ZSU-57-2

خلال الحرب العالمية الثانية، برزت طائرات الهجوم الأرضي كتهديد كبير للوحدات الآلية المتحركة. لم تكن المدفعية المضادة للطائرات التقليدية المقطورة، بالإضافة إلى المدافع الرشاشة الصغيرة المثبتة على المركبات مثل تلك الموجودة في مركبة ZiS-12، كافية في ظل هذه الظروف نظرًا للوقت اللازم لتشغيل المدافع الرشاشة المضادة للطائرات . أوضحت هذه التجربة الحاجة إلى مركبة مجنزرة مضادة للطائرات، مزودة بمدافع آلية صغيرة العيار أو مدافع رشاشة ثقيلة . وقد استُخدمت مركبات مثل مركبة Wirbelwind الألمانية ونسخ متخصصة من مركبة M3 نصف المجنزرة الأمريكية بنجاح في المعارك الأخيرة من الحرب العالمية الثانية، من قبل الألمان والولايات المتحدة والدول التي حصلت على مركبة M3 بموجب برنامج الإعارة والتأجير .

في عام 1942، طوّر المهندسون السوفييت دبابة T-60-3. كانت هذه المركبة، المبنية على هيكل دبابة T-60 الخفيفة ، مُسلّحة بمدفعين رشاشين ثقيلين من طراز DShK  عيار 12.7 ملم ؛ إلا أن النموذج الأولي لم يدخل حيز الإنتاج بسبب عيوب في التصميم. ^{[ 11 ] [ 12 ]} كما تم اختبار مدفع SU-72 ذاتي الدفع المضاد للطائرات، بالإضافة إلى العديد من المركبات التجريبية الأخرى المبنية على هيكل دبابة T-60 أو T-70 الخفيفة والمُسلّحة بمدفع أوتوماتيكي عيار 37 ملم، خلال الفترة 1942-1943. أما مدفع ZSU-37 ، فكان مبنيًا على هيكل مدفع SU-76M ذاتي الدفع، ومُسلّحًا بمدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات من طراز 61K عيار 37 ملم، مثبت في برج مدرع دوار مكشوف. دخل هذا المدفع حيز الإنتاج في فبراير 1945، واستمر إنتاجه على نطاق محدود حتى عام 1948. ^{[ 13 ]}  

بعد الحرب العالمية الثانية، اتضح أن القوة النارية  لمدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم لم تكن كافية لتدمير الأهداف عالية السرعة والمنخفضة الارتفاع، والتي بدأت الطائرات في الظهور آنذاك. كانت المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات، المبنية على هياكل الدبابات الخفيفة، تعاني من ضعف القدرة على المناورة في التضاريس الوعرة، وبطء السرعة على الطرق الوعرة، ومدى غير كافٍ مقارنةً بالدبابات المتوسطة والمدافع ذاتية الدفع. لذا، تم إخراج مدافع ZSU-37 من الخدمة بحلول نهاية أربعينيات القرن العشرين.

لعدة سنوات بعد الحرب العالمية الثانية، لم تكن هناك نماذج جديدة من مركبات الدفاع الجوي ذاتية الحركة في الاتحاد السوفيتي باستثناء ناقلة الجنود المدرعة BTR-152A (المسلحة بمدفعين أو أربعة مدافع رشاشة ثقيلة من طراز KPV عيار 14.5 ملم ، والمُصنفة ZTPU-4) وناقلة الجنود المدرعة BTR-40A (ZTPU-2) ذات العجلات. ^{[ 14 ]} امتلكت اثنتان من الدولتين اللتين كانتا تُعتبران خصمين محتملين للاتحاد السوفيتي - الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى - قوات جوية عالية الكفاءة ذات خبرة واسعة في الهجمات الأرضية . لذا، كانت الحاجة إلى مركبة جديدة مُجنزرة مضادة للطائرات واضحة.

في فبراير 1946، قدم مكتب التصميم رقم 174 في أومسك ومعهد البحوث رقم 58 في كالينينغراد، بمقاطعة موسكو، مشروعًا مشتركًا إلى المجلس الفني لوزارة النقل، لتصميم مدفع مضاد للطائرات ذاتي الحركة (SPAAG) مبني على هيكل دبابة T-34 ، ومسلح بأربعة  مدافع مضادة للطائرات عيار 37 ملم. إلا أن المشروع لم يُنفذ نظرًا للرغبة في تركيز الجهود على أحدث هياكل الدبابات المتاحة. ^{[ 1 ]}

بدأ مكتب التصميم التابع لمعهد البحوث رقم 58 (NII-58) ^{[ 3 ]} (المعروف سابقًا باسم مكتب تصميم المدفعية المركزي، TsAKB)، تحت إشراف في جي غرابين ، تطوير  مدفع مضاد للطائرات أوتوماتيكي مزدوج عيار 57 ملم من طراز S-68، استنادًا إلى مدفع S-60 عيار 57 ملم، في ربيع عام 1947. وكان النموذج الأولي الأول من طراز S-68 (مزودًا بمحرك ديزل-كهربائي من طراز ESP-76 ) جاهزًا في عام 1948. وقد تم تركيبه في البداية على عربة S-79A رباعية العجلات؛ اجتاز هذا النظام العديد من الاختبارات ولكنه لم يدخل حيز الإنتاج. ^{[ 1 ]}

اكتمل المشروع النهائي للمركبة ZSU-57-2 (أوبيكت 500)، المُسلحة بمدفعين من طراز S-68 والمبنية على هيكل دبابة T-54 خفيفة الوزن ، في عام 1948. بُني النموذج الأولي الأول من ZSU-57-2 في يونيو 1950، والثاني في ديسمبر من العام نفسه. بعد الاختبارات الرسمية التي أُجريت بين 27 يناير و15 مارس 1951، والتي قطعت خلالها المركبة مسافة 1500  كيلومتر (932 ميلاً) وأُطلق منها 2000 طلقة، بُنيت ستة نماذج أولية أخرى لاختبارات الخدمة. تضمنت هذه النماذج بعض التحسينات، مثل زيادة حمولة الذخيرة (300 طلقة)، لكن التطوير توقف مجددًا بسبب عدم توفر مدافع S-68A المُحسّنة. استمرت التحديثات المختلفة في عامي 1952 و1953. أُجريت اختبارات الخدمة، التي شاركت فيها مركبتان، في ديسمبر 1954، وذلك بسبب تأخر تطوير أنظمة تشغيل مدافع S-68. ^{[ 1 ]} دخلت ZSU-57-2 الخدمة رسميًا في الجيش السوفيتي في 14 فبراير 1955. وبموجب حلف وارسو، تم منح جميع الدول الحليفة لروسيا عددًا من ZSU-57-2.

استنادًا إلى الخبرات السابقة في تصميمات أنظمة الدفاع الجوي ذاتية الحركة، صمّم المهندسون السوفييت مركبةً تستخدم هيكل دبابة T-54 مُعدّلًا ، بأربع عجلات طريق مزدوجة على كل جانب بدلًا من خمس، ودروع أرقّ بكثير لتخفيف الضغط على محرك الديزل V-54 رباعي الأشواط ذي الاثنتي عشرة أسطوانة الموجود في دبابة T-54. زُوّدت المركبة بمدفعين  أوتوماتيكيين من طراز S-68 عيار 57 ملم في برج جديد كبير دوار مفتوح من الأعلى. يتكون نظام ZSU-57-2 من ثلاثة أقسام: قسم السائق في الأمام، وقسم القتال في الوسط، وقسم المحرك وناقل الحركة في الخلف. يتميز الهيكل بمساحة أكبر مقارنةً بدبابة T-54 نظرًا لرقة الدروع، كما يحتوي على مواقع مختلفة لبعض المعدات. يبقى التصميم العام، مع تركيب المحرك بشكل عرضي، كما هو. ^{[ 3 ] [ 15 ]}

تقع مقصورة السائق على الجانب الأيسر من مقدمة الهيكل. تم تحريك مقعد السائق للأمام ولليسار مقارنةً بموقعه في دبابة T-54. ^{[ 1 ]} تُجهز المقصورة بغطاء فتحة من قطعة واحدة يُفتح إلى اليسار، وجهازَي رؤية منظاريين . يمكن استبدال أحدهما بجهاز الرؤية بالأشعة تحت الحمراء TVN-1 ، الذي يعمل بالتزامن مع مصباح الرأس بالأشعة تحت الحمراء ( الرؤية الليلية النشطة )، والمثبت على لوحة الجنزير اليمنى. كما توجد في مقصورة السائق لوحة إشارات معدات مكافحة الحرائق وصندوق قطع غيار. ^{[ 15 ]}

يحتوي البرج الملحوم ذو الشكل الصندوقي المفتوح من الأعلى على حلقة محمل كروي قطرها 1850  مم. يمكن إزالة الجزء الخلفي من البرج، مما يُسهّل استبدال المدافع. ^{[ 3 ] [ 15 ]} يمكن تغطية البرج أثناء النقل بغطاء من القماش المشمع مزود بـ 16 نافذة من زجاج البلكسي. ^{[ 15 ]}

لتوجيه المدافع، يجب على مُعدِّل الرؤية، الجالس على يسار المدافع في الجزء الخلفي من البرج، إدخال بيانات أساسية مثل سرعة الهدف واتجاهه ومداه في نظام التصويب . تُحدَّد سرعة الهدف واتجاهه بالتقدير البصري، بينما يُمكن تقدير المدى بصريًا أو باستخدام جهاز تحديد المدى . يحتوي الجزء الأمامي العلوي من البرج على فتحتين صغيرتين بغطاءين مدرعين مخصصتين لمُجمِّعات الرؤية. ^{[ 15 ]}

لإطلاق النار، يجب أولاً فتح مخازن الذخيرة . يقوم مُلقِّما الذخيرة الأيمن والأيسر ، الموجودان في الجزء الأمامي من البرج على جانبي المدفع الرئيسي، بتلقيم مخازن الذخيرة في أسلحتهما . يجب تثبيت مقاعد مُلقِّمي الذخيرة في مشابك على جانبي البرج قبل إطلاق النار. يقوم المدفعي، الجالس على الجانب الأيسر في منتصف البرج، بتوجيه المدفع وإطلاق النار باستخدام زناد كهربائي، يُطلق النار من كلا الماسورتين، أو باستخدام دواستين للقدم، تُطلقان النار من أي ماسورتين بشكل مستقل. في حال استخدام نظام توجيه ميكانيكي يدوي احتياطي بدلاً من نظام التوجيه الكهروهيدروليكي ، يجب أن يعمل ثلاثة أفراد من الطاقم بدلاً من اثنين على جهاز التصويب. يقوم القائد، الجالس على الجانب الأيمن في منتصف البرج، بتوجيه المدفع في السمت، والمدفعي في الارتفاع، بينما يقوم مُعدِّل جهاز التصويب بإدخال البيانات. يقوم مُلقِّما الذخيرة بتلقيم مخازن الذخيرة في المدفع الرشاش المزدوج يدويًا حسب الحاجة، على غرار مدفع بوفورز عيار 40 ملم . ^{[ 3 ] [ 15 ]}

يعمل مدفعا S-68 التوأمان بنظام الارتداد، ويبلغ وزنهما 4500  كيلوغرام. بُنيا على أساس مدفعين آليين مضادين للطائرات من طراز S-60 عيار 57 ملم . يبلغ ارتداد المدفعين ما بين 325 و370  ملم. لا يمكن تبديل المدفعين من جانب إلى آخر لأنهما متطابقان تمامًا. يبلغ طول كل ماسورة مدفع مبردة بالهواء  4365 ملم (76.6 عيارًا ) وهي مزودة بمكبح فوهة . يمكن رفع المدفعين أو خفضهما بزاوية تتراوح بين -5° و+85° بسرعة تتراوح بين 0.3° و20° في الثانية، ويمكن للبرج الدوران 360° بسرعة تتراوح بين 0.2° و36° في الثانية. يتم تشغيل المحرك بواسطة محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر وتروس هيدروليكية عالمية السرعة (كما يتوفر محرك ميكانيكي يدوي في حالة تعطل النظام الكهروهيدروليكي؛ وباستخدام المحرك الميكانيكي، تبلغ سرعة الرفع 4.5 درجة في الثانية وسرعة دوران البرج 4 درجات في الثانية). ^{[ 3 ] [ 15 ]}

بإمكان هذه المدافع، عند إطلاقها معًا، إطلاق ما يصل إلى 210-240 قذيفة شظايا وقذائف خارقة للدروع ( AP-T) في الدقيقة، بمعدل إطلاق نار عملي يتراوح بين 100 و140 طلقة في الدقيقة، مما يتيح مدة إطلاق نار تتراوح بين دقيقتين وثلاث دقائق قبل نفاد الذخيرة. ^{[ 3 ]} تبلغ سرعة الفوهة 1000 متر/ثانية. يحتوي كل مخزن على 4 طلقات، وزن كل منها 6.6 كيلوغرام؛ تتكون شحنة كل طلقة من 1.2 كيلوغرام من مسحوق نيتروسليلوز 11/7 ، ويبلغ وزن القذيفة 2.8 كيلوغرام. يبلغ أقصى مدى أفقي 12 كيلومترًا/7 أميال (مع مدى فعال ضد الأهداف الأرضية يصل إلى 4 كيلومترات/2.5 ميل). يبلغ أقصى مدى رأسي 8.8 كيلومترات/28871 قدمًا، مع أقصى مدى رأسي فعال يبلغ 4.5 كيلومترات/14750 قدمًا). تحتوي قذائف الشظايا على جهاز تدمير أمان يُفعّل بعد 12 إلى 16 ثانية من إطلاقها لضمان عدم سقوطها على الأرض، لذا يبلغ أقصى مدى مائل لإطلاق النار المضاد للطائرات 6.5-7 كيلومترات / 4-4.3 أميال. ^{[ 15 ]} تستطيع قذائف BR-281 الخارقة للدروع اختراق دروع بسماكة 110 ملم على مسافة 500 متر أو دروع بسماكة 70 ملم على مسافة 2000 متر (بزاوية اصطدام 90 درجة). ^{[ 15 ]}               

كان المدفع الرشاش S-68 أقوى مدفع مضاد للطائرات مُثبّت على أنظمة الدفاع الجوي ذاتية الحركة في ذلك الوقت. ^{[ 16 ]} ووفقًا للبيانات الإحصائية لمعهد أبحاث الدفاع الجوي رقم 2، فإن إصابة مباشرة  بقذيفة واحدة عيار 57 ملم كافية لتدمير طائرة نفاثة حديثة. ولإسقاط قاذفة نفاثة من طراز كانبرا ، كان يُعتقد أن 1.7 إصابة في المتوسط ​​ضرورية. ^{[ 16 ]}

تحمل المركبة 300 طلقة، ^{[ 7 ] [ 10 ]} ويتم تخزين الذخيرة على النحو التالي: 176 طلقة في مشابك داخل البرج، و72 طلقة في مشابك في مقدمة الهيكل، و52 طلقة منفصلة (غير مُشبكة) في حجرات خاصة أسفل أرضية البرج. توضع الطلقات الخارقة للدروع في مشابك في الجزء الخلفي من البرج على جانبي المدافع. تُزال فوارغ الطلقات والمشابك عبر سير ناقل من خلال منفذ خاص في الجزء الخلفي من البرج إلى سلة سلكية معدنية خارجية في الجزء الخلفي من البرج. ^{[ 15 ]}

درع المركبة ZSU-57-2 مصنوع من الفولاذ المدلفن الملحوم ^{[ 8 ]} وهو كافٍ لحماية المركبة من الرصاص الخارق للدروع عيار 7.62 ملم على مسافة 250 مترًا. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

سمك الدرع كالتالي:

• مقدمة الهيكل: (العلوي) - 13.5  مم؛ (السفلي) - 15  مم؛ عند 60 درجة علوية ^{[ 3 ] [ 17 ]}
• جوانب الهيكل: (العلوي) - 15  مم؛ (السفلي) - 13.5  مم ^{[ 3 ]}
• الجزء الخلفي من الهيكل: 8 – 10.6  مم عند 45 درجة ^{[ 3 ]}
• سقف الهيكل: 15  مم ^{[ 10 ]}
• قاع الهيكل: 13.5  مم ^{[ 3 ] [ 10 ] [ 17 ]}
• جوانب البرج: 13.5  مم ^{[ 3 ] [ 10 ]}
• درع المدفع: 15  مم ^{[ 17 ]}
• سقف البرج: مفتوح

تبلغ السرعة القصوى لمركبة ZSU-57-2 على الطرق المعبدة 50 كيلومترًا في الساعة (31 ميلًا في الساعة)، وتنخفض إلى حوالي 30  كيلومترًا في الساعة (19 ميلًا في الساعة) على الطرق الوعرة  . ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} تتميز هذه المركبة بتسارع أفضل مقارنةً بدبابة T-54 نظرًا لنسبة قوتها إلى وزنها الأفضل (18.6  حصان لكل طن). ويبلغ مداها التشغيلي 420  كيلومترًا (261 ميلًا) على الطرق المعبدة و320  كيلومترًا (199 ميلًا) في المناطق الوعرة. ^{[ 9 ] [ 7 ] [ 8 ]} تستطيع المركبة عبور عوائق رأسية بارتفاع 0.8 متر، وخنادق بعرض 2.7 متر ، وخوض عوائق مائية بعمق 1.4 متر، وتسلق منحدرات بزاوية 30 درجة. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 15 ]}

تستخدم دبابة ZSU-57-2 نفس محرك دبابة T-54. وهو محرك ديزل رباعي الأشواط V12 مبرد بالماء ، بسعة 38.88 لترًا، يولد قوة 520 حصانًا (388 كيلوواط) عند 2000 دورة في الدقيقة. يبلغ وزن المحرك 895 كيلوغرامًا. تبلغ سعة خزانات الوقود 830 لترًا موزعة على ثلاثة خزانات داخل الهيكل (إجمالي 640 لترًا)، بالإضافة إلى خزانين خارجيين على الرفرف الأيمن، سعة كل منهما 95 لترًا؛ وقد زادت سعة خزانات الوقود مقارنةً بدبابة T-54. يمكن لخزانات الوقود الإضافية الخارجية المثبتة في الخلف زيادة مدى القيادة على الطرق إلى 595 كيلومترًا (370 ميلًا). ^{[ 3 ]}    

يتكون ناقل الحركة الميكانيكي في الجزء الخلفي من الهيكل من ربع تروس تغيير، ووحدة قابض متعددة الألواح أساسية مع وسادات احتكاك معدنية، وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات أمامية، واثنين من قابضات التوجيه الكوكبية متعددة الألواح مع فرامل شريطية، ومجموعتين من محركات الدفع النهائية المتوازية .

يحتوي الهيكل على أربع عجلات طريق مزدوجة بإطارات مطاطية ونظام تعليق فردي بقضبان الالتواء ، وعجلة قيادة خلفية مزودة بحلقات مسننة قابلة للفصل (ترس العجلة الأمامية)، وعجلة وسيطة على كل جانب. تحتوي كل من العجلتين الأولى والأخيرة على ممتص صدمات هيدروليكي دوار . يبلغ طول الجنزير 12.33 مترًا  وعرضه 580 ملم ويتكون من 90 وصلة؛ وعلى الرغم من وجود أربع عجلات طريق بدلًا من خمس، فإن مساحة تلامس الجنزير مع الأرض هي نفسها في دبابة T-54 (3.84 مترًا). تبلغ المسافة بين مركزي الجنزير 2.64 مترًا ^{[ 8 ].} يبلغ ضغط المركبة على الأرض 0.63  كجم/ ^{سم² [ 3 ]} .

تختلف وحدة الطاقة الكهربائية في دبابة ZSU-57-2 جزئيًا عن تلك الموجودة في دبابة T-54، حيث تتكون من مولد تيار مستمر G-74 أكثر قوة يولد 3 كيلوواط (108 أمبير عند 27-29 فولت) بسرعة 2100 دورة في الدقيقة، وست بطاريات تراكمية 24 فولت من نوع 6-STEN-140M أو 6-MST-140 (سعة البطارية الإجمالية 420 أمبير/ساعة). تُستخدم هذه البطاريات لتشغيل المحرك وتوفير الطاقة الكهربائية عند إيقاف تشغيل المولد. ^{[ 15 ]} 

تم تجهيز مدفع ZSU-57-2 بنظام رؤية آلي مضاد للطائرات من نوع الراسمة مزود بموجهين، قادر على رصد هدف بسرعة تصل إلى 350  م/ث، وزاوية غطس تتراوح بين 0° و90°، ومدى مائل يصل إلى 5500  م؛ كما يتوفر نظام رؤية ميكانيكي بسيط في حالة التعطل. ويحتوي المدفع أيضاً على منظار بصري لإطلاق النار المباشر على الأهداف الأرضية. ^{[ 15 ]}

يقع جهاز الإرسال والاستقبال اللاسلكي المحمول 10RT-26E على الجانب الأيمن من داخل البرج. ويبلغ مداه من 9 إلى 20  كيلومترًا (من 5 إلى 12 ميلًا) عندما تكون المركبة متوقفة، ومن 7 إلى 15  كيلومترًا (من 4 إلى 9 أميال) عندما تكون المركبة متحركة. وقد استُبدل لاحقًا بأجهزة إرسال واستقبال لاسلكية من طراز R-113. كما استُبدل نظام الاتصال الداخلي TPU-4-47 لاحقًا بأنظمة اتصال داخلي من طراز R-120 أو R-124. ^{[ 3 ] [ 15 ]}

تشمل الأسلحة الصغيرة لأفراد الطاقم بندقيتين هجوميتين من طراز AK-47 ومسدس إشارة  عيار 26 ملم . ^{[ 3 ]}

كان العيب الرئيسي في مدفع ZSU-57-2 هو افتقاره إلى رادار بحث أو رادار للتحكم في النيران ؛ فقد زُوّد المدفع بنظام رؤية انعكاسي بصري ميكانيكي (تناظري) كنظام التحكم الوحيد في النيران ، مما جعله قادرًا على الاشتباك مع الأهداف المرئية فقط. كما أن إطلاق النار ليلًا كان غير عملي. إضافةً إلى ذلك، لم يكن التوجيه اليدوي للمدفع وتلقيم المخزن يدويًا كافيين، ومعدل إطلاق النار غير كافٍ، لا سيما مع الأخذ في الاعتبار أن سبطانات التبريد الهوائي تتطلب فترات توقف طويلة نسبيًا للتبريد عند معدلات إطلاق النار العالية، وأن دوران البرج ليس سريعًا بما يكفي لاعتراض طائرات الهجوم النفاثة عالية السرعة على ارتفاعات منخفضة بفعالية. ولا يستطيع المدفع إطلاق النار بدقة أثناء الحركة. ^{[ 8 ] [ 15 ]}

على الرغم من أن مدفع ZSU-57-2 كان يتمتع بأعلى قوة نارية بين مدافع الدفاع الجوي ذاتية الحركة (SPAAG) المنتجة في عصره، ^{[ 15 ]} إلا أن كفاءة نيران الدفاع الجوي لبطارية مكونة من أربع مركبات كانت أقل حتى من كفاءة بطارية مكونة من ستة  مدافع مضادة للطائرات من طراز S-60 عيار 57 ملم، يتم التحكم بها بواسطة موجه المدفعية المضادة للطائرات PUAZO-6 المزود برادار التحكم في النيران SON-9، أو لاحقًا بواسطة رادار RPK-1 Vaza . ^{[ 8 ] [ 15 ]} وقد بات من الواضح أن احتمالية إصابة الطائرات النفاثة في ذلك الوقت كانت منخفضة للغاية بالاعتماد فقط على تحديد سرعة الهدف بناءً على نوع الطائرة، وتحديد المسافة إلى الهدف بالعين المجردة أو باستخدام جهاز تحديد المدى. صُمم مدفع ZSU-57-2 للدفاع عن وحدات الدبابات ضد طائرات الهجوم التابعة لحلف الناتو التي تحلق بسرعات دون سرعة الصوت، ولكنه دخل الخدمة متأخرًا عشر سنوات. فقد تطورت تكنولوجيا الطائرات إلى درجة أن مدفع الدفاع الجوي ذاتي الحركة (SPAAG) يتطلب معدل إطلاق نار أعلى بكثير، وسرعات دوران للبرج تتراوح بين 50 و100 درجة في الثانية، ونظام تحكم في النيران يعمل بالرادار بشكل آلي بالكامل. بدأ المصنع رقم 174 برنامج تحديث للمدفع ZSU-57-2 بالتوازي مع بداية إنتاجه التسلسلي في عام 1957، ولكن تم رفض هذا البرنامج بسبب تطوير مدافع مضادة للطائرات ذاتية الدفع موجهة بالرادار ومسلحة بمدافع آلية صغيرة العيار وهيكل مجنزر آخر.

احتفظت دبابة ZSU-57-2 ببعض خصائص سابقتها، ZSU-37، ومنها غياب سقف مدرع على البرج. وقد طغت عيوب البرج المكشوف، التي كانت تُعتبر ميزةً لأنظمة الدفاع الجوي ذاتية الحركة، مثل زاوية الارتفاع العالية جدًا للمدافع المضادة للطائرات، والرؤية الممتازة للوضع القتالي من قِبل الرماة، وعدم الحاجة إلى تهوية مُستحثة لحجرة القتال أثناء إطلاق النار الكثيف، على مزايا البرج المكشوف. فقد جعل البرج المكشوف دبابة ZSU-57-2 عرضةً للهجوم من الأعلى، ومنع العمليات في ظروف الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية . ^{[ 15 ]} وقد تم التغلب على هذا العيب جزئيًا في دبابات ZSU-57-2 المُعدلة من قِبل صرب البوسنة ، والتي زُوّدت بدروع علوية مُرتجلة.

مع ذلك، واجهت نظائرها الغربية التي كانت متاحة عمليًا في خمسينيات القرن الماضي، مثل ناقلة المدافع المتعددة الأمريكية M19 (المبنية على دبابة M24 تشافي الخفيفة) ومركبات M42 داستر ذاتية الدفع المضادة للطائرات (المسلحة بمدفع بوفورز M2A1 المزدوج المضاد للطائرات عيار 40 ملم الشهير )، مشاكل مماثلة، وكانت مزودة بأسلحة أقل قوة. وقد تم اختبار مركبة M42 داستر بنظام رادار T50 في عام 1956، إلا أن التجربة باءت بالفشل (إذ لم يكن إنتاج مدفع ZSU-57-2 قد بدأ في ذلك الوقت). ^{[ 15 ] [ 18 ]}

أطلق الاتحاد السوفيتي برنامجًا لاستبدال مدفع ZSU-57. وكان مدفعا ZSU-37-2 و ZSU- 23-4 نتاجًا لهذه المحاولة، وشهد مدفع ZSU-23-4 شيلكا انتشارًا واسعًا في مختلف البلدان.

دخلت المركبة ZSU-57-2 الخدمة رسميًا في الجيش السوفيتي عام 1955. وبدأت أولى المركبات تحل محل المركبات BTR-40 A و BTR-152 A في بطاريات المدفعية المضادة للطائرات التابعة لأفواج الدبابات عام 1957. وقد تم عرضها لأول مرة علنًا خلال العرض العسكري في موسكو في 7 نوفمبر 1958. ^{[ 3 ]}

في البداية، كانت أفواج الدبابات تضم بطارية واحدة مجهزة بأربعة مدافع مضادة للطائرات ذاتية الحركة، ثم زاد عددها لاحقًا إلى بطاريتين، كل منهما مجهزة بأربعة مدافع مضادة للطائرات ذاتية الحركة. ^{[ 15 ]} كما استُخدمت المركبة من قبل بعض أفواج البنادق الآلية (التي كانت تضم في ستينيات القرن الماضي بطارية واحدة مجهزة بأربعة مدافع مضادة للطائرات ذاتية الحركة، أو على الأرجح بستة مدافع ZU-23  مزدوجة مضادة للطائرات عيار 23 ملم ). ومع ذلك، سرعان ما تبين أن أداء ZSU-57-2 المضاد للطائرات غير مُرضٍ، وبسبب التطور السريع للقوات الجوية، اعتُبرت المركبة قديمة الطراز بحلول أوائل ستينيات القرن الماضي. ^{[ 3 ]}

استُبدلت مدفعية ZSU-57-2 تدريجيًا بمدفعية ZSU-23-4 شيلكا الموجهة بالرادار بدءًا من مطلع عام 1965. ^{[ 3 ]} ومع نهاية الستينيات، كان من الشائع وجود بطارية في كتيبة مدفعية مضادة للطائرات ضمن فوج دبابات مُجهزة بمدفعية ZSU-23-4، وبطارية أخرى مُجهزة بمدفعية ZSU-57-2. ونظرًا لعدم شعبيتها في الجيش السوفيتي، استُبدلت مدفعية ZSU-57-2 بالكامل بمدفعية ZSU-23-4 بحلول أوائل السبعينيات. ^{[ 15 ]}

تم وضع معظم دبابات ZSU-57-2 في مخازن الاحتياط، بينما بقي عدد قليل منها في الخدمة في مراكز تدريب الدبابات (كمركبات لتدريب السائقين) حتى نهاية سبعينيات القرن العشرين. وقد حُوِّل بعضها في ورش الجيش إلى جرافات. تم تفكيك آخر دبابات ZSU-57-2 في ثمانينيات القرن العشرين، بينما استُخدمت بعض المركبات المفككة كأهداف في ميادين الرماية. ^{[ 3 ]} إحدى هذه الدبابات محفوظة في متحف كوبينكا للدبابات . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

تم تصدير مركبات ZSU-57-2 كغيرها من المعدات السوفيتية. واستخدمتها خمس دول أخرى من حلف وارسو - بولندا، وألمانيا الشرقية، والمجر، وبلغاريا، ورومانيا - بالإضافة إلى كوبا، ومصر، وإيران، والعراق، وسوريا. ويُحتمل أن تكون فيتنام الشمالية وكوريا الشمالية قد حصلتا عليها دون مقابل.

ألمانيا الشرقية

كانت ألمانيا الشرقية أول دولة أجنبية تستخدم مدفع ZSU-57-2، حيث تسلمت أولى مركباتها في سبتمبر 1957. وبين عامي 1957 و1961، تسلّم الجيش الشعبي الوطني 129 مركبة، ^{[ 4 ]} ثم استبدلها لاحقًا بمدفع ZSU-23-4 بين عامي 1967 و1974. وبحلول عام 1979، اختفى مدفع ZSU-57-2 تمامًا من الخدمة في ألمانيا الشرقية. وتم تحويل بعض هذه المركبات إلى مركبات تدريب FAB 500U لسائقي دبابات T-54، ثم نُقلت إلى ألمانيا الموحدة. ^{[ 3 ]}

فنلندا

استوردت فنلندا 12 مدفعًا مضادًا للطائرات من طراز ZSU-57-2 بين عامي 1960 و1961 ^{[ 27 ]} إلى جانب أنواع أخرى من المعدات السوفيتية. ^{[ 4 ]} أُطلق على مدافع ZSU-57-2 اسم 57 ItPsv SU 57-2، وظل بعضها في الخدمة حتى نهاية القرن. كان يجري تطوير برنامج تحديث لمدفع ZSU-57-2M في فنلندا لتزويد المركبة برادار وذخيرة قابلة للتخصيص. إلا أنه بعد إنتاج النموذج الأولي، تم التخلي عن المشروع بسبب التكاليف الباهظة. ^{[ 3 ]} تم سحب مدافع ItPsv SU-57 من الخدمة عام 2006. ^{[ 27 ]}

الشرق الأوسط

طلب العراق 100 مركبة من طراز ZSU-57-2 في عام 1970 من الاتحاد السوفيتي، وتم تسليمها بين عامي 1971 و1973. ^{[ 4 ]} لا يستخدم الجيش العراقي الجديد هذه المركبات .

طلبت إيران 100 مدفع رشاش من طراز ZSU-57-2 في عام 1966 من الاتحاد السوفيتي، وتم تسليمها بين عامي 1967 و1968. ^{[ 4 ] [ 28 ]} وظل حوالي 90 مدفعًا منها في الخدمة حتى عام 2002. ^{[ 3 ]}

طلبت مصر 100 مدفع رشاش من طراز ZSU-57-2 من الاتحاد السوفيتي عام 1960، وتم تسليمها بين عامي 1961 و1962. ^{[ 4 ]} لم تحقق مدافع ZSU-57-2 نجاحًا يُذكر خلال حرب الأيام الستة عام 1967 أو حرب أكتوبر عام 1973. ^{[ 29 ]} مع ذلك، كان الجيش المصري يُشغّل 40 مدفعًا من طراز ZSU-57-2 حتى عام 2003 ^{[ 30 ] [ 31 ]} ، وقام بتزويدها برادارات. كما اشترت مصر صمامات تقارب صينية الصنع لذخائرها من طراز S-60 وS-68. ^{[ 3 ]}

استولى الإسرائيليون على عدد من دبابات ZSU-57-2 من المصريين أو السوريين. توجد إحداها في متحف ياد لا شيريون للدبابات في اللطرون بالضفة الغربية ، وأخرى في متحف تاريخ جيش الدفاع الإسرائيلي في تل أبيب، والثالثة (التي تم الاستيلاء عليها عام 1973) في متحف سلاح الجو الإسرائيلي في حتسريم.

استُخدمت مدفعية ZSU-57-2 على نطاق واسع لأول مرة في حرب فيتنام من قبل جيش الشعب الفيتنامي ، في بداية هجوم عيد الفصح عام 1972. كما شاركت في عمليات عسكرية خلال حملة هو تشي منه عام 1975. استُخدمت عدة بطاريات من مدفعية ZSU-57-2 للدفاع الجوي عن فوجي الدبابات 201 و202 خلال هجوم عيد الفصح. ^{[ 32 ]} استخدم جيش الشعب الفيتنامي مدفعية ZSU-57-2 ضد الطائرات الأمريكية، لكنها أثبتت فعاليتها بشكل أكبر ضد الأهداف الأرضية. ^{[ 32 ]} كما استخدمت فيتنام الجنوبية مدفعية ZSU-57-2 التي تم الاستيلاء عليها. نجا حوالي 500 مدفع من طراز ZSU-57-2 من الحرب، ولا يزال 200 منها في الخدمة.

استُخدمت مركبات ZSU-57-2 خلال العديد من النزاعات في الشرق الأوسط، بما في ذلك حرب الأيام الستة عام 1967 وحرب أكتوبر عام 1973، في كلتا الحالتين من قِبل مصر وسوريا. ^{[ 3 ]} دافعت بطارية مصرية من مركبات ZSU-57-2، إلى جانب دبابات T-34، عن مهبط العريش الجوي . وقد هُزمت هذه البطارية على يد سرية من دبابات القتال الرئيسية الإسرائيلية M48 باتون التابعة للواء المدرع السابع خلال معركة ضارية في 6 يونيو 1967. ^{[ 29 ]} لم تُحقق مركبات ZSU-57-2 نجاحًا يُذكر، وسقط عدد منها في أيدي الإسرائيليين. في عام 1976، خلال تدخلها في لبنان ، استخدمت سوريا مركبات ZSU-57-2 ضد الميليشيات اليسارية . ^{[ 33 ]} خلال حرب لبنان عام 1982 ، اشتبكت هذه المركبات دون جدوى مع طائرات سلاح الجو الإسرائيلي فوق وادي البقاع . ومع ذلك، كان أداء هذه المركبات أفضل عند استخدامها ضد أهداف برية. ^{[ 3 ]}

خلال الحرب العراقية الإيرانية ، استخدم كل من العراق وإيران صواريخ ZSU-57-2. كما استخدم العراق صواريخ Type 80 الصينية خلال هذا النزاع وحرب الخليج الأولى . وتم استخدام صواريخ ZSU-57-2 العراقية، القادرة على استقبال معلومات من رادارات صواريخ ZSU-23-4 أو صواريخ أرض-جو من طراز 9K31 Strela-1 (SA-9 Gaskin)/ 9K35 Strela-10 (SA-13 Gopher)، ضد مروحيات الهجوم الإيرانية من طراز AH-1J SeaCobra .

عند اندلاع الحرب الأهلية السورية ، لم يكن في الخدمة الفعلية في الجيش السوري سوى 10 مركبات من طراز ZSU-57-2 (من أصل 250). وخلال الحرب، نادراً ما شوهدت هذه المركبة ولم يُوثّق استخدامها. مع ذلك، يوجد مقطع فيديو واحد على الأقل (حُذف لاحقاً من يوتيوب) يُظهر استخدام الجيش السوري لهذه المركبة في ربيع عام 2014، في معارك حرستا، بمحافظة ريف دمشق. ^{[ 34 ]} ونظراً لأن الحرب كانت برية في المقام الأول، فمن المرجح أن المركبة استُخدمت بشكل أساسي في مهام الدعم الأرضي.

شاركت مركبات ZSU-57-2 في حروب يوغوسلافيا ، عادةً ضمن بطاريات خفيفة استخدمها الصرب والمونتينيغريون التابعون للجيش الشعبي اليوغوسلافي لمهاجمة الأهداف الأرضية. كما استُخدمت خلال حرب الاستقلال عندما استولت القوات الكرواتية على مركبتين من طراز ZSU-57-2 من الجيش الشعبي اليوغوسلافي . واستُخدمت أيضًا في الدفاع الجوي عام 1999 خلال غارات حلف شمال الأطلسي الجوية على يوغوسلافيا، حيث شغّل اليوغوسلافيون 54 مركبة من هذا الطراز. ^{[ 3 ]}

• استند النموذج الأولي ZSU-57-2  إلى هيكل دبابة T-54 مُعدّل ومُجهّز بجنازير تجريبية. وعلى عكس النسخة الإنتاجية من ZSU-57-2، بلغ وزن النموذج الأولي 26.172 طنًا، وحمل 252 طلقة فقط: 172 طلقة في مشابك داخل البرج و80 طلقة منفصلة في مقدمة الهيكل في مخزن ذخيرة خاص، وكان يتميز بدرع أرق (8-10 مم) وهوائيات مثبتة في الجزء الخلفي من البرج في الجانب الأيمن العلوي بدلًا من المنتصف. ^{[ 1 ]} تم بناء المركبة الأولى في يونيو 1950، والثانية في ديسمبر 1950.
  • النموذج الأولي المحسن ZSU-57-2 مزود بحمولة ذخيرة متزايدة تبلغ 300 طلقة. تم بناء ستة نماذج بين عامي 1951 و1953 لاختبارات الخدمة. ^{[ 1 ]}
    • ZSU-57-2 – مدفع مضاد للطائرات ذاتي الحركة تم إنتاجه بكميات كبيرة بين عامي 1957 و 1960.
      • ZSU-57-2 مُسلّح بمدفعين آليين مُطوّرين من طراز S-68A. ومثل ZSU-57-2 الأصلي، دخل الخدمة رسميًا في الجيش السوفيتي عام 1955.
      • تم تحويل مدفع ZSU-57-2 ذاتي الحركة إلى جرافة. بعد سحب مدافع ZSU-57-2 المضادة للطائرات من وحدات الدفاع الجوي في بداية سبعينيات القرن العشرين، قامت ورش الجيش بتحويل عدد منها إلى جرافات. استُبدل البرج بهيكل فولاذي مغلق، وزُودت المركبة بشفرة جرافة BTS-55. ^{[ 35 ]}

• النوع 80 (WZ305) - مدفع مضاد للطائرات ذاتي الحركة صيني. يتميز بنفس برج ZSU-57-2، ولكنه مُسلّح بمدفع رشاش مزدوج مضاد للطائرات من النوع 59 (نسخة من المدفع السوفيتي S-68)، مُثبّت على هيكل دبابة قتال رئيسية صينية من النوع 69-II . وهو أثقل من ZSU-57-2 حيث يبلغ وزنه 30 طنًا. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

• دبابة ZSU-57-2 مزودة بأغطية أمامية معلقة لحماية جنزيرها. استخدمتها كوبا. ^{[ 36 ]}

• تحديث ZSU-57-2 مزود برادار.

• ItPsv SU-57  – التسمية الفنلندية لـ ZSU-57-2. ^{[ 3 ]}
  • دبابة سو-57 مزودة بمدفع رشاش مثبت في مقدمة البرج. ^{[ 36 ]}
  • ZSU-57-2M  – نسخة فنلندية مطورة من ZSU-57-2، مزودة برادار وذخيرة قابلة للتخصيص. تم إنتاج نموذج أولي واحد فقط، وتم التخلي عن المشروع بسبب التكاليف الباهظة. ^{[ 3 ]}

• FAB 500U ("FAB" اختصار لـ Fahrausbildungspanzer ) – ZSU-57-2 تم ​​تحويلها إلى مركبة تدريب لسائقي T-54. ^{[ 3 ]}

• بهمن – مدفع مضاد للطائرات ذاتي الحركة إيراني مبني على شاحنة. يستخدم نسخة معدلة من برج ZSU-57-2 مع إزالة الدروع الجانبية وتزويده بمدفع مطور.

• لم يُعرف اسم الطراز؛ برج ZSU-57-2 مُثبّت على هيكل دبابة صينية من طراز 59 (نسخة من دبابة T-54A)، ويشبه شكله الخارجي دبابة من طراز 80 المذكورة أعلاه. تم إنتاجه وتشغيله من قبل كوريا الشمالية.

• تم تجهيز مدفع ZSU-57-2 بدروع علوية مرتجلة لحماية حجرة المدفع من الهجمات الجوية، بالإضافة إلى المطر والثلج. كما يحتوي على صندوق ذخيرة مثبت على الصفيحة الأمامية يعمل كدرع سلبي إضافي. يُستخدم بشكل أساسي كمدفع ذاتي الحركة.

• كوبا - استلمت 25 مركبة من طراز ZSU-57-2، تم طلبها من الاتحاد السوفيتي عام 1963 (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية لعدة سنوات). ^{[ 3 ] [ 4 ]} عدد غير معروف منها لا يزال في الخدمة حتى عام 2023. ^{[ 37 ] : 394}
• مصر – تم طلب 100 منها في عام 1960 من الاتحاد السوفيتي وتم تسليمها بين عامي 1961 و1962. ^{[ 4 ]} لا يزال 40 منها في الخدمة حتى عام 2023. ^{[ 37 ]}
• حزب الله – تم توفير بعضهم من قبل الجيش السوري واستُخدموا في الحرب الأهلية السورية المستمرة . ^{[ 38 ]}
• إيران بهلوي / إيران – استلمت 100 مدفع رشاش من طراز ZSU-57-2 سوفيتي سابق بين عامي 1967 و1968. ^{[ 4 ]} 80 منها في الخدمة اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 37 ]} 
•  كردستان - تم الاستيلاء عليها من الجيش العراقي السابق. ^{[ 39 ]}
• جمهورية موزمبيق الشعبية / موزمبيق - ^{[ 3 ] [ 36 ]} 24 مركبة في الخدمة من عام 1964 إلى عام 1970، و24 مركبة في مدينة فاك عام 1964، و24 مركبة في ألوية الدبابات من عام 1967 (كانت المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 4 ]} 
• سوريا البعثية / سوريا - 250 طائرة تم طلبها عام 1966 من الاتحاد السوفيتي وتم تسليمها بين عامي 1967 و1973. ^{[ 4 ]} 10 منها في الخدمة اعتبارًا من عام 2011. ^{[ 40 ] : 147} طائرة أخرى لا يزال عددها غير معروف ولا يزال في الخدمة اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 37 ] : 355}

• جمهورية أنغولا الشعبية / أنغولا – تم طلب 40 مركبة في عام 1975 من الاتحاد السوفيتي وتم تسليمها بين عامي 1975 و1976 (كانت المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 4 ]} تم تشغيلها حتى عام 2008 على الأقل. ^{[ 25 ] : 282} 
• الجمهورية العربية المتحدة / اتحاد الجمهوريات العربية
• جمهورية بلغاريا الشعبية – تم استلام 100 مركبة سوفيتية سابقة بين عامي 1965 و1966. ^{[ 4 ]} تم سحبها من الخدمة.
• جمهورية البوسنة والهرسك / البوسنة والهرسك – 6 ZSU-57-2 في عام 2011. ^{[ 40 ] : 92} 
•  الصين - استلمت عدداً قليلاً من العراق لأغراض الهندسة العكسية. ^{[ 5 ] [ 7 ]} شغّلت مدافع مضادة للطائرات ذاتية الحركة من طراز 80 على الأقل حتى عام 2011. ^{[ 40 ] : 231}
• ديرغ / جمهورية إثيوبيا الديمقراطية الشعبية / الحكومة الانتقالية الإثيوبية - 10 مركبات سوفيتية سابقة تم تسليمها عام 1978. ^{[ 4 ]} عدد غير معروف في الخدمة قبل نهاية الحرب الأهلية الإثيوبية وحرب الاستقلال الإريترية . ^{[ 41 ] : 127}
•  فنلندا – ^{[ 36 ]} 12 ^{[ 27 ]} تم طلبها من الاتحاد السوفيتي في عام 1960 وتم تسليمها بين عامي 1960 و1961. ^{[ 4 ] [ 27 ]} تم سحبها من الخدمة في عام 2006. ^{[ 27 ]}
•  ألمانيا الشرقية – تم طلب 129 وحدة منها عام 1957 من الاتحاد السوفيتي، وسُلمت بين عامي 1957 و1961. ^{[ 4 ]} استُبدلت بمدافع ZSU-23-4 "شيلكا" ذاتية الدفع المضادة للطائرات بين عامي 1967 و1974. أُخرجت من الخدمة نهائيًا في ألمانيا الشرقية عام 1979. حُوِّل بعضها إلى مركبة تدريب السائقين FAB 500U، ثم نُقلت إلى ألمانيا الموحدة. ^{[ 3 ]}
•  ألمانيا – مركبات FAB 500U مأخوذة من جيش ألمانيا الشرقية . تم بيعها جميعاً إلى دول أخرى أو تم تفكيكها.
• جمهورية المجر الشعبية - ^{[ 3 ] [ 36 ]} 24 مركبة في الخدمة من عام 1964 إلى عام 1970، و24 مركبة في مدينة فاك عام 1964، و24 مركبة في ألوية الدبابات من عام 1967 (كانت المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 4 ]}
• العراق البعثي – طلب العراق 100 مدفع رشاش من طراز ZSU-57-2 من الاتحاد السوفيتي عام 1970، وتم تسليمها بين عامي 1971 و1973 (كانت هذه المركبات في الخدمة السوفيتية لعدة سنوات). ^{[ 4 ]} أُعطي عدد قليل منها لجمهورية الصين الشعبية لإجراء هندسة عكسية. كما شغّل العراق عددًا من مدافع Type 80 صينية الصنع . تم تدمير أو تفكيك جميع مدافع ZSU-57-2 و ^Type 80 قبل عام 2003. ^{[ 3 ]} [ ^{10 ]}
•  جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية – تم طلب 250 برجًا من طراز ZSU-57-2 في عام 1967، وتم تسليمها بين عامي 1968 و1977 (كانت هذه الأبراج مُركّبة سابقًا على دبابات ZSU-57-2 السوفيتية ) . تم تركيبها في كوريا الشمالية على هياكل دبابات من طراز Type 59. ^{[ 4 ]} وظلت في الخدمة حتى عام 1991. ^{[ 42 ]}
• إيران بهلوي – استلمت 100 مدفع رشاش من طراز ZSU-57-2 سوفيتي سابق بين عامي 1967 و1968. ^{[ 4 ]}
• جمهورية موزمبيق الشعبية - تم طلب 20 مركبة في عام 1982 من الاتحاد السوفيتي، وتم تسليمها بين عامي 1983 و1984 (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 4 ]} ولا تزال جميعها في الخدمة حتى عام 2023. ^{[ 37 ]}
• جمهورية بولندا الشعبية – تم طلب 129 مدفع ZSU-57-2 في عام 1957 من الاتحاد السوفيتي وتم تسليمها بين عامي 1957 و 1961. ^{[ 4 ]} تم استبدالها بمدفع ZSU-23-4 "Sziłka".
• جمهورية صربسكا – 25 في عام 2002 ^{[ 43 ] [ 44 ]}
• جمهورية رومانيا الاشتراكية / رومانيا – ^{[ 3 ]} تم طلب 60 مركبة في عام 1965 من الاتحاد السوفيتي، وتم تسليمها بين عامي 1965 و1966 (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 4 ]} تم إخراجها من الخدمة تدريجيًا في التسعينيات واستُبدلت بمركبات جيبارد ذاتية الدفع المضادة للطائرات. 
• روسيا - وفقًا للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية ، ظلّت مدفع ZSU-57-2 ضمن ترسانة القوات الروسية حتى عام 2004. ^{[ 45 ] : 105} 
•  صربيا - أُدرجت في القائمة الوطنية للمعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية حتى عام 2008. ^{[ 25 ] : 183}
•  سلوفينيا – شغّلت سلوفينيا 12 دبابة من طراز ZSU-57-2 من عام 1991 حتى إخراجها من الخدمة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم التبرع ببعضها للمتاحف، ولكن من المحتمل أن يبقى عدد قليل منها في المخازن. - ^{[ 46 ]}
• سوريا البعثية - تم طلب 250 صاروخًا من الاتحاد السوفيتي عام 1966، وتم تسليمها بين عامي 1967 و1973. ^{[ 4 ]} كان 10 منها في الخدمة حتى عام 2011. ^{[ 40 ] : 147} عدد غير معروف لا يزال في الخدمة حتى عام 2023. ^{[ 37 ] : 355}
•  الاتحاد السوفيتي ^{[ 41 ] : 34} - تم استبدالها بـ ZSU-23-4 "شيلكا" في بداية السبعينيات؛ استخدمت وحدات التدريب ZSU-57-2 على الأقل حتى نهاية السبعينيات.
• فيتنام الشمالية – ^{[ 17 ]} 500 مركبة، منها 100 مركبة طُلبت عام 1971 من الاتحاد السوفيتي وسُلّمت بين عامي 1971 و1972 (كانت هذه المركبات سابقًا في الخدمة السوفيتية). ^{[ 4 ]} نُقلت إلى الدولة الخلف.
• فيتنام الجنوبية – عدد تم الاستيلاء عليه من جيش فيتنام الشعبي.
•  فيتنام – بلغ عدد مدافع ZSU-57-2 في الخدمة لدى الجيش الفيتنامي ذروته عند 500 مدفع. ^{[ 1 ] [ 10 ]} تم سحبها من الخدمة.
•  يوغوسلافيا / جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية / صربيا والجبل الأسود - تم تسليم 100 سيارة بين عامي 1963 و 1964. ^{[ 10 ] [ 24 ]} 

•  تشيكوسلوفاكيا – استوردت مدفع ZSU-57-2 واحداً للاختبار لكنها لم تعتمده. ^{[ 3 ]}

• كرواتيا - استولت على العديد من الوحدات خلال حروب يوغوسلافيا وقامت بتشغيلها خلال بقية الحروب.
•  إسرائيل – استولت على عدد من مركبات ZSU-57-2 المضادة للطائرات ذاتية الحركة من المصريين أو السوريين خلال حرب الأيام الستة وقامت بتشغيلها خلال بقية الحرب.