نيكو بروست

في عام 2006، انضم بروست إلى فريق ريسينغ إنجينيرينغ للمشاركة في بطولة الفورمولا 3 الإسبانية . فاز بسباق واحد وصعد إلى منصة التتويج ست مرات، مما أهّله للمركز الرابع في البطولة بالإضافة إلى لقب أفضل سائق مبتدئ.

في عام 2007، احتل بروست المركز الثالث في بطولة الفورمولا 3 الإسبانية بفوزين، وانطلاقة واحدة من المركز الأول، وسبع منصات تتويج.

في عام 2008، انضم بروست إلى فريق بول ريسينغ وفاز ببطولة يورو سيريز 3000 في عامه الأول بفوز واحد، ومركزين أولين، وسبع منصات تتويج. ^{[ 1 ]}

في الموسم الثالث من بطولة A1 GP (2007-2008)، كان بروست السائق المبتدئ لفريق فرنسا.

في الموسم الرابع من بطولة A1 GP (2008-2009)، كان بروست لا يزال سائقًا مبتدئًا، وتصدر جميع جلسات التدريب للمبتدئين. تمت ترقيته إلى سائق سباقات رئيسي في نهاية الموسم، وأظهر أنه يمتلك السرعة الكافية للمنافسة على القمة. أصدر الفريق بيانًا في نهاية الموسم يُفيد بأنه سيقود السيارة طوال موسم 2009-2010.

خلال شتاء 2009-2010، شارك بروست في سلسلة سباقات أندروس تروفي الشهيرة على الجليد في فئة السيارات الكهربائية. وحقق اللقب بخمسة مراكز أولى، وستة انتصارات، وثمانية عشر منصة تتويج من أصل 21 سباقًا. ونجح في الدفاع عن لقبه خلال شتاء 2010-2011.

في الفترة 2011-2012، انضم بروست إلى والده في فريق داسيا المصنعي وحصل على لقب المبتدئ في السلسلة الرئيسية.

في عام 2010، قاد بروست سيارة رينو للفورمولا 1 لأول مرة في ماغني كور وأبهر الفريق، متفوقًا على منافسه اليومي بأكثر من ثانيتين.

في عام 2011، انضم بروست إلى الهيكل الإداري لفريق لوتس رينو للفورمولا 1 وظل سائقًا للفريق. وقد قاد بعض جلسات الاختبار واختبارات الخط المستقيم للفريق، بالإضافة إلى بعض العروض الترويجية التجارية.

في عام 2012، ظل بروست جزءًا من برنامج لوتس رينو، وفي 4 أكتوبر 2012، أُعلن أنه سيخضع لاختبارات مع فريق لوتس رينو للفورمولا 1 خلال اختبار السائقين الشباب في أبو ظبي. ^{[ 3 ]}

في عام 2013، كان بروست لا يزال سائق اختبار وتطوير لفريق لوتس. قاد بروست اختبار المبتدئين في سيلفرستون حيث سجل أسرع لفة بين المبتدئين، وكان متأخراً بثلاثة أعشار من الثانية فقط عن فيتيل سائق ريد بول.

في عام 2014، ظل بروست سائق اختبار وتطوير لشركة لوتس.

في 30 يونيو 2014، انضم بروست إلى فريق إي دامز رينو للمشاركة في النسخة الأولى من بطولة الفورمولا إي التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . ^{[ 4 ]} في السباق الأول في بكين، أصبح بروست أول سائق يحقق مركز الانطلاق الأول في تاريخ الفورمولا إي. وظل متصدرًا للسباق حتى اللفة الأخيرة، حيث تعرض لحادث تصادم قوي مع نيك هايدفيلد . انحرف بروست بسيارته نحو سيارة هايدفيلد أثناء محاولته تجاوزه عند المنعطف الأخير، مما أدى إلى اصطدام سيارة هايدفيلد بالحاجز. وقد اعتذر لاحقًا عن الحادث. ^{[ 5 ]} ونتيجة لذلك، عوقب بالتراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق في السباق التالي في ماليزيا. ^{[ 6 ]} في السباق الثاني في بوتراجايا، ماليزيا، حقق مركز الانطلاق الأول مرة أخرى، لكنه عوقب بالتراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق من السباق السابق. حقق فوزه الأول في ميامي ، على الرغم من محاولة سكوت سبيد الأخيرة لتجاوزه. واختتم الموسم في المركز السادس في الترتيب العام. سيكون الموسم التالي هو أبرز ما في مسيرته في الفورمولا إي، حيث أنهى الموسم في المركز الثالث في الترتيب النهائي لبطولة الفورمولا إي 2015-2016 .

^† بما أن بروست كان سائقًا ضيفًا، فإنه لم يكن مؤهلاً للحصول على نقاط البطولة.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

^† لم يكمل السائق السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.