سلسلة بومباردييه تشالنجر 600

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 42 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ سلسلة طائرات بومباردييه تشالنجر 600 عائلة من طائرات رجال الأعمال التي طورتها شركة كانادير بناءً على فكرة بيل لير ، ثم تولت إنتاجها شركة بومباردييه إيروسبيس ، المالكة الجديدة لها، ابتداءً من عام 1986. في نهاية عام 1975، بدأت كانادير بتمويل تطوير طائرة ليرستار 600، ثم اشترت تصميم طائرة رجال أعمال واسعة المقصورة في أبريل 1976. وفي 29 أكتوبر، انطلق البرنامج بدعم من الحكومة الفيدرالية الكندية ، وصُمم ليتوافق مع معايير الجزء 25 الجديدة من لوائح الطيران الفيدرالية .

في مارس 1977، أُعيد تسميتها إلى تشالنجر 600 بعد الاستغناء عن خدمات بيل لير، واستُبدل ذيلها التقليدي بذيل على شكل حرف T، بالإضافة إلى تطويرات أخرى. تم الكشف عن النموذج الأولي الأول في 25 مايو 1978، وأجرت رحلتها التجريبية الأولى في 8 نوفمبر. شهد برنامج اختبار الطيران حادث تحطم مميت في 3 أبريل 1980، لكن هيئة النقل الكندية وافقت على شهادة النوع CL-600 في 10 أغسطس 1980.

في عام 1986، كانت شركة كانادير على وشك الإفلاس ، فاستحوذت عليها شركة بومباردييه. لاحقًا، طُوِّرت الطائرة النفاثة لتصبح طائرة بومباردييه CRJ الإقليمية، التي طُرحت في 19 أكتوبر 1992، وطائرة غلوبال إكسبريس ذات المدى الأطول ، التي طُرحت في يوليو 1999. تم تدشين الطائرة رقم 500 من طراز تشالنجر في مايو 2000، وسُلِّمت الطائرة رقم 1000 إلى شركة نت جيتس في ديسمبر 2015. وبحلول أكتوبر 2018، بلغ إجمالي عدد الطائرات المصنعة 1066 طائرة.

تشالنجر طائرة نفاثة منخفضة الجناح تعمل بمحركين توربينيين مثبتين في حاضنتين خلفيتين لجسم الطائرة، بجناح فوق حرج ومقصورة وقوف تتسع لمقعدين. استُبدلت المحركات التوربينية الأصلية من طراز لايكومينغ ALF 502 بزوج من محركات جنرال إلكتريك CF34 في طراز CL-601، الذي زُوّد أيضًا بجنيحات طرفية ، وحلّقت لأول مرة في 10 أبريل 1982. تتميز الطرازات اللاحقة بأنظمة وإلكترونيات طيران مُحدّثة وأوزان أكبر.

تطوير

الأصول

النموذج الأولي لطائرة ليرستار 600، بذيل تقليدي

في حوالي عام 1974، وضع المخترع الأمريكي في مجال الطيران، بيل لير، تصورًا لطائرة ليرستار 600، وهي طائرة أعمال نفاثة ذات جناح منخفض وقادرة على الطيران لمسافات طويلة ، تعمل بمحركين توربينيين مروحيين من طراز غاريت TFE731-1 ، ومجهزة بجناح فوق حرج . [ 2 ] [ 3 ] لم يكن لدى لير الإمكانيات اللازمة لإطلاق مثل هذه الطائرة، لذا سعى إلى التعاون مع جهات أخرى لإنتاجها وبيعها، بما في ذلك شركة كانادير الكندية لصناعة الطيران . ووفقًا للمؤلفين رون بيكليت ولاري ميلبيري، رأت الإدارة العليا في كانادير أن فكرة لير غير مكتملة في أحسن الأحوال. [ 4 ] لم يكن لير خبيرًا في هندسة الطيران؛ حتى ذلك الحين، لم يكن قادرًا إلا على دفع أجر لمستشار طيران أمريكي لإجراء دراسات تصميم أولية للغاية. [ 5 ]

بعد دراسة قارنت بين طائرة ليرستار المقترحة ومنافسيها مثل لوكهيد جيتستار ، وداسو فالكون 50 ، وغرومان غلف ستريم 2 ، قررت شركة كانادير دعم الفكرة قرب نهاية عام 1975. [ 2 ] [ 3 ] ووفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال المتخصصة في صناعة الطيران ، اعتبر العديد من الكنديين البرنامج خطوة نحو تطوير صناعة طيران عالية التقنية يقودها القطاع الخاص، قادرة على المنافسة عالميًا. [ 3 ] ولعل الأهم من ذلك، أن الحكومة الكندية طالبت كانادير بالاكتفاء الذاتي، ما دفع الشركة إلى تقليل اعتمادها على اتفاقيات التعاقد من الباطن مع شركات أخرى، مثل داسو أفييشن الفرنسية وبوينغ الأمريكية ، أو تقديم حزم دعم للطائرات الموجودة التي توقف إنتاجها، مثل المقاتلة CF-5 . شعرت كانادير في ذلك الوقت بضرورة إثبات قدرتها على تطوير مشاريع تقنية متطورة أصلية بشكل مستقل. [ 3 ]

خططت شركة كانادير لاستغلال اسم لير ومهاراته في الترويج الذاتي للحصول على ضمانات مالية واسعة النطاق لمشروع طائرة رجال الأعمال من الحكومة الفيدرالية الكندية. [ 4 ] وقد أثبت هذا الخيار فعاليته، إذ أشار رئيس الوزراء المستقبلي جان كريتيان تحديدًا إلى أثر التواصل الشخصي مع لير على قراره بتوجيه الدعم المالي لبرنامج كانادير. [ 6 ] في ذلك الوقت، شغل كريتيان مناصب عديدة في الحكومة الكندية، منها رئيس مجلس الخزانة، ووزير الصناعة والتجارة، ووزير المالية. وبفضل استخدام خطابات الضمان ، أمكن إخفاء حجم التزامات الوزارة المالية تجاه كانادير عن البرلمان والجمهور لعدة سنوات. [ 7 ] وقد استُخدمت هذه الضمانات المالية لاحقًا كمثال أكاديمي على عدم كفاية الرقابة وضعف الضوابط في دعم الحكومة للصناعة. [ 8 ]

في أبريل 1976، استحوذت شركة كانادير على تصميم طائرة ليرستار 600. كان طولها آنذاك 19 مترًا (63 قدمًا) وعرضها 16.2 مترًا (53.3 قدمًا) ، وقادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 0.85 ماخ ومدى يصل إلى 7240 كيلومترًا (3910 ميلًا بحريًا) . كطائرة تنفيذية، كانت تتسع لـ 14 راكبًا. وفي وضعية الشحن ، بلغت حمولتها 3400 كيلوغرام (7500 رطل)، ويتم تحميلها وتفريغها عبر باب أمامي. أما كطائرة ركاب إقليمية ، فكانت تتسع لما يصل إلى 30 راكبًا بتوزيع مقاعد 2-1. [ 2 ] طورت كانادير التصميم إلى هيكل طائرة كبير، مزودًا بجناح جديد ذي تصميم فوق حرج، وإلكترونيات طيران ومحركات جديدة، بالإضافة إلى الامتثال لمعايير الجزء 25 الجديدة من لوائح الطيران الفيدرالية . تم تثبيت التصميم في أغسطس، وخضع نموذج مصغر بنسبة 1/25 للاختبار في نفق الرياح فوق الصوتي التابع للمؤسسة الوطنية للملاحة الجوية . [ 2 ] وبحسب التقارير، فقد أُجريت أكثر من 1800 ساعة من اختبارات نفق الرياح على الجناح فوق الحرج وحده. [ 3 ]        

يطلق

بدعم من الحكومة الفيدرالية، انطلق البرنامج في 29 أكتوبر 1976 بطلبات مؤكدة وودائع لـ 53 طائرة. [ 2 ] خلال العامين التاليين، شارك ما يقارب 2500 موظف في تصميم الطائرة. [ 3 ] أُجريت تعديلات على تصميم ليرستار الأصلي قبيل الإطلاق، مثل استبدال الذيل التقليدي بذيل على شكل حرف T بعد أن تبيّن أن الأول يعيق تدفق عادم المحرك، ونقل خزان الوقود إلى الأجنحة، وزيادة الوزن الإجمالي للطائرة عدة مرات. [ 2 ] [ 3 ] بعد خلافات حول توجه البرنامج، تم استبعاد بيل لير من المشاركة. في مارس 1977، أُعيد تسمية الطائرة إلى تشالنجر 600. [ 2 ] يُقال إنه بعد انفصاله عن المشروع، أشار لير إلى تصميم كانادير المُعدّل باسم " فات ألبرت" . [ 3 ] بعد وفاة لير في مايو 1978، دفعت شركة كانادير ما يقدر بنحو 25 مليون دولار لورثته مقابل مساهمته في البرنامج. [ 3 ]

نتيجةً لتوسيع التصميم، أصبح تكوين المحرك الأصلي غير عملي. اقترحت شركة لايكومينغ، المُصنِّعة للمحركات ، تطوير طراز جديد، هو لايكومينغ ALF 502 L، والذي وافق عليه فريق تصميم كانادير لطائرة تشالنجر المُكبَّرة، ووضعوا تصميمها العام بناءً عليه. [ 3 ] صُمِّم باب الشحن العريض للطائرة استجابةً لاحتياجات شركة فيديكس ، العميل الأصلي لإطلاقها، والتي طلبت 25 طائرة. [ 2 ] واجهت فيديكس مشاكل مع محركات جنرال إلكتريك CF34 ، وفضَّلت محركات لايكومينغ ALF 502D بدلاً منها. لاحقًا، واجهت هذه المحركات مشاكل في التسليم وضعفًا في الأداء. [ 2 ] يُقال إن فيديكس حوّلت معظم طلباتها إلى النسخة المُطوَّلة من تشالنجر، بهدف نقل ما يصل إلى 12,500  رطل من البضائع. [ 3 ] في النهاية، اختارت فيديكس إلغاء طلباتها بسبب قانون تحرير قطاع الطيران الأمريكي ، وبيعت الطائرات التي كانت قيد الإنتاج بالفعل لعملاء آخرين. [ 2 ]

بحلول ربيع عام 1977، تلقت شركة كانادير أكثر من 70 طلبًا مؤكدًا وبدأت في بناء ثلاثة نماذج أولية . [ 2 ] تم اقتراض قرض بقيمة 70 مليون دولار من مصادر أوروبية للمساعدة في تمويل البرنامج، مما خفف العبء المالي على الحكومة الكندية. [ 3 ] عُرض نموذج بالحجم الطبيعي لهيكل الطائرة في معرض باريس الجوي عام 1977 قبل جولة أوروبية وأمريكية شمالية. بيع 106 طائرات بحلول نهاية عام 1977. [ 2 ] في أواخر عام 1977، وفي مواجهة الانتقادات بأن المشروع لن يفي بضمانات الأداء المقدمة، صرحت كانادير بأن الرحلة الأولى ستتم في عام 1978، وأن عمليات التسليم الأولية مقررة في سبتمبر 1979. أشارت مجلة فلايت إنترناشونال إلى أنه حتى قبل الرحلة الأولى للنموذج الأولي، كان لهذا الطراز تأثير ملحوظ على المنافسة، بما في ذلك إطلاق طائرتي سيسنا سايتيشن 3 وغرومان غلف ستريم 3. [ 3 ]

بحلول أوائل مارس 1978، كان النموذج الأولي الأول قد أوشك على الانتهاء، وبدأ تجميع النموذجين الآخرين. [ 2 ] وكان الهدف منه اختبار خصائص التحكم وأداء الطيران التجريبي، وتم تدشينه رسميًا في 25 مايو 1978. وتم تأكيد 116 طلبًا بعد 19 شهرًا من الموافقة. [ 2 ] وبحلول ذلك الوقت، تم تجهيز تجهيزات الإنتاج التي تسمح بمعدل إنتاج يصل إلى سبع طائرات تشالنجر شهريًا، لتكون جاهزة لبدء الإنتاج الكمي. [3] وبدأ اختبار الهيكل في فبراير 1979. وبدأ اختبار التشغيل الدوري في ديسمبر 1979، حيث تمت محاكاة 72,638 ساعة طيران بحلول فبراير 1985، بينما كان العمر الافتراضي المتوقع 30,000 ساعة. [ 2 ]

مرحلة اختبار الطيران

أُعيد استخدام النموذج الأولي الثالث كنموذج تجريبي لنظام التحكم الإلكتروني بالطيران ACT . [ 2 ]

في 8 نوفمبر 1978، أقلعت الطائرة النموذجية في رحلتها الأولى من مونتريال، كيبيك . أُجري برنامج اختبار الطيران واعتماد الطائرة في مطار مقاطعة موهافي كيرن بدلاً من كندا نظرًا لتحسن الأحوال الجوية. [ 2 ] حلّق النموذجان الثاني والثالث لأول مرة خلال عام 1979. أسفرت رحلة تجريبية في 3 أبريل 1980 في صحراء موهافي عن كارثة. تحطمت الطائرة بسبب فشل آلية تحرير مظلة الاستعادة بعد توقف مفاجئ للمحرك ، مما أدى إلى مقتل أحد طياري الاختبار. نجا الطيار الآخر ومهندس اختبار الطيران بالقفز بالمظلات. [ 9 ]

تمت الموافقة على شهادة النوع CL-600-1A11 من قبل هيئة النقل الكندية في أغسطس 1980، [ 10 ] ومن قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية في نوفمبر 1980. [ 11 ]

بلغت تكلفة البرنامج 1.5 مليار دولار كندي ( 1.1 مليار دولار أمريكي في ذلك الوقت). [ 12 ]

مزيد من التطوير

في عام 1980، دخل أول طراز إنتاجي من سلسلة تشالنجر، وهو CL-600، الخدمة لدى العملاء النهائيين. [ 13 ] ركزت حملات التسويق المبكرة التي قامت بها شركة كانادير على مقارنة مقصورة تشالنجر الأكثر اتساعًا بمنافسيها، الذين تميزوا عادةً بهياكل أضيق، وبالتالي ظروف أكثر ضيقًا، بالإضافة إلى كفاءة استهلاك الوقود. بحلول عام 1982، وبينما لم يدخل الخدمة سوى 10 طائرات، بدأت الشركة بالترويج لطراز جديد من الطائرة، وهو CL-601، الذي كان من المقرر تزويده بمحركين توربينيين من طراز جنرال إلكتريك CF34 بدلاً من محركات لايكومينغ المستخدمة في الطرازات الأصلية. في 10 أبريل 1982، قامت CL-601 برحلتها التجريبية الأولى. [ 14 ] ووفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال ، كان قرار اعتماد محرك CF34 للطراز الجديد مسؤولاً عن تحقيق طفرة كبيرة في مبيعات تشالنجر. [ 15 ]

بحسب مجلة فلايت إنترناشونال ، ساهمت المبيعات الأولية البطيئة لطائرة تشالنجر بشكل كبير في اقتراب شركة كانادير من الإفلاس ، وهو ما تم تجنبه فقط باستحواذ بومباردييه عليها عام 1986. [ 13 ] لم تكتفِ بومباردييه بمواصلة إنتاج هذا الطراز، بل موّلت أيضًا تطوير طرازات ومشتقات جديدة. وقد ساعدها في هذا الخيار قرار كانادير التصميمي الذي مكّن من توسيع طائرة تشالنجر بسهولة منذ البداية. [ 3 ] اعتبارًا من أكتوبر 2018، كان طراز CL-604، الذي أُطلق عام 1995، هو الطراز الأكثر مبيعًا من سلسلة تشالنجر. تم تسليم الطائرة رقم 500 في مايو 2000. [ 15 ] [ 16 ] أما الطائرة رقم 1000، وهي من طراز 650، فقد سُلّمت إلى شركة نت جيتس في ديسمبر 2015. [ 17 ]

بحسب مجلة فلايت إنترناشونال ، مثّلت طائرة تشالنجر 600 موطئ قدم لشركة بومباردييه في السوق، مما سهّل عليها تطوير طائرات رجال أعمال أخرى، مثل بومباردييه غلوبال إكسبريس . ومن بين الطائرات المشتقة مباشرةً من سلسلة تشالنجر، سلسلة بومباردييه CRJ100 ، وهي طائرة إقليمية أكبر حجماً . وأشارت المجلة إلى أن عائلة تشالنجر "تبدو واعدة بمستقبل قوي"، حيث بلغ معدل إنتاجها طائرتين شهرياً طوال عام 2018. [ 13 ]

تصميم

مقصورة تشالنجر ذات الأرضية المسطحة والقابلة للوقوف
تتميز طائرة تشالنجر (وهي هنا طائرة CC-144 تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي ) بجناح مائل وذيل على شكل حرف T ومحركين توربينيين مثبتين في الخلف.

تشالنجر هي طائرة رجال أعمال ثنائية المحرك، وصفتها مجلة فلايت إنترناشونال بأنها "طائرة ركاب ثنائية المحرك مصغرة من جميع النواحي". [ 3 ] وبينما تتشابه تشالنجر عمومًا في تصميمها مع الطائرات السابقة من نوعها، إلا أن بعض ميزاتها تبرز؛ فعلى سبيل المثال، يسمح هيكلها العريض بوجود مقصورة واسعة. وكانت تشالنجر أيضًا من أوائل طائرات رجال الأعمال التي صُممت بجناح فوق حرج . وقد أشارت شركة كانادير إلى هذا الجناح باعتباره أحد أكثر ميزات الطائرة تطورًا. [ 3 ] كما أنها قادرة على الإقلاع من مسافات قصيرة مع الحفاظ على السرعة ومستويات الراحة المرتبطة عادةً بالطائرات النفاثة الأكبر حجمًا. [ 3 ]

يُشار إلى جناح طائرة تشالنجر بأنه جناح متناظر مُعدّل من تصميم NACA . [ 3 ] وكما هو الحال في الأجنحة الأخرى ذات الضغط فوق الحرج، يتميز هذا الجناح بحافة أمامية مستديرة ، وانحناء مقلوب ، وحافة خلفية غير حادة ، وتجويف في السطح السفلي. يمتد هيكل صندوق الجناح ذو العارضة المزدوجة على طول الجناح بالكامل، وهو مُقسّم إلى خمسة خزانات وقود داخلية؛ تتسع هذه الخزانات لما يصل إلى 14,661  رطلاً من الوقود، أي ما يقارب نصف وزن الطائرة فارغة. [ 3 ]

تُصنع أغشية الأجنحة باستخدام آلات طحن ضخمة، زُعم في عام 1978 أنها تتفوق على أي شيء آخر في أمريكا الشمالية. تتميز العديد من العناصر، مثل اللوحات المتحركة والجنيحات والحافة الأمامية، بتصميم تقليدي. تُصنع أجزاء عديدة، بما في ذلك غطاء الجناح/جسم الطائرة، وأغطية اللوحات المتحركة، وأطراف الأجنحة، من الكيفلار ، وكذلك عناصر أخرى من الطائرة. [ 3 ]

زُوِّدت طائرة تشالنجر CL-600 الأصلية بمحركين توربينيين من طراز لايكومينغ ALF 502L، طُوِّرا خصيصًا لها. [ 3 ] واعتمدت الطرازات اللاحقة محركات أخرى، منها محرك جنرال إلكتريك CF34. تُركَّب المحركات في الجزء الخلفي من جسم الطائرة بالقرب من ذيلها، مما يوفر تدفقًا سلسًا للهواء إليها حتى عند الطيران بزوايا هجوم عالية ، على الرغم من أن هذا الموقع كان منخفضًا مقارنةً بمفهوم ليرستار الأصلي، وذلك للحد من خصائص التحكم غير المرغوب فيها في الميل. [ 3 ] زُوِّدت المحركات بعاكسات دفع لتقليل مسافات الهبوط. كما توجد وحدة طاقة مساعدة لتشغيل المحركات وتوفير تكييف الهواء داخل المقصورة أثناء وجود الطائرة على الأرض. [ 3 ]

يتألف جسم الطائرة من ثلاثة أقسام  - المقدمة والوسط والذيل  - تُصنع كل منها على حدة في قوالبها الخاصة، ثم تُجمع لاحقًا خلال عملية الإنتاج. [ 3 ] وقد صُمم الجسم ليتحمل ضغطًا أقصى قدره 9.3  رطل/بوصة مربعة. يحتوي جسم الطائرة على فتحات متعددة لاستيعاب ميزات مثل باب رئيسي كبير على الجانب الأيسر من الطائرة أمام الجناح، ومخارج طوارئ متعددة متوافقة مع اللوائح ، وفتحة للأمتعة على الجانب الأيسر خلف الجناح، بالإضافة إلى نوافذ عديدة. [ 3 ]

صُمم قطر جسم الطائرة لاستيعاب أرضية مقصورة خالية من العوائق، وارتفاع مقصورة يبلغ 6  أقدام وبوصة واحدة  في القسم المركزي، ومساحة لصندوق الجناح ، وخزانات الوقود المدمجة أسفل الأرضية، وقنوات التهوية، وكابلات التحكم المختلفة. كما صُمم ليسهل استيعاب خطط شركة كانادير المبكرة لتمديد جسم الطائرة، حيث تم تركيب وصلات متساوية الطول أمام وخلف القسم المركزي لزيادة سعة طائرة تشالنجر بشكل كبير. [ 3 ]

تتضمن طائرة تشالنجر العديد من أنظمة إلكترونيات الطيران. يأتي طراز CL-600 مزودًا بشكل قياسي بنظام تحكم آلي ثنائي القنوات من نوع Sperry SPZ-600 ، يضم موجه طيران وحواسيب بيانات جوية ؛ وهو نظام شائع في الطائرات التجارية الكبيرة، ويمكن اعتماده لإجراء عمليات هبوط آلي من الفئة 3A. [ 3 ] يتميز نظام التحكم الآلي بقدرة عالية على التكرار، بما في ذلك ثلاثة أنظمة هيدروليكية منفصلة ؛ فحتى في حالة حدوث عطل كامل وفقدان أحد المشغلات ، يظل مستوى فعال من التحكم المساعد في أسطح الطيران الرئيسية متاحًا. كما يتم توفير رادار الطقس وشاشات عرض الأجهزة الإلكترونية من صنع شركة ماركوني بشكل قياسي، بالإضافة إلى جهاز راديو من صنع شركة كولينز ؛ ويمكن تركيب معدات اختيارية بعيدة المدى تعتمد على الراديو، مثل جهاز راديو HF وأجهزة ملاحة VHF . [ 3 ]

في تصميم الطائرات التنفيذية القياسي، تنقسم المقصورة إلى مطبخ أمامي ، وقسمين للجلوس، يُجهز كل منهما عادةً بقسم جلوس بأربعة كراسي، يليه إما منطقة اجتماعات أو أرائك، بالإضافة إلى دورة مياه في الجزء الخلفي. [ 18 ] [ 3 ] الكراسي قابلة للإمالة الكاملة والدوران، بينما يمكن استخدام الأرائك للنوم. تضمنت النماذج الأولى وسائل راحة مثل الهواتف، وأجهزة التحكم بالإضاءة، وأنظمة الصوت؛ كما تم تركيب طاولات قابلة للطي مثبتة على جدران المقصورة، بالإضافة إلى خزانتين، واحدة في المقدمة والأخرى في المؤخرة، لتخزين الأمتعة اليدوية والأغراض الصغيرة الأخرى. [ 3 ]

المتغيرات

تحتوي طائرات CL-600 الأصلية على محركات ALF 502 ذات أغطية كاملة ولا تحتوي على أجنحة صغيرة، كما أن مخاريط الذيل الخاصة بها مقطوعة.
تتميز طائرات تشالنجر اللاحقة بأجنحة صغيرة وتعمل بمحركات CF34 ذات فوهات مكشوفة، ومن طائرة CL-605 المصورة، تتميز بمخاريط ذيل انسيابية.

تشالنجر 600 (CL-600-1A11)

CL-600
النسخة الأصلية للإنتاج، تعمل بمحركات توربينية من طراز Lycoming ALF 502L بقوة دفع تبلغ 7500 رطل (33000 نيوتن) لكل منها، تم بناء 81 منها من عام 1978 إلى عام 1982  
CL-600S
طائرة CL-600 مزودة بجنيحات تم إدخالها في طائرة CL-601-1A، تم بناء ثلاث منها
كانادير سي سي-144
اشترت القوات الجوية الملكية الكندية اثنتي عشرة طائرة وتم تسليمها في عام 1982، بما في ذلك طرازات CE-144 وCX-144. [ 15 ] وتم شراء سبع طائرات أخرى من عام 1982 إلى عام 2020. وتم شراء طرازات CL-600 وCL-601 وCL-604 وCL-650 للقيام بهذا الدور.
طائرة كنداير سي إي-144
تم تحويل ثلاثة أجهزة تدريب على الحرب الإلكترونية من وإلى طائرات CC-144 الأساسية.
طائرة كنداير CX-144
تم تخصيص النموذج الأولي الثاني، وهو من طراز CL-600-1A11، برقم تسلسلي 1002، لسلاح الجو الملكي الكندي بعد انتهاء برنامج اختباره. استُخدم في مؤسسة هندسة واختبار الطيران (AETE) في قاعدة كولد ليك الجوية حتى إخراجه من الخدمة عام 1993، وهو الآن محفوظ في قاعدة وينيبيغ الجوية ، ويُعرف باسم CC-144.

تشالنجر 601-1A (CL-600-2A12)

CL-601-1A
نسخة محسنة مزودة بأجنحة صغيرة لتقليل السحب ومحركات توربينية أكثر قوة من طراز General Electric CF34 -1A (تم بناء 66 منها، بما في ذلك ست طائرات من طراز CC-144B التابعة للقوات الكندية ) [ 19 ] .
CL-601-1A/ER
601-1A مع خزان وقود إضافي في الذيل

تشالنجر 601-3A/3R (CL-600-2B16)

يحتوي قمرة القيادة 601 على قمرة قيادة زجاجية مزودة بشاشات عرض طيران أساسية صغيرة .
CL-601-3A
مجهزة بمحركات توربينية من طراز جنرال إلكتريك CF34-3A ذات تصنيف مسطح أعلى وقمرة قيادة زجاجية . النسخة الأولى التي سوّقتها شركة بومباردييه.
CL-601-3A/ER
601-3A مع خزان وقود إضافي في الذيل
CL-601-3R
مجهزة بمراوح توربينية من طراز جنرال إلكتريك CF34-3A1، وخزان وقود خلفي قياسي

تشالنجر 604/605/650

يحتوي قمرة القيادة 604 على نظام إلكترونيات الطيران Pro Line 4 بشاشات أكبر.
CL-604
مجهزة بمحركات توربينية مروحية من طراز جنرال إلكتريك CF34-3B، وخزانات وقود إضافية لزيادة سعة الوقود، وهيكل سفلي جديد لزيادة وزن الإقلاع والهبوط؛ وتحسينات هيكلية للأجنحة والذيل، ونظام إلكترونيات طيران جديد من روكويل كولينز برو لاين 4
CL-604 MMA
(طائرة متعددة المهام)، نسخة عسكرية، طورتها شركة فيلد أفييشن، [ 20 ] في الخدمة الدنماركية . [ 20 ] تُستخدم هذه الطائرات في الدوريات البحرية ومهام البحث والإنقاذ . وهي قادرة على الهبوط على مدارج الهبوط القصيرة والوعرة والحصوية الشائعة في القطب الشمالي. [ 20 ]
سي-143أ
حصلت خفر السواحل الأمريكية على طائرة واحدة من طراز تشالنجر 604 في ديسمبر 2005 كطائرة قيادة وسيطرة متوسطة المدى جديدة. [ 21 ]

صُنعت هذه الطائرة بين عامي 1996 و2006، وسُلّم منها أكثر من 360 طائرة. وبيعت الطرازات الأولى منها بأسعار تتراوح بين 4 و4.5 مليون دولار، بينما بيعت الطرازات الأحدث بأقل من 8 ملايين دولار في عام 2016. يبلغ وزنها الفارغ عند التشغيل ما بين 12200 و12300 كيلوغرام ، وتتسع لستة أو سبعة ركاب مع خزان وقود ممتلئ بفضل زيادة وزنها الأقصى عند الإقلاع . ويمكنها التحليق لمدة تتراوح بين 7.5 و8 ساعات بسرعة 0.80 ماخ، ونقل خمسة ركاب لمسافة 4000 ميل بحري بسرعة 0.74 ماخ حتى ارتفاع 410000 قدم.   

يؤثر انخفاض قوة الدفع مع ازدياد الارتفاع، والطاقة العالية، وأحمال الأجنحة على الأداء في الأجواء الحارة والارتفاعات الشاهقة . تقلع الطائرة على ارتفاع يتراوح بين 1100 و 1200 متر (3500 إلى 4000 قدم) لمهام تقل عن 1500 كيلومتر (800 ميل بحري؛ 920 ميل) ، وعلى ارتفاع 1732 مترًا (5684 قدمًا) عند أقصى وزن إقلاع وعلى مستوى سطح البحر. عند ارتفاع 2781 مترًا (9123 قدمًا) في درجة حرارة الغلاف الجوي القياسية +20 درجة مئوية وعلى ارتفاع 1500 متر (5000 قدم) ، يتم تخفيض وزن الإقلاع إلى 21562 كيلوغرامًا (47535 رطلًا) لتلبية متطلبات الصعود.             

تتضمن إلكترونيات الطيران من طراز Pro Line 4 ستة أنابيب أشعة كاثودية بقطر 7.25 بوصة (18.4 سم) ونظامي إدارة طيران . يستهلك المحرك 1700 كجم (3800 رطل) في الساعة الأولى، و 1500 كجم (3200 رطل) في الساعة الثانية، و 1300 كجم (2800 رطل) في الساعة الثالثة، ثم 910 كجم (2000 رطل) في الساعة. تُجرى الصيانة الدورية كل 200 ساعة طيران أو ستة أشهر، بينما تُجرى عمليات الفحص الرئيسية كل 96 شهرًا، وتشمل هذه الصيانة إصلاحات شاملة لعجلات الهبوط بتكلفة 110,000 دولار أمريكي. تبلغ تكلفة محركات التوربوفان CF34-3B، التي تبلغ قوة دفعها 38.83 كيلو نيوتن (8729 رطل)، 375 دولارًا أمريكيًا لكل محرك في الساعة. [ 18 ]            

يحتوي قمرة القيادة 605 على نظام إلكترونيات الطيران Pro Line 21 مع إمكانية استخدام حقيبة الطيران الإلكترونية وشاشات أكبر.
CL-605
بعد أول رحلة تجريبية في يناير 2006، [ 22 ] حصلت طائرة تشالنجر 605 على شهادة الاعتماد ودخلت الخدمة في أوائل عام 2006. وبالمقارنة مع طائرة تشالنجر 604، تم تحديث هيكل الطائرة بنوافذ مقصورة أكبر وذيل مخروطي جديد، كما تم تحديث قمرة القيادة بنظام كولينز برو لاين 21 المزود بخاصية الحقيبة الإلكترونية للطيران . ودخلت الطائرة رقم 200 من طراز تشالنجر 605 الخدمة في أكتوبر 2012. [ 23 ]
CL-605 MSA
تصميم طائرة دورية بحرية قيد التطوير من قبل شركة بوينغ. [ 24 ] اقترحت بوينغ إعادة تجميع بعض مستشعرات طائرة بوينغ P-8 بوسيدون ، ولكن ليس الأسلحة، في هيكل طائرة أقل تكلفة، وهي طائرة رجال الأعمال بومباردييه تشالنجر 605. [ 25 ] تُسمى هذه الطائرة طائرة المراقبة البحرية (MSA)، وقد تم تصويرها مزودة برادار AN/APY-10، ومستشعر كهروضوئي في برج قابل للسحب، وكاشف للشذوذ المغناطيسي. [ 26 ] في فبراير 2014، قامت طائرة تجريبية من طراز MSA، وهي طائرة CL-604 معدلة، بأول رحلة تجريبية لها. ستستخدم الطائرة النهائية هيكل طائرة CL-605. [ 27 ] [ 28 ] تحتوي الطائرة التجريبية حاليًا على الأشكال الخارجية للمستشعرات وأنظمة الاتصالات التي ستُضاف لاحقًا. من المتوقع أن تتراوح تكلفة طائرة MSA النهائية بين 55 و60 مليون دولار أمريكي. [ 29 ]

يعمل الطرازان 605 و 650 على تحسين إلكترونيات الطيران والمقصورة، لكن أرقام أدائهما مماثلة للطراز 604. [ 18 ]

طائرة بومباردييه تشالنجر 650

تشالنجر 650

تشالنجر 650
بعد أول رحلة تجريبية في عام 2015، حصلت طائرة تشالنجر 650 على شهادة الاعتماد وتم طرحها في عام 2015. [ 30 ] بالمقارنة مع طائرة تشالنجر 605، تتميز تشالنجر 650 بمقصورة داخلية مُعاد تصميمها، ونظام إلكترونيات طيران متطور من روكويل كولينز برو لاين 21، مشابه لنظام تشالنجر 350، ونظام رؤية اصطناعية (SVS)، وزيادة بنسبة 5% في قوة الدفع عند الإقلاع. [ 31 ] في عام 2023، بلغ سعرها المجهز 33 مليون دولار. [ 32 ]

المشغلون

تم تدشين الوحدة رقم 500 في مايو 2000. [ 33 ] أما الوحدة رقم 1000، وهي من طراز تشالنجر 650، فقد تم تسليمها إلى شركة نت جيتس في ديسمبر 2015. [ 34 ] وبإضافة طائرتي تشالنجر 300 وتشالنجر 850 ، بلغ إجمالي طائرات بومباردييه تشالنجر العاملة 1600 طائرة، مسجلةً 7.3 مليون ساعة طيران وأكثر من 4.3 مليون رحلة جوية بحلول أوائل عام 2017. [ 35 ] وبحلول ديسمبر 2017، تم تسليم ما يقارب 1100 طائرة من طراز تشالنجر 600. [ 36 ] وبحلول أكتوبر 2018، بلغ عدد طائرات تشالنجر في أسطولها العالمي 997 طائرة: منها 611 طائرة في أمريكا الشمالية، و151 في أوروبا، و93 في أمريكا اللاتينية، و78 في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، و37 في أفريقيا، و23 في الشرق الأوسط. [ 37 ]

جهات عسكرية وحكومية

استقبلت فرقة موسيقية تابعة للجيش الروسي القوات الجوية الملكية الدنماركية
 أستراليا
 كندا
 الصين
 كرواتيا
 الجمهورية التشيكية
 الدنمارك
 فنلندا
 ألمانيا
 هونغ كونغ
 كوريا الجنوبية
 باكستان
 سويسرا
 الإمارات العربية المتحدة
 الولايات المتحدة

المشغلون المدنيون

عملية إجلاء طبي بعد كارثة توهوكو عام 2011 من قبل ريغا
قطر التنفيذي
زيبتر إنترناشونال
طائرات الأميرية
 الجزائر
 أستراليا
 كندا
 كرواتيا
 الهند
 الأردن
 ماليزيا
 باكستان
  • شركة برينسلي جيتس: تشغل طائرة واحدة من طراز CL-604 وطائرة واحدة من طراز CL-601-3R
  • شركة ASSL Air: تشغل طائرة واحدة من طراز CL-605 [ 47 ]
 قطر
  • شركة قطر التنفيذية : كانت تشغل سابقًا ثلاث طائرات من طراز CL605؛ تم إخراجها جميعًا من الخدمة في أكتوبر 2021.
 سويسرا
 تايلاند
 ديك رومى
 تركمانستان
 الإمارات العربية المتحدة
 المملكة المتحدة
 الولايات المتحدة
لا تزال آثار حادث تحطم طائرة مطار ويتشيتا عام 2000 باقية

الحوادث والوقائع

بحلول مايو 2019، تعرض أسطول تشالنجر لـ 18 حادثة فقدان للهيكل ، مما أسفر عن 39 حالة وفاة. [ 49 ]

تاريخموقعمتغيرسمين.مراقبة.ملحوظات
10-10-2000الولايات المتحدة، كانساس، مطار ويتشيتاCL-600-2B16 تشالنجر 60430رحلة تجريبية، اصطدام بالأرض أثناء الصعود الأولي، وحريق ما بعد الاصطدام [ 50 ]
2002-01-04المملكة المتحدة، مطار برمنغهام الدوليCL-600-2B16 تشالنجر 60450انقلبت بسرعة عند الإقلاع واشتعلت فيها النيران [ 51 ]
2004-11-28الولايات المتحدة، كولورادو، مطار مونتروزCL-600-2A1233تحطمت الطائرة أثناء محاولة الإقلاع بسبب تراكم الجليد على هيكلها. وكان من بين الناجين ديك إيبرسول، المدير التنفيذي المخضرم في شبكة NBC التلفزيونية والمنتج التنفيذي السابق لبرنامج Saturday Night Live ، وابنه تشارلي إيبرسول ، رجل الأعمال وصانع الأفلام [ 52 ].
11-11-2005المملكة المتحدة، مطار لندن هيثروCL-600-2B16 تشالنجر 60405فشل نظام ضبط ميل الطائرة الآلي وفشل نظام ضبط المثبت بسبب قصر كهربائي، ناجم عن خلل في تصميم وحدة التحكم في ضبط المثبت الأفقي [ 53 ].
2014-01-05الولايات المتحدة، كولورادو، مطار أسبنCL-600-2B16 تشالنجر 601-3R12تحطم الطائرة بسبب خطأ الطيار بعد هبوط في ظروف رياح قص منخفضة المستوى ورياح عاصفة بعد محاولة إعادة الهبوط . [ 54 ]
2017-01-07عُمان، فوق مسقطCL-600-2B16 تشالنجر 60409فقدان الارتفاع بمقدار 9000  قدم بعد المرور عبر اضطراب الدوامات الناتج عن طائرة إيرباص A380 ، والتي تم شطبها بسبب الأضرار التي لحقت بها بعد الهبوط الاضطراري [ 55 ].
2018-03-11إيران، جبال زاغروسCL-600-2B16 تشالنجر 604110تحطمت الطائرة بعد عطل جزئي في الأجهزة، مما أدى إلى فقدان السيطرة [ 56 ]
2019-05-05المكسيك، كواهويلاCL-600-2B16 تشالنجر 601-3A130تحطمت أثناء عودتها من لاس فيغاس، نيفادا [ 57 ]
2021-07-26الولايات المتحدة، كاليفورنيا، تروكي تاهوCL-600-2B16 تشالنجر 60560تحطمت أثناء الاقتراب [ 58 ] [ 59 ]
2022-01-31المملكة المتحدة، مطار لندن ستانستيدCL-600-2B16 تشالنجر 60406أثناء هبوب رياح جانبية، هبطت الطائرة هبوطًا عنيفًا، واصطدم طرف جناحها الأيسر بالمدرج عدة مرات. تعطلت عجلة الهبوط الأمامية عند تفعيل دافع عصا التحكم. لم تقع إصابات. [ 60 ]
30-12-2022المكسيك، بالقرب من فينادو، سان لويس بوتوسيتشالنجر 600 CL-600S20طائرة مفقودة بعد تعرضها لهبوط غير متحكم فيه أثناء رحلة تحديد المواقع و"تفككت على ما يبدو" [ 61 ]
2024-02-09الولايات المتحدة، فلوريدا، بالقرب من مطار نابوليCL-600-2B16 تشالنجر 60423تعطل محركا الطائرة قبل الوصول إلى المدرج؛ حاول الطياران الهبوط على الطريق السريع 75 ، لكن الطائرة تحطمت والتهمتها النيران بعد التحطم. [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]
2026-01-25الولايات المتحدة، ولاية مين، مطار بانجور الدوليCL-600-2B16 تشالنجر 65060تحطمت أثناء الإقلاع [ 66 ] [ 67 ]

المواصفات (تشالنجر 650)

منظر جانبي
عرض المخطط

البيانات من شركة بومباردييه. [ 68 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: اثنان (القبطان والضابط الأول)
  • السعة: 2200 كجم (4850 رطل) وما يصل إلى 19 راكبًا
  • الطول: 20.85  متر (68  قدم 5  بوصات)
  • طول الجناح: 19.61  متر (64  قدم 4  بوصة)
  • الارتفاع: 6.30  متر (20  قدم 8  بوصة)
  • مساحة الجناح: 45.4  متر مربع (489 قدم  مربع  )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 8.46
  • الوزن الفارغ: 12,315  كجم (27,150  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 21,863  كجم (48,200  رطل)
  • سعة الوقود: 9,072 كجم (20,000 رطل)
  • المقصورة: ارتفاعها 1.83 متر (6 أقدام)، وعرضها 2.41 متر (7 أقدام و11 بوصة).
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز جنرال إلكتريك CF34-3B ، بقوة دفع 41.0 كيلو نيوتن (9220 رطل) لكل منهما  

أداء

  • السرعة القصوى: 0.85 ماخ
  • المدى: 7400  كم (4600  ميل، 4000  نمي)
  • سقف الخدمة: 12000  متر (41000  قدم)
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 0.38
  • الإقلاع: 1720 مترًا (5640 قدمًا) (مستوى سطح البحر، ISA، أقصى وزن للإقلاع)
  • الهبوط: 732 مترًا (2402 قدمًا) (مستوى سطح البحر، الظروف الجوية القياسية الدولية، نموذجي)

انظر أيضاً

جنباً إلى جنب مع فالكون 2000

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

  1. 1 2 ميردو موريسون (12 أكتوبر 2018). "NBAA: تصاميم طائرات رجال الأعمال التي غيرت الصناعة" . فلايت جلوبال .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 بيل أبتون (2007). "طائرة كانادير CL-600 / 601 / 604 تشالنجر، الرقم التسلسلي 1003، رقم التسجيل C-GCGT" ( ملف PDF) . متحف الطيران الكندي.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 مايك هيرست (12 أغسطس 1978). "تشالنجر" . مجلة فلايت إنترناشونال . الصفحات 470-478 . 
  4. 1 2 بيكلر، رون ولاري ميلبيري . كانادير: الخمسون عامًا الأولى. تورنتو: كتب كاناف، 1995. ISBN 0-921022-07-7ص 263.
  5. ↑ لوجي، ستيوارت. الارتجال: صناعة طائرة تشالنجر التابعة لشركة كانادير. تورنتو، أونتاريو: ماكميلان كندا. 1992. ISBN 0-77159-145-4، ص 55-57.
  6. ↑ لو، ستيفن. تشالنجر: قصة حب صناعية (16 مم، 57 دقيقة و23 ثانية، صوت، فيلم ملون). مونتريال: المجلس الوطني للأفلام في كندا ، 1980.
  7. ↑ تقرير المدقق العام لكندا إلى مجلس العموم للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 1982، الفقرة 10.95 إلى 10.100.
  8. ↑ بورينز، ستانفورد ف. ولي براون. الاستثمارات في الفشل. نيويورك: دار رافين للنشر، 1987. ISBN 0-458-80340-5.
  9. ↑ "تحطم طائرة تشالنجر رقم 1001" . www.check-six.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2012 .
  10. ↑ "الشهادة A-131" . وزارة النقل الكندية. 22 نوفمبر 2019.
  11. ↑ "ورقة بيانات شهادة النوع A21EA" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية . 26 نوفمبر 2019.
  12. ↑ "بومباردييه ومخاطر التدخل الحكومي" . أسبوع الطيران . 21 فبراير 2020.
  13. 1 2 3 "رأي: في مدح طائرة تشالنجر" . مجلة فلايت إنترناشونال . 25 نوفمبر 2018.
  14. ↑ «كانادير تعلن عن إنجاز جديد في مكافحة ارتفاع تكلفة وقود الطائرات» . مجلة فلايت إنترناشونال . 29 مايو 1982. ص 1403. 
  15. 1 2 3 "صور: أربعة عقود من سلسلة تشالنجر 600" . مجلة فلايت إنترناشونال . 10 أكتوبر 2018.
  16. ↑ "بومباردييه تُطلق طائرتها النفاثة التجارية تشالنجر رقم 500" . شبكة أسبوع الطيران . 26 يونيو 2000.
  17. ↑ كيت سارسفيلد (21 ديسمبر 2015). "أول طائرة تشالنجر 650 تابعة لشركة نت جيتس تدخل الخدمة التشغيلية" . فلايت جلوبال .
  18. 1 2 3 فريد جورج (25 أغسطس 2016). "تقرير الطائرات المستعملة: تشالنجر 604" . الطيران التجاري ورجال الأعمال . أسبوع الطيران.
  19. ↑ . ووكر، آر آر (2006). "قائمة تفصيلية لطائرة سي سي-144 تشالنجر" . أرقام تسلسل الطائرات العسكرية الكندية، القوات المسلحة الكندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2012 .
  20. ١ ٢ ٣ "تحديث: الأصول الدنماركية في القطب الشمالي ورد كندا - طائرات القوات الجوية الدنماركية في مهمة فوق القطب الشمالي الكندي." مؤرشف بتاريخ 9 يوليو 2009 في Wayback Machine. المجلة الكندية الأمريكية للاستراتيجية، يوليو 2009. تاريخ الاسترجاع: 19 سبتمبر 2012.
  21. ↑ بارش، أندرياس. "DOD 4120.15-L – ملحق." designation-systems.net، 2011. تاريخ الاسترجاع: 19 سبتمبر 2012.
  22. ↑ "طائرة بومباردييه تشالنجر 605 تُجري أول رحلة تجريبية خالية من العيوب" . بومباردييه (بيان صحفي). 23 يناير 2006.
  23. ↑ "دخول الطائرة رقم 200 من طراز تشالنجر 605 التابعة لشركة بومباردييه الخدمة" . بومباردييه (بيان صحفي). 31 أكتوبر 2012.
  24. ↑ هيمردينجر، جون. "طائرة بوينغ للمراقبة البحرية المبنية على أساس طائرة تشالنجر تقترب من أول رحلة تجريبية." flightglobal.com ، 10 يناير 2014. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2016.
  25. ↑ غيتس، دومينيك. "طائرة بوينغ للمراقبة الأرخص سعراً تقوم بأول رحلة تجريبية." صحيفة سياتل تايمز (seattletimes.com)، 5 مارس 2014. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2016.
  26. ↑ "طائرة مراقبة بحرية: بوينغ تختار طائرة بومباردييه "بيزجيت"، تشالنجر 605، كهيكل الطائرة المفضل لمشروعها المقترح للمراقبة البحرية." مؤرشف بتاريخ 23 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت. المجلة الكندية الأمريكية للاستراتيجية ، يوليو 2013. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2015.
  27. ↑ "بوينغ تختار طائرة رجال الأعمال بومباردييه لبرنامج طائرات المراقبة البحرية." بوينغ boeing.mediaroom.com، 18 نوفمبر 2013. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2016.
  28. ↑ "أثبتت طائرة بوينغ التجريبية من طراز MSA صلاحيتها للطيران." مؤرشف في 6 مارس 2014 في Wayback Machine. Aviation Today (Access Intelligence, LLC.)، 5 مارس 2014. تم الاسترجاع: 16 يناير 2016.
  29. ↑ هيمردينجر، جون. "شركة فيلد أفييشن تحقق أول رحلة تجريبية لطائرة بوينغ للمراقبة البحرية". flightglobal.com (ريد بزنس إنفورميشن)، 5 مارس 2014. تاريخ الاسترجاع: 16 يناير 2016.
  30. ↑ «طائرة رجال الأعمال تشالنجر 650 من بومباردييه تحصل على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية» . بومباردييه (بيان صحفي). 8 مارس 2016.
  31. ↑ جون موريس (19 أكتوبر 2014). "بومباردييه تُجدد طائرة تشالنجر 605 لتصبح 650" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2015 .
  32. ↑ "دليل تخطيط الشراء - جدول الطائرات النفاثة" . الطائرات التجارية وطائرات الأعمال . الربع الثاني من عام 2023.
  33. ↑ "بومباردييه تُطلق طائرتها النفاثة التجارية تشالنجر رقم 500" . شبكة أسبوع الطيران . 26 يونيو 2000.
  34. ↑ كيت سارسفيلد (21 ديسمبر 2015). "أول طائرة تشالنجر 650 تابعة لشركة نت جيتس تدخل الخدمة التشغيلية" . فلايت جلوبال .
  35. ↑ «شبكة مراكز خدمة طائرات بومباردييه للأعمال تحتفل بإتمام أكثر من 200 فحص دوري لمدة 96 شهرًا على طائرات تشالنجر» (بيان صحفي). بومباردييه. 17 يناير 2017.
  36. ↑ «أحدث طرازات طائرات تشالنجر من بومباردييه تتجاوز مراحل التسليم الهامة» (بيان صحفي). بومباردييه. 6 ديسمبر 2017.
  37. ↑ ماكس كينغسلي جونز (4 أكتوبر 2018). "تحليل: طائرة تشالنجر 600 تحتفل بمرور 40 عامًا على تأسيسها" . فلايت غلوبال .
  38. ↑ "فنلندا تطلب طائرات مراقبة بحرية جديدة" . 28 يونيو 2024.
  39. ↑ فان دير مارك، كيس (أغسطس 2019). "تحديات القوات الجوية السويسرية". مجلة الطيران الدولية . المجلد 97، العدد 2. ص 6. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .    
  40. ↑ مارتن، جيف (20 فبراير 2019). "القوات الجوية الإماراتية تشتري طائرات جديدة للمهام الخاصة" . أخبار الدفاع . أبوظبي . تاريخ الاسترجاع: 20 فبراير 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  41. ↑ "نفّذت أول طائرة استطلاع ومراقبة واستطلاع مأهولة تابعة للجيش الأمريكي من طراز أرتميس مهامًا فوق جورجيا وأبخازيا" . 27 سبتمبر 2020.
  42. ↑ "تاريخ محطة واشنطن الجوية". خفر السواحل الأمريكي. تاريخ الاسترجاع: 19 سبتمبر 2012.
  43. ↑ "TKC ​​Aerospace C-143A "Challenger" (2005)" .
  44. ↑ "أرشيف عمليات التفتيش على رحلات القتال C-143" .
  45. ↑ "استئجار طائرة خاصة في فيكتوريا، كولومبيا البريطانية، في جزيرة فانكوفر، كندا" . VIH Execujet . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2019 .
  46. ↑ ""بومباردييه تشالنجر 650": طائرة جديدة بقيمة 191 كرور روبية لنقل رئيس وزراء ولاية غوجارات وشخصيات مهمة أخرى . 6 نوفمبر 2019.
  47. ↑ https://asslpk.com/bombardier-challenger-605/ .{{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  48. ↑ "أسطول الطائرات" . الخطوط الجوية التركمانية . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013.
  49. ↑ "إحصائيات طائرة تشالنجر التابعة لشركة كنداير" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران. 6 مايو 2019.
  50. ↑ "موجز حادث طائرة المجلس الوطني لسلامة النقل" (ملف PDF) . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2016 .
  51. ↑ "CL60، برمنغهام، المملكة المتحدة، 2002 | SKYbrary سلامة الطيران" . skybrary.aero . تم ​​الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2024 .
  52. ↑ "CL60، مونتروز، الولايات المتحدة الأمريكية، 2004 | SKYbrary سلامة الطيران" . skybrary.aero . تم ​​الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2024 .
  53. ↑ "ملخص: تقرير الصيانة السنوي 1/2008، طائرة بومباردييه CL600-2B16 تشالنجر 604، VP-BJM، 11 نوفمبر 2005" . GOV.UK. تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2024 .
  54. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة ASN، طائرة كنداير CL-600-2B16 تشالنجر 601، مطار أسبن" . aviation-safety.net . تاريخ الاسترجاع: 7 يونيو 2020 .
  55. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز Canadair CL-600-2B16 Challenger 604 D-AMSC، مسقط، عمان" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2017 .
  56. ↑ إردبرينك، توماس (11 مارس 2018). "تحطم طائرة تركية في إيران" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2018 .
  57. ↑ "حادث طائرة من طراز Canadair CL-600-2B16 Challenger 601-3A N601VH Monclava" . شبكة سلامة الطيران . 6 مايو 2019.
  58. ↑ بيلار وولفستيلر (27 يوليو 2021). "تحطم طائرة رجال الأعمال تشالنجر 605 في شمال كاليفورنيا" . فلايت جلوبال .
  59. ↑ "ASN Wikibase Occurrence # 265960" . شبكة سلامة الطيران . 26 يوليو 2021.
  60. ↑ "تحقيق هيئة التحقيق في حوادث الطيران بشأن طائرة بومباردييه CL-600-2B16 تشالنجر 604، N999PX" . GOV.UK. تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2024 .
  61. ↑ "تحطم طائرة من طراز Canadair CL-600S Challenger بالقرب من فينادو: مقتل شخصين | أرشيف مكتب حوادث الطائرات" . www.baaa-acro.com . تاريخ الاطلاع: 1 أغسطس 2024 .
  62. ↑ دولان، بول (9 فبراير 2024). "مقتل شخصين على الأقل إثر تحطم طائرة ذات محركين على الطريق السريع I-75 في مقاطعة كولير" . WINK-TV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2024 .
  63. ↑ فادولو، لولا (9 فبراير 2024). "تحطم طائرة على طريق سريع في فلوريدا، ومقتل شخصين، بحسب السلطات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2024 . 
  64. ↑ ستيمسون، بري (10 فبراير 2024). "تم تسريب تسجيل صوتي من حادث تحطم طائرة مميت على طريق سريع في فلوريدا: 'لقد فقدنا كلا المحركين'"" فوكس نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024. "
  65. ↑ "حادث طائرة بومباردييه CL-600-2B16 تشالنجر 604 N823KD" . aviation-safety.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2024 .
  66. ↑ «مقتل ستة أشخاص في حادث تحطم طائرة في بانجور، بحسب مسؤولين في ولاية مين، وهو ما يناقض التقرير الأولي» . صحيفة بورتلاند برس هيرالد . 26 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 26 يناير 2026 .
  67. ↑ مونتيان، بيت (26 يناير 2026). "مطار بانجور يعلن عن مقتل 6 أشخاص على الأرجح في حادث تحطم طائرة في ولاية مين" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 26 يناير 2026 .
  68. ↑ "صحيفة حقائق تشالنجر 650" . بومباردييه. 2017. مؤرشفة من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليها في 7 نوفمبر 2017 .