مبنى الركاب رقم 2 في مطار هيثرو

كان أول مبنى يُعرف باسم مبنى الركاب رقم 2 هو أقدم مبنى ركاب في مطار هيثرو. صممه فريدريك جيبيرد وافتُتح باسم مبنى أوروبا في عام 1955. كما صمم أيضًا مبنى كوينز المجاور .

كانت مساحة مبنى الركاب رقم 2 القديم 49,654 مترًا مربعًا (534,470 قدمًا مربعًا ) ، وشهد مرور 316 مليون مسافر عبر أبوابه طوال فترة تشغيله. صُمم المبنى في الأصل لاستيعاب حوالي 1.2 مليون مسافر سنويًا، ولكنه في سنواته الأخيرة من التشغيل كان يستوعب في كثير من الأحيان حوالي 8 ملايين مسافر.     

في 20 أبريل 1984، انفجرت قنبلة في منطقة الأمتعة في مبنى الركاب رقم 2 ، مما أسفر عن إصابة 22 شخصًا، بينهم شخص واحد بإصابة خطيرة.

على الرغم من جهود فريق الصيانة وعمليات التجديد والتحديث المتعددة على مر السنين، أصبح المبنى متداعيًا وغير صالح للاستخدام. أُغلق في 23 نوفمبر 2009؛ ^{[ 8 ]} وكانت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية AF1881 المتجهة إلى باريس آخر رحلة تغادر من مبنى الركاب. هُدم المبنى في عام 2010، ^{[ 9 ]} وضُمّت المساحة الناتجة إلى المنطقة المجاورة حيث كان مبنى الملكة قائمًا حتى هدمه في عام 2009 لتشكيل موقع مبنى الركاب الجديد.

تمت الموافقة على المحطة الجديدة، التي كانت تسمى في الأصل هيثرو إيست، من قبل عمدة لندن آنذاك كين ليفينغستون ومجلس هيلينغدون في مايو 2007. ^{[ 10 ]}

تصميم

يُواصل تصميم المبنى الجديد تطبيق مبدأ "رف الخبز المحمص" المُستخدم في بناء المبنى رقم 5، وهو تصميم يُحسّن استخدام مساحة المطار إلى أقصى حد من خلال وضع مبنى الركاب والمباني التابعة له بشكل عمودي على مدارج الطائرات. ^{[ 11 ]} وكما هو الحال في المبنى رقم 5، تم تشييد جزء كبير من المبنى خارج الموقع، مما ساعد على التغلب على العديد من القيود اللوجستية للبناء في أحد أكثر المطارات الدولية ازدحامًا في العالم.

ينقسم مبنى الركاب إلى مبنيين متصلين، هما المبنى 2A والمبنى 2B. صُمم المبنى 2A من قِبل شركة لويس فيدال للهندسة المعمارية (LVA) وشُيّد بواسطة مشروع مشترك بين شركتي فيروفيال ولينغ أورورك . ^{[ 12 ]} تستخدم جميع شركات الطيران الأوروبية، باستثناء آيسلنداير، المبنى 2A لصعود ونزول الركاب. كما تستخدم الخطوط الجوية الكندية والخطوط الجوية التركية هذا المبنى لرحلاتها القصيرة. أما المبنى 2B فقد صُمم من قِبل شركة غريمشو للهندسة المعمارية ، وشُيّد بواسطة شركة بلفور بيتي . ^{[ 13 ]} تستخدم جميع شركات الطيران الدولية المبنى 2B، وتُعد آيسلنداير شركة الطيران الأوروبية الوحيدة التي تستخدمه.

تم ترقيم البوابات في المبنى الجديد T2 في الصالة A (البوابات من 1 إلى 26) والصالة B (البوابات من 28 إلى 49).

صُمم مبنى الركاب رقم 2 الجديد لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40% مقارنةً بالمباني التي حل محلها. ^{[ 14 ]} سيتم تحقيق 20% من هذا الهدف من خلال عناصر تقنية تصميم موفرة للطاقة ، مثل مستويات العزل العالية، ونظام إضاءة LED شامل متغير الألوان من تصميم ستوديو فراكتال، والإضاءة الطبيعية الواسعة. ستغمر النوافذ الكبيرة المواجهة للشمال في السقف المبنى بضوء طبيعي، مما يقلل الحاجة إلى الإضاءة الاصطناعية، دون توليد حرارة زائدة. كما ستساهم الألواح الكهروضوئية (الشمسية) على السطح في تقليل الاعتماد على مصادر الطاقة. أما نسبة الـ 20% المتبقية من خفض الكربون فستكون بفضل مركز الطاقة الجديد في مبنى الركاب رقم 2 ، الذي سيوفر التدفئة والتبريد لكل من مبنى الركاب رقم 2 ومبنى الركاب رقم 5 في مطار هيثرو ، وذلك عبر نظام توليد مشترك للطاقة والحرارة يعمل بالكتلة الحيوية باستخدام رقائق الخشب من مصادر متجددة محلية . ^{[ 14 ]}

بناء

تم تنفيذ أعمال بناء مبنى الركاب على مرحلتين. شملت المرحلة الأولى، التي بدأت عام ٢٠٠٩ وانتهت في يونيو ٢٠١٤، هدم مبنى الركاب القديم وبناء نصف مبنى الركاب الرئيسي، بالإضافة إلى استكمال مبنى الركاب الفرعي ٢ب الذي يبلغ طوله ٥٢٢ مترًا (١٧١٣ قدمًا) . من المقرر أن تبدأ المرحلة الثانية بعد هدم مبنى الركاب ١، وستشمل بناء النصف الثاني من مبنى الركاب ٢ مكانه. كان من المتوقع في البداية أن تكتمل المرحلة الثانية حوالي عام ٢٠١٩، ولكن في فبراير ٢٠١٣، أكدت شركة مطار هيثرو المحدودة أن المشروع لن يكتمل قبل العقد القادم. ^{[ ١٥ ]} بمجرد اكتماله، سيتمتع مبنى الركاب الجديد بمساحة وقدرة تشغيلية مماثلة جدًا لمبنى الركاب ٥. 

كان من المتوقع في السابق أن تكتمل المرحلة الأولى في عام 2012، في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2012 ، ولكن نظرًا لبدء البناء في وقت متأخر عن الموعد المقترح، لم يتم افتتاحها إلا في يونيو 2014. ^{[ 16 ]}

بحلول يناير 2013، أُعلن عن إحكام إغلاق مبنى الركاب 2A ضد العوامل الجوية، وكانت أعمال التجهيز الداخلي للمبنى قد قطعت شوطًا كبيرًا. وفي ربيع 2013، بدأت أعمال تركيب الأنظمة. اكتملت المرحلة الأولى من مبنى الركاب 2B في نوفمبر 2009، ودخلت بواباته الست حيز التشغيل في أوائل عام 2010. وحتى اكتمال مبنى الركاب 2، كان المسافرون يصلون إلى الجزء الأول من مبنى الركاب 2B عبر جسر مؤقت من مبنى الركاب 1. ^{[ 17 ]}

بدأ هدم برج مراقبة المطار الأصلي، الذي كان يشكل جزءًا من منطقة المحطة المركزية للمطار، في يناير 2013 واكتمل في خريف 2013، لإفساح المجال أمام الطرق الرابطة التي تم إنشاؤها للربط مع مبنى الركاب الجديد رقم 2. وكانت عمليات مراقبة الحركة الجوية قد انتقلت إلى برج مراقبة جديد في عام 2007، لكن جزءًا من المبنى ظل قيد الاستخدام كمساحة مكتبية. ^{[ 18 ]}

في يونيو 2013، أُعلن أن الصالة ستُعرف باسم "الصالة 2 - صالة الملكة". ^{[ 19 ]} تضم الصالة منحوتة من تصميم ريتشارد ويلسون ، تُسمى "سليب ستريم ". صُممت هذه المنحوتة لتُحاكي طائرة استعراضية أثناء الطيران، ووُصفت بأنها أطول منحوتة دائمة في أوروبا. ^{[ 20 ]} أما المنحوتة الثانية، التي تحمل اسم "إيميرجنس" ، فقد صممها استوديو سينيمود ، وهي معلقة داخل الصالة.

افتتاح

كانت أول رحلة تصل إلى مبنى الركاب هي رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم UA958 القادمة من مطار أوهير بشيكاغو ، حيث هبطت في الساعة 5:49  صباحًا بالتوقيت المحلي في 4 يونيو 2014. ^{[ 21 ]} افتتحت الملكة إليزابيث الثانية مبنى الركاب رسميًا في 23 يونيو 2014 بعد أن بدأت شركات طيران كندا ، والخطوط الجوية الصينية ، وخطوط كل اليابان الجوية بالعمل فيه في 18 يونيو 2014. ^{[ 22 ]}

بعد فترة من عمليات النقل التدريجية، ^{[ 23 ]} أصبح مبنى الركاب الجديد مقرًا لتحالف ستار ألاينس ، وذلك ضمن خطة مطار هيثرو لرفع كفاءة المطار إلى أقصى حد من خلال تقليل أوقات الانتقال وتحسين تجربة المسافرين. ^{[ 24 ]} وسيستوعب مبنى الركاب الجديد 30 مليون مسافر سنويًا. ^{[ 16 ]}

يُعدّ مبنى الركاب رقم 2 مقرًا لأعضاء تحالف ستار الذين يسافرون من مطار هيثرو حاليًا. وقد انتقلت جميع شركات الطيران من مباني الركاب الأخرى بحلول يناير 2017، حيث انتقلت الخطوط الجوية الهندية من مبنى الركاب رقم 4 إلى مبنى الركاب رقم 2 في 25 يناير 2017. ^{[ 25 ]} لا توجد صالة مشتركة لتحالف ستار في مبنى الركاب؛ إذ تمتلك لوفتهانزا صالة في مبنى الركاب الرئيسي، بينما تمتلك كل من الخطوط الجوية الكندية والخطوط الجوية السنغافورية والخطوط الجوية المتحدة صالات في مباني الركاب الفرعية.

يوجد في المبنى الرئيسي أيضًا صالة تابعة لشركة طيران إير لينغوس وصالة بلازا بريميوم للدفع حسب الاستخدام.

لا تزال الخطوط الجوية الإسكندنافية (شريك سابق في تحالف ستار ، وتعمل حاليًا مع تحالف سكاي تيم ) تُشغل خدماتها في مطار هيثرو من وإلى المبنى رقم 2.

كما تم نقل شركة طيران الشرق الأوسط مؤخراً إلى المبنى رقم 2، من المبنى رقم 3 .

إغلاق مبنى الركاب رقم 4 في الفترة 2020-2021

بين 3 مايو 2020 و15 يوليو 2021، استخدمت جميع شركات الطيران الأعضاء في تحالف سكاي تيم المبنى رقم 2 بسبب إغلاق المبنى رقم 4. ومع ذلك، في 15 يوليو 2021، عادت خطوط دلتا الجوية إلى المبنى رقم 3 كأول شركة طيران تشغله، إلى جانب خطوط فيرجن أتلانتيك . في أغسطس 2021، انضمت شركات الطيران الأعضاء في تحالف سكاي تيم ، وهي الخطوط الجوية الفرنسية ، والخطوط الجوية الكينية، والخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ، والخطوط الجوية الكورية ، وخطوط الشرق الأوسط الجوية، إلى دلتا في المبنى رقم 3، بينما بقيت شركات إيروفلوت ، والخطوط الجوية الصينية ، وخطوط شرق الصين الجوية ، وخطوط إيتا الجوية ، والخطوط السعودية ، وخطوط تاروم الجوية ، والخطوط الجوية الفيتنامية في المبنى رقم 2. ابتداءً من 14 يونيو 2022، عادت خطوط إيتا الجوية ، والخطوط السعودية ، وخطوط تاروم الجوية ، والخطوط الجوية الفيتنامية إلى المبنى رقم 4 في أيام مختلفة، بينما عادت الخطوط الجوية الصينية إلى المبنى رقم 3.

تُشغّل خمس شركات طيران غير منحازة رحلاتها من هذا المبنى: إير لينغوس ، ويورووينغز ، وآيسلنداير ، وجيت بلو ، ولوغان إير . يورووينغز هي شركة تابعة للوفتهانزا، وقد حلت محلها في الرحلات إلى وجهات ألمانية أخرى غير فرانكفورت وميونيخ. في 12 أغسطس 2021، بدأت جيت بلو أولى رحلاتها عبر المحيط الأطلسي من وإلى مطار جون إف كينيدي الدولي على متن طائرات إيرباص A321LR .

تم تجهيز المبنى رقم 2 للتعامل ليس فقط مع الرحلات الدولية، ولكن أيضًا مع الرحلات الداخلية في المملكة المتحدة والرحلات الأيرلندية، وهو ما يشبه المبنى رقم 5 ويختلف عن المبنيين رقم 3 و4. وتخدم شركتا طيران إير لينغوس ولوغان إير الرحلات الداخلية في المملكة المتحدة والرحلات الأيرلندية من هذا المبنى.

عملت عدة شركات طيران أخرى غير منضمة لأي تحالف من هذا المبنى حتى توقفت عن تسيير رحلاتها إلى مطار هيثرو. كانت شركة فلاي بي تُسيّر رحلاتها إلى هذا المبنى من 25 مارس 2017 حتى 5 مارس 2020، حين تقدمت بطلب للتصفية. ثم عادت فلاي بي للعمل من هذا المبنى حتى دخلت التصفية مرة أخرى في عام 2023. عملت شركة وايدرو من هذا المبنى حتى نقلت عملياتها إلى مطار ستانستيد في 25 مارس 2023. ^{[ 26 ]} عملت شركة سكاي إكسبريس من المبنى رقم 2 حتى نقلت عملياتها إلى مطار جاتويك في 31 مارس 2023. ^{[ 27 ]}

يرتبط مبنى الركاب رقم 2 بمبنى الركاب رقم 3 عبر ممر تحت الأرض. ويمكن الوصول إلى مبنيي الركاب رقم 4 و5 عبر خط إليزابيث المجاني أو خدمة قطار هيثرو إكسبريس . كما يمكن استخدام خدمات مترو أنفاق لندن للوصول إلى مبنيي الركاب رقم 4 و5 (يتطلب الوصول إلى الأول تغيير القطار في محطة هاتون كروس )، ولكن هذه الخدمة مجانية فقط لحاملي بطاقة أويستر ولمن يدفعون عبر الدفع اللاتلامسي. ^{[ 28 ]}

بالإضافة إلى ذلك، تسير حافلات عديدة بين محطة الحافلات المركزية (للمباني 2 و3) والمباني الأخرى. ومع ذلك، يُعد استخدام خدمة القطار أسرع وأسهل بكثير للمسافرين الذين يحملون أمتعة. في يونيو 2021، توقف السفر المجاني بالحافلات بين المباني. ^{[ 29 ]}

باعتبارها جزءًا من المحطتين المركزيتين في مطار هيثرو، فهي مرتبطة بشكل جيد بالطريق السريع M4 عبر الطريق الفرعي M4 وعبر نفق أسفل المدرج الشمالي.

يخدم مبنى الركاب رقم 2 خدمات قطارات منتظمة من محطة هيثرو المركزية ومحطة مترو أنفاق هيثرو (مبنيي الركاب 2 و3) . تقع هذه المحطتان، المشتركتان مع مبنى الركاب رقم 3 ، في المنطقة المركزية لمبنى الركاب، وتوفران وصلات منتظمة إلى مباني الركاب الأخرى في مطار هيثرو، وإلى وسط لندن ، وشبكة مترو أنفاق لندن ، والوجهات المحلية. اعتبارًا من عام 2022، تعمل هذه الخدمات من الصباح الباكر حتى منتصف الليل تقريبًا.

• يُسيّر قطار هيثرو إكسبريس (4 قطارات في الساعة) رحلات سريعة بين محطة هيثرو مبنى الركاب 5 ومحطة بادينغتون في لندن . وتستغرق الرحلة إلى لندن حوالي 15 دقيقة دون توقف. ^{[ 30 ]} ويُسمح بالتبديل المجاني بين محطتي هيثرو سنترال وهيثرو مبنى الركاب 5 .
• يُشغّل خط إليزابيث (بأربعة قطارات في الساعة) خدمات محلية تتوقف في آبي وود عبر محطة بادينغتون بلندن . وتتوقف القطارات القادمة من لندن بالتناوب في محطتي هيثرو، المبنى رقم 4 والمبنى رقم 5. ^{[ 31 ]} يُسمح بالتبديل المجاني بين جميع محطات مطار هيثرو عبر خط إليزابيث. عند اكتمال المشروع في عام 2023، ستوفر قطارات خط إليزابيث أيضًا خدمة نقل عبر لندن بين هيثرو وشينفيلد في شرق لندن.
• يُسيّر خط بيكاديللي التابع لمترو أنفاق لندن (بمعدل يصل إلى 12 قطاراً في الساعة) خدماته إلى كوكفوسترز عبر وسط لندن. تقع محطات مطار هيثرو في منطقة تعريفة لندن رقم 6 .

بالإضافة إلى ذلك، توفر خدمات حافلات RailAir وصلات بالحافلات بين محطة حافلات هيثرو (انظر أدناه) ومحطات السكك الحديدية في ريدينغ ووكينغ ، مع توفر تذاكر متكاملة للرحلات المستمرة إلى الوجهات الإقليمية والبعيدة المدى عبر شبكة السكك الحديدية الوطنية .

يمكن الوصول إلى المبنى رقم 2 بواسطة كل من خدمات الحافلات والحافلات السياحية من محطة حافلات هيثرو المركزية .

كما توجد العديد من خدمات الحافلات التي تديرها شركة National Express والتي تعمل إلى مطارات أخرى في لندن مثل جاتويك وستانستيد ولوتون ، ومدن أخرى في المملكة المتحدة.