ماكدونيل دوغلاس سي-9

سي-9 نايتنجيل/سكاي ترين 2
طائرة C-9B Skytrain II تابعة للبحرية الأمريكية
معلومات عامة
يكتبطائرات النقل العسكرية
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةماكدونيل دوغلاس
حالةمتقاعد
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية للولايات المتحدة (تاريخيًا)
عدد المبني48
تاريخ
تاريخ التقديم1968
متقاعدسبتمبر 2005 (طائرة C-9A التابعة للقوات الجوية الأمريكية)؛
يوليو 2014 (طائرة C-9B التابعة للبحرية الأمريكية)؛
أبريل 2017 (طائرة C-9B التابعة لمشاة البحرية الأمريكية)
تم تطويره منماكدونيل دوغلاس دي سي-9

ماكدونيل دوغلاس سي-9 هي نسخة عسكرية متقاعدة من طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 . تم إنتاجها باسم سي-9 إيه نايتنجيل للقوات الجوية الأمريكية ، وسي-9 بي سكاي ترين 2 للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية . كانت الرحلة الأخيرة للطائرة سي-9 إيه نايتنجيل في سبتمبر 2005، [1] وأُخرجت سي-9 سي من الخدمة في سبتمبر 2011. وأخرجت البحرية الأمريكية آخر طائرة سي-9 بي من الخدمة في يوليو 2014. [2] وأُخرجت الطائرتان سي-9 المتبقيتان في الخدمة البحرية من الخدمة في أبريل 2017. [3]

على الرغم من إيقافها رسميًا عن العمل، فقد شوهدت طائرة C-9B واحدة، BuNo 161529، في أواخر نوفمبر 2020 أثناء تشغيلها بواسطة القوات الجوية الأمريكية كمنصة اختبار استشعار تجريبية. [4]

التصميم والتطوير

في عام 1966، حددت القوات الجوية الأمريكية الحاجة إلى طائرة نقل طبية جوية وطلبت طائرة C-9A Nightingale في العام التالي. بدأت عمليات التسليم في عام 1968. [5] تلقت القوات الجوية الأمريكية 21 طائرة C-9A من عام 1968 إلى عام 1969. [6] تم استخدام طائرات C-9A للإخلاء الطبي ونقل الركاب والمهام الخاصة من عام 1968 إلى عام 2005. تم تسمية C-9A على اسم المصلحة الاجتماعية الإنجليزية فلورنس نايتنجيل (1820-1910)، مؤسسة التمريض الحديث . [7]

تفريغ طائرة C-9B Skytrain II على المنحدر في قاعدة برونزويك الجوية البحرية .

بعد اختيار طائرة DC-9 معدلة لنقل الركاب والبضائع، طلبت البحرية الأمريكية أول خمس طائرات C-9B، أرقام المكتب من 159030 إلى 159034. ومع ذلك، نظرًا لأن القوات الجوية كانت مسؤولة عن نقل الأفراد العسكريين من مكان إلى آخر في أوائل السبعينيات تحت قيادة الجسر الجوي العسكري، فقد تم إلغاء هذا الطلب. [ بحاجة لمصدر ]

وثَّقت البحرية للكونجرس أن أفرادها كانوا يحصلون على المقاعد الأخيرة في رحلات القوات الجوية. [ بحاجة لمصدر ] سمح الكونجرس للبحرية بتحليق طائرات الركاب/الشحن الخاصة بها بعد ذلك بوقت قصير. طلبت البحرية ثماني طائرات، أرقام المكتب 159113 حتى 159120. ذهبت أول أربع طائرات إلى VR-30 في NAS Alameda في كاليفورنيا للدعم اللوجستي على الساحل الغربي بينما ذهبت الأربع الثانية إلى VR-1 في نورفولك في فيرجينيا للدعم على الساحل الشرقي. تم تسليم ست طائرات إضافية، أرقام المكتب 160046 حتى 160051 [ بحاجة لمصدر ] إلى البحرية وسلاح مشاة البحرية في عام 1976 مع تسليم أول طائرتين إلى سلاح مشاة البحرية في MCAS Cherry Point، وتم تسليم الطائرتين الثانيتين إلى VR-1 في NAS Norfolk وتم تسليم الطائرتين الأخيرتين إلى VR-30 في NAS Alameda. تم شراء عشر طائرات DC-9 جديدة وعشر مستعملة وتحويلها إلى C-9B للبحرية. تم تقاعد آخر طائرة C-9B تحلق لصالح البحرية في 28 يونيو 2014. [8]

كان الحد الأقصى للوزن الإجمالي للإقلاع للعديد من طائرات C-9B التابعة للبحرية 110000 رطل (50000 كجم). تم تركيب خزانات وقود إضافية في عنبر الشحن السفلي لزيادة مدى الطائرة إلى ما يقرب من 2600 ميل بحري (4800 كم) للمهام الخارجية، إلى جانب إضافة أجهزة تشويش بالأشعة تحت الحمراء مثبتة على الذيل لمواجهة تهديدات الصواريخ الباحثة عن الحرارة في البيئات المعادية. [ بحاجة لمصدر ]

التاريخ التشغيلي

طائرة ناسا 932 ذات الجاذبية المنخفضة أثناء الرحلة المكافئة

قدمت طائرات C-9B نقل البضائع والركاب بالإضافة إلى الدعم اللوجستي الجوي المتقدم للبحرية وسلاح مشاة البحرية . (كانت طائرة "Skytrain" الأصلية هي طائرة C-47 من عصر الحرب العالمية الثانية التي تم تطويرها من طائرة DC-3 المدنية .) كما اختارت وكالة ناسا طائرة C-9B لإجراء أبحاث الجاذبية المنخفضة، [9] لتحل محل طائرة KC-135 Vomit Comet القديمة . [10]

تمركز سرب C-9B (VR) في جميع أنحاء الولايات المتحدة القارية ، مع وجود مفارز تعمل في أوروبا وآسيا . [11]

المتغيرات

  • C-9A Nightingale - 21 طائرة إخلاء طبي جوي تعتمد على DC-9-32CF للقوات الجوية الأمريكية تم تسليمها خلال الفترة 1968-1969. [6] تم تحويل واحدة لنقل التنفيذيين وتمركزت في شيفر، بلجيكا؛ تم تحويل طائرة ثانية لنقل كبار الشخصيات بواسطة الجناح الجوي 86 في قاعدة رامشتاين الجوية. [ بحاجة لمصدر ]
  • C-9B Skytrain II - 24 نسخة قابلة للتحويل للركاب/النقل من طراز DC-9-32CF للبحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية تم تسليمها من عام 1973 إلى عام 1976. تم تحويل خمس طائرات C-9 أخرى من طائرات DC-9 المخصصة للركاب. [12]
  • VC-9C - 3 طائرات نقل تنفيذية للقوات الجوية الأمريكية؛ تم تسليمها في عام 1976 [12] وخدمت حتى عام 2011. [ بحاجة لمصدر ]
  • C-9K - طائرتان للقوات الجوية الكويتية. [12]

المشغلين

طائرة ماكدونيل دوغلاس VC-9C (DC-9-32) التابعة للقوات الجوية الأمريكية، تُستخدم غالبًا كطائرة رئاسية أو لنقل السيدات الأوائل
 الكويت
 الولايات المتحدة

الطائرات المعروضة

المواصفات (C-9B)

قمرة القيادة لطائرة C-9B Skytrain

بيانات من موسوعة القوة الجوية العالمية [5]

الخصائص العامة

  • الطاقم: من 5 إلى 8
  • القدرة: ما يصل إلى 76 راكبًا
  • الطول: 119 قدم و 3 بوصات (36.35 متر)
  • طول الجناحين: 93 قدم و5 بوصات (28.47 متر)
  • الارتفاع: 27 قدم 6 بوصة (8.38 م)
  • مساحة الجناح: 1,001 قدم مربع (93.0 متر مربع )
  • الجناح : الجذر: DSMA-433A/-434A؛ الطرف: DSMA-435A/-436A [15]
  • الوزن فارغًا: 59,700 رطل (27,079 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 110,000 رطل (49,895 كجم)
  • المحرك: محركان توربوفان من طراز Pratt & Whitney JT8D-9 بقوة دفع 14500 رطل (64 كيلو نيوتن) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 500 عقدة (580 ميل في الساعة، 930 كم/ساعة)
  • السرعة القصوى: 0.84 ماخ
  • سرعة الرحلة: 485 عقدة (558 ميل في الساعة، 898 كم/ساعة)
  • المدى: 2,520 نمي (2,900 ميل، 4,670 كم)
  • سقف الخدمة: 37000 قدم (11000 متر)
  • معدل الصعود: 3000 قدم/دقيقة (15 متر/ثانية) +

إلكترونيات الطيران

  • رادار الطقس

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ "طائرة تاريخية من طراز C-9 تتجه إلى أندروز للتقاعد". القوات الجوية الأمريكية، 24 سبتمبر 2005.
  2. ^ روجواي، تايلر (19 يوليو 2014). "البحرية الأمريكية تتقاعد أخيرًا من استخدام طائرة C-9B Skytrain II بعد 41 عامًا".
  3. ^ "مجلة SEAPOWER على الإنترنت". مؤرشف من الأصل في 2018-12-16 . تم الاسترجاع 2018-12-15 .
  4. ^ تريفيثيك، جوزيف (2021-08-03). "طائرة النقل النفاثة C-9B المتقاعدة التابعة للبحرية تحصل على حياة ثانية كمنصة اختبار أجهزة استشعار للقوات الجوية". The Drive . تم الاسترجاع في 2022-07-18 .
  5. ^ أ ب غونستون، بيل، محرر. موسوعة القوة الجوية العالمية . نيويورك، نيويورك: كريسنت بوكس، 1986. ISBN 0-517-49969-X . 
  6. ^ ab Birtles, Philip. Douglas DC-9 ، ص. 109، 116-120، Airlife Publishing، 2002. ISBN 1-84037-318-0 . 
  7. ^ ماكنتي، مارني (5 أغسطس 2003). "أسطول نايتنجيل التابع للقوات الجوية الأمريكية يتقاعد". مجلة ستارز آند سترايبس . تم الاسترجاع في 20 يونيو 2014 .
  8. ^ "البحرية تودع طائرة C-9 Skytrain II". navair.navy.mil . مؤرشف من الأصل في 2018-09-16 . تم الاسترجاع في 2018-09-16 .
  9. ^ تاريخ برنامج أبحاث الجاذبية المنخفضة C-9B محفوظ في 15 ديسمبر 2009 على موقع Wayback Machine . وكالة ناسا/مركز أبحاث الفضاء المشترك، 25 مارس 2008
  10. ^ "طائرة انعدام الجاذبية في رحلتها الأخيرة". مؤرشف من الأصل في 2021-04-25 . تم الاسترجاع 2021-04-28 .
  11. ^ ملف حقائق عن قطار سي-9 سكاي ترين. البحرية الأمريكية، 15 أبريل 2005.
  12. ^ abc Becher, Thomas. Douglas Twinjets, DC-9, MD-90, MD-90 and Boeing 717 , ص 170-176, Crowood Press, Aviation Series, 2002. ISBN 1-86126-446-1 . 
  13. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 2015-02-26 . تم استرجاعها في 2015-08-14 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )الطبال، جانين إل. وويلكوكسون، كاثرين إيه. "التاريخ الزمني للطائرة سي-9 إيه نايتنجيل". مارس 2001. تم الاسترجاع في 9 يوليو 2015.
  14. ^ "جولة في طائرة الرئاسة". www.castleairmuseum.org . تم الاسترجاع في 2017-11-24 .
  15. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2019 .
  • ملف حقائق حول طائرة C-9 Skytrain وصفحة تاريخ طائرة C-9 على موقع البحرية الأمريكية
  • صفحة C-9 Nightingale وصفحات C-9 Nightingale/Skytrain على موقع القوات الجوية الأمريكية
  • "وداعًا لعصر"،deploylink.osd.mil، خريف 2003
  • قيادة الحركة الجوية: التاريخ الزمني للطائرة C-9A Nightingale
  • متحف قيادة الحركة الجوية: C-9A/C Nightingale
  • تجربة AMARC: طائرة McDonnell Douglas C-9A Nightingale
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_C-9&oldid=1256485894"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate