك في أنشطة الأسطول الكبير.
  4. ↑ تاريخ بدء عملية التجديد هذه غير متوفر، لذلك قد لا تكون السفينة حاضرة في بعض الأحداث السابقة.
  5. ↑ الأوقات المستخدمة في هذا القسم هي بتوقيت UT ، وهو متأخر بساعة واحدة عن توقيت CET ، والذي يستخدم غالبًا في الأعمال الألمانية.

الاقتباسات

  1. ↑ كونستام، الصفحات 4-5
  2. ↑ بيرت، ص 75
  3. 1 2 3 بريستون 1972، ص 122
  4. 1 2 3 بيرت، ص 64
  5. ↑ بيرت، الصفحات 31، 64، 68
  6. ↑ باركس، الصفحات 498-499
  7. 1 2 3 بريستون 1985، ص 22
  8. 1 2 باركس، ص 498
  9. ↑ فريدمان، الصفحات 97-98
  10. ↑ بيرت، ص 62، 64؛ باركس، ص 498
  11. ↑ بيرت، الصفحات 68-69
  12. ↑ بروكس، ص 168
  13. ↑ بيرت، الصفحات 69-70
  14. ↑ كوليدج، ص 337
  15. 1 2 بيرت، ص 72
  16. 1 2 3 4 5 6 "HMS Superb (1907)" . مشروع دريدنوت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2017 .
  17. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 بيرت، ص 73
  18. ↑ ماسي، ص 19
  19. 1 2 "الأمير فوغان لويس" . مشروع دريدنوت . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2017 .
  20. 1 2 جيلكو، ص 163-165
  21. ^ جيليكو، ص 172، 179، 183-84
  22. ↑ جيلكو، ص 192
  23. ^ جيليكو، ص 190، 206، 211-12، 217-19
  24. ↑ دراسة رقم 29، صفحة 264
  25. ^ جيليكو، ص 228، 243، 246، 250، 253
  26. ^ جيليكو، ص 271، 275، 279-80، 284، 286-90
  27. ↑ تارانت، الصفحات 54-55، 57-58
  28. ↑ كامبل، الصفحات 157، 196، 208، 346، 349
  29. ↑ هالبرن 1995، ص 330-332
  30. ↑ دراسة رقم 33، صفحة 258
  31. ↑ "سيدني روبرت دروري-لو" . مشروع دريدنوت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2017 .
  32. ↑ نيوبولت، ص 353
  33. ↑ بيرت، ص 73؛ هالبرن 2011، ص 3، 12، 14-15، 17-18، 25

فهرس

  • بروكس، جون (1996). "بيرسي سكوت والمخرج". في: ماكلين، ديفيد؛ بريستون، أنتوني (محرران). سفينة حربية 1996. لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 150-170 . ISBN  0-85177-685-X.
  • بيرت، ر. أ. (1986). البوارج البريطانية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-863-8.
  • كامبل، ن. ج. م. (1986). معركة يوتلاند: تحليل للمعركة . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-324-5.
  • فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى: المدافع والطوربيدات والألغام وأسلحة الحرب المضادة للغواصات لجميع الدول؛ دليل مصور . بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • هالبرن، بول ، محرر. (2011). أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​1920-1929 . منشورات جمعية سجلات البحرية. المجلد  158. فارنهام، سري، المملكة المتحدة: أشغيت. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-352-4.
  • جيلكو، جون (1919). الأسطول الكبير، 1914-1916: نشأته وتطوره وعمله . نيويورك: شركة جورج إتش. دوران. OCLC 13614571 . 
  • كونستام، أنغوس (2013). البوارج البريطانية 1914-1918 (1): البوارج المبكرة من طراز دريدنوت . نيو فانغارد. المجلد  200. بوتلي، المملكة المتحدة: أوسبري. ISBN 978-1-78096-167-5.
  • ماسي، روبرت ك. (2003). قلاع من فولاذ: بريطانيا، ألمانيا، والانتصار في الحرب العالمية الأولى في البحر . نيويورك: راندوم هاوس. ISBN 0-679-45671-6.
  • الدراسة رقم ٢٩: المياه الداخلية - الجزء الرابع: من فبراير إلى يوليو ١٩١٥ (ملف PDF) . دراسات هيئة الأركان البحرية (تاريخية). المجلد الثالث عشر. هيئة الأركان البحرية، قسم التدريب ومهام الأركان. ١٩٢٥. OCLC ٢٢٠٧٣٤٢٢١ . 
  • الدراسة رقم 33: المياه الداخلية، الجزء السابع: من يونيو 1916 إلى نوفمبر 1916 (ملف PDF) . دراسات هيئة الأركان البحرية (تاريخية). المجلد السابع عشر. هيئة الأركان البحرية، قسم التدريب ومهام الأركان. 1927. OCLC 220734221 . 
  • نيوبولت، هنري (1996) [1931]. العمليات البحرية . تاريخ الحرب العالمية الأولى استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد  الخامس. ناشفيل، تينيسي: مطبعة باتري. ISBN 0-89839-255-1.
  • باركس، أوسكار (1990) [1966]. البوارج البريطانية، من واريور 1860 إلى فانغارد 1950: تاريخ التصميم والبناء والتسليح (طبعة جديدة ومنقحة  ). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-075-4.
  • برستون، أنتوني (1972). سفن حربية من الحرب العالمية الأولى: موسوعة مصورة لسفن حربية من جميع الدول 1914-1918 . نيويورك: دار جالاهايد للنشر. ISBN 0-88365-300-1.
  • برستون، أنتوني (1985). "بريطانيا العظمى وقوات الإمبراطورية". في: غراي، راندال (محرر). كونواي: جميع سفن العالم الحربية 1906-1921 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص 1-104 . ISBN  0-85177-245-5.
  • تارانت، في إي (1999) [1995]. يوتلاند: المنظور الألماني: رؤية جديدة للمعركة الكبرى، 31 مايو 1916. لندن: مطبعة بروكهامبتون. ISBN 1-86019-917-8.