السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 2 في فارنبورو ، هامبشاير، في 13 مايو 1912، بالتزامن مع تأسيس سلاح الطيران الملكي، كواحد من الأسراب الثلاثة الأولى في القوة الجديدة. تكوّن السرب من مفرزة تابعة للسرية رقم 2 (للطائرات) من كتيبة سلاح الجو التابعة لسلاح المهندسين الملكي . زُوّد كل من السرب رقم 2 والسرب رقم 3 بطائرات ثابتة الجناح، بينما زُوّد السرب رقم 1 بسفن هوائية . كان الرائد سي جيه بيرك أول قائد للسرب . ^{[ 2 ] [ 3 ]} زُوّد السرب بمزيج من أنواع الطائرات، بما في ذلك النموذج الأولي للطائرة BE2 من مصنع الطائرات الملكي . ^{[ 3 ]}   

ابتداءً من 26 فبراير 1913، تمركز السرب في قاعدة مونتروز الجوية في أنغوس ، اسكتلندا، وهي أول قاعدة عملياتية لسلاح الطيران الملكي في المملكة المتحدة. وقد أُنشئت هذه القاعدة بناءً على تعليمات اللورد الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل ، لحماية البحرية الملكية . ^{[ 3 ] [ 4 ]} في مونتروز، انتشرت قصة شبح ديزموند آرثر بين أفراد سلاح الطيران. في مايو 1914، أثناء انتقال السرب جنوبًا من مونتروز، تحطمت خمس طائرات إثر اصطدامها بضباب كثيف جنوب نهر تيز . اضطرت ست من الطائرات للهبوط، وهبطت خمس منها اضطراريًا، مما أسفر عن إصابات عديدة ووفاة شخصين ( ملازم وفني من الدرجة الأولى) في حقل بالقرب من هوتون بونفيل في شمال يوركشاير . ^{[ 5 ]}

كان السرب رقم 2 أول سرب يعبر القناة الإنجليزية إلى فرنسا في بداية الحرب العالمية الأولى، وكان إتش دي هارفي كيلي أول طيار يهبط بطائرته. ^{[ 6 ]} أمضى السرب الحرب في مهام استطلاع في فرنسا، مستخدمًا، من بين طائرات أخرى، طائرة بي إي 2. ^{[ 7 ]}

على الرغم من أن دورها الرئيسي لم يكن القتال الجوي، إلا أنها ضمت بين صفوفها طيارًا بارعًا واحدًا هو آرثر ويليام هاموند . ^{[ 8 ]} كما ضمت أول الحاصلين على وسام صليب فيكتوريا في مجال الطيران، وهما الملازم الثاني رودس-مورهوس والملازم آلان أرنيت ماكلويد . ^{[ 9 ]}

حصل السرب على لقب "AC" في فترة ما بين الحربين العالميتين، حيث قام بطلعات جوية للتعاون مع الجيش (AC) خلال تقسيم أيرلندا في أوائل عشرينيات القرن العشرين. وبعد فترة قضاها في الصين عام 1927، ^{[ 10 ]} أعاد السرب تجهيز نفسه بطائرات أرمسترونغ ويتوورث أطلس مرة أخرى للقيام بمهام التعاون مع الجيش. ^{[ 11 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، كانت الوحدة تُشغّل طائرات ويستلاند ليساندر . تمركزت في فرنسا حتى إجلاء دونكيرك ، ثم اتخذت من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ساوبريدجوورث، هيرتفوردشاير، مقرًا لها كسرب رئيسي في ذلك الموقع. ومع مرور الوقت، تم تجهيز السرب بمقاتلات، منها كورتيس توماهوك عام 1941، ونورث أمريكان موستانج عام 1942. وفي يوليو 1944، نُقلت الوحدة إلى القوات الجوية التكتيكية الثانية ، ثم عادت إلى فرنسا للقيام بمهام الاستطلاع. وأُعيد تجهيزها بطائرات سوبرمارين سبيتفاير مارك 14 في نوفمبر 1944. ^{[ 12 ]} انتقل السرب "شيني تو" إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في سيل في يونيو 1945 بعد انتهاء الحرب في أوروبا، كجزء من القوات الجوية البريطانية المحتلة. ^{[ 13 ]}

أمضى السرب معظم فترة الحرب الباردة في ألمانيا الغربية كجزء من سلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث كان يُشغّل أنواعًا مختلفة من الطائرات المقاتلة، بما في ذلك سوبرمارين سويفت FR.5 وهوكر هنتر FR.10 . بدأ السرب الثاني (AC) بالتحول إلى طائرات ماكدونيل دوغلاس فانتوم FGR.2 في ديسمبر 1970، ^{[ 14 ]} عندما استلم الطائرة XV485 في قاعدة بروغن الجوية . ^{[ 15 ]} استمر سرب هنتر الثاني (AC) في قاعدة غوترسلوه الجوية بالعمل جنبًا إلى جنب مع سرب فانتوم الثاني في بروغن حتى 1 مارس 1971، عندما اكتمل التحول إلى طائرات فانتوم. ^{[ 16 ]} نفّذ السرب الثاني (Shiny Two) أول طلعة استطلاعية له بطائرة فانتوم في 8 يناير بالطائرة XV485 . انتقل السرب الثاني (AC) المجهز بطائرات فانتوم إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لاربروش في 3 مايو 1971. ^{[ 15 ]} بدأ السرب الثاني (Shiny Two) بالتحول إلى طائرات سيبكات جاغوار GR1 في عام 1976، حيث تم تسليم الطائرة XZ101 في 26 فبراير 1976، وتم استبدال طائرات فانتوم FGR.2 بحلول أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 17 ]}

بدأ السرب الثاني (AC) التحول إلى طائرات بانافيا تورنادو GR1 في 16 ديسمبر 1988، عندما تم تسليم أولى طائرات التورنادو إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لاربروش. ^{[ 18 ]} تم نشر عناصر من السرب في حرب الخليج عام 1991. ^{[ 19 ]} انسحب السرب الثاني، شأنه شأن معظم سلاح الجو الملكي البريطاني، من ألمانيا بعد عودته من حرب الخليج، وانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارام بنورفولك، حيث كان يُشغل طائرات بانافيا تورنادو GR1A، وأصبح تحت قيادة قيادة الضربات الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . تم تحديث هذه الطائرات إلى أحدث طراز GR4 ، والذي استخدمه السرب في جزء من عملية تيليك في العراق خلال عام 2003. حصل السرب على وسام شرف قتالي لهذه العملية، مع حق وضع شعاره على راية السرب. ^{[ 20 ]}

في سبتمبر/أيلول 2012، أُزيح الستار عن نصب تذكاري في حديقة النباتات التذكارية الوطنية في ستافوردشاير ، تكريمًا لجميع من خدموا في السرب رقم 2، ولمن ضحوا بأرواحهم أثناء خدمتهم فيه. استغرق تصميم النصب وتخطيطه وجمع التبرعات له ثلاث سنوات، ويضم الرقم الروماني "II" منحوتًا من الجرانيت الأسود. أُقيمت مراسم تأبينية عند النصب، تضمنت استعراضًا جويًا لطائرة سوبرمارين سبيتفاير تابعة لسرب معركة بريطانيا التذكاري ، وطائرة تورنادو GR4 تابعة للسرب رقم 2. حضر المراسم كل من المارشال الجوي اللورد جوك ستيروب ، والقس الجليل (نائب المارشال الجوي) راي بنتلاند ، كبير قساوسة سلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 21 ]}

انتشر السرب في عدة مناسبات لدعم وحدة طائرات تورنادو GR4 في أفغانستان. كما شارك في عمليات فوق ليبيا خلال عملية إيلامي / عملية الحامي الموحد، والتي نال عنها وسام شرف إضافي. ^{[ 22 ]} وشغّل السرب أيضًا ثماني طائرات من قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قبرص، كجزء من عملية شادر ، وهي الضربات الجوية للتحالف ضد تنظيم داعش المتطرف . ^{[ 23 ]}

في أغسطس 2014، نشر السرب ثلاث طائرات تورنادو مجهزة بحاضنة الاستطلاع RAPTOR وحاضنة الاستهداف Litening III إلى نجامينا في تشاد للمشاركة في عملية توروس، للمشاركة في البحث عن تلميذات نيجيريات اختطفتهن جماعة بوكو حرام . ^{[ 24 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2013، أُعلن أنه بعد نشر السرب المقرر في أفغانستان عام 2014 ضمن عملية هيريك ، سيتم حله في 31 مارس/آذار 2015 كسرب تورنادو في مارهم، وإعادة تفعيله في اليوم التالي (1 أبريل/نيسان 2015) كسرب يوروفايتر تايفون في قاعدة لوسيماوث الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في اسكتلندا. ^{[ 25 ]} إلا أنه في أكتوبر/تشرين الأول 2014، صرّح رئيس الوزراء ديفيد كاميرون بأن حل السرب وإعادة تشكيله سيُعلّق مؤقتًا للسماح لطائرات التورنادو بمواصلة دعم الضربات ضد تنظيم داعش. ^{[ 23 ]}

ونتيجة لهذه الخطة الجديدة، تم تشكيل السرب رقم 2 الجديد في لوسيماوث في 12 يناير 2015، ^{[ 26 ]} وتم إعادة تسمية السرب رقم 2 القديم في مارهم إلى السرب رقم 12 في 9 يناير. ^{[ 27 ]}

خلال شهري أكتوبر ونوفمبر 2016، انتشرت أربع طائرات تايفون تابعة للسرب رقم 2، بالإضافة إلى طاقم الدعم، إلى الشرق الأقصى للمشاركة في مناورات مشتركة مع اليابان وكوريا الجنوبية . وانطلق السرب من قاعدة قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية في ميساوا بجزيرة هونشو ، للمشاركة في مناورات "غارديان نورث 16" . بعد ذلك، تمركز السرب في قاعدة أوسان الجوية بكوريا الجنوبية ، وشارك في مناورات "إنفينسيبل شيلد" إلى جانب القوات الجوية لجمهورية كوريا والقوات الجوية الأمريكية . وكانت هذه المرة الأولى التي تستضيف فيها اليابان أو كوريا الجنوبية مناورات مشتركة مع دولة أجنبية غير الولايات المتحدة. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

مُنح السرب وسام حرية أنغوس في 26 يوليو 2019، احتفالاً بمرور 106 أعوام على تمركزه لأول مرة في قاعدة مونتروز الجوية كجزء من سلاح الطيران الملكي. وأقيم عرض عسكري في مونتروز ، تضمن استعراضاً جوياً لطائرات تايفون التابعة للسرب. ^{[ 30 ]}

يضم شعار السرب شعار سلاح الجو الملكي البريطاني (ثلاث دوائر متحدة المركز) فوق عقدة ويك . وقد اعتمده الملك إدوارد الثامن في مايو 1936. تمثل الدوائر سلاح الجو الملكي البريطاني، بينما استُمدت عقدة ويك من شعار النبالة الخاص بالنبيل الأنجلوسكسوني هيريوارد ذا ويك، الذي دافع عن جزيرة إيلي خلال الغزو النورماندي في القرن الحادي عشر . يشير الشعار إلى الدور الأساسي للسرب كحامٍ للجيش. ^{[ 31 ]}

للسرب شعاران، الأول "هيروارد - حامي الجيش"، ويعكس دور الوحدة التاريخي في التعاون مع الجيش. ^{[ 32 ]} أما الشعار الثاني فهو "لا مثيل له". ^{[ 33 ]}

طُليت طائرات السرب لأول مرة بمثلثات سوداء في عام 1916، كوسيلة للتعرف عليها من قبل القوات البرية الصديقة. ثم أُدمج المثلث في علامات طائرات السرب. ^{[ 31 ]}

اعتبارًا من مارس 2025، تستخدم الطائرات التي تشغلها السرب رقم 2 رموز نداء مراقبة الحركة الجوية التالية في وقت السلم داخل المجال الجوي للمملكة المتحدة: Bayonet و Blizzard و Chieftain و Spartan و Vampire . ^{[ 34 ]}

• بوتشر، بيرسي إدوين. المهارة والتفاني: ذكريات شخصية عن السرب رقم 2 الشهير، سلاح الجو الملكي . هامبتون هيل، ميدلسكس، المملكة المتحدة: قسم كتب هواة الراديو، 1971.
• هالي، جيمس ج. أسراب سلاح الجو الملكي والكومنولث، 1918-1988 . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير-بريتن (مؤرخون) المحدودة، 1988. ISBN 0-85130-164-9.
• هيثكوت، جون (1998). "تراث الوحدة: 'لا مثيل لها': 'الطائرتان اللامعتان'، السرب الثاني (AC)، سلاح الجو الملكي البريطاني". أجنحة الشهرة . المجلد  11. لندن: دار نشر الفضاء الجوي. الصفحات 140-157 . ISBN  1-86184-017-9ISSN 1361-2034​​ 
• جيفورد، سي جي. أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني، سجل شامل لحركة وتجهيزات جميع أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني وأسلافها منذ عام 1912. شروزبري: دار نشر إيرلايف، 2001. ISBN 1-84037-141-2.
• أوندر ووتر، هانز. لا مثيل له: تاريخ السرب الثاني (التعاون مع الجيش) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، 1912-2002 . الطبعة الثانية، دار نشر إيرلايف، المملكة المتحدة. رقم ISBN 1-84037-408-X.
• رالي، والتر (1922). الحرب في الجو: قصة الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى: المجلد الأول . تاريخ الحرب العالمية الأولى. أكسفورد: مطبعة كلارندن.
• راولينغز، جون دي آر (1982). أسراب السواحل والدعم والأسراب الخاصة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: شركة جينز للنشر المحدودة. رقم ISBN 0-7106-0187-5.
• راولينغز، جون دي آر. أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وطائراتها . لندن: ماكدونالد وجينز (ناشرون) المحدودة، 1969 (طبعة جديدة 1976، أعيد طبعها 1978). ISBN 0-354-01028-X.
• "تورنادو: خبرة قتالية في التقاعد". مجلة الطيران الدولية . المجلد  96، العدد  4. أبريل 2019. الصفحات 66-75 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .