هيونداي ايونيك

الموسوعة الحرة

هيونداي ايونيك
ملخص
الشركة المصنعةهيونداي
رمز النموذجالعربية:ع.ع
إنتاج2016–2022 [1]
سنوات النموذج2017–2022
حَشدكوريا الجنوبية: أولسان (جميع الإصدارات)
ماليزيا: كوليم، قدح ( هيونداي-سيمي داربي موتورز ، الهجين فقط)
إثيوبيا: أديس أبابا ( ماراثون موتورز ، كهربائية فقط) [2]
الجسم والشاسيه
فصلسيارة صغيرة الحجم ( ج )
شكل الجسم5 أبواب قابلة للرفع للخلف
تَخطِيطمحرك أمامي أو محرك كهربائي، دفع أمامي
أبعاد
قاعدة العجلات2700 ملم (106.3 بوصة) [3]
طول4,470 ملم (176.0 بوصة)
عرض1,820 ملم (71.7 بوصة)
ارتفاع1,450 ملم (57.1 بوصة)
التسلسل الزمني
خليفةهيونداي النترا هايبرد (CN7) [4] (كوريا الجنوبية وأمريكا الشمالية)

هيونداي أيونيك ( بالكورية : 현대 아이오닉 ) هي سيارة مدمجة ذات خمسة أبواب قابلة للرفع من إنتاج وتسويق هيونداي . [5] [6] اسم Ioniq هو مزيج من أيون وفريد ​​من نوعه . [7] يتم تسويقها كأول سيارة هيونداي يتم تقديمها بدون محرك احتراق داخلي قياسي ، بل يتم بيعها في إصدارات هجينة وهجينة قابلة للشحن وكهربائية بالكامل . [8]

ظهرت أيونيك هايبرد لأول مرة في كوريا الجنوبية في يناير 2016، مع ظهور جميع المتغيرات الثلاثة لأول مرة في معرضي جنيف ونيويورك للسيارات لعام 2016. [9] [6] تم إطلاق النسخة الهجينة في سوقها المحلية في فبراير 2016، تلتها النسخة الكهربائية في يوليو 2016. [9] [10] تبع ذلك الإصدار الهجين الإضافي في فبراير 2017. [11]

منذ طرازها الأول (2017) وحتى طراز عام 2019، كانت Ioniq Electric هي السيارة الأكثر كفاءة وفقًا لوكالة حماية البيئة بمعدل استهلاك وقود مقدر يبلغ 136 ميلاً لكل جالون من البنزين المكافئ (24.8 كيلو واط ساعة/100 ميل؛ 15.4 كيلو واط ساعة/100 كم). [12] [13] تم تصنيف إصدار Ioniq Blue Hybrid بمعدل 4.1 لتر/100 كم (58 ميلاً في الغالون - أمريكي )، مما يجعلها السيارة الهجينة الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود التي يتم إنتاجها بكميات كبيرة. [14]

بعد توقف إنتاج Ioniq في كوريا الجنوبية في عام 2021، انتهى إنتاج Ioniq في يوليو 2022 لصالح مجموعة البطاريات الكهربائية من طرازات Ioniq التي تحمل علامة Ioniq بدءًا من Ioniq 5 هاتشباك و Ioniq 6 سيدان مع Ioniq 7 التي تليها. [1] [15]

أيونيك هايبرد

أيونيك هايبرد
مجموعة نقل الحركة
محرك1.6  لتر كابا II GDI HEV I4
محرك كهربائي32 كيلو وات (44 حصان؛ 43 حصان) [16]
محرك مغناطيسي دائم متزامن بالتيار المتردد
انتاج الطاقة78 كيلو وات (106 حصان؛ 105 حصان) (محرك بنزين) [16]
139 حصان (102 كيلو وات؛ 137 حصان) (مُجمع)
الانتقالناقل حركة مزدوج القابض 6 سرعات
نظام نقل الحركة الهجينموازي
بطاريةبطارية ليثيوم أيون بوليمر بسعة 1.56 كيلو وات في الساعة [16] 
أبعاد
وزن السيارة الفارغة1,359–1,469 كجم (2,996–3,239 رطل)

تعد سيارة Ioniq أول سيارة من إنتاج شركة Hyundai تم تصنيعها بالكامل ومتوفرة بشكل خاص كسيارة هجينة أو كهربائية. وهي مرتبطة بسيارة Kia Niro كروس أوفر متعددة الاستخدامات وهيونداي النترا ، والتي تشترك معها في قاعدة العجلات ومكونات التعليق. [17]

تم إطلاق Ioniq Hybrid في كوريا الجنوبية في فبراير 2016. [9] تم إطلاق السيارة الهجينة في ماليزيا في نوفمبر 2016. كان هناك نوعان متاحان من Ioniq Hybrid، HEV وHEV Plus. [18] تم تقديم Ioniq Hybrid في الولايات المتحدة لعام 2017 في أوائل عام 2017، مع منح الصحفيين حق الوصول المبكر في فبراير من ذلك العام. [19] توقف إنتاج Ioniq Hybrid في يوليو 2022. [20]

نظام نقل الحركة

محرك كابا سعة 1.6 لتر في سيارة أيونيك هايبرد

يُقدر إجمالي ناتج النظام المشترك بـ 139 حصانًا (104 كيلو واط) مع عزم دوران يبلغ 195 رطلًا (264 نيوتن متر) [21] مدعومًا بمحرك كابا رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لترًا بدورة أتكينسون بكفاءة حرارية 40٪ قادر على توصيل 104 حصان (78 كيلو واط) مع عزم دوران يقدر بـ 109 رطلًا (148 نيوتن متر) بالإضافة إلى المحرك الكهربائي الذي يوفر 43 حصانًا إضافيًا (32 كيلو واط) مع عزم دوران أقصى يقدر بـ 125 رطلًا (169 نيوتن متر) بحد أقصى 147 حصانًا (110 كيلو واط) مع عزم دوران يبلغ 234 رطلًا (317 نيوتن متر). يتم توصيل الطاقة إلى العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة مزدوج القابض بست سرعات . [16] لا تصلح أيونيك هايبرد ولا إلكتريك لسحب مقطورة، مثل العديد من السيارات الهجينة والكهربائية. [22]

بطارية الجر الخاصة بسيارة Ioniq Hybrid هي بطارية ليثيوم أيون بوليمر بقوة  240 فولت و1.56 كيلو وات في الساعة، وهي موضوعة أسفل المقاعد الخلفية للركاب. [16] يتم تشغيل الملحقات والأجهزة بواسطة بطارية أصغر بقوة 12 فولت، وهي موجودة أيضًا أسفل المقاعد الخلفية. تستخدم بطارية الملحقات بقوة 12 فولت أيضًا كيمياء ليثيوم أيون، على عكس السيارات الهجينة والاحتراق الداخلي النموذجية التي تستخدم عادةً بطارية ملحقة من الرصاص الحمضي. [17]

الهيكل

أيونيك هايبرد (الخلفي)

ساعد تصميمها الديناميكي الهوائي في خفض معامل السحب في Ioniq إلى 0.24. [21] يتم تقليل الوزن الزائد من خلال استخدام الفولاذ عالي القوة للهيكل والألمنيوم للمكونات غير الهيكلية. [9] تستخدم Ioniq الألومنيوم في غطاء المحرك والباب الخلفي، مما يقلل الوزن بمقدار 27 رطلاً (12 كجم) مقارنة بالفولاذ التقليدي، دون أي عيوب قابلة للقياس في الضوضاء أو الاهتزاز. [16] مع الاستخدام الأعلى للمكونات خفيفة الوزن والبناء الأكثر إحكاما، فإن غطاء شاشة الشحن أخف بنسبة 25٪ تقريبًا من الأنواع المستخدمة في طرازات هيونداي الأخرى.

يتنافس الإصدار الهجين مع، ويتفوق في الاقتصاد في استهلاك الوقود ، على الرائد السابق في الأميال في تويوتا بريوس . [14] تتوقع هيونداي أن يحصل الطراز ذو العجلات مقاس 15 بوصة على اقتصاد وقود مشترك مصنف من وكالة حماية البيئة بين 57 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة (4.1 لتر / 100 كم ؛ 68 ميلا في الغالون - الإمبراطورية ) و 58 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة (4.1 لتر / 100 كم ؛ 70 ميلا في الغالون - الإمبراطورية )، متقدمًا قليلاً على تويوتا بريوس 2016 عند 56 ميلا في الغالون - الولايات المتحدة (4.2 لتر / 100 كم ؛ 67 ميلا في الغالون - الإمبراطورية ). [23] يتوفر Ioniq أيضًا بخيار حافة سبائك مقاس 17 بوصة. تنتج التشطيبات التي تتضمن الحافات المصنوعة من السبائك  اقتصادًا أقل في استهلاك الوقود الإجمالي بنحو 5 أميال في الغالون على الطريق السريع.

تظهر العديد من مركبات Ioniq المتوقفة في المشاهد الأولى من فيلم Johnny English Strikes Again لعام 2018 ، بطولة روان أتكينسون .

أيونيك الكهربائية

أيونيك الكهربائية
مجموعة نقل الحركة
محرك كهربائيمحرك أمامي وبطارية خلفية ومحرك متزامن مغناطيسي دائم
انتاج الطاقة89 كيلو واط (120 حصان) ؛ 295 نيوتن متر (218 رطل قدم) (2016-2019)
100 كيلوواط (134 حصان)؛ 295 نيوتن متر (218 رطل قدم) (2019–2022)
الانتقال1 سرعة أوتوماتيكية
بطاريةبطارية ليثيوم أيون بوليمر بسعة 28 كيلو وات في الساعة [5] (2016–2019) بطارية ليثيوم أيون بوليمر بسعة 38.3 كيلو وات في الساعة (2019–2022) 
 
المدى الكهربائي2016-2019:
124 ميل (200 كم) ( وكالة حماية البيئة ) [24]
280 كم (174 ميل) ( دورة القيادة الأوروبية الجديدة ) [5]
169 كم (105 ميل) (كوريا الجنوبية) [5]

2019-2022:
170 ميل (274 كم) ) ( وكالة حماية البيئة )
310 كم (193 ميل) ( WLTP )
200 كم (124 ميل) (كوريا الجنوبية)
الشحن عن طريق القابس6.6  كيلوواط (2016-2019)
7.2  كيلوواط (2019-2022)
أبعاد
وزن السيارة الفارغة1,420–1,575 كجم (3,131–3,472 رطل)

تعد سيارة هيونداي أيونيك الكهربائية نسخة كهربائية بالكامل من أيونيك محدودة الإنتاج تُباع فقط في دول مختارة وولايات أمريكية. تتميز ببطارية ليثيوم أيون بوليمر بقوة 28 كيلو وات في الساعة توفر مدىً مصنفًا من وكالة حماية البيئة يبلغ 124 ميلاً (200 كم). [5] [24] تم تجديد السيارة لعام 2020 بتصميم داخلي جديد وبطارية أكبر ومدى متزايد وناتج محرك الجر. [25] 

في البداية، كانت Ioniq Electric متوفرة في الولايات المتحدة في كاليفورنيا فقط. [26] اعتبارًا من عام 2019، تبيع Hyundai USA Ioniq Electric فقط في ولايات مختارة. [ أيهما؟ ] [27] يتم بيعها من قبل Hyundai في دول أخرى أيضًا، والتي تضمنت اعتبارًا من ديسمبر 2018 كندا ، [28] النرويج ، [29] هولندا ، البرتغال [بحاجة لمصدر] وسويسرا . [ 30 ] تم إيقاف السيارة في السوق الأمريكية لعام 2022. [31]

نظام نقل الحركة والهيكل

يأتي Ioniq Electric مع "صندوق التحكم في الكابل" المحمول (ICCB)، وهو جهاز إمداد السيارة الكهربائية الذي يسمح للسائقين بشحن Ioniq باستخدام منفذ منزلي تقليدي، ولكن يوصى باستخدامه فقط في حالات الطوارئ في البلدان التي بها  منافذ تيار متردد 120 فولت. [32] في معظم البلدان التي بها  منافذ تيار متردد منزلية 220-240 فولت، يمكن إضافة نطاق 100٪ بشحنة ليلية. [33] يقع قابس شحن السيارة في موضع توجد فيه عادةً منافذ تعبئة الوقود؛ [5] تم تجهيز السيارة بمدخل CCS Combo 1 ، يقبل معدلات شحن تصل إلى 100 كيلو وات في محطة شحن سريع DC، على الرغم من أن إصدار 38 كيلو وات في الساعة لن يقبل سوى شحن "سريع" بقدرة 50 كيلو وات. [26]

يبلغ خرج محرك الجر الكهربائي 118 حصانًا (88 كيلو واط) و215 رطل قدم (292 نيوتن متر). [26] تمت زيادة خرج الطاقة إلى 134 حصانًا (100 كيلو واط) مع تحديث عام 2020؛ زاد عزم الدوران الأقصى بشكل متواضع إلى 218 رطل قدم (296 نيوتن متر). [25]

تتميز أيونيك بمبدلات سرعات تتيح للسائقين الاختيار من بين أربعة مستويات من الكبح المتجدد . [34] لا يمكن التحكم بدواسة واحدة: يجب على السائق استخدام دواسة الفرامل للتوقف تمامًا، حتى عند الحد الأقصى للتجديد. هناك ثلاثة أوضاع قيادة (Eco / Normal / Sport) تؤثر على ضبط الخانق؛ بالإضافة إلى ذلك، يقلل الوضع الاقتصادي من خرج نظام التحكم في المناخ. [35] بالنسبة لعام طراز 2020، مكّن الضغط على مجداف التجديد من تحقيق أقصى قدر من التجديد والقيادة بدواسة واحدة. [25]

تم تبديل التعليق الخلفي إلى شعاع الالتواء بدلاً من الإعداد متعدد الوصلات المستخدم في Ioniq Hybrid لاستيعاب بطارية الجر الأكبر حجمًا، والتي يتم حملها أسفل المقعد الخلفي. [26]

المدى والكفاءة

وحدة التحكم في الطاقة الكهربائية Ioniq أعلى المحرك الكهربائي

وفقًا لاختبار وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ذي الأربع دورات، يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك لسيارة Ioniq Electric 2017 136 ميلًا في الغالون (24.8 كيلو واط في الساعة/100 ميل؛ 15.4 كيلو واط في الساعة/100 كم). بالنسبة للقيادة في المدينة، يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود 150 ميلًا في الغالون (22 كيلو واط في الساعة/100 ميل؛ 14 كيلو واط في الساعة/100 كم)، وبالنسبة للطرق السريعة يبلغ معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود 122 ميلًا في الغالون (28 كيلو واط في الساعة/100 ميل؛ 17.2 كيلو واط في الساعة/100 كم). [24]

بفضل هذه التصنيفات، أصبحت Ioniq Electric في نوفمبر 2016 السيارة الأكثر كفاءة المعتمدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية مع الأخذ في الاعتبار جميع أنواع الوقود وجميع السنوات، متجاوزة طراز عام 2014-2016 BMW i3 ، وأيضًا Toyota Prius Prime 2017 ، السيارة الهجينة القابلة للشحن الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة في وضع EV . [12] [13] وبالمثل، أشادت Green NCAP بسيارة Ioniq Electric لكفاءتها العالية في استخدام الطاقة ، حتى في ظل اختبار الطريق السريع عالي التحميل.

نتائج اختبار NCAP الخضراء
Hyundai Ioniq (2019) [36]
4x2 كهربائية أوتوماتيكية
امتحان نقاط
إجمالي:
مؤشر الهواء النظيف : 10/10
جيد الاختبارات المعملية إتش سي أول أكسيد الكربون أكاسيد النيتروجين رقم الصنف
9.0/9 اختبار البرد جيد جيد جيد جيد
3.0/3 اختبار دافئ جيد جيد جيد جيد
3.0/3 الوضع الاقتصادي جيد جيد جيد جيد
3.0/3 الوضع الرياضي جيد جيد جيد جيد
9.0/9 الطريق السريع جيد جيد جيد جيد
جيد اختبار الطريق إتش سي أول أكسيد الكربون أكاسيد النيتروجين رقم الصنف
7.0/7 القيادة على الطريق نا جيد جيد جيد
جيد المتانة
مؤشر كفاءة الطاقة: 8.5 /10
جيد الاختبارات المعملية كفاءة الطاقة
10.0/10 اختبار البرد جيد
3.0/3 اختبار دافئ جيد
3.0/3 الوضع الاقتصادي جيد
3.0/3 الوضع الرياضي جيد
10.0/10 الطريق السريع جيد

تم زيادة المدى من البطارية المتواضعة نسبيًا من خلال كفاءة السيارة، والتي ساعدت بدورها في ذلك التعديلات الديناميكية الهوائية وإطارات مقاومة التدحرج المنخفضة. [26] كان لدى Ioniq Electric 2017 مدى مُقدر من وكالة حماية البيئة يبلغ 124 ميلاً (200 كم). [24] توقعت هيونداي في الأصل أن توفر Ioniq مدى يبلغ 110 ميلاً (180 كم). [34] يبلغ المدى بموجب معيار دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) 280 كم (170 ميل)، [37] و169 كم (105 ميل) بموجب دورة كوريا الجنوبية. [5] في عام 2019 (طراز عام 2020)، تمت زيادة سعة البطارية إلى 38.3 كيلو وات في الساعة، مما أدى إلى إطالة المدى إلى 170 ميلاً (270 كم) (وكالة حماية البيئة) أو 311 كم (193 ميل) ( WLTP ). [38]

مقارنة النطاق المقدر من قبل وكالة حماية البيئة للسيارات الكهربائية المصنفة حتى يوليو 2017 والتي يقل سعرها عن 50000 دولار أمريكي في الولايات المتحدة، يتم تضمين طرازات سيارات عامي 2016 و2017 فقط. [39] [40]

تم تصنيف وقت الشحن عند 4 ساعات على شاحن تيار متردد بقوة 6.6  كيلو وات . [41] باستخدام محطة شحن سريع تيار مستمر، يمكن استعادة البطارية إلى حالة شحن 80٪ في حوالي نصف ساعة. [35] جنبًا إلى جنب مع البطارية الأكبر، تمت ترقية شاحن التيار المتردد الموجود على متن السيارة من 6.6 كيلو وات إلى 7.2 كيلو وات مع طراز عام 2020 Ioniq Electric. [25]

أيونيك بلج إن

أيونيك بلج إن
مجموعة نقل الحركة
محرك1.6  لتر كابا II GDI PHEV I4
محرك كهربائي44.5 كيلو وات (59.7 حصان) [5] محرك متزامن مغناطيسي دائم
انتاج الطاقة78 كيلو وات (105 حصان) (محرك بنزين) [16]
الانتقالناقل حركة مزدوج القابض 6 سرعات
نظام نقل الحركة الهجينهجين قابل للشحن
بطاريةبطارية ليثيوم أيون بوليمر بسعة 8.9 كيلو وات في الساعة [5] 
المدى الكهربائي29 ميل (47 كم) (وكالة حماية البيئة) [5]
أبعاد
وزن السيارة الفارغة1,495–1,551 كجم (3,296–3,419 رطل)

تم إصدار الطراز الهجين الإضافي في فبراير 2017. [ 42 ]

تستخدم Ioniq Plug-in مجموعة نقل حركة كهربائية هجينة مماثلة لتلك الموجودة في Ioniq Hybrid العادية، [43] والتي تجمع بين نفس محرك Kappa رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر GDI مثل الهجين، والمقدر بكفاءة حرارية 40٪ وناتج 78 كيلو واط (105 حصان) و 150 نيوتن متر (111 رطل قدم)، مع محرك كهربائي أقوى قليلاً يولد 45 كيلو واط (60 حصان) و 170 نيوتن متر (125 رطل قدم). [5] [16] [44] بالمقارنة مع الهجين العادي، تحتوي Plug-in أيضًا على  بطارية جر أكبر من بوليمر ليثيوم أيون بقدرة 8.9 كيلو واط في الساعة قادرة على توفير مدى كهربائي فقط مصنف من وكالة حماية البيئة يبلغ 29 ميلاً (47 كم)، و 601 ميلاً إضافيًا (967 كم) من المدى في الوضع الهجين بمجرد استنفاد المدى الكهربائي. [45] تصنيف كفاءة وكالة حماية البيئة لسيارة Ioniq Plug-in الهجينة في الوضع الكهربائي هو 119 ميلا في الجالون (28 كيلو واط في الساعة / 100 ميل؛ 17.6 كيلو واط في الساعة / 100 كم). [45]

هيونداي أيونيك بلج إن (فيس ليفت)
يقع منفذ الشحن الإضافي الخاص بـ Ioniq على الجانب الأيسر من السيارة.

في وضع ECO، يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض على تحسين اختيار التروس لتحقيق الكفاءة، والتبديل إلى ترس أعلى في وقت مبكر لتحقيق اقتصاد أفضل في استهلاك الوقود. [16] يوجد وضع تجديد الشحن حيث يتم استخدام محرك البنزين لإعادة شحن بطارية الجر - على سبيل المثال، عندما يتم استخدام محرك الاحتراق للتدفئة خلال موسم البرد.

الداخلية

مبيعات

بحلول يناير 2021، تم بيع حوالي 325,500 وحدة من سلسلة Ioniq في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك 211,755 سيارة هجينة تقليدية و77,972 سيارة كهربائية بحتة، بالإضافة إلى 35,757 نسخة هجينة قابلة للشحن. ومن بين جميع الوحدات، تم بيع 118,575 وحدة إلى أوروبا و60,354 وحدة إلى الولايات المتحدة. ومن طراز IONIQ الكهربائي، تم بيع 36,772 وحدة إلى أوروبا؛ وهذا يمثل 47% أو ما يقرب من نصف الإنتاج الكهربائي العالمي. [46]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ أ ب ليمكيس ، يناير (3 يونيو 2022). "منتجات HYUNDAI IONIQ UIT" (باللغة الهولندية). أسبوع تلقائي. مؤرشفة من الأصلي في 3 يونيو 2022 . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2022 .
  2. ^ Kuhudzai, Remeredzai Joseph (27 July 2020). "أول سيارة هيونداي أيونيك كهربائية بالكامل ومجمعة في إثيوبيا تخرج من مصنع هندسة السيارات الماراثون التابع لشركة هايلي جيبرسيلاسي". مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2022.
  3. ^ "2019 Hyundai IONIQ (facelift 2019) 1.6 GDI (141 Hp) Plug-in Hybrid DCT". بيانات السيارات. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2019.
  4. ^ “아이오닉(IONIQ) 하이브리드 단종의 이유는؟” (باللغة الكورية). دونجا. 7 أبريل 2020. مؤرشفة من الأصلي في 28 أبريل 2021.
  5. ^ abcdefghijk Kane, Mark (2 مارس 2016). "Hyundai IONIQ Electric & IONIQ Plug-in At The Geneva Motor Show (Gallery, New Stats)". InsideEVs . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021 . تم الاسترجاع 2 مارس 2016 .
  6. ^ ab Park Jin-hai (14 يناير 2016). "Hyundai launchs Ioniq hybrid compact". Korea Times . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016 . تم الاسترجاع 2 مارس 2016 .
  7. ^ كوب، جيف (1 فبراير 2016). "من غير تويوتا ستهدده سيارة هيونداي أيونيك؟". HybridCars.com . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2016. تم الاسترجاع في 20 فبراير 2016 .
  8. ^ هوارد، بيل (21 فبراير 2017). "مراجعة القيادة الأولى لسيارة هيونداي أيونيك 2017: هجينة، كهربائية، قابلة للشحن، بدون محركات تعمل بالبنزين فقط". إكستريم تيك. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2022.
  9. ^ abcd جوزيف، نوح (14 يناير 2016). "هيونداي أيونيك تطلق في كوريا قبل تحدي بريوس في الولايات المتحدة [مع مقطع فيديو]". Autoblog.com . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2016 .
  10. ^ "مبيعات هيونداي أيونيك الكهربائية تتجاوز 1000 وحدة". وكالة يونهاب للأنباء . 12 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2017. اطلع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2016 .
  11. ^ Szostech, Michael. "Hyundai IONIQ Availability". منتديات السيارات الكهربائية الخاصة بي. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 28 يناير 2017 .
  12. ^ ab "Fueleconomy.gov Top Ten". وزارة الطاقة الأمريكية. 2015. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2015. تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2019. كانت سيارة BMW i3 BEV لعامي 2014 و2015 هي أكثر المركبات المعتمدة من وكالة حماية البيئة كفاءةً من حيث جميع أنواع الوقود وجميع السنوات حتى نوفمبر 2016، عندما تفوقت عليها سيارة Hyundai Ioniq Electric
  13. ^ ab Edelstein, Stephen (21 نوفمبر 2016). "Hyundai Ioniq Electric beats Prius Prime, BMW i3 on energy efficient". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2016 .
  14. ^ "مقارنة جنبًا إلى جنب". وزارة الطاقة الأمريكية. nd مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019 . تم الاسترجاع 9 يناير 2019 .
  15. ^ "وداعًا لرائد حقيقي: هيونداي تعلن نهاية إنتاج أول سلسلة IONIQ". www.hyundai.news . 6 مارس 2022. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2022 . تم الاسترجاع 12 يونيو 2022 .
  16. ^ abcdefghi Mike Millikin (24 مارس 2016). "هيونداي تكشف عن Ioniq HEV وPHEV وEV للسوق الأمريكية في معرض نيويورك". Green Car Congress. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2016 .
  17. ^ ab Robinson, Aaron (28 April 2017). "Pennywiser: 2017 Hyundai Ioniq Hybrid Tested!". Car and Driver . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2022 .
  18. ^ "Hyundai Ioniq Hybrid in Malaysia: CKD, 7 airbags, from RM100k; RM111k with AEB and Smart Cruise Control". أخبار السيارات لبول تان . 29 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2022. تم الاسترجاع 1 ديسمبر 2016 .
  19. ^ Voelcker, John (21 February 2017). "2017 Hyundai Ioniq Hybrid: first drive review". Green Car Reports . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2022 .
  20. ^ إيدلشتاين، ستيفن (7 يونيو 2022). "إصدارات Hyundai Ioniq plug-in وhybrid ذات استهلاك الوقود المرتفع ستختفي، حيث ستتحول Ioniq إلى سيارة كهربائية بالكامل". Green Car Reports . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2022 . تم الاسترجاع 29 يوليو 2022 .
  21. ^ ab Cobb, Jeff (14 January 2016). "Hyundai Ioniq Hybrid Gets Better Fuel Economy Than A 2015 Toyota Prius – In Korea". HybridCars.com . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2016 .
  22. ^ كاستارد، بن (9 مايو 2022). "مراجعة: هيونداي أيونيك هايبرد". مشتري السيارات في المملكة المتحدة . تم الاسترجاع في 7 يناير 2017 .
  23. ^ كوب، جيف (23 مارس 2016). "من المتوقع أن تحقق هيونداي أيونيك هايبرد معدل استهلاك للوقود يبلغ 57 أو 58 ميلاً للغالون الواحد". HybridCars.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 24 مارس 2016 .
  24. ^ abcd وكالة حماية البيئة الأمريكية ووزارة الطاقة الأمريكية (16 نوفمبر 2016). "مقارنة جنبًا إلى جنب: هيونداي أيونيك إلكتريك 2017". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2016 .
  25. ^ abcd Stafford, Eric (15 July 2020). "Tested: 2020 Ioniq Electric Runs Farther on Its New and Larger Battery". Car and Driver . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
  26. ^ abcde Fink, Greg (15 أغسطس 2017). "Tested: 2017 Hyundai Ioniq Electric". Car and Driver . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
  27. ^ "2019 Ioniq Electric". Hyundai USA . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2019 .
  28. ^ "Ioniq Electric". Hyundai Canada. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 4 يونيو 2019 .
  29. ^ "Ioniq Electric" (باللغة النرويجية). Hyundai Norway. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2018 .
  30. ^ "Ioniq Electric" (باللغة الألمانية). Hyundai Switzerland. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2018 .
  31. ^ "2022 IONIQ Hybrid - Carry-over". Hyundai. 2022 . تم الاسترجاع في 10 أغسطس 2022 .
  32. ^ تايلور، ألون (4 يناير 2017). "مراجعة هيونداي أيونيك وكيا نيرو: الدبابات الكورية متوقفة على حديقة اليابان". آرس تكنيكا .
  33. ^ "شاحن هيونداي أيونيك الكهربائي – نقطة التوصيل".
  34. ^ ab Voelcker, John (21 مارس 2016). "2017 Hyundai Ioniq Electric to offer 110 miles of range: company". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 21 مارس 2016 .
  35. ^ ab Cunningham, Wayne (18 July 2017). "مراجعة هيونداي أيونيك إلكتريك 2017: هيونداي أيونيك إلكتريك تقود بشكل جيد، لكن المنافسة الجديدة تتفوق عليها في المدى". Road/Show . CNet . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
  36. ^ "تقييم NCAP الأخضر لسيارة Hyundai Ioniq". greenncap.com . 2019.
  37. ^ "أسعار هيونداي أيونيك الكهربائية". 22 يونيو 2016. تم الاسترجاع 22 يناير 2017 .
  38. ^ كين، مارك (6 يونيو 2022). "انتهاء إنتاج هيونداي أيونيك الكهربائية وأيونيك القابلة للشحن". داخل السيارات الكهربائية . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2022 .
  39. ^ كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة، وزارة الطاقة الأمريكية ووكالة حماية البيئة الأمريكية (14 سبتمبر 2016). "البحث عن سيارة - السنوات: 2016-2017 - نوع السيارة: كهربائية". fueleconomy.gov . تم الاسترجاع في 26 مارس 2017 .
  40. ^ كروك، أندرو (29 يوليو 2017). "بالأرقام: تسلا موديل 3 مقابل شيفروليه بولت إي في". سي نت . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2017 .
  41. ^ دليل الاقتصاد في استهلاك الوقود، موديل عام 2017 (PDF) (تقرير). وكالة حماية البيئة الأمريكية. 2016. ص 32-36 . تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2024 .
  42. ^ "مبيعات هيونداي أيونيك تتجاوز 30 ألف سيارة حول العالم". وكالة يونهاب للأنباء . 5 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2017. اطلع عليه بتاريخ 26 مارس 2017 .
  43. ^ Halvorson, Bengt (14 مارس 2017). "First Drive: 2018 Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid". Car and Driver . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2022 .
  44. ^ ستيوارت، بن (12 ديسمبر 2017). "القيادة الأولى لسيارة هيونداي أيونيك الهجينة القابلة للشحن موديل 2018: التوجه نحو البنزين". أوتو ويك . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2022 .
  45. ^ "اقتصاد الوقود في سيارة Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid موديل 2019". وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاسترجاع في 13 أبريل 2021 .
  46. ^ "أداء المبيعات". هيونداي. 2015. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2021.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Hyundai Ioniq .
  • الموقع الرسمي (كهربائي)
  • الموقع الرسمي (هجين)
  • الموقع الرسمي (المكونات الإضافية الهجينة)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=هيونداي_ايونيك&oldid=1257895320#ايونيك_كهربائية"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate