سباق سيلفرستون 6 ساعات 2015

كان سباق سيلفرستون للتحمل لمدة ست ساعات لعام 2015 حدثًا رياضيًا لسباقات السيارات الرياضية، استمر ست ساعات، وأقيم على حلبة سيلفرستون بالقرب من سيلفرستون ، نورثامبتونشاير ، إنجلترا، في 12 أبريل 2015، أمام حشد من 45 ألف متفرج. وكان هذا السباق بمثابة الجولة الافتتاحية لبطولة العالم للتحمل لعام 2015 ، وهي النسخة الرابعة من هذا الحدث ضمن البطولة.

تأهلت سيارة بورش 919 هايبرد بقيادة تيمو برنارد وبريندون هارتلي ومارك ويبر في المركز الأول بعد تسجيلهم أسرع لفة في فئتهم. وحافظوا على الصدارة طوال الدقائق الثمانين الأولى حتى تعرضوا لعطل كارثي في ​​نظام الدفع الخلفي ، مما أدى إلى تقدم زملائهم مارك ليب ونيل جاني ورومان دوماس إلى المركز الأول. بعد ذلك، تنافس الثلاثي مع سيارة أودي R18 e-tron quattro بقيادة أندريه لوتيرر ومارسيل فاسلر وبينوا تريلوييه على الصدارة طوال معظم السباق. ورغم أن الفريق رقم 7 تلقى عقوبة توقف لمدة 10 ثوانٍ بسبب تجاوز حدود المسار في الدقائق الأربع عشرة الأخيرة، إلا أنهم أنهوا السباق في المركز الأول محققين بذلك الفوز التاسع في مسيرة لوتيرر وفاسلر وتريلوييه، وذلك في مسافة قياسية بلغت 201 لفة . احتل ليب ودوماس وجاني المركز الثاني، بينما احتلت سيارة تويوتا TS040 الهجينة التي يقودها سيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما وأنتوني ديفيدسون المركز الثالث.

فاز فريق جي-درايف ريسينغ بسيارة ليجير JS P2، بقيادة رومان روسينوف وجوليان كانال وسام بيرد ، بفئة لومان بروتوتايب 2 (LMP2). وقد انتزع الفريق الصدارة من سيارة KCMG أوريكا 05 التي انطلقت بقوة بقيادة نيك تاندي وماثيو هاوسون وريتشارد برادلي في اللفة السادسة، وحافظ عليها طوال معظم السباق، متفوقًا بفارق لفة واحدة على الفريق الشقيق المكون من غوستافو ياكامان وريكاردو غونزاليس وبيبو ديراني، والذين انطلقوا من المركز الأول. أما سيارة AF Corse فيراري 458 إيطاليا GTE، بقيادة جيانماريا بروني وتوني فيلاندر ، فقد تجاوزت زميليهما جيمس كالادو ودافيد ريغون بعد منافسة حامية خلال الساعة الرابعة من السباق، لتفوز بفئة لومان جراند تورينغ بروفيشنال (LMGTE Pro). وجاءت سيارة بورشه 911 RSR ، بقيادة ريتشارد ليتز ومايكل كريستنسن ، في المركز الثاني . فاز بول دالا لانا وبيدرو لامي وماتياس لاودا بفئة لومان جراند تورينج للهواة (LMGTE Am) في سيارة أستون مارتن ريسينغ V8 فانتاج GTE بفارق 13.712 ثانية عن فريق AF Corse Ferrari المكون من روي أغواس وإيمانويل كولارد وفرانسوا بيرودو .

منحت النتائج النهائية لوتيرر وفاسلر وتريلوييه صدارة مبكرة لبطولة السائقين برصيد 25 نقطة، متقدمين بسبع نقاط على ليب وجاني ودوماس، وبثلاث نقاط أخرى على بويمي وناكاجيما وديفيدسون. وجاء زملاؤهم في الفريق مايك كونواي وستيفان سارازين وألكسندر وورز في المركز الرابع برصيد 12 نقطة، بينما حلّ لويك دوفال ولوكاس دي غراسي وأوليفر جارفيس في المركز الخامس برصيد 10 نقاط. وانتزعت أودي صدارة بطولة المصنّعين برصيد 35 نقطة، متقدمة بسبع نقاط على تويوتا صاحبة المركز الثاني؛ أما بورشه صاحبة المركز الثالث فقد حصدت 19 نقطة مع تبقي سبع جولات على نهاية الموسم.

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد، جلسة مدتها 90 دقيقة بعد ظهر يوم الجمعة وأخرى في وقت مبكر من المساء، وجلسة مدتها ساعة واحدة صباح يوم السبت. ^{[ 19 ]} أُقيمت الجلسة الأولى في طقس مشمس، وقدّم السائقون أفضل ما لديهم في الدقائق الأولى منها. ^{[ 24 ]} سجّل لوكاس دي غراسي أسرع لفة بسيارة أودي رقم 8 بزمن 1:42.291، متفوقًا بفارق 0.144 ثانية على مارك ويبر بسيارة بورش رقم 17. وجاء أندريه لوتيرر في المركز الثالث بسيارة أودي رقم 7، ونيل جاني في المركز الرابع بسيارة بورش الشقيقة. أما أسرع سيارة تويوتا فكانت في المركز الخامس بعد لفة واحدة من ألكسندر وورز . ^{[ 25 ]} تصدّر غوستافو ياكامان فئة LMP2 بسيارة ليجير JS P2-نيسان رقم 28 التابعة لفريق جي-درايف ريسينغ، مسجلاً زمنًا قدره 1:50.213، متفوقًا بفارق 0.053 ثانية على زميله سام بيرد . كانت سيارة أستون مارتن V8 فانتاج رقم 95 التي يقودها نيكي ثيم الأسرع في المراحل الأولى من فئة LMGTE Pro. أما كلاوس باخلر، الذي يقود سيارة بورش 911 RSR رقم 88 التابعة لفريق أبوظبي-بروتون ريسينغ، فقد تصدر فئة LMGTE Am. ^{[ 24 ]}

تصدر جارفيس، سائق سيارة أودي رقم 8، الجولة الثانية مبكراً، قبل أن تسجل سيارة رقم 7 بقيادة بينوا تريلوييه أسرع زمن في ذلك اليوم، وهو 1:41.526. وكان زمن جارفيس أبطأ بمقدار 0.298 ثانية، مما وضع السيارة رقم 8 في المركز الثاني إجمالاً. ^{[ 26 ]} وكان بريندون هارتلي الأفضل بين سائقي بورش، حيث حلّ ثالثاً، بينما جاء زميله دوماس رابعاً. ^{[ 26 ] [ 27 ]} واحتلت سيارتا تويوتا بقيادة ستيفان سارازين وناكاجيما المركزين الخامس والسادس على التوالي. وكانت سيارتا ليجيه التابعتان لفريق جي-درايف ريسينغ الأسرع مجدداً في فئة LMP2، حيث سجل بيبو ديراني أسرع زمن في ذلك اليوم بزمن 1:48.676، بينما كان بيرد أبطأ منه بستة أعشار من الثانية. تصدرت سيارتا فريق بورشه مانثي بقيادة ريتشارد ليتز (رقم 91) وفريدريك ماكوفيتسكي (رقم 92) فئة LMGTE Pro. وسجلت سيارة أستون مارتن رقم 98 بقيادة بيدرو لامي أسرع لفة في فئة LMGTE Am. ^{[ 27 ]}

أُقيمت الجلسة التدريبية الثالثة (والأخيرة) في طقس رطب. ^{[ 28 ]} كانت سيارتا تويوتا بقيادة بوييمي وورز الأسرع في البداية حتى تجاوزت سيارة أودي رقم 7 بقيادة مارسيل فاسلر السرعة، حيث انحرفت بعض السيارات عن المسار الزلق ودخلت في مصيدة الحصى عند منعطف كوبس . ^{[ 29 ]} بدأ مسار جاف بالظهور بعد 25 دقيقة. انخفضت أسرع اللفات بمقدار خمس ثوانٍ، حيث حسّن لوتيرر زمن زميله فاسلر. ^{[ 29 ]} تسبب نيلسون بانشياتيتشي في رفع الأعلام الصفراء على كامل المسار عندما انحرفت سيارته رقم 36 من نوع سيجناتيك ألبين وعلقت في مصيدة الحصى عند منعطف ستو قبل 12 دقيقة من نهاية السباق. ^{[ 28 ] [ 29 ]} بعد استئناف التدريب، سجل لوتيرر أسرع لفة إجمالية بزمن 1:52.094 في الدقائق الأخيرة. ^{[ 30 ]} كان ناكاجيما الأسرع بين سائقي تويوتا، حيث حلّ ثانياً، بينما احتل زميلاه في فريق بورش، ليب وتيمو برنارد، المركزين الثالث والرابع. ^{[ 31 ]} سجل ديراني أسرع لفة في فئة LMP2 بزمن 2:05.786، متبوعاً بسيارة ماثيو هاوسون رقم 47 من فريق KCMG Oreca 05. ^{[ 28 ] [ 30 ]} تصدر ماكوفيتسكي فئة LMGTE Pro بسيارة بورش رقم 92، بينما جاءت أسرع لفة في فئة LMGTE Am من إيمانويل كولارد بسيارة فيراري 458 إيطاليا رقم 83 من فريق AF Corse. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

قُسّمت جلسة التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم السبت إلى مجموعتين مدة كل منهما 20 دقيقة. ^{[ 19 ]} انطلقت سيارات فئتي LMGTE Pro وAM أولاً قبل سيارات فئتي LMP1 وLMP2. كان على كل سيارة أن يقودها سائقان، حيث سجل كل منهما لفة واحدة موقوتة، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على أسرع متوسط ​​لأزمنة اللفات. حصل الفريق والسائقان الأسرع على نقطة واحدة في بطولاتهما. ^{[ 32 ]} سجل ويبر، سائق سيارة بورش رقم 17، زمنًا قياسيًا قدره 1:39.908. أما زميله هارتلي، فقد كان أسرع منه في ظروف جوية صافية ، حيث سجل زمنًا قدره 1:39.634. حصد الفريق مركز الانطلاق الأول بمتوسط ​​زمن لفتين بلغ 1:39.721. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وانضم إليهما في الصف الأمامي من خط الانطلاق زميلاهما جاني ودوماس، اللذان كانا أبطأ منهما بفارق 0.619 ثانية. عزا دوماس بطء السيارة رقم 18 إلى ارتكابه خطأً في لفته الأولى وتأخره بسبب السيارات الأبطأ في محاولته التالية. ^{[ 35 ]} وضع دي غراسي وجارفيس سيارة أودي رقم 8 بفارق 0.012 ثانية خلف سيارة بورش الأبطأ التي احتلت المركز الثالث. وكانت أسرع سيارة تويوتا هي السيارة رقم 1 بقيادة ديفيدسون وناكاجيما في المركز الرابع بعد أن خسر ناكاجيما وقتًا بسبب السيارات الأبطأ في الثلث الأخير من اللفة. ^{[ 36 ] [ 37 ]} احتلت سيارة أودي رقم 7 بقيادة لوتيرر وفاسلر المركز الخامس، بينما تأهلت سيارة تويوتا رقم 2 بقيادة سارازين ومايك كونواي في المركز السادس. ^{[ 33 ]} كان التنافس بين مصنعي سيارات LMP1 متقاربًا، حيث فصلت السيارات الست الأولى بفارق ثانيتين تقريبًا. ^{[ 38 ]} كان طاقم سيارة بايكوليس ريسينغ رقم ​​4 أبطأ بأكثر من عشر ثوانٍ من بقية المصنعين، وأكملوا بذلك سباق LMP1. ^{[ 34 ]}

في فئة LMP2، سيطر فريق G-Drive Racing على الصف الأمامي من خط الانطلاق، حيث حقق ديراني وريكاردو غونزاليس، في السيارة رقم 28، مركز الانطلاق الأول، متجاوزين زمن لفة رومان روسينوف وأوليفييه بلا في عام 2014، بمتوسط ​​زمن قدره 1:48.021، متقدمين بفارق 0.062 ثانية عن السيارة الشقيقة رقم 26 التي يقودها روسينوف وبيرد. ^{[ 39 ]} وجاء هاوسون ونيك تاندي، في السيارة رقم 47 التابعة لفريق KCMG، في المركز الثالث بفارق 1.3 ثانية. ^{[ 34 ] [ 37 ]} وحلت سيارة Signatech Alpine رقم 36 في المركز الرابع بقيادة بول-لوب شاتين وفينسنت كابيلير. أما سيارة ESM رقم 30 بقيادة رايان دالزيل وديفيد هاينماير هانسون، فقد حلت في المركز الخامس بفارق 3.5 ثانية عن الجيل الجديد من سيارات هذه الفئة. ^{[ 40 ] [ 41 ]} كان ثيم وماركو سورنسن ، اللذان يتنافسان في سيارة أستون مارتن رقم 97، الأسرع في تصفيات فئة LMGTE Pro. سجلا متوسط ​​زمن اللفتين الوحيد الذي يقل عن دقيقتين، بزمن قدره 1:59.970، على الرغم من ارتكاب سورنسن بعض الأخطاء الطفيفة في لفته. ^{[ 38 ]} كان ريتشي ستاناواي وفرناندو ريس في السيارة رقم 99 أبطأ بفارق 0.206 ثانية ليحتلا المركز الثاني، بينما منحت سيارة دارين تيرنر وستيفان موكي رقم 95 أستون مارتن المراكز الثلاثة الأولى في فئتها. ^{[ 34 ] [ 37 ]} احتل ليتز ومايكل كريستنسن، اللذان يتشاركان قيادة سيارة بورش رقم 91، المركز الرابع، بينما تأهلت سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse بقيادة جيانماريا بروني وتوني فيلاندر في المركز الخامس. ^{[ 42 ]} في فئة LMGTE Am، حقق لامي وبول دالا لانا اكتساحًا لمراكز الانطلاق الأولى في فئة GTE لصالح أستون مارتن، بمتوسط ​​زمن قدره 2:01.998 في لفتين، أي أسرع بـ 0.937 ثانية من سيارة كورفيت رقم 50 التابعة لفريق لاربر كومبيتيسيون بقيادة باولو روبيرتي وكريستيان بولسن ، والتي حلت في المركز الثاني. ^{[ 38 ]} تأهلت سيارة بروتون بورش رقم 88 التابعة لفريق أبوظبي ريسينغ، بقيادة خالد القبيسي وباخلر، في المركز الثالث في فئتها. وحافظ الثنائي على المركز الثاني حتى تجاوزت سيارة كورفيت رقم 50 التابعة لفريق لاربر كومبيتيسيون هذا الرقم. ^{[ 41 ]}

كان الطقس عند بداية السباق جافًا ومشمسًا، حيث تراوحت درجة حرارة الهواء بين 12.7 و15.3 درجة مئوية (54.9 و59.5 درجة فهرنهايت) ؛ بينما تراوحت درجة حرارة الحلبة بين 10.5 و15.5 درجة مئوية (50.9 و59.9 درجة فهرنهايت) . ^{[ 44 ]} عندما انطلق السباق أمام حشد من 45,000 متفرج في تمام الساعة 12:00 بتوقيت بريطانيا الصيفي ( UTC+01:00 )، ^{[ 45 ] [ 46 ]} حافظ ويبر على الصدارة حتى المنعطف الأول، بينما تعرض زميله دوماس لهجوم من دي غراسي عند منعطف أينتري. وفي مكان آخر، انطلق تاندي بسرعة في سيارة KCMG Oreca ليحرز صدارة فئة LMP2 متفوقًا على سيارتي G-Drive Ligier. ^{[ 47 ]} في اللفة الثالثة، حاول دي غراسي مجددًا تجاوز دوماس، لكنه انحرف إلى الجانب الخارجي من منعطف لوب، مما أجبره على التباطؤ ومنح بويمي فرصة لتجاوزه والتقدم إلى المركز الثالث. ^{[ 48 ] [ 49 ]} تعرضت سيارة فيتانتونيو ليوزي ، رقم 4 من فريق بايكوليس ريسينغ، فئة CLM P1/01، لأضرار في أرضيتها بعد احتكاكها بسيارة دالزيل، رقم 30 من فريق ESM، مما استدعى إصلاحها لمدة نصف ساعة في المرآب. ^{[ 47 ] [ 50 ]} بعد انحرافه عن المسار، خسر وورز المركز الخامس لصالح تريلوييه، بينما استعاد بيرد صدارة فئة LMP2 من تاندي عند منعطف بروكلاندز في اللفة السادسة. ^{[ 48 ] [ 51 ] [ 52 ]} واجه المتصدرون ازدحامًا مروريًا بعد مرور 12 دقيقة؛ وقد تأثر دي غراسي بذلك وتراجع إلى المركز الخامس خلف تريلوييه وورز بسبب انحرافه عن المسار. ^{[ 51 ]}    

تجاوز ديراني تاندي عند المنعطف المؤدي إلى منعطف فيليدج ليحتل المركز الثاني في فئة LMP2. وضغط تريلوييه على بويمي ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام، واستعاد دي غراسي المركز الخامس من وورز. وفي وقت لاحق، انتزع باخلر صدارة فئة LMGTE Am، وخسر تريلوييه المركز الرابع لصالح زميله دي غراسي عند منعطف كوبس. وشهدت فئة LMGTE Pro عمليات تجاوز حيث تجاوز زميلا بورشه، ليتز وباتريك بيليه ، ستاناواي، وتجاوز بروني الأخير عند منعطف ستو. ^{[ 48 ] [ 51 ]} وبعد مرور 41 دقيقة، استدعى الأمر رفع العلم الأصفر لأول مرة بسبب انفصال العجلة الخلفية اليسرى لسيارة شاتين رقم 36 التابعة لفريق سيغناتيك ألبين، والتي تم تركيبها بشكل خاطئ، عند منعطف كورس. واصطدمت العجلة الخلفية اليسرى للسيارة بحاجز الإطارات الخارجي . ولم يُصب شاتين بأذى، وصعد إلى سيارة إسعاف دون مساعدة. ^{[ 48 ] ​​[ 51 ] [ 53 ]} أجرى العديد من السائقين توقفاتهم الأولى للتزود بالوقود وتغيير الإطارات تحت العلم الأصفر الكامل، بينما بقي آخرون على الحلبة. ^{[ 46 ]} استؤنف السباق بعد خمس دقائق، وكان ويبر متقدمًا على زميله دوماس. ^{[ 51 ]} لاحظت إدارة السباق عدم إجراء أي إصلاحات على الجدار عند منعطف كوبس. تم رفع العلم الأصفر الكامل الثاني في وقت مبكر من الساعة الثانية للسماح بإجراء هذه الإصلاحات. تسبب ذلك في خسارة سيارات أستون مارتن الثلاث من فئة LMGTE Pro وقتًا ثمينًا في التوقفات بين رفع العلم الأخضر ورفع العلم الأصفر الكامل. ^{[ 54 ]}

مباشرةً بعد إعادة الانطلاق، لم يتمكن بوييمي من استخدام نظام التعزيز الهجين الخاص به لعدم وجود شحنة في المكثف . فوجئ بوييمي بتجاوز تريلوييه له من الخارج عند منعطف بيكيتس، ثم تجاوزه دي غراسي عند منعطف فال، ليتراجع إلى المركز الخامس في الترتيب العام. ^{[ 48 ] [ 55 ]} انتزع دافيد ريغون، سائق سيارة فيراري رقم 71 التابعة لفريق إيه إف كورس، صدارة فئة إل إم جي تي إي برو بفضل استراتيجيتهم البديلة. خسر تاندي المركز الثالث في فئة إل إم بي 2 لصالح دالزيل بعد لفة دخول بطيئة . ^{[ 48 ] [ 49 ]} بعد ساعة و20 دقيقة (اللفة 44)، قاد ويبر سيارة بورش رقم 17 إلى ممر الصيانة لإخراجها من السباق بسبب مشكلة في نظام الدفع الخلفي . ^{[ 56 ] [ 57 ]} منح هذا ليب الصدارة المطلقة بعد أن حل محل دوماس في سيارة بورش رقم 18، بينما احتلت سيارتا أودي بقيادة دي غراسي وتريلوييه المركزين الثاني والثالث. ^{[ 46 ]} تنافست سيارتا أودي على المركز الثاني وسط زحام مروري أبطأ عندما تجاوز تريلوييه دي غراسي من الداخل عند منعطف آبي. إلا أن سرعتهما العالية أدخلتهما منطقة الأمان ، لكنهما عادا إلى منعطف فارم دون خسارة وقت كبير. ^{[ 48 ] [ 51 ] [ 54 ]} كان دي غراسي يتقدم بفارق لفة على سيارة كريستيان ريد رقم 88 من فريق أبو ظبي بروتون ريسينغ بورش عندما اصطدمت السيارتان عند منعطف بيكيتس. عاد دي غراسي إلى منطقة الصيانة، واستغرقت إصلاحات الجزء الخلفي الأيسر من السيارة رقم 8 دقيقتين. عادت السيارة إلى الحلبة متأخرة بلفة واحدة في المركز السادس بقيادة لويك دوفال . ^{[ 49 ] [ 51 ] [ 54 ]}

مع بدء الجولة الثانية من التوقفات للتزود بالوقود وتغيير السائقين، اقترب تريلوييه من ليب، الذي تأخر للحظات بسبب سيارة داني واتس رقم 42 من فريق ستراكا ريسينغ دوم، وتقدم تريلوييه إلى الصدارة من الخارج عند منعطف بيكيتس قبل أن يستعيدها ليب بفضل سرعة سيارته العالية على الخط المستقيم في ويلينغتون ستريت عند منعطف ستو. توقف السائقان للتزود بالوقود بعد ذلك بوقت قصير، حيث تولى فاسلر قيادة سيارة أودي رقم 7، ودخل جاني بسيارة بورش رقم 18. استحوذ وورز على الصدارة العامة بعد توقف سابق خلال فترة التوقف الكاملة للحلبة، مما سمح له بالتقدم بفارق 40 ثانية. ^{[ 51 ] [ 54 ]} لاحقًا، دخلت سيارة تاندي رقم 47 من فريق كي سي إم جي إلى المرآب بعد أن أحدث حجر ثقبًا في مشعاعها وتسبب في مشاكل في ضغط الماء. ^{[ 52 ] [ 57 ]} خسر جاني المركز الثاني لصالح فاسلر من الداخل عند منعطف فيليدج. ردّ جاني باستعادة مركزه على خط ويلينغتون المستقيم. وكرر الاثنان المناورات نفسها خلال اللفات الثلاث التالية حتى تباطأ فاسلر قليلاً. في هذه الأثناء، انتزع ماكوفيتسكي، سائق سيارة بورش رقم 92، صدارة فئة LMGTE Pro عندما أجرى ريغون التوقف الثاني لسيارة فيراري رقم 71 التابعة لفريق AF Corse في منطقة الصيانة، وحلّ جيمس كالادو مكانه. ^{[ 7 ] [ 49 ] [ 51 ]}

كان ديفيدسون يقلص الفارق مع جاني وفاسلر المتنافسين بمقدار ثانية واحدة في كل لفة. أعاد دوفال سيارة أودي رقم 8 إلى اللفة الرئيسية عندما تجاوز هو وجاني سيارة فيراري من فئة LMGTE Am. ^{[ 54 ]} خلال المرحلة الثالثة من التوقفات في منطقة الصيانة، كانت سيارة تويوتا رقم 2 التي يقودها كونواي تتجاوز سيارة كورفيت رقم 50 التي يقودها جيانلوكا رودا من فريق لاربر كومبيتيسيون عند منعطف بيكيتس عندما لم يره رودا. صعد كونواي على الرصيف لتجنب الاصطدام، فاصطدم بعمود بلاستيكي رفيع علق في مقدمة سيارة تويوتا، مما أثر على تحكمها عند دخول المنعطف. ^{[ 51 ] [ 58 ]} تجاوزه زميله ديفيدسون ليحتل المركز الثاني بعد ذلك بوقت قصير، ثم انتزع الصدارة عندما دخلت سيارة بورش رقم 18 التي يقودها جاني إلى منطقة الصيانة للتزود بالوقود وتغيير الإطارات؛ ليحل دوماس محله. ^{[ 54 ]} تقدم دوماس بفارق ضئيل عن سيارة أودي رقم 7 التي كان يقودها لوتيرر. أجبر دوماس ليب على الانحراف إلى الخط الخارجي عند منعطف فيليدج ليحتل المركز الثالث، وحافظ على مركزه على خط هانغار المستقيم. ^{[ 48 ] [ 51 ]} سمحت إطارات لوتيرر الجديدة له بالاقتراب من كونواي، وتجاوزه من الداخل عند منعطف فيل ليحتل المركز الثاني. لاحقًا، انحرف كونواي عن المسار عند منعطف آبي بسبب إطاراته المهترئة، وخسر المركز الرابع لصالح دوماس. ^{[ 48 ] [ 54 ]}

عاش روسينوف لحظة عصيبة في سيارته رقم 26 من فريق جي-درايف ليجير عندما اعترضته سيارة أستون مارتن رقم 97 أثناء الكبح عند نهاية خط ويلينغتون المستقيم، وانزلقت عند منعطف بروكلاندز. استعاد روسينوف صدارته في فئة LMP2 لصالح زميله غونزاليس، محافظًا على تقدمه بفارق دقيقة واحدة. كان لوتيرر أسرع من متصدر السباق ديفيدسون في ظل الازدحام المروري، وحاول تجاوزه من الداخل عند منعطف بروكلاندز، لكن ديفيدسون منعه على خط ويلينغتون المستقيم. في اللفة التالية، حاول لوتيرر مجددًا عند منعطف فيليدج، ونجح هذه المرة، ثم وسّع الفارق. ^{[ 48 ] [ 54 ]} انتزعت سيارة بروني رقم 51 من فريق إيه إف كورس فيراري صدارة فئة LMGTE Pro في الدقيقة الخامسة من الساعة الثالثة بعد أن تعرضت سيارة بيليه رقم 92 من فريق بورش لثقب في الإطار الأمامي الأيمن نتيجة خروجها عن المسار. دخلت السيارة المرآب لمدة أربع دقائق، وتراجعت إلى المركز السادس في فئتها مع وجود ماكوفيتسكي على متنها. ^{[ 49 ] [ 51 ] [ 59 ]} استعاد دوماس الصدارة العامة خلال جولة التوقف التالية قبل أن يستعيدها لوتيرر بتغيير إطاراته مرتين متتاليتين والتوقف للتزود بالوقود فقط. كان ليب يقود سيارة بورش رقم 18 عندما انحرف عن مسار السباق إلى منطقة عشب صناعي عند منعطف ستو، لكنه استعاد السيطرة على السيارة دون خسارة الكثير من الوقت. بعد ثلاث دقائق، تجاوز كونواي ليب من الداخل عند منعطف فال ليحتل المركز الثالث. ^{[ 48 ] [ 51 ]}

اضطرت سيارة دوفال رقم 8 من نوع أودي إلى دخول ممر الصيانة بعد انزلاقها على العشب، حيث أمضت 6 دقائق ونصف وأربع لفات لتنظيف الحطام من مقدمة السيارة. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 59 ]} لحق ريغون بزميله فيلاندر وحاول دون جدوى تجاوزه من الخارج عند منعطف فيليدج ليحرز صدارة فئة LMGTE Pro. بعد بضع دقائق، حاول ريغون مرة أخرى، وتجاوز فيلاندر وابتعد عنه. ^{[ 48 ] [ 51 ]} رأى جارفيس، سائق سيارة أودي رقم 8، مساحة لتجاوز سيارة بولسن رقم 50 من نوع لاربر كومبيتيسيون كورفيت عند منعطف بيكيتس، لكن بولسن انحرف ليمنع جارفيس من التجاوز، فاصطدمت السيارتان. واصل بولسن السباق بعد مساعدة من المنظمين لإخراجه من منطقة الحصى. في هذه الأثناء، حلّ جاني محل دوماس، وتولى فاسلر القيادة من لوتيرر عند توقفاتهما في ممر الصيانة. ^{[ 51 ] [ 59 ]} انطلقت سيارتا فيراري من فئة LMGTE Pro AF Corse مجدداً للتنافس على صدارة الفئة. حاول بروني تجاوز كالادو عند منعطف بروكلاندز، لكنه لم يتمكن من ذلك بسبب عرقلة كالادو له. في اللفة التالية، حاول بروني مرة أخرى ونجح في تجاوز كالادو عند المنعطف نفسه. ^{[ 59 ]}

في الساعة الأخيرة، تقدم جاني بسيارته البورش رقم 18 إلى المركز الثاني، واقترب من سيارة أودي رقم 7 التي يقودها فاسلر. تجاوز جاني فاسلر على خط ويلينغتون المستقيم بفضل سرعة البورش على الخطوط المستقيمة، لكن الأخير عاد ليستعيد الصدارة. عادت الصدارة لجاني لفترة وجيزة قبل أن يستعيدها فاسلر عند دخوله منعطف كوبس، حيث عانت البورش لمجاراة أودي في المنعطفات. ^{[ 46 ] [ 48 ] [ 51 ]} استعاد جاني الصدارة وحافظ عليها لمدة دقيقتين قبل أن يدخل إلى منطقة الصيانة للمرة الأخيرة لتغيير إطارات الجانب الأيسر ونفاد الوقود. ^{[ 51 ]} انسحب المتسابق الأخير قبل 40 دقيقة من نهاية السباق عندما انحرف كلاين عن المسار عند منعطف فيليدج، مما أدى إلى تلف المبرد، كما عانى من صعوبة في التحكم بسبب عيوب في الديناميكا الهوائية. ^{[ 48 ] ​​[ 50 ]} قام بوييمي بالتوقف الأخير لسيارة تويوتا رقم 1 للتزود بالوقود من المركز الثاني في الترتيب العام، وخرج خلف جاني الذي وسّع الفارق بينهما إلى أربع ثوانٍ. وحدثت دراما قبل 18 دقيقة من نهاية السباق عندما اعتبرت إدارة السباق أن فاسلر قد تجاوز حدود المسار أثناء تجاوزه سيارات أبطأ منه على منطقة الخروج الخارجية من الأسفلت عند مخرج منعطف كلوب، مما فرض عليه عقوبة توقف لمدة 10 ثوانٍ، والتي نفذها قبل 15 دقيقة من النهاية، ثم تزود بالوقود. ^{[ 51 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]}

حافظ فاسلر على الصدارة بعد أن شجعته مهندسة سباقه ، لينا غاد، على بذل أقصى جهد. في هذه الأثناء، قلّص جاني الفارق إلى 12 ثانية، وواصل تقليصه تدريجيًا على مدار الـ 14 دقيقة التالية من خلال الضغط بقوة، مسجلاً أزمنة لفات في حدود 1:42. ^{[ 49 ] [ 63 ]} ومع ذلك، حافظ فاسلر على الصدارة العامة وعبر خط البداية/النهاية محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا في مسافة السباق بلغ 201 لفة، ليفوز بفارق 4.610 ثانية، محققًا بذلك فوزه التاسع في مسيرته، إلى جانب لوتيرر وتريلوييه. ^{[ 56 ] [ 62 ]} وصعد بوييمي بسيارة تويوتا رقم 1 إلى المركز الثالث على منصة التتويج العامة. ^{[ 56 ]} وحافظ بيرد على صدارة سيارة جي-درايف أوريكا رقم 26 ليفوز في فئة LMP2 بفارق لفة واحدة عن السيارة الشقيقة رقم 28، ^{[ 52 ]} التي عانت من مشكلة في التحكم تبيّن أنها متعلقة بنظام التوجيه. ^{[ 7 ]} فشلت سيارة ESM رقم 30، التي احتلت المركز الثالث، في الفحص الفني بعد السباق. وتبين أن ألواح الحماية السفلية الأمامية والخلفية أقل من الحد الأدنى للسمك البالغ 20 مم (2.0 سم) ، وحصلت سيارة Strakka Racing رقم 42 على المركز الثالث في فئة LMP2. ^{[ 64 ]} لم تواجه سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse، بقيادة ريغون وفيلاندر، أي منافسة في الساعة الأخيرة من السباق، وفازت في فئة LMGTE Pro. واحتلت سيارة بورش رقم 91، بقيادة كريستنسن وليتز، المركز الثاني؛ بينما احتلت سيارة AF Corse رقم 71، بقيادة بروني وكالادو، المركز الثالث بفضل استراتيجية ست وقفات، حيث قرر الفريق تغيير الإطارات اليسرى فقط في الوقفة الأخيرة. ^{[ 7 ] [ 65 ]} في فئة LMGTE Am، حقق دالا لانا، وماتياس لاودا ، ولامي فوزهم الثالث على التوالي في سيلفرستون بسيارة أستون مارتن رقم 98، متقدمين بفارق 13.712 ثانية عن روي أغواس ، وإيمانويل كولارد، وفرانسوا بيرودو بسيارة فيراري رقم 83 التابعة لفريق AF Corse. ^{[ 65 ]}  

نتائج السباق

كان الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة للتصنيف (70% من إجمالي مسافة سباق السيارة الفائزة) 141 لفة. يُشار إلى الفائزين في كل فئة بخط غامق . ^{[ 7 ] [ 70 ]}

التصنيف النهائي للسباق الوضع فصل لا فريق السائقين الهيكل إطار لفات الوقت/متقاعد محرك 1 LMP1 7 فريق أودي سبورت جوست أندريه لوتيرير مارسيل فاسلر بينوا تريلوير أودي R18 إي-ترون كواترو م 201 6:00:30.876 أودي TDI 4.0  لتر توربو ديزل V6 2 LMP1 18 فريق بورش مارك ليب رومان دوماس نيل جاني بورش 919 هايبرد م 201 +4.610 بورش 2.0  لتر توربو V4 3 LMP1 1 فريق تويوتا للسباقات أنتوني ديفيدسون، سيباستيان بويمي، كازوكي ناكاجيما تويوتا TS040 الهجينة م 201 +10.206 محرك تويوتا  V8 سعة 3.7 لتر 4 LMP1 2 فريق تويوتا للسباقات ألكسندر فورتس ستيفان سارازين مايك كونواي تويوتا TS040 الهجينة م 200 لفة إضافية واحدة محرك تويوتا  V8 سعة 3.7 لتر 5 LMP1 8 فريق أودي سبورت جوست لويك دوفال لوكاس دي غراسي أوليفر جارفيس أودي R18 إي-ترون كواترو م 197 +4 لفات أودي TDI 4.0  لتر توربو ديزل V6 6 LMP2 26 جي-درايف ريسينغ رومان روسينوف جوليان كانال سام بيرد ليجير جيه إس بي 2 د 185 +16 لفة محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8 7 LMP2 28 جي-درايف ريسينغ غوستافو ياكامان ريكاردو غونزاليس بيبو ديراني ليجير جيه إس بي 2 د 184 +17 لفة محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8 8 LMP2 42 ستراكا ريسينغ نيك ليفنتيس، جوني كين، داني واتس ستراكا دوم S103 م 178 +23 لفة محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8 9 إل إم جي تي إي برو 51 AF Corse جيانماريا بروني توني فيلاندر فيراري 458 إيطاليا جي تي 2 م 172 +29 لفة محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر 10 إل إم جي تي إي برو 91 فريق بورشه مانثي ريتشارد ليتز مايكل كريستنسن بورش 911 RSR م 172 +29 لفة محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات 11 إل إم جي تي إي برو 71 AF Corse دافيد ريغون جيمس كالادو فيراري 458 إيطاليا جي تي 2 م 172 +29 لفة محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر 12 إل إم جي تي إي برو 95 أستون مارتن ريسينغ كريستوفر نيجارد نيكي ثيم ماركو سورينسن أستون مارتن V8 فانتاج GTE م 171 +30 لفة أستون مارتن 4.5  لتر V8 13 إل إم جي تي إي برو 97 أستون مارتن ريسينغ دارين تيرنر ستيفان موكي أستون مارتن V8 فانتاج GTE م 171 +30 لفة أستون مارتن 4.5  لتر V8 14 إل إم جي تي إي برو 99 أستون مارتن ريسينغ V8 فرناندو ريس، أليكس ماكدويل، ريتشي ستاناواي أستون مارتن V8 فانتاج GTE م 171 +30 لفة أستون مارتن 4.5  لتر V8 15 إل إم جي تي إي برو 92 فريق بورشه مانثي باتريك بيليت فريديريك ماكوفيتشي بورش 911 RSR م 170 +31 لفة محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات 16 LMGTE Am 98 أستون مارتن ريسينغ بول دالا لانا بيدرو لامي ماتياس لاودا أستون مارتن V8 فانتاج GTE م 168 +33 لفة أستون مارتن 4.5  لتر V8 17 LMGTE Am 83 AF Corse فرانسوا بيرودو إيمانويل كولارد روي أغواس فيراري 458 إيطاليا جي تي 2 م 168 +33 لفة محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر 18 LMGTE Am 72 إس إم بي ريسينغ فيكتور شيتار أليكسي باسوف أندريا بيرتوليني فيراري 458 إيطاليا جي تي 2 م 168 +33 لفة محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر 19 LMP2 47 KCMG ماثيو هاوسون، ريتشارد برادلي، نيك تاندي أوريكا 05 د 167 +34 لفة محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8 20 LMGTE Am 96 أستون مارتن ريسينغ روالد غوته، ستيوارت هول، فرانشيسكو كاستيلاتشي أستون مارتن V8 فانتاج GTE م 166 +35 لفة أستون مارتن 4.5  لتر V8 21 LMGTE Am 88 فريق أبوظبي-بروتون للسباقات كريستيان ريد كلاوس باشلر خالد القبيسي بورش 911 RSR م 166 +35 لفة محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات 22 LMP2 35 أوك ريسينغ جاك نيكوليه جان مارك ميرلين إريك ماريس ليجير جيه إس بي 2 د 165 +36 لفة محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8 23 LMGTE Am 77 ديمبسي ريسينغ - بروتون باتريك ديمبسي، باتريك لونغ، ماركو سيفرايد بورش 911 RSR م 165 +36 لفة محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات 24 LMP2 31 رياضة السيارات فائقة السرعة إد براون، ديفيد برابهام، جون فوغارتي HPD ARX-03b د 165 +36 لفة هوندا HR28TT 2.8  لتر تيربو V6 25 LMGTE Am 50 مسابقة لاربر جيانلوكا رودا باولو روبرتي كريستيان بولسن شيفروليه كورفيت C7.R م 160 +41 لفة محرك شيفروليه  V8 سعة 5.5 لتر لم يكمل السباق LMP1 4 فريق بايكوليس سيمون ترومر فيتانتونيو ليوزي كريستيان كلين CLM P1/01 م 116 متقاعد محرك AER P60 Turbo V6 لم يكمل السباق LMP1 17 فريق بورش تيمو برنارد، بريندون هارتلي، مارك ويبر بورش 919 هايبرد م 44 نظام نقل الحركة بورش 2.0  لتر توربو V4 لم يكمل السباق LMP2 36 سيجناتيك ألباين نيلسون بانشياتيتشي بول لوب شاتين فنسنت كابيلير Alpine A450b د 20 حادثة محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8 السابق LMP2 30 رياضة السيارات فائقة السرعة سكوت شارب ريان دالزيل ديفيد هاينماير هانسون HPD ARX-03b د 183 تم استبعاده هوندا HR28TT 2.8  لتر تيربو V6

مصنعي الإطارات مفتاح رمز مصنع الإطارات د دنلوب م ميشلان

ترتيب بطولة العالم لسائقي التحمل [ 69 ] الوضع. +/– السائق نقاط 1 مارسيل فاسلر أندريه لوتيرر بينوا تريلوير 25 2 رومان دوماس نيل جاني مارك ليب 18 3 سيباستيان بويمي، أنتوني ديفيدسون، كازوكي ناكاجيما 15 4 مايك كونواي ستيفان سارازين ألكسندر فورتز 12 5 لويك دوفال لوكاس دي غراسي أوليفر جارفيس 10

ترتيب بطولة العالم للمصنعين في سباقات التحمل [ 69 ] الوضع. +/– المُنشئ نقاط 1 أودي 35 2 تويوتا 27 3 بورش 15

• ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.