الطراد الياباني أساما

كانت أساما (淺間) السفينة الرائدة في فئتها من الطرادات المدرعة ( سوكو جونيوكان ) التي بُنيت للبحرية الإمبراطورية اليابانية في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر. ولأن اليابان كانت تفتقر إلى القدرة الصناعية على بناء مثل هذه السفن الحربية بنفسها، فقد بُنيت السفينة في بريطانيا. خدمت في الحرب الروسية اليابانية (1904-1905)، حيث شاركت في معركة خليج تشيمولبو ومعركة البحر الأصفر دون أن تتضرر، إلا أن حظها لم يدم خلال معركة تسوشيما . في بداية الحرب العالمية الأولى، بحثت أساما دون جدوى عن سفن تجارية ألمانية، إلى أن تعرضت لأضرار بالغة عندما جنحت قبالة الساحل المكسيكي في أوائل عام 1915. استغرقت أعمال الإصلاح أكثر من عامين، واستُخدمت بشكل رئيسي كسفينة تدريب لبقية مسيرتها. قامت السفينة بما مجموعه 12 رحلة تدريبية قبل أن تتعطل بعد جنوحها مرة أخرى في عام 1935. ثم أصبحت أساما سفينة تدريب ثابتة حتى تم تفكيكها في عامي 1946-1947.

وُضعت خطة التوسع البحري لعام 1896 بعد الحرب الصينية اليابانية الأولى ، وشملت أربع طرادات مدرعة بالإضافة إلى أربع سفن حربية أخرى، كان لا بد من طلبها جميعًا من أحواض بناء السفن البريطانية نظرًا لافتقار اليابان إلى القدرة على بنائها محليًا. وبعد دراسة برنامج بناء السفن الروسي، اعتقدت البحرية الإمبراطورية اليابانية أن السفن الحربية المطلوبة بموجب الخطة الأصلية لن تكون كافية لمواجهة البحرية الإمبراطورية الروسية . ونظرًا للقيود المفروضة على الميزانية، لم تتمكن البحرية الإمبراطورية اليابانية من طلب المزيد من السفن الحربية، فقررت زيادة عدد الطرادات المدرعة الأقل تكلفة من أربع إلى ست سفن. وتُعرف الخطة المعدلة باسم "أسطول الستة-ستة". ^{[ 1 ]} وعلى عكس معظم السفن المعاصرة لها، والتي صُممت لشن غارات تجارية أو للدفاع عن المستعمرات وطرق التجارة، صُممت سفن أساما وأخواتها غير الشقيقات للاستطلاع البحري وللمشاركة في خط المواجهة . ^{[ 2 ]}

بلغ طول السفينة الإجمالي 134.72 مترًا (442 قدمًا)، وعرضها بين العمودين 124.36 مترًا (408 أقدام) . وكان عرضها 20.48 مترًا (67 قدمًا وبوصتين) ، ومتوسط ​​غاطسها 7.43 مترًا (24 قدمًا و5 بوصات) . بلغت إزاحة السفينة "أسامة" 9710 أطنان مترية (9560 طنًا إنجليزيًا ) عند الحمولة العادية، و 10519 طنًا متريًا (10353 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القصوى . وبلغ ارتفاع مركز ثقل السفينة 0.85 مترًا ( قدمين و9 بوصات) . ^{[ 3 ]} وتألف طاقمها من 676 ضابطًا وجنديًا. ^{[ 4 ]}        

كانت سفينة أساما مزودة بمحركين بخاريين رباعيي الأسطوانات ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما عمود مروحة واحد . ^{[ 5 ]} وكان البخار يُزوَّد للمحركات من خلال اثني عشر غلاية أسطوانية ، وبلغت القدرة الإجمالية للمحركات 18000 حصان (13000 كيلوواط ) . وكانت سرعة السفينة التصميمية 22 عقدة (41 كم/ساعة؛ 25 ميل/ساعة) ، ووصلت إلى 22.07 عقدة (40.9 كم/ساعة؛ 25.4 ميل/ ساعة) خلال تجاربها البحرية بقدرة 19000 حصان بخاري (14000 كيلوواط) . وكانت تحمل ما يصل إلى 1390 طنًا طويلًا (1410 طنًا متريًا) من الفحم ^{[ 6 ]} ، ويمكنها الإبحار لمسافة 10000 ميل بحري (19000 كم؛ 12000 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . ^{[ 4 ]}            

كان التسليح الرئيسي لجميع الطرادات المدرعة التابعة لأسطول "سيكس-سيكس" أربعة مدافع عيار ثماني بوصات في أبراج مزدوجة أمام وخلف البنية الفوقية . أما التسليح الثانوي فكان يتألف من 14 مدفعًا سريع الإطلاق من طراز "النمط Z" من إنتاج شركة إلسويك للذخائر ، عيار ست بوصات (152 ملم) . لم تكن أربعة مدافع فقط من هذه المدافع مثبتة في حُجيرات مدرعة على السطحين الرئيسي والعلوي، وكانت قواعد تثبيتها على السطح العلوي محمية بدروع واقية . كما زُودت أساما باثني عشر مدفعًا سريع الإطلاق من عيار 12 رطلاً ^{[ ملاحظة 1 ]} وثمانية مدافع سريعة الإطلاق من طراز ياماوتشي من عيار 2.5 رطلاً للدفاع القريب المدى ضد زوارق الطوربيد . وزُودت السفينة بخمسة أنابيب طوربيد عيار 457 ملم (18 بوصة) ، واحد فوق الماء في المقدمة وأربعة أنابيب مغمورة، اثنان على كل جانب . ^{[ 7 ]}   

استخدمت جميع الطرادات المدرعة التابعة لأسطول "سيكس-سيكس" نفس تصميم التدريع مع بعض الاختلافات الطفيفة، وكان أهمها أن سفينتي فئة "أساما" استخدمتا دروع "هارفي" الأقل صلابة . امتد حزام خط الماء على طول السفينة بالكامل، وتراوح سمكه من 178 مليمترًا (7.0 بوصات) في منتصف السفينة إلى 89 مليمترًا (3.5 بوصات) عند المقدمة والمؤخرة. بلغ ارتفاعها 2.13 مترًا (7 أقدام ) ، منها 1.52 مترًا (5 أقدام ) مغمورة تحت الماء عادةً. بلغ سمك الطبقة العلوية من درع الحزام 127 مليمترًا (5.0 بوصات) ، وامتدت من الحافة العلوية لحزام خط الماء إلى سطح السفينة الرئيسي. امتدت لمسافة 65.42 مترًا (214 قدمًا و8 بوصات) من مقدمة البرج إلى مؤخرته . احتوت فئة "أساما" على حواجز مدرعة مائلة بسمك 127 مليمترًا تغلق نهايات القلعة المدرعة المركزية. ^{[ 8 ]}          

كانت سماكة الأبراج الدفاعية وأبراج المدافع والجزء الأمامي من التحصينات 152 مليمترًا، بينما كانت جوانب التحصينات وخلفيتها محمية بدروع سماكتها 51 مليمترًا (2.0 بوصة) . وكان سمك سطح السفينة 51 مليمترًا، بينما بلغ سمك الدرع الواقي لبرج القيادة 356 مليمترًا (14.0 بوصة) . ^{[ 9 ]}  

تم توقيع عقد بناء السفينة "أساما" ، التي سُميت تيمناً بجبل أساما ، ^{[ 10 ]} في 6 يوليو 1897 مع شركة أرمسترونغ ويتوورث . وكانت السفينة قد وُضع حجر أساسها في حوض بناء السفن التابع للشركة في إلسويك في 20 أكتوبر 1896 كمشروع استثماري. أُطلقت السفينة في 21 مارس 1898، واكتمل بناؤها في 18 مارس 1899. غادرت "أساما " إلى اليابان في اليوم التالي، ووصلت إلى يوكوسوكا في 17 مايو. ^{[ 11 ]} في 30 أبريل 1900، استخدم الإمبراطور ميجي السفينة خلال استعراض أسطول قبالة كوبي . ^{[ 12 ]} في يوليو 1902، كانت "أساما " سفينة القيادة للأميرال جي. إيجوين، ضمن الوفد المُرسل إلى المملكة المتحدة لحضور استعراض تتويج الملك إدوارد السابع في سبيت هيد في 16 أغسطس. ^{[ 6 ]} كما زارت أنتويرب في يوليو، ^{[ 13 ]} وكورك في أغسطس. ^{[ 14 ]} خلال المرحلة الأولى من هذه الرحلة، اختبرت السفينة بعض تقنيات الراديو البريطانية المتقدمة بين مالطا وبريطانيا. ^{[ 15 ]}

الحرب الروسية اليابانية

في بداية الحرب الروسية اليابانية في فبراير 1904، تمّ إلحاق السفينة "أساما" بالفرقة الثانية من الأسطول الثاني ، ^{[ 16 ]} على الرغم من أنها كانت تابعة للفرقة الرابعة بقيادة الأدميرال أوريو سوتوكيتشي للعمليات قرب سيول ، كوريا. كُلّفت سفنه بمرافقة سفن نقل الجنود إلى تشيمولبو ، ميناء سيول على الساحل الغربي، وتدمير الطراد الروسي المحمي "فارياغ" والزورق الحربي "كوريتز" المتمركزين في تشيمولبو كسفن حراسة . تمّ إنزال الجنود بنجاح خلال ليلة 8/9 فبراير، وغادرت السفن اليابانية الميناء صباح اليوم التالي لتتخذ مواقعها في سدّ المخارج، إذ كان القانون الدولي يحظر القتال بين الأطراف المتحاربة في الموانئ المحايدة. أبلغ اليابانيون الروس في ذلك الصباح بإعلان حالة الحرب بين البلدين بعد أن شنّت البحرية الإمبراطورية اليابانية هجومًا مفاجئًا على ميناء بورت آرثر في الليلة السابقة. غادرت السفينتان الروسيتان الميناء في وقت لاحق من ذلك الصباح. كانت السفينة "فارياغ" هدفًا لمعظم النيران اليابانية، وقد أصابتها "أساما" مرتين على الأقل، مما أدى إلى تدمير جسرها وإحداث ثقب أسفل خط الماء تسبب في ميلها الشديد . تمكنت السفن الروسية من العودة إلى الميناء وأغرقت نفسها في ذلك اليوم. لم تُصب "أساما" بأذى خلال الاشتباك، وانضمت لاحقًا إلى الفرقة الثانية بقيادة نائب الأدميرال كاميمورا هيكونوجو . ^{[ 17 ]}

في أوائل مارس، كُلِّف كاميمورا بنقل الفرقة الثانية المُعزَّزة شمالًا والقيام بمناورة تحويلية قبالة فلاديفوستوك . أثناء استطلاع السفن الروسية في المنطقة، قصفت الطرادات اليابانية ميناء فلاديفوستوك ودفاعاته في 6 مارس دون جدوى تُذكر. عند عودتهم إلى اليابان بعد بضعة أيام، أُمرت الفرقة الثانية بمرافقة سفن النقل التي تُقل فرقة الحرس الإمبراطوري إلى كوريا، ثم الانضمام إلى السفن التي تُحاصر ميناء آرثر. نُقل أساما بعد ذلك إلى الفرقة الثالثة بقيادة الأدميرال ديوا شيغيتو . ^{[ 18 ]} نجح نائب الأدميرال توغو هيهاشيرو ، قائد الأسطول المُشترك ، في استدراج جزء من الأسطول الروسي في المحيط الهادئ في 13 أبريل، بما في ذلك سفينة القيادة لنائب الأدميرال ستيبان ماكاروف ، البارجة بتروبافلوفسك . خلال هذه العملية، اشتبكت أساما مع الطرادات الروسية التي سبقت البوارج قبل أن تتراجع لمواجهة بوارج توغو. ^{[ 19 ]} عندما رصد ماكاروف البوارج اليابانية الخمس، عاد أدراجه إلى بورت آرثر، فاصطدمت سفينته الرئيسية بحقل ألغام زرعه اليابانيون للتو. غرقت السفينة في أقل من دقيقتين بعد انفجار أحد مخازن الذخيرة ، وكان ماكاروف من بين 677 قتيلاً. إضافة إلى هذه الخسارة، تضررت البارجة بوبيدا جراء لغم. ^{[ 20 ]}

في 23 يونيو، كانت السفينة حاضرة ^{[ 21 ]} عندما انطلق سرب المحيط الهادئ في محاولة فاشلة للوصول إلى فلاديفوستوك، لكن قائد السرب الجديد، الأدميرال ويلجيلم فيتجيفت ، أمر السرب بالعودة إلى بورت آرثر عندما صادف خط المعركة الياباني قبيل غروب الشمس بقليل، لأنه لم يرغب في الاشتباك مع خصومه المتفوقين عدديًا في معركة ليلية. ^{[ 22 ]}

معركة البحر الأصفر

في صباح العاشر من أغسطس عام ١٩٠٤، كانت السفينة "أساما" تتزود بالفحم عندما انطلق الروس من ميناء آرثر في محاولة أخرى للوصول إلى فلاديفوستوك. لم تكن السفينة في وضع يسمح لها بالانضمام إلى المعركة حتى حوالي الساعة السابعة مساءً، حين فتحت النار من مسافة ٩٠٠٠ متر (٩٨٠٠ ياردة) من البارجة الروسية المتضررة "بولتافا" . سقطت القذيفة قبل الهدف، فجاءت الطرادات الروسية لدعم البارجة، وبحلول الساعة السابعة وخمس وعشرين دقيقة مساءً، اشتبكت "أساما" بشدة مع السفن الروسية من مسافة ٧٥٠٠ متر (٨٢٠٠ ياردة) . على الرغم من وصول الطرادات القديمة التابعة للفرقة الخامسة بقيادة الأدميرال هيكوهاتشي يامادا حوالي الساعة السابعة والنصف مساءً، اضطرت "أساما" إلى الانسحاب عندما أصبحت البوارج الروسية الأخرى في مرمى نيرانها. في صباح اليوم التالي، انضمت إلى الفرقة الأولى بقيادة توغو، ثم عادت للانضمام إلى الفرقة الثالثة. في 14 أغسطس، صدرت الأوامر للفرقة الثالثة بالتوجه إلى تشينغداو للتأكد من أن الألمان قد احتجزوا بالفعل البارجة تسيساريفيتش وثلاث مدمرات لجأت إلى هناك بعد المعركة. وبعد عودتهم، أعيد تكليفهم بحصار ميناء آرثر. ^{[ 23 ]}  

في 18 سبتمبر، نُقلت السفينة أساما والطراد المدرع إيوات إلى الفرقة الأولى. وعندما بدأ الجيش الإمبراطوري الياباني بإغراق السفن الروسية في ميناء آرثر باستخدام مدافع هاوتزر ثقيلة في أوائل ديسمبر، أمر توغو الطرادين بالعودة إلى الوطن لإعادة التجهيز. وفي 30 ديسمبر، صدرت الأوامر لأساما والطراد المدرع أزوما بالتوجه شمالًا إلى مضيق تسوغارو . وقبل اقتراب السفن الروسية من أسطول البلطيق من اليابان، استُدعي الطرادان جنوبًا وانضما إلى الطرادات المدرعة التابعة للفرقة الثانية بقيادة كاميمورا. ^{[ 24 ]}

معركة تسوشيما

مع اقتراب الأسطولين الروسيين الثاني والثالث من المحيط الهادئ من اليابان في 27 مايو، بعد إبحارهما من بحر البلطيق ، رصدتهما سفن الدورية اليابانية في الصباح الباكر، إلا أن الرؤية كانت محدودة واستقبال الراديو كان ضعيفًا. كانت التقارير الأولية كافية لدفع توغو إلى إصدار أوامره لسفنه بالإبحار، ورصدت الفرقة الثانية السفن الروسية بقيادة نائب الأدميرال زينوفي روزيستفنسكي حوالي الساعة 11:30. اقتربت كاميمورا إلى مسافة 8000 متر تقريبًا قبل أن تنحرف تحت نيران العدو للانضمام إلى سفن توغو الحربية. ^{[ 25 ]} كانت أساما خامس سفينة من أصل ست سفن عندما فتح توغو النار على الأسطول الثاني من المحيط الهادئ في الساعة 14:10، ومثل معظم سفن الفرقة، اشتبكت مع البارجة أوسليابيا . أُصيبت الطرادة بقذيفة عيار 305 ملم (12 بوصة) في تمام الساعة 14:28، وأدى الصدمة إلى تعطيل نظام التوجيه. خرجت من التشكيل لإجراء الإصلاحات التي اكتملت بعد ست دقائق. أثناء محاولتها الانضمام إلى كاميمورا، أُصيبت بقذيفتين أخريين من نفس العيار، مما تسبب في غمرها بالمياه بشكل كبير، ما زاد من غاطسها بمقدار 1.5 متر (5 أقدام ) وخفض سرعتها. على الرغم من الأضرار، تمكنت أساما من الانضمام إلى الفرقة الأولى في تمام الساعة 15:15. حاولت الطرادة الانضمام إلى فرقتها في تمام الساعة 15:50، لكن الأضرار التي لحقت بها، بالإضافة إلى إصابة أخرى بقذيفة عيار 15 ملم (6 بوصات) في تمام الساعة 16:10 أحدثت ثقبًا في قاعدة مدخنتها الخلفية ، مما قلل من غاطس غلايتها حتى اكتمال الإصلاحات بعد 20 دقيقة، حالت دون تمكنها من اتخاذ موقعها خلف إيواتيه حتى الساعة 17:05. ^{[ 26 ]}   

بعد الساعة 17:30، قاد كاميمورا فرقته في مطاردة غير مثمرة لبعض الطرادات الروسية، تاركًا سفن توغو الحربية لمصيرها. تخلى عن مطاردته حوالي الساعة 18:03 واتجه شمالًا للانضمام إلى توغو. رصدت سفنه مؤخرة خط المعركة الروسي حوالي الساعة 18:30 وفتحت النار عندما تقلصت المسافة إلى 8000-9000 متر. لم يُعرف أي تأثير على الروس، فتوقفوا عن إطلاق النار بحلول الساعة 19:30 وانضموا إلى توغو في الساعة 20:08 مع حلول الليل. ازدادت فيضانات أساما خلال الليل ، واضطرت للتوقف في الساعة 06:30 لمدة ساعة تقريبًا قبل أن تستأنف رحلتها. ^{[ 27 ]} رُصدت القوة الرئيسية للسفن الروسية الناجية في صباح اليوم التالي، وفتحت السفن اليابانية النار حوالي الساعة 10:30، متجنبة المدى الذي يسمح للسفن الروسية بالرد بفعالية. لذلك قرر الأدميرال نيكولاي نيبوغاتوف تسليم سفنه لعدم قدرته على الردّ أو تقليص المسافة. رُصدت الطرادة الروسية المدرعة القديمة ديمتري دونسكوي قبيل الساعة السادسة مساءً بقليل، وأمر توغو الطرادة أساما بالانضمام إلى المطاردة لدعم الطرادات المحمية التابعة للفرقة الرابعة. وعندما التقت الطرادة بالفرقة الرابعة، كان الليل قد حلّ، ولجأت ديمتري دونسكوي إلى المياه الضحلة. عثر عليها اليابانيون في صباح اليوم التالي، بعد أن تم إنزال معظم طاقمها وتجهيز السفينة لإغراقها. أُحبطت محاولة اليابانيين للاستيلاء عليها عندما انقلبت السفينة وغرقت. ^{[ 28 ]} خلال المعركة، أصيبت أساما بثلاث قذائف عيار 12 بوصة، وقذيفتين عيار 9 بوصات (229 ملم) ، ونحو سبع قذائف أصغر حجمًا ^{[ 29 ]} ، مما أسفر عن مقتل 11 رجلاً وإصابة 13 آخرين. ^{[ 30 ]} وصلت السفينة إلى ترسانة مايزورو البحرية في 30 مايو لبدء أعمال الإصلاح. ^{[ 31 ]} حملت السفينة الإمبراطور ميجي عبر الأسطول خلال استعراض النصر في خليج طوكيو في 15 سبتمبر. ^{[ 30 ]} 

تم تخصيص السفينة لأسطول التدريب من 1 يونيو 1910 إلى 1 أبريل 1911، وخلال تلك الفترة قامت برحلة تدريبية مع طلاب الكلية البحرية إلى أمريكا الشمالية والوسطى وهاواي من 16 أكتوبر 1910 إلى 6 مارس 1911، برفقة الطراد المحمي كاساجي . كانت هذه أولى رحلاتها التدريبية الاثنتي عشرة التي استمرت حتى عام 1935، أما الرحلة التالية فاستمرت من 20 أبريل إلى 11 أغسطس 1914. ^{[ 32 ]}

أنشطة ما بين الحربين

بعد الحرب العالمية الأولى، استُخدمت السفينة "أساما" بشكل أساسي لتدريب الضباط المرشحين على الملاحة البحرية بعيدة المدى. في 21 أغسطس 1920، بدأت رحلة تدريبية إلى أمريكا الجنوبية وبولينيزيا استمرت حتى 2 أبريل 1921. ^{[ 36 ]} أُعيد تصنيفها كسفينة دفاع ساحلي من الدرجة الأولى في 1 سبتمبر 1921. في عام 1922، أُزيلت جميع مدافع سطحها الرئيسي، ستة مدافع عيار 6 بوصات وأربعة مدافع عيار 12 رطلاً، وغُطيت حُجيراتها بألواح معدنية. بالإضافة إلى ذلك، أُزيلت جميع مدافعها من طراز QF عيار 2.5 رطل، وأُضيف مدفع واحد مضاد للطائرات من طراز 8  سم/40 من السنة الثالثة . ^{[ 37 ]}

ابتداءً من 26 يونيو 1922، استأنفت السفينة "أساما" رحلاتها التدريبية، التي كانت تُجرى عادةً كل عامين، وشملت وجهاتٍ مثل أستراليا وجنوب شرق آسيا والبحر الأبيض المتوسط . توقفت هذه الرحلات بعد جنوحها ليلة 13 أكتوبر 1935 شمال غرب مضيق كوروشيما في البحر الداخلي . تضرر قاعها بشدة، واعتُبرت غير صالحة للإبحار بعد إتمام الإصلاحات في ترسانة كوري البحرية . ثم تم تخصيص السفينة كسفينة تدريب ثابتة لسلاح البحرية في كوري في 5 يوليو 1938. ^{[ 38 ]}

الحرب العالمية الثانية

أُعيد تصنيف السفينة "أساما" كسفينة تدريب في يوليو 1942 ^{[ 39 ]} ، وجُرت إلى شيمونوسيكي في 5 أغسطس 1942 حيث أصبحت سفينة تدريب على المدفعية. ^{[ 34 ]} جُرِّدت من سلاحها في مرحلة ما خلال حرب المحيط الهادئ، ولم تحتفظ إلا بعدة  مدافع مضادة للطائرات من عيار 8 سم/40 من طراز السنة الثالثة، ^{[ 39 ]} وشُطبت من سجلات البحرية في 30 نوفمبر 1945. فُكِّكت السفينة في حوض بناء السفن "إينوشيما" التابع لشركة "هيتاشي زوسن" في الفترة من 15 أغسطس 1946 إلى 25 مارس 1947. ^{[ 34 ]}

• بروك، بيتر (1999). سفن حربية للتصدير: سفن أرمسترونغ الحربية 1867-1927 . غريفزند: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-89-4.
• كامبل، ن. ج. م. (1978). "معركة تسوشيما، الأجزاء 2 و3 و4". في: بريستون، أنتوني (محرر). السفن الحربية . المجلد  الثاني. لندن: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 127-135 ، 186-192 ، 258-265 . ISBN  0-87021-976-6.
• تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
• تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م.، محرران. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-8317-0302-4.
• كوربيت، جوليان ستافورد (1994). العمليات البحرية في الحرب الروسية اليابانية، 1904-1905 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-129-7.
• إستس، دونالد هـ. (1978). " أساما غونكان : إعادة تقييم ذعر الحرب" . مجلة تاريخ سان دييغو . 24 (3). مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2013 .
• إيفانز، ديفيد وبيتي، مارك ر. (1997). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-192-7.
• فورتشيك، روبرت (2009). البارجة الروسية ضد البارجة اليابانية، البحر الأصفر 1904-1905 . بوتلي، المملكة المتحدة: أوسبري. ISBN 978-1-84603-330-8.
• فوكوي، شيزو (1991). السفن البحرية اليابانية في نهاية الحرب العالمية الثانية . لندن: دار غرينهيل للنشر. ISBN 1-85367-125-8.
• غاردينر، روبرت وغراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-85177-245-5.
• إينابا، تشيهارو (2004). "التعاون العسكري في ظل التحالف الأنجلو-ياباني الأول". في: فيليبس بايسون أوبراين (محرر). التحالف الأنجلو-ياباني، 1902-1922 . لندن ونيويورك: روتليدج كرزون. ص 64-81 . ISBN  0-415-32611-7.
• جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.
• كاونر، روتيم (2006). القاموس التاريخي للحرب الروسية اليابانية . القواميس التاريخية للحرب والثورة والاضطرابات المدنية. المجلد  29. لانام، ماريلاند: دار سكيركرو للنشر. ISBN 978-0-81084-927-3.
• لاكروا، إريك وويلز، لينتون (1997). الطرادات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-311-3.
• ميلانوفيتش، كاثرين (2014). "الطرادات المدرعة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2014. لندن: كونواي. ISBN 978-1-84486-236-8.
• نيوبولت، هنري (1996). العمليات البحرية . تاريخ الحرب العالمية الأولى استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد  الرابع (إعادة طبع طبعة 1928  ). ناشفيل، تينيسي: مطبعة باتري. ISBN 0-89839-253-5.
• سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . نيويورك: كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
• ستيوارت، ويليام (2009). أمراء البحر في العالم: قاموس سير، من عام 1500 حتى الوقت الحاضر . ماكفارلاند وشركاه. ISBN 978-0-7864-3809-9.
• وارنر، دينيس ووارنر، بيغي (2002). المد عند الشروق: تاريخ الحرب الروسية اليابانية، 1904-1905 (  الطبعة الثانية). لندن: فرانك كاس. ISBN 0-7146-5256-3.

• معرض الصور على الموقع الإلكتروني www.battleships-cruisers.co.uk