رحلة طيران ريد رقم 203

The topic of this article may not meet Wikipedia's notability guideline for events. Please help to demonstrate the notability of the topic by citing reliable secondary sources that are independent of the topic and provide significant coverage of it beyond a mere trivial mention. If notability cannot be shown, the article is likely to be merged, redirected, or deleted. Find sources: "RED Air Flight 203" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2024) (Learn how and when to remove this message)

رحلة طيران ريد رقم 203

الطائرة التي تعرضت للحادث يوم الحادث
حادثة
تاريخ	21 يونيو 2022
ملخص	انحراف المدرج بعد انهيار عجلات الهبوط
موقع	مطار ميامي الدولي ، الولايات المتحدة
الطائرات
نوع الطائرة	ماكدونيل دوغلاس MD-82
المشغل	الهواء الأحمر
رقم رحلة IATA	ل5203
رحلة منظمة الطيران المدني الدولي رقم	ريا203
شارة تعريف	دومينيكانا حمراء 203
تسجيل	هاي1064
أصل الرحلة	مطار لاس أمريكاس الدولي ، جمهورية الدومينيكان
وجهة	مطار ميامي الدولي ، الولايات المتحدة
شاغلي المبنى	140
الركاب	130
طاقم	10
الوفيات	0
الإصابات	4
الناجون	140

كانت رحلة RED Air رقم 203 (L5203/REA203) رحلة ركاب تجارية دولية مجدولة من سانتو دومينغو في جمهورية الدومينيكان إلى مطار ميامي الدولي بواسطة RED Air . ^[1] في 21 يونيو 2022، تعرضت طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-82 التي تشغل الخدمة لانهيار معدات الهبوط اليسرى وانحراف المدرج ، مما تسبب في اصطدام الجناح الأيسر للطائرة بهيكل هوائي، تلا ذلك حريق لاحق على الجانب الأيمن من الطائرة. ^[2] تسبب الحادث في نقل ثلاثة أشخاص إلى المستشفى مصابين بجروح طفيفة. ^{[3] [4]}

كانت الطائرة المتورطة في الحادث من طراز McDonnell Douglas MD-82 المسجلة برقم HI1064 والرقم التسلسلي 53027. تم نقل الطائرة إلى شركة RED Air ، وهي شركة تابعة لشركة LASER Airlines، في فبراير 2021. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كان على متن الرحلة المنكوبة 140 راكبًا: 130 راكبًا و10 من أفراد الطاقم. وأفاد مسؤولو المطار أن جميعهم نجوا. وأفادت سلطات الإنقاذ والإطفاء المحلية أن ثلاثة أشخاص أصيبوا بجروح طفيفة وتم نقلهم إلى المستشفى. ^{[5] [6]}

يتكون طاقم الرحلة من الكابتن خوسيه داريبا البالغ من العمر 58 عامًا، ^{[7] : 5} من إجمالي 14388 ساعة طيران، 1400 منها كانت على MD-80؛ ^{[8] : 7} والضابط الأول بابلو بينيا البالغ من العمر 28 عامًا ^{[7] : 6} لديه 269 ساعة من الخبرة على MD-80، من إجمالي 822 ساعة طيران. ^{[8] : 8} كان الكابتن داريبا هو الطيار المراقب، بينما كان الضابط الأول بينيا يقود الطائرة. ^{[8] : 5}

وفقًا لموقع Flightradar24 ، غادرت رحلة RED Air رقم 203 مطار لاس أميريكاس الدولي في جمهورية الدومينيكان في الساعة 3:36 مساءً (19:36 بالتوقيت العالمي المنسق ) وهبطت في مطار ميامي الدولي على المدرج 09 في الساعة 5:38 مساءً (21:38 بالتوقيت العالمي المنسق) بعد وقت طيران دام ساعتين وثلاث دقائق في 21 يونيو 2022. ^{[9] [10]} أثناء الهبوط، انهارت عجلات الهبوط الرئيسية اليسرى للطائرة، مما تسبب في خدش الجناح الأيسر للطائرة للمدرج. وقبل توقف الطائرة تمامًا، انهارت أيضًا عجلات الهبوط اليمنى وعجلات الهبوط الأمامية، مما أدى إلى إتلاف مقدمة الطائرة واندلاع حريق في الجناح الأيمن. وجد رجال الإطفاء تسربًا للوقود من الطائرة عندما وصلوا إلى مكان الحادث. كما ورد أن الطائرة اصطدمت ببرج اتصالات ومبنى صغير قبل أن تشتعل فيها النيران. بدأ الركاب في إخلاء الطائرة بعد حوالي 5 ثوانٍ من توقف الطائرة وفروا بأمتعتهم الشخصية. ^{[5] [6]} أصبحت هذه أول طائرة تابعة لشركة RED Air تتعرض لحادث فقدان الهيكل . ^{[11] [12]}

تم التقاط المشهد بواسطة كاميرا CCTV في مطار ميامي الدولي ^[6] وهاتف محمول لموظف طاقم الأرض. ^[13] تم إصدار مقطعي فيديو لاحقًا يظهران مشاهد على متن الطائرة أثناء الهبوط وعندما كان الركاب يخلون الطائرة. تم تسجيل اللقطات بواسطة أحد الركاب على متن الطائرة. يُظهر الفيديو الأول هبوط الطائرة القاسي والاهتزازات غير العادية قبل انهيار عجلات الهبوط اليسرى. سُمع انهيار عجلات الهبوط اليسرى في نهاية الفيديو الأول. يُظهر الفيديو الثاني الراكب الذي سجل اللقطات وهو يخرج من الطائرة. ^{[14] [15]} تم إصدار مقطع فيديو آخر بهاتف ذكي، يُظهر اللحظة داخل الطائرة من ملامسة المدرج حتى توقف الطائرة. لا يُظهر هذا الفيديو ما يُظهره مقطع الفيديو الآخر على متن الطائرة فحسب، بل يُظهر أيضًا ردود أفعال الركاب أثناء الحادث. ^[16]

وصل مجلس سلامة النقل الوطني (NTSB) إلى مكان الحادث في اليوم التالي وبدأ التحقيق. ^[17] أشار تقرير أولي أصدره مجلس سلامة النقل الوطني إلى أربع إصابات طفيفة للركاب، ^[17] بدلاً من الإصابات الثلاث التي أوردتها وسائل الإعلام في الأصل. ^[18] ذكر التقرير الأولي أنه تم استرداد مسجلي الرحلة (البيانات والصوت) وتم تنزيل بياناتهما بنجاح بواسطة مجلس سلامة النقل الوطني. ^[17] كما أشار مجلس سلامة النقل الوطني إلى أنه "تمت إزالة عجلات الهبوط الرئيسية اليسرى واليمنى من الطائرة لمزيد من التقييم". ^[17]

أصدر مجلس سلامة النقل الوطني تقريره الأولي بشأن الحادث في 15 يوليو 2022 وذكر أن الرحلة كانت الثانية من اليوم من طاقم الرحلة الفعلي. كان القبطان هو الطيار الذي يراقب بينما كان الضابط الأول هو الطيار الذي يطير. غادرت الرحلة من مطار لاس أمريكاس الدولي ، سانتو دومينغو في الساعة 15:35 بعد تأخير لمدة 36 دقيقة. تم السماح للطائرة بالهبوط في مطار ميامي الدولي ، مدرج ميامي 09 مع نهج نظام الهبوط الآلي (ILS) مع تقرير الطيار أن النهج كان طبيعيًا. أفاد الضابط الأول أن الهبوط كان سلسًا، وهبطوا أولاً على الترس الرئيسي الأيمن متبوعًا بالترس الرئيسي الأيسر على يمين خط الوسط قليلاً. شعر الطيارون بزيادة الاهتزاز على الجانب الأيسر من الطائرة بعد وقت قصير من ملامسة الترس الرئيسي الأيسر. أثناء هبوط الطائرة، انهار الترس الرئيسي الأيسر، وسافرت الطائرة إلى اليسار حيث غادرت في النهاية السطح المعبد واصطدمت بملجأ معدات منحدر الانزلاق على المدرج 30. أثناء الإقلاع من السطح المعبد والاصطدام بالملجأ المصنوع من الفولاذ والخرسانة، انهارت عجلات الهبوط الرئيسية اليمنى للطائرة وعجلة الأنف، وانفجرت خزانات الوقود. بعد وقت قصير من توقف الطائرة، اندلع حريق بعد الاصطدام في الجناح الأيمن. تم إجلاء جميع ركاب الطائرة البالغ عددهم 140 شخصًا بأمان وأصيب أربعة منهم بجروح طفيفة. نجحت إدارة إطفاء ميامي ديد (MDFR) في إخماد الحريق بعد الاصطدام وتم نقل جميع ركاب الطائرة إلى محطة المطار بالحافلات. ^[19]

تم فتح ملف التحقيق في الحادث من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل في 31 يوليو 2023. ^[19]

أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره النهائي عن الحادث في 25 أبريل 2024، والذي ذكر أن سبب الحادث هو فشل مخمد اهتزازات عجلات الهبوط الرئيسية اليسرى في تخفيف الاهتزازات الشديدة أثناء التدحرج للهبوط. تسببت الاهتزازات في فشل وصلة عزم الدوران السفلية للعجلات وانهيار العجلات اليسرى بالكامل نتيجة لذلك. ^[8]

• رحلة رقم 7216 لشركة DHL Aero Expreso
• طيران الإمارات الرحلة رقم 521
• رحلة الخطوط الجوية التبتية رقم 9833
• رحلة فيديكس إكسبريس رقم 910

• تقرير أولي للمجلس الوطني لسلامة النقل