البارجة الروسية ريتفيزان

بلغ طول سفينة ريتفيزان 116.5 مترًا ( 382 قدمًا و3 بوصات ) عند خط الماء، وطولها الإجمالي 117.9 مترًا (386 قدمًا و 8 بوصات ) . بلغ عرضها 22 مترًا (72 قدمًا وبوصتين ) ، وغاطسها 7.6 مترًا (25 قدمًا) . بلغت إزاحة السفينة 12,780 طنًا طويلًا (12,985 طنًا متريًا ) عند الحمولة العادية. قُسِّم هيكلها بواسطة أربعة عشر حاجزًا عرضيًا مانعًا لتسرب الماء ؛ بالإضافة إلى حاجز طولي مركزي يفصل غرفة المحرك. كان لريتفيزان قاع مزدوج كامل يمتد على طول الجانب حتى الحافة السفلية للسطح المدرع . بلغ ارتفاعها الميتاستاتيكي 1.0 متر ( 3 أقدام وبوصتين ) . تألف طاقمها من 23 ضابطًا و722 جنديًا. ^{[ 5 ]}              

كانت سفينة ريتفيزان مزودة بمحركين بخاريين رأسيين ثلاثيي الأسطوانات، بقدرة إجمالية مصممة تبلغ 16000 حصان (11931 كيلوواط ) . فضّلت البحرية الروسية استخدام غلايات بيلفيل ، لكن كرامب أصرّ على استخدام غلايات نيكلاوس ، لا سيما لكونه الوكيل الأمريكي لها، وبدعم من الأدميرال العام الدوق الأكبر أليكسي ألكساندروفيتش . زوّدت أربع وعشرون غلاية من نوع نيكلاوس المحركات بالبخار عند ضغط تشغيل يبلغ 18 ضغطًا جويًا قياسيًا (1824 كيلوباسكال ؛ 265 رطلًا لكل بوصة مربعة ) . خلال التجارب البحرية ، أنتجت المحركات 17111 حصانًا بخاريًا (12760 كيلوواط) وبلغت سرعتها القصوى 17.99 عقدة (33.3 كم/ساعة؛ 20.7 ميل/ساعة) ، أي أقل بقليل من السرعة التعاقدية البالغة 18 عقدة. لم يكن من المستغرب أن تدّعي كرامب أنها وصلت إلى سرعة 18.01 عقدة لتجنب العقوبات التعاقدية. بعد وصول ريتفيزان إلى روسيا، تم تعديل زاوية ميل المروحة، فتجاوزت سرعتها 18 عقدة. كانت تحمل حمولة عادية من الفحم تبلغ 1016 طنًا طويلًا (1032 طنًا متريًا)، مما منحها مدى إبحار يصل إلى 4900 ميل بحري (9100 كم؛ 5600 ميل) بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) ، وحمولة قصوى تبلغ 2000 طن طويل (2032 طنًا متريًا) ، مما زاد مداها إلى 8000 ميل بحري (15000 كم؛ 9200 ميل) بنفس السرعة. ^{[ 6 ]}               

صُنعت أسلحة سفينة ريتفيزان في مصانع أوبوخوف في سانت بطرسبرغ، وشُحنت إلى أمريكا لتركيبها. تألف التسليح الرئيسي من زوجين من المدافع عيار 12 بوصة ( 40 عيارًا) مثبتة في برجين مزدوجين يعملان بالكهرباء على الطراز الفرنسي، أحدهما أمامي والآخر خلفي. بلغت زاوية الارتفاع القصوى لهذه المدافع +15 درجة، وزاوية الانخفاض -5 درجات. حملت السفينة 77 قذيفة لكل مدفع، وكان بإمكان المدافع إطلاق قذيفة واحدة كل 80 إلى 90 ثانية. كانت تطلق قذيفة وزنها 730 رطلاً (330 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 2592 قدمًا/ثانية (790 مترًا/ثانية) إلى مدى 12000 ياردة (11000 متر) . ^{[ 7 ]}    

ثمانية من المدافع الاثني عشر سريعة الإطلاق من طراز كانيه 1892 عيار 45 (6 بوصات ) كانت مثبتة في حجرات على سطح السفينة الرئيسي، بينما كانت أربعة منها مثبتة على السطح العلوي. ^{[ 7 ]} كانت هذه المدافع تطلق قذائف تزن 41.4 كيلوغرامًا (91.3 رطلًا) بسرعة ابتدائية تبلغ 800 متر (2610 قدمًا /ثانية) . ^{[ 8 ]} كان مداها الأقصى حوالي 11000 متر (12000 ياردة) ، وكان بإمكانها إطلاق ما بين ثلاث إلى خمس قذائف في الدقيقة. وكان كل مدفع مزودًا بـ 200 قذيفة. ^{[ 7 ]}     

حملت السفينة العديد من المدافع الصغيرة للدفاع عن نفسها ضد هجمات زوارق الطوربيد . وكان أكبرها عشرون مدفعًا من طراز كانيه 1892 عيار 75 ملم (3 بوصات) . وُضعت أربعة عشر مدفعًا منها في فتحات على سطح السفينة الرئيسي، وستة مدافع على السطح العلوي بين حجرات المدافع عيار ست بوصات. زُوّد كل مدفع بـ 325 طلقة. ^{[ 9 ]} كانت هذه المدافع تطلق قذيفة وزنها 11 رطلاً (4.9 كجم) بسرعة ابتدائية تبلغ 2700 قدم/ثانية (820 م/ث) بمدى أقصى يصل إلى 7005 ياردات (6405 م) . ^{[ 10 ]} تراوح معدل إطلاق النار بين اثنتي عشرة وخمس عشرة طلقة في الدقيقة. كما حملت السفينة أربعة وعشرين مدفعًا من طراز هوتشكيس عيار 47 ملم (1.9 بوصة) ؛ أربعة في كل قمة قتالية وثمانية في كل طرف من أطراف البنية الفوقية. ^{[ 11 ]} أطلقوا قذيفة وزنها 1.5 كجم (3.3 رطل) بسرعة ابتدائية قدرها 650 م /ث (2100 قدم/ث) . ^{[ 12 ]} تم تركيب ستة مدافع هوتشكيس عيار 37 ملم (1.5 بوصة) في أجنحة الجسر . أطلقت هذه المدافع قذيفة وزنها 0.50 كجم (1.1 رطل) بسرعة ابتدائية قدرها 470 م/ث (1540 قدم/ث) . ^{[ 13 ]}             

كانت سفينة ريتفيزان تحمل ستة أنابيب طوربيد عيار 15 بوصة (381 ملم). أربعة منها فوق سطح الماء، واحد في المقدمة وواحد في المؤخرة وزوج من أنابيب المدفعية الجانبية الخلفية؛ أما أنابيب المدفعية الجانبية الأمامية فكانت تحت الماء. وبلغ إجمالي عدد الطوربيدات التي تحملها السفينة 17 طوربيدًا. صُممت السفينة لحمل زورقين طوربيد من الدرجة الثانية، كل منهما مزود بأنبوب طوربيد واحد ومدفع صغير سريع الإطلاق. كما كان بإمكان السفينة حمل 45 لغمًا . ^{[ 11 ]} 

زُوِّدت السفينة بأجهزة قياس المسافة من نوع ليوزول ، والتي تستخدم الزاوية بين نقطتين رأسيتين على سفينة العدو، عادةً خط الماء وعش الغراب ، لتقدير المسافة. كان ضابط المدفعية يستشير مراجعه للحصول على المسافة، ويحسب الارتفاع والانحراف اللازمين لإصابة الهدف. وكان يرسل أوامره عبر نظام نقل التحكم الناري الكهروميكانيكي من نوع جيسلر إلى كل مدفع أو برج. ^{[ 11 ] [ 14 ]}

بلغ الوزن الإجمالي لدروع سفينة كروب 3300 طن طويل (3353 طنًا متريًا) ، أي ما يعادل 25.8% من إزاحتها. صُنعت معظم الدروع في الولايات المتحدة، مع وجود عقد لتوريد دروع سطح السفينة من روسيا في 6 يناير 1899. ^{[ 15 ]} بلغ أقصى سُمك للحزام الرئيسي عند خط الماء 9 بوصات (229 ملم) ، وتناقص تدريجيًا إلى 5 بوصات (127 ملم) عند حافته السفلية. بلغ طوله 256 قدمًا (78.0 مترًا) وارتفاعه 7 أقدام (2.1 مترًا) ، منها حوالي 3 أقدام (0.9 مترًا) فوق خط الماء. أما الحزام العلوي، الذي يبلغ عرضه 6 بوصات، فكان بنفس طول الحزام الرئيسي، وارتفاعه 7 أقدام و6 بوصات (2.3 مترًا) . وحمت صفائح دروع بسمك بوصتين (51 ملم) طرفي السفينة حتى ارتفاع يساوي ارتفاع الحزامين الرئيسي والعلوي معًا. وفرت الحواجز بسمك 7 بوصات (177.8 مم) حماية عرضية للأجزاء الحيوية للسفينة. وكان سمك درع الكاسيمات السفلي 5 بوصات (127 مم) ، وفصلت شاشات درع بسمك 1.5 بوصة (38 مم) كل مدفع. أما درع الكاسيمات العلوي فكان يتألف من صفائح درع بسمك 5 بوصات مع دروع نصف دائرية للمدافع بسمك 1.5 بوصة تحيط بها. ^{[ 11 ]}             

كان سمك مقدمة وجوانب الأبراج 229 مم (9 بوصات ) مع أسقف بسمك بوصتين (2 بوصة). وبلغ سمك قواعدها 203 مم (8 بوصات ) فوق السطح العلوي، لكنه انخفض إلى 102 مم (4 بوصات) أسفله. أما برج القيادة وأنبوب الاتصال الخاص به فكانت جدرانهما بسمك 254 مم (10 بوصات) . وكان سطح الدروع داخل القلعة المركزية مستويًا مع أعلى الحزام الرئيسي، وينحدر لأسفل ليلتقي بالحافة السفلية للحزام الرئيسي. وكان سمكه بوصتين (2 بوصة) على السطح المستوي، و 64 مم (2.5 بوصة ) على السطح المنحدر. أمام القلعة وخلفها، ازداد سمك السطح إلى 76 مم (3 بوصات) حتى نهايتي السفينة، مما عزز مقدمة السفينة . ^{[ 11 ]}      

بدأ أسطول المحيط الهادئ بالرسو في الميناء الخارجي ليلاً مع تصاعد التوترات مع اليابان، وذلك بهدف الاستجابة بشكل أسرع لأي محاولة يابانية لإنزال قوات في كوريا. ^{[ 16 ]} كان لدى كل من روسيا واليابان طموحات للسيطرة على كل من منشوريا وكوريا، مما أدى بطبيعة الحال إلى مشاكل بينهما. ومن المشاكل الأخرى عدم سحب روسيا لقواتها من منشوريا في أكتوبر 1903. كانت اليابان قد بدأت مفاوضات لخفض التوترات في عام 1901، لكن الحكومة الروسية كانت بطيئة ومترددة في ردودها لأنها لم تكن قد حسمت أمرها بعد بشأن كيفية حل المشاكل. فسرت اليابان ذلك على أنه مماطلة متعمدة لكسب الوقت لإكمال برامج التسلح الروسية. وكانت القشة التي قصمت ظهر البعير هي أنباء امتيازات الأخشاب الروسية في شمال كوريا ورفض روسيا الاعتراف بالمصالح اليابانية في منشوريا مع استمرارها في فرض شروط على الأنشطة اليابانية في كوريا. كل هذا دفع الحكومة اليابانية إلى اتخاذ قرار في ديسمبر 1903 بأن الحرب باتت حتمية. ^{[ 20 ]}

كانت السفينة "ريتفيزان" تقوم بمهمة كشافات الإضاءة ليلة 8/9 فبراير 1904، وجذبت العديد من الطوربيدات خلال الهجوم الياباني المفاجئ في تلك الليلة. أصيبت السفينة في جانبها الأيسر الأمامي بطوربيد أحدث ثقبًا في جانبها مساحته 220 قدمًا مربعًا (20 مترًا ^مربعًا ) . قُتل خمسة رجال كانوا في حجرة الطوربيدات، وانقطع التيار الكهربائي عنها بالكامل. تسربت المياه إلى السفينة لدرجة أنها مالت بزاوية 11 درجة، ثم خُفِّضت هذه الزاوية إلى 5 درجات عن طريق غمرها بالماء. استُخدم شراع لتغطية الثقب، ورُفع البخار لتتمكن من التوجه إلى الميناء الداخلي. أدى تسرب 2200 طن طويل (2235 طنًا متريًا) من المياه إلى زيادة غاطسها بشكل كافٍ لتسبب جنوحها عند مدخل الميناء. لم تُعَوَّض السفينة حتى 8 مارس، لكنها لعبت دورًا هامًا في هذه الأثناء في إحباط محاولة يابانية لإغلاق المدخل بسفن الحصار في 23-24 فبراير. ^{[ 21 ]} بدأت أعمال الإصلاح فور سحبها إلى الميناء، واكتملت في 3 يونيو، على الرغم من عدم توفر أحواض بناء السفن، ما استدعى بناء سد مؤقت . أبحرت السفينة مع بقية الأسطول الروسي في 23 يونيو في محاولة فاشلة للوصول إلى فلاديفوستوك . عاد الأدميرال فيلغلم فيتغيفت إلى ميناء آرثر عندما صادف الأسطول الياباني بقيادة الأدميرال توغو هيهاشيرو ، قبيل غروب الشمس بقليل، إذ لم يرغب في خوض معركة ليلية مع اليابانيين المتفوقين عدديًا. ^{[ 22 ]}  

خلال فصل الصيف، أنزلت السفينة ريتفيزان مدفعين عيار 6 بوصات، ومدفعين عيار 47  ملم، وستة مدافع عيار 37  ملم لتعزيز الدفاعات البرية للميناء. وفي 9 أغسطس، أصيبت بسبع قذائف عيار 4.7 بوصة (120 ملم) أطلقتها بطارية مدفعية ذات رؤية ضيقة للميناء. تضررت السفينة شينسنوفيتش بشكل طفيف، وغرقت بارجة مجاورة لها، وحدث ثقب أسفل خط الماء. مالت السفينة بزاوية درجة واحدة نتيجة دخول 400 طن طويل (410 أطنان) من الماء، وتم تصحيح ذلك عن طريق غمرها بالماء. رُقعت الثقوب، على الرغم من عدم ضخ المياه منها، وأبحرت في اليوم التالي مع الأسطول في محاولة أخرى للوصول إلى فلاديفوستوك. أسفرت هذه الطلعة عن معركة البحر الأصفر. ^{[ 23 ]}  

بدأت المعركة بمبارزة مدفعية بعيدة المدى، أصابت خلالها السفن الروسية السفن اليابانية عدة مرات، مما أجبر توغو على الانسحاب مؤقتًا. بعد أكثر من ساعتين من بدء المعركة، اقترب الأسطول الياباني وبدأ إطلاق النار مجددًا في الساعة 17:35. بعد أربعين دقيقة، أصابت قذيفة البرج الأمامي لسفينة ريتفيزان بالقرب من فتحات المدفع ، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد طاقم البرج وإصابة ستة آخرين جراء ضغط الانفجار. أدى الاصطدام إلى سقوط قذيفة عيار 12 بوصة من منصة التحميل، مما أسفر عن سحق بحارين آخرين واشتعال النيران في القماش الذي يغطي فتحات المدفع. خوفًا من انتشار الحريق، قام أفراد الطاقم الناجون بإغراق البرج بالماء، مما أدى إلى تعطيل نظامه الكهربائي. تمكن الطاقم من إعادة تشغيل البرج جزئيًا في غضون ساعة. ^{[ 24 ]}

في حوالي الساعة 18:40 من يوم 10 أغسطس، خلال المرحلة الأخيرة من المعركة، أصيبت السفينة الروسية الرئيسية "تسيساريفيتش" بقذائف عيار 12 بوصة، مما أسفر عن مقتل الأدميرال فيتجفت وطاقمه المباشر. بدأت السفينة الحربية الروسية تفقد السيطرة، مما أدى إلى تشتيت التشكيل الروسي. وبينما واصلت البوارج اليابانية قصف " تسيساريفيتش" بقذائفها عيار 12 بوصة، اندفع قبطان " ريتفيزان " بشجاعة نحو خط توغو القتالي في محاولة لتحويل نيران المدفعية اليابانية نحو سفينته. ^{[ 25 ]} حوّل الخط القتالي الياباني نيرانه فورًا نحو "ريتفيزان" المتقدمة ، وأطلقوا وابلًا كثيفًا من القذائف لدرجة أنهم لم يتمكنوا من تعديل نيرانهم بسبب كثرة الشظايا التي غمرت السفينة الحربية الروسية. ولأن الأسطول الروسي أصبح الآن غير منظم، ونفدت ذخيرة سفن توغو الحربية، وتعطلت بعض المدافع الرئيسية لبعض السفن، فقد حوّل المعركة إلى طراداته ومدمراته . أنهت ريتفيزان فعلياً المواجهة بين الأسطولين المتنافسين، وأنقذت تسيساريفيتش من الهلاك. ^{[ 23 ]} خلال المعركة، تلقت ريتفيزان 18 إصابة بقذائف ثقيلة العيار، وخسرت 6 بحارة و42 رجلاً آخرين، من بينهم شينسنوفيتش. ^{[ 26 ]}

حوصرت السفينة لاحقًا في ميناء بورت آرثر وأُغرقت في مياه ضحلة جراء قصفها بثلاث عشرة قذيفة هاوتزر عيار 28 سنتيمترًا (11 بوصة) في 6 ديسمبر 1904، بعد أن سيطر الجيش الإمبراطوري الياباني على المرتفعات المحيطة بالميناء. ^{[ 27 ]} كان شينسنوفيتش الضابط البحري الأقدم الباقي على قيد الحياة، ووقع على استسلام بورت آرثر للبحرية الإمبراطورية الروسية في 2 يناير 1905. ^{[ 28 ]} 

انتشل اليابانيون السفينة ريتفيزان في 22 سبتمبر 1905، وأعادوا تسميتها إلى هيزن ^{[ 29 ]} نسبةً إلى مقاطعة هيزن ^{[ 30 ]} بعد يومين. غادرت السفينة ميناء آرثر في 19 نوفمبر ، ووصلت إلى ساسيبو في 27 نوفمبر، حيث استمرت إصلاحاتها حتى نوفمبر 1908. أُزيلت أسطحها القتالية، واستُبدلت أسلحتها الخفيفة بأخرى يابانية، واستُبدلت غلاياتها بغلايات ميابارا. كما استُبدلت سبطانات ومؤخرة مدافعها الرئيسية بأخرى يابانية الصنع، وأُزيلت جميع أنابيب الطوربيدات الأربعة الموجودة فوق سطح الماء. بلغ عدد طاقمها في الخدمة اليابانية 796 ضابطًا وبحارًا. ^{[ 31 ]}

تم تعيين هيزن في الأسطول الأول في 1 ديسمبر 1909 ^{[ 29 ]} وأعيد تجهيزها في عام 1913. ^{[ 32 ]} بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، أُرسلت إلى إسكيمالت ، كولومبيا البريطانية، في أكتوبر 1914 لتعزيز الأسطول البريطاني الضعيف هناك، ثم حُوِّل مسارها إلى هونولولو ، هاواي، قبل نهاية الشهر لمراقبة الزورق الحربي الألماني إس إم إس غاير  بعد وصوله في 15 أكتوبر. راقبت هيزن الميناء برفقة الطراد المدرع أساما حتى احتجز الأمريكيون غاير في 8 نوفمبر. بعد ذلك، اتجهت هيزن وأساما جنوبًا بحثًا عن أسطول شرق آسيا الألماني ، لكنهما لم تعثرا عليه أبدًا. ^{[ 28 ]} تم استدعاء السفينة إلى الوطن في فبراير 1915. ^{[ 32 ]} في 13 ديسمبر 1915، تم إلحاق هيزن بالفرقة الخامسة من الأسطول الثالث حتى تم إعفاؤها في 10 مايو 1917. ^{[ 29 ]} خدمت السفينة في المحيط الهندي في مرحلة ما خلال الحرب، حيث يُحتمل أنها رافقت قوافل نقل القوات. ^{[ 32 ]}

دعمت هيزن التدخل الياباني في الحرب الأهلية الروسية عام 1918، وكثيراً ما كانت تتمركز في فلاديفوستوك كسفينة حراسة . ^{[ 29 ]} في 1 سبتمبر 1921، أُعيد تصنيفها كسفينة دفاع ساحلي من الدرجة الأولى ، وجُرِّدت من أسلحتها في ساسيبو في أبريل 1922 وفقًا لمعاهدة واشنطن البحرية . شُطبت من السجل البحري الرسمي في 20 سبتمبر 1923، وأُغرقت كسفينة هدف في قناة بونغو ^{[ 28 ]} في 25 يوليو 1924. ^{[ 29 ]}