أستون مارتن ريسينغ

أستون مارتن ريسينغ، المعروفة اختصارًا بـ AMR، هي الاسم الذي يُطلق على اهتمامات أستون مارتن لاغوندا في سباقات السيارات الرياضية، والتي تأسست في الأصل عام 2004 كشراكة بين شركة تصنيع السيارات أستون مارتن ومجموعة برودرايف الهندسية . ^{[ 1 ]} أُنشئت هذه الشراكة في البداية بهدف إعادة أستون مارتن إلى سباقات السيارات الرياضية بسيارة DBR9 ، وهي نسخة مُعدّلة بشكل كبير من أستون مارتن DB9 . منذ الظهور الأول لسيارة DBR9 في السباقات عام 2005، توسّعت أستون مارتن ريسينغ لتصنيع مجموعة متنوعة من السيارات المتاحة للعملاء، بالإضافة إلى تطوير محرك V12 من أستون مارتن لاستخدامه في سباقات لومان النموذجية . وقد حقق برنامج أستون مارتن ريسينغ العديد من النجاحات على مر السنين.

على الرغم من أن جميع السيارات تُصنع بواسطة برودرايف في مصنعها، إلا أن أستون مارتن تلعب دورًا أساسيًا في تصميم سيارات السباق، بالإضافة إلى دمج عناصر من سيارات السباق في سيارات أستون مارتن المخصصة للطرقات. ^{[ 2 ]}

في 23 أبريل 2009، أعلن ديفيد ريتشاردز، رئيس مجلس إدارة أستون مارتن ومؤسس برودرايف، عن نيته العودة إلى سباقات الفورمولا 1 في عام 2010 مع إمكانية استخدام اسم أستون مارتن، ^{[ 3 ]} إلا أن هذا لم يتحقق. وكانت أستون مارتن قد شاركت سابقًا في موسمي 1959 و1960 من سباقات الفورمولا 1، لكنها لم تحرز أي نقاط في أي من العامين.

في عام 2023، أعلنت أستون مارتن عن نيتها الانضمام إلى بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات وبطولة إمسا للسيارات الرياضية في عام 2025 بسيارة أستون مارتن فالكيري AMR-LMH . ^{[ 4 ]} ويشارك الفريق حاليًا بسيارتين في فئة السيارات الخارقة في بطولة العالم للتحمل وسيارة واحدة في فئة جي تي بي في بطولة إمسا بالشراكة مع فريق ذا هارت أوف ريسينغ . ^{[ 5 ]}

قامت أستون مارتن ريسينغ بتصميم سيارات لفئات سيارات الجولة الكبرى العالمية . وقد شارك الفريق نفسه بفريق من سيارات DBR9 في فئة GT1، التي كانت سابقًا الفئة الأعلى، بينما عُرضت سيارات أخرى للعملاء. وبعد فشل موسم 2011، أصبحت فئة GTE (التي كانت تُعرف سابقًا باسم GT2) هدفهم التالي، وتستند السيارة إلى طراز V8 Vantage . وقد شاركت V8 Vantage أيضًا في فئتي GT3 وGT4. وقبل طرح طراز GT3 Vantage، كانت سيارة DBRS9 تُشارك حصريًا في فئة GT3.

في عام 2008، دخل فريق أستون مارتن للسباقات فئة لومان النموذجية بمساعدة نظام شاروز للسباقات ، حيث قام بتركيب محرك DBR9 V12 في نموذج لولا B08/60 LMP1 الأولي.

في 27 يناير 2009، أعلن الفريق عن مشاركته الرسمية الكاملة في فئة سيارات لومان النموذجية لسباق لومان 24 ساعة لعام 2009 ^{[ 6 ]} بسيارة لولا-أستون مارتن B09/60 . وتُصادف هذه المشاركة الذكرى الخمسين لآخر فوزٍ مُطلق للفريق في لومان . بدأ برنامج 2009 بدايةً مؤسفةً في اختبارات ما قبل الموسم على حلبة بول ريكارد في 8 مارس، عندما دمر توماش إنجي سيارة 007 في حادث. وتسلّم فريق أستون مارتن ريسينغ لاحقًا سيارة لولا جديدة لاستبدال الهيكل المُدمّر. ^{[ 7 ]} شارك الفريق بسيارتين من فئة LMP1 تحملان ألوان جلف أويل الزرقاء والبرتقالية الشهيرة . وكان الهدف هو محاكاة إنجازات الفوز بسباق عام 1959 بسيارة DBR1 التي قادها كارول شيلبي وروي سلفادوري . في سباق لومان، احتلت سيارة AMR Eastern Europe 007 بقيادة يان شاروز وتوماس إنجي وستيفان موكي المركز الرابع خلف سيارتي بيجو وأودي المصنعيتين، وكانت أفضل سيارة تعمل بالبنزين من حيث المركز. وكانت السيارة 008 متقدمة إلى المركز الثالث في الترتيب العام صباحًا حتى اصطدم أنتوني ديفيدسون بسيارة أستون مارتن GT1. وأدت الإصلاحات اللاحقة وعقوبة التوقف لمدة خمس دقائق - لتسببه في الاصطدام - إلى خروج السيارة من المنافسة. أما السيارة 009 فقد انسحبت بعد 252 لفة.

شاركت ثلاث سيارات في سباق لومان 24 ساعة لعام 2010 ، إلا أن السيارتين 007 و009 فقط كانتا تحت إدارة فريق أستون مارتن للسباقات، بينما كانت السيارة 008 تحت إدارة الفريق الفرنسي سيجنتشر-بلس . وقد عانت السيارتان 008 و009 من مشاكل فنية واضطرتا للانسحاب، ليتبقى فقط السيارة 007 التي أنهت السباق في المركز السادس بعد إكمالها 365 لفة، أي أقل مما أكملته في عام 2009.

في عام 2011، حلّت سيارة أستون مارتن AMR-One محلّ سيارة B09/60 ، وهي مزودة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني. في البداية، كان أداء السيارة ضعيفًا للغاية. ففي أول سباق لها، وهو سباق كاستيليه 6 ساعات عام 2011 ، لم تكن سرعتها في التجارب التأهيلية تضاهي سرعة بعض سيارات LMP2، وعانت من مشاكل ميكانيكية متكررة. لم تُكمل سوى 96 لفة. بعد ذلك، قرر الفريق عدم إشراكها في جولات كأس لومان القارية المؤهلة لسباق لومان، وذلك لمواصلة الاختبارات الخاصة على السيارة المعيبة بهدف إصلاح مشاكلها الميكانيكية. وهكذا، مع اقتراب سباق لومان، ورغم الاختبارات واستخدام سيارة إضافية، ظلّ الفريق في منتصف ترتيب سيارات LMP2 في التجارب التأهيلية، وفي السباق كان الوضع أسوأ بكثير. انسحبت السيارة رقم 009 بعد لفتين فقط حول حلبة دي لا سارت، وانسحبت السيارة رقم 007 بعد لفتين أخريين في اللفة الرابعة. أكملت السيارتان ست لفات مجتمعة في سباق الجائزة الكبرى التاسع والسبعين للتحمل. بعد هذه النتيجة الصادمة، شارك الفريق بسيارة B09/60 القديمة لبقية الموسم، ولكن بنسخة مُخفّضة المواصفات بشكل كبير لتتوافق مع لوائح عام 2011 الجديدة.

في عام 2012، عادت أستون مارتن ريسينغ إلى سباقات سيارات GT بسيارة V8 Vantage GT2 . شاركت بسيارتين في سباق لومان 24 ساعة لعام 2012، إحداهما في فئة LMGTE-Pro والأخرى في فئة LMGTE-Am. كما شاركت بسيارة Vantage ثالثة في فئة GTE-Pro كسيارة احتياطية. بيعت إحدى سيارات AMR-One الحالية إلى فريق بيسكارولو سبورت ، الذي سيشارك بها في السباقات تحت اسم بيسكارولو 03. سيستخدم الفريق محركًا من شركة جود باور بدلاً من محرك أستون مارتن. أما سيارة AMR-One الأخرى، فقد شكلت أساس مشروع DeltaWing الجديد الذي ظهر لأول مرة في سباق لومان عام 2012 مع فريق هايكروفت ريسينغ . تستخدم DeltaWing هيكل AMR-One المصنوع من ألياف الكربون.

في عام 2013، احتفالاً بالذكرى المئوية لتأسيس العلامة التجارية، شارك الفريق بسيارتين من طراز أستون مارتن فانتاج جي تي إي موديل 2013 في فئة إل إم جي تي إي برو، وسيارتين أخريين من طراز فانتاج جي تي إي موديل 2012 في فئة إل إم جي تي إي إيه إم. ^{[ 8 ]} كما شارك الفريق في الموسم الكامل لبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات بنفس السيارات. ^{[ 9 ]} وانضم سائق الفورمولا 1 السابق برونو سينا ​​إلى الفريق لهذا الموسم ^{[ 10 ]} في إحدى سيارات جي تي إي برو، برفقة فريدريك ماكوفيتسكي وروب بيل . أما سيارة جي تي إي برو الرئيسية، فقد شارك فيها كل من دارين تيرنر وستيفان موكي، وهما من السائقين الأساسيين في فريق إيه إم آر، بالإضافة إلى بيتر دومبريك في سباق لومان 24 ساعة وسباق سبا فرانكورشان 6 ساعات .

في 21 نوفمبر 2017، كشفت أستون مارتن عن سيارة فانتاج الجديدة: خليفة السيارة الأكثر مبيعًا في تاريخ العلامة التجارية البريطانية. وفي حفل إطلاق متزامن، كشف فريق أستون مارتن للسباقات عن سيارة فانتاج GTE الجديدة لعام 2018: السيارة الجديدة المنافسة في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، والمصممة لتحل محل سيارة الفريق الأكثر نجاحًا على الإطلاق، وهي سيارة V8 فانتاج GTE الفائزة بسباق لومان عدة مرات. وأكد فريق أستون مارتن للسباقات أنه سيشارك بسيارتين جديدتين من طراز فانتاج GTE في فئة GTE Pro ضمن الموسم المميز لبطولة العالم للتحمل 2018-2019 .

في 23 ديسمبر 2020، أعلن فريق أستون مارتن للسباقات قراره بإنهاء مشاركته في بطولة العالم للتحمل فئة LMGTE Pro وبرنامجه المصنعي لسيارة Vantage GTE، وذلك للتركيز على مشاركته في سباقات الفورمولا 1، بالإضافة إلى برنامجه في فئة LMGTE Am، والذي سيموله بول دالا لانا . وفي 24 أبريل 2023، اعتزل دالا لانا سباقات السيارات وسحب فريقه NorthWest AMR فورًا قبل أسبوع من سباق سبا 6 ساعات. واستحوذ فريق Heart of Racing على مشاركة الفريق، لكنه احتفظ باسم ورقم NorthWest AMR امتثالًا للوائح البطولة.

في أكتوبر 2023، أعلنت أستون مارتن عن مشروعها لسيارة لومان هايبركار ، مع خطط للمشاركة في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات وبطولة إمسا للسيارات الرياضية في عام 2025، بالشراكة مع مؤسسة "ذا هارت أوف ريسينغ " . ^{[ 11 ]} تستخدم السيارة، المعروفة باسم أستون مارتن فالكيري AMR-LMH ، محرك أستون مارتن - كوزوورث RA V12 سعة 6.5 لتر ، تم تعديله ليلبي متطلبات فئة لومان هايبركار ويضمن موثوقيته خلال سباقات التحمل، ^{[ 12 ]} كما أنها مزودة بناقل حركة يدوي متسلسل بسبع سرعات من تطوير شركة إكستراك . ^{[ 13 ]}

منذ ظهور الفريق لأول مرة في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 2005 ، حقق فريق أستون مارتن للسباقات العديد من الانتصارات المهمة في مسيرته. في الواقع، حقق الفريق فوزه الأول في أول سباق له، متغلبًا على فريق كورفيت للسباقات في سيبرينغ. كما فاز الفريق بكأس RAC السياحية في وقت لاحق من ذلك العام.

في عام 2006، شارك فريق أستون مارتن للسباقات في الموسم الكامل لسلسلة سباقات لومان الأمريكية ، محققًا خمسة انتصارات، من بينها سباق بيتي لومان ، ومحتلًا المركز الثاني في بطولة جي تي 1، بفارق ثلاث نقاط فقط عن فريق كورفيت للسباقات. وفي عام 2007، حقق أستون مارتن فوزه الأول في سباق لومان 24 ساعة منذ فوزه باللقب عام 1959، متفوقًا على فريق كورفيت. وتكرر هذا الإنجاز مرة أخرى في عام 2008 في فئة جي تي 1، كما شارك الفريق أيضًا في سيارة لولا بي 08/60 إل إم بي 1 كوبيه التي كانت تُدار تحت راية فريق شاروز للسباقات.

في عام 2009، شارك فريق أستون مارتن ريسينغ بسيارتين من طرازاته النموذجية الجديدة، إلى جانب فريق أستون مارتن ريسينغ أوروبا الشرقية، ليكتمل بذلك الثلاثي الرسمي للفريق المكون من سيارتي DBR1 وDBR2 أو لولا-أستون مارتن B09/60 . وكان أبرز نجاح للفريق مع هذا النموذج الجديد في سلسلة سباقات لومان (LMS) لعام 2009، حيث فاز الفريق في الجولة الأولى في برشلونة بسباق 1000  كم دي كاتالونيا، وحقق سلسلة من منصات التتويج، واحتل المراكز الثلاثة الأولى في سباق ADAC 1000  كم نوربورغرينغ، بالإضافة إلى منصة تتويج في سباق أوتوسبورت 1000  كم سيلفرستون، ليحسم بذلك لقب السائقين لعام 2009 لكل من 007 ويان شاروز وتوماس إنجي وستيفان موكي ، ولقب الصانعين لفريق أستون مارتن-لولا، فضلاً عن لقب الفريق لفريق أستون مارتن ريسينغ.

في عام ٢٠١٢، بدأ فريق أستون مارتن ريسينغ المشاركة في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بسيارة أستون مارتن فانتاج جي تي إي ، محققًا العديد من الانتصارات والألقاب. خلال الموسم الافتتاحي لبطولة العالم للتحمل عام ٢٠١٢، حلّ فريق أستون مارتن ريسينغ وصيفًا في فئة LMGTE Pro Trophy. وفي عام ٢٠١٤، فاز الفريق ببطولة FIA Endurance Trophy لفئة LMGTE Am للفرق والسائقين، بقيادة الثنائي الدنماركي كريستيان بولسن وديفيد هاينماير هانسون . كما فاز الفريق خلال ذلك الموسم بسباق لومان ٢٤ ساعة لعام ٢٠١٤ في فئة LMGTE Am. وفي عام ٢٠١٦، تمكن فريق أستون مارتن ريسينغ من حصد لقب كأس العالم للتحمل لسائقي سيارات جي تي، بقيادة نيكي ثيم وماركو سورنسن . كما فاز الفريق ببطولة LMGTE Pro للفرق. وفي موسم ٢٠١٧، فاز الفريق ببطولتي السائقين والفرق في فئة GTE Am. في يونيو 2017، فاز فريق أستون مارتن للسباقات أيضًا بسباق لومان 24 ساعة لعام 2017 في فئة GTE Pro بقيادة دارين تيرنر وجوني آدم ودانيال سيرا الذين قادوا سيارة أستون مارتن فانتاج GTE الفائزة.

في عام 2025، انضمت أستون مارتن إلى بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في فئة هايبر كلاس بسيارتين. بدأ الموسم بصعوبات، حيث انسحبت السيارة رقم 007 من سباق قطر 1812 كم بسبب مشكلة في ناقل الحركة، بينما أنهت السيارة رقم 009 السباق متأخرةً 23 لفة عن المتصدر. ^{[ 14 ]} ومع ذلك، تحقق تقدم إيجابي قبل الظهور الأول للسيارة في سباق لومان 24 ساعة ، حيث تأهلت السيارة رقم 009 إلى المرحلة الأولى من التصفيات، وأنهت كلتا السيارتين السباق ضمن المراكز الخمسة عشر الأولى. ^{[ 15 ]} في بطولة IMSA للسيارات الرياضية ، غابت السيارة رقم 23 عن سباق دايتونا 24 ساعة لعام 2025 ، ^{[ 16 ]} لكنها أنهت السباق باستمرار ضمن المراكز العشرة الأولى لسيارات فئة GTP في النصف الأول من الموسم. ^{[ 17 ]}

نتائج سباق لومان 24 ساعة

سنة	المشارك	لا.	سيارة	السائقين	فصل	لفات	الوضع.	الفئة الموضعية
2005	أستون مارتن ريسينغ	58	أستون مارتن DBR9	توماس إنجي بيتر كوكس بيدرو لامي	LMGT1	327	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		59		ديفيد برابهام ستيفان سارازين دارين تورنر		333	التاسع	الثالث
2006	أستون مارتن ريسينغ	007	أستون مارتن DBR9	توماس إنجي أندريا بيتشيني دارين تورنر	LMGT1	350	السادس	الثاني
		009		بيدرو لامي ستيفان أورتيلي ستيفان سارازين		342	العاشر	الخامس
2007	أستون مارتن ريسينغ	007	أستون مارتن DBR9	توماس إنجي جوني هربرت بيتر كوكس	LMGT1	337	التاسع	الرابع
		009		ديفيد برابهام ريكارد ريدل دارين تورنر		343	الخامس	الأول
	أستون مارتن ريسينغ لاربري	006		رولاند بيرفيل باتريك بورنهاوزر جريجور فيسكين		272	التاسع والعشرون	الثالث عشر
		008		كريستوف بوشوت كاسبر الجارد فابريزيو جولين		341	السابع	الثالث
	أستون مارتن ريسينغ بي إم إس	100		فابيو بابيني جيمي ديفيز ماتيو مالوسيلي		336	الحادي عشر	السادس
2008	نظام شاروز للسباقات، أستون مارتن للسباقات	10	لولا B08/60 - أستون مارتن	جان شاروز توماس إنجي ستيفان موكي	LMP1	354	التاسع	التاسع
	أستون مارتن ريسينغ	007	أستون مارتن DBR9	هاينز هارالد فرينتزن أندريا بيتشيني كارل فيندلينجر	LMGT1	339	السادس عشر	الرابع
		009		ديفيد برابهام، أنطونيو غارسيا، دارين تيرنر		344	الثالث عشر	الأول
2009	AMR أوروبا الشرقية	007	لولا-أستون مارتن B09/60	جان شاروز توماس إنجي ستيفان موكي	LMP1	373	الرابع	الرابع
	أستون مارتن ريسينغ	008		أنتوني ديفيدسون دارين تورنر جوس فيرستابين		342	الثالث عشر	الحادي عشر
		009		ستيوارت هول بيتر كوكس هارولد بريمات		252	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
2010	أستون مارتن ريسينغ	007	لولا-أستون مارتن B09/60	أدريان فرنانديز ستيفان موكي هارولد بريمات	LMP1	365	السادس	الخامس
		009		خوان برازي سام هانكوك دارين تورنر		368	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
	سيجنتشر بلس	008		فانينا إيككس فرانك مايو بيير راجيس		302	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
	سائق شاب AMR	52	أستون مارتن DBR9	توماس إنجي بيتر كوكس كريستوفر نيجارد	LMGT1	311	الثاني والعشرون	الثالث
2011	أستون مارتن ريسينغ	007	أستون مارتن إيه إم آر-ون	كريستيان كلين ستيفان موكي دارين تورنر	LMP1	4	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		009		أدريان فرنانديز آندي ميريك هارولد بريمات		2	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
	فريق كرونوس للسباقات [ 18 ] فريق مارك في دي إس للسباقات	22	لولا-أستون مارتن B09/60	فانينا إيككس باس ليندرز ماكسيم مارتن		328	السابع	السابع
	جلف إيه إم آر الشرق الأوسط	60	أستون مارتن فانتاج جي تي 2	فابيان جيروا، روالد غوته، مايكل واينرايت	LMGTE Am	141	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
2012	أستون مارتن ريسينغ	97	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	أدريان فرنانديز ستيفان موكي دارين تورنر	LMGTE Pro	332	التاسع عشر	الثالث
		99		كريستوفر نيجارد كريستيان بولسن آلان سيمونسن	LMGTE Am	31	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
2013	أستون مارتن ريسينغ	97	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	بيتر دمبريك ستيفان موكي دارين تورنر	LMGTE Pro	314	السابع عشر	الثالث
		98		بيل أوبرلين بول دالا لانا بيدرو لامي		221	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		99		روب بيل فريديريك ماكوفيتشي برونو سينا		248	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		95		كريستوفر نيجارد كريستيان بولسن آلان سيمونسن	LMGTE Am	2	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		96		جيمي كامبل-والتر روالد غوته ستيوارت هول		301	الثلاثين	السادس
2014	أستون مارتن ريسينغ	97	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	ستيفان موكي برونو سينا ​​دارين تورنر	LMGTE Pro	310	الخامس والثلاثون	السادس
		99		أليكس ماكدويل، داريل أو يونغ، فرناندو ريس		0	دبليو دي	دبليو دي
		95		ديفيد هاينماير هانسون كريستيان بولسن نيكي ثيم	LMGTE Am	334	التاسع عشر	الأول
		98		بول دالا لانا بيدرو لامي كريستوفر نيجارد		329	السادس والعشرون	السادس
2015	أستون مارتن ريسينغ V8	99	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	أليكس ماكدويل، فرناندو ريس، ريتشي ستاناواي	LMGTE Pro	320	الرابع والثلاثون	السادس
	أستون مارتن ريسينغ	95		كريستوفر نيجارد ماركو سورينسن نيكي ثيم		330	السابع والعشرون	الرابع
		97		روب بيل ستيفان موكي دارين تورنر		110	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		96		فرانشيسكو كاستيلاتشي، روالد غوته، ستيوارت هول	LMGTE Am	187	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		98		بول دالا لانا بيدرو لامي ماتياس لاودا		321	كارولاينا الشمالية	كارولاينا الشمالية
2016	أستون مارتن ريسينغ	95	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	ماركو سورنسن نيكي ثيم دارين تورنر	LMGTE Pro	338	الثالث والعشرون	الخامس
		97		جوني آدم فرناندو ريس ريتشي ستاناواي		337	الرابع والعشرون	السادس
		98		بول دالا لانا بيدرو لامي ماتياس لاودا	LMGTE Am	281	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		99		ليام غريفين، غاري هيرش، أندرو هوارد		318	السادس والثلاثون	السابع
2017	أستون مارتن ريسينغ	95	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	ماركو سورنسن ريتشي ستاناواي نيكي ثيم	LMGTE Pro	334	الخامس والعشرون	التاسع
		97		جوني آدم دانيال سيرا دارين تيرنر		340	السابع عشر	الأول
		98		بول دالا لانا بيدرو لامي ماتياس لاودا	LMGTE Am	329	السادس والثلاثون	الثامن
	خدمة الإسعاف المتقدمة من بيتشدين	99		أوليفر براينت، روس غان، أندرو هوارد		331	الثلاثين	الرابع
2018	أستون مارتن ريسينغ	95	أستون مارتن فانتاج AMR	ماركو سورنسن نيكي ثيم دارين تورنر	LMGTE Pro	339	الثالث والعشرون	الثامن
		97		جوني آدم، أليكس لين، ماكسيم مارتن		327	السابع والثلاثون	الثالث عشر
		98	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	بول دالا لانا بيدرو لامي ماتياس لاودا	LMGTE Am	92	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
2019	أستون مارتن ريسينغ	95	أستون مارتن فانتاج AMR	ماركو سورنسن نيكي ثيم دارين تورنر	LMGTE Pro	132	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
		97		جوني آدم، أليكس لين، ماكسيم مارتن		325	الرابع والأربعون	الثاني عشر
		98	أستون مارتن فانتاج جي تي إي	بول دالا لانا بيدرو لامي ماتياس لاودا	LMGTE Am	87	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
2020	أستون مارتن ريسينغ	95	أستون مارتن فانتاج AMR	ماركو سورنسن نيكي ثيم ريتشارد ويستبروك	LMGTE Pro	343	الثاني والعشرون	الثالث
		97		أليكس لين، ماكسيم مارتن، هاري تينكنيل		346	القرن العشرون	الأول
		98		بول دالا لانا أوغوستو فارفوس روس غان	LMGTE Am	333	الثالث والثلاثون	الثامن
2021	أستون مارتن ريسينغ	98	أستون مارتن فانتاج AMR	بول دالا لانا ماركوس جوميز نيكي ثيم	LMGTE Am	45	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
2022	نورث ويست إيه إم آر	98	أستون مارتن فانتاج AMR	بول دالا لانا ديفيد بيتارد نيكي ثيم	LMGTE Am	342	السادس والثلاثون	الثالث
2023	نورث ويست إيه إم آر [ أ ]	98	أستون مارتن فانتاج AMR	إيان جيمس، دانيال مانسينيلي، أليكس ريبراس	LMGTE Am	310	الثالث والثلاثون	السادس
2024	فريق قلب السباق [ 19 ]	27	أستون مارتن فانتاج AMR GT3 إيفو	إيان جيمس، دانيال مانسينيلي، أليكس ريبراس	LMGT3	196	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
	دي ستيشن ريسينغ [ 19 ]	777		إروان باستارد ساتوشي هوشينو ماركو سورينسن		279	السادس والثلاثون	التاسع
2025	فريق أستون مارتن ثور	007	أستون مارتن فالكيري	توم غامبل، روس غان، هاري تينكنيل	سيارة فائقة	381	الرابع عشر	الرابع عشر
		009		رومان دي أنجيليس أليكس ريبراس ماركو سورينسن		383	الثاني عشر	الثاني عشر
	روح سباق ليمان	10	أستون مارتن فانتاج AMR GT3 إيفو	إدواردو باريكيلو ديريك ديبور فالنتين هاس-كلوت	LMGT3	336	الذكرى الخامسة والأربعون	الثالث عشر
	فريق هارت أوف ريسينغ	27		ماتيا درودي إيان جيمس زاكاري روبيشون		341	السادس والثلاثون	الرابع
2026	فريق أستون مارتن ثور	007	أستون مارتن فالكيري AMR	توم غامبل، روس غان، هاري تينكنيل	سيارة فائقة	379	الثامن	الثامن
		009		رومان دي أنجيليس أليكس ريبراس ماركو سورينسن		372	الرابع عشر	الرابع عشر
	فريق هارت أوف ريسينغ	23	أستون مارتن فانتاج AMR GT3 إيفو	جوني آدم إدواردو باريكيلو غراي نيويل	LMGT3	335	الخامس والثلاثون	الثالث
		27		ماتيا درودي إيان جيمس زاكاري روبيشون		291	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
	روح سباق ليمان	59		ماريوس فوسارد فالنتين هاس-كلوت كليمان ماتيو		332	الثالث والأربعون	الحادي عشر

• الموقع الرسمي