طريق بالتيمور-واشنطن السريع

يبدأ الطريق السريع عند تقاطع طرق كبير على شكل ورقة برسيم هجينة خارج حدود واشنطن العاصمة مباشرةً في توكسيدو، ميريلاند ، والذي تتولى صيانته إدارة الطرق السريعة بولاية ميريلاند . ^{[ 1 ]} يتقاطع طريقان آخران عبر هذا التقاطع. يتجه الطريق السريع الأمريكي  50 غرب التقاطع إلى واشنطن العاصمة ليصبح شارع نيويورك ، وإلى الشرق منه يصبح طريق جون هانسون السريع . أما الطريق السريع ميريلاند  201 ، الذي يبدأ جنوب التقاطع مباشرةً عند حدود العاصمة كامتداد للطريق السريع  295 ، فيستمر شمالًا على شارع كينيلورث، وهو طريق رئيسي يوازي شرق الطريق السريع بالتيمور-وايت لمسافة معينة. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

تتولى إدارة المتنزهات الوطنية صيانة الجزء من طريق بالتيمور-وايت باركواي الواقع بين نهايته الجنوبية والطريق السريع MD  175. ومن نهايته الجنوبية، يمتد الطريق شمالًا كطريق سريع بستة مسارات يحمل اسم MD 295 غير المُعلّم ، ويحتوي على لافتات بنية اللون بخط كلارندون . ^{[ 1 ] [ 4 ]} يُمنع مرور المركبات التجارية كالشاحنات على هذا الجزء من الطريق السريع، بينما يُسمح بمرور الحافلات وسيارات الليموزين . ^{[ 5 ]} يمر الطريق السريع عبر مناطق حرجية بالقرب من المناطق الصناعية، ويعبر امتداد الإسكندرية لخط سكة حديد كابيتال سابدفجن التابع لشركة سي إس إكس، والطريق السريع إم دي 201، حيث يوجد منحدر من الطريق السريع إم دي 201 المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع بي-دبليو المتجه جنوبًا. ويستمر الطريق شمال شرقًا، مارًا بالقرب من مركز مستشفى الأمير جورج، وصولًا إلى تقاطعات مع الطريق السريع إم دي 202 (طريق لاندوفر) في تشيفيرلي ، ومع الطريق السريع إم دي 450 (طريق أنابوليس) في بلادينسبيرغ ولاندوفر هيلز ، وموقع مركز كابيتال بلازا التجاري سابقًا . ^{[ 4 ]} بلادينسبيرغ نفسها مدينة ساحلية تاريخية تضم منازل يعود تاريخها إلى منتصف القرن الثامن عشر. ^{[ 6 ]}    

يمتد الطريق شمالًا كطريق سريع بأربعة مسارات مع جزيرة وسطية واسعة مليئة بالأشجار، ويمر عبر غابات، محاذيًا أحياءً سكنية مخفية بين الأشجار. ويتقاطع الطريق مع طريق ماريلاند  410 (طريق ريفرديل) غرب نيو كارولتون . ^{[ 1 ] [ 4 ]} يوفر هذا الطريق الوصول إلى بلدتي ريفرديل بارك ، التي تضم قصرًا يعود تاريخه إلى عام 1801 يُدعى ريفرديل، محاطًا بضواحي سكنية، وهياتسفيل ، التي تضم مباني تعود إلى أيام السكك الحديدية في سبعينيات القرن التاسع عشر، وأيام الترام والسيارات في أوائل القرن العشرين. ^{[ 6 ]} شمال هذا الموقع، يمر الطريق بالقرب من المزيد من المساكن قبل دخوله غرينبيلت ، وهي منطقة سكنية حدائقية بُنيت كنموذج لـ"مدينة خضراء" خلال برنامج الصفقة الجديدة في ثلاثينيات القرن العشرين، وحديقة غرينبيلت ، وهي حديقة تابعة لهيئة المتنزهات الوطنية وتضم أقرب منطقة تخييم عامة إلى واشنطن العاصمة. ^{[ 4 ] [ 6 ]} في الركن الشمالي الشرقي من الحديقة، يصل طريق بالتيمور-واشنطن السريع إلى تقاطع مع الطريقين السريعين I-95 و I-495 (الطريق الدائري للعاصمة). ^{[ 4 ]} هذا التقاطع هو المكان الوحيد الذي استخدمت فيه هيئة المتنزهات الوطنية لافتات خضراء متوافقة مع دليل أجهزة التحكم المروري الموحد (MUTCD). ^{[ 1 ] [ 4 ]}

بعد تجاوز الطريق الدائري للعاصمة مباشرةً، يتجه الطريق إلى قلب مدينة غرينبيلت، حيث يتقاطع مع طريق ماريلاند  193 (طريق غرينبيلت). ^{[ 1 ] [ 4 ]} يقع مقر شرطة المتنزهات الأمريكية ، التي تتولى دوريات هذا الجزء من الطريق، عند هذا المخرج على طول طريق ماريلاند  193. ^{[ 7 ]} يوفر طريق ماريلاند  193 الوصول إلى كوليدج بارك ، التي تضم مطار كوليدج بارك ، وهو مطار يعود تاريخه إلى عام 1909 حيث درّب الأخوان رايت الجيش الأمريكي على قيادة الطائرات، وجامعة ماريلاند، كوليدج بارك ، وهي مؤسسة تعليمية عامة تأسست عام 1862. ^{[ 6 ]} عند الحافة الشمالية للمدينة، يتيح الطريق الوصول للموظفين فقط إلى مركز غودارد لرحلات الفضاء ، وهو أول مركز لرحلات الفضاء تابع لوكالة ناسا تم افتتاحه عام 1958 والذي ساهم في العديد من مهمات الفضاء؛ ومن هنا، يدخل الطريق مركز بيلتسفيل للأبحاث الزراعية ، وهو أكبر مركز أبحاث زراعية في العالم، وتملكه وزارة الزراعة الأمريكية . ^{[ 4 ] [ 6 ]} التقاطع الوحيد للطريق السريع في المركز هو عند طريق باودر ميل، جنوب كلية كابيتول . ^{[ 1 ] [ 4 ]}

خارج مركز بيلتسفيل للأبحاث الزراعية، يصل الطريق السريع إلى طريق ماريلاند  197 (طريق لوريل-بوي) جنوب لوريل . ^{[ 1 ] [ 4 ]} بالقرب من هذا المخرج من الطريق السريع يقع قصر مونتبيليه ، وهو قصر جورجي بناه الرائد توماس سنودن عام 1783. ^{[ 6 ]} بعد طريق ماريلاند  197، يمر الطريق عبر الحافة الغربية لمحمية باتوكسنت الوطنية لأبحاث الحياة البرية ، وهي مركز للحياة البرية أنشأه الرئيس فرانكلين د. روزفلت عام 1936 ، ويعبر نهر باتوكسنت إلى مقاطعة آن أروندل . ^{[ 4 ] [ 6 ]} هنا يستمر الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي عبر غابة كثيفة ويصل إلى مخرج الطريق السريع MD  198 (طريق فورت ميد) شرق لوريل، وهي ضاحية نشأت في ثلاثينيات القرن التاسع عشر كمدينة مطاحن تضم العديد من المواقع التاريخية، مثل محطة سكة حديد لوريل (التي لا تزال تستخدم حتى اليوم بواسطة قطار MARC )، ومنزل على طراز الملكة آن يعود تاريخه إلى عام 1844، ومنزل لعمال المطاحن يعود تاريخه إلى أربعينيات القرن التاسع عشر ويضم متحف لوريل . ^{[ 6 ]}

بالاستمرار شمالًا، يلتقي الطريق السريع بالطريق السريع MD  32 (طريق سافاج) بالقرب من فورت ميد . ^{[ 1 ] [ 4 ]} يوفر الطريق السريع MD  32 للمسافرين المتجهين شمالًا وصولًا مباشرًا إلى الحصن ووكالة الأمن القومي ، بينما يتميز التقاطع التالي، وهو طريق آخر مخصص للموظفين فقط للوصول إلى فورت ميد، بمخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال فقط. ^{[ 4 ]} فورت ميد نفسها منشأة عسكرية افتُتحت عام 1917، درّبت 3.5 مليون جندي خلال الحرب العالمية الثانية ، ولا تزال حصنًا رئيسيًا. إلى الغرب من الطريق السريع المتفرع من طريق ماريلاند  32، تقع مطحنة سافاج ، التي كانت مصنعًا للقطن يعمل من عام 1822 إلى عام 1947، وهي الآن مركز تجاري للتحف، وجسر بولمان للسكك الحديدية ، وهو جسر من الحديد الزهر والحديد المطاوع يعود تاريخه إلى عام 1869، ويقع على طول خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو ، الذي يُعرف الآن باسم قسم كابيتال التابع لشركة سي إس إكس، ويربط بين بالتيمور وواشنطن العاصمة ^{[ 6 ].} بعد هذا التقاطع، يستمر الطريق إلى تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع طريق ماريلاند  175 (طريق جيسوب)، حيث تنتهي أعمال صيانة الطريق السريع التابعة لهيئة المتنزهات الوطنية عند الطرف الجنوبي من التقاطع. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

بعد تقاطع الطريق السريع MD  175،  تبدأ لافتات الطريق السريع MD 295، ويستمر الطريق شمالًا كطريق سريع بأربعة مسارات منفصل المستويات، تتولى صيانته إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند، حيث ينتهي حظر مرور الشاحنات. يسمح هذا للشاحنات بالوصول إلى فورت ميد من بالتيمور ومطار بالتيمور-واشنطن الدولي. يتميز هذا الجزء من الطريق بلافتات خضراء قياسية وفقًا لإرشادات MUTCD. يمر الطريق عبر مناطق حرجية ويصل إلى تقاطع ماسي متفرع مع الطريق السريع MD  713F (شارع أروندل ميلز)، الذي يوفر الوصول إلى مركز أروندل ميلز التجاري وفندق وكازينو لايف! بعد هذا التقاطع،  يصل الطريق السريع MD 295 إلى تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع MD  100. بالاستمرار شمال شرقًا، ينحني الطريق إلى شمال غرب مطار بالتيمور-واشنطن الدولي (أكبر مطار في ماريلاند)، ويمر بالقرب من منطقة صناعية قبل الوصول إلى الطريق السريع I-195 ، وهو الطريق الرئيسي المؤدي إلى المطار. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 6 ]} ضمن هذا التقاطع، وقبل المرور أسفل الطريق السريع I-195، يعبر الطريق فوق ممر أمتراك الشمالي الشرقي . ^{[ 4 ]} يوفر الطريق السريع I-195 المتجه غربًا إمكانية الوصول من طريق بالتيمور-واشنطن السريع إلى جسر توماس ، الذي يحمل خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو فوق نهر باتابسكو ، وإلى منتزه وادي باتابسكو الحكومي ، وهو منتزه حكومي تبلغ مساحته 14000 فدان (57 كيلومترًا ^مربعًا ) يحافظ على وادي نهر باتابسكو لأغراض ترفيهية. ^{[ 6 ]} 

يستمر الطريق باتجاه الشمال الشرقي، ويتسع إلى ستة مسارات ويتقاطع مع طريق ويست نيرسري بالقرب من لينثيكوم ، بجوار منطقة فنادق مطار بالتيمور/واشنطن الدولي. بعد طريق ويست نيرسري، يلتقي الطريق مع الطريق السريع I-695 (طريق بالتيمور الدائري) عند تقاطع كامل على شكل ورقة البرسيم. عند الانعطاف شمالًا، يمر الطريق أسفل طريق ماريلاند  168 (طريق نيرسري) قبل عبور نهر باتابسكو إلى مقاطعة بالتيمور . ^{[ 1 ] [ 4 ]} عند عبور مقاطعة بالتيمور،  يصل طريق ماريلاند 295 إلى تقاطع جزئي مع الطريق السريع I-895 (طريق نفق الميناء السريع)، مع إمكانية الوصول من طريق ماريلاند  295 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع I-895 المتجه شمالًا، ومن الطريق السريع I-895 المتجه جنوبًا إلى طريق ماريلاند  295 المتجه جنوبًا. بعد الطريق السريع I-895، يستمر الطريق عبر منطقة حرجية تحيط بها مجمعات سكنية خلف الأشجار، قبل دخول مدينة بالتيمور . ^{[ 1 ] [ 4 ]}

في بالتيمور،  يستمر الطريق السريع MD 295 كطريق سريع محدود الوصول، تتولى صيانته إدارة النقل في بالتيمور ، ولا يزال محاطًا بالأشجار، مع وجود أحياء سكنية وصناعية قريبة، ويمر أسفل فرع كورتيس باي من خط سكة حديد بالتيمور تيرمينال سابدفجن التابع لشركة CSX ، ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع MD 648 (طريق أنابوليس) وشارع ووترفيو خارج حدود المدينة مباشرةً. يتجه الطريق الآن شمالًا، فوق خط سكة حديد هانوفر سابدفجن التابع لشركة CSX قبل أن يصل إلى نهايته الشمالية عند الطريق السريع I-95. عند تقاطع I-95، توجد أيضًا منحدرات تربط بشارع مونرو. يتحول الطريق السريع MD 295 من طريق سريع محدود الوصول إلى شارع راسل، وهو شارع مقسم بستة مسارات . ^{[ 2 ] [ 4 ]}  

يستمر الطريق السريع MD  295 باتجاه الشمال الشرقي على شارع راسل، حيث يبقى بدون لافتات حتى نهاية مساره، مرورًا بمزيج من المناطق الصناعية والتجارية، متجهًا شمال غرب محطة بالتيمور غرايهاوند عند شارع هاينز وكازينو هورس شو بالتيمور . وإلى الشمال أكثر، يعبر الشارع خط سكة حديد بالتيمور تيرمينال سابدفجن التابع لشركة CSX قبل أن يتجه غربًا إلى ملعب إم آند تي بنك ، حيث يلعب فريق بالتيمور رافينز التابع لدوري كرة القدم الأمريكية . بعد ذلك، يتقاطع الطريق مع شارع مارتن لوثر كينغ جونيور، الذي يتحول إلى الطريق السريع I-395 جنوب شارع راسل. ^{[ 4 ]} بعد هذا التقاطع،  يمتد الطريق السريع MD 295 غربًا من ملعب أوريول بارك في كامدن ياردز ، موطن فريق بالتيمور أوريولز التابع لدوري البيسبول الرئيسي ، كشارع مقسم إلى أربعة مسارات. ^{[ 4 ]} مباشرةً بعد ملعب كامدن ياردز، ينقسم الطريق السريع MD 295 إلى مسارين باتجاه واحد عند تقاطعه مع شارع واشنطن، حيث يسلك المتجهون شمالًا شارع إيسلين باتجاه الشمال الشرقي لفترة وجيزة قبل أن يتجهوا شمالًا على شارع باكا، بينما يسلك المتجهون جنوبًا شارع غرين. ^{[ 2 ] [ 4 ]} على طول هذا المسار ذي الاتجاه الواحد، يتقاطع الطريق مع العديد من الشوارع الرئيسية في وسط مدينة بالتيمور ، بما في ذلك شارع برات ، وشارع لومبارد ، وشارع بالتيمور ، وشارع فاييت ، وشارع ساراتوغا . ^{[ 4 ]} 

يمر شارع غرين بمركز جامعة ماريلاند الطبي بين شارعي لومبارد وبالتيمور، ومركز بالتيمور الطبي لشؤون المحاربين القدامى بين شارعي بالتيمور وفاييت، وقاعة وستمنستر ومقبرتها عند زاوية شارع فاييت. ويمر شارع باكا بمبنى سونبورن شمال شارع برات؛ ومباني هايزر وروزنفيلد وشتراوس شمال شارع لومبارد؛ ومبنى محطة إطفاء باكا التاريخي ومبنى شركة غسيل الملابس الصحية شمال تقاطع شارع فاييت مباشرةً؛ وسوق ليكسينغتون عند تقاطع شارع ليكسينغتون. ^{[ 4 ]} يصل الطريق السريع MD  295 إلى نهايته الشمالية عند الطريق السريع US  40 ، الذي يتبع شارع مولبيري شرقًا وشارع فرانكلين غربًا، في وسط مدينة بالتيمور. ويستمر الطريق السريع MD  129 شمالًا من النهاية الشمالية للطريق السريع MD  295، متبعًا شارع باكا شمالًا وجادة بنسلفانيا جنوبًا. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

تعود خطط إنشاء طريق سريع يربط بين بالتيمور وواشنطن إلى عشرينيات القرن العشرين، كجزء من نظام أُدرج في الأصل ضمن تصميم بيير تشارلز لإنفانت لمدينة واشنطن العاصمة في القرن الثامن عشر. ^{[ 8 ]} وفي عام 1924، دعا هاري دبليو نايس ، الذي أصبح فيما بعد حاكمًا لولاية ماريلاند ، إلى إنشاء هذا الطريق السريع. ^{[ 9 ]}

تضمنت المقترحات الأولية التي قدمتها لجنة التخطيط والحدائق الوطنية للعاصمة مسارًا يمتد شمالًا على طول الطريق السريع الأمريكي  رقم 1  إلى الطريق السريع رقم 198 في ولاية ماريلاند، ثم شرقًا إلى فورت ميد، إلا أن نقص التمويل أدى إلى وضع خطط أبسط لتوسيع الطريق السريع الأمريكي رقم 1. خلال ثلاثينيات القرن العشرين، ساهمت برامج الصفقة الجديدة التي أطلقها الرئيس فرانكلين روزفلت في زيادة الوعي بمقترحات إنشاء الطريق السريع؛ كما زاد تقرير صادر عام 1937 عن لجنة التخطيط بولاية ماريلاند من هذا الوعي. ^{[ 10 ]} وقد شكل ارتفاع معدلات الحوادث على الطريق السريع الأمريكي رقم 1 (الذي كان يُعتبر آنذاك من أخطر الطرق في العالم) إلى جانب الوعي بضرورة حشد الدفاع الوطني قبل الحرب العالمية الثانية دافعًا إضافيًا لإنشاء الطريق السريع. ^{[ 8 ] [ 11 ]}

في عام ١٩٤٢، بدأ مكتب الطرق العامة عملية تصميم إنشاء الطريق السريع. ^{[ ١٢ ]} وكلّف مسؤولون فيدراليون ومسؤولون من الولاية شركة جيه إي غرينر بوضع تصاميم الطريق السريع، والتي تضمنت تقاطعًا كبيرًا على شكل حرف Y عند الطرف الجنوبي للربط مع شارع نيويورك وطريق أناكوستيا السريع المقترح . في الوقت نفسه، تضمن الطرف الشمالي تقاطعًا مماثلًا على شكل حرف Y، حيث يمتد أحد طرفيه إلى الطريق السريع الأمريكي ٤٠ (شارع فرانكلين) ويعبر الطرف الآخر الميناء الداخلي ، ولكن تم تعديل هذا التصميم في عام ١٩٤٥ إلى شكله الحالي. ^{[ ١٣ ]}

بدأت ولاية ماريلاند أعمال بناء الجزء الشمالي من الطريق السريع عام ١٩٤٧، بينما بدأت أعمال بناء الجزء التابع لهيئة المتنزهات الوطنية عام ١٩٥٠. ^{[ ١٣ ]} تم الاستحواذ على الأرض المخصصة للجزء الذي ستبنيه هيئة المتنزهات الوطنية في نفس وقت الاستحواذ على منتزه غرينبيلت، وهو منتزه يقع تحت إشراف الهيئة. ^{[ ١٤ ]} اكتمل بناء الجزء الذي تتولى الولاية صيانته في ديسمبر ١٩٥٠ بين الطريق السريع  ٤٦ (الذي يُعرف الآن بالطريق السريع ١٩٥ بين الولايات) وطريق هولينز فيري على حدود مدينة بالتيمور، وفي عام ١٩٥٢ من الطريق السريع  ١٧٥ إلى الطريق السريع  ٤٦. افتُتح جزء الطريق السريع داخل مدينة بالتيمور عام ١٩٥١، بينما افتُتح الجزء الذي تتولى هيئة المتنزهات الوطنية صيانته في أكتوبر ١٩٥٤. ^{[ ٩ ]} عُرف الجزء من الطريق الذي لا تتولى هيئة المتنزهات الوطنية صيانته باسم طريق بالتيمور-واشنطن السريع، بينما عُرف الجزء الذي تتولى الهيئة صيانته باسم طريق بالتيمور-واشنطن السريع. ^{[ 15 ]}

مع اكتمال الطريق السريع تقريبًا، بدأت الحكومة الفيدرالية بتشجيع التوسع العمراني في الضواحي بنقل العديد من الوكالات الفيدرالية من العاصمة لحمايتها من الهجمات النووية. ^{[ 16 ]} ونتيجة لذلك، بدأت الأحياء السكنية بالظهور في لوريل ، وسيفيرن ، وبوي ، وغرينبيلت . إضافةً إلى ذلك، أصبح الطريق مسارًا رئيسيًا للتنقل إلى كلٍ من واشنطن وبالتيمور، مما أدى إلى نمو عمراني في الضواحي تسبب في نهاية المطاف في اندماج المدينتين المتميزتين في منطقة حضرية واحدة كبيرة. ^{[ 17 ]}

في عام 1963، وضعت لجنة الطرق السريعة بالولاية، وهيئة المتنزهات الوطنية، ومكتب الطرق العامة (سلف إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ) خططًا مبدئية لنقل جزء من الطريق السريع التابع لهيئة المتنزهات الوطنية إلى ولاية ماريلاند، التي كان من المقرر أن تعيد بناءه وفقًا لمعايير الطرق السريعة الحديثة، مع السماح بمرور الشاحنات والحافلات على امتداده. ^{[ 18 ]} إلا أن الخطة انهارت بسبب تردد الولاية في إنفاق الأموال اللازمة لإعادة بناء الطريق السريع، الذي كان يُعدّ من أخطر الطرق في شبكة طرق هيئة المتنزهات الوطنية. ^{[ 19 ]}

في عام 1965، قام مركز غودارد لرحلات الفضاء بإنشاء التقاطع لمدخل موظفيه. ^{[ 20 ]}

في عام ١٩٦٨، اقترحت لجنة الطرق السريعة بالولاية على إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) ضمّ الطريق السريع إلى نظام الطرق السريعة بين الولايات وتسميته الطريق السريع بين الولايات  رقم ٢٩٥ (تمهيدًا لاستكمال الطريق السريع بين الولايات رقم ٩٥ الموازي له والذي تم إنجازه في عام ١٩٧١). تمت الموافقة على التسمية في عام ١٩٦٩، ولكن تم سحبها لاحقًا من جميع أجزاء الطريق باستثناء الجزء الحالي المُعلّم بالطريق السريع بين الولايات رقم ٢٩٥، وذلك بسبب نقص التمويل اللازم لتحديث الطريق. ^{[ ٢١ ]} ونتيجةً لسحب تسمية الطريق السريع بين الولايات، ظلّ الطريق السريع طريقًا غير مرقّم جنوب الطريق السريع بين الولايات رقم ٦٩٥، بينما أصبح الجزء الواقع شماله جزءًا من الطريق السريع  رقم ٣ في ولاية ماريلاند بحلول عام ١٩٧٥. ^{[ ١٥ ]} وعلى الرغم من هذه النكسة، ظلت هناك خطط لتوسيع الطريق السريع إلى ستة أو حتى ثمانية مسارات. على الرغم من أن قانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1970 خصص 65  مليون دولار (ما يعادل 404 ملايين دولار في عام 2024 ^{[ 22 ]} ) لهذا الغرض، إلا أن التمويل لم يكن كافيًا لتنفيذ هذه المشاريع. وقد أتاح إلغاء طريق نورث سنترال السريع وطريق نورث إيست السريع (مسار الطريق السريع I-95 بين شارع نيويورك وتقاطع كوليدج بارك ) فرصة للتحديث، حيث كانت هناك خطط لتوجيه الطريق السريع I-95 عبر طريق بالتيمور-ويسترن باركواي؛ إلا أن ذلك لم يحدث، وتم حظر مرور الشاحنات على الطريق السريع مرة أخرى. ^{[ 23 ] [ 24 ]} 

بحلول عام 1973،  تمّ تحديد الطريق السريع MD 3 على امتداد طريق بالتيمور-واشنطن السريع بين الطريق السريع I-695 وشارع مونرو في بالتيمور. ^{[ 25 ]} وبحلول عام 1981، تمّ تحديد الطريق السريع MD  295 على امتداد الأجزاء التي تتولى الولاية صيانتها من الطريق السريع، ليحلّ محلّ  الطريق السريع MD 3 بين الطريق السريع I-695 وشارع مونرو. ^{[ 26 ]} وبحلول تسعينيات القرن العشرين، أصبح الجزء من الطريق المعروف باسم طريق بالتيمور-واشنطن السريع يُعرف باسم طريق بالتيمور-واشنطن السريع. ^{[ 27 ]}

في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، بدأت إدارة المتنزهات الوطنية، بالتعاون مع إدارة الطرق السريعة الفيدرالية، إعادة بناء جزء من الطريق التابع لإدارة المتنزهات الوطنية لتحديثه، بما في ذلك تحسين العديد من التقاطعات. ^{[ 28 ]} وفي عام 2002 تقريبًا، أكملت الحكومة الفيدرالية المشروع بإعادة بناء  تقاطع الطريق السريع MD 197. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

في عام ٢٠٠٤، أعلن حاكم ولاية ماريلاند، روبرت ل. إيرليخ، عن خطط لتوسيع أجزاء من الطريق السريع  ٢٩٥ بالقرب من مطار بالتيمور-واشنطن الدولي . ^{[ ٣٠ ]} قامت إدارة الطرق السريعة في ماريلاند (MDSHA) بتوسيع الطريق من حارتين على كل جانب إلى ثلاث حارات على كل جانب، من الطريق السريع ١٩٥ شمالًا إلى الطريق السريع ٦٩٥. بدأ العمل في  المشروع الذي بلغت تكلفته ١٢.٤ مليون دولار في أواخر عام ٢٠٠٨، واكتمل في أواخر عام ٢٠١١. ^{[ ٣١ ]} استفادت عملية التوسيع من الجزيرة الوسطى، حيث كان من المقرر إضافة حارات السير الإضافية داخل كل مسار. ^{[ ٣٢ ]}

أغلقت إدارة الطرق السريعة بولاية ماريلاند المنحدرات المتجهة جنوبًا عند تقاطع طريق بالتيمور-واشنطن السريع مع شارع أروندل ميلز ابتداءً من يوم الاثنين 7 مايو 2012. وجاء هذا الإغلاق لتسريع استبدال التقاطع الحالي ذي الشكل الأسطواني بأول تقاطع ماسي متفرع في ماريلاند . وكان التقاطع الجديد جزءًا من مشروع تطوير طرق بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي، تموله شركة كوردش قبل افتتاح مشروعها "ماريلاند لايف!" في 6 يونيو ، والذي يضم كازينو ، بالقرب من أروندل ميلز . ^{[ 33 ]} وافتُتح التقاطع الجديد في 11 يونيو. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

في عام ١٩٨٣، سُمّي الجزء من طريق بالتيمور-واشنطن السريع، الذي تتولى صيانته هيئة المتنزهات الوطنية، تكريمًا لغلاديس نون سبلمان ، عضوة الكونغرس التي مثّلت الدائرة الخامسة في ولاية ماريلاند من ٣ يناير ١٩٧٥ إلى ٣ يناير ١٩٨١، وذلك بعد توقيع مشروع قانون قدّمه السيناتور بول ساربينز إلى مجلس الشيوخ الأمريكي . ^{[ ٣٦ ]} عملت غلاديس نون سبلمان في مجال التعليم في مقاطعة برينس جورج ، وشغلت منصب رئيسة المركز الوطني لدراسات الصحة العقلية قبل أن تصبح أول امرأة تشغل منصبًا في مجلس مفوضي المقاطعة. أُصيبت بنوبة قلبية أنهت مسيرتها في الكونغرس في ٣١ أكتوبر ١٩٨٠، ودخلت في غيبوبة حتى وفاتها في ١٩ يونيو ١٩٨٨. ^{[ ٣٧ ]} في ٩ مايو ١٩٩١، أُدرج طريق بالتيمور-واشنطن السريع في السجل الوطني للأماكن التاريخية . ^{[ 12 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

في عام ١٩٨٩، انهار جسرٌ قيد الإنشاء عند الطريق السريع  ١٩٨ فوق طريق بالتيمور-وايت باركواي شرق لوريل مباشرةً خلال ساعة الذروة، مما أسفر عن إصابة أربعة عشر سائقًا وعامل بناء. وعُزي الحادث إلى خلل في السقالات المستخدمة لدعم الجسر غير المكتمل. ^{[ ٤١ ]} وفي ٩ يوليو/تموز ٢٠٠٥، ظهرت حفرة انهيارية أسفل الطريق السريع في موقع بناء، مما أدى إلى إغلاق الطريق المتجه شمالًا بالكامل. وتم ملء الحفرة بالخرسانة لتدعيم قاعدة الطريق ومنع المزيد من الانهيار؛ وحاول فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي تسريع أعمال الإصلاح، لكن الطريق ظل مغلقًا حتى اليوم التالي. ^{[ ٤٢ ]} وفي ٢٤ أغسطس/آب ٢٠٠٧، أُغلق كلا اتجاهي الطريق السريع عندما سقطت قطع من الخرسانة من الجسر عند الطريق السريع  ١٩٣ (طريق غرينبيلت) على المسارات المتجهة شمالًا. ^{[ ٤٣ ]}

 من المخطط توسيع الطريق السريع MD 295 إلى ستة مسارات بين الطريق السريع MD  100 والطريق السريع I-195، وإنشاء تقاطع جديد عند طريق هانوفر. لم يُحدد نوع التقاطع بعد، وتشمل الخيارات تقاطعًا ماسيًا ، وتقاطعًا حضريًا أحادي النقطة ، وتقاطعًا معدلًا على شكل ورقة البرسيم.  اختُتمت أعمال التخطيط للمشروع الذي تبلغ تكلفته 24 مليون دولار في عام 2012. ^{[ 44 ]}

في سبتمبر/أيلول 2017، أعلن الحاكم لاري هوجان عن خطة لتوسيع طريق بالتيمور-واشنطن السريع بأربعة مسارات، مع إضافة مسارات سريعة برسوم مرور إلى الجزيرة الوسطى، وذلك ضمن مقترح بقيمة 9 مليارات دولار لتوسيع الطرق في ولاية ماريلاند. وسيكون المشروع شراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث تتولى شركات خاصة مسؤولية إنشاء المسارات وتشغيلها وصيانتها. وكجزء من المقترح، سيتم نقل الجزء من الطريق السريع المملوك لهيئة المتنزهات الوطنية إلى هيئة النقل في ماريلاند . ^{[ 45 ]}

في عام ٢٠١٩، شهدت أجزاء من طريق بالتيمور-واشنطن السريع التابع لهيئة المتنزهات الوطنية تدهورًا كبيرًا في حالة الرصف، بما في ذلك ظهور العديد من الحفر. وفي مارس من العام نفسه، تم تخفيض السرعة المحددة على الجزء من الطريق السريع الواقع بين الطريقين  ١٩٧ و  ٣٢ بولاية ماريلاند بسبب سوء حالة الطريق. ^{[ ٤٦ ]} وبعد ضغوط من الحاكم هوجان ووفد الولاية في الكونغرس، أعلنت هيئة المتنزهات الوطنية عن إجراء إصلاحات طارئة للحفر بين الطريقين  ١٩٧ و  ١٩٨ بولاية ماريلاند خلال عطلة نهاية الأسبوع من ٣٠ إلى ٣١ مارس ٢٠١٩، على أن تبدأ عملية إعادة الرصف الكاملة في أبريل ٢٠١٩، أي قبل الموعد المحدد بعدة أشهر. وتمت إعادة رصف الجزء الواقع بين الطريقين  ١٩٨ و  ١٧٥ بولاية ماريلاند في وقت لاحق من العام نفسه. ^{[ ٤٧ ]}