يو إس إس مونسن (DD-798)

الغواصة يو إس إس مونسن (DD-798) في طريقها بعد إعادة تشغيلها عام 1953.
تاريخ
الولايات المتحدة
اسم	مونسن
نفس الاسم	مونس مونسن
باني	ميناء مارينرز التابع لشركة بناء السفن في بيت لحم ، جزيرة ستاتن
وضعت	1 يونيو 1943
تم إطلاقه	30 أكتوبر 1943
مفوض	14 فبراير 1944
تم إيقاف تشغيله	30 أبريل 1946
أعيد تكليفه	31 أكتوبر 1951
تم إيقاف تشغيله	سبتمبر 1957 أو 11 ديسمبر 1957
مُصاب	1 فبراير 1963
تعريف	رمز الهيكل :DD-798 حروف الكود :NTTK
الأوسمة والجوائز	8 × نجوم المعركة (الحرب العالمية الثانية)
قدر	بيعت في 21 أكتوبر 1963 وتم التخلص منها
الخصائص العامة
الفئة والنوع	مدمرة من فئة فليتشر
النزوح	2,050 طنًا طويلًا (2,083 طنًا) (قياسيًا) 2,924 طنًا طويلًا (2,971 طنًا) (الحد الأقصى)
طول	376 قدم و 5 بوصات (114.73 مترًا )
شعاع	39 قدم 08 بوصة (12.09 متر)
مسودة	13 قدم و9 بوصات (4.19 متر) (الحد الأقصى)
الطاقة المثبتة	60,000 حصان (45,000 كيلو وات)
الدفع	توربينات ذات تروس 2 × مسامير
سرعة	35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميلاً في الساعة)
يتراوح	6,500 ميل بحري (12,000 كم) بسرعة 15 عقدة (17 ميل في الساعة؛ 28 كم/ساعة)
إطراء	319
التسليح	5 × مدافع مزدوجة الغرض عيار 5 بوصات (130 مم)/38 10 × 40 مم (1.6 بوصة) مدافع مضادة للطائرات من طراز Bofors مدافع مضادة للطائرات من نوع Oerlikon مقاس 7 × 20 مم (0.79 بوصة) أنابيب طوربيد مقاس 10 × 21 بوصة (533 مم) ، 6 × أجهزة عرض شحن عميقة ، 2 × مسارات شحنة العمق

يو إس إس مونسن (DD-798) كانت مدمرة من فئة فليتشر تابعة للبحرية الأمريكية ، وهي ثاني سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم الملازم مونس مونسن (1867-1930)، الذي حصل على وسام الشرف لإخماد حريق في مخزن في ميسوري .

تم وضع السفينة مونسن في الأول من يونيو عام 1943 بواسطة شركة بناء السفن بيت لحم في ميناء بيت لحم مارينرز ، جزيرة ستاتن، نيويورك ؛ وتم إطلاقها في الثلاثين من أكتوبر عام 1943؛ برعاية السيدة مونس مونسن؛ وتم تكليفها في الرابع عشر من فبراير عام 1944. ^[1]

بعد التدريب قبالة برمودا ، أبحرت مونسن شمالًا إلى بوسطن، ماساتشوستس ، للانضمام إلى الطرادات الجديدة فينسينس وهيوستن وميامي ومرافقتهم إلى سان دييغو . من سان دييغو، قامت بفحص فرقة حاملات الطائرات 26 (فرقة حاملات الطائرات 26) إلى بيرل هاربور ، ووصلت في 8 مايو للتدرب على حملة ماريانا . في 30 مايو، أبحرت المدمرة مع مجموعة المهام 52.16 (TG 52.16) إلى إنيويتوك ، ومن هناك واصلت إلى سايبان ، ووصلت في 15 يونيو. بحلول الفجر، بدأت في إطلاق النار التحضيري ضد المواقع اليابانية على جرين بيتش 1. بدأ الدعم الناري الوثيق مع عمليات الإنزال الأولية في سايبان واستمر، بشكل مستمر تقريبًا، حتى ظهر يوم 17 يونيو. وشملت إنجازاتها خلال تلك الفترة مساعدتها في تفكيك هجوم مضاد واسع النطاق للدبابات والقوات المعادية، جنوب جارابان ، عند فجر يوم 16. ^[1]

في وقت متأخر من يوم 17، غادر مونسن سايبان والتقى مع قوة مهام حاملات الطائرات السريعة (التي كانت تُعرف آنذاك باسم قوة المهام 58 التابعة للأسطول الخامس ، ثم قوة المهام 38 التابعة للأسطول الثالث ) غرب غوام كتعزيزات للاشتباك الوشيك مع البحرية الإمبراطورية اليابانية والذي عُرف لاحقًا باسم معركة بحر الفلبين . تم تعيين مونسن في مجموعة العمل 58.7 ( البوارج السريعة )، وتمركز على خط مراقبة الرادار وانتظر. بدأ العمل في اليوم التاسع عشر عندما تعرضت المجموعة لهجوم مستمر من طائرات حاملة العدو. خلال النهار، أسقطت المدمرة طائرتين يوكوسوكا دي 4 واي "جودي" وألحقت أضرارًا بثالثة. في اليوم العشرين، شنت الطائرات الأمريكية هجومًا بعيد المدى على الأسطول الياباني وفي تلك الليلة تم تشغيل كشافات مونسن لمساعدة الطائرات على العودة إلى سفنها وتحديد موقع أطقم الطائرات المحطمة وإنقاذها. ثم طاردت القوة العدو المتقاعد حتى عادت إلى سايبان عند الغسق في الحادي والعشرين. استأنفت مونسن مهامها في تغطية النقل وحراسة الرادار وسفينة الدعم الناري. في 2 يوليو، أبحرت إلى إنيويتوك لفترة وجيزة للإصلاح والتجديد. عند العودة إلى سايبان في 12 يوليو، عملت في مهام التغطية حتى الثالث والعشرين، عندما انضمت إلى السفن الأخرى المخصصة في قصف تينيان . [ ^1]

في الرابع والعشرين من أغسطس، قامت بفحص وسائل النقل أثناء قيامها بعمليات إنزال تجريبية قبالة بلدة تينيان ثم قدمت الدعم الناري للقوات على رأس الجسر، واستمرت في هذا الدعم حتى الحادي والثلاثين من أغسطس. وظلت في منطقة تينيان حتى السادس من أغسطس، ثم أجرت دوريات مضادة للغواصات إلى الشمال من سايبان قبل أن تعود مرة أخرى إلى إينيويتوك. ^[1]

من إنيويتوك، أبحرت مونسين ، مع مجموعة العمل 32.41 إلى جوادالكانال ، حيث تم التدرب على هجوم بالاو . في 8 سبتمبر، تم تكليفها بحجب وتوفير الدعم الناري لمجموعة العمل 32.4، واتجهت غربًا. في اليومين الخامس عشر والسادس عشر، وقفت قبالة بيليليو ، وانتقلت إلى أنجور في اليوم السابع عشر وبقيت في حجب منطقة النقل تلك حتى اليوم الثالث والعشرين. في اليوم الرابع والعشرين، انطلقت إلى جزيرة مانوس ، حيث غادرت في 11 أكتوبر إلى خليج ليتي وهبوطها البرمائي الخامس . ^[1]

في شاشة TG 79.11 ( مركبة الإنزال )، وصلت مونسن إلى خليج ليتي وسلمت حمولتها إلى شواطئ دولاج في اليوم العشرين ثم شرعت في الاستيلاء على محطة الفرز الخاصة بها، مع سرب المدمرة 54 (DesRon 54)، عبر مضيق سوريجاو . حتى اليوم الرابع والعشرين، واجه السرب هجمات جوية متقطعة فقط. ومع ذلك، في الصباح الباكر من اليوم الخامس والعشرين، حاولت قوة سطحية معادية اقتحام منطقة النقل في خليج ليتي عبر مضيق سوريجاو. ^[1]

كان الأسطول السابع ينتظر. في الليلة السابقة، نشر الأدميرال جيسي ب. أولدندورف قواته لما كان من المفترض أن يكون آخر اشتباك في خط المعركة . قام قائد البحرية 54، الكابتن جيسي ب. كوارد، بتقسيم سفنه إلى مجموعات هجومية شرقية وغربية لشن هجمات طوربيد هجومية بينما كان اليابانيون يبحرون في المضيق. تم تعيين مونسن في المجموعة الغربية مع ماكديرموت وتم وضعه بالقرب من ساحل ليتي . بعد منتصف الليل بقليل ، وردت أنباء عن دخول القوة الجنوبية اليابانية إلى المضيق. بين الساعة 03:00 و 03:01، بدأت المجموعة الشرقية في إطلاق طوربيدات، وأطلقت 27 طوربيدًا في أقل من دقيقتين. في الساعة 03:10، شن ماكديرموت ومونسن تحت قيادة القائد تشارلز كنيز بيرجين، من البحرية الأمريكية هجومهما. في الساعة 03:20، تومضت الانفجارات، حيث سجلت إحدى " سمكات " مونسن هدفًا على البارجة ياماشيرو ، لكنها لم توقفها. بعد إطلاق طوربيداتهما، تراجع مونسن وماكديرموت شمالًا، ملتصقين بساحل ليتي لتجنب نيران سفن ديسرون 24 وديسرون 56 وتلك الموجودة على خط المعركة. [ ^1]

عند الفجر، استأنفت مونسن محطة دوريتها وفي اليوم التالي غادرت إلى هولنديا ، حيث فحصت قوافل التعزيزات المتجهة إلى ليتي خلال شهر نوفمبر. في 9 ديسمبر، توجهت إلى بوغانفيل ، ووصلت في اليوم الثاني عشر لمرافقة مجموعة العمل 79.1 (النقل) إلى غينيا الجديدة للتدرب على غزو لوزون . بحلول 21 ديسمبر، كانت في مانوس، حيث غادرت في اليوم الثلاثين للالتقاء بوحدة المهام 77.9.12 (TU 77.9.12) (مركبة إنزال لمستوى التعزيز) وتوجهت إلى شمال الفلبين . وصلت إلى خليج لينجاين ، في 11 يناير 1945، بعد يومين من الهجوم الأولي. في اليوم الثاني عشر، تلقت أول تجربة لتكتيكات الانتحار اليابانية عندما اقتربت ثلاثة طائرات انتحارية من منطقة نقلها. تعرضت المدمرة لإطلاق نار من قبل اثنين من الزوارق، وساعدت في تفجير واحدة على بعد 100 قدم من سفينة تجارية. واصطدمت الثانية ببلناب . ^[1]

في 13 يناير، غادرت مونسن لوزون ، ورافقت وسائل النقل الفارغة إلى ليتي، ثم توجهت إلى أوليثي ، حيث انضمت إلى TG 58.5، مجموعة الناقلات السريعة الليلية. قامت القوة بجولة في 10 فبراير وحددت مسارها إلى الوطن الياباني. في يومي 16 و17، تم تنفيذ ضربات على منطقة طوكيو لمنع إرسال التعزيزات لمساعدة القوات الإمبراطورية في جزيرتي بونين وبركان . بحلول اليوم التاسع عشر، كانت قبالة إيو جيما ، تقدم الدعم للقوات الأمريكية المحاصرة هناك . بقيت مونسن في البراكين، تحجب الناقلات وتقدم دعم إطلاق النار للقوات البرية، حتى 9 مارس، عندما عادت إلى أوليثي. في 14 مارس، قامت مرة أخرى بجولة مع قوة المهام 58 لشن ضربات على جزر العدو. في اليوم الثامن عشر، أرسلت حاملات الطائرات طائراتها ضد كيوشو ، وفي اليوم التاسع عشر، ضد قاعدة كوري البحرية ، وبعد ذلك انسحب مونسن مع حاملة الطائرات فرانكلين المتضررة . ^[1]

استأنفت مونسن موقعها في قوة حاملة الطائرات السريعة لشن المزيد من الضربات على اليابان في الثالث والعشرين، تلا ذلك عمليات مسح لجزر ريوكيو . وعلى مدى الأسابيع السبعة التالية، خدمت في محطات الرادار وكحارسة طائرات حيث أجريت العمليات الجوية لدعم حملة أوكيناوا . بعد أسبوع من الهجوم الأولي، اتجهت شمالًا لاعتراض قوة سطحية يابانية متجهة جنوبًا. خلال هذا الاشتباك، أغرقت طائرات حاملة الطائرات البارجة العملاقة ياماتو . في الحادي عشر من مايو، تقاعدت مونسن إلى أوليثي للتجديد، وعادت إلى أوكيناوا في الثامن والعشرين. بعد أسبوع في محطة المراقبة، أبحرت شمالًا للقيام بعمليات مسح مقاتلة فوق كيوشو، في 2-3 يونيو، ثم عادت إلى أوكيناوا، حيث غادرت لمزيد من الغارات على كيوشو، في 8 يونيو، وقصف العديد من نقاط ريوكيو الشمالية. ^[1]

من 13 إلى 30 يونيو، استمتعت مونسن بالصيانة والتجديد في ليتي، وغادرت في 1 يوليو لمهامها الأخيرة مع قوة المهام 38. في اليوم العاشر، حلقت طائرات القوة ضد طوكيو؛ وفي الأيام 13 و14 و15، ضد هوكايدو وشمال هونشو حيث قصفت البوارج التابعة للقوة موروران ، وهو مركز للصلب في هوكايدو. في الأيام 17 و18 و19، كانت طوكيو مرة أخرى هدفًا للطائرات، بينما قصفت السفن السطحية، بما في ذلك مونسن ، مصنع هيتاشي للأسلحة، على بعد 70 ميلاً إلى الشمال. في يومي 25 و28، كانت منطقة البحر الداخلي هي المستقبل للمنتجات الصناعية الأمريكية في زمن الحرب. ^[1]

بعد إعادة تسليحها في البحر، عادت القوة إلى طوكيو في 9 أغسطس وفي اليوم العاشر، تم فصل مونسين والسفن الأخرى التابعة لـ DesRon 54، بأوامر بالمضي قدمًا إلى الساحل الغربي لإجراء إصلاحات شاملة. متجهًا شمالًا، انضم السرب إلى فرقة العمل 92 للقيام بمسح مضاد للسفن في جزر الكوريل الشمالية وقصف باراموشيرو ، الحادي عشر، ثم استمر إلى أداك، ألاسكا . ^[1]

في اليوم الرابع عشر من الشهر، تلقت مونسين في أداك خبر استسلام اليابان وأوامر جديدة بالعودة إلى اليابان مع قوة المهام 92 للقيام بواجب احتلال منطقة قاعدة أوميناتو البحرية . وبعد شهر أبحرت إلى بيرل هاربور، ووصلت في اليوم الرابع والعشرين واستمرت في اليوم التالي إلى سان فرانسيسكو. وهناك تلقت أوامر بالاستمرار إلى سان دييغو حيث انضمت إلى أسطول الاحتياطي في المحيط الهادئ ، وتم تسريحها في 30 أبريل 1946. ^[1]

أعيد تكليف مونسن في 31 أكتوبر 1951 وأبلغت في مارس 1952 عن واجبها مع الأسطول الأطلسي . استقرت في نيوبورت بولاية رود آيلاند ، كوحدة من DesRon 34، وأضافت قوة إلى الأسطول الثاني حيث أرسل هذا الأسطول مدمرات إلى الشرق الأقصى لدعم قوات الأمم المتحدة في كوريا . في 3 مايو 1954، غادرت هي نفسها للانتشار مع الأسطول السابع. عبرت قناة بنما ، ووصلت إلى غرب المحيط الهادئ في 7 يونيو وعلى مدى الأشهر الأربعة التالية قامت بدوريات قبالة كوريا وفي مضيق تايوان وأجرت تدريبات في المياه اليابانية وأوكيناوا. في 5 أكتوبر غادرت اليابان واستمرت في رحلتها البحرية، عائدة إلى نيوبورت، عبر قناة السويس ، في الوقت المناسب لعيد الميلاد . ^[1]

على مدى السنوات الثلاث التالية، أبحرت مونسن قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي، وانتشرت في أوائل عام 1956 للعمليات مع الأسطول السادس . ووفقًا لقاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية ، في سبتمبر 1957، خرجت من الخدمة مرة أخرى؛ هذه المرة رست في بوسطن كوحدة من أسطول الاحتياطي الأطلسي . ^[1] ومع ذلك، فإن سجل السفن البحرية يسرد تاريخ الخروج من الخدمة على أنه 3 ديسمبر 1957. ^[2]

تم نقل مونسن إلى مجموعة احتياطي فيلادلفيا في عام 1962، وتم سحبها على طول الساحل عندما انفصل خط السحب في البحر الهائج بسبب عاصفة أربعاء الرماد عام 1962. مع ارتفاع الأمواج من 10 إلى 15 قدمًا وهبوب الرياح إلى 50 عقدة، جنحت في 6 مارس في بيتش هافن إنليت ، نيو جيرسي ، وبقيت هناك لمدة 6 أسابيع قبل سحبها وإكمال رحلتها. تم إعلان عدم ضرورتها للدفاع عن الولايات المتحدة، وتم بيع مونسن في 21 أكتوبر 1963 إلى شركة Union Minerals & Alloys Corp.، نيويورك، نيويورك ، للتخريد. ^[1]

حصل مونسن على ثمانية نجوم معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية . ^[1]

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية الأمريكية المتاح للجميع . يمكن العثور على الإدخال هنا.
•  تتضمن هذه المقالة معلومات تم جمعها من سجل السفن البحرية ، والذي يعتبر من منشورات الحكومة الأمريكية، ضمن المجال العام . يمكن العثور على الإدخال هنا.

• navsource.org: يو إس إس مونسن
• hazegray.org: يو إس إس مونسن