2010 AAA 400

حلبة دوفر الدولية للسباقات هي إحدى الحلبات الخمس القصيرة التي تستضيف سباقات ناسكار. ^{[ 5 ]} يُقام سباق ناسكار على الحلبة بتصميمها القياسي، وهي حلبة بيضاوية قصيرة بأربعة منعطفات ، يبلغ طولها ميلًا واحدًا (1.6 كيلومتر) . ^{[ 6 ]} تميل منعطفات الحلبة بزاوية 24 درجة. أما الجزء الأمامي ، حيث خط النهاية، فيميل بزاوية 9 درجات، وكذلك الجزء الخلفي. ^{[ 6 ]} تتسع الحلبة لـ 135,000 متفرج. ^{[ 6 ]} 

قبل السباق، تصدّر ديني هاملين بطولة السائقين برصيد 5230 نقطة، وجاء كيفن هارفيك في المركز الثاني برصيد 5185 نقطة. وحلّ كايل بوش ثالثًا في بطولة السائقين برصيد 5168 نقطة، متقدمًا بثلاث عشرة نقطة على جيف جوردون ، وبأربع وعشرين نقطة على كورت بوش صاحب المركزين الرابع والخامس. أما جيمي جونسون، برصيد 5138 نقطة، فكان متقدمًا بثلاث نقاط على كارل إدواردز ، بينما حلّ جريج بيفل، برصيد 5122 نقطة، متقدمًا بأربع نقاط على جيف بيرتون ، وبست عشرة نقطة على توني ستيوارت . ^{[ 7 ]} وجاء مات كينسيث وكلينت بوير في المركزين الحادي عشر والثاني عشر برصيد 5094 و5045 نقطة على التوالي. وفي بطولة المصنّعين ، تصدّرت شيفروليه برصيد 197 نقطة، متقدمة باثنتين وثلاثين نقطة على منافستها تويوتا . أما فورد ، برصيد 123 نقطة، فكانت متقدمة بأربع عشرة نقطة على دودج في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 8 ]} كان جيمي جونسون بطل السباق المدافع. ^{[ 9 ]}

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد - واحدة يوم الجمعة، واثنتان يوم السبت. استمرت الجلسة الأولى 90 دقيقة، بينما استمرت الثانية 45 دقيقة. أما الجلسة الثالثة والأخيرة فاستمرت 60 دقيقة. ^{[ 10 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان ريان نيومان ، من فريق ستيوارت-هاس للسباقات ، الأسرع، متقدمًا على كارل إدواردز الذي حلّ ثانيًا وكيسي كاهن الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 11 ]} وجاء كلينت بوير رابعًا، بينما حلّ جريج بيفل خامسًا. ^{[ 11 ]} وأكمل مات كينسيث ، وكايل بوش ، وإيه جيه ألميندينجر ، ومارك مارتن ، وجيف جوردون قائمة أسرع عشرة سائقين في تلك الجلسة. ^{[ 11 ]}

شاركت 45 سيارة في التصفيات، لكن 43 سيارة فقط تمكنت من التنافس بسبب إجراءات التصفيات المعتمدة في ناسكار . ^{[ 12 ]} حقق جيمي جونسون المركز الأول للمرة الخامسة والعشرين في سلسلة سباقات سبرينت كاب ، بزمن قدره 23.116 ثانية. ^{[ 13 ]} وانضم إليه في الصف الأمامي من خط الانطلاق إيه جيه ألميندينجر. ^{[ 13 ]} تأهل مارك مارتن في المركز الثالث، وجاء مارتن تروكس جونيور في المركز الرابع، وانطلق ديني هاملين من المركز الخامس. ^{[ 13 ]} تأهل توني ستيوارت ، أحد سائقي سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب ، في المركز السادس والعشرين، بينما حلّ كيفن هارفيك في المركز الرابع والثلاثين. ^{[ 13 ]}

السائقون الثلاثة الذين لم يتأهلوا للسباق هم تيد موسغريف ، وجوش وايز ، وجيف غرين . ^{[ 13 ]} بعد انتهاء جلسة التصفيات، قال جونسون: "هذه بالتأكيد خطوة في الاتجاه الصحيح لاكتساب الزخم. في نهاية الأسبوع الماضي، قدمنا ​​أداءً أفضل بكثير من مركزنا النهائي. من المؤسف أننا أنهينا السباق في هذا المركز، ولكن لا حيلة لنا في ذلك." ^{[ 14 ]} مارك مارتن، الذي تأهل في الأصل في المركز الثالث، انطلق من المركز الثاني والأربعين، بعد إلغاء زمنه بسبب تجاوز ضغط الغاز في ممتص الصدمات الخلفي الأيمن الحد الأقصى المسموح به. ^{[ 14 ]}

في صباح اليوم التالي، كان ديفيد ريوتيمان الأسرع في جلسة التدريب الثانية، متقدمًا على كايل بوش وكورت بوش اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 15 ]} وجاء خوان بابلو مونتويا رابعًا، وجيمي جونسون خامسًا. ^{[ 15 ]} وتلاه في المراكز العشرة الأولى كل من جريج بيفل، وكلينت بوير، وجيمي ماكموري ، وجيف بيرتون ، وجيف جوردون. ^{[ 15 ]} أما السائقون الآخرون الذين كانوا يلاحقونهم، مثل كارل إدواردز الذي حلّ في المركز العشرين، وكيفن هارفيك الذي حلّ في المركز السادس والعشرين. ^{[ 15 ]} وخلال جلسة التدريب الثالثة والأخيرة، كان جوي لوجانو الأسرع بزمن قدره 23.802 ثانية. ^{[ 16 ]} وتلاه كلينت بوير وجيف بيرتون في المركزين الثاني والثالث بزمنين قدرهما 23.844 و23.851 ثانية على التوالي. ^{[ 16 ]} تمكن مات كينسيث من احتلال المركز الرابع، متقدماً على مارتن تروكس جونيور وماركوس أمبروز . ^{[ 16 ]} وجاء ديني هاملين في المركز السابع، وجيمي جونسون في المركز الثامن، وإيه جيه ألميندينجر في المركز التاسع، وبراد كيسيلوفسكي في المركز الرابع . ^{[ 16 ]}

خلال الحصة التدريبية الثالثة، اصطدم ديني هاملين وكيفن هارفيك. وبمجرد وصولهما إلى المرآب، تبادلا الحديث بغضب بسبب تعليقات ديني هاملين على عقوبة كلينت بوير بعد سباق نيو هامبشاير . وبعد انتهاء الجدال، صرّح ديني هاملين قائلاً: "لم يكن هناك سوى الكثير من الشتائم. هذا كل ما قيل. لم يكن هناك أي منطق في الكلام بين الفريقين." ^{[ 17 ]} وعلّق ريتشارد تشيلدرس ، مالك سيارة بوير، قائلاً: "عندما يتعلق الأمر بالتعليقات، لا يمكنك الفوز في جدال عقيم مع شخص كريه السمعة. لقد تعلمت درسين. الأول هو هذا. والثاني هو أنك لا ترمي الحجارة إذا كنت تسكن في بيت من زجاج." ^{[ 17 ]} وفي وقت لاحق، علّق روبن بيمبرتون على الاصطدام قائلاً: "لقد اصطدما أثناء التدريب، وهذا أمر طبيعي. أحيانًا يحدث هذا أثناء التدريب." ^{[ 17 ]}

انطلق السباق، وهو الثامن والعشرون من أصل ستة وثلاثين سباقًا في الموسم  ، في تمام الساعة الواحدة ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كانت الأحوال الجوية غائمة جزئيًا، وبلغت درجة حرارة الهواء حوالي 21 درجة مئوية . [ ^{18 ] بدأ} دان شيفر، قس كنيسة كالفاري أسيمبلي أوف غود في هايتستاون، نيو جيرسي، مراسم ما قبل السباق بإلقاء الدعاء . بعد ذلك، غنّت الفنانة جيسي جيمس، من شركة ميركوري للتسجيلات، النشيد الوطني ، وأعطى مارك ديكنسون، نائب الرئيس الأول للجمعية الأمريكية للسيارات ، إشارة بدء تشغيل المحركات للسائقين. ^{[ 18 ]}  

حافظ جيمي جونسون على صدارته من المركز الأول عند المنعطف الأول، يليه إيه جيه ألميندينجر في المركز الثاني. أما ديني هاملين ، الذي انطلق من المركز الرابع، فقد تراجع إلى المركز الخامس بحلول اللفة الثانية. وبعد لفة واحدة، تقدم خوان بابلو مونتويا إلى المركز الرابع، بينما حلّ رايان نيومان في المركز الثاني عشر. وبعد اللفة السابعة، بقي جونسون في الصدارة، بينما تقدم جيف جوردون إلى المركز الثالث عشر. وتصدر ألميندينجر السباق بعد تجاوزه جونسون في اللفة الرابعة عشرة. وكان مارك مارتن قد حقق أكبر تقدم في المراكز، حيث ارتقى أحد عشر مركزًا بحلول اللفة الثامنة عشرة. وفي اللفة الثالثة والعشرين، ظل ألميندينجر متصدرًا متقدمًا على جونسون ومارتن تروكس جونيور. وبدأ ألميندينجر في توسيع الفارق مع السائقين الآخرين بحلول اللفة الرابعة والعشرين، مع مايك بليس . وبعد 28 لفة متتالية تحت العلم الأخضر، كان ألميندينجر متقدمًا على جونسون بفارق 1.2 ثانية في المركز الثاني. وتأخر جو نيميتشيك لفة كاملة في اللفة الحادية والثلاثين. تبع بوبي لابونتي Nemechek بعد ست لفات. ^{[ 18 ]}

تقلص تقدم ألميندينجر البالغ 1.2 ثانية إلى الصفر عندما دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة خلال فترة التوقف الأولى. وجاء التوقف بسبب ارتخاء غطاء أحد أضواء التحذير . وعندما دخل السائقون إلى منطقة الصيانة ، ظل ألميندينجر متصدرًا، بينما خسر جونسون ثلاثة مراكز، متراجعًا إلى المركز الخامس. وكان فريق توني ستيوارت الفريق الوحيد الذي غيّر إطارين فقط، مما سمح له بالتقدم نحو مقدمة خط الانطلاق. ومع ذلك، بمجرد استئناف السباق، بدأ يخسر مراكزه بسرعة. أما جوردون، الذي انطلق من المركز الخامس عشر، فقد تقدم سبعة مراكز إلى المركز الثامن بحلول اللفة 47. وجاء التوقف الثاني بعد ثلاث لفات بسبب اصطدام ديفيد ريوتيمان بالحائط بعد احتكاكه بنيومان. ولم تتعرض سيارة ريوتيمان إلا لأضرار طفيفة. ودخل كيفن هارفيك إلى منطقة الصيانة خلال فترة التوقف، حيث سقطت أداة تغيير الإطارات الخلفية الخاصة به وأصابت معصمه. وانطلق ألميندينجر متصدرًا عند إعادة انطلاق السباق، متقدمًا على مارتن تروكس جونيور الذي كان في المركز الثاني. في اللفة 61، تقدم مونتويا إلى المركز الثالث بعد تجاوزه جريج بيفل . ^{[ 18 ]}

تبع جونسون مونتويا، متجاوزًا بيفل في اللفة التالية ليحتل المركز الرابع. بعد اللفة السادسة والستين، كان ألميندينجر قد تصدر السباق لعدد لفات يفوق ما تصدره في مشاركاته الـ 107 السابقة. جوي لوغانو ، الذي بدأ السباق من المركز التاسع عشر، تقدم إلى المركز الثاني عشر بحلول اللفة 68. بعد خمس لفات، تراجع هاميلين إلى المركز الثامن. ستيوارت، الذي اختار تغييرين فقط للإطارات في أول توقف له في منطقة الصيانة، تراجع إلى المركز العشرين بعد ثمانين لفة. بحلول اللفة 85، كان ألميندينجر متقدمًا بفارق 2.9 ثانية على مارتن تروكس جونيور. بعد ذلك، تأخر سكوت سبيد لفة كاملة وتقدم كورت بوش إلى المركز الخامس. في اللفة 93، ظهر جونسون في المركز الثاني بعد تجاوزه مونتويا وتروكس. بعد خمس لفات، تأخر كيسي ميرز لفة كاملة بعد أن تجاوزه ألميندينجر. بعد 104 لفات، أكمل كارل إدواردز المراكز العشرة الأولى. ^{[ 18 ]}

بعد ثماني لفات، بدأ ألميندينجر التوقفات في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر. أصبح ترويكس المتصدر الجديد، يليه لوغانو، وريد سورنسون ، ولابونتي. في اللفة 122، استعاد ألميندينجر المركز الأول ووسع تقدمه إلى أكثر من خمس ثوانٍ. في اللفة 138، تقدم إدواردز إلى المركز التاسع بينما بقي ترويكس في المركز الثاني. حافظ مونتويا على المركز السابع حتى اللفة 145، عندما تجاوزه إدواردز. بعد 147 لفة، كان هاملين في المركز السادس، وجيف غوردون في المركز العاشر. بحلول اللفة 155، كان ألميندينجر متقدمًا بفارق 4.3 ثانية عن صاحب المركز الثاني. اصطدم كلينت بوير بالحائط بعد ثلاث لفات، ولم يُصب إلا بأضرار جانبية. في اللفة 162، انتزع جونسون المركز الثاني من ترويكس. بعد عشر لفات، استعاد جونسون الصدارة بعد أن تراجع ألميندينجر إلى المركز 27 أثناء توقفه في منطقة الصيانة. في اللفة 186، رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة بعد أن تضررت سيارة مات كينسيث بسبب ثقب في الإطار نتيجة عدم دخوله منطقة الصيانة. حافظ جونسون على المركز الأول بعد توقفات الصيانة، متقدمًا على ترويكس وكايل بوش . بعد لفة واحدة، تقدم جوردون إلى المركز الثالث، بينما تراجع هاميلين إلى المركز السادس. ^{[ 18 ]}

في اللفة 202، استعاد كايل بوش المركز الثالث متفوقًا على جوردون. عانى ترويكس من خلل في إحدى عجلاته بعد توقفات الصيانة، مما استدعى دخوله إلى منطقة الصيانة. بعد انتهاء توقفه، انكسر محوره الخلفي. عندها، تجاوز إدواردز جوردون ليحتل المركز الخامس، بينما تقدم جيف بيرتون إلى المركز الرابع. في اللفة 219، تراجع جوردون إلى المركز السادس، بينما كان زميله جيمي جونسون متصدرًا للسباق لأربع وستين لفة حتى هذه اللحظة. بعد 230 لفة، لم يكن هناك سوى تسعة عشر سائقًا في نفس لفة جونسون. بعد خمس لفات، تجاوز إدواردز جيف بيرتون ليحتل المركز الرابع. بعد ذلك، تجاوز بول مينارد جيمي ماكموري ليحتل المركز العاشر. بحلول اللفة 249، كان جونسون متقدمًا بفارق 3.21 ثانية عن كايل بوش، الذي اصطدم بالحائط في اللفة التالية. في اللفة 266، بدأت جولة أخرى من توقفات الصيانة تحت العلم الأخضر. بعد ذلك، تقدم جونسون على كايل بوش بفارق 1.95 ثانية. في اللفة 290، تسببت الحطام في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة في السباق. تجاوز كايل بوش جونسون خلال توقفات الصيانة ليتقدم في الصدارة عند إعادة انطلاق السباق. ^{[ 18 ]}

بعد لفتين، تجاوز لوغانو جونسون ليحتل المركز الثاني. في اللفة 299، كان كايل بوش متقدمًا بفارق 1.36 ثانية عن صاحب المركز الثاني. بعد ثلاث لفات، تقدم بول مينارد إلى المركز السابع بينما نافس كورت بوش جيف بيرتون على المركز الرابع. ثم تقدم جونسون إلى المركز الثاني بعد تجاوزه لوغانو في اللفة 320. بعد أقل من خمس لفات، اشتكى كيفن هارفيك لفريقه من مشاكل في التحكم بسيارته . كان ألميندينجر، بعد توقفه غير المجدول في وقت سابق من السباق، قد تقدم إلى المركز العاشر بحلول اللفة 330. بعد سبع لفات، استعاد جونسون المركز الأول من كايل بوش. بعد ذلك، تقدم جيف بيرتون إلى المركز الثالث. ثم تجاوز بيرتون كايل بوش ليحتل المركز الثاني بعد سبع لفات. بحلول اللفة 349، كان جونسون متقدمًا بفارق 1.23 ثانية عن بيرتون، حيث توقف هارفيك في منطقة الصيانة. في اللفة 360، بدأت المزيد من التوقفات في منطقة الصيانة، حيث دخل هاميلين وغوردون إلى منطقة الصيانة. بعد ثلاث لفات، دخل جونسون إلى منطقة الصيانة، مما منح الصدارة لإدواردز الذي دخل بدوره إلى منطقة الصيانة، ليعود الصدارة إلى جونسون. في اللفة 371، تقدم ماكموري إلى المركز الحادي عشر بعد أن اشتعلت النيران في سيارة سام هورنيش جونيور في منطقة الصيانة. كان جونسون متقدمًا على بيرتون بفارق 2.37 ثانية بعد انتهاء التوقفات. حافظ جيمي جونسون على الصدارة ليفوز بسباقه السادس في موسم 2010. أنهى جيف بيرتون السباق في المركز الثاني، متقدمًا على جوي لوغانو في المركز الثالث وكورت بوش في المركز الرابع. حسم كارل إدواردز المركز الخامس، بعد أن بدأ السباق من المركز العاشر. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ظهر جيمي جونسون في ممر الفوز بعد لفة النصر ليبدأ احتفاله بفوزه السادس هذا الموسم، أمام حشدٍ من 88 ألف متفرج. ^{[ 20 ] [ 21 ]} بعد ذلك، قال رئيس فريقه ، تشاد كناوس : "لقد واجهنا تحدياتٍ كبيرة هذا الأسبوع." ^{[ 20 ]} وأضاف: "دخلنا السباق بإعدادات التصفيات، وعندما بدأنا الانطلاق، لم تكن السيارة تستجيب كما توقعنا. لذا اضطررنا لإجراء بعض التغييرات المهمة، وعندما حان وقت التصفيات، كان علينا تطبيق إعدادات لم يختبرها جيمي من قبل. في التجارب الحرة للسباق، لم نكن في المستوى المطلوب أيضًا. بصراحة، كان بإمكاننا تعديل السيارة وجعلها تقوم ببعض الأمور المختلفة، لكننا لم نتمكن من تحسينها بشكلٍ ملحوظ. كان الفارق اليوم بلا شك هو السائق." ^{[ 20 ]}

"كان يومًا متوسطًا. يؤسفني أننا لم نُقدّم أداءً أفضل، لكننا اقتربنا من المستوى الذي كنا نطمح إليه عند مغادرة دوفر. من المُحبط أننا ما زلنا غير قادرين على التأقلم مع هذا المضمار، ولم نُقدّم أداءً جيدًا كما فعلنا في الربيع. لكن لو قيل لي إنني سأخرج من دوفر متقدمًا بفارق 35 نقطة، لقبلت بذلك"، هكذا قال ديني هاملين ، صاحب المركز التاسع . ^{[ 20 ]} ثم قال جيف بيرتون ، صاحب المركز الثاني:

"اعتقدنا أن سيارتنا ممتازة قبل انطلاق السباق اليوم. انطلقنا وواجهنا بعض الصعوبة في تماسك الإطارات الخلفية، وعملنا طوال اليوم على تحسين مستوى التماسك. في منتصف اللفة قبل الأخيرة تقريبًا، تحسنت سيارتي بشكل ملحوظ وانطلقت بقوة. أنا فخور بنا لأننا تمكنا من ضبط السيارة في الوقت المناسب. بعد حوالي 15 لفة من اللفة قبل الأخيرة، تجاوز جيمي لوغانو وانطلق بسرعة فائقة. كان أسرع منا بقليل اليوم." ^{[ 20 ]}

حافظ هاميلين على صدارة بطولة السائقين برصيد 5368 نقطة. ^{[ 22 ]} وجاء جونسون في المركز الثاني، متأخرًا عن هاميلين بخمس وثلاثين نقطة، ومتقدمًا على كايل بوش بعشر نقاط . ^{[ 22 ]} وبعد أن أنهى كورت بوش السباق في المركز الرابع، بقي في المركز الرابع برصيد 5309 نقاط. ^{[ 22 ]} وحلّ كيفن هارفيك خامسًا، بينما تلاهم كارل إدواردز ، وبورتون، وجيف جوردون ، وجريج بيفل ، وتوني ستيوارت في المراكز العشرة الأولى. ^{[ 22 ]} وشغل مات كينسيث المركز الحادي عشر وكلينت بوير المركز الثاني عشر في سباق "تشيس فور ذا سبرينت كاب" . ^{[ 22 ]} وفي بطولة المصنّعين، حافظت شيفروليه على صدارتها برصيد 206 نقاط. ^{[ 8 ]} وبقيت تويوتا في المركز الثاني برصيد 171 نقطة. ^{[ 8 ]} وجاءت فورد في المركز الثالث برصيد 126 نقطة، متقدمة بثلاث عشرة نقطة على دودج التي حلت رابعة. ^{[ ٨ ]} شاهد السباق على التلفزيون ٣.٩٦٦ مليون شخص. ^{[ ٢٣ ]} استغرق السباق ثلاث ساعات ودقيقتين وسبع وعشرين ثانية، وكان فارق الفوز ٢.٦٣٧ ثانية. ^{[ ١٩ ]}