موسم الفورمولا واحد لعام 1958
كان موسم 1958 لسباقات الفورمولا 1 هو الموسم الثاني عشر للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لسباقات الفورمولا 1. وشهد هذا الموسم النسخة التاسعة من بطولة العالم للسائقين ، وأول بطولة دولية لكأس المصنّعين في الفورمولا 1، بالإضافة إلى خمسة سباقات غير مصنفة ضمن البطولة. أُقيمت بطولة العالم على مدار أحد عشر سباقًا بين 19 يناير و19 أكتوبر 1958. وكان سباق إنديانابوليس 500 يُحتسب ضمن بطولة السائقين، ولكنه لم يُحتسب ضمن كأس المصنّعين.
كان عام 1958 عامًا مفصليًا شهد نهاية هيمنة الفرق الإيطالية، ونهاية مسيرة خوان مانويل فانجيو، بطل العالم خمس مرات . انطلق المايسترو من المركز الأول وسجل أسرع لفة في الجولة الأولى، ثم حصل على إجازة للمشاركة في اختبارات سباق إندي 500، قبل أن يعتزل بعد أن حلّ رابعًا في سباقه الثاني، مدركًا أن زمنه وزمن مازيراتي قد ولّى. فاز السائقون البريطانيون بمعظم سباقات عام 1958، وتصدر خمسة بريطانيين على الأقل الترتيب النهائي. كما برزت الهندسة البريطانية أيضًا. بدأ الموسم بفوزين لسيارات مازيراتي الرشيقة ذات المحرك الوسطي الخلفي والدفع الخلفي، والتي هيمنت على سباقات الفورمولا 1 بدءًا من عام 1959 . بعد فوزي فريق كوبر-كليماكس، اللذين حققهما فريق روب ووكر الخاص، وليس فريق كوبر المصنعي ولا فريق كوفنتري كليماكس، فاز فريق فانوال الجديد، بسيارة ذات محرك أمامي بتصميم قياسي، بستة من أصل ثمانية سباقات جائزة كبرى متبقية، بالإضافة إلى كأس المصنّعين، دون إنتاج سيارات للعملاء للاستفادة من اللقب الجديد. فشلت سيارات مازيراتي في الصعود إلى منصة التتويج، وتفوقت عليها سيارات فيراري في غياب فانجيو، بينما فازت سيارات فيراري مرتين، وكانت سريعة وموثوقة بما يكفي للفوز بستة مراكز ثانية وبطولة السائقين.
فاز السائق البريطاني مايك هاوثورن، سائق فريق فيراري، ببطولة العالم للسائقين للمرة الأولى والوحيدة في مسيرته، بعد منافسة حامية مع مواطنه ستيرلينغ موس ، الذي كان دائمًا وصيفًا له، ليصبح بذلك أول سائق بريطاني يحرز لقب بطولة العالم للفورمولا 1. [ 1 ] بعد سباق جائزة البرتغال الكبرى ، واجه هاوثورن عقوبة، لكن موس دافع عنه بروح رياضية. واصل موس مسيرته متفوقًا على هاوثورن بأربعة سباقات مقابل سباق واحد فقط، إلا أن النقاط التي حصدها في جولة البرتغال مكّنت هاوثورن من حسم اللقب لصالحه. [ 2 ] كانت هذه المرة الأولى من بين مرتين فقط في تاريخ الفورمولا 1 يفوز فيهما سائق بالبطولة بعد فوزه بسباق واحد فقط في الموسم، وكانت المرة الأخرى من نصيب كيكي روزبرغ عام 1982. [ 3 ] فاز فريق فانوال بكأس المصنّعين الافتتاحية. [ 4 ]
توفي أربعة سائقين خلال الموسم: الأمريكي بات أوكونور خلال سباق إنديانابوليس 500 ، والإيطالي لويجي موسو (فيراري) خلال سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، وزميله البريطاني بيتر كولينز خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني ، والبريطاني ستيوارت لويس إيفانز (فانوال) خلال سباق الجائزة الكبرى المغربي . بعد حادث كولينز، قرر هاوثورن اعتزال سباقات السيارات في نهاية الموسم، وقد فعل ذلك بالفعل، لكنه لقي حتفه في حادث سير بعد ثلاثة أشهر.
منذ أوائل القرن العشرين، هيمنت السيارات ذات المحرك الأمامي على سباقات الجائزة الكبرى ، لكن هذه كانت آخر بطولة تُحرزها سيارة من هذا النوع. في سيارات المقعد الواحد، يجلس السائق إما فوق عمود الدوران أو بجوار نظام نقل حركة غير متماثل. ورغم أن سيارات "أوتو يونيون سيلفر آروز" من تصميم بورشه قد أثبتت بنجاح تصميم المحرك الوسطي الخلفي والدفع الخلفي في ثلاثينيات القرن العشرين، وحتى أن بعض سيارات بورشه 550 الرياضية التي طُرحت عام 1953 شاركت في منافسات الفورمولا 2 في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1957 ، إلا أنه لم يجلس أي سائق فورمولا 1 أمام محركه حتى ظهور سيارة بوغاتي تايب 251 عام 1956. ومنذ عام 1959 ، أصبحت السيارات ذات المحرك الوسطي، بفضل ثباتها الأفضل على الطريق، وراحة القيادة المُحسّنة، ووزنها الأخف، وسهولة استخدامها للإطارات والمكونات الميكانيكية (خاصةً المكابح )، هي المهيمنة.
الفرق والسائقون
تنافست الفرق والسائقون التاليون في بطولة العالم للسباقات لعام 1958 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات .
- القائمة أعلاه لا تشمل السائقين الذين شاركوا فقط في سباق إنديانابوليس 500.
- تشير الخلفية الوردية إلى سيارات الفورمولا 2 في سباق الجائزة الكبرى الألماني والمغربي .
تغييرات الفريق والسائق
- بسبب الصعوبات المالية، سحبت مازيراتي فريقها الرسمي بعد عام 1957 ، على الرغم من أن سيارتها 250F كانت لا تزال قادرة على المنافسة. وقد اعتمدت العديد من الفرق الخاصة الهيكل الموجود .
- ظهر فريق لوتس لأول مرة. وسيواصل فريق كولين تشابمان الفوز بست بطولات للسائقين وسبع بطولات للصانعين في السنوات العشرين التالية.
- بالنسبة لفريق BRM ، كان هذا أول موسم كامل لهم، وقد استعانوا بسائقي مازيراتي السابقين جان بهرا وهاري شيل .
- كما شارك فريق كوبر في عدد أكبر من السباقات أكثر من أي وقت مضى، مع الاحتفاظ بسائقيه من عام 1957.
تغييرات منتصف الموسم
- أُصيب سائق فيراري لويجي موسو بجروح قاتلة خلال سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عندما انحرف عن مساره، فاصطدمت سيارته بحفرة وانقلبت . نُقل جواً إلى المستشفى مصاباً بجروح خطيرة في الرأس، وتوفي في وقت لاحق من ذلك اليوم. [ 5 ] [ 6 ]
- قُتل زميله بيتر كولينز في حادث مشابه للغاية خلال سباق الجائزة الكبرى الألماني . انحرف كولينز عن المسار، واصطدم بحفرة، وانقلب في الهواء. قُذف كولينز خارج السيارة واصطدم بشجرة ، مما أدى إلى إصابته بجروح خطيرة في الرأس، وتوفي في المستشفى في وقت لاحق من ذلك اليوم. [ 7 ] استعانت فيراري بسائقي سياراتها الرياضية أوليفييه جنديبيان وفيل هيل .
- انسحب خوان مانويل فانجيو، بطل العالم خمس مرات، بعد سباق فرنسا للدراجات. كان الأرجنتيني قد حظي باحترام كبير لدرجة أن مايك هاوثورن ، الذي كان مرشحاً للفوز بالبطولة ، ضغط على المكابح في الخط المستقيم الأخير، ليتمكن فانجيو من تعويض فارق اللفات وإكمال مسافة السباق كاملة. ولا يزال فانجيو يحمل الرقم القياسي لأعلى نسبة فوز بالسباقات ، وأعلى نسبة انطلاق من المركز الأول ، وأعلى نسبة تسجيل لأسرع اللفات .
- دخل السائق السويدي جو بونير الموسم باسمه الحقيقي، لكنه انتقل إلى فريق بي آر إم في السباقين الأخيرين. ومع ذلك، أكمل جوليو كابيانكا وهانز هيرمان الموسم مع فريق بونير.
تقويم
| دائري | سباق الجائزة الكبرى | الدائرة | تاريخ |
|---|---|---|---|
| 1 | جائزة الأرجنتين الكبرى |  أوتودرومو أوسكار ألفريدو غالفيز ، بوينس آيرس | 19 يناير |
| 2 | جائزة موناكو الكبرى |  حلبة موناكو ، مونت كارلو | 18 مايو |
| 3 | الجائزة الكبرى الهولندية |  حلبة زاندفورت ، زاندفورت | 26 مايو |
| 4 | إنديانابوليس 500 |  حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، سبيدواي | 30 مايو [ أ ] |
| 5 | جائزة بلجيكا الكبرى |  حلبة سبا فرانكورشان ، ستافيلوت | 15 يونيو |
| 6 | الجائزة الكبرى الفرنسية |  ريمس-غيو ، غيو | 6 يوليو |
| 7 | الجائزة الكبرى البريطانية |  حلبة سيلفرستون ، سيلفرستون | 19 يوليو |
| 8 | الجائزة الكبرى الألمانية |  نوربورغرينغ ، نوربورغ | 3 أغسطس |
| 9 | جائزة البرتغال الكبرى |  سيركويتو دا بوافيستا ، بورتو | 24 أغسطس |
| 10 | جائزة إيطاليا الكبرى |  أوتودرومو ناسيونالي دي مونزا ، مونزا | 7 سبتمبر |
| 11 | الجائزة الكبرى المغربية |  حلبة عين دياب ، الدار البيضاء | 19 أكتوبر |
تغييرات التقويم
- عاد سباقا الجائزة الكبرى الهولندي والبلجيكي إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1 بعد إلغائهما عامي 1956 و 1957 بسبب أزمة السويس . أما سباق جائزة بيسكارا الكبرى فقد تم استبعاده من الروزنامة، لأنه كان مجرد بديل للجولات الملغاة.
- استضافت سباقات الجائزة الكبرى البرتغالية والمغربية أول سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم.
- بعد عام واحد في روان ليه إيسارت ، تم نقل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي مرة أخرى إلى ريمس غيو .
- تم نقل سباق الجائزة الكبرى البريطاني من حلبة أينتري لسباق السيارات إلى حلبة سيلفرستون ، وذلك تماشياً مع اتفاقية تقاسم الحدث بين الحلبتين.
تغييرات في اللوائح
اللوائح الرياضية
- تم منح كأس العالم لمصنعي سيارات الفورمولا 1 لأول مرة.
- تم تقليص الحد الأدنى لمسافة السباق إلى 300 كيلومتر (190 ميلاً) أو ساعتين (أيهما أقرب). [ 8 ] [ 9 ]
- تم تثبيط ممارسة مشاركة السيارات أثناء السباق عن طريق حجب نقاط البطولة. (مثال: أنهى غريغوري وشيلبي سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في المركز الرابع لكنهما لم يحصلا على نقاط البطولة.) [ 8 ]
اللوائح الفنية
تقرير البطولة
الجولات من 1 إلى 4
بسبب تأخر وضع اللوائح الجديدة المتعلقة بالوقود، لم تكن العديد من الفرق البريطانية جاهزة في الوقت المناسب لانطلاق الموسم، سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني ، ولم يشارك في السباق سوى عشرة متسابقين، وهو أقل عدد على الإطلاق: ثلاثة من فريق سكوديريا فيراري ، وست سيارات مازيراتي خاصة ، وستيرلينغ موس في سيارة كوبر من فريق روب ووكر للسباقات ، الذي كان عام 1958 أول موسم كامل له. تأهل خوان مانويل فانجيو، بطل العالم خمس مرات وحامل اللقب، في المركز الأول بإحدى سيارات مازيراتي التي ورثها من الفريق الرسمي ، متقدمًا على سيارتي فيراري بقيادة مايك هاوثورن وبيتر كولينز . عند الانطلاق، تعرض كولينز لعطل في عمود نقل الحركة . انطلق هاوثورن إلى الصدارة، لكن سرعان ما تجاوزه فانجيو. ومع ذلك، اضطر الأرجنتيني إلى التوقف في منتصف المسافة تقريبًا لتغيير الإطارات الخلفية . انطلق موس في الصدارة وراهن على عدم حاجته للتوقف. كانت السيارة متضررة بشدة من كلا الجانبين، لكنه تمسك بالصدارة وفاز، متقدماً بفارق ضئيل على ثنائي فيراري لويجي موسو ومايك هاوثورن . [ 11 ] وبصرف النظر عن كونه أول فوز لكوبر في سباق بطولة العالم للسائقين كصانع سيارات، فقد كان أيضاً أول فوز لسيارة بمحرك خلفي ، وأول فوز لسيارة مشاركة من فريق خاص، وأول فوز لسيارة تعمل بمحرك من صنع شركة مصنعة أخرى.
بعد أربعة أشهر كاملة، شهد سباق جائزة موناكو الكبرى مشاركة ما لا يقل عن 30 سائقًا يتنافسون على 16 مركزًا على خط الانطلاق . كانت الفرق البريطانية حاضرة بقوة، وانطلقت بقوة: تأهل توني بروكس في المركز الأول مع فريق فانوال ، متقدمًا على جان بهرا من فريق بي آر إم ، وثنائي كوبر جاك برابهام وروي سلفادوري . كانت بداية سلفادوري الأفضل، حيث وصل إلى المنعطف الأول متصدرًا، لكنه ضغط على المكابح متأخرًا جدًا مما أدى إلى انحناء عمود التوجيه . ابتعد بهرا وبروكس عن بقية المتسابقين، لكن هاوثورن كان الأسرع على الحلبة. تجاوز سيارة فانوال في اللفة 18، والتي انسحبت بعد ذلك بوقت قصير بسبب شمعة احتراق مفكوكة ، وانتزع الصدارة في اللفة 27، عندما بدا أن مكابح بهرا قد فقدت فعاليتها. في المرحلة التالية، كان ستيرلينغ موس، الذي عاد إلى فريق فانوال، الأسرع، وتقدم لفترة وجيزة، قبل أن يبدأ محركه بالتعطل وينسحب هو الآخر. انطلق المتسابق المخضرم موريس ترينتينيان ، الذي حلّ محل موسو في فريق روب ووكر للسباقات ، من المركز الخامس، لكنه استغلّ سوء حظ منافسيه، بما في ذلك، في اللفة 46، عطل سيارة هوثورن الفيراري، حيث انفصلت مضخة الوقود . أكمل ترينتينيان المئة لفة ليحقق الفوز، متقدماً على موسو وكولينز. وبهذا الفوز، حقق فريق روب ووكر للسباقات فوزه الثاني على التوالي متقدماً على سيارتي فيراري. [ 12 ]
احتلّ فريق فانوال الصف الأمامي في سباق الجائزة الكبرى الهولندي : لويس إيفانز ، وموس، وبروكس. انطلق موس متصدراً السباق متقدماً على لويس إيفانز، بينما تقدّم هاري شيل، سائق فريق بي آر إم، الذي انطلق من المركز السابع، إلى المركز الثالث، ثم انتزع المركز الثاني في اللفة 12. حافظ موس على هدوئه وتجنّب المشاكل ليحقق الفوز، بينما انسحب زميلاه في الفريق. أكمل ثنائي بي آر إم، شيل وبهرا، منصة التتويج، بينما كان هاوثورن أول سائق فيراري يحتل المركز الخامس. [ 13 ]
بعد يومين، أُقيم سباق إنديانابوليس 500. كان فانجيو قد تغيب عن سباق الجائزة الكبرى الهولندي وحاول المشاركة في إندي 500 لكنه فشل في التأهل. توفي بات أوكونور في حادث تصادم جماعي في اللفة الأولى ، بينما فاز بطل سباقات USAC آنذاك، جيمي برايان، بالسباق.
في بطولة العالم للسائقين في الفورمولا 1، كان ستيرلينغ موس ( فانوال ) متصدراً برصيد 17 نقطة، متقدماً على لويجي موسو ( فيراري ) وموريس ترينتينيان ( كوبر ). أما في بطولة العالم للمصنعين، فقد تصدرت كوبر الترتيب برصيد 19 نقطة، متقدمة على فيراري (14 نقطة) وفانوال (8 نقاط).
الجولات من 5 إلى 8
حصل سباق الجائزة الكبرى البلجيكي على لقب الجائزة الكبرى الأوروبية ، وشهد أول مشاركة لسائقة، ماريا تيريزا دي فيليبيس . ونظرًا لسرعة حلبة سبا فرانكورشان، انطلقت سيارات فيراري الثلاث من المراكز الخمسة الأولى، حيث تصدر مايك هاوثورن ولويجي موسو السباق، لكن سيارتي فانوال بقيادة ستيرلينغ موس وتوني بروكس، اللتين انطلقتا بسرعة، شكلتا الثنائي المتصدر بعد المنعطف الأول. لكن قبل نهاية اللفة الأولى، ارتكب موس خطأً في تغيير التروس، مما أدى إلى تلف محركه. وتولى بروكس الصدارة، لكن بيتر كولينز تجاوزه . وتناوب السائقان على الصدارة عدة مرات، قبل أن ترتفع حرارة سيارة فيراري وتضطر للانسحاب. وفاز بروكس بالسباق، متقدمًا بعشرين ثانية على هاوثورن وثلاث دقائق على زميله لويس إيفانز . وبشكل دراماتيكي، تعطلت السيارات الثلاث عند الخروج من المنعطفات الأخيرة، لكنها تمكنت من الوصول إلى خط النهاية، لذا لو كان السباق أطول بلفة واحدة، لكانت النتيجة مختلفة تمامًا. [ 14 ]
كما هو الحال في بلجيكا ، تأهل هاوثورن وموسو سائقا فيراري في صدارة سباق جائزة فرنسا الكبرى ، متقدمين على هاري شيل ( بي آر إم )، الذي تمكن من انتزاع الصدارة في البداية لكنه تراجع إلى المركز السابع في اللفة الثانية. كان هاوثورن الأسرع على الحلبة، بينما بذل موسو قصارى جهده لمجاراته، إلى أن ضغط الإيطالي بشدة على دواسة الوقود في اللفة العاشرة وانحرف عن المسار. اصطدمت سيارته بحفرة وانقلبت. نُقل موسو جوًا إلى المستشفى مصابًا بجروح خطيرة في الرأس وتوفي في وقت لاحق من ذلك اليوم. [ 5 ] [ 6 ] فاز هاوثورن بالسباق، متقدمًا على منافسه على اللقب موس وزميله في الفريق فون تريبس . [ 15 ]
شهد سباق الجائزة الكبرى البريطاني في سيلفرستون ثلاثة فرق بريطانية مختلفة في الصف الأمامي: موس مع فريق فانوال، وشيل مع فريق بي آر إم، وسلفادوري مع فريق كوبر . لكن سائقي فيراري، كولينز وهوثورن، احتلا المركزين الأول والثالث بعد اللفة الأولى. وحافظ موس على المركز الثاني حتى تعطل محركه في اللفة 26. وحقق فريق فيراري المركزين الأول والثاني، متقدمًا على سلفادوري الذي حقق أول صعود له على منصة التتويج في مسيرته. واعتزل خوان مانويل فانجيو، بطل العالم خمس مرات وحامل اللقب الحالي، بعد هذا السباق. [ 16 ]
انطلق هاوثورن، متصدر البطولة، من المركز الأول في سباق جائزة ألمانيا الكبرى ، متقدمًا على بروكس وموس. انتزع موس الصدارة وحطم العديد من الأرقام القياسية لأسرع لفة في المراحل الأولى. كان متقدمًا بفارق 17 ثانية على كولينز وهاوثورن عندما تعطلت سيارته وتوقفت. بدا ثنائي فيراري في وضع يسمح لهما بالمنافسة على الفوز، إلى أن لحق بهما بروكس واستغل رشاقة سيارته فانوال ليتقدم في الصدارة عبر المنعطفات. في اللفة 11، انحرفت سيارة كولينز عن الطريق، واصطدمت بحفرة، وانقلبت في الهواء. قُذف خارج السيارة واصطدم بشجرة ، مما أدى إلى إصابته بجروح خطيرة في الرأس. توفي في المستشفى في وقت لاحق من ذلك اليوم. [ 7 ] انسحب هاوثورن بسبب مشاكل في القابض في اللفة التالية، مما منح بروكس الفوز، متقدمًا بعدة دقائق على سائقي كوبر، سلفادوري وترينتينيان. [ 17 ]
في بطولة السائقين، كان مايك هوثورن ( فيراري ) متصدراً برصيد 30 نقطة، متقدماً على ستيرلينغ موس ( فانوال ) برصيد 24 نقطة وتوني بروكس (فانوال) برصيد 16 نقطة. وفي بطولة المصنعين، كانت فيراري متصدرة برصيد 37 نقطة، متقدمة على فانوال (33) وكوبر (29).
الجولات من 9 إلى 11
أُقيم سباق جائزة البرتغال الكبرى ضمن بطولة العالم للمرة الأولى، على حلبة بوافيستا ، وهي حلبة شوارع في مدينة بورتو . تنافس ستيرلينغ موس ومايك هاوثورن، بطلا البطولة ، بفارق 0.05 ثانية فقط في التجارب التأهيلية ، حيث انطلق موس من المركز الأول بسيارة فانوال ، بينما أكمل زميله ستيوارت لويس-إيفانز الصف الأمامي. تسببت الأمطار التي هطلت قبل انطلاق السباق في تبلل الطرق، مما منح هاوثورن الأفضلية للتقدم في الصدارة. وتقدم زميله في فريق فيراري، فولفغانغ فون تريبس، إلى المركز الثالث، قبل أن يتجاوزه جان بهرا بسيارة بي آر إم . جفت الطرق، واستعاد موس الصدارة في اللفة الثامنة. وتمكن لاحقًا من توسيع الفارق بشكل كبير لدرجة أن الجماهير شعرت بالملل، وبعد منتصف السباق بقليل، تجاوز زميله الذي كان في المركز الرابع. دخل هاوثورن إلى منطقة الصيانة لضبط مكابحه . تجاوزه بهرا، ولكن في اللفة 41، فقد محرك سيارته قوته، ليعود هاوثورن إلى المركز الثاني. ظل لويس-إيفانز يتبع موس عن كثب، وعندما أفسح بهرا الطريق للمتصدر، تمكن زميله من انتزاع المركز الثالث بسهولة من سيارة بي آر إم. كان بإمكانهم فعل الشيء نفسه مع هاوثورن، لكن موس فضل البقاء خلف منافسه احترامًا له. عبر موس خط النهاية فائزًا بالسباق، واحتُسب لويس-إيفانز في المركز الثالث. كان على هاوثورن إنهاء اللفة الأخيرة ليحتل المركز الثاني، لكنه انحرف وتوقف محركه. أراد الكثيرون المساعدة في دفع سيارة فيراري، لكن ذلك كان سيؤدي إلى استبعاده، لذا لوّح موس (الذي كان في لفة النصر) للجماهير بالابتعاد، وتمكن هاوثورن من دفع السيارة وتشغيلها بنفسه. قبل أن يتمكن من العودة إلى السيارة ومسك المقود، تدحرجت السيارة بضعة أمتار في الاتجاه الخاطئ للحلبة ، فاستبعده المسؤولون في النهاية. أظهر موس مرة أخرى روحه الرياضية ودافع عن منافسه، رغم أنه كان سيحرز صدارة البطولة. في موعد لا يتجاوز الساعة الحادية عشرة مساءً، تم إلغاء القرار وإعادة المركز الثاني لفريق هوثورن. [ 18 ]
كان يُنظر إلى فريق فيراري المحلي على أنه المرشح الأوفر حظًا للفوز بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، ليس فقط من قبل جماهير فيراري ، بل أيضًا لأن موس وبروكس وضعا سيارتيهما من طراز فانوال في صدارة الترتيب. انطلق فريق هاوثورن من المركز الثالث، لكنه سرعان ما خسر الصدارة لصالح لويس إيفانز في سيارة فانوال الثالثة. اصطدم فون تريبس بالعجلة الخلفية لسيارة هاري شيل ، فطار في الهواء وقُذف خارج السيارة قبل أن تصطدم بشجرة. انقلبت سيارة بي آر إم خارج الطريق، ولحسن الحظ هبطت على عجلاتها، لأن شيل كان لا يزال داخل قمرة القيادة. أصيب فون تريبس في ساقه ولم يشارك في السباق الختامي للموسم. في هذه الأثناء، بدأت ظاهرة الانزلاق الهوائي التقليدية في المقدمة، مما أدى إلى تغييرات متكررة في الصدارة. كان البطل المستقبلي فيل هيل يخوض سباقه الأول مع فريق فيراري للفورمولا 1، وكان متقدمًا بشكل مريح بين المتصدرين، حتى اضطر في اللفة السابعة إلى التوقف لتغيير إحدى العجلات. انسحب موس من السباق في اللفة 17 بسبب مشكلة في علبة التروس، وشاهد منافسه على اللقب يتقدم في صدارة السباق. بعد انسحاب لويس إيفانز وتراجع بروكس إلى المركز الخامس بعد توقفه في منطقة الصيانة، بدا أن فيراري في طريقها لتحقيق فوز ساحق. إلا أن بروكس كان الأسرع على الحلبة، وبدأت قابض سيارة هاوثورن بالانزلاق. لفةً تلو الأخرى، شقّ سائق فانوال طريقه بصعوبة نحو المقدمة، وانتزع الصدارة في اللفة 60. وقاد هاوثورن سيارته بحذر حتى خط النهاية في المركز الثاني، بينما أنهى هيل السباق في المركز الثالث. [ 19 ]
قبل انطلاق الجولة الختامية للموسم، وهي أول سباق جائزة كبرى مغربي على الإطلاق ، كان لدى موس (32 نقطة) فرصة ضئيلة للفوز بالبطولة: كان عليه الفوز بالسباق، مع احتلال هاوثورن (40 نقطة) المركز الثالث أو أدنى دون تسجيل أسرع لفة. في هذه الحالة، سيتعادل الاثنان في النقاط، وسيفوز موس بفارق عدد اللفات . انطلق هاوثورن من المركز الأول، لكنه تراجع إلى المركز الثالث عند البداية. تقدم موس في الصدارة، متجاوزًا فيل هيل. أخطأ الأمريكي في الكبح في اللفة الثالثة، مما منح موس فرصة للابتعاد في المقدمة. عند منتصف السباق، كان موس متقدمًا على هيل بفارق 20 ثانية، وكان هاوثورن ينافس بروكس على المركز الثالث. في اللفات العشر التالية، اصطدم ثلاثة سائقين، وأصيب جميعهم بإصابات طفيفة، وانزلق لويس إيفانز عن الطريق عندما انفجر محركه. اشتعلت النيران في سيارته، وأصيب البريطاني بحروق خطيرة. عاد هاوثورن إلى المركز الثاني، لذلك فاز موس بالسباق بسهولة، لكنه لم يتمكن من حسم البطولة. [ 20 ] توفي لويس إيفانز متأثراً بإصاباته بعد ستة أيام من السباق. [ 21 ] أنهى توني فاندرفيل، مالك فريق فانوال ، علاقته بالفريق، جزئياً نتيجة لذلك، وأيضاً بسبب تدهور صحته، [22] وباع بيرني إيكلستون فريقه كونوت [ 23 ] وتوقف عن المشاركة في هذه الرياضة حتى عام 1965. [ 24 ]
في بطولة السائقين، حصد مايك هاوثورن ( فيراري ) 42 نقطة وفاز باللقب، متقدماً على ستيرلينغ موس ( فانوال ) الذي حصد 41 نقطة، وتوني بروكس (فانوال) الذي حصد 24 نقطة. أما في بطولة المصنّعين، فقد فاز فريق فانوال باللقب برصيد 48 نقطة، متقدماً على فيراري (40 نقطة) وكوبر (31 نقطة). وحتى عام 1973 ، لم يتكرر فوز فريقين مختلفين بالبطولتين في نفس العام.
النتائج والترتيب
سباقات الجائزة الكبرى
أنظمة التسجيل
مُنحت النقاط لأفضل خمسة متسابقين في التصنيف، مع نقطة إضافية تُمنح لأسرع لفة، بغض النظر عن مركز الوصول أو حتى التصنيف. احتُسبت أفضل ست نتائج فقط في البطولة. لم تكن سيارات الفورمولا 2 مؤهلة للحصول على نقاط البطولة. لم تُمنح أي نقاط للقيادة المشتركة. إذا سجل أكثر من سائق نفس أسرع لفة، تُقسم نقطة أسرع لفة بالتساوي بينهم.
في بطولة كأس العالم لمصنعي الفورمولا 1، تُحتسب نقاط السائق صاحب المركز الأول فقط في كل سباق، دون احتساب نقاط أسرع لفة. كما لا تُحتسب نتائج سباق إندي 500 ضمن نقاط الكأس. بالإضافة إلى ذلك، وكما هو الحال في بطولة السائقين، تُحتسب أفضل ست نتائج فقط ضمن نقاط الكأس.
الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة؛ أما الأرقام بين قوسين فتمثل إجمالي النقاط المسجلة. وقد تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:
| موضع | الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | فلوريدا |
|---|---|---|---|---|---|---|
| سباق | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| المصدر: [ 25 ] | ||||||
ترتيب بطولة العالم للسائقين
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- لا تُمنح نقاط لمحرك الأقراص المشترك
- † يتم تقاسم هذا المركز بين عدة سائقين لنفس السيارة.
- 1- غير مؤهل للحصول على نقاط الفورمولا واحد، لأنه كان يقود بسيارة من فئة الفورمولا اثنين .
ترتيب بطولة كأس العالم للمصنعين في الفورمولا 1
| الوضع. | الشركة المصنعة | الأرجنتين | الاثنين | نيد | بل | فرنسا | المملكة المتحدة | ألمانيا | نقطة البيع | إيطاليا | مور | النقاط [ 26 ] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | فانوال | متقاعد | 1 | 1 | (2) | (4) | 1 | 1 | 1 | 1 | 48 (57) | |
| 2 | فيراري | 2 | 2 | (5) | 2 | 1 | 1 | (4) | 2 | (2) | (2) | 40 (57) |
| 3 | كوبر - ذروة الأحداث | 1 | 1 | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 5 | 7 | 31 |
| 4 | بي آر إم | 5 | 2 | 5 | متقاعد | 5 | متقاعد | 4 | متقاعد | 4 | 18 | |
| 5 | مازيراتي | 4 | متقاعد | 10 | 7 | 4 | 9 | متقاعد | متقاعد | 4 † | 6 | 6 |
| 6 | لوتس - ذروة | 6 | 6 | 4 | متقاعد | متقاعد | 10 | متقاعد | 6 | 10 | 3 | |
| — | بورش | 11 | 0 | |||||||||
| — | كونوت - ألتا | DNQ | متقاعد | 0 | ||||||||
| — | أوسكا | دبليو دي | DNQ | 0 | ||||||||
| الوضع. | الشركة المصنعة | الأرجنتين | الاثنين | نيد | بل | فرنسا | المملكة المتحدة | ألمانيا | نقطة البيع | إيطاليا | مور | نقاط |
- تم احتساب النتائج الجريئة ضمن إجمالي البطولة.
† لم يتم منح أي نقاط مقابل استخدام محرك أقراص مشترك.
سباقات غير مصنفة ضمن البطولة
تم التنافس في السباقات التالية بواسطة سيارات الفورمولا واحد ولكنها لم تُحتسب ضمن بطولة العالم للسائقين أو كأس العالم لمصنعي الفورمولا واحد.
| اسم السباق | الدائرة | تاريخ | السائق الفائز | المُنشئ | تقرير |
|---|---|---|---|---|---|
| كأس غلوفر السادس | جودوود | 7 أبريل | مايك هاوثورن | فيراري | تقرير |
| جائزة سيراكوزا الكبرى الثامنة | سيراكيوز | 13 أبريل | لويجي موسو | فيراري | تقرير |
| XIII BARC أينتري 200 | أينتري | 19 أبريل | ستيرلينغ موس | كوبر - ذروة الأحداث | تقرير |
| كأس BRDC الدولي X | سيلفرستون | 3 مايو | بيتر كولينز | فيراري | تقرير |
| سباق الجائزة الكبرى السادس في كاين | كاين | 20 يوليو | ستيرلينغ موس | كوبر - ذروة الأحداث | تقرير |
ملحوظات
- ↑ كما تم احتساب سباق إنديانابوليس 500 ضمن موسم بطولة سيارات USAC لعام 1958 ، وتم إجراؤه لسيارات بطولة USAC ، ولكنه لم يتم احتسابه ضمن كأس العالم لمصنعي سيارات الفورمولا 1.
مراجع
- ↑ "ترتيب السائقين لعام 1958" . Formula1.com . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2024 .
- ↑ "السائقون: السير ستيرلينغ موس" . grandprix.com . Inside F1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2012 .
- ↑ "إحصائيات الفورمولا 1 - ألقاب بطولة العالم - الانتصارات" . www.statsf1.com . إحصائيات الفورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2022 .
- ↑ "ترتيب المصنّعين لعام 1958" . Formula1.com . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2024 .
- 1 2 لويجي موسو يُقتل في حادث تصادم أثناء السباق ، صحيفة فريسنو بي ريبابليكان، 7 يوليو 1958، الصفحة 19
- 1 2 فوز هوثورن في السباق ، لوس أنجلوس تايمز ، 7 يوليو 1958، الصفحة C4
- 1 2 "بيتر كولينز | | نبذة عن سائق الفورمولا 1 | ESPN.co.uk" . En.espn.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2016 .
- 1 2 مارتن ويليامسون. "الجدول الزمني للفورمولا 1" . إي إس بي إن . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2024 .
- 1 2 "تاريخ سباقات الفورمولا 1" . جائزة مونتريال الكبرى . 15 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2024 .
- ↑ لانغ، مايك (1981). الجائزة الكبرى! المجلد 1. مجموعة هاينز للنشر. ص 123. ISBN 0-85429-276-4.
- ↑ رياضة السيارات (19 يناير 1958). "موسم سباقات السيارات الأرجنتيني لعام 1958: الجائزة الكبرى، 1000 كم، وفورمولا ليبر" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (18 مايو 1958). "تقرير سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 1958: ترينتينيان يحقق الفوز الثاني على التوالي لفريق روب ووكر للسباقات" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (26 مايو 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى الهولندي لعام 1958: موس يحقق الفوز بين الكثبان الرملية" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (15 يونيو 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لعام 1958: بروكس يصبح فائزًا في سباقات الفورمولا 1" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (6 يوليو 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى الفرنسي لعام 1958: أول فوز لهوثورن في سباق الجائزة الكبرى منذ أربع سنوات" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (19 يوليو 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 1958 - تحطمت الهيمنة البريطانية" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (3 أغسطس 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 1958: بروكس يفوز بسباق شابه مأساة مقتل كولينز" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (24 أغسطس 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى البرتغالي لعام 1958: بريطانيا العظمى تحتل المراكز الثلاثة الأولى في بوافيستا" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (7 سبتمبر 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 1958: بروكس يتفوق على سيارات فيراري" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
- ↑ دينيس جينكينسون (19 أكتوبر 1958). "تقرير سباق الجائزة الكبرى المغربي لعام 1958: موس الأفضل في السباق، لكن هوثورن يحرز لقب الفورمولا 1" . مجلة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
- ↑ سمول، ستيف (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . غينيس. ص 229. ISBN 0851127029.
- ↑ ويليامسون، مارتن. "فوز هوثورن باللقب في يوم آخر من المأساة" . e..espn.co.uk . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2015 .
- ↑ باور، توم (2011). لا ملاك: الحياة السرية لبيرني إكليستون . فابر آند فابر. ص 48/الفصل 2 (المقامرة) (إصدار كوبو). ISBN 9780571269372.
- ↑ باور، توم (2011). لا ملاك: الحياة السرية لبيرني إكليستون . فابر آند فابر. ص 1/الفصل 3 (إمبريو) (إصدار كوبو). ISBN 9780571269372.
- ↑ "أنظمة نقاط بطولة العالم" . 8W . فوريكس. 18 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2020 .
- ١ ٢ تم احتساب أفضل ٦ نتائج فقط في البطولة. الأرقام بدون أقواس تمثل نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين تمثل إجمالي النقاط المسجلة.
روابط خارجية
- مواسم الفورمولا 1
- عام 1958 في سباقات الفورمولا واحد