محرك FDR

يبدأ طريق إف دي آر درايف من الطرف الجنوبي لمانهاتن عند تقاطع شارعي ساوث ووايت هول في الحي المالي . ويرتفع من نفق باتري بارك تحت الأرض إلى جسر علوي فوق شارع ساوث، مع وصلة سطحية بشارع ساوث عند المخرج 1. ويمتد الجسر العلوي باتجاه الشمال الشرقي، مع تقاطع عند جسر بروكلين عند المخرج 2. ويستمر الطريق العلوي، المعروف أيضًا باسم جسر ساوث ستريت ، حتى غوفرنور سليب، بالقرب من تقاطع جسر مانهاتن (المخرج 3)، حيث يوجد مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال. ومن هنا، يصبح الطريق سطحيًا، مع مخرج/مدخل باتجاه الجنوب عند شارع غراند ، المخرج 4. ^{[ 5 ]}

يمتد طريق إف دي آر درايف شمالًا عبر منطقة لور إيست سايد وألفابيت سيتي ، وينحدر أسفل شارع هيوستن عند المخرج 5، في تقاطع ثلاثي الاتجاهات. ثم يستمر شمالًا كطريق سطحي. بين الشارعين 14 و 15 ، يمر طريق إف دي آر درايف بمحطة توليد الطاقة التابعة لشركة كون إديسون إيست ريفر . وتحيط بالمحطة منحدرات للمخرج 6 السابق، وهو مخرج ومدخل باتجاه الجنوب تم إغلاقه لأسباب أمنية بعد أحداث 11 سبتمبر 2001. ^{[ 6 ]}

عند شارع ١٨ ، ينحني طريق إف دي آر شمالاً إلى جسر مرتفع فوق شارع سي . ويمتد الجسر المرتفع حتى شارع ٢٥ ليخدم تقاطع شارع ٢٣ عند المخرج ٧. ويخدم هذا المخرج حي كيبس باي . عند شارع ٢٣، يستمر شارع سي كطريق خدمة متجه شمالاً لطريق إف دي آر، بينما تنفصل المسارات المتجهة جنوباً عن الطريق السريع الرئيسي عند شارع ٢٥. ^{[ ٥ ]}

يستمر طريق إف دي آر درايف شمالًا كطريق سطحي، ويقع مجمع ووترسايد بلازا على طول النهر الشرقي شرق الطريق السريع. تصعد المسارات المتجهة جنوبًا إلى جسر علوي عند شارع 28 ، بينما تصعد المسارات المتجهة شمالًا عند شارع 30. يوجد مدخل ومخرج باتجاه الجنوب باتجاه الشمال على مستوى الأرض عند تقاطع شارعي 28 و30، حيث يبدأ طريق الخدمة المتجه جنوبًا مرة أخرى. يخدم المخرج المتجه شمالًا، والمُسمى المخرج 8، شارع 34 في موراي هيل ، الذي يقع على بُعد أربعة مربعات سكنية شمالًا؛ وينحني طريق الخدمة التابع لطريق إف دي آر درايف أسفل الطريق السريع الرئيسي حتى شارع 36. يوجد مدخل آخر باتجاه الجنوب عند شارع 34 نفسه، ويرتفع إلى مستوى الجسر العلوي. ^{[ 5 ]}

عند شارع 38، ينفصل المخرج 9 المتجه شمالاً فقط إلى شارع 42 ، والذي يخدم منطقة خليج تيرتل ، عن طريق إف دي آر درايف. يستمر المخرج 9 كمنحدر مرتفع حتى تقاطع شارع 42 مع الجادة الأولى ، حيث يصبح المسارات المتجهة غرباً من شارع 42. ينخفض ​​طريق إف دي آر درايف إلى مستوى الشارع ويتحد مع طريق الخدمة المتجه شمالاً. يستمر طريق الخدمة المتجه جنوباً موازياً لطريق إف دي آر درايف، وينفصل المخرج 8 المتجه جنوباً عن الطريق السريع بالقرب من شارع 41. ثم يصبح طريق الخدمة المتجه جنوباً المسارات المتجهة شرقاً من شارع 42. ^{[ 5 ]}

شُيّد مقر الأمم المتحدة على منصة فوق طريق فرانكلين روزفلت السريع (FDR Drive) الواقع على مستوى الأرض، بين الشارعين 42 و48. [ 7 ^{] يقع الطريق} المتجه جنوبًا داخل هيكل لاحق يشبه النفق، بينما يقع الطريق المتجه شمالًا خارج النفق مباشرةً. ^{[ 5 ]} يُشار إلى هذا الجزء غالبًا باسم " نفق الأمم المتحدة" ، على الرغم من أن المسار الغربي فقط من الطريق المتجه شمالًا يقع أسفل الهيكل. ^{[ 7 ]}

عند شارع 48، يخرج طريق إف دي آر درايف من نفق الأمم المتحدة. ويتصل منحدر شمالي من الجادة الأولى بالطريق المتجه شمالًا. يحتوي الطريق المتجه جنوبًا على مخرجين: المخرج 10 عند شارع 49، والمخرج 11 عند شارع 53. ^{[ 5 ]} عند شارع 54، يدخل الطريق نفق ساتون بليس ، الذي يمر أسفل المباني السكنية على الجانب الشرقي من ساتون بليس وجادة يورك حتى شارع 60. ^{[ 8 ]} في هذا النفق، يرتفع الطريق المتجه جنوبًا ويمر فوق الطريق المتجه شمالًا لتوفير الوصول شمالًا من وإلى تقاطع جسر كوينزبورو (المخرج 12). ^{[ 5 ]} وكجزء من تصميم هذه المنطقة، هُدمت العديد من المنازل المطلة على النهر وأُعيد بناؤها أو تعديلها بطريقة أخرى لاستيعاب الطريق السريع. ^{[ 8 ]} عند شارع 63، تنحدر المسارات المتجهة جنوبًا إلى مستوى الأرض، على نفس ارتفاع المسارات المتجهة شمالًا. ^{[ 5 ]}

يمر طريق إف دي آر درايف من الشارع 63 إلى الشارع 71 أسفل سلسلة من الأنفاق المتصلة على مستوى الأرض. ويمر الجزء الممتد من الشارع 63 إلى الشارع 68 أسفل ملحق أنشأته جامعة روكفلر ، ^{[ 9 ]} بينما يمر الجزء الواقع بين الشارعين 68 و71 أسفل أعمدة مستشفى نيويورك -بريسبيتيريان . بعد ذلك، يستمر طريق إف دي آر درايف شمالًا على مستوى الأرض. يوجد مدخل ومخرج مخصصان للاتجاه جنوبًا فقط، يحملان رقم المخرج 13، عند الشارعين 71 و73، ويخدمان منطقة لينوكس هيل في الجانب الشرقي العلوي . يوجد مدخل آخر مخصص للاتجاه جنوبًا فقط عند الشارع 79 ؛ ولا يوجد مخرج من أي من الاتجاهين، كما لا يوجد رقم مخرج مخصص لهذا التقاطع. ^{[ 5 ]}

يمتد من الشارع 81 إلى الشارع 90 هيكلٌ نهائيٌّ مغلقٌ ذو طابقين. يرتفع الطريق المتجه جنوبًا فوق الطريق المتجه شمالًا في جزءٍ قصيرٍ من النفق بين الشارعين 81 و86. ^{[ 5 ]} بُني ممشى كارل شورز بارك فوق الطريق السريع عام 1939، بالقرب من قصر غرايسي ، مقر إقامة عمدة مدينة نيويورك. ^{[ 10 ]} يوجد مدخلٌ جنوبيٌّ إلى طريق إف دي آر درايف عند تقاطع الشارع 92 مع جادة يورك. ثمّ تُوازي جادة يورك طريق إف دي آر درايف حتى الشارع 96 ، حيث تنتهي جادة يورك. يصعد طريق إف دي آر درايف إلى جسرٍ قصيرٍ مرتفعٍ فوق تقاطع الشارع 96 (مخرج 14) ثمّ ينزل إلى مستوى الشارع مرةً أخرى. ^{[ 5 ]}

يقع الجزء المتبقي من طريق إف دي آر درايف على مستوى الأرض، ويمر عبر شرق هارلم . يوجد مدخل باتجاه الجنوب فقط عند شارع 102، بالإضافة إلى مخرج باتجاه الجنوب فقط عند شارع 106 ، ويحمل رقم المخرج 15. عند شارع 116 ، يوجد مخرج ومدخل آخر باتجاه الجنوب فقط يحمل رقم المخرج 16. عندما يصل طريق إف دي آر درايف إلى شارع 120، يوجد تقاطع (المخرج 17) لجسر روبرت إف كينيدي ، حيث يتحول إلى طريق هارلم ريفر درايف ويستمر شمالًا بعد شارع 125. ^{[ 5 ]}

اقترح رئيس بلدية مانهاتن، جوليوس ميلر، لأول مرة إنشاء متنزه ساحلي على طول نهر إيست ريفر في مانهاتن عام ١٩٢٩. وكان من المقرر أن يمتد المتنزه، الذي يبلغ طوله ٣.٥ ميل (٥.٦ كيلومتر)، من شارع ساوث إلى شارع ٥٤. ^{[ ١١ ]} شُيِّدت الأجزاء الأولى من طريق إيست ريفر درايف في ثلاثينيات القرن العشرين، وصممها روبرت موسى . واجه موسى صعوبات في بناء متنزه/شارع رئيسي على طول نهر إيست ريفر مع تقليل الإزعاج للسكان إلى أدنى حد. عارض العديد من مالكي العقارات على طول طريق إيست ريفر درايف، وخاصة في وسط مانهاتن، إنشاء الشارع الرئيسي ما لم تُضَف إجراءات للحد من الضوضاء. ^{[ 12 ]} اكتمل الجزء الممتد من شارع 125 ومنحدر جسر تريبورو جنوبًا إلى شارع 92 في عام 1936. ^{[ 13 ]} بُنيت الأجزاء الممتدة من شارع 92 نزولًا إلى حديقة باتري (باستثناء جزء من شارع 42 إلى شارع 49، الواقع أسفل مقر الأمم المتحدة ) كشارع رئيسي يمتد على مستوى الشارع. ^{[ 14 ]} اكتمل أول جزء "وسط المدينة" من الشارع الرئيسي، بين شارعي غراند و12، في يونيو 1937. ^{[ 15 ]} افتُتح جزآن آخران في وسط المدينة، من شارع 12 إلى شارع 14 ثم من شارع 14 إلى شارع 18، في عام 1939. ^{[ 16 ]} اكتمل وصلة قصيرة من شارع غراند إلى شارع مونتغمري في مايو 1940، مما يعني أن الشارع الرئيسي أصبح الآن متصلًا من شارع مونتغمري إلى شارع 30. ^{[ 17 ]} في الشهر التالي، تم افتتاح جزء كبير يمتد من الشارع 49 إلى الشارع 92. وبحلول ذلك الوقت، كان الجزء المتصل الوحيد المتبقي لإكماله هو الجزء الواقع بين الشارعين 30 و49. ^{[ 18 ]} اكتمل بناء جزء من طريق إيست ريفر درايف الممتد من الشارع 23 إلى الشارع 34 في أكتوبر 1941. ^{[ 19 ]} عُرف هذا الجزء باسم حوض بريستول، وقد بُني على أنقاض الحرب التي ألقتها سفن الشحن العائدة من بريستول ، إنجلترا ، خلال الحرب العالمية الثانية . قصفت القوات الجوية الألمانية ( لوفتفافه) بريستول بشدة. بعد توصيل الإمدادات الحربية إلى البريطانيين، قام طاقم السفن بتحميل الأنقاض على متنها لاستخدامها كصابورة ، ثم أبحروا عائدين إلى نيويورك، حيث استخدمتها فرق البناء. ^{[ 20 ]} في 29 يونيو 1942، دشن رئيس البلدية فيوريلو لاغوارديا لوحة تذكارية تُخلّد استخدام الأنقاض ، ^{[ 21 ]} وهي موجودة حاليًا في مجمع ووترسايد بلازا . ^{[ 22 ]} افتُتح الجزء الأخير من الشارع الرئيسي الأصلي، بين الشارعين 34 و49، في مايو 1942. ^{[ 23 ]} تطلّب بناء هذا الجزء تعديلات على المصاعد والناقلات تحت الأرض التي كانت تنقل الفحم والرماد بين البوارج الراسية في النهر الشرقي ومحطة توليد الطاقة في ووترسايد ومحطة كيبس باي البخارية . ^{[ 24 ]}

أُعيد تسمية طريق إيست ريفر درايف إلى طريق فرانكلين ديلانو روزفلت إيست ريفر درايف في يونيو 1945، تكريماً لفرانكلين ديلانو روزفلت ؛ ^{[ 25 ]} ويُشار إلى الطريق عادةً ببساطة باسم "طريق إف دي آر". ^{[ 26 ]}

بعد سنوات قليلة من افتتاح أقدم أجزائه، بدأ مسؤولو المدينة التخطيط لتحويل الطريق السريع إلى طريق سريع. كان من المقرر إلغاء التقاطعات السطحية في أجزاء معينة، واستبدال أجزاء أخرى بجسور خرسانية جديدة، وتغطية أجزاء أخرى بأنفاق. كما كان من المقرر تمديد الطريق ليلتقي بنفق بروكلين باتري. في أبريل 1940، نُشرت خطة لبناء قسم من ثلاثة مستويات يمتد من الشارع 81 إلى الشارع 89، ^{[ 27 ]} تلاها جسر علوي فوق شارع إيست ريفر درايف فوق الشارع 96 في يونيو. ^{[ 28 ]} ونظرًا لوجود قيود على الجدار الاستنادي، كان يجري بالفعل بناء قسم من الشارع 51 إلى الشارع 60 بطابقين. ^{[ 27 ]} وتم وضع تصاميم إعادة بناء مستقبلية لتحويل طريق إف دي آر إلى الطريق السريع المستخدم اليوم. ^{[ 14 ]} وفي عام 1948، اكتمل بناء مشروع حوّل القسم الممتد من الشارع 49 إلى الشارع 92 إلى طريق سريع ذي وصول محدود. ^{[ ٢ ]} في العام التالي، تم الانتهاء من إنشاء منحدر مرتفع بين الشارعين الثامن عشر والخامس والعشرين، ليكون امتدادًا للطريق السريع جنوب الشارع الثالث والعشرين، ^{[ ٢٩ ]} ليحل محل جزء آخر على مستوى الأرض. ^{[ ٣٠ ]} وفي عام ١٩٥١، تم الانتهاء من نفق باتري بارك، الذي يربط بشكل غير مباشر بنفق بروكلين-باتري. ^{[ ٣١ ]} وفي مايو ١٩٥٤، تم الانتهاء من إنشاء جسر ساوث ستريت ، الذي يربط الطريق السريع على مستوى الأرض شمال شارع غراند بنفق باتري بارك ونفق بروكلين -باتري في الطرف الجنوبي من مانهاتن، ^{[ ٣٢ ]} ليحل محل الجزء على مستوى الأرض. ^{[ ٢ ]} وفي عام ١٩٦٠، اكتمل بناء مشروع لإعادة بناء الجزء الممتد من شارع جاكسون وشارع إيست الرابع عشر ليصبح طريقًا سريعًا ذو تحكم في الوصول. ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٦٦، اكتملت أعمال الإنشاء في مشروع إعادة بناء الجزء الواقع بين شارع إيست ١٤ وشارع إيست ٤٢ ليصبح طريقًا سريعًا منفصل المستويات مع جسر علوي. وبهذا اكتمل تطوير الطريق السريع، وأصبحت جميع المخارج عبارة عن تقاطعات منفصلة المستويات. كما أصبح معظم الطريق يتألف من ستة مسارات، باستثناءات قليلة. ^{[ ٢ ]}

في عام 1967، تم بناء منحدرات كان من شأنها أن توفر وصلات إلى طريق ميد-مانهاتن السريع . إلا أنه بعد التخلي عن خطط الطريق السريع، ظل المخرج مهجورًا، ويعود ذلك أساسًا إلى وجود مخرج آخر على بعد أربعة مبانٍ شمالًا، عند شارع 34. ثم تم إغلاق المخرج غير المستخدم بحاجز خرساني شبه دائم. ^{[ 33 ]}

في عام 1965، أُعلن عن خطط لإنشاء منحدرات مباشرة إلى جسر بروكلين ، مما كان من شأنه أن يُخفف الازدحام عند مدخله عن طريق تحويل حركة المرور إلى الطريق السريع. ^{[ 34 ]} افتُتح المنحدر المؤدي إلى جسر بروكلين في عام 1968، ^{[ 35 ]} وتلاه المنحدر المؤدي إلى طريق إف دي آر درايف في عام 1969. ^{[ 36 ]}

في عام ١٩٧١، أُعلن عن خطط لإعادة بناء جزء من جسر ساوث ستريت بين طرفه الجنوبي والمخرج ٢ كامتداد لنفق باتري بارك. كان الهدف من ذلك تحسين جودة حياة سكان المنطقة المجاورة للجسر. وكان من المقرر إنشاء مخرج جديد رقم ١، بتصميم ماسي الشكل، يؤدي إلى شارع وول، ليحل محل المخرج ١ الحالي المؤدي إلى شارع ووتر. إلا أن هذا المشروع لم يُنفذ قط، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى تكلفته الباهظة. ^{[ ٢ ]}

في منتصف التسعينيات، تم تنفيذ مشروع لإعادة بناء الجزء الممتد من شارع 14 إلى شارع 34. ^{[ 2 ]}

ابتداءً من 15 أغسطس 1985، أُغلق المنحدر المؤدي إلى شارع 42 لإجراء عملية إعادة بناء شاملة. وعند إعادة افتتاحه في أبريل، كان مزودًا بجسر علوي جديد بالكامل. ^{[ 37 ]} وكان هذا جزءًا من مشروع أكبر لإعادة بناء جزء من جسر شارع ساوث بين شارعي 42 و50. وكان هذا الجسر، الذي تدهورت حالته بشكل ملحوظ في السنوات الأخيرة، معروفًا بأنه معرض لخطر الانهيار. وافتُتح منحدر بديل عند شارع 49 في أكتوبر 1998. ^{[ 2 ]}

كان المخرج 6، وهو تقاطع على مستوى الأرض يربط بشارع 15، يمر عبر محطة فرعية تابعة لشركة كون إديسون ، التي تتولى توزيع معظم الكهرباء في مانهاتن السفلى . أُغلق المخرج نهائيًا بعد هجمات 11 سبتمبر، عندما خلص مسؤولو المدينة وشركة كون إديسون إلى أن السماح بالوصول السهل إلى هذا الجزء الحيوي من البنية التحتية يشكل خطرًا كبيرًا. ^{[ 38 ]} هُدم المخرج في عام 2014 بعد أن تلقت وزارة النقل بولاية نيويورك إخطارًا من شرطة مدينة نيويورك يفيد بأنه لن يُعاد فتحه نظرًا لاعتبار منشأة كون إديسون هدفًا إرهابيًا محتملاً. كما أُغلق شارع 15 الشرقي، بالإضافة إلى منحدر الدخول المقابل من شارع 14 ، شرق شارع C ، باستثناء مركبات كون إديسون ومركبات إنفاذ القانون. أُزيلت جميع لافتات المخرج 6 بحلول أوائل عام 2016. ^{[ 5 ]}

في عام 2002، اكتمل مشروع لتحسين السلامة من شارع إيست 63 إلى المحطة الجنوبية عند جسر تريبورو . وكجزء من هذا المشروع، أُعيد بناء المخرج 16 بالكامل. ^{[ 2 ]}

في عام 2004، تم الانتهاء من إعادة بناء نفق قصر غرايسي. ^{[ 2 ]}

في نوفمبر 2005، وكجزء من إعادة بناء الطريق السريع NY  9A ، تم تمديد الطرف الغربي من نفق باتري بارك إلى الشمال بحوالي 25 قدمًا (7.6 مترًا) . ^{[ 39 ]} 

في ديسمبر 2002، بدأت أعمال إعادة بناء جزء من الطريق بين شارع إيست 54 وشارع إيست 63. وقد اكتملت الأعمال بشكل كبير في أغسطس 2007، وشملت إنشاء طريق مؤقت في بعض المناطق. ^{[ 40 ]}

خلال إعصار ساندي ، امتلأ نفق باتري بارك بمياه البحر. وأدى الضرر إلى إجراء إصلاحات كبيرة. ^{[ 41 ]}

في نوفمبر 2015، تم الانتهاء من إعادة رصف الطريق بين شارع 125 وجسر بروكلين. ^{[ 42 ]}

في عام 2016، تم توسيع نفق روكفلر. ^{[ 43 ]}

في عام 2019، تم ترميم جسر شارع ساوث وإعادة طلائه باللون الأرجواني. ^{[ 44 ]}

في سبتمبر 2023، أعلن رئيس بلدية مانهاتن، مارك ليفين، عن خطط لاستبدال جسر ساوث ستريت بشارع حضري . ويشترط لتنفيذ ذلك توفر التمويل اللازم. ^{[ 45 ]} وكما ذكر ليفين، فإن الجسر "يُعدّ أقل أجزاء طريق فرانكلين روزفلت استخدامًا، وقد شكّل حاجزًا مزعجًا وقبيحًا بين سكان مانهاتن السفلى وواجهتهم البحرية". كما تدهورت حالة الجسر بشكل ملحوظ، ما يستدعي صيانةً تفوق الحد المقبول. ^{[ 46 ]}