الغواصة اليابانية I-400

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة
الغواصة I-400 (يمين) مع غواصة البحرية الأمريكية USS  Proteus  (AS-19) (يسار) والغواصة اليابانية I-14 (وسط) في ميناء في اليابان عام 1945 بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.
تاريخ
اليابان
اسمالطريق السريع رقم 400
بانيكوري نافال ارسنال , كوري ,  اليابان
وضعت18 يناير 1943
تم إطلاقه18 يناير 1944
مكتمل30 ديسمبر 1944
مفوض30 ديسمبر 1944
مُصاب15 سبتمبر 1945
قدر
  • استسلم في 27 أغسطس 1945
  • غرقت كهدف في 4 يونيو 1946
الخصائص العامة
الفئة والنوع غواصة من فئة I-400
النزوح
  • 5223 طنًا طويلًا (5307 طنًا) ظهرت على السطح
  • 6,560 طنًا طويلًا (6,665 طنًا) مغمورة
طول122 متر (400 قدم)
شعاع12 متر (39 قدم)
مسودة7 م (23 قدم)
الدفع
  • ديزل-كهرباء
  • 4 محركات ديزل، 7700 حصان (5700 كيلو وات)
  • محركات كهربائية بقوة 2400 حصان (1800 كيلو وات)
سرعة
  • بلغت سرعة الرياح السطحية 18.75 عقدة (21.58 ميل في الساعة؛ 34.73 كم/ساعة)
  • 6.5 عقدة (7.5 ميل في الساعة؛ 12.0 كم/ساعة) مغمورة
يتراوح37,500  ميل بحري (69,400 كم) بسرعة 14 عقدة (16 ميل في الساعة؛ 26 كم/ساعة)
عمق الاختبار100 متر (330 قدم)
إطراء144
التسليح
الطائرة التي تحملها3 × طائرات بحرية من طراز Aichi M6A1 Seiran

كانت الغواصة I-400 (伊号第四百潜水艦, I-gō-dai yon-hyaku-sensuikan ) غواصة من نوع Sentoku (أو فئة I-400 ) تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، تم تكليفها في عام 1944 للخدمة في الحرب العالمية الثانية . قادرة على حمل ثلاث قاذفات طوربيد ذات مقعدين من طراز Aichi M6A 1 "Seiran" (Mountain Haze)مجهزة بعوامات ، وقد تم بناء الغواصات من فئة Sentoku لإطلاق ضربة جوية مفاجئة ضد قناة بنما . حتى عام 1965، كانتالغواصات من نوع Sentaku - I-400 وشقيقاتها السفن I-401 و I-402 - أكبر غواصات تم تكليفها على الإطلاق.

التصميم والوصف

كانت الغواصات من فئة I-400 مزودة بأربعة محركات ديزل بقوة 1680 كيلو وات (2250 حصانًا) وتحمل وقودًا كافيًا للإبحار حول العالم مرة ونصف. يبلغ طولها الإجمالي 122 مترًا (400 قدم)، وتزن 5900 طن (6504 أطنان قصيرة)، أي أكثر من ضعف نظيراتها الأمريكية النموذجية. [2] حتى تشغيل غواصة الصواريخ الباليستية التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس  بنيامين فرانكلين  (SSBN-640) في عام 1965، كانت فئة I-400 أكبر غواصة تم تشغيلها على الإطلاق. [3]

أفراد من البحرية الأمريكية يتفقدون حظيرة الطائرات I-400 بعد الحرب العالمية الثانية.
أفراد من البحرية الأمريكية يفحصون مدفع سطح السفينة I-400 في يوكوسوكا باليابان في 14 أكتوبر 1945.

كان المقطع العرضي لهيكل الضغط على شكل رقم ثمانية فريد من نوعه مما وفر القوة والاستقرار لدعم وزن حظيرة طائرات أسطوانية كبيرة مقاومة للماء ، يبلغ طولها 31 مترًا (102 قدمًا) وقطرها 3.5 مترًا (11 قدمًا)، وتقع تقريبًا في منتصف السفينة على السطح العلوي. تم إزاحة برج القيادة إلى الميناء للسماح بتخزين ثلاث قاذفات طوربيد من طراز Aichi M6A 1 Seiran ("Clear Sky Storm") مجهزة بعوامات على طول خط الوسط. [2] [4] تم إطلاق الطائرات من مقلاع بطول 37 مترًا (120 قدمًا) على السطح الأمامي أمام الحظيرة. سمحت الرافعة القابلة للطي للغواصة باستعادة طائراتها العائمة من الماء. [5]

بالإضافة إلى الطائرات العائمة الثلاث، تم تسليح كل غواصة من فئة I-400 بثمانية أنابيب طوربيد مقاس 533 ملم (21 بوصة) ، كلها في القوس ، مع 20 طوربيدًا من النوع 95 ، [2] [6] ومدفع سطح من النوع 11 مقاس 140 ملم (5.5 بوصة) خلف الحظيرة، وثلاث مدافع مضادة للطائرات من النوع 96 مقاومة للماء مثبتة أعلى الحظيرة - واحدة أمام واثنتان خلف برج القيادة - ومدفع مضاد للطائرات من النوع 96 مقاس 25 ملم مثبت خلف الجسر مباشرة . [ 7]

كانت الغواصات من فئة I-400 مزودة بنظام تقليم خاص صاخب إلى حد ما يسمح لها بالتسكع مغمورة وثابتة أثناء انتظار عودة طائراتها؛ [2] [8] كابلات إزالة المغناطيسية تهدف إلى الحماية من الألغام المغناطيسية عن طريق إبطال المجال المغناطيسي للغواصة ؛ [9] رادار بحث جوي ، ومجموعتين من رادار البحث الجوي/السطحي، وجهاز استقبال تحذير الرادار ؛ [10] وطلاء مضاد للصدى [11] يهدف إلى جعل اكتشاف الغواصة أثناء غمرها أكثر صعوبة عن طريق امتصاص أو نشر نبضات السونار وتخميد الارتداد من الآلات الداخلية للغواصة. [11] [12] [13]

البناء والتشغيل

تم طلب الغواصة رقم 5231 ، [14] وتم وضعها في الخدمة في 18 يناير 1943 بواسطة ترسانة كوري البحرية في كوري ، اليابان . [3] [14] وتم إطلاقها بعد عام في 18 يناير 1944، [14] وتم الانتهاء منها ودخلت الخدمة في 30 ديسمبر 1944. [3] [14]

سجل الخدمة

الحرب العالمية الثانية

يناير-مايو 1945

عند التكليف، تم إلحاق I-400 بمنطقة كوري البحرية وتم تعيينها في فرقة الغواصات 1 في الأسطول السادس . [3] [14] كما تم تعيينها في سرب الغواصات 11 لإجراء عمليات الصيانة. [3] انطلقت من ساسيبو في يوم تكليفها لبدء عمليات الصيانة في بحر سيتو الداخلي الغربي بالغواصة I-13 ، وانضمت إليها في يناير 1945 السفينة الشقيقة I-400 I-401 . [3] [15] بعد أن نفذت القوات الجوية للجيش الأمريكي غارة كبيرة بالقصف الناري على طوكيو في ليلة 9-10 مارس 1945، اقترح الأسطول السادس على هيئة الأركان العامة للبحرية الإمبراطورية اليابانية شن غارة انتقامية على سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، بواسطة قاذفات الطائرات العائمة آيتشي M6A1 سيران التي أطلقتها غواصات الفرقة البحرية الأولى، ولكن بحلول أبريل 1945، رفض نائب رئيس هيئة الأركان، نائب الأدميرال جيسابورو أوزاوا ، الاقتراح. [16]

كانت الغواصة I-400 في حوض جاف في كوري باليابان في 19 مارس 1945 عندما شنت فرقة العمل 58 التابعة للبحرية الأمريكية أولغارة جوية للحلفاء ضد ترسانة كوري البحرية . [3] هاجمت أكثر من 240 طائرة من حاملات الطائرات يو إس  إس إسكس  (CV-9) ويو إس إس  إنتربيد  (CV-11) ويو إس إس  هورنت  (CV-12) ويو إس إس  واسب  (CV-18) ويو إس إس  هانكوك  (CV-19) ويو إس إس  بينينجتون  (CV-20) ويو إس إس  بيلو وود  (CVL-24) السفن اليابانية في ميناء كوري. [3] أطلقت الطائرات الأمريكية نيرانها على الغواصة I-400 ، التي ردت بإطلاق النار بمدافعها المضادة للطائرات من طراز 96 عيار 25 ملم ، وقتل أحد مدفعيها. [3]

زارت I-400 موجي ، اليابان، من 5 إلى 6 أبريل 1945، ثم عادت إلى كوري. [3] في 14 أبريل 1945، انطلقت من كوري مع قائد فرقة الغواصات 1، الكابتن تاتسونوسوكي أريزومي، وشرعت في رحلة إلى دايرين ، مانشوكو ، لالتقاط شحنة من زيت الوقود . [3] توقفت في دايرين من 20 إلى 23 أبريل 1945 وحملت 1700 طن من زيت الوقود، ثم عادت إلى كوري، التي وصلت إليها في 27 أبريل 1945. [3] أثناء وجودها في كوري، قام عمال حوض بناء السفن بتثبيت غطاس على متنها خلال شهر مايو 1945. [3]

عملية قناة بنما

بحلول الأول من يونيو عام 1945، تم تزويد جميع الغواصات الأربع التابعة لفرقة الغواصات الأولى - I-13 و I-14 و I-400 و I-401 - بالوقود وتجهيزها بأنابيب التنفس. [3] انطلقت I-400 من كوري في 2 يونيو 1945 في رحلة عبر مضيق شيمونوسيكي ومضيق تسوشيما وبحر اليابان إلى خليج ناناو على الساحل الغربي لجزيرة هونشو بالقرب من تاكاوكا باليابان. [3] [15] في 5 يونيو 1945، وصلت إلى خليج ناناو، حيث تجمعت جميع الغواصات الأربع وانضمت إليها ست طائرات من طراز آيتشي M6A 1 Seiran ("عاصفة السماء الصافية") من مجموعة القوات الجوية البحرية 631 المتمركزة في كوري، والتي حلقت بعد توقف في فوكوياما باليابان. [3] في 6 يونيو 1945، بدأت الغواصات والطائرات التدريب على العمليات الجوية الليلية استعدادًا لضربة جوية يابانية مفاجئة ضد قناة بنما حيث ستطلق الغواصات عشر طائرات عائمة من طراز M6A1 ، والتي كان من المقرر أن تضرب أقفال جاتون من الشرق بستة طوربيدات وأربع قنابل ، مما يؤدي إلى إفراغ بحيرة جاتون وإغلاق القناة أمام الشحن لعدة أشهر. [3] أثناء التدريب، أظهر اليابانيون أن أربعة رجال مدربين يمكنهم تجهيز إحدى الطائرات العائمة للإطلاق من غواصة في سبع دقائق وأن كل غواصة يمكنها تجميع وتزويد وتسليح وإطلاق جميع الطائرات العائمة الثلاث التي تحملها في 45 دقيقة. [3] وعلى الرغم من العقبات المختلفة - وجود الألغام وغواصات البحرية الأمريكية ونقص بنزين الطيران - أطلقت الغواصات والطائرات عددًا من الضربات الجوية المحاكاة. [3]

بينما كانت فرقة الغواصات الأولى لا تزال في خليج ناناو، دفع السقوط الوشيك المتوقع لأوكيناوا في أيدي القوات الأمريكية والوتيرة المتزايدة للضربات الجوية التي تشنها حاملات الطائرات المتحالفة على الجزر اليابانية الرئيسية ، المقر العام الإمبراطوري الياباني إلى إلغاء ضربة قناة بنما في 12 يونيو 1945 والقرار بدلاً من ذلك باستخدام الغواصات وطائراتها العائمة لضرب مرسى أسطول الحلفاء في أوليثي في ​​جزر كارولين . [3] أكملت الغواصات والطائرات تدريباتها الجوية في 19 يونيو 1945، مع إقلاع جميع طائرات M6A1 العائمة من مياه خليج ناناو في ذلك اليوم. [3] فشلت إحداها في العودة، وجرفت جثث اثنين من أفراد طاقمها لاحقًا إلى شاطئ سادوغاشيما . [3]

عملية أراشي

في الساعة 13:25 يوم 25 يونيو 1945، أصدر الأسطول المشترك أوامره بالهجوم على أوليثي، والتي أطلق عليها اسم عملية أراشي ("عاصفة الجبل"). [3] دعت الأوامر إلى قيام I-13 و I-14 بنقل طائرة الاستطلاع Nakajima C6N 1 Saiun ( السحابة القزحية "؛ الاسم الذي أطلقه الحلفاء "Myrt") إلى Truk في جزر كارولين في أواخر يوليو 1945. [3] في عملية Hikari ("Shining Light")، كان من المقرر أن تقوم طائرات C6N باستطلاع Ulithi، مع ملاحظة وجود وموقع حاملات الطائرات الحليفة ووسائل نقل القوات . [3] ثم كان من المقرر أن تطلق I-400 و I-401 إجمالي ست طائرات عائمة M6A1 - والتي كان من المقرر أن تستخدم معلومات الاستطلاع لمساعدتها في استهداف السفن الحليفة - في 17 أغسطس 1945 لشن ضربة ليلية تحت اكتمال القمر ضد مرسى Ulithi، حيث تلقى كل طيار حقنة هرمون لتحسين رؤيته الليلية وكل طائرة مسلحة بقنبلة تزن 800 كيلوغرام (1764 رطلاً). [3] بعد كان من المقرر أن تهبط الطائرات بالقرب من الغواصات، وكان من المقرر أن تتجه طائرات I-13 و I-14 و I-400 و I-401 إلى سنغافورة ، حيث كانت تنتظرها عشر طائرات M6A جديدة للصعود إلى الطائرة لتنفيذ ضربة أخرى. [3]

في 13 يوليو 1945، غادرت الطائرة I-400 خليج ناناو متجهة إلى مايزورو باليابان، والتي وصلت إليها في نفس اليوم برفقة الطائرة I-401 . [3] بدأت في تحميل الذخيرة ومؤن ثلاثة أشهر. [3] بعد حفل وداع لطواقم الطائرات في 18 يوليو 1945 في فندق شيرايتو في مايزورو حضره القائد العام للأسطول السادس، نائب الأدميرال تاداشيجي دايجو ، انطلقت الطائرة I-400 والطائرة I-401 إلى أوميناتو في شمال هونشو في 20 يوليو 1945، برفقة كاسحة ألغام . [3] بعد وصول I-400 إلى أوميناتو في 22 يوليو 1945، حصل جميع أفراد الطاقم على يوم إجازة على الشاطئ، وتم استبدال العلامات اليابانية على الطائرات بعلامات أمريكية، وتم إحضار نموذج لمرسى أوليثي على متن كل غواصة كمساعد تدريب للطيارين. [3] غادرت I-400 أوميناتو في الساعة 14:00 يوم 23 يوليو 1945، وتبعتها I-401 في الساعة 16:00، [3] مع صعود أريزومي على متن سفينة القيادة التابعة لفرقة الغواصات الأولى ، I-401 . [15] اتخذت الغواصتان مسارات منفصلة في المحيط الهادئ إلى أقصى الشرق من اليابان، حيث خططتا للالتقاء قبالة بونابي في جزر كارولين في 16 أغسطس 1945. [3]

نجت I-400 من إعصار في 28 يوليو 1945. [3] كانت شرق سايبان في جزر ماريانا في 5 أغسطس 1945 عندما اندلع حريق كهربائي في لوحة تحكم على جانبها الأيسر . [15] صعدت إلى السطح لمكافحة الحريق، لكن مراقبيها رصدوا قافلة أمريكية ، مما أجبرها على الغوص. [3] أطفأ طاقمها الحريق أثناء غمرها، لكن داخلها امتلأ بالدخان. [3] لتنقية الهواء داخل I-400 ، ارتفعت لوضع برج القيادة فوق السطح، وبقيت في هذا الوضع لمدة خمس ساعات تالية بينما أجرت إصلاحات طارئة وتنفيس الدخان خارج الداخل عبر فتحات برج القيادة المفتوحة. [3]

بسبب القلق من ارتفاع مستويات نشاط الطائرات والسفن السطحية الأمريكية بالقرب من نقطة الالتقاء المخطط لها، قرر أريزومي على متن I-401 في 14 أغسطس 1945 تغيير المسار إلى الشرق من جزر مارشال والالتقاء بـ I-400 في موقع جديد على بعد 100 ميل بحري (190 كم؛ 120 ميل) جنوب بونابي في ذلك المساء. [3] أرسل الخطط الجديدة في رسالة مشفرة إلى I-400 ، لكن I-400 لم تتلق الرسالة أبدًا، [15] وفاتته نقطة الالتقاء. [15]

في 15 أغسطس 1945، أعلن الإمبراطور هيروهيتو أن الأعمال العدائية بين اليابان والحلفاء ستنتهي في ذلك اليوم. [3] في الساعة 21:00 من يوم 18 أغسطس 1945، تلقى أريزومي على متن I-401 أوامر من الأسطول السادس بإلغاء هجوم أوليثي، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم صدرت أوامر لـ I-400 و I-401 بالتوجه إلى كوري. [3]

نهاية الحرب

في 26 أغسطس 1945، تلقت I-400 أوامر برفع علم الاستسلام الأسود ونزع سلاحها. [3] وبناءً على ذلك، قام طاقمها بتجميع طائراتها الثلاث M6A1 وقذفها بدون طيار إلى البحر، وألقت قنابلها في البحر، وأطلقت جميع طوربيداتها، ودمرت جميع سجلاتها ومخططاتها وكتب الشفرات والوثائق السرية . [3]

ضباط I-400 ، تم تصويرهم أمام حظيرة طائراتها بعد استسلامها للبحرية الأمريكية في أغسطس 1945.

كانت الغواصة I-400 في المحيط الهادئ شرق هونشو في 27 أغسطس 1945 عندما رصدتها طائرة من فرقة العمل 38 التابعة للبحرية الأمريكية عند 38°40′N 143°12′E / 38.667°N 143.200°E / 38.667; 143.200 . [3] اعترضتها المدمرتان USS  Blue  (DD-744) و USS  Mansfield  (DD-728) ، واستسلمت لهما على بعد 500 ميل بحري (930 كم؛ 580 ميل) شمال شرق طوكيو . [3] في نفس اليوم، انطلق طاقم جائزة البحرية الأمريكية المكون من أربعة ضباط و40 جنديًا من الغواصة USS  Proteus  (AS-19) على متن المدمرة المرافقة USS  Weaver  (DE-741) لتولي مسؤولية I-400 . [3] وصلت ويفر إلى جانب I-400 في 28 أغسطس 1945 ووضعت طاقم الجائزة على متنها، واتجهت I-400 إلى اليابان تحت قيادة طاقم الجائزة، برفقة بلو وويفر . [3] في الساعة 09:15 يوم 29 أغسطس 1945، وصلت إلى خليج ساغامي على ساحل هونشو ورسوت بجانب ميناء بروتيوس . [3] في الساعة 09:55، وصلت I-14 أيضًا تحت قيادة طاقم جائزة البحرية الأمريكية، ورسوت بجانب ميناء I-400 . [3]

في الساعة 08:20 يوم 30 أغسطس 1945، انطلقت I-400 بصحبة I-14 و Proteus متجهة إلى خليج طوكيو ، حيث رسوا في الساعة 14:58 من نفس اليوم. [3] تم رفع علم الولايات المتحدة على متنها في الساعة 05:00 يوم 31 أغسطس 1945، وفي الساعة 14:45 بدأت I-400 و I-14 و Proteus في التحرك إلى مرسى جديد داخل حاجز الأمواج في قاعدة الغواصات في يوكوسوكا، حيث رسوا Proteus بحلول الساعة 16:50. [3] كما تم أيضًا تثبيت اثنتي عشرة غواصة تابعة للبحرية الأمريكية تم اختيارها لتمثيل قوة الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية في حفل استسلام اليابان في خليج طوكيو ، ووصلت I-401 في 31 أغسطس أيضًا. [15] أثناء مراسم الاستسلام في 2 سبتمبر 1945، أمر قائد قوة الغواصات في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي (COMSUBPAC) ، نائب الأدميرال تشارلز أ. لوكوود ، برفع علمه الشخصي على متن السفينتين I-400 [3] و I-401 . [15]

ما بعد الحرب

شطب اليابانيون الغواصة I-400 من قائمة البحرية في 15 سبتمبر 1945. [3] [14] في 29 أكتوبر 1945، انطلقت الغواصة I-401 من يوكوسوكا متجهة جنوبًا إلى ساسيبو وعلى متنها طاقم أمريكي مكون من 40 فردًا بصحبة الغواصتين I-401 و I-14 وسفينة إنقاذ الغواصات يو إس إس  جرينليت  (ASR-10) . [3] واجهت السفن عاصفة شديدة أثناء رحلتها، ولاحظ الطاقمان الأمريكيان للغواصتين I-400 و I-401 أن هيكل الغواصات من فئة I-400 المزدوج سمح لها بالركوب بسلاسة ملحوظة في البحار الهائجة. [3] [15] وصلت السفن إلى ساسيبو في 1 نوفمبر 1945. [3]

بعد تحميل زوارق المحركات اليابانية على أسطحها لتكون بمثابة قوارب نجاة ، غادرت I-400 و I-401 و I-14 ساسيبو في 11 ديسمبر 1945 تحت حراسة جرينليت متجهة إلى بيرل هاربور ، هاواي ، وتوقفت على طول الطريق في ميناء أبرا في غوام في جزر ماريانا من 18 إلى 21 ديسمبر 1945، ثم في إنيويتوك في جزر مارشال، ثم في كواجالين للحصول على الطعام والإمدادات من 26 إلى 27 ديسمبر 1945. [3] وصلوا إلى بيرل هاربور في 6 يناير 1946 ورُبطوا في قاعدة الغواصات، حيث رحبت بهم فرقة موسيقية تابعة للبحرية الأمريكية ومشاهير محليون. [3] في 18 فبراير 1946، دخلت I-400 الحوض الجاف في بيرل هاربور للتقييم. [3]

تصرف

مع تدهور العلاقات مع الاتحاد السوفييتي بسرعة بعد الحرب وتزايد المخاوف في الولايات المتحدة من أن السوفييت سيطالبون بموجب اتفاقيات ما بعد الحرب بالوصول إلى الغواصات اليابانية التي ستزود البحرية السوفييتية بمعلومات قيمة حول تصميمات الغواصات اليابانية المتقدمة، أصدرت البحرية الأمريكية أوامر في 26 مارس 1946 بإغراق جميع الغواصات اليابانية التي تم الاستيلاء عليها. [3] وفقًا لذلك، أغرقت البحرية الأمريكية I-400 كهدف في اختبارات المتفجر مارك 10 مود 3 قبالة بيرل هاربور في 4 يونيو 1946. [3] غرقت من المؤخرة في الساعة 12:10 عند 21°13′N 158°07′W / 21.217°N 158.117°W / 21.217؛ -158.117 (I-400) بعد أن ضربتها الغواصة يو إس إس  ترامبيتفيش  (SS-425) بثلاثة طوربيدات من طراز مارك 18 مود 2. [ 3] تم شحن قائد قوة الغواصات في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي (COMSUBPAC) ، نائب الأدميرال آلان آر ماكان ، وقائد فرقة الغواصات 52، القائد لوسون بي راماج ، على متن ترامبيتفيش لمراقبة غرق I-400 . [3]

اكتشاف حطام السفينة

في 1 أغسطس 2013، حددت غواصة الغوص العميق Pisces V التابعة لمختبر أبحاث المحيطات في هاواي (HURL) حطام I-400 جنوب غرب أواهو ، هاواي، على عمق 1826 قدمًا (557 مترًا). [3] ما حددته Pisces V في البداية على أنه القوس تبين أنه نقطة على بعد 50 قدمًا (15 مترًا) من القوس، وكان الهيكل سليمًا تمامًا. [3] ومع ذلك، أظهر الحطام علامات على أضرار انفجارية جسيمة، وكان الهيكل العلوي بالكامل لـ I-400 مفقودًا، ويبدو أن برج القيادة وحظيرة الطائرات انفصلا عن هيكلها أثناء هبوطها النهائي إلى قاع المحيط في عام 1946. [3]

مراجع

  1. ^ كامبل، جون الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية ISBN  0-87021-459-4 ص 191
  2. ^ abcd السفن البحرية اليابانية . البحرية الأمريكية . 1946.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm هاكيت، بوب؛ كينغسيب ، ساندر (12 مارس 2016). “IJN Submarine I-400: سجل جدولي للحركة”. Combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2020 .
  4. ^ سكايده، ص74
  5. ^ سكايده، ص 81
  6. ^ سكايده، ص 17
  7. ^ ساكايدا، ص 100-101
  8. ^ لايمان وماكلولين، ص 178-179.
  9. ^ سكايده، ص 73
  10. ^ ساكايدا، ص 104-107
  11. ^ ab Boyd, Carl, and Yoshida, Akihiko, The Japanese Submarine Force and World War II , BlueJacket Books (2002), ISBN 1557500150 , ص 27، 29 
  12. ^ سكايده، ص 92
  13. ^ سكايده، ص 126
  14. ^ abcdef "I-400 ex No-5231". iijnsubsite.info . 2019 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2020 .
  15. ^ abcdefghi Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2011). "IJN Submarine I-401: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2020 .
  16. ^ هاكيت، بوب؛ كينجسيب، ساندر (1 نوفمبر 2016). "الغواصة I-13 التابعة للبحرية اليابانية: سجل جدولي للحركة". combinedfleet.com . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2021 .

فهرس

  • ساكايدا، هنري وجاري نيلا، كوجي تاكاكي. I-400: الغواصة اليابانية الحاملة للطائرات . منشورات هيكوكي، 2006. ISBN 978-1-902109-45-9 
  • صفحة HURL I-401
  • فيلم وثائقي ياباني من إنتاج سلسلة Secrets of the Dead على قناة PBS
  • تسليم الطريق رقم 400 على اليوتيوب
  • المشاهدة الأولية لحطام I-400 على اليوتيوب
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الغواصة_اليابانية_I-400&oldid=1243076973"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate