معركة بسمارك الأخيرة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

دارت المعركة الأخيرة للبارجة الألمانية بسمارك في المحيط الأطلسي، على بُعد حوالي 300 ميل بحري (560 كم؛ 350 ميل) غرب بريست، فرنسا ، في 26-27 مايو 1941، بين البارجة الألمانية بسمارك وعناصر بحرية وجوية تابعة للبحرية الملكية البريطانية . ورغم أنها كانت معركة بين سفن حربية رئيسية ، إلا أنها لم تُعرف باسم مُتفق عليه. وقد مثّلت ذروة عملية راينوبونغ، ​​حيث فشلت محاولة البارجة بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين في تعطيل قوافل المحيط الأطلسي المتجهة إلى المملكة المتحدة، ما أدى إلى إغراق البارجة بسمارك بعد أن جعلتها أضرار المعركة عاجزة عن الرد. واستمرت السفن الحربية البريطانية الأربع في إطلاق النار طوال عملية الإغراق، ويتفق معظم الخبراء على أن الأضرار المتراكمة في المعركة كانت ستؤدي في النهاية إلى غرق البارجة بسمارك .   

تألفت المعركة الأخيرة من أربع مراحل رئيسية. تمثلت المرحلة الأولى، التي جرت في وقت متأخر من يوم 26 مايو، في هجمات جوية شنتها قاذفات طوربيد من طراز فيري سوردفيش من حاملة الطائرات البريطانية آرك رويال ، مما أدى إلى تعطيل جهاز توجيه البارجة بسمارك ، وتعطيل دفاتها في وضعية الدوران، ومنعها من الفرار. أما المرحلة الثانية، فكانت عبارة عن ملاحقة ومضايقة البارجة بسمارك خلال ليلة 26/27 مايو من قبل مدمرات بريطانية وبولندية ، دون إلحاق أضرار جسيمة بأي سفينة. وشهدت المرحلة الثالثة، التي جرت صباح يوم 27 مايو، هجومًا شنته البارجتان البريطانيتان كينغ جورج الخامس ورودني ، بدعم من الطرادين الثقيلين نورفولك ودورستشاير . وبعد حوالي 100 دقيقة من القتال، غرقت البارجة بسمارك نتيجة التأثيرات المشتركة لنيران المدفعية وضربات الطوربيدات وعمليات الإغراق. [ 3 ] [ 4 ] أما على الجانب البريطاني، فقد لحقت بالبارجة رودني أضرار طفيفة جراء نيران قريبة المدى وتأثيرات انفجار مدافعها. [ 5 ] أنقذت السفن الحربية البريطانية 110 ناجين من سفينة بسمارك قبل أن تتخلى عن البقية بسبب رصد غواصة ألمانية . أنقذت غواصة ألمانية وسفينة أرصاد جوية ألمانية خمسة ناجين آخرين. في المرحلة الأخيرة، تعرضت السفن البريطانية المنسحبة لهجوم في اليوم التالي، 28 مايو، من قبل طائرات تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، مما أدى إلى غرق المدمرة إتش إم إس ماشونا . 

خلفية

خريطة عملية راينوبونغ وعمليات البحرية الملكية ضد البارجة بسمارك

بقيادة قائد الأسطول غونتر لوتجينز ، حاولت البارجة الألمانية بسمارك والطراد الثقيل برينز يوجين اختراق المحيط الأطلسي لمهاجمة القوافل. اعترضت قوة بريطانية من الأسطول الرئيسي السفينتين . وفي معركة مضيق الدنمارك التي تلت ذلك في 24 مايو، تضررت خزانات وقود بسمارك ، وغمرت المياه العديد من حجرات الآلات، بما في ذلك غرفة الغلايات. وكان هدف قبطانها الوصول إلى ميناء بريست لإجراء الإصلاحات. [ 6 ]

وعزماً على الانتقام لغرق "فخر البحرية" إتش إم إس هود  في معركة مضيق الدنمارك، خصص البريطانيون كل وحدة ممكنة لمطاردة بسمارك .

  • تم فصل البارجة القديمة من فئة "ريفنج " إتش إم إس راميليس عن مهمة مرافقة القوافل جنوب شرق جرينلاند، وأُمرت بتحديد مسار لاعتراض البارجة بسمارك إذا حاولت مهاجمة الممرات البحرية قبالة أمريكا الشمالية. [ 7 ] 
  • كانت السفينة "برينس أوف ويلز" المتضررة والطرادات "نورفولك" و "سوفولك" لا تزال على اتصال بالسفن الألمانية بعد معركة مضيق الدنمارك.
  • أما بقية الأسطول الرئيسي، الذي يتألف من البارجة الملك جورج الخامس ، والطراد الحربي ريبالس ، وحاملة الطائرات فيكتوريوس ، وأربعة طرادات خفيفة ومرافقيها، فقد أبحروا بالفعل من سكابا فلو قبل فقدان هود .
  • تم فصل البارجة رودني عن مهام المرافقة غرب أيرلندا واتخذت مسارًا لاعتراض البارجة بسمارك . [ 8 ]
  • كانت القوة H قد غادرت جبل طارق بالفعل مع حاملة الطائرات آرك رويال والطراد الحربي رينون والطراد الخفيف شيفيلد في 23 مايو لتولي مهام المرافقة من سفن أخرى، ولكن بمجرد أن اتضح أن البارجة بسمارك متجهة إلى فرنسا، اتخذت القوة مسارها لاعتراضها . [ 9 ]
  • كانت الطرادة الثقيلة لندن ترافق قافلة من جبل طارق إلى المملكة المتحدة، وقد صدرت إليها أوامر أيضاً باعتراضها. [ 10 ]
  • كما صدرت الأوامر للطراد الخفيف إدنبرة ، الذي كان يبحث عن مهربي الحصار في المنطقة الواقعة غرب رأس فينيستير ، بالانضمام إلى عملية المطاردة. [ 7 ]
قاذفات طوربيدات سوردفيش على سطح حاملة الطائرات إتش إم إس فيكتوريوس قبل الهجوم على بسمارك

في مساء يوم 24 مايو، التفتت البارجة بسمارك لفترة وجيزة نحو مطارديها ( البارجة برينس أوف ويلز والطرادين الثقيلين نورفولك وسوفولك ) لتغطية هروب رفيقتها، الطراد الثقيل برينز يوجين، لمواصلة رحلتها في المحيط الأطلسي. وفي وقت متأخر من مساء 24 مايو، شنت مجموعة صغيرة من قاذفات طوربيدات سوردفيش ثنائية السطح التابعة للسرب الجوي البحري 825 بقيادة يوجين إزموند من حاملة الطائرات فيكتوريوس هجومًا . أصابت إحدى الطائرات البارجة بسمارك، لكنها لم تُلحق سوى أضرار سطحية بحزامها المدرع . في وقت مبكر من يوم 25 مايو، فقدت القوات البريطانية الاتصال بالبارجة بسمارك ، التي اتجهت شرقًا وجنوب شرقًا نحو فرنسا، بينما بحث البريطانيون في الشمال الشرقي، ظنًا منهم أن بسمارك عائدة إلى النرويج. وفي وقت لاحق من يوم 25 مايو، كسر قائد القوات الألمانية، الأدميرال غونتر لوتجينز، الصمت اللاسلكي على ما يبدو، غير مدرك أنه فقد مطارديه، وأرسل رسالة مشفرة إلى ألمانيا. أثبت هذا الخطأ الفادح أهميته البالغة، إذ تنصت البريطانيون على البلاغ، وتمكنوا لاحقًا من تحديد الموقع التقريبي للبارجة بسمارك ، ما دفعهم إلى استنتاج أن البارجة الألمانية قد اتخذت مسارًا نحو فرنسا لإعادة التسلح وإجراء الإصلاحات. أصبح الوقود مصدر قلق بالغ لكلا الجانبين: نظرًا لأضرار المعركة، وما ترتب عليها من نقص في الوقود، ولأن بسمارك لم تتزود بالوقود في النرويج، ولا بواسطة ناقلات الوقود أثناء إبحارها في شمال المحيط الأطلسي. وبناءً على كل هذه الظروف، اختار لوتجينز الحفاظ على سرعة اقتصادية تبلغ 21 عقدة، لتوفير الوقود، على أمل الوصول إلى فرنسا قبل أن يتمكن أسطول الحلفاء من رصدها واعتراضها.

في هذه الأثناء، اضطرت سفن الأسطول الرئيسي المُطاردة، وهي: برينس أوف ويلز ، وريبولس ، وفيكتوريوس ، والطرادات الأربع، إلى الانفصال، وكذلك سوفولك . ولم تتمكن سوى كينغ جورج الخامس ونورفولك من مواصلة الإبحار: نظرًا لأن حرس المدمرات التابع لكينغ جورج الخامس كان يعاني أيضًا من نقص الوقود (مثل بسمارك )، فقد صدرت الأوامر للأسطول الرابع من المدمرات ، الذي يتألف من المدمرات إتش إم إس كوساك، وسيك، وماوري، وزولو ، والمدمرة البولندية أو آر بي بيورون ، بقيادة الكابتن فيليب فيان ، بالانفصال عن القافلة WS-8B وتوفير الحماية لكينغ جورج الخامس . [ 11 ]  

في تمام الساعة 10:30 من صباح يوم 26 مايو، رصدت طائرة استطلاع من طراز كاتالينا تابعة لقيادة السواحل في سلاح الجو الملكي البريطاني، من السرب 209، البارجة بسمارك بعد أن حلقت فوق المحيط الأطلسي من قاعدة كاسل آرتشديل الجوية على بحيرة إيرن في أيرلندا الشمالية ، مروراً بممر دونيغال عبر أيرلندا المحايدة . [ 12 ] كان يقودها الضابط الطيار البريطاني دينيس بريغز [ 13 ] ، ومساعده في الطيران الملازم ليونارد ب. سميث ، من البحرية الأمريكية . [ 14 ] كان سميث يقود الطائرة عندما رصد بسمارك [ 15 ] (عن طريق بقعة زيت متسربة من خزان الوقود المتضرر للسفينة) وأبلغ الأميرالية بموقعها . قبل ذلك بقليل، في تمام الساعة 9:00، أطلقت حاملة الطائرات آرك رويال طائرات استطلاع، وبعد نصف ساعة من إطلاق الكاتالينا، رصدت طائرتان من طراز سوردفيش البارجة بسمارك أيضاً. [ 16 ] ومنذ ذلك الحين، أصبح موقع السفينة الألمانية معروفًا للبريطانيين، على الرغم من أنه كان لا بد من إبطاء تقدم العدو بشكل كبير إذا ما أرادت وحداته الثقيلة الاشتباك خارج نطاق الطائرات الألمانية البرية. عند تلقي الرسالة من كاتالينا، قرر القبطان فيان عدم الانضمام إلى البوارج البريطانية المطاردة، بل التوجه مباشرة نحو بسمارك. [ 17 ] أصبحت كل آمال البريطانيين معلقة الآن على القوة H وهذه المدمرات.

المعركة

المرحلة الأولى: هجوم جوي من حاملة الطائرات الملكية

سفينة حربية من طراز "سوردفيش" يتم تحميلها بطوربيد على سطح حاملة الطائرات "إتش إم إس آرك رويال".
سفينة إتش إم إس رينون وسفينة إتش إم إس آرك رويال ، كما تُرى من سفينة إتش إم إس شيفيلد

في تمام الساعة 14:50 من يوم 26 مايو، وفي ظل ظروف جوية سيئة، أطلقت حاملة الطائرات "آرك رويال" 15 طائرة من طراز "سوردفيش" لمهاجمة البارجة "بسمارك" . لم يتم إبلاغ الطائرات بأن البارجة "شيفيلد" قد أُرسلت لمراقبة "بسمارك" ، بل قيل لها فقط أنه لا توجد سفن أخرى في المنطقة. هاجمت طائرات "سوردفيش"، في ظل ضعف الرؤية، الطراد " شيفيلد" الذي كان يراقبها، لكن بعض طوربيداتها كانت تعاني من خلل في المسدسات المغناطيسية مما تسبب في انفجارها عند اصطدامها بسطح البحر، وتم تفادي الطوربيدات المتبقية. في تمام الساعة 19:10، أُعيد إطلاق الطائرات نفسها في طلعة جوية ثانية بطوربيدات ذات مسدسات تلامسية. [ 18 ] في تمام الساعة 19:50، اصطدمت القوة "إتش" بالغواصة "يو-556" ، التي اتخذت موقعًا مثاليًا لإطلاق النار على كل من " آرك رويال" و "رينون" ، لكن الغواصة كانت قد استنفدت جميع طوربيداتها في عمليات سابقة ولم تتمكن من الهجوم. [ 19 ]

أجرت الطائرات أول اتصال مع حاملة الطائرات شيفيلد في تمام الساعة 20:00، والتي وجهتها نحو البارجة بسمارك. ورغم هذا الدعم وراداراتها من طراز ASV II ، لم تتمكن من العثور على السفينة الألمانية. وبعد نصف ساعة، اضطرت لإعادة الاتصال بشيفيلد التي تمكنت أخيرًا من توجيهها نحو بسمارك. بدأ الهجوم في تمام الساعة 20:47 واستمر نصف ساعة. [ 18 ] واضطرت ثلاث طائرات لإعادة الاتصال بشيفيلد للمرة الثالثة. [ 20 ] لم يكن للضربة الأولى في منتصف السفينة تأثير يُذكر، لكن الضربة الثانية في مؤخرتها عطلت دفة بسمارك وجهاز التوجيه بزاوية 12 درجة إلى اليسار. [ 21 ] ونتيجة لذلك ، لم تتمكن في البداية إلا من الإبحار في دائرة واسعة.

يُظهر طاقم برج التوجيه الخلفي على متن سفينة إتش إم إس شيفيلد الأضرار الناجمة عن شظايا القذائف من سفينة بسمارك

أطلقت البارجة بسمارك مدفعيتها الرئيسية والثانوية على الطائرات المهاجمة، محاولةً إصابة طائرات الطوربيدات المحلقة على ارتفاع منخفض بشظايا القذائف. بعد انتهاء الهجوم، أطلقت بسمارك مدفعيتها الرئيسية على البارجة شيفيلد التي كانت تلاحقها. أخطأت الطلقة الأولى هدفها بمسافة ميل، لكن الطلقة الثانية أصابت البارجة. سقطت شظايا القذائف على شيفيلد، مما أسفر عن مقتل ثلاثة رجال وإصابة اثنين آخرين. أُطلقت أربع دفعات أخرى من القذائف، لكن دون تحقيق أي إصابة. تراجعت شيفيلد بسرعة تحت غطاء من الدخان. فقدت شيفيلد الاتصال مع بسمارك بسبب انخفاض مستوى الرؤية، ولكن قبل الساعة 10:00 مساءً بقليل، التقت بمجموعة الكابتن فيان المكونة من خمس مدمرات، وتمكنت من توجيهها نحو بسمارك . [ 22 ] [ 23 ] انضمت البارجتان كينغ جورج الخامس ورودني إلى المجموعة حوالي الساعة 6:00 مساءً، وكانتا تقتربان من الشمال الغربي. بما أن مدمرات فيان ستظل على اتصال مع البارجة بسمارك وتضايقها طوال الليل، فقد قرر التوجه جنوبًا، بل وحتى جنوب غرب، والقيام بدورة ليتمكن من الاشتباك مع بسمارك في الصباح وهي تظهر كظلال سوداء في الشرق. وكانت الطرادة الثقيلة نورفولك والطرادة الخفيفة إدنبرة تقتربان أيضًا بشكل منفصل من الشمال الغربي. اضطرت إدنبرة للتخلي عن المطاردة بسبب نقص الوقود، لكن نورفولك اتخذت موقعًا شمال بسمارك . وكانت طرادة ثقيلة أخرى، دورستشاير ، تقترب من الغرب وستتصل بها في صباح اليوم التالي. بعد جمع طائراتها، بقيت حاملة الطائرات آرك رويال والقوة إتش شمال بسمارك في البداية ، لكنهما أبحرتا جنوبًا خلال الليل وبقيتا في المنطقة. [ 24 ]

إتش إم إس كوساك . كانت المدمرة من فئة ترايبال تحمل تسليحًا ثقيلًا بالمدافع، ولكن مجموعة واحدة فقط من أربعة طوربيدات.

فشلت محاولات الطاقم لإصلاح الدفة. [ 25 ] حاولت البارجة بسمارك التوجيه عن طريق تبديل قوة أعمدة مراوحها الثلاثة، الأمر الذي أجبرها، في ظل الرياح والبحر العاصفين ، على الإبحار باتجاه البارجتين البريطانيتين كينغ جورج الخامس ورودني اللتين كانتا تطاردان بسمارك من الغرب. [ 26 ] في تمام الساعة 23:40 من يوم 26 مايو، أرسل الأدميرال لوتجينز إلى المجموعة الغربية، قاعدة القيادة الألمانية، الإشارة التالية: "السفينة غير قابلة للمناورة. سنقاتل حتى آخر قذيفة. عاش الفوهرر . " [ 27 ]

المرحلة الثانية: العمليات الليلية

بعد ساعة من هجوم سفن سوردفيش، اتصلت سفينتا ماوري وبيورون بالسفينة بسمارك في تمام الساعة 22:38. هاجمت بيورون على الفور، مُعلنةً هويتها كسفينة بولندية، لكنها لم تتمكن من إطلاق طوربيدات. اقتربت بما يكفي لمهاجمة بسمارك بمدافعها، لكنها فقدت الاتصال بها بعد ذلك ولم تلعب أي دور في المعركة. حال سوء الأحوال الجوية دون شن هجوم مُركّز. طوال تلك الليلة، كانت بسمارك هدفًا لهجمات طوربيدات متقطعة من مدمرات فيان. في عشر محاولات اقتراب بين الساعة 22:38 و06:56، أطلقت سفن كوساك وماوري وزولو وسيك ستة عشر طوربيدًا ، لكن لم يُصب أي منها هدفه . اقتلعت إحدى قذائف بسمارك هوائي كوساك ، بينما أصابت ثلاث قذائف أخرى زولو، مما أسفر عن إصابة ثلاثة رجال. بين الساعة 2:30 و3:00 صباحًا، أطلقت المدمرات قذائف مضيئة بناءً على طلب توفي لجعل موقعها مرئيًا للسفن الحربية. ساهمت تكتيكات المضايقة المستمرة التي اتبعتها المدمرات في إضعاف معنويات الألمان وزيادة إرهاق الطاقم المنهك أصلًا. [ 28 ] [ 29 ]

بين الساعة الخامسة والسادسة صباحًا، أمر لوتجينز بإطلاق طائرة مائية من طراز أرادو 196 نحو الساحل الفرنسي لتأمين مذكرات السفينة الحربية، ولقطات من الاشتباك مع هود ، ووثائق أخرى مهمة. تبين أن منجنيق الطائرة المائية قد تعطل بسبب الأضرار التي لحقت بسفينة برينس أوف ويلز في الرابع والعشرين من الشهر . ثم دُفعت الطائرة، الممتلئة بالوقود، إلى البحر لتقليل خطر نشوب حريق في المعركة الوشيكة. [ 30 ] بعد ذلك، أرسل لوتجينز إشارة لاسلكية في الساعة 7:10 يطلب فيها من غواصة ألمانية الالتقاء بسمارك لجلب هذه الوثائق. تم تكليف الغواصة يو-556 بهذه المهمة على الفور، لكنها لم تتلقَ الأمر لأنها كانت غارقة. على أي حال، تبين لاحقًا أن وقود يو-556 كان منخفضًا جدًا بحيث لم تتمكن من تنفيذ الأمر. ثم أُحيلت المهمة إلى يو-74، لكن بسمارك كانت قد غرقت بالفعل. [ 31 ] [ 32 ]

المرحلة الثالثة: الخطوبة النهائية

رودني يطلق النار على بسمارك ، التي يمكن رؤيتها تحترق في الأفق.

مع اقتراب الوحدات البريطانية من موقع بسمارك ، أصدر توفي تعليماته للمعركة الأخيرة. أولًا، أمر السفينة رينون ، التي كانت قد اقتربت من بسمارك لمسافة 17 ميلًا ، بعدم المشاركة في المعركة. ولأن رينون طراد حربي وليست بارجة، لم تُعتبر كافية لمواجهة بسمارك ، خاصةً في ضوء ما حدث للسفينة هود الأكثر تدريعًا . ثم أمر قائد رودني بالاقتراب إلى مسافة 15000 ياردة (14000 متر) بأسرع ما يمكن، وأنه مع وجوب التزامه، بشكل عام، بتحركات الملك جورج الخامس ، إلا أنه حر في المناورة بشكل مستقل. [ 33 ] جلب صباح الثلاثاء 27 مايو سماءً رمادية داكنة، وبحرًا هائجًا، ورياحًا عاتية من الشمال الغربي. بسبب هذه العاصفة الشمالية الغربية، أرجأ توفي الهجوم الأخير من شروق الشمس حتى بزوغ الفجر [ 34 ] ، وخلص إلى أن الهجوم على بسمارك من جهة الريح غير مرغوب فيه. فقرر الاقتراب باتجاه الشمال الغربي قبل الانتشار. [ 35 ]  

كانت نورفولك أول سفينة ترصد البارجة بسمارك صباح يوم 27 مايو. في ظل ضعف الرؤية، عثرت الطرادة على سفينة مجهولة الهوية، فأرسلت إشارات تعريفية قبل أن تدرك أنها البارجة الألمانية. سارعت نورفولك بالابتعاد واشتبكت مع البوارج البريطانية قبل الانضمام إلى المعركة الأخيرة. [ 34 ] في الساعة 8:43، رصد مراقبو السفينة كينغ جورج الخامس البارجة بسمارك على بعد حوالي 23,000 متر (25,000 ياردة) ؛ فتحت رودني النار أولاً في الساعة 8:47، وتبعتها كينغ جورج الخامس سريعًا . لم تتمكن بسمارك من التوجيه بسبب تلف الدفات جراء الطوربيدات، وجعلتها حركاتها غير المتوقعة منصة مدفعية غير مستقرة، مما أدى إلى صعوبة بالغة في المدفعية. وقد زاد الأمر تعقيدًا بسبب العاصفة العاتية. [ 36 ] مع ذلك، ردّت بسمارك بإطلاق النار في الساعة 08:50 بمدافعها الأمامية، وفي وابلها الثاني، أصابت رودني . كانت هذه أقرب فرصة لها لإصابة أي سفينة حربية بريطانية في الاشتباك الأخير، [ 37 ] لأنه في الساعة 09:02، أصاب وابل من قذائف رودني عيار 16 بوصة (406 ملم) البنية الفوقية الأمامية، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالجسر وجهاز التحكم الرئيسي في إطلاق النار، ومقتل معظم كبار الضباط. كما ألحق الوابل أضرارًا بأبراج المدفعية الرئيسية الأمامية. تولت محطة التحكم في إطلاق النار الخلفية توجيه الأبراج الخلفية، ولكن بعد تلقيها ثلاثة وابلات، تم تحييدها هي الأخرى. مع تعطل محطتي التحكم في إطلاق النار، أصبح إطلاق النار من بسمارك غير منتظم بشكل متزايد، مما سمح للبريطانيين بالاقتراب. اقتربت نورفولك ودورستشاير وبدأتا إطلاق النار بمدافعهما عيار 8 بوصات (203 ملم) . [ 38 ] [ 39 ] حوالي الساعة 09:10، أطلقت نورفولك أربعة طوربيدات وأطلقت رودني ستة طوربيدات من مسافة تزيد عن 10 كيلومترات، ولكن لم تُسجّل أي إصابات. [ 40 ]      

غرفة الطوربيدات في مقدمة السفينة الحربية "إتش إم إس رودني" . كانت السفينة مجهزة بطوربيدات عيار 24.5 بوصة ، وهي أثقل طوربيدات في ترسانة البحرية الملكية. يتم تحميل طوربيد في أنبوب الإطلاق، بينما يتم إنزال طوربيد آخر في حامله. أطلقت "رودني" ما مجموعه 10 طوربيدات على "بسمارك".

بحلول الساعة 9:31 تقريبًا، كانت جميع أبراج المدفعية الرئيسية الأربعة للسفينة بسمارك خارج الخدمة. ومع عجز السفينة عن المقاومة، أصدر الضابط الأول هانز أويلز، الضابط الأقدم الناجي، الأمر بإغراق السفينة - بوقف جميع إجراءات مكافحة الأضرار، وفتح جميع الأبواب المحكمة الإغلاق، وتجهيز طاقم غرفة المحركات لمتفجرات الإغراق، وإخلاء الطاقم للسفينة. تجول أويلز في أرجاء السفينة، مكررًا هذه الأوامر لكل من قابله، حتى حوالي الساعة 10:00 عندما اخترقت قذيفة من المدمرة كينغ جورج الخامس حزام القلعة العلوي وانفجرت في مقصف مؤخرة السفينة، مما أسفر عن مقتل أويلز ونحو مئة شخص آخر. [ 36 ] [ 41 ] أمر جيرهارد يوناك، كبير ضباط الهندسة الناجين، رجاله بتجهيز متفجرات التدمير بفتيل مدته 9 دقائق. تعطل نظام الاتصال الداخلي في غرفة المحركات، فأرسل جوناك رسولًا للعثور على أويلز والتأكد من أمر تفجير المتفجرات. لم يعد الرسول، فقام جوناك بتجهيز المتفجرات وأمر طاقم الهندسة بإخلاء السفينة. [ 4 ] 

بمجرد خروج جميع أبراج المدفعية الرئيسية الأربعة للسفينة بسمارك عن الخدمة (حوالي الساعة 9:31 صباحًا)، اقتربت رودني إلى مسافة 2700 متر (3000 ياردة) دون أي عائق لإطلاق النار من مدافعها على مسافة قريبة جدًا من هيكل بسمارك . بينما بقيت كينغ جورج الخامس على مسافة أبعد لزيادة احتمالية إصابة قذائفها الغاطسة لسطح بسمارك عموديًا واختراقها لداخل السفينة. وفي الساعة 10:05 صباحًا، أطلقت رودني أربعة طوربيدات على بسمارك ، مدعيةً إصابة واحدة. [ 40 ]  

بحلول الساعة 10:20، كان وقود البوارج البريطانية على وشك النفاد. بدأت البارجة بسمارك تميل من مؤخرتها بسبب غمرها بالمياه بشكل متزايد وغير مسيطر عليه، واتجهت بزاوية  20 درجة نحو اليسار. أمر توفي البارجة دورستشير بالاقتراب منها وإطلاق طوربيدات عليها، بينما انسحبت البارجتان كينغ جورج الخامس ورودني . عند وقوع هجمات الطوربيدات، كانت بسمارك تميل بشدة لدرجة أن سطحها كان مغمورًا جزئيًا. أطلقت دورستشير طوربيدين على الجانب الأيمن من بسمارك ، أصاب أحدهما هدفه. ثم انتقلت دورستشير إلى جانبها الأيسر وأطلقت طوربيدًا آخر، أصابها أيضًا. بناءً على الفحص اللاحق للحطام، يبدو أن الطوربيد الأخير انفجر على البنية الفوقية للجانب الأيسر من بسمارك ، والتي كانت مغمورة بالمياه بالفعل. [ 42 ] [ 43 ] بدأت البارجة بسمارك بالانقلاب حوالي الساعة 10:35، وبحلول الساعة 10:40 كانت قد انزلقت تحت الأمواج، مؤخرتها أولاً. [ 44 ] خلال الاشتباك، أطلقت البارجتان البريطانيتان حوالي 700 قذيفة من العيار الثقيل على بسمارك ، [ 45 ] وبالمجمل، أطلقت البارجات كينغ جورج الخامس ، ورودني ، ودورستشاير ، ونورفولك مجتمعة حوالي 2800 قذيفة، محققة حوالي 400 إصابة.   

المرحلة الرابعة: هجمات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)

لم تتمكن القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) من التدخل في 26 مايو/أيار بسبب سوء الأحوال الجوية. واقتصرت عملياتها على بعض طلعات الاستطلاع التي نفذتها طائرات فوك وولف إف دبليو 200 كوندور التابعة للسرب الأول من الجناح 28 للقاذفات، والتي تمكنت من تحديد موقع حاملة الطائرات رودني . وفي يومي 27 و28 مايو/أيار، جرت محاولات لمهاجمة السفن البريطانية. ففي صباح 27 مايو/أيار، أخطأت طائرة هاينكل هي 111 حاملة الطائرات آرك رويال بعدة قنابل، ولم تعثر سوى أربع قاذفات على البوارج البريطانية، لكنها فشلت في إصابتها. وفي 28 مايو/أيار، كانت المدمرتان ماشونا وتارتار متجهتين إلى أيرلندا الشمالية بسرعة اقتصادية بسبب انخفاض مخزونهما من الوقود، وتعرضتا لهجوم من قاذفات قبالة سواحل غرب أيرلندا صباحًا. وفي تمام الساعة 9:00 صباحًا، أصيبت ماشونا بقصف من طائرة هاينكل هي 111 ، مما تسبب في فيضانات شديدة ووفاة 46 شخصًا، ما دفع الطاقم إلى إخلاء السفينة. فشلت محاولة إغراقها بطوربيد من المدمرة تارتار ، لكنها غرقت لاحقًا بنيران المدمرات الكندية في وقت لاحق من بعد الظهر. [ 7 ] [ 46 ] كما تضررت المدمرة ماوري جراء قصف جوي. [ 7 ]

الناجون

كما يوجد نصب تذكاري للحرب في نويهافن إم إنكرايس يخلد ذكرى فرانز كيناست، الذي توفي عن عمر يناهز 23 عامًا في غرق البارجة بسمارك.

أنقذت سفينتا دورستشاير وماوري 85 و25 ناجيًا على التوالي. في الساعة 11:40، ظنّ أحد المراقبين على متن دورستشاير أنه رصد منظارًا، فتمّ التخلي عن عملية الإنقاذ بينما كان مئات الناجين من بسمارك لا يزالون في الماء. وبينما كانت الطرادة البريطانية دورستشاير منشغلة بإنقاذ الناجين من الماء، قفز الملازم البحري جو بروكس [ ب ] من على جانب السفينة لمساعدة الألمان الجرحى على الصعود. [ 48 ] كان أحد البحارة الألمان قد فقد ذراعيه وكان متشبثًا بحبل بأسنانه؛ حاول بروكس إنقاذه لكنه فشل. [ 49 ] كاد بروكس أن يُترك خلف السفينة عندما انطلق إنذار الغواصة الألمانية وبدأت دورستشاير بالابتعاد بينما كان لا يزال في الماء، لكن رفاقه ألقوا إليه حبلًا فسحبوه إلى على متنها. [ ٥٠ ] بعد المعركة، عادت السفن الحربية البريطانية إلى المملكة المتحدة وعلى متنها ١٠٩ ناجين من البارجة بسمارك ، إذ توفي أحد الناجين (غيرهارد لوتيش) متأثرًا بجراحه في اليوم التالي لإنقاذه، ودُفن في البحر في ٢٨ مايو ١٩٤١ بتشريفات عسكرية كاملة من قِبل طاقم السفينة الحربية البريطانية دورستشاير . وفي مساء ذلك اليوم، الساعة ٧:٣٠ مساءً، انتشلت الغواصة الألمانية يو-٧٤ ثلاثة ناجين من قارب مطاطي (هرتسوغ، وهونتزش، ومانثي)، وفي اليوم التالي، الساعة ١٠:٤٥ مساءً، انتشلت سفينة الأرصاد الجوية الألمانية ساكسنوالد ناجيين اثنين من طوف (لورينزن وماوس). ووصلت الطرادة الإسبانية الثقيلة المحايدة كانارياس إلى الموقع في ٢٨ مايو، وانتشلت جثتين في ٣٠ مايو. ومن بين طاقم يزيد عن ٢٢٠٠ رجل، لم ينجُ سوى ١١٤. [ ٥١ ] [ ٥٢ ]

التداعيات

بعد غرقها، قال الأدميرال جون توفي : "لقد خاضت البارجة بسمارك معركة شجاعة للغاية ضد احتمالات مستحيلة تليق بأيام البحرية الإمبراطورية الألمانية القديمة ، وغرقت وهي ترفع رايتها".

أصدر مجلس الأميرالية رسالة شكر للمشاركين:

يتقدم أصحاب السعادة بأحر التهاني إلى قائد الأسطول الرئيسي وجميع المعنيين على الملاحقة الدؤوبة والتدمير الناجح لأقوى سفينة حربية للعدو. وبذلك، تم الثأر لخسارة سفينة صاحبة الجلالة هود وطاقمها، التي نأسف لها بشدة، وأصبح المحيط الأطلسي أكثر أمانًا لتجارتنا وتجار حلفائنا. وبناءً على المعلومات المتوفرة حاليًا لأصحاب السعادة، لا شك في أنه لولا شجاعة ومهارة وتفاني سلاح الجو التابع للأسطول في كل من حاملتي الطائرات فيكتوريوس وأرك رويال، لما تحقق هدفنا.

— صحيفة التايمز ، 29 مايو 1941 [ 53 ]

شكرت الأميرالية قيادة السواحل، التي رد قائدها قائلاً: "لقد كانت مطاردة رائعة ونحن متشوقون ومستعدون للمزيد"، وقدم الأدميرال قائد قوات فرنسا الحرة "أحر التهاني على الإنجاز الرائع للبحرية الملكية في إغراق البارجة بسمارك". [ 53 ]

لم تكن المجموعة الغربية، قاعدة القيادة الألمانية، على علم بمصير السفينة، فواصلت إرسال الإشارات إلى البارجة بسمارك لعدة ساعات، إلى أن نقلت وكالة رويترز نبأ غرقها من بريطانيا. وفي بريطانيا، أُبلغ مجلس العموم البريطاني بالغرق في وقت مبكر من ذلك اليوم. [ 54 ]

شكّل غرق البارجة بسمارك ، ولا سيما فقدان طاقمها، ضربةً قاسيةً لمعنويات الألمان. كان غرقها بمثابة صدمةٍ مدمرةٍ لهتلر، وأكد مخاوفه من خوض حربٍ في أعالي البحار ضد البحرية الملكية. إضافةً إلى ذلك، بدأت ثقة هتلر في القوة البحرية الألمانية وفي الأدميرال رايدر بالتضاؤل. عندما استجوب البريطانيون الناجين من البارجة بسمارك ، اتضح أن معنويات طاقمها قبل غرقها كانت متدنيةً للغاية، لأن لوتجينز كان يدفعهم إلى اليأس من الاستعداد للموت. [ 55 ]

ترتيب المعركة

محور

  • البارجة الألمانية بسمارك

الحلفاء

في المعركة الأخيرة

  • البارجتان الحربيتان الملك جورج الخامس ورودني .
  • الطرادات الثقيلة نورفولك ودورستشاير .

تم التواصل قبل المعركة النهائية

  • 15 طائرة من طراز سوردفيش تابعة لحاملة الطائرات آرك رويال
  • الطراد الخفيف شيفيلد .
  • المدمرون: القوزاق ، والسيخ ، والزولو ، والماوري
  • المدمرة البولندية بيورون

دور داعم

  • حاملة الطائرات آرك رويال
  • الطراد الحربي رينون
  • المدمرتان مشونة ، تتر

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. بلغ طاقم البارجة بسمارك ، بصفتها سفينة قيادة الأسطول، 2220 فردًا (2092 + 128 من طاقم الأسطول) [ 1 ] . وخلال عملية راينوبونغ، ​​حملت على متنها أكثر من 100 فرد إضافي، من بينهم بحارة تجاريون للعمل كطواقم غنائم، وطلاب عسكريون متدربون، ووحدة تصوير. [ 2 ] ولا يُعرف عدد هؤلاء الأفراد الإضافيين، وبالتالي العدد الدقيق للضحايا.دُمرت 4 طائرات مائية.
  2. ↑ وفقًا لبوش، فإن الرجل البريطاني الذي قفز في البحر لمساعدة الناجين الألمان كان ضابط الطوربيدات، الملازم الثاني كيرفر. [ 47 ]

مراجع

  1. ^ جاردينر وتشيسنو 1980 ، ص. 224.
  2. ↑ كينيدي 1974 ، ص 33.
  3. 1 2 "من أغرق البارجة بسمارك - البريطانيون أم الألمان؟ نحن مقتنعون بأن الإجابة هي "كلاهما!!" لا شك أن البارجة بسمارك كانت ستغرق بسبب الفيضانات المتزايدة بعد ساعات من انتهاء المعركة [...] هناك أدلة كافية تشير إلى أن [القائد أولز] أمر بإغراق السفينة..." كاميرون وآخرون، 2002، ص 50
  4. 1 2 جاك وكار، الصفحات 80-81
  5. ↑ كينيدي، ص 206، 283.
  6. ↑ كاميرون، الصفحات 6-10.
  7. 1 2 3 4 روهر 2005 ، ص 74.
  8. ↑ ستيفن 1988 ، ص 83.
  9. ↑ بوش 1980 ، ص 80-81.
  10. ^ مولينهايم-ريشبرج 1980 ، ص. 102.
  11. ↑ بوش 1980 ، ص 94-95.
  12. ↑ بي بي سي – حرب الشعب في الحرب العالمية الثانية – ذكريات طفولة في أولستر خلال الحرب العالمية الثانية
  13. ↑ ""لقد راقبنا البارجة بسمارك" - على لسان الضابط دينيس بريغز . بريطانيا في الحرب . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2019 .
  14. ↑ 4 نوفمبر 2009، بسمارك: التعاون البريطاني الأمريكي وتدمير البارجة الألمانية. مؤرشف في 6 ديسمبر 2010 على موقع Wayback Machine ، قيادة التاريخ والتراث البحري.
  15. ↑ زيمرمان، دوايت جون (23 نوفمبر 2021). "الأمريكي الذي ساعد في إغراق البارجة بسمارك" . شبكة الإعلام الدفاعي.
  16. ↑ ستيفن 1988 ، ص 88.
  17. ↑ بوش 1980 ، ص 99-100.
  18. 1 2 ستيفن 1988 ، ص 88-92.
  19. ^ مولينهايم-ريشبرج 1980 ، ص 148-149.
  20. ↑ بوش 1980 ، ص 106-109.
  21. ↑ "معركة بسمارك الأخيرة - الجزء الثاني" . navweaps.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2016 .
  22. ↑ بوش 1980 ، ص 107-108.
  23. ↑ ستيفن 1988 ، ص 89-92.
  24. ↑ ستيفن 1988 ، ص 92.
  25. ↑ غارزكي ودولين، ص 235
  26. ^ جارزكي ودولين، ص 235 – 236
  27. ↑ جاكسون 2002، ص 91.
  28. ↑ ستيفن 1988 ، ص 92-94.
  29. ^ مولنهايم-ريشبيرج 1980 ، ص 139-142.
  30. ^ جارزكي ودولين 1985، ص 237-238
  31. ↑ بوش 1980 ، ص 125.
  32. ^ مولنهايم-ريشبرج 1980 ، ص 148-150.
  33. ^ جارزكي ودولين 1980، ص. 210
  34. 1 2 مولنهايم-ريشبرج 1980 ، ص. 158.
  35. ↑ بارنيت، ص 311
  36. 1 2 غارزكي الابن، ويليام هـ؛ دولين الابن، روبرت أو؛ ويب، توماس ج. (1994). "معركة بسمارك الأخيرة" . المنظمة الدولية للبحوث البحرية .
  37. ^ بيركوسون وهيرويج، ص 288-289
  38. ^ بيركوسون وهيرويج، ص 290-291
  39. ^ جارزكي ودولين 1985، ص. 239
  40. 1 2 ستيفن 1988 ، ص. 97.
  41. ^ بيركوسون وهيرويج، ص 292-294
  42. ↑ جورينز وآخرون
  43. ^ زيتيرلينج وتاميلاندر، ص. 281
  44. ^ جارزكي ودولين 1985، ص. 246
  45. ^ بيركوسون وهيرويج 2001 ، ص 291-294.
  46. ↑ بوش 1980 ، ص 150-152.
  47. ↑ بوش 1980 ، ص 148.
  48. ↑ بالانتاين، إيان (23 مايو 2016). بسمارك: 24 ساعة حتى الهلاك . دار إيبسو للنشر. رقم ISBN 978-1-5040-5915-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2021 .
  49. ↑ ماكي، ألكسندر (1991). ضد الصعاب: معارك في البحر، 1591-1949 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-025-0تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2021 .
  50. ↑ "نهاية بسمارك" . مجلة لايف . تايم إنك. 11 أغسطس 1941. ص 35. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2021 . 
  51. ^ مولينهايم-ريشبرج 1980 ، ص 185-190.
  52. ↑ بوش 1980 ، ص 145-148.
  53. ١ ٢ "تهانينا للأسطول" . صحيفة التايمز . العدد ٤٨٩٣٨. ٢٩ مايو ١٩٤١. ص ٤. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠١٠ - عبر الأرشيف الرقمي لصحيفة التايمز.  
  54. ↑ تشرشل، ونستون (27 مايو 1941). "وضع الحرب" . مناقشات مجلس العموم (هانزارد) . cc1714-8.
  55. ↑ روز 2007 ، ص 240.

فهرس

  • بيركوسون، ديفيد جيه؛ هيرويغ، هولجر (2001). تدمير البارجة بسمارك . وودستوك ونيويورك: دار أوفرلوك للنشر. ISBN 1-58567-192-4.
  • براون، جيه دي (1968). عمليات حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية . شيبرتون، المملكة المتحدة: إيان آلان. رقم ISBN 978-0-7110-0040-7.
  • بوش، فريتز أوتو (1980). دي فيرنيتيجينج فان دي بسمارك (باللغة الهولندية). أمستردام: أوميغا بوك بي في. رقم ISBN 90-6057-197-5.
  • كاميرون جيه، دولين آر، غارزكي دبليو، جورينز دبليو، سميث كيه، حطام السفينة الألمانية بسمارك: تحليل الطب الشرعي البحري
  • كار، وارد (أغسطس 2006). "النجاة من غرق البارجة بسمارك". التاريخ البحري . 20. ISSN 1042-1920 . 
  • غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر، محرران. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
  • ديوار، تقرير الأميرالية رقم BR 1736: مطاردة وإغراق البارجة "بسمارك" . تاريخ هيئة الأركان البحرية (الحرب العالمية الثانية)، ملخص المعركة رقم 5، مارس 1950. نُشرت نسخة طبق الأصل في كتاب غروف، إريك (محرر)، السفن الحربية الألمانية الرئيسية والغارات في الحرب العالمية الثانية. المجلد الأول: من "غراف سبي" إلى "بسمارك"، 1939-1941 . دار فرانك كاس للنشر، 2002. ISBN 0-7146-5208-3
  • غاك، مالطة؛ كار، وارد (2011). Schlachtschiff Bismarck—Das wahre Gesicht eines Schiffes—Teil 3 (في المانيا). نوردرستيدت، ألمانيا: BoD – Books on Demand GmbH. رقم ISBN 978-3-8448-0179-8.
  • غارزكي، ويليام؛ دولين، جون (1990). البوارج: بوارج المحور والبوارج المحايدة في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • غارزكي، ويليام؛ دولين، جون؛ جورينز، ويليام (2019). البارجة بسمارك: تاريخ التصميم والعمليات . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-569-1.
  • غارزكي، ويليام؛ دولين، جون؛ جورينز، ويليام (2019). البارجة بسمارك: تاريخ التصميم والعمليات . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري، كتاب إلكتروني. رقم ISBN 978-1-52675-975-7.
  • غارزكي، ويليام؛ دولين، جون (1994). " المعركة الأخيرة للبسمارك ". مجلة السفن الحربية الدولية . 31 (2): 158-190 . ISSN 0043-0374 . 
  • جاكسون، روبرت (2002). البارجة بسمارك . لندن: أسلحة الحرب. ISBN 978-1-86227-173-9.
  • كينيدي، لودوفيك (1974). المطاردة: غرق البارجة بسمارك . دار ويليام كولينز وأولاده المحدودة. رقم ISBN 0-00-211739-8.
  • جيرزي بيرتيك، Wielkie dni małej floty (الأيام العظيمة لأسطول صغير)، Zysk i S-ka، 2011، ISBN 978-83-7785-707-6
  • مايكل أ. بيزكي، البحرية البولندية 1918-1945 ، دار نشر هيبوكرين، 1999، رقم ISBN 07818-0672-0
  • مولنهايم-ريشبرج، بوركارد فون . سفينة حربية بسمارك: قصة أحد الناجين . ثالوث / غرناطة، 1982. ISBN 0-583-13560-9.
  • مولنهايم-ريشبيرج، بوركهارد فون (1980). دي أوندرغانغ فان دي بسمارك (باللغة الهولندية). دي بوير ماريتيم. رقم ISBN 90-228-1836-5.
  • روهر، ج. (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945 . مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • روز، ليسل أ. (2007). القوة في البحر، المجلد 2. مطبعة جامعة ميسوري. ISBN 9780826217028.
  • سكوفيلد، بي بي. غرق البارجة بسمارك . إيان آلان، 1972. رقم ISBN 0-7110-0265-7
  • ستيفن، مارتن (1988). غروف، إريك (محرر). معارك بحرية عن قرب: الحرب العالمية الثانية . لندن: إيان آلان المحدودة. ISBN 0-7110-1596-1.
  • توفي، السير جون سي. (16 أكتوبر 1947)، "غرق البارجة الألمانية بسمارك في 27 مايو 1941." (ملف PDF) ، جريدة لندن الرسمية - عبر مؤسسة هايبروار
  • زترلينغ، نيكلاس؛ تاميلاندر، مايكل (2009). بسمارك: الأيام الأخيرة لأعظم بارجة ألمانية . دريكسل هيل: كاسيميت.