فولفو

سُجِّل اسم العلامة التجارية فولفو في الأصل كعلامة تجارية في مايو 1911، بهدف استخدامه لسلسلة جديدة من محامل الكرات SKF . ويعني الاسم "أنا أتدحرج" باللاتينية ، وهو مُصرَّف من الفعل "volvere". لم تدم الفكرة طويلاً، وقررت SKF ببساطة استخدام الأحرف الأولى من اسمها كعلامة تجارية لجميع منتجاتها من المحامل. ^{[ 10 ]}

في عام 1924، قرر أسار غابرييلسون ، مدير مبيعات في شركة SKF، وغوستاف لارسون ، مهندس خريج جامعة KTH ، البدء في بناء سيارة سويدية. وكان هدفهم بناء سيارات قادرة على تحمل قسوة الطرق الوعرة ودرجات الحرارة المنخفضة في البلاد. ^{[ 11 ]}

بدأت شركة فولفو (AB Volvo) نشاطها في 10 أغسطس 1926. وبعد عام من التحضيرات التي شملت إنتاج عشرة نماذج أولية، أصبحت الشركة جاهزة لبدء أعمال تصنيع السيارات ضمن مجموعة SKF. وتعتبر مجموعة فولفو نفسها قد بدأت في عام 1927، عندما خرجت أول سيارة، وهي فولفو ÖV 4 ، من خط الإنتاج في مصنع هيسينجن ، غوتنبرغ. ^{[ 12 ]} لم يُصنع سوى 280 سيارة في ذلك العام. ^{[ 13 ]} ظهرت أول شاحنة، وهي "السلسلة 1"، لأول مرة في يناير 1928 وحققت نجاحًا فوريًا، وجذبت الأنظار خارج البلاد. ^{[ 10 ]} في عام 1930، باعت فولفو 639 سيارة، ^{[ 13 ]} وبدأ تصدير الشاحنات إلى أوروبا بعد ذلك بوقت قصير؛ ولم تحظَ السيارات بشهرة واسعة خارج السويد إلا بعد الحرب العالمية الثانية . ^{[ 13 ]} أُدرجت أسهم شركة فولفو (AB Volvo) في بورصة ستوكهولم للأوراق المالية في عام 1935، وقررت SKF حينها بيع أسهمها في الشركة. بحلول عام 1942، استحوذت فولفو على شركة الهندسة الدقيقة السويدية Svenska Flygmotor (التي أعيد تسميتها لاحقًا باسم Volvo Aero). ^{[ 10 ]}

تم الاستحواذ على شركة بنتافيركن ، التي كانت تصنع محركات لشركة فولفو، في عام 1935، مما وفر إمدادًا آمنًا بالمحركات ودخولًا إلى سوق المحركات البحرية. ^{[ 14 ]}

أُطلقت أول حافلة، والتي سُميت B1، عام 1934، وأُضيفت محركات الطائرات إلى مجموعة المنتجات المتنامية في بداية الأربعينيات. كما تولت فولفو إنتاج حافلة Stridsvagn m/42 . وفي عام 1963، افتتحت فولفو مصنع تجميع فولفو هاليفاكس ، وهو أول مصنع تجميع في تاريخ الشركة خارج السويد، في هاليفاكس، نوفا سكوتيا، كندا .

في عام 1950، استحوذت فولفو على شركة بوليندر-مونكتيل السويدية لتصنيع معدات البناء والزراعة . ^{[ 15 ]} وتم تغيير اسم بوليندر-مونكتيل إلى فولفو بي إم في عام 1973. ^{[ 16 ]} وفي عام 1979، بيع قسم معدات الزراعة التابع لشركة فولفو بي إم إلى شركة فالميت . ^{[ 17 ]} لاحقًا، ومن خلال إعادة الهيكلة وعمليات الاستحواذ، أصبح قسم معدات البناء المتبقي يُعرف باسم فولفو لمعدات البناء . ^{[ 15 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، بدأت فولفو بالتحول من تصنيع السيارات إلى التركيز بشكل أكبر على المركبات التجارية الثقيلة. وركز قسم السيارات على طرازات تستهدف عملاء الطبقة المتوسطة العليا لتحسين ربحيته. ^{[ 18 ]}

في عام 1977، حاولت فولفو دمج عملياتها مع مجموعة السيارات السويدية المنافسة ساب-سكانيا ، لكن الشركة الأخيرة رفضت ذلك. ^{[ 10 ]}

بين عامي 1978 ^{[ 10 ]} و1981، استحوذت فولفو على شركة بييرينفست ، وهي شركة تجارية تعمل في قطاعات النفط والغذاء والتمويل. في عام 1981، مثّلت هذه القطاعات حوالي ثلاثة أرباع إيرادات فولفو، بينما شكّل قطاع السيارات الجزء الأكبر المتبقي. وفي عام 1982، أكملت الشركة عملية الاستحواذ على أصول شركة وايت موتور . ^{[ 18 ]}

في أوائل سبعينيات القرن العشرين، بدأت شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات وفولفو التعاون. ^{[ 19 ]} وفي عام 1978، انفصلت شركة فولفو للسيارات لتصبح شركة مستقلة ضمن مجموعة فولفو ^{[ 20 ]} ، واستحوذت رينو على حصة أقلية فيها، ^{[ 10 ]} قبل أن تبيعها مجددًا في ثمانينيات القرن العشرين بعد إعادة هيكلة. ^{[ 19 ]} وفي تسعينيات القرن العشرين، عززت رينو وفولفو تعاونهما، ودخلتا في شراكة في مجالات الشراء والبحث والتطوير ومراقبة الجودة، مع زيادة حصتهما في الملكية المشتركة. وكانت رينو تُساعد فولفو في إنتاج سيارات الفئة الاقتصادية والمتوسطة، وفي المقابل، كانت فولفو تُشارك رينو التكنولوجيا في الفئات العليا. وفي عام 1993، أُعلن عن صفقة اندماج فولفو ورينو لعام 1994. لم تلقَ الصفقة قبولًا يُذكر في فرنسا، بينما قوبلت بالرفض في السويد، وصوّت مساهمو فولفو ومجلس إدارتها ضدها. ^{[ 10 ] [ 19 ]} تم حل التحالف رسميًا في فبراير 1994، وباعت فولفو حصتها الأقلية في رينو عام 1997. ^{[ 10 ]} وفي التسعينيات، تخلت فولفو أيضًا عن معظم أنشطتها خارج نطاق السيارات والمحركات. ^{[ 10 ]}

في عام ١٩٩١، شاركت مجموعة فولفو في مشروع مشترك مع شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية لصناعة السيارات في مصنع داف السابق في بورن ، هولندا. وبدأ هذا المشروع، الذي يحمل العلامة التجارية نيدكار ، بإنتاج الجيل الأول من ميتسوبيشي كاريزما إلى جانب فولفو S40 /V40 في عام ١٩٩٦. ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ]} وخلال التسعينيات، دخلت فولفو أيضًا في شراكة مع شركة جنرال موتورز الأمريكية . وفي عام ١٩٩٩، عرقل الاتحاد الأوروبي اندماجها مع شركة سكانيا إيه بي . ^{[ ١٠ ]} وتملك فولفو جزءًا من شركة ميركافيم الإسرائيلية . ^{[ ٢٣ ]}

في يناير 1999، باعت مجموعة فولفو شركة فولفو للسيارات إلى شركة فورد موتور مقابل 6.45  مليار دولار. أُلحقت الشركة بمجموعة فورد للسيارات الفاخرة إلى جانب جاكوار ولاند روفر وأستون مارتن . استُخدمت موارد فولفو الهندسية ومكوناتها في العديد من منتجات فورد ولاند روفر وأستون مارتن، حيث صُمم الجيل الثاني من لاند روفر فريلاندر على نفس منصة الجيل الثاني من فولفو S80. استُخدم محرك فولفو T5 البنزيني في طرازي فورد فوكس ST وRS عاليي الأداء، كما استُخدم نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية من فولفو في بعض طرازات أستون مارتن فانكويش وDB9 وV8 فانتاج. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} في نوفمبر 1999، استحوذت مجموعة فولفو على حصة 5% في ميتسوبيشي موتورز، كجزء من اتفاقية شراكة في قطاع الشاحنات والحافلات. ^{[ 27 ]} في عام 2001، وبعد استحواذ دايملر كرايسلر على حصة كبيرة في ميتسوبيشي موتورز، ^{[ 28 ]} باعت فولفو أسهمها للأولى. ^{[ 29 ]}

تم بيع شركة رينو للمركبات الصناعية (التي كانت تضم شاحنات ماك ، ولكن ليس حصة رينو في شركة إيريس باص ) إلى شركة فولفو خلال شهر يناير 2001، وقامت فولفو بتغيير اسمها إلى رينو للشاحنات في عام 2002. وأصبحت رينو أكبر مساهم في شركة فولفو، بحصة بلغت 19.9% ​​(من الأسهم وحقوق التصويت) كجزء من الصفقة. ^{[ 30 ]} ورفعت رينو حصتها إلى 21.7% بحلول عام 2010. ^{[ 31 ]}

استحوذت شركة فولفو (AB Volvo) على 13% من أسهم شركة نيسان ديزل (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى يو دي تراكس) اليابانية لتصنيع الشاحنات من شركة نيسان (التابعة لتحالف رينو-نيسان ) خلال عام 2006، لتصبح بذلك مساهمًا رئيسيًا. وفي عام 2007، استحوذت مجموعة فولفو على ملكية نيسان ديزل بالكامل لتوسيع نطاق تواجدها في سوق آسيا والمحيط الهادئ. ^{[ 11 ] [ 32 ]}

باعت رينو 14.9% من حصتها في شركة فولفو إيه بي في أكتوبر 2010 (والتي تشمل 14.9% من رأس المال و3.8% من حقوق التصويت) مقابل 3.02  مليار يورو. وبهذا البيع، احتفظت رينو بنحو 17.5% من حقوق التصويت في فولفو. ^{[ 31 ]} وباعت رينو ما تبقى من أسهمها في ديسمبر 2012 (والتي كانت تشمل 6.5% من رأس المال و17.2% من حقوق التصويت وقت إتمام الصفقة) مقابل 1.6  مليار يورو، لتصبح مجموعة الاستثمار الصناعي السويدية أكتيبولاجيت إندستريفاردن أكبر المساهمين، بحصة تبلغ 6.2% من رأس المال و18.7% من حقوق التصويت. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وفي العام نفسه، باعت فولفو شركة فولفو آيرو إلى شركة جي كي إن البريطانية . ^{[ 35 ]} في عام 2017، أصبحت شركة جيلي، المالكة لشركة فولفو للسيارات ، أكبر مساهم في فولفو من حيث عدد الأسهم بعد استحواذها على حصة 8.2%، متجاوزةً بذلك شركة إندستريفاردن. واحتفظت إندستريفاردن بحقوق تصويت أكثر من جيلي (حيث حصلت جيلي على 15.8% من حقوق التصويت). ^{[ 36 ]}

في ديسمبر 2013، باعت فولفو قسم تأجير معدات البناء التابع لها إلى شركة بلاتينيوم إيكويتي . ^{[ 37 ]} وفي نوفمبر 2016، أعلنت فولفو عن نيتها بيع قسم مبيعاتها الحكومية، الذي كان يتألف بشكل رئيسي من قسم رينو تراكس ديفنس التابع لشركة رينو تراكس، بالإضافة إلى بانارد ، وأكمات ، وماك ديفنس في الولايات المتحدة، وفولفو ديفنس. ^{[ 38 ]} تم التخلي عن مشروع بيع القسم لاحقًا، وفي مايو 2018، أعادت فولفو تنظيم رينو تراكس ديفنس وأطلقت عليها اسم أركوس. ^{[ 39 ]}

في ديسمبر 2018، أعلنت فولفو عن نيتها بيع حصة أغلبية بنسبة 75.1% من شركتها التابعة المتخصصة في أنظمة المعلومات والاتصالات للسيارات ، وايرلس كار، إلى فولكس فاجن، بهدف التركيز على أنظمة المعلومات والاتصالات للمركبات التجارية. ^{[ 40 ]} وقد اكتملت عملية البيع في مارس 2019. ^{[ 41 ]}

في ديسمبر 2019، أعلنت فولفو وإيسوزو عن نيتهما تشكيل تحالف استراتيجي في مجال المركبات التجارية. وبموجب هذا الاتفاق، ستبيع فولفو شركة UD Trucks إلى إيسوزو. ^{[ 42 ]} وُقِّعت "الاتفاقيات النهائية" للتحالف في أكتوبر 2020، على أن تُستكمل عملية بيع UD Trucks بعد الحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة. ^{[ 43 ]} أُنجزت عملية البيع في أبريل 2021. ^{[ 44 ]}

في أوائل العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين، دخلت فولفو في شراكة مع شركات تصنيع أخرى لتطوير بنية تحتية للطاقات غير الهيدروكربونية . وفي أبريل 2020، أعلنت فولفو ودايملر (التي أصبحت لاحقًا دايملر للشاحنات ) أن فولفو تخطط للاستحواذ على نصف أعمال خلايا الوقود التابعة لدايملر ، لتشكيل مشروع مشترك بين الشركتين. ^{[ 45 ]} وفي مارس 2021، أُعيد تنظيم أعمال خلايا الوقود كمشروع مشترك باسم "سيلسنتريك". ^{[ 46 ]} وفي ديسمبر 2021، اتفقت فولفو ودايملر للشاحنات وتراتون على تأسيس مشروع مشترك مملوك بالتساوي يهدف إلى بناء شبكة شحن للمركبات الكهربائية الثقيلة في أوروبا. ^{[ 47 ]} وفي ديسمبر 2022، بدأ المشروع المشترك (الذي يحمل اسم "شحن المركبات التجارية في أوروبا") عملياته تحت الاسم التجاري " ميلنس" . ^{[ 48 ]}

في أبريل 2021، أعلنت فولفو عن توقيعها شراكة جديدة مع شركة SSAB لتصنيع الصلب ، بهدف تطوير فولاذ خالٍ من الوقود الأحفوري لاستخدامه مستقبلاً في سيارات فولفو. ^{[ 49 ]} وتنبثق هذه الشراكة من مشروع SSAB الخاص بالصلب الأخضر، HYBRIT. ^{[ 50 ]}

في نوفمبر 2023، استحوذت فولفو على أعمال البطاريات التابعة لشركة بروتيرا مقابل 210 مليون دولار أمريكي  . ^{[ 51 ]}

أعلنت شركة فولفو أنها تعمل على تطوير شاحنات بمحركات احتراق تعمل بالهيدروجين. وستبدأ الاختبارات التجارية في أوائل عام 2026. ^{[ 52 ]}

تشمل عمليات مجموعة فولفو ما يلي:

• شاحنات فولفو (شاحنات متوسطة الحجم للنقل الإقليمي وشاحنات ثقيلة للنقل لمسافات طويلة، بالإضافة إلى شاحنات ثقيلة لقطاع أعمال البناء)
• شاحنات ماك (شاحنات خفيفة للتوزيع القريب وشاحنات ثقيلة للنقل لمسافات طويلة)
• شاحنات رينو (شاحنات ثقيلة للنقل الإقليمي وشاحنات ثقيلة لقطاع أعمال البناء)
• أركوس (المركبات العسكرية) ^{[ 53 ]}
• شركة دونغفنغ للمركبات التجارية (ملكية بنسبة 45%) (شاحنات)
• شركة VE Commercial Vehicles Limited Ltd.، الهند (VECV)، وهي مشروع مشترك بين مجموعة فولفو وشركة إيشر موتورز المحدودة حيث تمتلك فولفو 45.6% من الملكية (الشاحنات والحافلات).
• معدات فولفو الإنشائية (معدات البناء)
• شركة SDLG (ملكية بنسبة 70%) (معدات البناء)
• شركة فولفو جروب لرأس المال الاستثماري (شركة استثمار مؤسسي)
• حافلات فولفو (حافلات كاملة وهياكل حافلات لحركة المرور في المدينة، وحركة المرور على الطرق، وحركة المرور السياحية)
• خدمات فولفو المالية (تمويل العملاء، والخدمات المصرفية بين المجموعات، وإدارة العقارات)
• فولفو بنتا (أنظمة محركات بحرية للقوارب الترفيهية والشحن التجاري، ومحركات ديزل وأنظمة دفع للتطبيقات الصناعية)
• فولفو للطاقة (إدارة ودعم المركبات الكهربائية والبطاريات وشبكات الكهرباء) ^{[ 54 ]}

بحسب الشركة، في عام 2021، جاء ما يقرب من ثلثي إيراداتها (62%) من الشاحنات والخدمات المتعلقة بها. وجاءت معدات البناء في المرتبة الثانية (25%)، أما الباقي فكان من الحافلات ومحركات السفن والعمليات الصغيرة، حيث ساهمت كل منها بأقل من 5%. ^{[ 55 ]}

تمتلك فولفو العديد من مرافق الإنتاج. اعتبارًا من عام 2022تمتلك الشركة مصانع في 19 دولة، بالإضافة إلى 10 دول أخرى تضمّ شركات تجميع مستقلة لمنتجات فولفو. كما تمتلك مراكز لتطوير المنتجات والتوزيع والخدمات اللوجستية. ^{[ 56 ]} كان أول مصنع لتجميع المركبات، في جزيرة هيسينجن، مملوكًا لشركة SKF حتى أصبح جزءًا من شركة فولفو عام 1930. ^{[ 10 ]} في ذلك العام، استحوذت فولفو على مورد محركاتها في سكوفده (بينتافاركن). ^{[ 57 ]} وفي عام 1942، استحوذت فولفو على مورد ناقلات الحركة، شركة كوبينغز ميكانيكا فيركستاد، ^{[ 58 ]} الواقعة في مدينة كوبينغ . وفي عام 1954، أنشأت فولفو مصنعًا جديدًا لتجميع الشاحنات في غوتنبرغ، وفي الفترة من 1959 إلى 1964، ^{[ 10 ] [ 59 ]} أنشأت مصنعًا لتجميع السيارات في تورسلاندا . ^{[ 10 ]} كان مصنع فلوبي لتصنيع علب التروس (على بُعد 100 كيلومتر شمال شرق غوتنبرغ) أول مصنع تابع لشركة فولفو يُنشأ كوحدة إنتاجية مستقلة ، وقد تأسس عام 1958. في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، افتتحت فولفو وشركاؤها في التجميع مصانع في كندا وبلجيكا وماليزيا، ^{[ 57 ]} وأستراليا. ^{[ 60 ]} في بداية تلك الفترة، بدأت فولفو أيضًا في التوسع في إنتاج مركبات أخرى غير سيارات الركاب والمركبات التجارية، وذلك من خلال الاستحواذ على مصنع إسكيلستونا (بوليندر-مونكتيل). ^{[ 57 ] ومنذ سبعينيات القرن الماضي ،} أنشأت فولفو العديد من المرافق في بنغتسفورس وليندسبيرغ وفارا وتانومشيده وفارجلاندا ، ^{[ 57 ]} وبوراس ، [ ^{61 ]} معظمها ضمن دائرة نصف قطرها 150 كيلومترًا من غوتنبرغ، ^{[ 57 ]} واستحوذت تدريجيًا على مصانع سيارات داف الهولندية . ^{[ 10 ]} كما أنشأت أول مصنع لها في أمريكا الجنوبية في كوريتيبا ، البرازيل. ^{[ 62 ]}

بدأت فولفو، منذ منتصف سبعينيات القرن الماضي، ببناء مصانع تجميع بخطوط إنتاج أصغر، تركز على العمال، وتعتمد على الأتمتة بشكل أفضل، متخليةً عن نموذج فورد . وشملت هذه المصانع: كالمار (تجميع السيارات، بُني عام ١٩٧٤)، ^{[ ٥٩ ]} وتوف (تجميع الشاحنات، ١٩٨٢) ^{، [ ٥٩ ] [ ٦٣ ]} وأوديفالا (تجميع السيارات، ١٩٨٩). أُغلق مصنعا كالمار وأوديفالا في أوائل التسعينيات، بعد تكبدهما خسائر سنوية. [ ^{٥٩ ] حلّ} مصنع توف (المعروف بمصنع LB) محل مصنع غوتنبرغ (مصنع X) لتجميع الشاحنات خلال ثمانينيات القرن الماضي، نظرًا لقدرة الأول على إنتاج طرازات أكثر تعقيدًا من الناحية التقنية. ^{[ ٦٣ ]} في عام ١٩٨٢، حصلت فولفو على أول مصنع لها في الولايات المتحدة، وهو مصنع نيو ريفر فالي في دبلن ، بولاية فرجينيا، بعد استحواذها على أصول شركة وايت موتور. ^{[ 18 ]} ابتداءً من أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وسّعت فولفو قدراتها الإنتاجية المحدودة للحافلات من خلال عمليات استحواذ في دول مختلفة (شركة سافل كاروسيري السويدية، وشركة آبينرا الدنماركية، وشركة دروغمولر كاروسيرين الألمانية، وشركة بريفوست كار الكندية، وشركة كاروس الفنلندية، وشركة نوفا باص الأمريكية، وشركة مكسيكانا دي أوتوبوسيس المكسيكية). وفي أواخر تسعينيات القرن الماضي، وبعد مشروع مشترك قصير الأجل مع شركة جيلتش البولندية ، أنشأت فولفو مركزها الرئيسي لإنتاج الحافلات في أوروبا في فروتسواف . ^{[ 62 ]} وفي تسعينيات القرن الماضي، عززت فولفو أيضًا أصولها في مجال معدات البناء من خلال الاستحواذ على شركة أكرمان السويدية وقسم معدات البناء التابع لشركة سامسونج للصناعات الثقيلة . ^{[ 64 ]} وفي عام 1998، افتتحت الشركة مصنعًا لتجميع خطوط إنتاجها الرئيسية الثلاثة للمعدات الثقيلة (الشاحنات، ومعدات البناء، والحافلات) بالقرب من بنغالورو ، الهند. ^{[ 62 ]}

باعت فولفو جميع أصولها في مجال تصنيع السيارات في عام 1999. ^{[ 62 ]}

بعد استحواذها على شركتي رينو فيكول إندسترييل ^{[ 62 ]} ونيسان ديزل ^{[ 65 ]} في العقد الأول من الألفية الثانية، امتلكت فولفو العديد من مرافق الإنتاج في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا. ^{[ 62 ] [ 65 ]}

في عام 2014، استحوذت شركة فولفو لمعدات البناء على قسم تصنيع شاحنات النقل التابع لشركة تيريكس ، والذي شمل خمسة طرازات من الشاحنات ومصنعًا في ماذرويل ، اسكتلندا. ^{[ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]}

شركة فولفو تريدمارك هولدينغ إيه بي مملوكة بالتساوي لشركة إيه بي فولفو وشركة فولفو للسيارات. ^{[ 90 ]}

يتمثل النشاط الرئيسي للشركة في امتلاك علامات فولفو التجارية وصيانتها وحمايتها والحفاظ عليها، بما في ذلك اسم فولفو ، ورموز علامة فولفو التجارية (الخط المائل على الشبك الأمامي والعلامة الحديدية)، وفولفو بنتا ، نيابةً عن مالكيها، وترخيص هذه الحقوق لهم. وينصب تركيز عملها اليومي على صيانة محفظة تسجيلات العلامات التجارية العالمية، وتوسيع نطاق الحماية المسجلة لعلامات فولفو التجارية بشكل كافٍ. كما تتخذ الشركة إجراءات ضد التسجيل والاستخدام غير المصرح بهما (بما في ذلك التزييف ) للعلامات التجارية المطابقة أو المشابهة لعلامات فولفو التجارية على مستوى العالم. ^{[ 91 ]}

قدّمت شركة فولفو معدات بناء ثقيلة، وتحديداً حفارات وجرافات ، عبر وكلاء معتمدين ، استُخدمت في هدم مساكن فلسطينية ومرافق عامة، مع توثيق حوادث في القدس الشرقية وبلدات مثل أم الخير والخليل . ورغم تأكيد فولفو أن هذه المركبات تم شراؤها عبر وسطاء وأنها مخصصة للاستخدام المدني، فقد خلص تحقيقٌ أجرته الأمم المتحدة إلى أن الشركة تتحمل مسؤولية كبيرة في تمكين "نظام التهجير"، وحذّر من أن الموردين غير النشطين يتحولون إلى مشاركين فاعلين في أنشطة الاحتلال. ووفقاً لخبراء الأمم المتحدة، يمكن محاسبة الشركات عند تقديم المساعدة أو الدخول في معاملات تجارية مع إسرائيل، لارتكابها جرائم حرب وتهجير قسري للفلسطينيين . ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}