شارع 23 (مانهاتن)

يضم شارع ويست 23، الذي يمر عبر قلب تشيلسي، العديد من المعارض الفنية ^{[ 10 ]} والعديد من المسارح. ^{[ 11 ]} وخلال معظم أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كان طرفه الغربي موقعًا لعبّارة بافونيا عند الرصيف 63، شمال أرصفة تشيلسي الحالية مباشرةً . ^{[ 12 ]}

في عام ١٩٠٧، استحوذ مفوض الموانئ والعبارات على قطعة أرض صغيرة تقع على الجانب الشمالي من شارع ٢٣، بين الجادتين الثانية عشرة والحادية عشرة. وفي عام ١٩١٥، نُقلت ملكية الأرض إلى إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك ، لتصبح حديقة عامة تُعرف باسم حديقة توماس إف. سميث ، ثم لاحقًا باسم حديقة تشيلسي ووترسايد . وفي عام ٢٠٠٠، هُدم الجزء الغربي من شارع ٢٣ ضمن مشروع لإعادة تنظيم حركة المرور وتوسيع الحديقة. ^{[ ١٣ ]} تضم الحديقة الموسعة، التي تبلغ مساحتها ٢.٥ فدان (١.٠ هكتار) ، مساحة مخصصة للكلاب، وملعبًا للأطفال، وملعبًا لكرة السلة، وملعبًا لكرة القدم. ^{[ ١٤ ]} 

إلى الغرب من الجادة العاشرة مباشرةً، يمر الشارع أسفل هاي لاين ، وهو متنزه خطي مرتفع بطول 2.33 كيلومتر (1.45 ميل) بُني على هيكل خط سكة حديد ويست سايد لاين السابق. ^{[ 15 ] [ 16 ]} يحتوي هاي لاين على مدخلين: درج ومصعد، من جهة شارع 23. ^{[ 15 ]} 

يقع مبنى "HL23" السكني، المطل على الحديقة الخطية الضيقة، على الجانب الشمالي من شارع 23، غرب هاي لاين مباشرةً. ^{[ 17 ] [ 18 ]} أما لندن تيراس، فتقع على الجانب الآخر من الجادة العاشرة، وتشغل المربع السكني بأكمله الممتد حتى الجادة التاسعة بين شارعي 23 و24. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

تم بناء فندق تشيلسي، أول مجمع سكني تعاوني في مدينة نيويورك ، في 222 غرب شارع 23 في عام 1883. ^{[ 21 ] [ 22 ]} يقع كنيس إيموناه إسرائيل ، الذي تم بناؤه في ستينيات القرن التاسع عشر ككنيسة مشيخية ، على بعد بضعة أبواب إلى الغرب في 236 غرب شارع 23. ^{[ 23 ]}

يُعدّ المربع الواقع بين الجادتين الخامسة والسادسة في شارع 23 جزءًا من منطقة "ميل السيدات" التاريخية . ^{[ 24 ]} وقد صُنّف هذا المربع معلمًا تاريخيًا لمدينة نيويورك في مايو 1989، وهو منطقة غير منتظمة الشكل تتألف من 440 مبنى موزعة على 28 مربعًا وأجزاء من مربعات، تمتد تقريبًا من شارع 15 إلى شارع 24، ومن بارك أفينيو جنوبًا إلى غرب الجادة السادسة. ^{[ 25 ]}

شارع إيست 23، الذي يمتد بين الجادة الخامسة ونهر إيست ( طريق إف دي آر )، هو أحد الشوارع الرئيسية في غرامرسي بارك . ^{[ 5 ]}

يقع مبنى فلات آيرون المكون من 22 طابقًا على الجانب الجنوبي من شارع إيست 23 عند تقاطعه مع الجادة الخامسة وبرودواي، ويشغل قطعة الأرض المثلثة المحصورة بين هاتين الجادتين وشارع 22. ^{[ 26 ]} ويُقال إن أصل مصطلح " 23 سكيدو " يعود إلى هبات الرياح الناتجة عن الشكل المثلث للمبنى، أو إلى الهواء الساخن المتصاعد من فتحة تهوية تتسرب عبرها كميات هائلة من الهواء، مما يُنتج هبات يُزعم أنها رفعت تنانير النساء. ^{[ أ ] [ 27 ]}

لعبت شركة متروبوليتان للتأمين على الحياة (ميت لايف)، التي يقع مقرها الرئيسي في 1 ماديسون أفينيو عند تقاطع شارع إيست 23، دورًا محوريًا في تشكيل ملامح التطور العمراني على طول شارع إيست 23 في أوائل القرن العشرين، حيث شيدت ستة مبانٍ متتالية على طول الشارع وحول المربع السكني وصولًا إلى زاوية شارع 24. أطول هذه المباني هو برج شركة متروبوليتان للتأمين على الحياة ، الذي يبلغ ارتفاعه 210 أمتار (700 قدم) ، والذي بُني عام 1909 عند تقاطع شارع 24 مع ماديسون أفينيو. ^{[ 28 ]} كان البرج، بواجهاته المزخرفة التي تشبه برج الساعة، من أوائل ناطحات السحاب في مانهاتن. ^{[ 29 ]} ولمدة أربع سنوات، حتى بناء مبنى وولورث عام 1913، ظل أطول مبنى في العالم. ^{[ 28 ]} كما امتلكت الشركة مبنىً مقابلًا للشارع، وهو الموقع الذي شهد حريق شارع 23 الذي أودى بحياة 12 من رجال الإطفاء. تم الإعلان عن مبنى سكني جديد، وهو مبنى ماديسون جرين الحالي ، في الموقع في السبعينيات، ولكن المبنى نفسه لم يتم بناؤه حتى عام 1982. ^{[ 30 ]} 

بُني مبنى "ون ماديسون" ، وهو ناطحة سحاب أخرى في الشارع، ويتألف من ستين طابقاً ويبلغ ارتفاعه 188 متراً (618 قدماً )، في عام 2013. ^{[ 31 ]} اشترى قطب الإعلام روبرت مردوخ الطوابق الأربعة العليا من "ون ماديسون" مقابل 57 مليون دولار. ^{[ 32 ] [ 33 ]} 

كان مقر نادي الصحافة النسائية في مدينة نيويورك يقع في 126 شارع إيست 23. ^{[ 34 ]} وقد تأسس النادي من عام 1889 إلى عام 1980 كمنظمة للصحفيات والكاتبات. ^{[ 35 ]}

في المربع الواقع بين الجادتين الأولى والثانية ، يشغل الجانب الشمالي من الشارع مجمع إيست ميدتاون بلازا السكني التعاوني، وهو جزء من مشروع إعادة التطوير الناتج عن مشروع التجديد الحضري لجنوب بيلفيو في أواخر الستينيات. ^{[ 36 ]} أما الركن الشمالي الشرقي من تقاطع الجادة الأولى فيشغله المبنى رقم 400 في الجادة الأولى ، والذي شُيّد في ثلاثينيات القرن الماضي لصالح معهد المعاقين. ^{[ 37 ]} وإلى الشرق منه يقع مستشفى كبير تديره إدارة شؤون المحاربين القدامى ، وهو حرم مارغريت كوكران كوربين التابع لنظام الرعاية الصحية لميناء نيويورك التابع لإدارة شؤون المحاربين القدامى . ^{[ 38 ]}

تقع حمامات آسر ليفي العامة بالقرب من الطرف الشرقي لشارع 23. ^{[ 39 ]} بُنيت هذه الحمامات في بداية القرن العشرين، وسُميت على اسم آسر ليفي ، أحد أوائل المستوطنين اليهود في المدينة. ^{[ 40 ] [ 41 ]} وفي عام 1980، أُضيفت الحمامات إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية. ^{[ 42 ]}

تقع قرية بيتر كوبر على الجانب الجنوبي من شارع إيست 23 بين الجادة الأولى والجادة سي، وكانت إحدى تجارب شركة ميت لايف في بناء مجتمعات سكنية لذوي الدخل المتوسط، إلى أن استحوذت عليها شركة تيشمان سباير . وكانت قرية بيتر كوبر مشروعًا شقيقًا لمشروع ستويفسانت تاون التابع لشركة ميت لايف ، والذي بُني على الجانب الآخر من شارع 20 جنوبًا. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

تقع حديقة ستويفسانت كوف على الجانب الآخر من طريق إف دي آر درايف، على طول ساحل النهر الشرقي. تمتد الحديقة جنوبًا حتى شارع 18، وتبلغ مساحتها فدانين (0.81 هكتار)، وهي مساحة عامة بُنيت على موقع مصنع خرسانة وموقف سيارات. ^{[ 45 ]} ينتهي الشارع عند قاعدة نيويورك سكاي بورتس للطائرات المائية ، التي افتُتحت عام 1962. ^{[ 46 ] [ 47 ]} تضم قاعدة الطائرات المائية ، التي تُعد جزءًا من مرسى لليخوت ، موقف سيارات يقع مدخله ومخرجه في الطرف الشرقي من شارع 23. ^{[ 48 ]} 

• 
  يقع الطرف الشرقي من الشارع، نهر إيست ريفر . وتُعد قاعدة نيويورك سكاي بورتس للطائرات المائية آخر مبنى في الطرف الشرقي من شارع 23.
• هبات هواء ساخن وتطاير تنورة امرأة، أصل محتمل للتعبير " 23 سكيدو ". (حوالي 1901)
• 
  درج الشارع المؤدي إلى محطة شارع 23 والجادة الثامنة

بحلول منتصف القرن التاسع عشر، كان هناك خط سكة حديد، خط هدسون (لاحقًا خط الجانب الغربي) ، يمتد من منطقة هدسون ياردز الحالية بين الشارعين الثلاثين والثاني والثلاثين جنوبًا إلى شارع تشامبرز . في ذلك الوقت، منعت المدينة تشغيل قاطرات البخار أسفل شارع الثلاثين بسبب خطر انفجار غلاية البخار في القطار، لذا اضطر الركاب القادمون من الشمال إلى استخدام القطارات التي تجرها الخيول . كانت محطات خط الخيول تقع عند الشوارع الثالث والعشرين والرابع عشر وكريستوفر وتشامبرز. ^{[ 55 ]}

تسبب خط السكة الحديدية في الجانب الغربي في العديد من الحوادث بين قطارات الشحن وحركة المرور الأخرى لدرجة أن الجادتين العاشرة ^{[ 56 ] [ 57 ]} والحادية عشرة أطلقت عليهما لقب " جادة الموت ". ^{[ 58 ]} في عام 1929، اتفقت المدينة والولاية وشركة نيويورك المركزية على مشروع تحسين الجانب الغربي، ^{[ 59 ]} وهو مشروع بطول 13 ميلاً (21 كم) ألغى 105 تقاطعات سكك حديدية على مستوى الشارع وكلف أكثر من 150 مليون دولار أمريكي (حوالي 2,812,500,000 دولار أمريكي اليوم). ^{[ 60 ] [ 57 ]} تم استبدال مسارات السكك الحديدية على مستوى الشارع بجسر معلق، يُعرف باسم "هاي لاين" ، وتم افتتاحه في 29 يونيو 1934. ^{[ 61 ]} أدى نمو النقل بالشاحنات بين الولايات خلال الخمسينيات من القرن العشرين إلى انخفاض حركة السكك الحديدية في جميع أنحاء الولايات المتحدة، ^{[ 62 ]} وتم التخلي عن الجسر المعلق فعليًا في عام 1980. ^{[ 60 ] [ 57 ] [ 63 ] [ 62 ]} 

تأسست سكة حديد الشارع الثالث والعشرين، وهي سكة حديدية كانت تعمل في الأصل بعربات تجرها الخيول ثم بالجر الكهربائي، في 29 يناير 1872. [ 64 ] [ 65 ] في عام ^{1893 ، تم تأجير سكة حديد} الشارع الثالث والعشرين إلى سكة حديد هيوستن، ويست ستريت وبافونيا فيري ، ^{[ 64 ]} والتي بدورها اندمجت في سكة حديد متروبوليتان ستريت في 12 ديسمبر 1893. ^{[ 66 ]} استأجرت سكة حديد إنترأوربان ستريت سكة حديد متروبوليتان في 1 أبريل 1902، ^{[ 67 ]} وأفلست الأخيرة بعد ست سنوات. ^{[ 68 ]} انفصلت سكة حديد متروبوليتان ستريت في 31 يوليو 1908، ^{[ 69 ]} لتصبح خط حافلات الشارع الثالث والعشرين العابر للمدينة. ^{[ 70 ]} كان يُطلق عليه في الأصل اسم M18-15 ^{[ 71 ]} ثم M26، ^{[ 72 ]} وتم تغيير اسم الطريق إلى M23 في عام 1989. ^{[ 73 ]}

خلال سبعينيات القرن التاسع عشر، تم بناء خط السكة الحديد المعلق في الجادة السادسة ، ^{[ 74 ]} مما زاد بشكل ملحوظ عدد المتسوقين في المتاجر الواقعة على طول هذا الخط. ^{[ 75 ]} كما تم إنشاء خطوط سكك حديدية معلقة بمحطات في شارع 23 على طول الجادة التاسعة عام 1867، ^{[ 76 ] [ 77 ]} والجادة الثالثة عام 1878، ^{[ 78 ]} والجادة الثانية عام 1880. ^{[ 79 ]} وبحلول منتصف القرن العشرين، تم هدمها جميعًا. ^{[ 80 ]} تخدم الآن عدة محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك شارع 23 (انظر قسم  النقل العام ). ^{[ 81 ] [ 82 ]}

في عام ١٨٦٩، افتتحت شركة بافونيا للعبّارات محطةً على ضفاف نهر هدسون عند الرصيف ٦٣، المحاذي للطرف الغربي من شارع ٢٣. وكانت العبّارات تُبحر إلى مدينة جيرسي ، الواقعة قبالة مانهاتن. ^{[ ١٢ ]} وبحلول مطلع القرن العشرين، كانت العبّارات قد بدأت تتقادم وتتدهور حالتها نتيجة الاستخدام المكثف، ^{[ ٨٣ ]} وفي عام ١٩٤٢، هُدمت المحطة نفسها. ^{[ ٨٤ ]} وفي أواخر ثمانينيات القرن العشرين، قام جون كريفي، وهو من هواة القوارب، بتحويل بارجة سكك حديدية قديمة على نهر هدسون إلى رصيف عائم أطلق عليه اسم الرصيف ٦٣. ^{[ ٨٥ ]} وافتُتح مطعم على الرصيف. كما رُسيت سفينة الإرشاد " فراينغ بان" وسفينة الإطفاء "جون جيه هارفي" في الأصل على الرصيف ٦٣، ^{[ ٨٦ ]} وكلاهما مُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 87 ]} في عام 2007، تم نقل البارجة إلى الرصيف 66 في شارع 26. ^{[ 88 ]}

في الأول من يناير عام ١٨٢٥، افتُتح سجن نيويورك للأحداث الجانحين في شارع برودواي بين الشارعين ٢٢ و٢٣. كان السجن يضم سجناءً حتى سن ١٦ عامًا يقضون أحكامًا طويلة، بمن فيهم فتيانٌ سُجنوا حتى سن ٢١ عامًا على الأقل، وفتياتٌ حتى سن ١٨ عامًا على الأقل. خلال السنوات العشر الأولى، ضم السجن ١١٢٠ سجينًا. ^{[ ٨٩ ]} وفي عام ١٨٥٤، نُقل السجن إلى جزيرة راندال في النهر الشرقي . ^{[ ٩٠ ]}

شُيِّدت مجموعة من المنازل المكونة من أربعة طوابق تُعرف باسم "لندن تيراس" في المربع المحصور بين شارع 23 وشارع 24 والجادة التاسعة والجادة العاشرة عام 1845. ^{[ 91 ]} أُعيد بناء "لندن تيراس" عام 1930، حيث استُبدلت المنازل بـ 14 مبنى سكنيًا، يتألف كل منها من 16 إلى 18 طابقًا. ضمّ المجمع الجديد 1670 شقة، يسكنها 5000 نسمة. ^{[ 92 ]} كان حينها أكبر مجمع سكني في المدينة. ^{[ 93 ]}

في عام ١٨٥٧، اشترى التاجر آموس إينو قطعة أرض عند تقاطع الجادة الخامسة وشارع ٢٣. وبحلول عام ١٨٥٩، بنى فندق الجادة الخامسة الفاخر على هذا الموقع. ^{[ ٩٤ ] [ ٩٥ ]} أصبح هذا المبنى المكون من ستة طوابق، والذي صُمم لاستيعاب ٨٠٠ نزيل، أكبر فندق في العالم آنذاك. ^{[ ٩٦ ]} اتخذ الفندق مقرًا للحزب الجمهوري ، واستخدمه الرئيسان يوليسيس إس. غرانت ^{[ ٩٧ ]} وتشستر أ. آرثر . ^{[ ٩٨ ]} عندما زار أمير ويلز ، إدوارد السابع ، الفندق عام ١٨٦٠، ازدادت جاذبية الحي المجاور تجاريًا بشكل كبير. وسرعان ما أُطلق على المنطقة المحصورة بين شارعي ١٤ و٢٣، بين الجادة السادسة وبرودواي، اسم "ميل السيدات" . ^{[ ٢٤ ]} في عام ١٩٠٨، هُدم الفندق وحل محله مركز الألعاب . ^{[ ٩٩ ]}

بحلول عام 1860 تقريبًا، حلّ المهاجرون الأيرلنديون محل الأمريكيين من أصل أفريقي الذين كانوا يعيشون في منطقة فايف بوينتس ، والذين استقروا لاحقًا في جميع أنحاء مانهاتن. واستقر ألف أمريكي من أصل أفريقي في نهاية المطاف في منطقة يحدها شارع 23 من الجنوب، وشارع 40 من الشمال، والجادة السادسة من الشرق. ^{[ 100 ]}

افتُتح مبنى الأكاديمية الوطنية للتصميم عام ١٨٦٣ عند تقاطع شارع ٢٣ والجادة الرابعة (التي تُعرف الآن باسم بارك أفينيو) . صمّم المبنى بيتر بونيت وايت على طراز يُذكّر بقصر دوجي في البندقية . ^{[ ١٠١ ] [ ١٠٢ ]} إلا أنه بحلول مطلع القرن العشرين، هُدم المبنى واستُبدل ببرج شركة متروبوليتان للتأمين على الحياة . ^{[ ١٠٣ ]}

في عام 1878، افتُتح متجر ستيرن براذرز متعدد الأقسام بين الجادتين الخامسة والسادسة. ^{[ 104 ]} كان المبنى، الذي صممه هنري فيرنباخ ، ضخمًا وفقًا للمعايير المعاصرة، إذ بلغ ارتفاعه سبعة طوابق وعرضه 61 مترًا (200 قدم) . وأصبح أحد أكبر المباني المصنوعة من الحديد الزهر في مدينة نيويورك. ^{[ 105 ]} 

شُيّد فندق تشيلسي ، وهو فندق شهير آخر في الشارع نفسه ، بين عامي 1883 و1885، ^{[ 22 ]} وافتُتحت أجزاؤه الأولى عام 1884. ^{[ 21 ]} وكان أطول مبنى في نيويورك حتى عام 1902. ^{[ 22 ]} أقام سيد فيشوس ونانسي سبونجن في فندق تشيلسي منذ أغسطس 1978. ^{[ 106 ]} يُعدّ المبنى معلمًا تاريخيًا لمدينة نيويورك منذ عام 1966، ^{[ 107 ]} ومُدرجًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية منذ عام 1977. ^{[ 108 ]}

ساهم ظهور العديد من الفنادق الجديدة بعد الحرب الأهلية الأمريكية في ازدياد الدعارة في المنطقة. وبحلول عام ١٨٧٦، كان عدد بيوت الدعارة في المنطقة المحصورة بين الشارعين ٢٣ و٥٧ ، بين الجادتين الخامسة والسابعة، كبيرًا لدرجة أن قائد شرطة مدينة نيويورك ، ألكسندر س. ويليامز، أطلق على هذه البقعة من الأرض اسم " تيندرلوين ". ^{[ ١٠٩ ]} وفي إشارة إلى ازدياد عدد الرشاوى التي كان يتلقاها مقابل حماية الشرطة للأنشطة التجارية المشروعة وغير المشروعة هناك - وخاصة بيوت الدعارة الكثيرة - قال ويليامز: "أنا أتناول شريحة لحم تشاك منذ أن انضممت إلى الشرطة، والآن سأتناول قطعة من تندرلوين ". ^{[ ١٠٩ ] [ ١١٠ ]}

بدأ بناء العديد من مسارح برودواي وخارج برودواي على طول شارع ويست 23 في أواخر القرن التاسع عشر. وبحلول مطلع القرن العشرين، ضم الشارع "صف المسارح"، الذي كان معلمًا بارزًا في المسرح الأمريكي . وظل شارع 23 هو الشارع الرئيسي للمسارح في نيويورك حتى افتتاح مسرح إمباير في برودواي على بعد حوالي عشرين مبنى شمالًا، مما بشر بعصر جديد للمسرح. ^{[ 111 ]}

في عام ١٨٦٨، شُيّد دار أوبرا بايك (الذي أصبح لاحقًا دار الأوبرا الكبرى) عند تقاطع الجادة الثامنة وشارع ٢٣ بتكلفة بلغت عدة ملايين من الدولارات. ^{[ ١١٢ ]} حوّلت شركة آر كي أو بيكتشرز السينمائية المبنى إلى دار سينما في عام ١٩٣٨. ^{[ ١١٣ ] [ ١١٤ ]} وبحلول عام ١٩٦٠، هُدم المبنى لإفساح المجال أمام مجمع بن ساوث السكني. ^{[ ١١٥ ]}

افتُتح مسرح بوث عام 1869 عند تقاطعه مع الجادة السادسة. وبِيعَ عام 1881 بنصف تكلفة بنائه، ^{[ 116 ]} ليصبح متجرًا للبضائع الجافة. ^{[ 115 ]}

في عام ١٨٨٩، افتتح رجل الأعمال فريدريك فريمان بروكتر مسرح بروكتر ، الواقع بين الجادتين السادسة والسابعة. ^{[ ١١٧ ]} استخدم بروكتر ابتكارات مثل الإضاءة الكهربائية وأجهزة الفونوغراف في مسرحه الذي كان يقدم عروضًا فودفيلية يومية متواصلة. في عام ١٩٠٧، حُوِّل المسرح إلى دار سينما تابعة لشركة آر كي أو، وبعد ٣٠ عامًا، دُمِّر في حريق. ^{[ ١١١ ] [ ١١٨ ]} خلال أواخر القرن التاسع عشر، قدمت فرقة براينت مينسترلز أيضًا عرضًا غنائيًا في مسرح بروكتر. ^{[ ١١٩ ]}

تشمل المسارح الحديثة سينمات تشيلسي بو تاي، على الجانب الجنوبي من شارع ويست 23 بين الجادتين السابعة والثامنة؛ ومسرح إس في إيه، الذي تديره كلية الفنون البصرية على الجانب الشمالي من شارع ويست 23 على بعد مبنى واحد غرباً؛ ومسرح سيل، عبر الشارع من مسرح إس في إيه. ^{[ 115 ]}

• المسارح التاريخية في شارع 23
• 
  دار الأوبرا الكبرى عام 1937
• 
  مسرح بوث
• 
  مسرح بروكتر عام 1893

في عام ١٨٤٩، شيّد جيمس رينويك الابن مبنى الأكاديمية الحرة لكلية مدينة نيويورك ، وذلك عقب استفتاء على مستوى الولاية قبل عامين سمح ببناء المدرسة. كان المبنى، المصمم على طراز العمارة القوطية الجديدة ، يقع عند تقاطع شارع ليكسينغتون وشارع ٢٣. ^{[ ١٢٠ ]} هُدم المبنى عام ١٩٢٨. ^{[ ١٢١ ]}

كلية باروخ ، وهي مؤسسة تابعة لجامعة مدينة نيويورك ، كانت امتدادًا للأكاديمية الحرة. ^{[ 122 ]} أسسها رجل الأعمال وخريج كلية المدينة برنارد باروخ ، ^{[ 123 ]} ويضم حرمها مبنى لورانس وإيريس فيلد في الركن الجنوبي الشرقي من شارع ليكسينغتون وشارع 23 في غرامرسي. ^{[ 124 ]} يُعد هذا المبنى المكون من 16 طابقًا، والذي افتُتح عام 1929، أقدم مبنى ضمن كلية باروخ. ^{[ 125 ]}

تضم مكتبة نيويورك العامة فرعين في منطقتين مختلفتين من شارع 23: فرع موهلنبرغ في غرب شارع 23 عند تقاطع الجادة السابعة، وفرع إبيفاني في شرق شارع 23 غرب الجادة الثانية. ^{[ 126 ]} افتُتح فرع إبيفاني، الواقع في غرامرسي/كيبس باي، عام 1887، وانتقل إلى موقعه الحالي، وهو مكتبة كارنيجي في شارع 23، عام 1907. وخضع للتجديد بين عامي 1982 و1984. ^{[ 127 ]} أما فرع موهلنبرغ، وهو أيضاً مكتبة كارنيجي، فقد افتُتح في تشيلسي عام 1906، وجُدّد عام 2000. ^{[ 128 ]}

في 17 أكتوبر 1966، شهد هذا الشارع أشد حرائق نيويورك فتكًا حتى هجمات 11 سبتمبر ، من حيث عدد القتلى من رجال الإطفاء. بدأ حريق "شارع 23 "، كما عُرف لاحقًا، في قبو المبنى رقم 7 في شارع 22 الشرقي، وسرعان ما امتد إلى قبو المبنى رقم 6 في شارع 23 الشرقي، وهو مبنى تجاري من خمسة طوابق كان يضم صيدلية في الطابق الأرضي. لقي 12 رجل إطفاء حتفهم؛ اثنان من رؤساء فرق الإطفاء، واثنان من الملازمين، وستة من رجال الإطفاء الذين سقطوا في القبو المشتعل، بينما لقي اثنان آخران حتفهما جراء لهيب وحرارة الطابق الأول. ^{[ 129 ]} يشغل الموقع الآن مبنى ماديسون غرين السكني، المكون من 31 طابقًا. ^{[ 30 ]}

في 17 سبتمبر/أيلول 2016، انفجرت عدة قنابل في نيويورك ونيوجيرسي . إحداها كانت قنبلة طنجرة ضغط انفجرت في شارع 23 غرباً بين الجادة السادسة والجادة السابعة ، ^{[ 130 ] [ 131 ] [ 132 ]} مما أسفر عن إصابة 31 شخصاً. ^{[ 133 ]} وقد اعتُقل لاحقاً أحمد خان رحيمي، وهو من سكان نيوجيرسي، للاشتباه بتورطه في التفجيرات. ^{[ 134 ] [ 135 ]}

كل خط من خطوط مترو أنفاق مدينة نيويورك الذي يعبر شارع 23 لديه محطة محلية هناك: ^{[ 81 ]}

• شارع 23 على خط برودواي التابع لشركة بي إم تي، والذي يخدم قطارات N و Rو W
• شارع 23 على خط IND الثامن الذي يخدم قطاري C و E
• شارع 23 على خط IND السادس الذي يخدم قطارات F و <F> و M
• شارع 23 على خط برودواي-الجادة السابعة التابع لشركة IRT والذي يخدم القطار رقم 1
• محطة شارع 23 - كلية باروخ على خط ليكسينغتون أفينيو التابع لشركة IRT، والذي يخدم القطارين6 و < 6 >

توجد أيضًا محطة PATH عند تقاطع شارع 23 والجادة السادسة . ^{[ 82 ]}

في الماضي، كان لكل خط من خطوط السكك الحديدية المعلقة التابعة لشركة IRT محطة في شارع 23، وكانت معظمها محطات محلية:

• شارع 23 على خط IRT Second Avenue ^{[ 79 ]}
• شارع 23 على خط IRT Third Avenue الذي يخدم القطارات المحلية والسريعة ^{[ 78 ]}
• شارع 23 على خط IRT السادس أفينيو ^{[ 74 ] [ 75 ]}
• شارع 23 على خط IRT التاسع أفينيو ^{[ 76 ] [ 77 ]}

حافلة M23​

حافلة SIM4C في شارع 23

يمتد خط M23 التابع لهيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) على طول شارع 23. ^{[ 144 ] [ 145 ]} في عام 2003، صنّفت حملة "سترابهانجرز " خط M23 كواحد من أبطأ خطوط النقل في المدينة، وحصل على جائزة "بوكي" لمتوسط ​​سرعته البالغ 3.7 ميل في الساعة (6.0 كم/ساعة) . ^{[ 146 ] [ 147 ]} في عام 2016، تم تحويله إلى خط خدمة حافلات سريعة ، مع مكونات مثل مسارات الحافلات المخصصة والصعود من جميع الأبواب، لتسريع الخدمة. ^{[ 148 ]} كما تُقدم خدمة إضافية عبر خطي M9 و M34A للحافلات السريعة شرق الجادة الثانية، وكلاهما في الاتجاه الشرقي. ^{[ 144 ]} 

يُعدّ شارع 23 عند تقاطعه مع جادة ماديسون مركزًا رئيسيًا لحافلات النقل السريع. تنتهي هنا حافلات BxM3 و BxM4 و BxM6 و BxM7 و BxM8 و BxM9 و BxM10 و BxM11 ، بالإضافة إلى بعض حافلات X27 و X28 . ^{[ 149 ] [ 150 ]} كما تمرّ عبره أيضًا حافلات BM1 و BM2 و BM3 و BM4 و X27 و X37 و X28 و X38 و BxM18 و SIM1C و SIM3C و SIM4C و SIM33C و SIM10 و SIM3 و SIM31 ^و QM21 و QM63 و QM64 و QM68 . [ ^{149 ] [ 150 ] [ 151 ] [ 152 ]}

• أليكسيو، أليس سباربيرغ (2010). فلاتيرون: معلم نيويورك والمدينة الفريدة التي نشأت معه . نيويورك: توماس دان / سانت مارتن . ISBN 978-0-312-38468-5.
• بوروز، إدوين ج. ووالاس ، مايك (1999). غوثام: تاريخ مدينة نيويورك حتى عام 1898. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد . ISBN 0-195-11634-8.
• ديامونشتاين-شبييلفوغل، باربارالي (2011). معالم نيويورك (  الطبعة الخامسة). ألباني، نيويورك: مطبعة جامعة ولاية نيويورك . ISBN 978-1-4384-3769-9.
• إلدريدج، نايلز وهورنشتاين، سيدني (2014). غابة خرسانية: مدينة نيويورك وأملنا الأخير في مستقبل مستدام . بيركلي، كاليفورنيا: مطبعة جامعة كاليفورنيا . ISBN 978-0-520-27015-2. OCLC 888191476 . 
• جاكسون، كينيث ت. ، محرر. (2010). موسوعة مدينة نيويورك (  الطبعة الثانية). نيو هيفن: مطبعة جامعة ييل . ISBN 978-0-300-11465-2.
• كوبل، جيرارد (2015). مدينة على شبكة: كيف أصبحت نيويورك نيويورك . بوسطن: دار دا كابو للنشر . ISBN 978-0-306-82284-1.
• لين، روبن؛ موروني، فرانسيس؛ توران، EA (2013). دليل للمناظر الطبيعية الحضرية في مدينة نيويورك . دبليو دبليو نورتون. رقم ISBN 978-0-393-73357-0.
• لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك ؛ دولكارت، أندرو س .؛ بوستال، ماثيو أ. (2009). بوستال، ماثيو أ. (محرر). دليل معالم مدينة نيويورك (  الطبعة الرابعة). نيويورك: جون وايلي وأولاده. ISBN 978-0-470-28963-1.{{cite book}}: CS1 maint: ref duplicates default ( link )
• تقارير القرارات . المجلد 3. 1913. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2016 – عبر كتب جوجل .