قيادة النقل بالولايات المتحدة

قيادة النقل بالولايات المتحدة
شعار قيادة النقل بالولايات المتحدة
نشيط	1987-حتى الآن
دولة	الولايات المتحدة
يكتب	القيادة القتالية الوظيفية
دور	توفر خدمات النقل الجوي والبري والبحري لوزارة الدفاع في أوقات السلم والحرب. كما تنقل الأشخاص والممتلكات حول العالم. [1]
جزء من	وزارة الدفاع
المقر الرئيسي	قاعدة سكوت الجوية ، إلينوي ، الولايات المتحدة
الشعار(الشعارات)	معًا، نحقق النجاح.
الألوان	أرجواني
موقع إلكتروني	www.ustranscom.mil
القادة
قائد	الجنرال راندال ريد ، القوات الجوية الأمريكية
نائب القائد	العميد جيرارد هيلويغ ، الولايات المتحدة الأمريكية
قائد مجند كبير	الرقيب أول بريان ب. كروزيلنيك، القوات الجوية الأمريكية [2]

القوات المسلحة للولايات المتحدة
الإدارات التنفيذية
وزارة الدفاع وزارة الأمن الداخلي
طاقم عمل
مكتب وزير الدفاع هيئة الأركان المشتركة
الدوائر العسكرية
وزارة الجيش وزارة البحرية وزارة القوات الجوية
الخدمات العسكرية
الجيش الأمريكي قوات مشاة البحرية الأمريكية البحرية الامريكية القوات الجوية الامريكية قوة الفضاء الامريكية خفر السواحل للولايات المتحدة
هيكل القيادة
قيادات قتالية موحدة القيادة الأفريقية القيادة المركزية القيادة الأوروبية القيادة الهندية والهادئة القيادة الشمالية القيادة الجنوبية القيادة السيبرانية قيادة الفضاء قيادة العمليات الخاصة القيادة الاستراتيجية قيادة النقل
وكالات دعم القتال وكالة إدارة العقود الدفاعية وكالة الدفاع الصحي وكالة أنظمة معلومات الدفاع وكالة الاستخبارات الدفاعية وكالة اللوجستيات الدفاعية وكالة الحد من التهديدات الدفاعية وكالة الاستخبارات الجغرافية الوطنية وكالة الأمن القومي جهاز الامن المركزي
ف ت هـ

قيادة النقل بالولايات المتحدة ( USTRANSCOM ) هي واحدة من القيادات الموحدة الحادية عشرة التابعة لوزارة الدفاع بالولايات المتحدة . وفي أوقات السلم والحرب، يتمثل دور USTRANSCOM في تزويد وزارة الدفاع بالنقل الجوي والبري والبحري. تأسست USTRANSCOM في عام 1987 ومقرها في قاعدة سكوت الجوية في إلينوي.

قائد USTRANSCOM هو الجنرال في القوات الجوية راندال ريد . ^[3]

تنسق USTRANSCOM المهام في جميع أنحاء العالم باستخدام موارد النقل العسكرية والتجارية . وهي تتألف من ثلاث قيادات مكونة من الخدمة: قيادة التنقل الجوي التابعة للقوات الجوية ، وقيادة النقل البحري العسكري التابعة للبحرية ، وقيادة الانتشار والتوزيع السطحي للجيش . قيادة القدرات التمكينية المشتركة ، التي كانت جزءًا من قيادة القوات المشتركة الأمريكية السابقة ، هي الآن جزء من قيادة النقل الأمريكية. تشمل بعض المهام المختلفة للفروع المختلفة للقوات المسلحة الأمريكية في مقر USTRANSCOM ما يلي:

تقع قيادة الحركة الجوية (AMC) أيضًا في قاعدة سكوت الجوية . يوفر أسطول AMC القدرة على إعادة التزود بالوقود ونقل البضائع والأفراد. تشمل طائرات القيادة: C-17 Globemaster III و C-5 Galaxy و C-130 Hercules و KC-135 Stratotanker و KC-10 Extender . تتوفر طائرات نقل جوي طويلة المدى إضافية إذا تم إعلان حالة طوارئ وطنية في الولايات المتحدة من خلال أسطول الاحتياطي المدني الجوي ، وهو أسطول من الطائرات التجارية الملتزمة بدعم نقل القوات العسكرية الأمريكية والمواد في أوقات الأزمات.

توفر قيادة النقل البحري العسكري (MSC)، وهي مكون النقل البحري التابع لـ USTRANSCOM ، النقل البحري في جميع أنحاء العالم لوزارة الدفاع في أوقات السلم والحرب. يقع مقرها الرئيسي في نورفولك بولاية فيرجينيا . تستخدم MSC مزيجًا من السفن المملوكة للحكومة والتجارية لثلاث وظائف أساسية: النقل البحري السريع، والذي يستخدم بشكل أساسي لنقل معدات الوحدة من الولايات المتحدة إلى مسارح العمليات في جميع أنحاء العالم؛ النقل البحري المسبق التمركز، والذي يقع تحت قيادة USTRANSCOM بمجرد إطلاق السفن في أسطول المستخدم المشترك؛ والنقل البحري المستدام، وهو شريان الحياة الذي يحافظ على إمداد القوات المنتشرة باستمرار. تشمل أصول MSC سفن النقل البحري السريع وسفن قوة الاحتياط الجاهزة . بالإضافة إلى ذلك، تستأجر MSC وتحجز مساحة على السفن التجارية.

القيادة العسكرية للانتشار والتوزيع السطحي (SDDC)، التي تقع في قاعدة سكوت الجوية ، إلينوي ، هي مكون الرفع السطحي التجاري ومدير التوزيع السطحي الأساسي لشركة USTRANSCOM. توفر SDDC عمليات القيادة والتحكم والتوزيع للانتشار السطحي العالمي. تتمتع SDDC بحضور في 24 ميناء مائي حول العالم. في عام متوسط، تدير SDDC وتوجه حركة 3.7 مليون طن قياس (4.2 مليون متر مكعب) من البضائع البحرية، و500000 عملية نقل للممتلكات الشخصية، و600000 شحنة شحن محلية، و72000 مركبة مملوكة للقطاع الخاص و518000 راكب. تشمل أصول SDDC 10000 حاوية و1350 عربة سكة حديدية . داخل الولايات المتحدة، تعمل SDDC مع إدارة الطرق السريعة الفيدرالية لتعيين شبكة الطرق السريعة الاستراتيجية .

يتخصص مركز الدعم العملياتي المشترك للنقل الجوي (JOSAC) في النقل الجوي لكبار المسؤولين الدفاعيين داخل الولايات المتحدة القارية. يقع مركز الدعم العملياتي المشترك للنقل الجوي في قاعدة سكوت الجوية بولاية إلينوي.

تشرف قيادة القدرات التمكينية المشتركة (JECC) على عناصر التخطيط والاتصالات والشؤون العامة القابلة للنشر بسرعة. تقع JECC في القاعدة البحرية نورفولك بولاية فرجينيا وتنقسم إلى ثلاث قيادات مشتركة تابعة توفر القدرات عبر سبع مناطق وظيفية فريدة. وتهدف إلى جلب قوات مخصصة ومحددة للمهمة إلى قائد قوة مشتركة في غضون ساعات من الإخطار. القيادات المشتركة التابعة لـ JECC هي:

• عنصر دعم التخطيط المشترك (JPSE) – يوفر متخصصين مهمتهم تسريع تشكيل وفعالية مقر القوة المشتركة الذي تم تشكيله حديثًا. يقع JPSE في نفس موقع مقر JECC في قاعدة نورفولك البحرية في فيرجينيا.
• عنصر دعم الاتصالات المشترك (JCSE) ^[4] - يوفر قدرات سريعة الانتشار، ودخول مبكر، وقابلة للتطوير، وقيادة، وتحكم، واتصالات، وحاسب آلي، واستخبارات، ومراقبة، واستطلاع (C4ISR) عبر الطيف الكامل للعمليات من أجل تسهيل الإنشاء السريع لمقر القوة المشتركة وجسر متطلبات C4ISR المشتركة. يقع JCSE في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا.
• عنصر دعم الشؤون العامة المشترك (JPASE). يقع JPASE في سوفولك، فيرجينيا .

أثبتت الحرب العالمية الثانية ، وحصار برلين ، والحرب الكورية ، وحرب فيتنام أن الولايات المتحدة بحاجة إلى الحفاظ على نظام نقل قادر وجاهز للأمن القومي. ومع ذلك، في عام 1978، كشفت المناورة العسكرية "Nifty Nugget" عن فجوات كبيرة في التفاهم بين المشاركين العسكريين والمدنيين: انهارت خطط التعبئة والنشر، ونتيجة لذلك، "خسرت" الولايات المتحدة وحلفاؤها في حلف شمال الأطلسي الحرب". وخرجت من مناورة "Nifty Nugget" توصيتان رئيسيتان. ^[5] أولاً، كان لزامًا على وكالات تشغيل النقل (التي أطلق عليها لاحقًا قيادات مكونات النقل) أن يكون لديها سلسلة تقارير مباشرة إلى هيئة الأركان المشتركة (JCS). ثانيًا، يجب على هيئة الأركان المشتركة إنشاء مدير واحد للنشر والتنفيذ. ونتيجة لذلك، شكلت هيئة الأركان المشتركة وكالة النشر المشتركة (JDA) في قاعدة ماكديل الجوية في فلوريدا عام 1979.

وعلى الرغم من نجاحاتها العديدة، لم تتمكن JDA من التعامل مع المهمة. وعلى الرغم من أن JDA كانت مسؤولة عن دمج إجراءات النشر، إلا أنها لم تكن لديها السلطة لتوجيه وكالات تشغيل النقل أو القادة الموحدين والمحددين لاتخاذ إجراءات تصحيحية، أو تحديث قواعد البيانات، أو الالتزام بالمعالم. ووفقًا للعديد من الدراسات المستقلة حول النقل، احتاجت وزارة الدفاع إلى توحيد النقل. ونتيجة لذلك، أمر الرئيس رونالد ريجان في 18 أبريل 1987 وزير الدفاع بإنشاء قيادة نقل موحدة (UTC)، وهو التوجيه الذي أصبح ممكنًا جزئيًا بموجب قانون إعادة تنظيم وزارة الدفاع جولدووتر-نيكولز لعام 1986 ، والذي ألغى القانون الذي يحظر توحيد وظائف النقل العسكري.

حددت خطة تنفيذ UTC (IP) مسؤوليات القيادة الموحدة الجديدة ووظائفها وتنظيمها. كانت مهمتها، التي أُطلق عليها اسم قيادة النقل بالولايات المتحدة (USTRANSCOM)، هي "توفير النقل الجوي والبحري والبري العالمي لتلبية احتياجات الأمن القومي". كان لديها ثلاث قيادات مكونة للنقل - قيادة النقل الجوي العسكري للقوات الجوية (التي حلت محلها قيادة التنقل الجوي في عام 1992)، وقيادة النقل البحري العسكري للبحرية، وقيادة إدارة المرور العسكري للجيش (التي أعيدت تسميتها بقيادة الانتشار والتوزيع السطحي العسكري في عام 2004). انتقلت مهام ووظائف JDA إلى USTRANSCOM في 18 أبريل 1987، عندما أصبحت الوكالة مديرية الانتشار التابعة للقيادة. بالإضافة إلى ذلك، حددت IP القيادة في قاعدة سكوت الجوية، للاستفادة من خبرة قيادة النقل الجوي العسكري في القيادة والسيطرة. في 22 يونيو 1987، رشح الرئيس الجنرال في القوات الجوية دوان إتش كاسيدي كأول قائد لقيادة النقل والمواصلات الأمريكية، وفي 1 يوليو، أكد مجلس الشيوخ التوصية، وبالتالي تفعيل القيادة في سكوت. تلقى قائد قيادة النقل والمواصلات الأمريكية التوجيهات العملياتية من هيئة القيادة الوطنية (NCA) من خلال رئيس هيئة الأركان المشتركة .

لقد بدت قيادة النقل الدفاعي الموحدة، للوهلة الأولى، وكأنها العلاج الذي طالما سعى إليه الجميع لتصحيح نظام النقل الدفاعي المجزأ والمُنتقد في كثير من الأحيان. فقد منح إنشاء هذه القيادة الولايات المتحدة، للمرة الأولى، قائداً قتالياً موحداً بأربع نجوم ليعمل كنقطة اتصال واحدة لعملاء نظام النقل الدفاعي وليعمل كمدافع عن نظام النقل الدفاعي في وزارة الدفاع وأمام الكونجرس. ولكن سرعان ما اتضح أن أحدث قيادة موحدة في البلاد قد أنشئت في واقع الأمر على نحو غير مدروس. فقد سمح قانون الملكية الفكرية للخدمات بالاحتفاظ بميثاق المدير الفردي الخاص بها فيما يتصل بوسائل النقل الخاصة بها. والأمر الأكثر تقييداً هو أن الوثيقة حصرت سلطات قيادة النقل الدفاعي الموحدة في وقت الحرب في المقام الأول.

ونتيجة لذلك، خلال وقت السلم، استمرت قيادات مكونات USTRANSCOM في العمل يوميًا كما فعلت في الماضي. لقد سيطرت على أموالها الصناعية وحافظت على المسؤولية عن المهام الفريدة للخدمة، والمشتريات الموجهة نحو الخدمة وجدولة الصيانة، ومواثيق وزارة الدفاع أثناء عمليات النقل التي يديرها مدير واحد في وقت السلم. كما استمرت في السيطرة التشغيلية على القوات. لقد استغرق الأمر اختبارًا ناريًا في زمن الحرب، غزو الكويت وحرب الخليج اللاحقة ، لإضفاء النضج على USTRANSCOM العاملة بكامل طاقتها في وقت السلم والحرب.

يعد النشر الاستراتيجي لعملية درع الصحراء/عاصفة الصحراء من بين أكبر عمليات النشر في التاريخ. فقد نقلت USTRANSCOM، بالتعاون مع مكوناتها، إلى منطقة مسؤولية القيادة المركزية للولايات المتحدة ما يقرب من 504000 راكب، و3.7 مليون طن قياس (4.2 مليون متر مكعب) من البضائع الجافة ، و6.100.000 طن قصير (5.500.000 طن) من المنتجات البترولية في حوالي سبعة أشهر. وهذا يعادل تقريبًا نشر ودعم فيلقين للجيش، وقوتين استكشافيتين من مشاة البحرية، و28 سربًا من المقاتلات التكتيكية التابعة للقوات الجوية.

لقد تعلمت وزارة الدفاع الكثير من الانتشار في الخليج العربي ، وكان من بين أهم تلك الدروس أن USTRANSCOM والقيادات المكونة لها بحاجة إلى العمل في وقت السلم كما تفعل في وقت الحرب. وبالتالي، في 14 فبراير 1992، أعطى وزير الدفاع USTRANSCOM ميثاقًا جديدًا. وذكر الميثاق أن مهمة القيادة هي "توفير النقل الجوي والبري والبحري لوزارة الدفاع، سواء في وقت السلم أو وقت الحرب"، ووسع الميثاق بشكل كبير سلطات قائد USTRANSCOM. بموجبه، كلف وزراء الخدمة قائد USTRANSCOM بالمكونات في السلم والحرب. بالإضافة إلى ذلك، كلفته الإدارات العسكرية، تحت قيادته القتالية، بجميع أصول النقل باستثناء تلك التي كانت فريدة من نوعها أو مخصصة لمسرح العمليات. كما جعل الميثاق قائد USTRANSCOM مديرًا واحدًا لوزارة الدفاع للنقل، بخلاف الأصول الفريدة من نوعها والمخصصة لمسرح العمليات.

في عام 1995، دعمت قيادة النقل والمواصلات الأمريكية 76 مهمة إنسانية و94 تدريباً لرؤساء الأركان المشتركة ، وزارت حوالي 80% من البلدان البالغ عددها 192 بلداً.

منذ عملية درع الصحراء/عاصفة الصحراء، واصلت القيادة تقديم الدعم في مجال النقل في حالات الطوارئ - مثل عملية الرعد الصحراوي (إنفاذ قرارات الأمم المتحدة في العراق ) وعملية القوة المتحالفة (عمليات الناتو ضد صربيا) - ومساعي حفظ السلام - على سبيل المثال، عملية استعادة الأمل ( الصومال )، ودعم الأمل ( رواندا )، ودعم الديمقراطية ( هايتي )، وعملية المسعى المشترك ( البوسنة والهرسك )، والحارس المشترك ( كوسوفو ). كما دعمت العديد من عمليات الإغاثة الإنسانية التي تنقل إمدادات الإغاثة إلى ضحايا الكوارث الطبيعية في الداخل والخارج. بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 ، أصبحت شريكًا حيويًا في الحرب العالمية ضد الإرهاب التي تشنها الولايات المتحدة، حيث دعمت القوات الأمريكية في عملية الحرية الدائمة ( أفغانستان ) وغزو العراق عام 2003 . منذ أكتوبر 2001 وحتى الوقت الحاضر، نقلت شركة USTRANSCOM ومكوناتها وشركاؤها الوطنيون أكثر من 2.2 مليون مسافر ونحو 6,100,000 طن قصير (5,500,000 طن) من البضائع دعماً للحرب على الإرهاب.

في السادس عشر من سبتمبر/أيلول 2003، عيّن وزير الدفاع دونالد رامسفيلد القائد، أوسترانسكوم، بصفته مالك عملية التوزيع (DPO) للعمل "ككيان واحد لتوجيه والإشراف على تنفيذ نظام التوزيع الاستراتيجي" من أجل "تحسين الكفاءة الشاملة وقابلية التشغيل البيني للأنشطة المرتبطة بالتوزيع ـ دعم النشر والاستدامة وإعادة النشر أثناء السلم والحرب". وبفضل قوات النقل الاستراتيجية الجوية والبرية والبحرية الأكثر قدرة واستعداداً في العالم، وبفضل السلطات التي يتمتع بها بصفته مالك عملية التوزيع، سوف تواصل أوسترانسكوم دعم الولايات المتحدة وحلفائها، في السلم والحرب.

تظل التهديدات السيبرانية مصدر قلق كبير بالنسبة لـ USTRANSCOM. يتم تنفيذ ما يقرب من 90 بالمائة من مهام USTRANSCOM عبر شبكات غير سرية وتجارية بسبب استخدامها المكثف للقدرات التجارية. يستخدم مركز USTRANSCOM المشترك للأمن السيبراني عملية تُعرف باسم تقدير طاقم الأمن السيبراني لتقييم المخاطر وتعديل الموقف الدفاعي وتبني التخفيفات التشغيلية أو الفنية في أداء المهام الرئيسية. تدمج USTRANSCOM لغة الأمن السيبراني في غالبية عقودها التجارية وتشارك في رئاسة لجنة الأمن السيبراني التابعة لجمعية النقل الدفاعي الوطني.

تنقل قوات النقل الجوي البضائع والأفراد المهمين إلى نقطة الحاجة، بينما تمكن قدرات التزود بالوقود جواً من إسقاط القوات عبر مسافات كبيرة إلى أي مكان وفي أي وقت. يظل الحصان الجوي الرئيسي للقوات الجوية، طائرة بوينج سي-17 جلوبماستر 3 ، العمود الفقري لقدرة النقل الجوي الاستراتيجي للولايات المتحدة. لمواصلة صلاحية طائرة سي-17 للطيران وتلبية تفويضات إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لعام 2020، خططت القوات الجوية لسلسلة من التعديلات في أوائل عشرينيات القرن الحادي والعشرين وتسعى إلى خطة تخفيف لاستعادة 16 من طائراتها سي-17 من مخزون الطائرات الاحتياطية إلى مخزون الطائرات المهمة الأساسية.

يخضع أسطول Lockheed C-5 Galaxy حاليًا لبرنامج تعزيز الموثوقية وإعادة التصميم حتى أبريل 2018، مما سيؤدي إلى تمديد عمر الخدمة بعد عام 2040.

بالإضافة إلى ذلك، تعمل USTRANSCOM على بناء قدرات الشراكة مع الدول الأخرى التي تمتلك كفاءات التزود بالوقود جواً. إن زيادة القدرة على التشغيل البيني بين الدول من شأنها أن تعزز الشراكات الائتلافية وتوفر قدرات إضافية للقيادات المقاتلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تتيح البنية الأساسية للنقل في القطاع المدني نقل القوات العسكرية. يتيح برنامج الممتلكات الشخصية الدفاعية (DP3)، الذي تديره SDDC، نقل وتخزين الممتلكات الشخصية لأفراد الخدمة وموظفي وزارة الدفاع وخفر السواحل الأمريكي (USCG) والمركبات المملوكة للقطاع الخاص. يدير برنامج DP3، بالتعاون مع مقدمي خدمات النقل (TSP)، أكثر من 550.000 شحنة من الممتلكات الشخصية لعملاء وزارة الدفاع وخفر السواحل الأمريكي بتكلفة سنوية تبلغ 2 مليار دولار.

يوفر نظام الممتلكات الشخصية الدفاعي (DPS) ومكتب إدارة البرامج المرتبط به نظام واجهة مركزي قائم على الويب بنقطة واحدة لشحن الممتلكات الشخصية في جميع أنحاء العالم. يعد نظام DPS نظامًا للخدمة الذاتية، ويوفر الوصول في الوقت الفعلي لمستخدمي الحكومة والصناعة والعملاء لإدخال واسترجاع البيانات التي تدعم عملية النقل بأكملها - من الاستلام إلى تسليم السلع المنزلية.

تنقل شركة Sealift ما يقرب من 90 بالمائة من جميع شحنات وزارة الدفاع، والحفاظ على جاهزية محفظة النقل البحري الاستراتيجية بأكملها، سواء التجارية أو العضوية، يشكل أولوية قصوى لشركة USTRANSCOM. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

وفقًا لسياسة النقل البحري الوطنية، تعتمد USTRANSCOM على صناعة الشحن التجاري التي تحمل العلم الأمريكي، إلى الحد الذي يتوفر فيه ذلك، لتوفير النقل البحري في أوقات السلم والأزمات والحرب، والأساطيل العضوية المملوكة للحكومة لتوفير قدرات دفاعية وطنية فريدة غير مقيمة أو متوفرة بأعداد كافية في الصناعة التجارية. يتم إضفاء الطابع الرسمي على علاقات USTRANSCOM مع شركائها في النقل البحري التجاري الذين يحملون العلم الأمريكي من خلال اتفاقيات مثل اتفاقية النقل البحري المتعدد الوسائط الطوعي (VISA)، وبرنامج الأمن البحري (MSP)، واتفاقية الناقلات الطوعية (VTA).

أعربت USTRANSCOM عن مخاوفها من انحدار قطاع التجارة الدولية الذي يحمل العلم الأمريكي. في العام الماضي، تم إعادة رفع علم أربع عشرة سفينة تجارية دولية تحمل العلم الأمريكي ضمن برنامج VISA إلى دولة أجنبية أو تم إلغاؤها دون استبدالها بسبب انخفاض الطلب إلى حد كبير. يمثل فقدان السفن التي تحمل العلم الأمريكي انخفاضًا صافيًا يزيد عن 327000 قدم مربع من سعة إسقاط قوة الدحرجة / الدحرجة وأكثر من 600 وظيفة بحرية تجارية أمريكية. يجبر تقليص السفن التي تحمل العلم الأمريكي شركاء USTRANSCOM في النقل البحري التجاري على إجراء تعديلات على الخدمات التي يقدمونها إما عن طريق إزالة سعة الخطوط الملاحية أو توسيع التحالفات مع شركات النقل الأخرى للاستفادة من السفن الأكبر حجمًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تواجه الأساطيل العضوية المملوكة للحكومة أيضًا تحديات. نظرًا لعمر السفن في قوة الاحتياطي الجاهزة التابعة لإدارة الملاحة البحرية الأمريكية (MARAD) ، سيبدأ هذا الأسطول في فقدان قدرته في منتصف إلى أواخر عشرينيات القرن الحادي والعشرين، مع خسائر كبيرة في ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

لا.	قائد		شرط			فرع الخدمة
	لَوحَة	اسم	تولى منصبه	المكتب الأيسر	مدة المدة
1		Cassidy, Duane H.الجنرال دوان إتش كاسيدي (1933–2016)	1 يوليو 1987	21 سبتمبر 1989	2 سنة و 82 يوم	القوات الجوية الامريكية
2		Johnson, Hansford T.الجنرال هانسفورد ت. جونسون (من مواليد 1936)	22 سبتمبر 1989	24 أغسطس 1992	2 سنة و 337 يوم	القوات الجوية الامريكية
3		Fogleman, Ronald R.الجنرال رونالد ر. فوجلمان (مواليد 1942)	25 أغسطس 1992	17 أكتوبر 1994	2 سنة و 53 يوم	القوات الجوية الامريكية
4		Rutherford, Robert L.الجنرال روبرت ل. رذرفورد (1938–2013)	18 أكتوبر 1994	14 يوليو 1996	1 سنة و 270 يوم	القوات الجوية الامريكية
5		Kross, Walterالجنرال والتر كروس (مواليد 1942)	15 يوليو 1996	2 أغسطس 1998	2 سنة و 18 يوم	القوات الجوية الامريكية
6		Robertson, Charles T. Jr.الجنرال تشارلز تي روبرتسون الابن (من مواليد 1946)	3 أغسطس 1998	5 نوفمبر 2001	3 سنوات و 94 يوم	القوات الجوية الامريكية
7		Handy, John W.الجنرال جون دبليو هاندي (مواليد 1944)	5 نوفمبر 2001	7 سبتمبر 2005	3 سنوات و 306 يوم	القوات الجوية الامريكية
8		Schwartz, Norton A.الجنرال نورتون أ. شوارتز (مواليد 1951)	7 سبتمبر 2005	11 أغسطس 2008	2 سنة و 339 يوم	القوات الجوية الامريكية
-		Rondeau, Ann E.نائب الأدميرال آن إي روندو (من مواليد 1951) بالوكالة	12 أغسطس 2008	5 سبتمبر 2008	23 يوما	البحرية الامريكية
9		McNabb, Duncan J.الجنرال دنكان جيه ماكناب (مواليد 1952)	5 سبتمبر 2008	14 أكتوبر 2011	3 سنوات و 39 يوم	القوات الجوية الامريكية
10		Fraser, William M. IIIالجنرال ويليام م. فريزر الثالث (من مواليد 1952)	14 أكتوبر 2011	5 مايو 2014	2 سنة و 203 يوم	القوات الجوية الامريكية
11		Selva, Paul J.الجنرال بول ج. سيلفا (مواليد 1958)	5 مايو 2014	31 يوليو 2015	1 سنة و 87 يوم	القوات الجوية الامريكية
-		Brown, Williamنائب الأدميرال ويليام براون (مواليد 1960) بالوكالة	31 يوليو 2015	26 أغسطس 2015	26 يوما	البحرية الامريكية
12		McDew, Darren W.الجنرال دارين دبليو ماكدو (مواليد 1960)	26 أغسطس 2015	28 أغسطس 2018	3 سنوات ويومين	القوات الجوية الامريكية
13		Lyons, Stephen R.الجنرال ستيفن ر. ليونز	24 أغسطس 2018	15 أكتوبر 2021	3 سنوات و 52 يوم	الجيش الامريكي
14		Ovost, Jacqueline Vanالجنرال جاكلين د. فان أوفوست (مواليد 1965)	15 أكتوبر 2021	4 أكتوبر 2024	2 سنة و 355 يوم	القوات الجوية الامريكية
15		Reed, Randallالجنرال راندال ريد (ولد حوالي عام  1967 )	4 أكتوبر 2024	شاغل المنصب	22 يوما	القوات الجوية الامريكية

• اللوجستيات العسكرية
• أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية

تتضمن هذه المقالة نصًا من الصفحة الرئيسية الرسمية لـ USTRANSCOM وهي متاحة للمجال العام .