الغواصة اليابانية I-13

في يوم تدشينها، أُلحقت الغواصة I-13 رسميًا بمنطقة ساسيبو البحرية، وعُيّنت في فرقة الغواصات الأولى التابعة للأسطول السادس . ^{[ 5 ]} غادرت كوبي في ذلك اليوم متجهةً إلى كوري ، اليابان. ^{[ 5 ]} بعد رحلة استغرقت ليلة واحدة، وصلت إلى كوري في 17 ديسمبر 1944، وبدأت التدريب الأساسي في البحر. ^{[ 5 ]}

أجرت الغواصة I-13 تدريباتٍ قتاليةً وتدريباتٍ على عملياتٍ مع غواصات السرب الحادي عشر - I-400 ، التي انضمت إليها لاحقًا I-401 - في غرب بحر سيتو الداخلي خلال يناير 1945، ^{[ 5 ]} وفي 19 يناير، عملت أيضًا كهدفٍ للحرب المضادة للغواصات للمدمرتين كاميكازي ونوكازي أثناء تدريب طواقمهما. ^{[ 5 ]} بعد أن شنت القوات الجوية العشرين التابعة لجيش الولايات المتحدة غارةً جويةً حارقةً واسعة النطاق على طوكيو ليلة 9-10 مارس 1945، اقترح الأسطول السادس على هيئة الأركان العامة للبحرية الإمبراطورية اليابانية شن غارةٍ انتقاميةٍ على سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، بواسطة طائرات آيتشي M6A 1 سيران المائية التي تُطلقها غواصات الفرقة الأولى للغواصات، ولكن بحلول أبريل 1945، رفض نائب رئيس هيئة الأركان العامة، نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا ، الاقتراح. ^{[ 5 ]}

في غضون ذلك، كانت الغواصة I-13 متمركزة في كوري عندما شنت فرقة العمل 58 التابعة للبحرية الأمريكية أول غارة جوية من حاملات الطائرات على ترسانة كوري البحرية في 19 مارس 1945. ^{[ 5 ]} على الرغم من أن 240 طائرة من حاملات الطائرات USS Essex و USS Intrepid و USS Hornet و USS Wasp و USS Hancock و USS Bennington و USS Belleau Wood هاجمت كوري، إلا أن الغواصة I-13 غاصت أثناء الهجوم ونجت من الأضرار. ^{[ 5 ]}       

بحلول أواخر مايو 1945، تم تجهيز الغواصة I-13 والغواصات الأخرى التابعة لفرقة الغواصات الأولى ( I-14 و I-400 و I-401 ) بأنابيب تنفس خاصة بالغواصات . ^{[ 5 ]} في تمام الساعة 8:00 صباحًا من يوم 27 مايو 1945، غادرت الغواصتان I-13 و I-14 ميناء كوري متجهتين إلى موجي على ساحل كيوشو ، حيث ألقتا المرساة في تمام الساعة 7:00 مساءً وقضتا الليل هناك. ^{[ 5 ]} استأنفتا رحلتهما في 28 مايو، وعبرتا مضيق شيمونوسيكي ومضيق تسوشيما ، ثم عبرتا بحر اليابان ، ووصلتا في اليوم نفسه إلى تشينكاي في تشوسين (الاسم الياباني لكوريا آنذاك) للتزود بالوقود. ^{[ 5 ]} غادرتا تشينكاي في 29 مايو عائدتين إلى اليابان، وتوقفتا في خليج توياما على ساحل هونشو في 1 يونيو 1945 بسبب الضباب الكثيف . ^{[ 5 ]} وصلوا إلى خليج ناناو على الساحل الغربي لهونشو بالقرب من تاكاوكا ، اليابان. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في 3 يونيو 1945. ^{[ 5 ]}

سرعان ما التقت الغواصتان I-400 و I-401 بالغواصتين I-13 و I-14 في خليج ناناو، وانضمت إليهما ست طائرات من طراز آيتشي M6A 1 سيران ("عاصفة السماء الصافية") التابعة لمجموعة الطيران البحري 631 المتمركزة في كوري، والتي وصلت في 4 يونيو بعد توقفها في فوكوياما ، اليابان. ^{[ 6 ]} في 6 يونيو 1945، بدأت الغواصات والطائرات التدريب على عمليات جوية ليلية استعدادًا لغارة جوية يابانية مفاجئة على قناة بنما، حيث ستطلق الغواصات عشر طائرات مائية من طراز M6A1 لضرب أهوسة جاتون من الشرق بستة طوربيدات وأربع قنابل ، مما سيؤدي إلى إفراغ بحيرة جاتون وإغلاق القناة أمام الملاحة لعدة أشهر. ^{[ 6 ]} خلال التدريب، أثبت اليابانيون أن أربعة رجال مدربين يمكنهم تجهيز إحدى الطائرات المائية للإقلاع من غواصة في غضون سبع دقائق، وأن كل غواصة قادرة على تجميع وتزويد وتسليح وإطلاق الطائرات المائية الثلاث التي تحملها في غضون 45 دقيقة. ^{[ 6 ]} على الرغم من وجود عقبات مختلفة - كوجود ألغام أمريكية وغواصات تابعة للبحرية الأمريكية ونقص وقود الطائرات - نفذت الغواصات والطائرات عددًا من الغارات الجوية المحاكاة. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

بينما كانت فرقة الغواصات الأولى لا تزال متمركزة في خليج ناناو، دفع التوقع بسقوط أوكيناوا الوشيك في يد القوات الأمريكية مع اقتراب معركة أوكيناوا من نهايتها، وتزايد وتيرة الغارات الجوية التي تشنها حاملات الطائرات التابعة للحلفاء على الجزر اليابانية، القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية إلى إلغاء غارة قناة بنما المقررة في 12 يونيو 1945، والقرار بدلاً من ذلك باستخدام الغواصات وطائراتها المائية لضرب مرسى أسطول الحلفاء في أوليثي بجزر كارولين . ^{[ 6 ]} أكملت الغواصات والطائرات تدريبها على الطيران في 19 يونيو 1945، حيث أقلعت جميع الطائرات المائية من طراز M6A1 من مياه خليج ناناو في ذلك اليوم. ^{[ 6 ]} لم تعد إحدى الطائرات، وجرفت الأمواج جثتي طاقمها المكون من شخصين إلى شاطئ سادوغاشيما لاحقًا . ^{[ 6 ]} في 20 يونيو 1945، أنزلت الغواصة I-13 طائرتيها من طراز M6A1 في خليج ناناو، وانطلقت متجهةً إلى مايزورو ، اليابان، برفقة الغواصة I-14 . ^{[ 5 ]} وصلتا إلى مايزورو في 22 يونيو 1945. ^{[ 5 ]}

في الساعة 13:25 من يوم 25 يونيو 1945، أصدر الأسطول المشترك أوامر بالهجوم على أوليثي، والذي أطلق عليه اسم عملية أراشي ("عاصفة الجبل"). ^{[ 5 ] [ 6 ]} نصّت الأوامر على أن تقوم الطائرتان I-13 و I-14 بنقل طائرات الاستطلاع ناكاجيما C6N 1 سايون ( السحابة القزحية ) المفككة ( الاسم الرمزي للحلفاء "ميرت") إلى جزيرة تروك المرجانية في جزر كارولين أواخر يوليو 1945. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وكان من المقرر إعادة تجميع طائرات C6N في تروك، ثم، في عملية هيكاري ("الضوء الساطع")، إجراء استطلاع على أوليثي، مع تحديد وجود ومواقع حاملات الطائرات وسفن نقل القوات التابعة للحلفاء . ^{[ 5 ] [ 6 ]} بعد ذلك، كان من المقرر أن تُطلق الطائرتان I-400 و I-401 ما مجموعه ست طائرات مائية من طراز M6A1 - والتي كان من المقرر أن تستخدم معلومات الاستطلاع لمساعدتها في استهداف سفن الحلفاء - في 17 أغسطس 1945 لشن غارة ليلية تحت ضوء القمر الكامل على مرسى أوليثي، حيث تلقى كل طيار هرمونًا. حقن لتحسين رؤيته الليلية ، وكانت كل طائرة مزودة بقنبلة زنة 800 كيلوغرام (1764 رطلاً) . ^{[ 5 ] [ 6 ]} بعد الضربة، كان من المقرر أن تهبط الطائرات بالقرب من الغواصات، وأن تتجه الطائرات I-13 و I-14 و I-400 و I-401 إلى سنغافورة ، حيث تنتظرها عشر طائرات M6A جديدة للصعود إليها استعدادًا لضربة أخرى. ^{[ 5 ] [ 6 ]} 

في 2 يوليو 1945، غادرت الغواصة I-13 ميناء مايزورو برفقة الغواصة I-14 متجهةً إلى أوميناتو في أقصى شمال هونشو، حيث وصلت في 4 يوليو 1945. ^{[ 5 ] [ 7 ]} حمّلت هناك طائرتين من طراز C6N في صناديق، ثم أبحرت مجددًا في الساعة 3:00 مساءً من يوم 11 يوليو لبدء عملية هيكاري، متجهةً إلى تروك، حيث كان من المقرر وصولها في 20 يوليو 1945. في يوم مغادرتها أوميناتو، فكّت وحدة الاتصالات اللاسلكية التابعة للأسطول في ملبورن (FRUMEL) ، وهي وحدة استخبارات إشارات تابعة للحلفاء في ملبورن ، أستراليا ، شفرة رسالة من الغواصة I-13 تُحدد مواقعها التقريبية المُزمع لها في الساعة 12:00 ظهرًا من أيام 13 و15 و18 يوليو. لم يتمكن أفراد FRUMEL من تحديد المواقع بدقة، لكنهم أخطأوا في تقدير أن عملية هيكاري تتضمن نقل ما يقارب أربع طائرات كاميكازي إلى سنغافورة. ^{[ 5 ]} لم يسمع اليابانيون أي أخبار عن الغواصة I-13 مرة أخرى بعد مغادرتها أوميناتو. ^{[ 5 ]}

في تمام الساعة 7:47 من صباح يوم 16 يوليو 1945، رصدت طائرة من طراز TBM-3 Avenger تابعة للسرب المركب 13 (VC-13) من حاملة الطائرات المرافقة التابعة للبحرية الأمريكية USS Anzio  غواصة يابانية على سطح المحيط الهادئ، على بعد 550 ميلًا بحريًا (1020 كم؛ 630 ميلًا) شرق يوكوسوكا ، اليابان. ^{[ 5 ]} قامت طائرة Avenger بقصف الغواصة بالرشاشات وهاجمتها بصواريخ جو-سطح عيار 5 بوصات (127 مم) . ^{[ 5 ]} غاصت الغواصة، تاركةً وراءها أثرًا من الزيت على السطح. ^{[ 5 ]} ألقت طائرة Avenger قنبلتين مضادتين للغواصات ، أعقبتهما عوامات سونار وطوربيد صوتي موجه من طراز Mark 24 Fido . ^{[ 5 ]} وصلت طائرتان أخريان من طراز VC-13 Avenger من حاملة الطائرات Anzio إلى الموقع وتولتا الهجوم، وألقتا المزيد من عوامات السونار وطوربيد Fido آخر. ^{[ 5 ]} ثم قامت سفن المنتقمون بتوجيه المدمرة المرافقة يو إس إس لورانس سي. تايلور إلى بقعة زيت كثيفة كشفت موقع الغواصة. ^{[ 5 ]} في الساعة 11:40، أطلقت لورانس سي. تايلور وابلًا من 24 قذيفة من طراز هيدجهوج أغرقت الغواصة - يُرجح أنها I-13 - عند خط عرض 34°28′ شمالًا وخط طول 150°55′ شرقًا / 34.467° شمالًا 150.917° شرقًا / 34.467؛ 150.917 ( I-13 ) . ^{[ 5 ] [ 8 ]}    

في تمام الساعة 10:33 من يوم 31 يوليو 1945، فكّت وحدة الاستخبارات البحرية الأمريكية شفرة رسالة يابانية تفيد بانقطاع الاتصال بالغواصة I-13 منذ إبحارها من أوميناتو في 11 يوليو، وأن مصيرها مجهول. ^{[ 5 ]} وفي 1 أغسطس 1945، أعلنت البحرية الإمبراطورية اليابانية غرقها مع وجود جميع أفراد طاقمها بالقرب من تروك. ^{[ 5 ]} وشطبها اليابانيون من سجلات البحرية في 15 سبتمبر 1945. ^{[ 5 ]} ومثّل مقتل 140 رجلاً في غرقها أكبر خسارة في الأرواح على متن غواصة يابانية خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 5 ]}

• باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-962-6.
• بويد، كارل ويوشيدا، أكيكيكو (2002). قوة الغواصات اليابانية والحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-015-0.
• كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-396-6.
• تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
• هاشيموتو، موتشيتسورا (1954). غارقة: قصة أسطول الغواصات الياباني 1942-1945 . ترجمة إي. إتش. إم. كولجريف. لندن: كاسيل وشركاه. ASIN B000QSM3L0.
• لايمان، آر دي وماكلوغلين، ستيفن (1991). السفينة الحربية الهجينة: دمج المدافع الكبيرة والطائرات . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-555-1.
• ستيل، مارك (2007). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1941-1945 . سلسلة نيو فانجارد. المجلد  135. بوتلي، أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84603-090-1.