SMS Ariadne (1871)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

SMS Ariadne was a steam corvette of the German Kaiserliche Marine (Imperial Navy). She was the lead ship of the Ariadne class, which included two other ships, Luise and Freya. Ordered as part of a naval expansion program after the Austro-Prussian War, Ariadne was laid down in September 1868, launched in July 1871, and was commissioned in November 1872. Ariadne was a small vessel, armed with a battery of just eight guns.

Ariadne went on four major overseas cruises during her career. The first, from late 1874 to late 1876, saw the ship visit Chinese waters where she protected German shipping from pirate attacks. During the second, from late 1877 to late 1879, Ariadne operated off South America and the central Pacific Ocean. In 1880–1881, the ship went to South American waters to protect German interests during the War of the Pacific between Peru, Chile, and Bolivia, and in 1884–1885, she operated off West Africa, where she negotiated the acquisition of a protectorate in what is now Guinea.

After returning to Germany in 1885, Ariadne was reassigned as a training ship for apprentice seamen, a role she performed for the next five years. During this period, she went on training cruises to the Caribbean Sea, conducted training in the Baltic Sea, and participated in fleet exercises in German waters. She was decommissioned in September 1890, stricken from the naval register in April 1891, and sold to ship breakers in October.

Design

The three Ariadne-class corvettes were ordered as part of the fleet plan of 1867, an expansion program aimed at strengthening the Prussian Navy in the wake of the Austro-Prussian War. The plan called for a total of twenty screw corvettes.[1] The design for Ariadne was prepared in 1869.[2]

بلغ طول السفينة أريادني 68.16 مترًا (223 قدمًا و7 بوصات) ، وعرضها10.8 مترًا (35 قدمًا و5 بوصات) ، وغاطسها4.8 مترًا (15 قدمًا و9 بوصات) في المقدمة. وبلغت إزاحتها 2072 طنًا متريًا ( 2039 طنًا إنجليزيًا ) عند حمولتها الكاملة . وتألف طاقم السفينة من 12ضابطًا و220جنديًا. وكانت تعمل بمحرك بخاري بحري واحد يدير مروحة دافعة رباعية الشفرات ، ويتم توفير البخار بواسطة أربعة غلايات تعمل بالفحم ذات أنابيب نارية ، مما منحها سرعة قصوى تبلغ 14.1 عقدة (26.1 كم/ساعة؛ 16.2 ميل/ساعة) بقوة 2260 حصانًا متريًا (2230 حصانًا بخاريًا ) . كان مداها الإبحاري 1340 ميلًا بحريًا (2480 كم؛ 1540 ميلًا) بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميلًا/ساعة) . عند بنائها، كانت أريادني مجهزة بتجهيزات سفينة كاملة ، ولكن تم تقليصها لاحقًا إلى تجهيزات سفينة شراعية . [ 2 ] [ 3 ]                 

كانت السفينة أريادني مُسلحة بستة مدافع عيار 22( 15 سم ) تُلقم من المؤخرة، ومدفعينعيار 23 (12 سم) تُلقم من المؤخرة. وفي عام 1882، زُودت بأربعة مدافع هوتشكيس دوارة عيار 37 ملم (1.5 بوصة) . [ 2 ] [ 3 ]      

سجل الخدمة

البناء وبداية المسيرة المهنية في المياه المحلية

وُضع حجر أساس السفينة أريادني في سبتمبر 1868 في حوض بناء السفن الملكي في دانزيغ . تأخر العمل بسبب الحرب الفرنسية البروسية ، وتم تدشينها في 21 يوليو 1871. وخلال حفل التدشين، أطلق عليهامدير حوض بناء السفن، الكابتن فرانز كيندرلينغ ،الإلهة اليونانية أريادني . انضمت السفينةإلى الأسطول في 23 نوفمبر 1872. بعد ذلك، بدأت تجاربها البحرية ، والتي كشفت عن عدد من العيوب التي استدعت إصلاحات متكررة. أصبحت السفينة جاهزة للخدمة في الأسطول بحلول ربيع عام 1873. [ 2 ] [ 4 ]

في 15 أبريل، استلمت السفينة أريادني طاقمها بالكامل لنقلها إلى فيلهلمسهافن ، حيث انضمت إلى سرب التدريب لإجراء مناورات تدريبية. وأثناء وجودها في خليج اليشم الخارجي ، خضعت هي وسفن الأسطول الأخرى لمراجعة من قبل لجنة من الرايخستاغ في 23 مايو. ثم زارت النرويج برفقة الفرقاطة البخارية أركونا . تم حل سرب التدريب في 11 سبتمبر، وفي 13 أكتوبر، تم إخراج أريادني من الخدمة في ما يُعرف الآن باسم حوض بناء السفن الإمبراطوري في دانزيغ لتقليص تجهيزاتها. [ 4 ]

عادت السفينة أريادني إلى الخدمة عام ١٨٧٤ وأجرت تجارب لاختبار تجهيزاتها الجديدة. في السادس من يونيو، انضمت إلى سرب التدريب، الذي كان يتألف آنذاك من السفن الحربية المدرعة كرونبرينز وفريدريش كارل ، والزورق الحربي ألباتروس ، وسفينة المراقبة غريل ،بقيادة الأدميرال لودفيغ فون هينك . أجرت السفن مناورات وتدريبات على الرماية والإبحار والإنزال. وفي وقت لاحق من العام نفسه، رافقت أريادني وليالعهد فريدريش إلى بريطانيا، وشملت الرحلة توقفًا في كاوس بجزيرة بورتلاند . بعد عودة السفينة إلى ألمانيا، توقفت في خليج دانزيغ للانضمام مجددًا إلى سرب التدريب. ثم توجهت إلى دانزيغ، ثم إلى فيلهلمسهافن لاحقًا، استعدادًا لانتشارها في الخارج. [ ٤ ]

أول مهمة خارجية

خريطة ألمانية تعود لعام 1872 للصين واليابان وكوريا

في الخامس من أكتوبر، غادرت السفينة أريادني فيلهلمسهافن لبدء رحلتها البحرية إلى شرق آسيا . عبرت قناة السويس ووصلت إلى سنغافورة في الرابع والعشرين من ديسمبر. مكثت هناك حتى الرابع من يناير عام ١٨٧٥، حين غادرت إلى مانيلا في الفلبين، قبل أن تتابع رحلتها إلى هونغ كونغ ، حيث حلت محل الكورفيت إليزابيث كسفينة رسوّ في الصين. في ذلك الوقت، كان القراصنة الصينيون يمثلون مشكلة كبيرة، ورفضت حكومة تشينغ معالجة هذه المشكلة. لذلك، طالبت شركات الشحن الأوروبية أساطيل حكوماتها الوطنية بالتدخل لوقف الهجمات. في ذلك العام، أمرت الحكومة الألمانية الفرقاطة هيرتا والزورق الحربي سايكلوب بالانضمام إلى أريادني . [ ٥ ]

قامت السفن الثلاث بدوريات قبالة الساحل بين كانتون وتاكو قبل وصولها إلى وامبوا في 12 سبتمبر، حيث شنت أريادني وسيكلوب غارة انتقامية على مجموعة من القراصنة هاجموا السفينة الشراعية الألمانية آنا . أجرت أريادني مسحًا هيدروغرافيًا حول أموي في أوائل عام 1876، وفي أبريل، اتحدت السفن الثلاث في المياه الصينية في هونغ كونغ. وانضمت إليها الفرقاطة فينيتا ، التي أصبح قائدها، كيه زد إس ألكسندر فون مونتس ، قائدًا للسرب. وفي وقت لاحق من ذلك العام، في 1 يوليو، استُبدلت أريادني بسفينتها الشقيقة لويز ، مما سمح لأريادني ببدء رحلة العودة إلى ألمانيا في 17 يوليو. عبرت قناة السويس ووصلت إلى فيلهلمسهافن في 20 أكتوبر؛ وتم إخراجها من الخدمة هناك بعد عشرة أيام. [ 6 ]

ثاني مهمة خارجية

رسم توضيحي لسرب أمريكا الوسطى، مع لايبزيغ وإليزابيث وأريادني من اليسار إلى اليمين

خضعت السفينة أريادني لعملية صيانة شاملة استمرت حتى أواخر عام ١٨٧٧؛ وأُعيد تشغيلها في ١٥ أكتوبر للقيام برحلة بحرية أخرى، هذه المرة إلى أمريكا الوسطى ووسط المحيط الهادئ . غادرت ألمانيا في ٣٠ أكتوبر، بعد أن تأخر إبحارها بسبب عواصف شديدة. أجبرها سوء الأحوال الجوية على التوقف في مارجيت ، بريطانيا العظمى، بحثًا عن مأوى. لم تتمكن من استئناف رحلتها إلا في ١٦ ديسمبر. أبحرت أريادني إلى فونشال ، ماديرا ، ثم توجهت إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل، حيث وصلت في يناير ١٨٧٨. بعد ذلك، أبحرت إلى بونتا أريناس ، تشيلي، للتزود بالفحم، ولكن عند وصولها اكتشف طاقمها أن المستودع المحلي لا يحتوي على فحم. فاضطر الطاقم إلى قطع الأشجار لحرقها في المراجل بدلاً من ذلك. [ ٦ ]

زارت أريادني عدة جزر في خليج بينا قبل أن تواصل رحلتها إلى فالبارايسو ، حيث التقت بالطراد لايبزيغ . أبحرت السفينتان شمالًا إلى بنما، حيث التقتا بإليزابيث ؛ وشكّلت السفن الثلاث سربًا بقيادة قبطان إليزابيث ، فيلهلم فون ويكيد . ثم أبحروا إلى نيكاراغوا، حيث أدى نزاع مع ألمانيا في العام السابق إلى مهاجمة السفير الألماني. [ 6 ] بعد ذلك ، أبحرت أريادني بشكل مستقل إلى بنما، حيث تلقت الأمر بمغادرة أمريكا الجنوبية وعبور المحيط الهادئ. أبحرت إلى جزر غالاباغوس ثم إلى جزر ماركيساس ، حيث زارت جزيرتي نوكو هيفا وفاتو هيفا .ثم أبحرت أريادني إلى تاهيتي وزارت بلدة بابيتي ، حيث أكد قائدها، كورفيتنكابيتان ( KK - قائد الكورفيت) بارثولوميوس فون فيرنر، للحكومة المحلية أن ألمانيا لا تنوي استعمار الجزر. [ 7 ]

خريطة توضح رحلات أريادني خلال رحلتها الثانية إلى ما وراء البحار

وصلت السفينة أريادني إلى أبيا ، ساموا، في 23 يونيو. وتحت ضغط من الولايات المتحدة، نقض اثنان من زعماء ساموا من جانب واحد اتفاقية التجارة التي وقعاها مع ألمانيا. وكُلفت أريادني بمعاقبة الزعيمين، فأرسلت رجالًا إلى الشاطئ للاستيلاء على بلدتي سالوافاتا وفالياليليعلى الساحل الشمالي لجزيرة أوبولو . غادرت أريادني ساموا في 16 مارس متجهةً إلى سيدني ، أستراليا، حيث أبلغ فيرنر برلين بأنشطته. كما استقل القنصل الألماني ويبر السفينة ، وغادرت سيدني في 20 أكتوبر، وبدأت جولة في جزر ميلانيزيا وميكرونيزيا. زارت السفينة نوكو ألوفا في جزر تونغا من 26 إلى 29 أكتوبر، وليفوكا وتارياني فيجزر فيجي من 30 أكتوبر إلى 2 نوفمبر. وفي 13 نوفمبر، رست أريادني في جزيرتي فونافوتي وفايتوبو إليس . [ 7 ] [ 8 ] فرض فيرنر معاهدات التجارة والصداقة على سكان الجزر مما يمنح ألمانيا معاملة الدولة الأكثر رعاية، وتدخل لمساعدة تاجر Handels-und Plantagen-Gesellschaft der Südsee-Inseln zu هامبورغ (DHPG) في فايتوبو، هاري نيتز، في نزاع على الأرض. [ 8 ]

أثناء زيارتها لجزر جيلبرت ، اضطرت سفينة أريادني لإجراء مسوحات هيدروغرافية لتصحيح الخرائط الملاحية للمنطقة. وفي جزر مارشال ، تفاوض فيرنر على اتفاقية تجارية وصداقة أخرى مع جزيرة جالويت الرئيسية في 29 نوفمبر. وخصصت المعاهدة أيضًا جزءًا من الميناء كمحطة لتزويد السفن الألمانية بالفحم . وفي 11 ديسمبر، توقفت أريادني في جزيرة ميوكو ، التي أصبحت فيما بعد نيو لاونبيرغ ؛ حيث لم يكن هناك ما يكفي من الفحم، فاضطر الطاقم مرة أخرى إلى قطع الأخشاب لتشغيل المراجل. وطلب ويبر من فيرنر مواصلة جولته في جزيرة بوميرانيا الجديدة لعرض العلم الألماني وتأمين معاهدات تجارية إضافية. وفي 19-20 ديسمبر، أبرم فيرنر اتفاقية مع رئيس جزيرة ميوكو لإنشاء محطة لتزويد السفن بالفحم هناك. [ 9 ]

بدأت أريادني رحلة عودتها إلى ساموا في 21 ديسمبر، وتوقفت لفترة وجيزة في جزيرة سافو بجزر سليمان قبل وصولها إلى أبيا في 16 يناير 1879. هناك، اتفق زعيما ساموا أخيرًا على الوفاء بالاتفاقية مع ألمانيا، والسماح ببناء محطة لتزويد السفن بالفحم في سالوافاتا. في 25 يناير،غادرت أريادني إلى أوكلاند ، نيوزيلندا، لإرسال برقية إلى برلين وإبلاغ الحكومة بالتطورات في ساموا. عند وصولها إلى هناك في 4 فبراير، تلقت أريادني أمرًا بالعودة إلى ألمانيا بمجرد وصول بديلتها، الفرقاطة بسمارك ، إلى أبيا. توقفت أريادني في نوكوالوفا في طريقها لتقديم وسام للزعيم كان قد منحه إياه القيصر فيلهلم الأول . وصلت بسمارك إلى أبيا في 19 مايو، مما سمح لأريادني بالمغادرة في 28 مايو. أبحرت عبر جزر نيو هبريدس ، وعبرت مضيق توريس وبحر أرافورا ، وتوقفت في باتافيا . عبرت السفينة أريادني قناة السويس وأبحرت عبر البحر الأبيض المتوسط ، ووصلت إلى فيلهلمسهافن في 30 سبتمبر. تم إخراجها من الخدمة هناك في 12 أكتوبر. خلال رحلتها، قطعت حوالي 52,840 ميلًا بحريًا (97,860 كم؛ 60,810 ميلًا) . [ 10 ]  

ثالث مهمة خارجية

خلال شتاء 1879-1880، خضعت السفينة أريادني لعملية صيانة شاملة في حوض بناء السفن الإمبراطوري في فيلهلمسهافن، وفي الأول من أبريل، أُعيد تشغيلها لمهمة أخرى في أمريكا الجنوبية. غادرت ألمانيا في 14 أبريل ووصلت إلى مونتيفيديو ، أوروغواي في 6 يونيو، إلا أن الاضطرابات في الأرجنتين دفعتها للتوجه إلى بوينس آيرس لحماية المصالح الألمانية. بعد أن هدأت الأوضاع، عبرت مضيق ماجلان ووصلت إلى كورونيل في 11 أغسطس، حيث حلت محل الفرقاطة المدرعة هانزا . ثم كُلفت أريادني بمراقبة الموانئ التشيلية والبيروفية خلال حرب المحيط الهادئ وحماية المصالح الألمانية. [ 10 ]

في أوائل يناير 1881، استقلت السفينة أريادني 64 ألمانيًا في أنكون كإجراء احترازي ضد أعمال العنف في المدينة. وفي الفترة من 16 إلى 20 يناير، أرسلت السفينة مفرزة من البحارة إلى شواطئ ليما ، بيرو، للمساعدة في الدفاع عن الأوروبيين في المدينة من القوات الناهبة. وفي 14 يوليو، التقت أريادني بالطراد مولتكه الذي أُرسل ليحل محلها. وبعد يومين، غادرت أريادني فالبارايسو، وأبحرت عبر مضيق ماجلان، ثم اتجهت شمالًا عبر المحيط الأطلسي، ووصلت إلى فيلهلمسهافن في 7 أكتوبر. وفي رحلة العودة، كانت تحمل مصرفيًا من فرانكفورت اتُهم بالاحتيال وهرب إلى أمريكا الجنوبية، ليُقبض عليه أثناء وجود أريادني في الموقع. وانتقلت السفينة إلى دانزيغ في وقت لاحق من الشهر نفسه، وتم إخراجها من الخدمة هناك في 31 أكتوبر. [ 10 ]

رابع مهمة خارجية

في عام 1882، خضعت السفينة أريادني لعملية صيانة شاملة أخرى، لكنها بقيت في الاحتياط حتى 15 يوليو 1884، حين أُعيد تفعيلها. استُخدمت في البداية كسفينة تدريب لأطقم المحركات وغرف الغلايات والمتطوعين لمدة أربع سنوات. كما شاركت في مناورات الأسطول الخريفية في أواخر أغسطس مع الفرقاطة صوفي ، وسفينة مدرسة المدفعية مارس ، وأسطول من زوارق الطوربيد . بعد انتهاء المناورات، تلقت أريادني أوامر في 27 سبتمبر بالانضمام إلى سرب غرب أفريقيا الجديد، بقيادة الأدميرال إدوارد فون كنور، لحماية المصالح الألمانية في المنطقة. ضم السرب أيضًا الفرقاطات بسمارك ، وغنيزيناو ، وأولغا ، وصوفي ، بالإضافة إلى سفينة الإمداد أدلر . غادرت السفن فيلهلمسهافن في 30 أكتوبر متجهة إلى غرب أفريقيا. [ 11 ]

أثناء وجودها في الرأس الأخضر ، انفصلت السفينة أريادني عن الأسطول لتتجه مع أدلر إلى ليبيريا لتسوية نزاعات مالية. ثم أبحرت قبالة سواحل ما سيصبح لاحقًا غينيا الفرنسية ؛ وكان زعماء المنطقة الواقعة بين نهري بونغو ودوبركا ، والذين سبق لهم توقيع اتفاقيات مع المستكشف الألماني فريدريك كولين عام 1882 ، قد وقعوا اتفاقيات حماية مع قبطان أريادني . لاحقًا، بادلت الحكومة الألمانية هذه الأراضي بمناطق على حدود توغولاند . ثم توجهت السفينة إلى فريتاون قبل أن تتابع رحلتها إلى بورتو غراندي في الرأس الأخضر، حيث مكثت من 15 يناير إلى 1 مارس 1885. وخلال وجودها هناك، تلقت أوامر بالعودة إلى ألمانيا، التي وصلت إليها في 30 مارس. [ 12 ]

لاحقًا

بعد وصولها إلى فيلهلمسهافن، أُعيد تكليف السفينة أريادني بمهام تدريب البحارة المبتدئين ، على الرغم من أنها لم تُعيّن رسميًا كسفينة تدريب إلا في عام 1888. وفي هذا الدور، كانت تُجري عادةً رحلات تدريبية في بحر البلطيق وتشارك في المناورات السنوية للأسطول. انضمت إلى سرب التدريب المُنشأ حديثًا في 29 سبتمبر، والذي بدأ رحلة تدريبية طويلة إلى البحر الكاريبي في 10 أكتوبر، واستمرت حتى 27 مارس 1886 عندما عادت السفن إلى فيلهلمسهافن. أمضت الأشهر القليلة التالية كما فعلت في عام 1885، في إجراء رحلات تدريبية في بحر البلطيق وتدريبات الأسطول الخريفية. في 14 أكتوبر، تم إخراجها من الخدمة في كيل . [ 12 ]

أُعيد تشغيل السفينة أريادني في 1 أبريل 1887 لاستئناف مهام التدريب في بحر البلطيق. وحضرت مراسم بدء أعمال بناء قناة القيصر فيلهلم في كيل في يونيو، قبل انطلاقها في رحلة بحرية أخرى إلى منطقة الكاريبي في 12 يونيو. وخلال الرحلة، زارت أيضًا موانئ في الولايات المتحدة. وصلت أريادني إلى فيلهلمسهافن في 25 أغسطس 1888 وانضمت فورًا إلى مناورات الأسطول، حيث كُلفت بالدفاع عن الميناء مع السفينة المدرعة كونيغ فيلهلم وبعض الزوارق الحربية المدرعة ضد هجوم مُحاكٍ. أُخرجت أريادني من الخدمة مرة أخرى في 29 سبتمبر، وبقيت خارج الخدمة حتى 16 أبريل 1889 للقيام برحلة بحرية أخرى إلى منطقة الكاريبي. [ 12 ]

After returning to Germany in 1890, she took part in a naval review held during a visit by a squadron of ironclads from the Austro-Hungarian Navy in August, which coincided with the annual fleet maneuvers, which Ariadne also joined. She decommissioned for the last time on 30 September.[12] The ship was stricken from the naval register on 14 April 1891 and sold on 6 October; she was thereafter broken up in Hamburg.[2]

Notes

References

  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart[The German Warships: Biographies − A Reflection of Naval History from 1815 to the Present] (in German). Vol. 1. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0496-5.
  • Lyon, Hugh (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • سوندهاوس، لورانس (1997). الاستعداد للسياسة العالمية: القوة البحرية الألمانية قبل عصر تيربيتز . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-745-7.

للمزيد من القراءة

  • دودسون، إيدان ؛ نوتلمان، ديرك (2021). طرادات القيصر 1871-1918 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-745-8.