العمارة الصناعية البريطانية

منذ حوالي عام 1700، جعل أبراهام داربي الأول من كولبروكديل مركزًا للثورة الصناعية ، حيث ازدهر إنتاج السلع المصنوعة من الحديد الزهر ، بدءًا من أواني الطبخ وصولًا إلى المنتجات الأخرى. قام حفيده، أبراهام داربي الثالث ، بصنع وتجميع أجزاء الجسر الحديدي الذي يعبر وادي كولبروكديل. وقد صُوِّرت أفران بيدلام التابعة للشركة في لوحة "كولبروكديل ليلًا " التي رسمها فيليب دي لوثربورغ عام 1801. أثّر الجسر الحديدي على المهندسين والمعماريين في جميع أنحاء العالم، وكان أول منشآت الحديد الزهر الضخمة العديدة. يُعدّ الوادي الآن موقعًا للتراث العالمي . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• 
  بقايا أفران بيدلام التابعة لأبراهام داربي، كولبروكديل، التي بنيت حوالي عام 1700
• 
  كولبروكديل ليلاً بريشة فيليب دي لوثربورغ، 1801
• 
  تم بناء الجسر الحديدي، الذي صممه توماس فارنولز بريتشارد ، في الفترة ما بين 1777 و1779 باستخدام مقاطع حديدية مصبوبة في كولبروكديل.

ابتداءً من عام 1700، شهد اقتصاد بريطانيا تحولاً جذرياً بفضل التصنيع، ونمو التجارة، والعديد من الاكتشافات والاختراعات، مما جعلها أول دولة تتخذ هذه الخطوة. نما عدد السكان العاملين بسرعة، لا سيما في شمال إنجلترا. جلبت الثورة الصناعية صهر الحديد على نطاق واسع باستخدام فحم الكوك، وتكرير الحديد ، والمحركات البخارية ، والإنتاج الآلي للمنسوجات. نُظِّم العمل في مصانع تُشغِّل عدة عمليات في موقع واحد. تركت بعض الصناعات، مثل صناعة الصلب في شيفيلد وصناعة النسيج في لانكشاير ، مباني ضخمة باقية؛ بينما لم تترك صناعات أخرى، مثل التعدين والكيمياء الصناعية، سوى آثار ضئيلة. استخدمت عمليات المعالجة الزراعية مطاحن الحبوب، ومصانع الشعير ، ومصانع الجعة، والمدابغ ؛ وقد تطورت هذه الصناعات تقنياً، لكنها لم تُنشئ العديد من المباني الكبيرة لأن الصناعة كانت موزعة بالتساوي في جميع أنحاء البلاد، على الرغم من ظهور مطاحن الحبوب متعددة الطوابق حوالي عام 1800 مع ارتفاع أسعار الحبوب بسبب الحرب . ^{[ 5 ]} بدأ بناء مطاحن موراي في مانشستر عام 1798، لتشكل أطول سلسلة مطاحن في العالم. كانت مصانع القطن تقع في موقع ملائم على قناة روتشديل ، مما أتاح الوصول إلى شبكة النقل الصناعي في القرن الثامن عشر . ^{[ 6 ]}

• 
  مطحنة الذرة متعددة الطوابق، ستامفورد بريدج ، حوالي عام 1800 ^{[ 7 ]}
• 
  بدأت مصانع مورايز (للقطن) على قناة روتشديل ، مانشستر، في عام 1798، وكانت تشكل آنذاك أطول سلسلة مصانع في العالم ^{[ 6 ].}

ترافق النمو الصناعي وساهم فيه التطور السريع لشبكة قنوات وطنية قادرة على نقل البضائع الثقيلة بجميع أنواعها. ^{[ 8 ]} وقد شُقّت القنوات لربط المنتجين بعملائهم، على سبيل المثال قناة غلامورغانشاير عام 1794 التي ربطت مصانع الحديد الويلزية في ميرثير تيدفيل بميناء كارديف . وقد حفّز هذا التطور التصنيع السريع في وديان جنوب ويلز . ^{[ 9 ]} قام المهندس توماس تيلفورد بتنفيذ بعض أعمال القنوات الرئيسية، بما في ذلك بين عامي 1795 و1805 قناة بونتسيسيلتي المائية التي يبلغ ارتفاعها 126 قدمًا (38 مترًا) والتي تُمكّن قناة لانغولين من عبور نهر دي في ويلز ، وبين عامي 1803 و1822 قناة كاليدونيان التي تربط سلسلة من البحيرات العذبة عبر اسكتلندا بسلم نبتون الضخم ، وهو عبارة عن سلسلة من ثمانية أهوسة كبيرة، يبلغ طول كل منها 180 قدمًا (55 مترًا) وعرضها 40 قدمًا (12 مترًا) ، والتي تُمكّن المراكب من الصعود 64 قدمًا (20 مترًا) . ^{[ 10 ]}    

• 
  قناة بونتسيسيلتي المائية التي صممها توماس تيلفورد فوق نهر دي، ويلز، 1795-1805
• 
  قناة بونتسيسيلتي المائية، نقشها إدوارد فرانسيس فيندن من رسم لروبرت باتي ، 1823
• 
  سلم نبتون لتيلفورد المكون من 8 أهوسة على قناة كاليدونيا، 1803-1822
• 
  منظر لدرج نبتون من قرب بحيرة لين

قامت أحواض بناء السفن في تشاتام على نهر ميدواي في مقاطعة كينت ببناء وتجهيز سفن البحرية الملكية منذ عهد هنري الثامن لأكثر من 400 عام، مستخدمةً أحدث التقنيات في بناء سفنها ومبانيها الصناعية. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• 
  حوض بناء السفن في تشاتام: من اليمين إلى اليسار (من الجنوب إلى الشمال) على ضفة النهر: مخزنان لرصيف المراسي (ورشة الحبال خلفهما)؛ حوضان لبناء السفن (ومنزل المفوض مع حديقته، وخلفه مخزن الأشرعة والألوان)؛ حوضان جافان (ورشة برج الساعة خلفهما)؛ ورشة الحدادة القديمة؛ حوضان جافان آخران (وخلفهما أحواض الصواري وورشة القوالب)؛ المزيد من أحواض البناء وأحواض القوارب. في الأفق، سفن راسية في جيلينغهام ريتش. لوحة بريشة جوزيف فارينغتون ، ١٧٨٥. ^{[ ١٣ ]}

يوفر الرصيف المغطى رقم 3 في حوض بناء السفن في تشاتام سقفًا فوق منحدر بناء السفن، مما يسمح لأخشاب السفينة قيد الإنشاء بالبقاء جافة وسليمة، على عكس البناء التقليدي في الهواء الطلق. بُنيت دعامات سقفه الخشبية عام 1838. ^{[ 11 ] [ 14 ]} أما الرصيف المغطى رقم 7، الذي بُني عام 1852، فهو من أوائل الأسقف ذات الدعامات المعدنية. ^{[ 11 ]}

• 
  حوض بناء السفن التابع للبحرية الملكية ، تشاتام: الرصيف المغطى رقم 3، 1838، وهو عبارة عن سقيفة لحفظ أخشاب السفينة قيد الإنشاء جافة. تظهر سفينة إتش إم إس غانيت على اليسار.
• 
  الجزء الداخلي من الرصيف المغطى رقم 3، ويظهر فيه دعامات خشبية وإضاءة وافرة. تم ردم الرصيف ليُستخدم كمخزن.
• 
  المنزل المغطى رقم 7، سقف جملوني معدني قديم، 1852
• 
  الجزء الداخلي من المنزل المغطى رقم 7

تميزت بعض الصناعات بعناصر معمارية يسهل التعرف عليها، تشكلت وفقًا للوظائف التي كانت تؤديها، مثل المخاريط الزجاجية لمصانع الزجاج ، وأفران الزجاجات مثل تلك الموجودة في مصانع ستافوردشاير للفخار ^{[ 15 ]} أو مصانع رويال ووستر للخزف، ^{[ 16 ]} والأسقف المدببة لبيوت تجفيف الشعير التي كانت تجفف نبات الجنجل من بساتين الجنجل في كينت، ^{[ 17 ]} وفتحات التهوية الشبيهة بالمعابد البوذية في مصانع تقطير الويسكي الاسكتلندي . ^{[ 18 ]}

• 
  المخاريط الزجاجية المميزة لمصنع ليمينغتون للزجاج ، نيوكاسل أبون تاين ، حوالي عام 1900
• 
  فرن زجاجي لحرق الخزف في متحف غلادستون للخزف ، ستوك أون ترينت. أوائل القرن التاسع عشر.
• 
  نقش لمصنع الخزف الملكي في وورسيستر بجوار قناة وورسيستر وبرمنغهام ، حوالي عام 1880
• 
  بيوت تجفيف الشعير في قلعة سيسينغهرست ، كينت، كانت تُستخدم لتجفيف نبات الجنجل المستخدم في صناعة البيرة. البيتان على اليمين من النوع المخروطي المعتاد. أوائل القرن التاسع عشر.
• 
  معمل تقطير ستراتيسلا ، موراي ، تأسس عام 1786، مع فتحات تهوية على شكل "باغودا" حوالي عام 1872

أتاحت الثروة التي ولّدتها الصناعات الجديدة لأصحاب المصانع بناء مبانٍ فخمة تُثير الإعجاب. فقد كلّف قطب القطن إيكلز شوروك المهندس المعماري إرنست بيتس بتصميم مبنى فخم لمصنعه "إنديا ميل" في داروين ، لانكشاير، مزوّد بمدخنة على الطراز الإيطالي بارتفاع 91 مترًا (300 قدم) . بُنيت المدخنة من الطوب الأحمر والأبيض والأسود، وتُوجت بأفاريز حجرية، وجرة زخرفية في كل زاوية، وزخرفة علوية متقنة تتألف من أكثر من 300 قطعة من الحديد الزهر. ^{[ 20 ] [ 21 ]} 

• 
  مطحنة الهند لإيكلز شوروك، داروين ومدخنتها الإيطالية التي يبلغ ارتفاعها 300 قدم (91 مترًا) ، 1867 ^{[ 20 ]} 

أحدثت السكك الحديدية البريطانية، الأولى من نوعها في العالم، نقلة نوعية في الحياة اليومية والصناعة على حد سواء، بفضل سرعة النقل غير المسبوقة. وقد برزت أهميتها من خلال هندسة معمارية جمعت بين استحضار الماضي واستشراف المستقبل. ^{[ 22 ]} وصف الشاعر الفرنسي تيوفيل غوتييه محطات السكك الحديدية الجديدة بأنها "كاتدرائيات الإنسانية الجديدة". ^{[ 23 ] [ أ ]} على الرغم من أرصفتها المنحنية، فقد زُودت محطة نيوكاسل بسقف مغطى بالكامل عام 1850، وهو أقدم سقف من نوعه لا يزال قائمًا في البلاد. تتميز محطة بريستول تمبل ميدز بواجهة خارجية تُشبه الكاتدرائية، بأقواسها القوطية وبرجها ذي القمة المدببة، بينما كان سقف المحطة القديمة، الذي يعود تاريخه إلى عام 1841، مصنوعًا من عوارض خشبية، ويُقال إنه صُمم على غرار أخشاب قاعة وستمنستر . ^{[ 22 ]} وقد وصف إيزامبارد كينغدوم برونيل ، مهندس شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ، المحطة بأنها "كاتدرائية للحصان الحديدي". ^{[ 26 ]} تم تصميم محطة سكة حديد بادينغتون بواسطة برونيل، مستوحى من قصر الكريستال لجوزيف باكستون ومحطة ميونيخ الرئيسية . ^{[ 27 ]}

• 
  نقش يصور افتتاح محطة سكة حديد نيوكاسل ، 1850
• 
  قام إسامبارد كينغدوم برونيل ببناء سقف من عوارض خشبية لمحطة بريستول القديمة عام 1841.
• 
  المدخل الرئيسي لمحطة بريستول تمبل ميدز الذي يشبه الكاتدرائية ^{[ 26 ] ، سبعينيات القرن التاسع عشر}
• 
  محطة بادينغتون ، التي بُنيت عام 1854، كما شوهدت عام 1904

جرب المعماريون الصناعيون بحرية أنماطًا غير صناعية. وكان من أوائلها إحياء الطراز المصري ، وهو أسلوب نشأ كرد فعل على غزو نابليون لمصر، والذي رافقه بعثة علمية. صمم جوزيف بونومي مكاتب مصنع الكتان "تيمبل ووركس" في هولبيك، ليدز، على غرار "الماميسي " في مجمع معبد دندرة ، في الفترة ما بين 1836 و1840. ^{[ 28 ]}

• 
  المامي الروماني في مجمع معبد دندرة، مصر
• 
  مكاتب مصنع الكتان Temple Works، هولبيك، ليدز، صممها جوزيف بونومي على طراز الإحياء المصري، 1836-1840 ^{[ 28 ]}

في ستوك نيوينغتون ، شُيّد مبنى محركات هيئة المياه الحضرية على غرار قلعة من القرون الوسطى ، مكتملًا بأبراجه وأسواره المسننة. ^{[ 29 ]} أما محطة الضخ في رايهوب ، سندرلاند ، فقد بُنيت عام 1869، على طراز يعقوبي تقريبًا، بأسقفها الجملونية الهولندية المنحنية ، ومدخنتها المثمنة المبنية من الطوب. ويصفها المؤرخ المعماري هوبرت براغنيل بأنها "كاتدرائية من المكابس والنحاس داخل هيكل أنيق من الطوب الفيكتوري، لم يُبخل على بنائها بأي شيء". ^{[ 30 ]}

• 
  قلعة من العصور الوسطى: بيت المحرك، ستوك نيوينغتون، 1854-1856 ^{[ 29 ]}
• 
  مبنى على الطراز اليعقوبي، ذو واجهات هولندية: محطة ضخ رايهوب، سندرلاند، 1869

صُممت مطحنة بليس تويد في تشيبينغ نورتون عام 1872 على يد جورج وودهاوس، مهندس المطاحن من لانكشاير. بُنيت المطحنة من الحجر الجيري المحلي، وعلى الرغم من طوابقها الخمسة، إلا أنها مصممة بشكل فخم ^{[ 31 ]} على غرار منزل ريفي إنجليزي من طراز تشارلز باري ، مع إضافة مدخنة بارزة، "حل جمالي متطور لمتطلبات وظيفية". ^{[ 32 ]} تقع المدخنة وبرج الدرج المنحني بعيدًا عن مركز المبنى، بينما زُينت الزوايا بدرابزين وعُلّقت عليها جرار. ^{[ 31 ]} وُصف مصنع تمبلتون للسجاد في غلاسكو بأنه "أبرز مثال على أعمال الطوب متعددة الألوان في بريطانيا". ^{[ 33 ]} بُني المصنع عام 1892 على يد ويليام ليبر لصالح جيمس تمبلتون وابنه ، لنسج سجاد أكسمنستر . صُمم المصنع على الطراز القوطي الفينيسي على غرار قصر دوجي في البندقية. ^{[ 34 ]}

• 
  منزل ريفي إنجليزي: مطحنة بليس تويد، تشيبينغ نورتون، 1872 ^{[ 32 ]}
• 
  الطراز القوطي الفينيسي: مصنع تمبلتون للسجاد، غلاسكو، 1892

أصبحت بعض المنشآت الصناعية معالم بارزة بحد ذاتها. يحمل جسر ريبلهيد خط سكة حديد سيتل-كارلايل عبر وادي ريبل في شمال يوركشاير . شُيّد الجسر من قِبل شركة ميدلاند للسكك الحديدية وفقًا لتصميم جون سيدني كروسلي، وافتُتح عام ١٨٧٦. يتميز الجسر بواجهته المصنوعة من الحجر الجيري وأقواسه شبه الدائرية المصنوعة من الطوب الأحمر، ويبلغ طوله ٤٠٠ متر (٤٤٠ ياردة) وارتفاعه ٣٢ مترًا (١٠٤ أقدام) . وهو الآن مبنى مُدرج ضمن الفئة الثانية *، ويحظى بإعجاب كبير. ^{[ ٣٥ ] [ ٣٦ ]} كان الغاز المستخدم في التدفئة المنزلية، والمُستخرج من الفحم، يُخزّن في خزانات غاز أسطوانية ضخمة ، ولا تزال هياكلها الحديدية قائمة في بعض أنحاء البلاد كنصب تذكارية لصناعة اندثرت منذ زمن طويل (مثل خزانات غاز بروملي باي بو أو أوفال ). ^{[ ٣٧ ]}  

• 
  جسر ريبلهيد، من تصميم جون سيدني كروسلي، 1876
• 
  خزانات الغاز رقم 4 و 5، كيلفينديل، غلاسكو، 1893 ^{[ 38 ]}

محطة توليد الطاقة في تشيسويك هي محطة لتوليد الكهرباء، صممها ويليام كورتيس غرين وج. كليفتون روبنسون عام 1901 لشركة لندن المتحدة للترام الكهربائي . يصفها المؤرخ المعماري نيكولاس بيفسنر بأنها "مبنى ضخم من الطوب والحجر على الطراز الباروكي الحر" ^{[ 2 ]} من "العصر المبكر والبطولي لمحطات التوليد" ^{[ 2 ]} ، وتتميز بأحجارها المقوسة الضخمة . يعلو المدخل تمثالان حجريان كبيران: أحدهما يمثل "الكهرباء"، قدمها على كرة أرضية، ويدها تُصدر ومضات برق من دوار مولد كهربائي ؛ والآخر يمثل "الحركة"، قدمها على ترام كهربائي ويدها على عجلة مجنحة. ^{[ 2 ]}

• 
  محطة توليد الطاقة، تشيسويك ، 1901: "العصر المبكر والبطولي لمحطات التوليد" ^{[ 2 ]}
• 
  كلمتا "الكهرباء" و"النقل" فوق مدخل محطة توليد الطاقة التابعة لشركة ترامواي لندن المتحدة الكهربائية

صُمم مصنع طباعة ورق الجدران التابع لشركة آرثر ساندرسون وأولاده ، والمُدرج ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية* في تشيسويك، على يد المهندس المعماري الحداثي تشارلز فويسي عام 1902، وهو مبناه الصناعي الوحيد. واجهته مبنية من الطوب الأبيض المزجج، مع طوب أزرق من ستافوردشاير يشكل أشرطة أفقية؛ أما القاعدة وإطارات الأبواب والنوافذ والزخارف فهي من حجر بورتلاند . يُعتبر هذا المصنع " مبنىً هامًا من مباني مصانع الفنون والحرف ". ^{[ 39 ]} ويقابله مصنع ساندرسون الأكثر تقليدية المبني من الطوب الأحمر عام 1893 عبر شارع ضيق. ^{[ 39 ] [ 40 ]} جمع تشارلز هولدن ، في مباني محطات مترو أنفاق لندن الحداثية ، بحرية بين الأسطوانات والأسطح المستوية. ومن الأمثلة على ذلك محطة أرنوس غروف "المستقبلية" ^{[ 41 ]} التي صممها عام 1933 ، والتي تتميز بقاعة تذاكر دائرية مضاءة جيدًا مبنية من الطوب وسقف خرساني مسطح. ^{[ 42 ] [ 41 ]}

• 
  أعمال طباعة ورق جدران حديثة لشركة ساندرسونز من تصميم تشارلز فويسي ، تشيسويك ، 1902
• 
  محطة مترو أنفاق أرنوس غروف "المستقبلية" لتشارلز هولدن ^{[ 41 ]} ، 1933

إلى جانب الأنماط المعمارية الجديدة، ظهرت أنواعٌ مبتكرة من الإنشاءات. كان لمصنع سيارات ^كليمنت -تالوت ^{الذي صممه ويليام تي. ووكر في الفترة ما بين عامي 1903 و1904 ،} والواقع على طريق بارلبي في لادبروك غروف ، مدخلٌ مكتبيٌّ ذو طابعٍ تقليديٍّ على طراز ويليام وماري، مبنيٌّ من الطوب الأحمر مع أعمدةٍ حجريةٍ بارزةٍ، وإفريزٍ، وشعار عائلة تالبوت ، وبوابةٍ مسقوفٍ للسيارات . أتاحت الواجهة المهيبة الوصول إلى قاعة مدخلٍ مقببةٍ ذات أرضيةٍ رخاميةٍ، استُخدمت كمعرضٍ للسيارات، بينما كان مبنى المصنع الرئيسي خلفها هيكلاً خرسانيًّا مسلحًا من أوائل الهياكل . ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]} وقد مكّن توفر مواد جديدة مثل الفولاذ والخرسانة بكمياتٍ صناعيةٍ من تصميماتٍ جديدةٍ جذريًّا، مثل جسر تيز للنقل . يتميز الجسر بأساساتٍ خرسانيةٍ، صُبّت في أعمدةٍ حُفرت باستخدام صناديقٍ غاطسةٍ ، وصولاً إلى الصخر الأساسي أسفل مستوى المد العالي؛ أما هيكل الجسر فهو من الفولاذ، مع دعاماتٍ من الجرانيت. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

• 
  مصنع سيارات كليمنت-تالوت من تصميم ويليام تي. ووكر، لادبروك غروف، 1903-1904
• 
  جسر تيز للنقل، صممته شركة كليفلاند بريدج آند إنجينيرينج، وقامت ببنائه شركة السير ويليام أرول وشركاه ، عام 1911

استُقدم مفهوم "مصنع ضوء النهار"، بمبانيه الطويلة الأنيقة ومحيطه الأخضر الجذاب، من أمريكا، بدءًا من ترافورد بارك . كانت هذه المصانع تتميز بنوافذها الكبيرة، وشُيّدت على طول الطرق الرئيسية مثل طريق جريت ويست رود في برينتفورد ، غرب لندن، مما أكسبها اسم " مصانع الالتفاف الحديثة". ومن الأمثلة الشهيرة على ذلك مبنى هوفر الذي صممه واليس، جيلبرت وشركاؤه بين عامي 1932 و1935 على طراز آرت ديكو ؛ وقد سخر منه البعض آنذاك بسبب "طابعه التجاري الواضح"، ولكنه مُدرج الآن ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية. ^{[ 5 ]} ويصفه المؤرخ المعماري هوبرت براغنيل بأنه "كاتدرائية الحداثة" و"أيقونة تصميم ثلاثينيات القرن العشرين". ^{[ 1 ]}

• 
  مبنى بايرين، طريق جريت ويست، برينتفورد، 1929-1930
• 
  مصنع كوتي لمستحضرات التجميل، طريق جريت ويست، برينتفورد، 1932

يُعدّ مصنع سجائر كاريراس ، الذي شُيّد بين عامي 1926 و1928 في موقعٍ بقلب مدينة كامدن ، وتحديدًا في منطقة مورنينغتون كريسنت ، مثالًا فريدًا على المباني التي شُيّدت بين الحربين العالميتين. صمّمه المهندسون المعماريون إم إي كولينز ، وإتش أو كولينز، وإيه جي بوري، مُمزجين بين طرازي آرت ديكو وإحياء الطراز المصري القديم. يمتدّ المصنع على واجهة بطول 170 مترًا (550 قدمًا) تحت كورنيش متصل بخطوط مُضلّعة مطلية باللونين الأحمر والأزرق. يتميّز المصنع بحداثة بنائه، إذ يُعدّ رائدًا في استخدام الخرسانة المُسبقة الإجهاد ، إلا أنه مُزيّنٌ ليُذكّر بأمجاد مصر القديمة، وذلك بعد اكتشاف مقبرة توت عنخ آمون عام 1922. اختارت الشركة قطة سوداء، مُستوحاة من إلهة القطط المصرية باستيت، لتكون رمزًا لعلامتها التجارية، ووضعت تمثالين كبيرين للقطط بجانب درج المدخل، بالإضافة إلى دوائر أصغر حجمًا على شكل قطط على المبنى. ^{[ 48 ]} 

• 
  أعمدة في مقبرة بانهيسي ، حوالي 1330 قبل الميلاد
• 
  مصنع سجائر كاريراس، كامدن، 1926-1928
• 
  القطتان السوداوان، المصممتان على غرار باستيت، تحرسان مدخل المصنع

منذ الحرب العالمية الثانية، أنشأ المعماريون مبانٍ صناعية رائعة بأنماط معمارية حديثة وما بعد حداثية متنوعة. ومن هذه المباني محطة أبحاث هندسة الغاز البريطانية في كيلينغورث ، المصنفة ضمن الفئة الثانية* ، والتي شُيدت عام ١٩٦٧ بتصميم من رايدر ويتس. وتصفها هيئة التراث الإنجليزي بأنها " تحفة معمارية لما بعد الحرب، مع إشارات واضحة إلى نماذج أوروبية في تحويل عناصر الخدمات إلى أشكال نحتية". ^{[ ٥ ]} أما مشروع أزتيك ويست، الذي صممه مكتب CZWG في مجمع بريستول ويست للأعمال، فيستخدم خطوطًا أفقية من الطوب تتخللها نوافذ طويلة ضيقة وحواف خرسانية بيضاء مشطوفة لإضفاء تأثير الأعمدة، ومع مبانيه المتناظرة ذات الواجهات المقعرة، يعكس أسلوب فن الآرت ديكو. ^{[ ٤٩ ]}

• 
  محطة أبحاث الهندسة التابعة لشركة الغاز البريطانية، كيلينغورث، 1967
• 
  أزتيك ويست، بريستول، من تصميم CZWG، 1987

يتجلى التعاون بين الهندسة المعمارية والهندسة المدنية في مبنى الركاب رقم 5 بمطار هيثرو ، الذي افتُتح عام 2008. يبلغ طوله 396 مترًا (1299 قدمًا) ، وعرضه 176 مترًا (577 قدمًا)، وارتفاعه 40 مترًا (130 قدمًا) ، مما يجعله أكبر مبنى قائم بذاته في بريطانيا. يرتكز السقف على دعامات مفصلية مكشوفة. تولى تصميم المبنى مكتب ريتشارد روجرز بارتنرشيب المعماري بمساعدة مكتب باسكال+واتسون المتخصص في هندسة الطيران ، بينما تولت شركة أروب أعمال البنية التحتية، وشركة موت ماكدونالد أعمال البنية التحتية. ^{[ 50 ] [ 51 ]}   

• 
  دعامات مكشوفة داخل مبنى الركاب رقم 5 في مطار هيثرو  ، 2008