الغواصة الفرنسية سوركوف

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "الغواصة الفرنسية Surcouf" - الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( أبريل 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

سوركوف حوالي عام 1935
تاريخ
فرنسا
اسم	سوركوف
نفس الاسم	روبرت سوركوف
مُرتّب	4 أغسطس 1926
باني	شيربورغ ارسنال
وضعت	1 يوليو 1927
تم إطلاقه	18 نوفمبر 1929
مفوض	16 أبريل 1934
في الخدمة	1934–1942
إعادة التجهيز	1941
تعريف	رقم الراية : NN 3 رقم التعيين: 17P [1]
الأوسمة والجوائز	ميدالية المقاومة مع وردة
قدر	اختفى في 18 فبراير 1942
الخصائص العامة
يكتب	غواصة كروزر
النزوح	3,250 طنًا طويلًا (3,302 طنًا) (سطحيًا) 4,304 طن طويل (4,373 طن) (مغمورة) 2,880 طنًا طويلًا (2,926 طنًا) (ميت)
طول	110 متر (361 قدم)
شعاع	9 م (29 قدم 6 بوصة)
مسودة	7.25 متر (23 قدم 9 بوصة)
الطاقة المثبتة	7,600 حصان (5,700 كيلو وات) (سطحية) 3,400 حصان (2,500 كيلو واط) (مغمورة)
الدفع	2 × محركات ديزل سولزر (سطحية) 2 × محركات كهربائية (مغمورة) 2 × مراوح
سرعة	18.5 عقدة (34.3 كم/ساعة؛ 21.3 ميل/ساعة) (على السطح) 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميلاً في الساعة) (مغمورة)
يتراوح	ظهرت على السطح: 18,500  كم (10,000  ميل بحري ؛ 11,500  ميل ) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) 12,600 كم (6,800 ميل بحري؛ 7,800 ميل) بسرعة 13.5 عقدة (25.0 كم/ساعة؛ 15.5 ميل/ساعة) مغمورة: 130 كم (70 ميل بحري؛ 81 ميل) بسرعة 4.5 عقدة (8.3 كم/ساعة؛ 5.2 ميل/ساعة) 110 كم (59 ميل بحري؛ 68 ميل) بسرعة 5 عقدة (9.3 كم/ساعة؛ 5.8 ميل/ساعة)
تَحمُّل	90 يوما
عمق الاختبار	80 متر (260 قدم)
القوارب ومركبات الإنزال التي تم نقلها	2 × قوارب بخارية في بئر سطح مقاوم للماء
سعة	280 طنًا طويلًا (284 طنًا)
إطراء	8 ضباط و 110 رجال
التسليح	2 × 203 ملم (8 بوصة) مدفع (1 × 2) 2 × 37 ملم (1.5 بوصة) مدفع مضاد للطائرات (2 × 1) 4 × 13.2 مم (0.52 بوصة) رشاشات مضادة للطائرات (2 × 2) 6 أنابيب طوربيد مقاس 550 مم (22 بوصة) 4 × 400 مم (16 بوصة) أنابيب طوربيد
الطائرة التي تحملها	1 × طائرة عائمة من طراز Besson MB.411
مرافق الطيران	حظيرة

كانت سوركوف [syʁ.kuf] غواصة طراد فرنسية كبيرة مسلحة بالمدافعفي منتصف القرن العشرين. حملت مدفعين عيار 203 ملم بالإضافة إلى مدافع مضادة للطائرات و(لأغلب حياتها المهنية) طائرة عائمة.خدمت سوركوف في البحرية الفرنسية ، وفي وقت لاحق، في القوات البحرية الفرنسية الحرة خلال الحرب العالمية الثانية .

اختفت سوركوف في ليلة 18/19 فبراير 1942 في البحر الكاريبي ، ربما بعد اصطدامها بسفينة الشحن الأمريكية تومسون لايكس ، على الرغم من عدم إثبات ذلك بشكل قاطع. سميت على اسم القراصنة الفرنسي ومالك السفينة روبرت سوركوف . كانت أكبر غواصة تم بناؤها حتى تفوقت عليها أول غواصة حاملة طائرات يابانية من فئة I-400 في عام 1944.

كانت معاهدة واشنطن البحرية قد وضعت قيودًا صارمة على بناء السفن من قبل القوى البحرية الكبرى فيما يتعلق بالإزاحة وعيارات المدفعية للبوارج والطرادات. ومع ذلك، لم يتم التوصل إلى اتفاقيات فيما يتعلق بالسفن الخفيفة مثل الفرقاطات أو المدمرات أو الغواصات. بالإضافة إلى ذلك، لضمان حماية البلاد وحماية الإمبراطورية، بدأت فرنسا في بناء أسطول غواصات مهم (79 وحدة في عام 1939). كان من المقرر أن تكون سوركوف هي الأولى من فئة من ثلاث طرادات غواصات؛ ومع ذلك، كانت هي الوحيدة المكتملة.

وتدور المهام حول:

• ضمان الاتصال مع المستعمرات الفرنسية ؛
• بالتعاون مع الأسطول البحري الفرنسي، البحث عن أساطيل العدو وتدميرها؛
• ملاحقة قوافل العدو.

كانت السفينة سوركوف مزودة ببرج مدفع مزدوج بمدافع 203 ملم (8 بوصات) ، وهو نفس عيار مدافع الطراد الثقيل ، ومجهزة بـ 60 طلقة. وقد صُممت لتكون "طرادًا ثقيلًا تحت الماء"، ومخصصة للبحث عن القتال السطحي والانخراط فيه. ^[2] حملت السفينة طائرة مراقبة عائمة من طراز بيسون MB.411 في حظيرة مبنية خلف برج القيادة للاستطلاع ومراقبة سقوط الطلقات .

تم تجهيز القارب بعشرة أنابيب طوربيد : أربعة أنابيب بقطر 550 مم (22 بوصة) في القوس، وقاذفتان خارجيتان دوارتان في الهيكل العلوي الخلفي، كل منهما مزود بأنبوب طوربيد واحد بقطر 550 مم واثنان بقطر 400 مم (16 بوصة) . تم حمل ثمانية أنابيب إعادة تحميل بقطر 550 مم وأربعة بقطر 400 مم. ^[3] كانت مدافع طراز 203 موديل 1924 في برج محكم الضغط أمام برج القيادة. كانت سعة مخزن المدافع 60 طلقة وكان يتم التحكم فيها بواسطة مدير مزود بمقياس مدى يبلغ 5 أمتار (16 قدمًا)، مثبتًا على ارتفاع كافٍ لرؤية أفق 11  كم (5.9  ميل بحري ؛ 6.8  ميل )، وقادر على إطلاق النار في غضون ثلاث دقائق بعد الصعود إلى السطح. ^[4] باستخدام مناظير القارب لتوجيه نيران المدافع الرئيسية، يمكن لسوركوف زيادة المدى المرئي إلى 16 كم (8.6 ميل بحري؛ 9.9 ميل)؛ في الأصل، كان من المفترض أن ترفع منصة مرتفعة أبراج المراقبة إلى ارتفاع 15 مترًا (49 قدمًا)، ولكن تم التخلي عن هذا التصميم بسرعة بسبب تأثير الانقلاب . ^[5] يمكن استخدام طائرة مراقبة بيسون لتوجيه النيران إلى أقصى مدى للمدافع 26 ميلًا (23 ميلًا بحريًا؛ 42 كم). تم تركيب مدافع مضادة للطائرات ومدافع رشاشة في الجزء العلوي من الحظيرة.

كما حملت الغواصة زورقا بخاريا بطول 4.5 متر (14 قدما و9 بوصات)، واحتوت على حجرة شحن مزودة بتجهيزات لاحتجاز 40 سجينا أو إيواء 40 راكبا. وكانت خزانات وقود الغواصة كبيرة للغاية؛ حيث كانت تحتوي على وقود يكفي لقطع مسافة 10000 ميل بحري (19000 كيلومتر؛ 12000 ميل) وإمدادات لدوريات مدتها 90 يوما.

وكان عمق الاختبار 80 مترا (260 قدما).

وكان الضابط القائد الأول هو قائد الفرقاطة ( Capitaine de Frégate ، وهي رتبة تعادل القائد ) ريموند دي بيلوت.

واجه القارب العديد من التحديات الفنية:

• بسبب الارتفاع المنخفض لجهاز تحديد المدى فوق سطح الماء، كان المدى العملي لإطلاق النار 12000 متر (13000 ياردة) باستخدام جهاز تحديد المدى، وزاد إلى 16000 متر (17000 ياردة) باستخدام المنظار، وهو أقل بكثير من المدى الأقصى للمدافع وهو 26000 متر (28000 ياردة).
• كانت المدة بين الأمر السطحي والجولة الأولى لإطلاق النار 3 دقائق و35 ثانية. ستكون هذه المدة أطول إذا كان القارب يطلق النار من الجانب ، مما يعني الصعود إلى السطح وتوجيه البرج في الاتجاه المطلوب.
• كان لا بد من أن يتم إطلاق النار في لحظة محددة من الانحدار والانقلاب عندما تكون السفينة في مستوى.
• كان توجيه البرج إلى أي من الجانبين مستحيلاً عندما تدور السفينة بمقدار 8 درجات أو أكثر.
• لم يكن سوركوف قادرًا على إطلاق النار بدقة في الليل، حيث لم يكن من الممكن ملاحظة سقوط الرصاص في الظلام.
• كان لا بد من إعادة تحميل مخازن الأسلحة الجاهزة بعد إطلاق 14 طلقة من كل بندقية.

ولاستبدال الطائرة العائمة، التي كان عملها مقيدًا ومحدود الاستخدام في البداية، أجريت تجارب باستخدام طائرة الجيروسكوب في عام 1938.

"منذ بداية حياة القارب حتى عام 1932، تم طلاء القارب بنفس اللون الرمادي مثل السفن الحربية السطحية، ولكن بعد ذلك باللون الأزرق الداكن البروسي ، وهو اللون الذي تم الاحتفاظ به حتى نهاية عام 1940 عندما أعيد طلائه بدرجتين من اللون الرمادي، ليكون بمثابة تمويه على الهيكل وبرج القيادة.

بعد وقت قصير من إطلاق سوركوف ، فرضت معاهدة لندن البحرية أخيرًا قيودًا على تصميمات الغواصات. من بين أمور أخرى، سُمح لكل دولة موقعة (بما في ذلك فرنسا) بامتلاك ما لا يزيد عن ثلاث غواصات كبيرة، لا يتجاوز وزن كل منها 2800 طن طويل (2845 طنًا) من الإزاحة القياسية، مع مدافع لا يتجاوز عيارها 6.1 بوصة (150 ملم). تم إعفاء سوركوف ، التي كانت لتتجاوز هذه الحدود، بشكل خاص من القواعد بناءً على إصرار وزير البحرية جورج ليجز ، ^[4] ولكن لم يعد من الممكن بناء غواصات أخرى "ذات مدافع كبيرة" من فئة هذه الغواصة.

الاستيلاء على سوركوف
جزء من الحرب العالمية الثانية
تاريخ 3 يوليو 1940 موقع بليموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة نتيجة الاستيلاء البريطاني على سوركوف
المتحاربون
المملكة المتحدة	فرنسا
الضحايا والخسائر
3 قتلى	1 قتيل

في عام 1940، كانت السفينة سوركوف متمركزة في شيربورغ ، ولكن في مايو، عندما غزا الألمان، تم تجديدها في بريست بعد مهمة في جزر الأنتيل وخليج غينيا . تحت قيادة الكابتن مارتن، كانت غير قادرة على الغوص ومع محرك واحد فقط يعمل ودفة عالقة، عبرت القناة الإنجليزية ولجأت إلى بليموث .

في 3 يوليو، نفذ البريطانيون، خوفًا من استيلاء البحرية الألمانية على الأسطول الفرنسي عند الهدنة الفرنسية، عملية المنجنيق . حاصرت البحرية الملكية الموانئ التي كانت ترسو فيها السفن الحربية الفرنسية، وألقت إنذارًا نهائيًا: العودة إلى القتال ضد ألمانيا، أو الابتعاد عن متناول الألمان، أو الغرق. قبل القليل منهم طواعية؛ فقد رفض الأسطول الشمالي الأفريقي في مرسى الكبير والسفن المتمركزة في داكار (غرب إفريقيا الفرنسية). تعرضت البوارج الفرنسية في شمال إفريقيا في النهاية للهجوم وأغرق أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​جميعها باستثناء واحدة في مراسيها .

كما صعد مشاة البحرية المسلحون والبحارة والجنود على متن السفن الفرنسية الراسية في الموانئ في بريطانيا وكندا، ولكن الحادث الخطير الوحيد وقع في بليموث على متن سوركوف في 3 يوليو، عندما أصيب ضابطا غواصة في البحرية الملكية، القائد دينيس "لوفتي" سبراج، قائد إتش إم إس  تيمز ، والملازم باتريك جريفثس من إتش إم إس  روركوال ، ^{[6] [7]} وضابط الصف الفرنسي الميكانيكي إيف دانييل ^[8] بجروح قاتلة، كما قُتل بحار بريطاني، ألبرت ويب، ^{[6] برصاص طبيب الغواصة. [9]}

بحلول أغسطس 1940، أكمل البريطانيون تجديد سوركوف وسلموها إلى القوات البحرية الفرنسية الحرة ( القوات البحرية الفرنسية الحرة ، FNFL) لدورية القافلة. أصبح الضابط الوحيد الذي لم تتم إعادته إلى وطنه من الطاقم الأصلي، وهو قائد الفرقاطة جورج لويس بلايسون، الضابط القائد الجديد. وبسبب التوترات الأنجلو فرنسية فيما يتعلق بالغواصة، وجهت كل جهة اتهامات بأن الطرف الآخر كان يتجسس لصالح فرنسا فيشي ؛ كما زعم البريطانيون أن سوركوف كانت تهاجم السفن البريطانية. وفي وقت لاحق، تم وضع ضابط بريطاني وبحارين على متنها لأغراض "الاتصال". وكان أحد العيوب الحقيقية أنها تتطلب طاقمًا من 110-130 رجلاً، وهو ما يمثل ثلاثة أطقم من الغواصات الأكثر تقليدية. وقد أدى هذا إلى إحجام البحرية الملكية عن إعادة تكليفها.

ثم توجهت سوركوف إلى القاعدة الكندية في هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، ورافقت القوافل عبر الأطلسي. وفي أبريل 1941، تعرضت لأضرار بالغة بسبب طائرة ألمانية في ديفونبورت. ^[8]

في 28 يوليو، ذهبت سوركوف إلى حوض بناء السفن البحرية الأمريكية في كيتيري، مين لإجراء عملية تجديد لمدة ثلاثة أشهر. ^[4]

بعد مغادرة حوض بناء السفن، ذهبت سوركوف إلى نيو لندن، كونيتيكت ، ربما لتلقي تدريب إضافي لطاقمها. غادرت سوركوف نيو لندن في 27 نوفمبر للعودة إلى هاليفاكس.

في ديسمبر 1941، حمل سوركوف الأدميرال الفرنسي الحر إميل موزيلير إلى كندا، ورسوا في مدينة كيبيك . وبينما كان الأدميرال في أوتاوا ، يتشاور مع الحكومة الكندية، اقترب مراسل صحيفة نيويورك تايمز إيرا وولفرت من قبطان سوركوف وسأله عن الشائعات التي تفيد بأن الغواصة ستحرر سان بيير وميكلون لصالح فرنسا الحرة. رافق وولفرت الغواصة إلى هاليفاكس، حيث انضمت في 20 ديسمبر إلى فرقاطات "إسكورتورز" الفرنسية الحرة ميموزا وأكونيت وأليس ، وفي 24 ديسمبر، سيطرت على الجزر لصالح فرنسا الحرة دون مقاومة.

كان وزير خارجية الولايات المتحدة كورديل هال قد أبرم للتو اتفاقًا مع حكومة فيشي يضمن حياد الممتلكات الفرنسية في نصف الكرة الغربي، وهدد بالاستقالة ما لم يطالب الرئيس الأمريكي فرانكلين د. روزفلت باستعادة الوضع الراهن. فعل روزفلت ذلك، ولكن عندما رفض شارل ديغول ، تخلى روزفلت عن الأمر. ساعدت قصص إيرا وولفيرت - التي كانت مواتية للغاية للفرنسيين الأحرار (ولا تحمل أي علامة على الاختطاف أو أي إكراه آخر) - في تحويل الرأي العام الأمريكي بعيدًا عن فيشي. أدى إعلان دول المحور الحرب على الولايات المتحدة في ديسمبر 1941 إلى إلغاء الاتفاقية، لكن الولايات المتحدة لم تقطع العلاقات الدبلوماسية مع حكومة فيشي حتى نوفمبر 1942.

في يناير 1942، قررت قيادة فرنسا الحرة إرسال سوركوف إلى مسرح المحيط الهادئ ، بعد إعادة إمدادها في حوض بناء السفن البحري الملكي في برمودا . ومع ذلك، أثار تحركها جنوبًا شائعات مفادها أن سوركوف كانت على وشك تحرير مارتينيك من نظام فيشي.

في الواقع، كانت السفينة سوركوف متجهة إلى سيدني ، أستراليا، عبر تاهيتي. ^[4] غادرت هاليفاكس في 2 فبراير إلى برمودا، والتي غادرتها في 12 فبراير، متجهة إلى قناة بنما . ^[8]

اختفت سوركوف في ليلة 18/19 فبراير 1942، على بعد حوالي 130 كيلومترًا (70 ميلًا بحريًا) شمال كريستوبال، بنما ، أثناء توجهها إلى تاهيتي ، عبر قناة بنما . خلص تقرير أمريكي إلى أن الاختفاء كان بسبب تصادم عرضي مع سفينة الشحن الأمريكية تومسون لايكس. أثناء إبحارها بمفردها من خليج جوانتانامو في ليلة مظلمة للغاية، أفادت السفينة أنها اصطدمت بجسم مغمور جزئيًا وسقطت عليه مما أدى إلى خدش جانبها وعارضتها. سمع مراقبوها أشخاصًا في الماء، لكن اعتقادًا منهم أنها اصطدمت بغواصة، لم تتوقف السفينة على الرغم من سماع صرخات طلب المساعدة باللغة الإنجليزية. تم إرسال إشارة إلى بنما تصف الحادث. ^{[10] [11]}

أسفرت الخسارة عن مقتل 130 شخصًا (بما في ذلك 4 من أفراد البحرية الملكية)، تحت قيادة الفرقاطة الكابتن جورج لويس نيكولاس بلايسون. ^[12] تم الإعلان عن خسارة سوركوف من قبل مقر الفرنسيين الأحرار في لندن في 18 أبريل 1942، وتم الإبلاغ عنها في صحيفة نيويورك تايمز في اليوم التالي. ^[13] لم يتم الإبلاغ عن غرق سوركوف نتيجة تصادم مع طومسون لايكس حتى يناير 1945. ^[14]

وخلصت التحقيقات التي أجرتها اللجنة الفرنسية إلى أن الاختفاء كان نتيجة لسوء الفهم. وكان من الممكن أن تهاجم سفينة تابعة لشركة Consolidated PBY ، كانت تقوم بدوريات في نفس المياه ليلة 18/19 فبراير/شباط، سفينة سوركوف معتقدة أنها ألمانية أو يابانية.

كانت التحقيقات في الحادث عشوائية ومتأخرة، بينما أيد تحقيق فرنسي لاحق فكرة أن الغرق كان بسبب "نيران صديقة"؛ وقد أيد هذا الاستنتاج الأميرال البحري غابرييل أوفان في كتابه البحرية الفرنسية في الحرب العالمية الثانية . ^[15] وذكر شارل ديغول في مذكراته ^[16] أن سوركوف "غرقت بكل الأيدي".

نظرًا لأنه لم يقم أحد بالغوص رسميًا أو التحقق من حطام سفينة سوركوف ، فإن موقعها غير معروف. إذا افترضنا أن حادثة تومسون لايكس كانت بالفعل هي حادثة غرق سوركوف ، فإن الحطام سيكون على عمق 3000 متر (9800 قدم) عند 10°40′N 79°32′W / 10.667°N 79.533°W / 10.667; -79.533 . ^[4]

يوجد نصب تذكاري لتخليد ذكرى الخسارة في ميناء شيربورج في نورماندي، فرنسا. ^[17] كما يتم إحياء ذكرى الخسارة أيضًا من خلال النصب التذكاري الفرنسي الحر على تل لايل في غرينوك، اسكتلندا. ^[18]

نظرًا لعدم وجود تأكيد قاطع على اصطدام طومسون لايكس بسيوركوف ، ولم يتم اكتشاف حطامها بعد، فهناك قصص بديلة عن مصيرها. فحص جيمس روسبريدجر بعض هذه النظريات في كتابه من أغرق سيركوف؟، ووجد أنها كلها قابلة للرفض بسهولة باستثناء واحدة: تُظهر سجلات مجموعة القاذفات الثقيلة السادسة العاملة خارج بنما أنها أغرقت غواصة كبيرة في صباح يوم 19 فبراير. نظرًا لعدم فقدان أي غواصة ألمانية في المنطقة في ذلك التاريخ، فقد تكون هي سيركوف . اقترح أن الاصطدام أدى إلى إتلاف راديو سيركوف وأن القارب المنكوب كان يترنح نحو بنما على أمل الأفضل. ^[19]

نظرية المؤامرة، التي لا تستند إلى أي دليل مهم، تنص على أن سوركوف ، أثناء تمركزها في نيو لندن في أواخر عام 1941، تم القبض عليها وهي تقوم بتزويد غواصة ألمانية في لونغ آيلاند ساوند، وطاردتها غواصات التدريب الأمريكية مارلين وماكريل من نيو لندن ، وغرقت. انتشرت الشائعة في أوائل القرن الحادي والعشرين، لكنها كاذبة حيث تم توثيق تحركات سوركوف اللاحقة جنوبًا بشكل جيد. ^[20]

كانت سفينة سوركوف موضوع بحث تحت الماء أجرته منظمة خيالية تُدعى NUMA وإرهابيون دوليون في رواية كلايف كوسلر "الظل الكورسيكي"، التي نُشرت عام 2023. كتب كوسلر وكاتبه المشارك ديرك كوسلر أن حطام سفينة سوركوف قد تم اكتشافه "... على بعد ثمانين ميلاً من ساحل بنما". ويُعزى الغرق أيضًا إلى تلف هوائي راديو سوركوف في الاصطدام مع طومسون لايكس ، ثم القضاء عليه بالهجوم المزعوم لقاذفة من طراز A-17 في صباح اليوم التالي.

• Médaille de la Résistance avec Rosette ( وسام المقاومة مع وردة) - 29 نوفمبر 1946
• مذكور في أوامر فيلق الجيش - 4 أغسطس 1945
• مذكور في أوامر البحرية - 8 يناير 1947 ^[21]

• الغواصات الفرنسية في الحرب العالمية الثانية
• فيوزيليرز مارينز
• جورج كابانييه
• الغواصة HM X1
• إتش إم إس  إم 2  (1918)
• غواصة يابانية من فئة I-400
• يو إس إس دورادو (SS-248) غواصة أمريكية غرقت في نفس المنطقة في ظل ظروف مماثلة
• قائمة الغواصات الفرنسية
• حاملة طائرات غواصة

• جورينز، دبليو جيه (1986). "السؤال 18/85". Warship International . XXIII (3): 312–314. ISSN  0043-0374.

• مواصفات NN3 (باللغة الفرنسية)
• سوركوف وMB411
• تاريخ الحرب على الإنترنت
• [1] قائمة الشرف