مركز ارمسترونج لأبحاث الطيران

مركز نيل أ. أرمسترونج لأبحاث الطيران

مركز نيل أ. أرمسترونج لأبحاث الطيران من الجو.
نظرة عامة على الوكالة
الوكالات السابقة	مركز درايدن لأبحاث الطيران وحدة اختبار الطيران موروك محطة أبحاث الطيران عالي السرعة
الاختصاص القضائي	الحكومة الفيدرالية الامريكية
المقر الرئيسي	قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة
الوكالة التنفيذية	برادلي سي فليك، المخرج
الوكالة الأم	ناسا
موقع إلكتروني	ناسا.gov/ارمسترونج/

مركز أبحاث الطيران التابع لناسا نيل أ. أرمسترونج (AFRC) هو مركز أبحاث طيران تديره وكالة ناسا . يقع الحرم الجامعي الرئيسي داخل قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا ويعتبر الموقع الرئيسي لوكالة ناسا للأبحاث الجوية. ^[1] يشغل مركز أبحاث الطيران بعضًا من أكثر الطائرات تقدمًا في العالم وهو معروف بالعديد من الإنجازات الأولى في مجال الطيران، بما في ذلك دعم أول طائرة مأهولة تتجاوز سرعة الصوت في الطيران المستوي ( Bell X-1 )، ^[2] أعلى سرعة لطائرة مأهولة تعمل بالطاقة ( North American X-15 )، ^{[3] [4]} أول طائرة رقمية خالصة تعمل بنظام الطيران بالأسلاك (F-8 DFBW)، ^[5] والعديد من الآخرين. يدير مركز أبحاث الطيران موقعًا ثانيًا بجوار مصنع القوات الجوية 42 في بالمديل، كاليفورنيا، والمعروف باسم المبنى 703، والذي كان في السابق منشأة إنتاج Rockwell International / North American Aviation السابقة . ^[6] هناك، يضم مركز أبحاث الفضاء الجوي ويدير العديد من طائرات مديرية مهام العلوم التابعة لوكالة ناسا بما في ذلك SOFIA (مرصد الستراتوسفير لعلم الفلك بالأشعة تحت الحمراء) ، ومختبر طيران DC-8، وطائرة بدون طيار Gulfstream C-20A ومنصة ER-2 عالية الارتفاع. ^[1] اعتبارًا من عام 2023، أصبح برادلي فليك مدير المركز. ^[7]

تأسس المركز كوحدة اختبار طيران موروك التابعة للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (1946)، ثم عُرف لاحقًا باسم محطة أبحاث الطيران عالي السرعة التابعة لوكالة ناسا (1949)، ومحطة الطيران عالي السرعة التابعة لوكالة ناسا (1954)، ومحطة الطيران عالي السرعة التابعة لوكالة ناسا (1958) ومركز أبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا (1959). في 26 مارس 1976، تمت إعادة تسمية المركز إلى مركز أبحاث الطيران إيمز-درايدن التابع لوكالة ناسا (DFRC) ^[8] بعد هيو إل درايدن ، مهندس طيران بارز توفي في منصبه كنائب مدير وكالة ناسا في عام 1965 وجوزيف سويتمان إيمز، الذي كان فيزيائيًا بارزًا وشغل منصب رئيس جامعة جونز هوبكنز. أخذ المرفق اسمه الحالي في 1 مارس 2014، تكريمًا لنيل أرمسترونج ، طيار اختبار سابق في المركز وأول إنسان يمشي على القمر. ^{[9] [10]}

كان مركز أبحاث الفضاء الجوي هو موطن طائرة حاملة المكوك (SCA)، وهي طائرة بوينج 747 معدلة مصممة لحمل مركبة فضائية مدارية إلى مركز كينيدي للفضاء إذا هبطت في إدواردز.

كان المركز يشغل منذ فترة طويلة أقدم قاذفة قنابل من طراز B-52 Stratofortress ، وهي طائرة B-52B (التي أطلق عليها اسم Balls 8 نسبة إلى رقم ذيلها، 008) والتي تم تحويلها إلى طائرة اختبار إسقاط . أسقطت 008 العديد من المركبات الاختبارية الأسرع من الصوت ، من X-15 إلى آخر برنامج بحثي لها، وهي X-43A الأسرع من الصوت ، والتي تعمل بصاروخ بيجاسوس . تم إيقاف تشغيل الطائرة في عام 2004، وهي معروضة بالقرب من البوابة الشمالية لإدواردز. ^[11]

على الرغم من أن مركز أرمسترونج لأبحاث الطيران كان يقع دائمًا على شاطئ بحيرة روجرز الجافة، إلا أن موقعه الدقيق تغير على مر السنين. فهو يقع حاليًا على الحافة الشمالية الغربية لقاع البحيرة، جنوب البوابة الشمالية مباشرةً. يجب على الزوار الحصول على إذن بالدخول إلى كل من قاعدة إدواردز الجوية ومركز أبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا.

يوفر قاع بحيرة روجرز الجافة منظرًا طبيعيًا فريدًا مناسبًا لأبحاث الطيران: ظروف جافة، وأيام ممطرة قليلة في العام، ومساحات مفتوحة واسعة ومسطحة يمكن فيها إجراء عمليات هبوط اضطرارية. في بعض الأحيان، يمكن أن يستضيف القاع مدرجًا بطول يزيد عن 40 ألف قدم. وهو موطن لبوصلة يبلغ عرضها حوالي 2000 قدم، حيث يمكن للطائرات الهبوط في أي اتجاه في مواجهة الرياح.

• إكس-56
• إكس-57
• X-59 QueSST
• مطارد الأحلام
• الطائرات بدون طيار في NAS أرشيف 26 نوفمبر 2022، على موقع Wayback Machine
• الفتيات

كانت وكالة ناسا السلف، وهي وكالة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا)، تشغل طائرة دوغلاس سكاي روكيت. ويمكن لطائرة D-558-II، التي حلت محل طائرة بيل إكس-1 التابعة للقوات الجوية ، أن تعمل تحت قوة صاروخية أو نفاثة . وقد أجرت اختبارات مكثفة على استقرار الطائرة في النطاق فوق الصوتي ، وتكوينات الأجنحة الأسرع من الصوت المثلى، وتأثيرات أعمدة الصواريخ، وديناميكيات الطيران عالية السرعة . وفي 20 نوفمبر 1953، أصبحت طائرة دوغلاس سكاي روكيت أول طائرة تطير بسرعة تزيد عن ضعف سرعة الصوت عندما وصلت إلى سرعة 2.005 ماخ. ومثلها كمثل طائرة إكس-1، يمكن إطلاق طائرة دي-558-II جواً باستخدام قاذفة بي-29 سوبرفورترس . وخلافاً لطائرة إكس-1، يمكن لطائرة سكاي روكيت أيضاً الإقلاع من مدرج بمساعدة وحدات جاتو .

كانت تجربة التأثير المتحكم فيه مشروعًا مشتركًا مع إدارة الطيران الفيدرالية لبحث وقود نفاث جديد من شأنه أن يقلل من الأضرار الناجمة عن الحريق في حالة تحطم طائرة ركاب كبيرة. في الأول من ديسمبر 1984، تم إطلاق طائرة بوينج 720 يتم التحكم فيها عن بعد في فتحات أجنحة مصممة خصيصًا مما أدى إلى تمزيق الأجنحة، وتناثر الوقود في كل مكان. وعلى الرغم من إضافة الوقود الجديد، كانت كرة النار الناتجة ضخمة؛ استغرق إخماد الحريق بالكامل ساعة.

ورغم أن المادة المضافة للوقود لم تمنع اندلاع حريق، فإن البحث لم يكن فاشلاً تماماً. إذ لا تزال المادة المضافة تمنع احتراق بعض الوقود الذي يتدفق فوق جسم الطائرة، وتعمل على تبريده، على نحو مماثل للطريقة التي يبرد بها محرك الصواريخ التقليدي فوهته. كما كانت هناك دمى اختبار اصطدام مزودة بأجهزة في الطائرة أثناء الاصطدام، وقد وفرت أبحاثاً قيمة في جوانب أخرى من قدرة الركاب على البقاء على قيد الحياة بعد الاصطدام.

كانت LASRE تجربة أجرتها وكالة ناسا بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن لدراسة تصميم مركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام تعتمد على محرك صاروخي خطي من نوع aerospike . وكان هدف التجربة هو توفير بيانات أثناء الرحلة لمساعدة شركة لوكهيد مارتن على التحقق من صحة الأدوات التنبؤية الحسابية التي طورتها لتصميم المركبة. كانت LASRE عبارة عن نموذج صغير نصف امتداد لجسم رافع به ثماني خلايا دفع لمحرك aerospike . كانت التجربة، التي تم تركيبها على الجزء الخلفي من طائرة SR-71 Blackbird ، تعمل مثل نوع من " نفق الرياح الطائر ".

ركزت التجربة على تحديد كيفية تأثير عمود المحرك في مركبة الإطلاق القابلة لإعادة الاستخدام على الديناميكية الهوائية لشكل جسمها الرافع عند ارتفاعات وسرعات محددة تصل إلى حوالي 340 مترًا في الثانية (760 ميلاً في الساعة). يمكن أن يؤدي تفاعل التدفق الديناميكي الهوائي مع عمود المحرك إلى خلق مقاومة؛ تهدف تحسينات التصميم إلى تقليل هذا التفاعل.

كانت مركبة أبحاث الهبوط على القمر أو LLRV برنامجًا في عصر مشروع أبولو لبناء جهاز محاكاة للهبوط على القمر . تم استخدام LLRVs، التي يشار إليها بشكل فكاهي باسم " الأسرّة الطائرة "، بواسطة مركز أبحاث الطيران أرمسترونج، المعروف الآن باسم مركز أبحاث الطيران أرمسترونج، في قاعدة إدواردز الجوية بكاليفورنيا، لدراسة وتحليل تقنيات الطيران اللازمة للطيران وهبوط وحدة أبولو القمرية في بيئة القمر الخالية من الهواء.

• كرات NB-52B 8 ناسا 008
• طائرة بيل X-1E AF رقم التسلسل 46-063
• F-104N - ناسا 826
• جناح F-8 فوق الحرج - ناسا 810
• طائرة F-8 الرقمية التي تعمل بالتحكم عن بعد - وكالة ناسا 802
• F-15B ACTIVE - ناسا 837
• جرومان إكس-29 - ناسا 849
• طائرة لوكهيد SR-71 بلاك بيرد LASRE - وكالة ناسا 844
• جسم الرفع Northrop HL-10 - وكالة ناسا 804
• روكويل هايمات

• 
  أسطول طائرات مركز درايدن لأبحاث الطيران في عام 1997
• 
  صورة القمر الصناعي لمركز أرمسترونج لأبحاث الطيران ووردة البوصلة إدواردز
• 
  طائرة اختبار متعددة الوظائف VISTA تعتمد على F-16 (سابقًا NF-16D والآن X-62A) في عام 2019 تحت مخطط طلاء جديد

• نيل ارمسترونج
• مارتا بوهن ماير
• بيل دانا
• ج. جوردون فوليرتون
• ديفيد هيدجلي
• بروس بيترسون
• ر. ديل ريد
• ديفيد سكوت
• ميلت تومسون
• ج. سكوت هاويل

• معهد جروموف لأبحاث الطيران - النظير الروسي لمركز أرمسترونج لأبحاث الطيران
• قائمة مراكز اختبار الطيران الفضائي

• نشرة X-Press الإخبارية الرسمية أرشيف 23 يونيو 2017، على موقع Wayback Machine
• مجموعة صور لمركز درايدن لأبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا
• الكلمة المنطوقة: ذكريات عن تاريخ درايدن، السنوات الأولى، تحرير كيرتس بيبلز
• أبحاث الطيران: المشكلات التي واجهتنا وما ينبغي أن تعلمنا إياها بقلم ميلتون أو. تومسون - الأيام الأولى لـ DFRC

34°57′07″N 117°53′08″W / 34.95194°N 117.88556°W / 34.95194; -117.88556